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Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Comprend une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de la compression pour un réglage amélioré. Boîte à air et soufflet pneumatique conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Nouveau piston avec une forme retravaillée pour des performances et une fiabilité améliorées. Nouveau pignon arrière plus grand à 49 dents pour une meilleure réponse. Moteur compact SACT (arbre à cames en tête unique) avec coupe- Culasse Edge dotée de soupapes en titane et de doigts ultra-légers avec un revêtement DLC dur.Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est doté d'une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. La carrosserie présente un design mince pour une confort, contrôle et liberté de mouvement.Tuyau de direction avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées.Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active le contrôle de traction et de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces.Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger. et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. Pied « No Dirt » La conception des chevilles empêche le pivot de la cheville de se boucher, garantissant que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave super légers, moyeux usinés CNC, jantes Excel haut de gamme et pneus Dunlop MX 3S. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté. de l'encrassement de l'articulation du levier pour garantir un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence prête à courir.
SPÉCIFICATIONS KTM 450SXF 2020 Type de moteur : Monocylindre, quatre temps Cylindrée : 449,9 cm3 Alésage/Course : 95 mm x 63,4 mm Taux de compression : 12,75:1 Démarreur/Batterie : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : 5 vitesses Système d'alimentation : Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 100,5 kg / 221,5 lbs
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Comprend une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de la compression pour un réglage amélioré. Boîte à air et soufflet pneumatique conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Moteur compact à DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe dotée de soupapes en titane et de suiveurs de doigt ultra-légers avec un revêtement DLC dur. Cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant monobloc en aluminium moulé est doté d'une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. La carrosserie présente un design mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Tuyau de direction avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées. Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active le contrôle de traction et de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception des repose-pieds « No Dirt » empêche le pivot de la cheville de devenir obstrué, garantissant que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave super légers, moyeux usinés CNC, jantes Excel haut de gamme et pneus Dunlop MX 3S. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir une bonne changement de vitesse dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 350SXF 2020 Type de moteur : Monocylindre, quatre temps Déplacement : 349,7 cm3 Alésage/Course : 88 mm x 57,5 mm Taux de compression : 14,2:1 Démarreur/Batterie : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : 5 vitesses Système d'alimentation : Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 en capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 99,5 kg / 219,4 lbs
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Comprend une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau réglage de la compression pour un réglage amélioré. Boîte à air et soufflet pneumatique conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Couvercle de boîte à air perforé en option inclus. Moteur compact à DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe dotée de soupapes en titane et de suiveurs de doigt ultra-légers avec un revêtement DLC dur. Cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant monobloc en aluminium moulé est doté d'une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. La carrosserie présente un design mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Tuyau de direction avec système de résonateur FDH (Flow Design Header) pour des performances améliorées. Le commutateur de carte sélectionne entre deux cartes et active le contrôle de traction et de lancement pour une meilleure traction et des démarrages plus efficaces. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon comportent une pince inférieure séparée et une pince supérieure de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception des repose-pieds « No Dirt » empêche le pivot de la cheville de devenir obstrué, garantissant que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave super légers, moyeux usinés CNC, jantes Excel haut de gamme et pneus Dunlop MX 3S. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir une bonne changement de vitesse dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 2020SXF 250 Type de moteur : Monocylindre, quatre temps Déplacement : 249,9 cm3 Alésage/Course : 78,0 mm x 52,3 mm Taux de compression : 14,4:1 Démarreur/Batterie : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : Système d'alimentation en carburant à 5 vitesses : Keihin EFI, 44 mm Lubrification du corps de papillon : Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 en capacité du réservoir, environ : 7 L / 1,85 gal Poids (sans carburant), environ : 99 kg / 218,3 lbs
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Doté d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau dispositif de réglage de la compression pour un réglage amélioré. Le cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est doté d'un longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à double soupape pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste. Le contrepoids latéral réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin du carburateur moto.38 mm à glissière plate fournit une puissance douce et contrôlable et garantit des performances optimales sur toute la plage. La carrosserie présente un design mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Boîte à air et soufflet d'air conçus pour offrir une protection maximale du filtre à air contre les salissures et un meilleur flux d'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon sont dotées d'un collier de serrage inférieur et collier de serrage supérieur de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception du repose-pied « No Dirt » empêche le pivot du repose-pied de se boucher, garantissant ainsi que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave légers, moyeux usinés CNC, haut- Jantes Excel et pneus Dunlop MX3S. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence prête à courir.
SPÉCIFICATIONS KTM 250SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Déplacement : 249 cc Alésage/Course : 66,4 mm x 72 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 5 vitesses Système d'alimentation : Mikuni TMX 38 mm Lubrification du carburateur : Prémélange 60:1 Angle de tête de direction : 26,1 º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 375 mm / 14,8 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7,5 L / 1,98 gal Poids (sans carburant), environ : 95,5 kg / 210,5 lb
La KTM 250XC ajoute désormais fièrement TPI à son nom pour 2020 et démontre une fois de plus l'engagement incessant de KTM en faveur du progrès des 2 temps.Les avantages sont clairs : outre d'énormes améliorations en matière de rendement énergétique et d'émissions d'échappement, le système supprime également le besoin de pré-mélange de carburant et de réinjection, ce qui signifie qu'avec moins d'effort, le moteur tourne toujours de manière fluide et nette.Le 250XC TPI est équipé d'un moteur à deux temps puissant mais souple, monté dans un châssis à la pointe de la technologie.Les performances exceptionnelles du moteur léger à deux temps en font un véritable concurrent pour les courses tout-terrain.
Le nouveau système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) doté d'une technologie de pointe offre des performances inégalées et un fonctionnement simple : aucun prémélange ni jet requis. Le moteur de 249 cm3 est le summum des performances à deux temps avec une construction légère et des caractéristiques. Nouvel orifice d'échappement et calage des orifices CNC. .Nouveau capteur de pression de l'air ambiant pour une meilleure compensation de l'altitude.Le moteur à deux temps avancé offre des performances de premier ordre avec une construction légère et comporte un nouvel orifice d'échappement CNC et un nouveau calage des orifices.Le nouveau système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante de la chambre d'expansion. Nouveau réglage de la fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Doté d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau dispositif de réglage de la compression pour un réglage amélioré. Le cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est doté d'un longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. La carrosserie présente un design mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon sont dotées d'un collier de serrage inférieur et collier de serrage supérieur de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception du repose-pied « No Dirt » empêche le pivot du repose-pied de se boucher, garantissant ainsi que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave légers, moyeux usinés CNC, haut- Jantes Giant et pneus Dunlop AT81. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Des ajouts spécifiques tout-terrain tels que des protège-mains, une béquille latérale, un réservoir surdimensionné et une roue arrière de 18 pouces garantissent les machines KTM XC TPI 2020 sont prêtes à courir. Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à double soupape pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste. Le contrepoids latéral réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto. L'embrayage DDS à commande hydraulique est doté d'un système d'amortissement pour une meilleure traction et une meilleure durabilité. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
CARACTÉRISTIQUES KTM 250XC TPI Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 249 cm3 Alésage / Course : 66,4 mm x 72 mm Démarreur : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : Six vitesses Système d'alimentation : TPI, corps de papillon Dell'Orto Ø 39 mm Lubrification : Pompe à huile à régulation électronique Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 37 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 8,5 L / 2,25 gal Poids (sans carburant), environ : 101,3 kg / 223,3 lbs
Le couple inégalé, la légèreté et la maniabilité à toute épreuve de la KTM 300XC TPI 2020 en font une machine imparable pour les terrains de cross-country extrêmes.Le 300XC TPI, qui ajoute désormais fièrement TPI à son nom, démontre une fois de plus l'engagement indéfectible de KTM en faveur du progrès des moteurs 2 temps.Les avantages sont clairs : outre d'énormes améliorations en matière de rendement énergétique et d'émissions d'échappement, le système supprime également le besoin de pré-mélange de carburant et de réinjection, ce qui signifie qu'avec moins d'effort, le moteur tourne toujours de manière fluide et nette.La KTM 300XC TPI est la 300 tout-terrain à deux temps la plus prête à courir jamais créée.
Le nouveau système d'injection de carburant TPI (Transfer Port Injection) doté d'une technologie de pointe offre des performances inégalées et un fonctionnement simple : aucun prémélange ni jet requis. Nouveau capteur de pression d'air ambiant pour une compensation d'altitude améliorée. Le moteur de 293,2 cm3 est le summum des performances à deux temps avec construction légère et caractéristiques Nouvel orifice d'échappement CNC et synchronisation des orifices. Le nouveau système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante de la chambre d'expansion. Nouveau réglage de la fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et une nouvelle fourche piston pour des performances améliorées.Doté d'une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau dispositif de réglage de la compression pour un réglage amélioré. Le cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est doté d'un longue fente d'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. La carrosserie présente un design mince pour un confort, un contrôle et une liberté de mouvement optimaux. Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon sont dotées d'un collier de serrage inférieur et collier de serrage supérieur de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception du repose-pied « No Dirt » empêche le pivot du repose-pied de se boucher, garantissant ainsi que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave légers, moyeux usinés CNC, haut- Jantes Giant et pneus Dunlop AT81. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Des ajouts spécifiques tout-terrain tels que des protège-mains, une béquille latérale, un réservoir surdimensionné et une roue arrière de 18 pouces garantissent les machines KTM XC TPI 2020 sont prêtes à courir. Cylindre avec soupape de puissance contrôlée à double soupape pour une puissance douce qui peut être ajustée en quelques secondes pour différentes conditions de piste. Le contrepoids latéral réduit les vibrations du moteur pour moins de fatigue du pilote à la fin de la moto. L'embrayage DDS à commande hydraulique est doté d'un système d'amortissement pour une meilleure traction et une meilleure durabilité. Nouveaux graphismes pour une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 300XC TPI Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 293,2 cc Alésage / Course : 72 mm x 72 mm Démarreur : Démarreur électrique / 12,8 V, 2 Ah Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : TPI, corps de papillon Dell'Orto Ø 39 mm Lubrification : Pompe à huile à régulation électronique Angle de la tête de direction : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 370 mm / 14,6 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 8,5 L / 2,25 gal Poids (sans carburant), environ : 101,3 kg / 223,3 lbs
Nouveau réglage de fourche avant WP XACT pour un amortissement amélioré et nouveau piston de fourche pour des performances améliorées.Comprend une conception de ressort pneumatique éprouvée et sophistiquée avec des fonctions d'amortissement séparées. Nouveau réglage de l'amortisseur arrière WP XACT et nouveau dispositif de réglage de la compression pour un réglage amélioré. La nouvelle fixation du pignon avant utilise une vis et un ressort à diaphragme au lieu du circlip. Les anches retravaillées pour le bloc d'admission offrent une fonction améliorée pour une meilleure étanchéité. et les performances.Pignon intermédiaire de kick retravaillé pour une durabilité améliorée. Le cadre léger en acier chromoly avec une rigidité optimisée offre un excellent mélange de confort et de stabilité. Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est doté d'une longue fente pour l'essieu arrière pour un réglage accru, offrant une meilleure stabilité en ligne droite. Les carters de moteur en fonte présentent une position de vilebrequin élevée située à proximité du centre de gravité pour une centralisation optimale des masses. Le carburateur à glissière plate de 38 mm fournit une puissance douce et contrôlable et garantit des performances optimales sur toute la plage. La carrosserie présente un design mince pour un confort et un contrôle optimaux. et liberté de mouvement.Boîte à air et soufflet à air conçus pour assurer une protection maximale du filtre à air contre les salissures et une meilleure circulation de l'air pour des performances optimales.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide. Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre un fonctionnement léger et une modulation hautement contrôlable de l'embrayage. Les freins Brembo ont toujours été un équipement standard sur les vélos tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers. Les pinces de guidon sont dotées d'un collier de serrage inférieur et collier de serrage supérieur de type pont pour plus de rigidité en torsion. La conception du repose-pied « No Dirt » empêche le pivot du repose-pied de se boucher, garantissant ainsi que le repose-pied est toujours dans la bonne position. Rotors Galfer Wave légers, moyeux usinés CNC, haut- Jantes Excel et pneus Dunlop MX3S. Le levier de vitesses « No Dirt » empêche la saleté d'encrasser le joint du levier pour garantir un changement de vitesse correct dans toutes les conditions. Nouveaux graphismes pour une apparence prête à courir.
SPÉCIFICATIONS KTM 125SX/150SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Cylindrée : 124,8 cc / 143,99 cc Alésage/Course : 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Mikuni TMX Tête de direction 38 mm Angle : 26,1º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 po Garde au sol : 375 mm / 14,8 po Hauteur du siège : 950 mm / 37,4 po Capacité du réservoir, environ : 7,5 L / 1,98 gal Poids (sans carburant), Environ : 87,5 kg / 192,9 lb
Disponible en taille de roue 17/4 et en taille de roue 19/16. Le silencieux retravaillé avec un emballage en laine amélioré réduit le poids de 40 g. La transmission à six vitesses de la KTM 85 SX est une merveille absolue, offrant une puissance et un couple de premier ordre sur toute la durée de vie. toute la plage de régime. Le cylindre est conçu autour d'un système de soupape de puissance innovant qui est réglable et augmente le couple et la contrôlabilité. Le vilebrequin est léger tout en offrant une inertie précise pour un couple maximal.L'équilibrage optimisé réduit les vibrations. L'embrayage DS (Diaphragm Spring) est plus compact et offre de meilleures performances qu'une conception à ressort hélicoïdal classique.Disposition de l'arbre de carter aussi proche que possible du centre de gravité. Le cadre est constitué de tubes en acier chromoly hydroformés spécialement conçus pour une maniabilité et un confort inégalés. Fourche avant WP XACT de 43 mm avec une conception sophistiquée de ressort pneumatique et l'amortissement séparé permet un ajustement facile à toutes les conditions de piste, au poids du pilote ou au niveau de compétence. L'amortisseur arrière WP XACT avec la technologie PDS (Progressive Damping System) offre une excellente absorption des chocs et une excellente stabilité. Le sous-châssis en aluminium est léger et compact pour une meilleure centralisation des masses. Refroidissement du carter intégré et deux radiateurs pour des performances élevées et utilise des carénages spécialement conçus pour protéger le radiateur en cas d'impact. Carrosserie basée sur les modèles SX pleine grandeur avec les mêmes points de contact et la même sensation générale pour une ergonomie parfaite. La boîte à air similaire aux plus grands modèles SX permet le filtre à air se change en quelques secondes sans outils. Des jantes Excel haut de gamme à revêtement noir, des moyeux légers usinés CNC et des rayons noirs avec des écrous en aluminium léger garantissent la plus grande stabilité avec un poids minimum sur la KTM 85SX. Nouveaux graphiques pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donnez une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 85SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Déplacement : 84,9 cc Alésage/Course : 47 mm x 48,95 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Keihin PWK 28 mm Angle de tête de direction : 24º Décalage triple pince : 14 mm Empattement : 1 290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in Garde au sol : 36 mm / 14,2 in Hauteur du siège : 890 mm / 35 in Capacité du réservoir, environ : 5,2 L / 1,4 gal Poids (sans carburant), environ : 68 kg / 149,9 lbs
Courbe d'allumage retravaillée pour des performances améliorées. Nouvelle aiguille alternative incluse dans le pack pour des options de réglage précis pour différents virages et conditions. La fourche avant à suspension pneumatique WP XACT de 35 mm est incroyablement légère et facilite les ajustements en fonction de la taille du pilote et des conditions de piste. Carrosserie élégante qui offre une excellente ergonomie pour un contrôle et un confort ultimes. Le cadre avancé est fabriqué en acier chromoly léger et à haute résistance et offre une superbe maniabilité et des virages précis. La KTM 65SX bénéficie d'une technologie à deux temps de pointe et d'un changement de vitesse facile à 6 vitesses. transmission de vitesse avec embrayage hydraulique.Le mono-amortisseur WP XACT avec technologie PDS (Progressive Damping System) garantit des caractéristiques d'amortissement optimales et une stabilité exceptionnelle. L'amortisseur offre une compression et un rebond réglables afin que la suspension arrière puisse être réglée avec précision pour le pilote et la piste en un rien de temps. La KTM 65SX est équipée à l'avant et à l'arrière d'étriers massifs à quatre pistons qui agrippent des disques de frein Wave légers.Comme les grands coureurs d'usine KTM, la KTM 65SX est dotée de jantes en aluminium anodisé noir super légères offrant une résistance et une durabilité maximales. Les pneus à crampons Maxxis offrent une superbe adhérence sur tous les terrains. Nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner un à l'apparence de course.
SPÉCIFICATIONS KTM 65SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Déplacement : 64,9 cm3 Alésage/Course : 45,0 mm x 40,8 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : 6 vitesses Système d'alimentation : Mikuni VM 24 Lubrification : Prémélange 60:1 Angle de tête de direction : 25,5 º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 po ± 0,4 po Garde au sol : 280 mm / 11 po Hauteur du siège : 750 mm / 29,5 po Capacité du réservoir, environ : 3,5 L / 0,92 gal Poids (sans carburant), environ : 53 kg / 116,9 livres
Le bras oscillant en aluminium moulé présente de meilleures caractéristiques de flexion pour une stabilité améliorée et offre un réglage plus facile de la chaîne. La fourche à suspension pneumatique WP XACT de 35 mm est ultra légère et facilement réglable pour différentes tailles de cyclistes et conditions de piste. Suspension arrière XACT entièrement réglable avec PDS (Progressive Damping System ) pour correspondre aux performances de la fourche WP XACT. La conception du moteur à 3 arbres maintient le vilebrequin proche du centre de gravité du vélo pour une manipulation rapide ainsi qu'un espace pour un angle de soupape à clapet optimisé pour des performances maximales. Carrosserie qui imite la pleine taille Ligne SX-F qui donne au 50 SX un profil mince pour une excellente ergonomie et une excellente maniabilité. Les freins hydrauliques avant et arrière de Formula combinés à des disques Wave légers sont puissants avec un retour qui donne le contrôle à tout niveau de compétence. L'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération et peut être ajusté aux conditions de piste en quelques minutes sans outils. Des jantes légères en aluminium anodisé noir sont assorties aux pneus Maxxis pour une adhérence maximale. De nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 50SX 2020 Type de moteur : Monocylindre, deux temps Déplacement : 49 cm3 Alésage/Course : 39,5 mm x 40,0 mm Démarreur : Kickstarter Transmission : Automatique à un seul engrenage Système d'alimentation : Dell'Orto PHBG 19 BS Lubrification : Prémélange 60:1 Tête de direction Angle : 24,0º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 1 032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 po Garde au sol : 252 mm / 9,92 po Hauteur du siège : 684 mm / 26,9 po Capacité du réservoir, environ : 2,3 L / 0,61 gal Poids (sans carburant), Environ : 41,5 kg/ 91,5 lb
Fourche télescopique inversée de haute qualité de WP Suspension, d'un diamètre de 35 mm pour une stabilité de conduite exceptionnelle. Le guidon ergonomique fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium de haute qualité garantit les plus hauts niveaux de stabilité et de contrôle. Une conception de moteur à 3 arbres maintient le vilebrequin proche de le centre de gravité de la moto pour une manipulation rapide ainsi qu'un espace pour un angle de valve à clapet optimisé pour des performances maximales. Carrosserie qui imite la gamme SXF 2020 pleine grandeur qui donne à la KTM 50SX mini un profil mince pour une excellente ergonomie et une excellente maniabilité. Hydraulique avant et arrière Les freins Formula combinés à des disques Wave légers sont puissants avec un retour qui donne un contrôle quel que soit le niveau de compétence. L'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération gérable et peut être ajusté aux conditions de la piste en quelques minutes sans outils. Les jantes légères en aluminium anodisé noir sont assorties. aux pneus Maxxis pour une adhérence maximale. Nouveaux graphismes pour correspondre à la gamme SX pleine grandeur et donner une apparence Ready to Race.
SPÉCIFICATIONS KTM 50SX MINI 2020Type de moteur : Monocylindre, deux temps Déplacement : 49 cm3 Alésage/Course : 39,5 mm x 40,0 mm Démarreur : Kick-starter Transmission : Réducteur rigide à 1 étage Système d'alimentation : Dell'Orto PVHA 12 XS Lubrification : Direction à lubrification séparée Angle de tête : 23,6º Décalage du triple collier : 22 mm Empattement : 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 po Garde au sol : 18 mm / 7,2 po Hauteur du siège : 55 mm / 22 po Capacité du réservoir, environ : 2,1 L / 0,55 gal Poids ( sans carburant), environ : 40 kg/ 88,2 lbs
Heure de publication : 25 mai 2019