Maillot : Le maillot FXR Patriot est fabriqué à partir d'une maille légère en polyester et élasthanne combinée à un tricot en polyester haute performance.Il présente des fils athlétiques évacuant l'humidité, un col façonné, des poignets effilés, un flux d'air au niveau des épaules et des bras et une impression par sublimation sans décoloration.Le prix de détail est de 79,00 $.
Pantalon : Le pantalon FXR 2020.5 Patriot est construit sur le châssis M-2 pour offrir une mobilité maximale.La coque principale est fabriquée à partir d'un tissu léger, perforé et extensible dans les quatre sens, offrant des niveaux élevés de flexibilité, de résistance et de ventilation.Les avantages de la nouvelle conception Slim Fit du genou de FXR avec une pré-courbe supplémentaire offrent moins de restriction et une zone de contact positive.De plus, le genou est doté de protections thermiques en mousse pleine fleur.La taille est dotée d'un empiècement mis à jour dans le dos et d'un réglage par crochets et boucles pour un ajustement serré.Il y a une triple surpiqûre dans les zones critiques pour plus de résistance et de durabilité.Le prix de détail est de 199,00 $.Casque FXR 6D Patriot : En utilisant la plate-forme technologique originale ODS, 6D a élevé la barre de sa technologie primée pour présenter le nouveau casque exclusif FXR ATR-2 Race Division.Il dispose du système de gestion de l'énergie le plus efficace de tous les casques jamais fabriqués pour la conduite de moto tout-terrain.Il présente des graphismes FXR audacieux, une doublure confortable amovible et lavable, des coussinets de joues à dégagement rapide d'urgence, des vis de visière détachables, des anneaux en D en titane et dépasse les normes DOT, ECE, ACU et ASTM.Le prix de détail est de 695,00 $ sur www.fxrracing.com.
Ce sera la dernière piste de la saison de Supercross 2020.Après 7 courses dans le même stade, il y a eu des pistes épouvantables, des pistes parfaites et une course dans la boue.Espérons que la dernière piste offrira des courses dignes des hommes qui y courent.
C'est bientôt fini.Il semblait que cela n’arriverait jamais, mais c’est pourtant arrivé.Désormais, le championnat AMA Supercross 2020 se terminera le dimanche 21 juin à une surprenante 15h00 (heure de l'Est), soit 12h00 (heure du Pacifique).Il sera également diffusé sur la chaîne du réseau NBC plus tard dans la journée.Les 7 courses étaient insolites, uniques et les courses étaient spectaculaires.La finale de dimanche mettra fin à des mois de doute.
Les salons européens annuels et semestriels de la moto sont le lieu où les fabricants et les sociétés de pièces de rechange présentent leurs produits.
Le salon de la moto Intermot de Cologne 2020 était prévu du 6 au 11 octobre 2020, mais il a été annulé.Étant donné que les grands salons de la moto en Europe attirent des dizaines de milliers de participants, la proximité spatiale et l'expérience commune d'un secteur en cette année de Covid 19, l'Association allemande de l'industrie de la moto (IVM) a décidé de ne pas organiser le salon en 2020.
L'annulation ne devrait pas être une surprise puisque BMW et KTM avaient annoncé leur retrait des salons de Cologne et de Milan en avril.Les deux plus grands salons de la moto sont Intermot à Cologne, en Allemagne, qui a lieu tous les deux ans, et le salon EICMA de Milan, qui a lieu chaque année.Alors qu'Intermot était prévu du 6 au 11 octobre, le salon de Milan de cette année n'aura lieu que du 3 au 8 novembre.Dans l’état actuel des choses, il n’y a eu aucune confirmation quant à la tenue de l’événement de Milan, car l’Italie a été particulièrement touchée par la crise du COVID-19.En passant, le salon British Motorcycle Live, qui a traditionnellement lieu après l'annulation du salon EICMA de Milan, en novembre.Dans l’état actuel des choses, l’EICMA devrait toujours avoir lieu en novembre.
L'équipe de démolition MXA a construit des hot rod deux temps à un rythme record pour les préparer pour le Championnat du monde à deux temps 2020 le 3 octobre. Le moindre d'entre eux n'est pas notre Husqvarna TC300 racer, construit avec le moteur d'usine de Jason Anderson. .
COMMENT S'ABONNER À MXA POUR NE JAMAIS MANQUER UN AUTRE NUMÉROSi vous vous abonnez à MXA, vous pouvez obtenir le magazine sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en vous rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou en version numérique.Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et recevoir la superbe édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain.Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou cliquer ici (ou sur la case au bas de cette page) pour vous abonner.
En 1995, Jody a demandé à Troy Lee de peindre tout le casque de MXA en orange.De 1995 à aujourd'hui, les pilotes d'essai MXA ont toujours porté des casques orange.Jody Weisel (192 ans) et Dan Alamangos (64 ans) brillent en orange lors d'une journée d'essai à Glen Helen samedi dernier.
La mauvaise nouvelle pour les rédacteurs de MXA est que quelqu'un a dû se rendre à Salt Lake City pour couvrir la série de 7 courses pressées de Supercross, passer le test du coronavirus et y rester quelques semaines.Le rédacteur en chef Daryl Ecklund a accepté d'aller chez SLC, mais nous ne pouvions pas nous permettre de le laisser partir tout le temps.La solution était de laisser Daryl rentrer à la maison après trois courses et de faire venir Travis Fant pour couvrir les quatre dernières.Cela a réparti les tâches entre eux.Ils ont fait un excellent travail en couvrant les festivités d’avant-course, de course-course et d’après-course.
Jon Ortner pilote le YZ2020F 250 de MXA pour un test d'embrayage Rekluse.Il est normal que les pilotes d'essai passent d'un vélo à l'autre lors d'une journée d'essai.
Que faisait le reste du gang MXA pendant que Salt Lake City se déroulait ?Nous aimions rouler, tester et jouer sur nos motos.Les courses viennent de reprendre dans SoCal, mais mieux encore, la plupart des pistes ont été ouvertes pour les essais.En fait, Glen Helen est désormais ouvert les mardis, jeudis, samedis et dimanches pour les entraînements (lorsque les pistes ne sont pas utilisées pour les courses).La préparation de la piste a été très bonne et avec tous les gars rapides absents de la ville, vous n'avez pas à craindre d'être renversé par l'arrière.
Brian Medeiros a une vue plongeante de ce à quoi ressemble Glen Helen lors d'une journée d'entraînement du samedi.Brian est sur la Yamaha YZ2020F 450 de MXA.
L'ancien pilote du Pro Circuit Husqvarna, Mike Monaghan, n'a jamais abandonné la course à deux temps.Samedi, il a joué sur la KTM 2020SX 125 de MXA.
Marc Crosby était l'un des quatre pilotes d'essai à avoir piloté consécutivement le FC450 Rockstar Edition et le FX2020 450.
Josh Fout a basculé entre le Husky FC450 Rockstar Edition et le vélo de cross-country Husky FX450 2020.Nous avons même échangé des boîtes noires entre les deux.
Il a fallu convaincre Josh Mosiman de conduire la Husqvarna FX2020 450, puis il ne s'en détachera pas.
Val Tamietti (31 ans) possède une nouvelle KTM 350SXF avec laquelle courir, mais il s'entraîne toujours sur son YZ250 deux temps.
Si vous laissez votre vélo sans surveillance dans les stands, il y a de fortes chances que Randy Skinner le prenne pour quelques tours.Une fois le trajet terminé, le travail commence.
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Seule machine de motocross 2021 lancée à ce stade de l'année modèle, la CRF250R offre une forte puissance sur toute la plage de régime et une disposition de châssis à centre de gravité bas qui offre une maniabilité agile et stable.En vérité, la Honda CRF2021 250 est la CRF2020 250 sans aucun changement.Mais, mis à part une faible réponse de l'accélérateur à bas régime à la sortie des virages, le CRF2020 250 constituait un grand pas en avant pour les 250 produits à quatre temps de Honda.Le 2020 a reçu de nombreux changements, qui se répercutent sur le 2021 – voici la liste complète.
(1) Profil de came.Un profil de came mis à jour retarde l'ouverture des soupapes d'échappement et réduit le chevauchement des soupapes. (2) Calage de l'allumage.Le timing à 8000 tr/min a été mis à jour.(3) Capteur.Un capteur de position de vitesse a été ajouté pour permettre différentes cartographies d'allumage pour chacune des cinq vitesses. (4) Tuyau de tête.Le résonateur sur le collecteur droit a été retiré et la circonférence du tube de tête a été réduite.
(5) Silencieux.Le noyau perforé du silencieux coule mieux grâce à des trous de perforation plus grands.(6) Radiateur.Le radiateur du côté gauche a été élargi en haut pour augmenter son volume de 5 pour cent.(7) Transmission.Le deuxième rapport a été rendu plus haut (passant d'un rapport de 1,80 à 1,75).Les deuxième et troisième vitesses ont été traitées WPC.
(8) Embrayage.Les disques d'embrayage sont plus épais, la capacité d'huile a été augmentée de 18 pour cent et les ressorts d'embrayage sont plus rigides.(9) Cadre.Le cadre a été mis à niveau vers le cadre CRF450.La rigidité latérale, la rigidité en torsion et l'angle de lacet du cadre ont été modifiés en 2020.
(10) Repose-pieds.Les repose-pieds ont moins de dents mais sont plus pointus.Deux des traverses de repose-pieds ont été retirées.(11) Batterie.Comme sur la CRF2020 450, la batterie a été abaissée de 28 mm afin d'obtenir plus de flux d'air dans la boîte à air et d'abaisser le centre de gravité.
(12) Suspension.Les fourches Showa ont augmenté l'amortissement à basse vitesse, tandis que l'amortisseur a augmenté la compression à basse vitesse et réduit la compression à haute vitesse.(13) Frein arrière.Les plaquettes de frein arrière sont désormais fabriquées à partir du matériau des plaquettes de VTT.La durite de frein a été raccourcie et la pédale a été allongée.La protection arrière du frein du CRF250 a été minimisée pour permettre à plus d'air de refroidir le rotor.
(14) Piston. La conception du piston à boîte pontée comporte une structure de renforcement entre les jupes et les bossages des axes de poignet.(15) Prix public 2021.7999 $.
Le protège-câble en fibre de carbone Nihilo Concepts protège le câblage exposé qui passe au-dessus du moteur de démarrage électrique.Le protège-câble est fabriqué à la main à partir de fibre de carbone à 100 % pour être solide et léger.Il convient aux Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 et KTM EXC-F 250/350 2017-2021.Le prix de détail est de 59,99 $ sur www.nihiloconcepts.com.
De nombreux vieux amis de Marty Smith se sont rendus sur la piste de motocross de Lake Elsinore, récemment rouverte, pour rendre hommage à Marty, qui a été tragiquement tué, avec sa femme Nancy, dans un accident de buggy dans les dunes le mois dernier.De nombreuses légendes du passé étaient présentes pour faire un tour d'honneur pour Marty et son épouse Nancy.Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin et bien d'autres étaient présents et prêts à rouler.Voici quelques photos de Chuck Connolly.
Même si les motos de motocross vintage étaient à l'ordre du jour, les pilotes sont venus faire un tour pour Marty sur toutes sortes de motos.
Nancy Smith était bien représentée par les épouses des pilotes vintage debout à côté d'une Honda CR125 à rayures rouges.
Lars Larsson (17 ans), premier pilote européen de GP à venir en Amérique à plein temps, a choisi un ensemble unique pour son tour.
22 juin… Jeff Ward 1961 22 juin… Ronnie Faist 1977 23 juin… Travis Baker 1990 23 juin… Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Ouest)2.Saint-Louis…………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Ouest)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (Ouest)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Ouest)5.Oakland……………………Eli Tomac……………….Dylan Ferrandis (Ouest)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Ouest)7.Tampa……………………….Eli Tomac……………….Shane McElrath (Est)8.Arlington………………….Eli Tomac……………….Chase Sexton (Est)9.Atlanta……………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Est)10.Daytona…………………Eli Tomac………………..Garrett Marchbanks (Est)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac………………..Shane McElrath (Est)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Est)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac………………Chase Sexton (Est)14.Salt Lake City #4...…..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Ouest)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Ouest)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Est) 17. Salt Lake City #7…450 points leader…Eli Tomac250 points leader Ouest…Dylan Ferrandis250 points leader Est…Chase Sexton
Cooper Webb a prouvé que lorsqu'il ne voulait pas être dépassé, il pouvait trouver un autre rapport.Et s'il se faisait dépasser, il pourrait revenir dans le virage suivant.Il sait rester et se battre pour ce qu'il veut.
CLASSEMENT DES POINTS SUPERCROSS AMA 450 2020 (après 16 événements sur 17) 1. Eli Tomac (Kaw)… 366 2. Cooper Webb (KTM)… 344 2. Ken Roczen (Hon)… 338 4. Justin Barcia (Yam)… 269 5 . Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon. )…199
CLASSEMENT DES POINTS SUPERCROSS AMA 2020 EST 250 (après 8 événements sur 9) 1. Chase Sexton (Hon)… 192 2. Shane McElrath (Yam)… 186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)… 119 4. Jo Shimoda (Hon)… 107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( Honnête)…80
Dylan Ferrandis a 7 points d'avance avant le shoot de merde qu'est le 250 East/West Shootout de dimanche.Avec tous les bons gars en jeu lors de la finale du 250 m de dimanche, ce ne sera pas aussi facile que lorsque vous courez uniquement contre les gars de votre côte.
CLASSEMENT AMA 2020 WEST SUPERCROSS (Après 8 des 9 tours) 1. Dylan Ferrandis (Yam)… 181 2. Austin Forkner (Kaw)… 174 3. Justin Cooper (Yam)… 164 4. Brandon Hartranft (KTM)… 141 5 . Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus). )…89
Il y aura une course de qualification 250 Est et une course de qualification 250 Ouest, toutes deux mettant en vedette les 20 premiers points.Les 9 premiers de chaque manche accéderont à la finale combinée Est/Ouest.Les places 10 à 20 dans les séries seront attribuées à une dernière chance combinée Est/Ouest, dans laquelle les 4 premiers seront transférés vers la finale.Il peut s'agir de quatre coureurs 250 Ouest, de quatre coureurs 250 Est ou d'une combinaison des deux côtes.
La course 250 Est/Ouest rapportera des points aux championnats 250 Est et 250 Ouest.Mais les coureurs Est et Ouest ne seront pas notés séparément.Si le premier coureur du 250 Est est cinquième, il n'obtiendra pas de points de première place pour être le pilote Est le plus rapide, il obtiendra des points de cinquième place.Ce format signifie qu'il y aura ici une plus grande chance pour les coureurs de gagner beaucoup de points sur leurs principaux concurrents, s'ils parviennent à rassembler plusieurs coureurs de la côte opposée sur la piste.
Pour 2021, la combinaison de trois modèles à deux temps de KTM avec le système révolutionnaire d'injection par port de transfert (TPI) et de quatre quatre temps garantit que les pilotes adultes et les coureurs de tous âges et de tous niveaux disposeront de l'équipement adapté à leurs besoins, que ce soit pour compétition ou l'arme de jeu ultime sur les sentiers les plus difficiles du monde.La gamme KTM Enduro 2021 se distingue par son schéma graphique frais et véritablement Ready to Race et sa palette de couleurs mise à jour, tandis que les améliorations majeures pour 2021 incluent des modifications des composants de suspension, ainsi que des améliorations du moteur.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(3) Moteur à deux temps de 143,99 cm3 équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à n'importe quelle altitude, non prémélange et consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur du niveau d'un KTM deux temps.Un nouveau piston moulé remplace le piston forgé pour une durabilité améliorée tout en maintenant le poids au minimum. (4) Cylindre avec deux injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation du carburant en aval.Tandis que l'EMS dispose d'un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations provenant de capteurs lisant la pression de l'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace. (5) Le commutateur de sélection de carte en option permet le pilote de sélectionner une carte alternative pour des caractéristiques tout-terrain plus douces et plus faciles à manipuler. (6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cc à l'admission pour garantir un mélange carburant-huile parfait dans toutes les conditions tout en réduisant la fumée de 50 % et en fournissant jusqu'à 50 % de fumée. à 5 réservoirs de carburant.(7) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à courir.
(1) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à la course. (2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui rend les réglages de précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste rapides et faciles.L'amortisseur arrière WP Xplor avec technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la (1) course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(3) 249 cm3 moteur deux temps équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à toute altitude, sans prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur d'un deux temps KTM.(4) Cylindre avec deux injecteurs placés à l'arrière ports de transfert pour une excellente atomisation du carburant en aval. (5) EMS doté d'un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations provenant de capteurs lisant la pression de l'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace.Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une carte alternative, offrant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus douces et plus maniables. (6) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cm3 vers l'admission pour assurent un mélange fioul parfait dans toutes les conditions tout en réduisant les fumées de 50 % et en fournissant jusqu'à 5 réservoirs de carburant.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(3) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.(4) Moteur deux temps de 293,2 cm3 équipé d'un système d'injection de carburant TPI breveté pour un ravitaillement parfait à toute altitude, sans prémélange et une consommation de carburant réduite tout en restant à la hauteur des standards d'un deux temps KTM. (5) Cylindre à deux temps injecteurs placés dans les ports de transfert arrière pour une excellente atomisation du carburant en aval.EMS doté d'un ECU contrôlant le calage de l'allumage et la pulvérisation de carburant en fonction des informations provenant de capteurs lisant la pression de l'air d'admission, la position du papillon, la température de l'eau et la pression de l'air ambiant à partir d'un capteur supplémentaire pour une compensation d'altitude efficace.(6) Le commutateur de sélection de carte en option permet au pilote de sélectionner une carte alternative, offrant une puissance plus sportive, tandis que la carte standard est définie pour des caractéristiques tout-terrain plus douces et plus maniables.(7) La pompe à huile électronique alimente l'huile du réservoir d'huile de 700 cc à l'admission pour assurer un mélange carburant-huile parfait sous dans toutes les conditions tout en réduisant la fumée de 50 % et en fournissant jusqu'à 5 réservoirs de carburant.(8) Le système d'échappement offre des performances améliorées avec un poids réduit et une construction plus durable grâce à la surface ondulée innovante de la chambre d'expansion.
(1) Modèle tout-terrain uniquement qui se débarrasse des signaux et des rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un groupe motopropulseur moins restrictif que la KTM 350 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons complets et un ensemble plus léger. poids.(2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste.(3) L'amortisseur arrière WP Xplor avec la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième amortissement. piston en combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées. (4) Le cadre en acier chrome-molybdène léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, stabilité et précision.(5) Le bras oscillant monobloc en fonte d'aluminium est fabriqué à l'aide d'un processus de production de moulage sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle pour un poids le plus bas possible.(6) Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin. au centre de gravité du vélo pour une maniabilité légère et une réactivité rapide.Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur terrain rocheux.(7) La transmission à rapport large à six vitesses est parfaitement adaptée aux tâches tout-terrain.(8) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à courir.La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, donnant au pilote un contrôle total.
(1) Modèle tout-terrain uniquement qui se débarrasse des signaux et des rétroviseurs et présente une cartographie plus agressive et un groupe motopropulseur moins restrictif que la KTM 500 EXC-F, ce qui signifie plus de puissance à mettre au sol grâce aux pneus à crampons complets et un ensemble plus léger. poids.(2) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à la course.(3) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste.(4) L'amortisseur arrière WP Xplor doté de la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement combiné à une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances tout-terrain inégalées.(5) Le nouveau levier de vitesses offre durabilité accrue.La transmission à rapport large à six vitesses est parfaitement adaptée aux tâches tout-terrain.(6) Le cadre léger et de haute technologie en acier au chrome-molybdène avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.(7) Fonte d'aluminium monobloc Le bras oscillant est fabriqué à l'aide d'un processus de production moulé sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle pour un poids le plus bas possible. (8) Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide.Plus un carter d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur terrain rocheux.(9) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, donnant au pilote un contrôle total.
(1) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui permet d'ajuster rapidement et facilement la précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du cycliste. (2) L'amortisseur arrière WP Xplor avec la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement dans combinaison avec une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenue par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances double sport inégalées. (3) Le nouveau casier de changement de vitesse offre une durabilité accrue. (4) Cadre en acier chrome-molybdène léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.(5) Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est fabriqué à l'aide d'un processus de production de moulage sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle pour le poids le plus bas possible.(6) Six- La transmission à rapport large est parfaitement adaptée aux utilisations sur route et tout-terrain.Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide.Couvercle d'embrayage renforcé pour une meilleure résistance aux impacts sur terrain rocheux.(7) La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, donnant au pilote un contrôle total.De plus, de nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.(8) Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et une meilleure circulation de l'air pour des performances accrues.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide.(9) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant ainsi la fatigue lors des trajets exigeants.De plus, les freins Brembo de haute technologie ont toujours été un équipement standard sur les machines tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.
(1) Nouveaux graphiques avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à la course. (2) Les fourches WP Xplor mises à jour disposent désormais d'un dispositif de réglage de précharge externe en standard, ce qui rend les ajustements de précharge du ressort en fonction du terrain et des préférences du pilote rapides et faciles. (3) WP Xplor L'amortisseur arrière doté de la technologie PDS (Progressive Damping System) comprend un deuxième piston d'amortissement combiné à une coupelle fermée vers la fin de la course, soutenu par un ressort d'amortisseur progressif, pour produire des performances double sport inégalées.(4) High-tech, Le cadre léger en acier chrome-molybdène avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision. (5) Le bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce est fabriqué à l'aide d'un processus de production moulé sous pression par gravité, offrant une résistance exceptionnelle au poids le plus bas possible. .(6) Les carters de moteur légers avec une configuration d'arbre centralisée rapprochent le vilebrequin du centre de gravité de la moto pour une maniabilité légère et une réactivité rapide. (7) Nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence prête à courir. (8) Embrayage renforcé couverture pour une meilleure résistance aux impacts sur terrain rocheux.(9) La transmission à rapport large à six vitesses est parfaitement adaptée aux tâches sur route et tout-terrain.La carrosserie présente un design mince pour un excellent confort et une grande liberté de mouvement, donnant au pilote un contrôle total.0Boîte à air et soufflet d'air conçus pour fournir une protection maximale du filtre à air contre la saleté et un meilleur flux d'air pour des performances accrues.Le filtre à air est accessible sans outils pour un entretien rapide.(11) Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant ainsi la fatigue lors des trajets exigeants.(12) Les freins Brembo de haute technologie ont toujours été un équipement standard sur les machines tout-terrain KTM et sont combinés avec des disques Wave légers pour offrir une puissance et une sensation de freinage incroyables.
A eu du succès en Supercross et en motocross, mais était surtout célèbre pour le minicycle et l'Arenacross. Pouvez-vous le nommer ?La réponse est en bas de page.
Datant de 1980, lorsque Jody Weisel, Ketchup Cox et Pete Maly de MXA ont convaincu le promoteur de Saddleback Saturday, Jim Beltnick, d'organiser une course CZ, le championnat du monde CZ fête maintenant son 40e anniversaire en 2020. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.czriders.com
L'American International Motorcycle Expo (AIMExpo) modifiera la date du salon de la moto 2020 d'octobre 2020 au 21-23 janvier 2021. Il se tiendra au Greater Columbus Convention Center à Columbus, Ohio.Le salon 2021 se concentrera désormais sur les détaillants sur trois jours au lieu de quatre.Pour 2021, AIMExpo deviendra un événement réservé aux professionnels.La transition vers le commerce uniquement mettra davantage l’accent sur les besoins de l’industrie et l’éducation.AIMExpo espère sensibiliser les concessionnaires à l'amélioration de leur efficacité, à leur compétitivité et à l'amélioration de leurs résultats.
Jacksonville, en Floride, a été nommée deuxième 250/450 National de la saison de motocross 2020.Il rejoint Crawfordsville et Pala selon un calendrier comprenant 9 dates « à annoncer ».Ne vous attendez pas à ce que toutes les courses du calendrier national aient lieu en 2020 (y compris Pala).
CHAMPIONNAT AMA SUPERCROSS RÉVISÉ 2020Jan.4…Anaheim, Californie (Ouest)janvier.11…St.Louis, MO (Ouest)janv.18…Anaheim, Californie (Ouest)janvier.25…Glendale, AZ (3-Moto) (Ouest)Fév.1…Oakland, Californie (Ouest)fév.8…San Diego, Californie (Ouest)Févr.15…Tampa, FL (Est)fév.22… Arlington, Texas (3-Moto) (Est)Févr.29… Atlanta, Géorgie (Est)Mars.7…Daytona Beach, FL (Est)31 mai…Salt Lake City, UT (Est)3 juin…Salt Lake City, UT (Est7 juin…Salt Lake City, UT (Ouest)10 juin…Salt Lake City, UT (Ouest )14 juin…Salt Lake City, UT (Ouest)17 juin…Salt Lake City, UT (Est21 juin…Salt Lake City, UT (Est/Ouest)
CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA PROVISOIRE 18 juillet… Crawfordsville, LE 25 juillet… Jacksonville, FLTBA… Washougal, WATBA… Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 octobre…Pala, Californie
CHAMPIONNAT DU MONDE FIM MOTOCROSS 2020 RÉVISÉMar.1… Matterley, Grande-Bretagne (tenue) mars.8… Valkenswaard, Hollande (tenu) 9 août… Kegums, Lettonie 16 août… Uddevalla, Suède 23 août… KymiRing, Finlande 6 septembre… Afyonkarahisar, Turquie sept.20…TBA 27 septembre…MXDN, Ernee, France 4 octobre…Trentin, Italie 11 octobre…Arroyomolinos, Espagne 18 octobre…Agueda, Portgual 25 octobre…Lommel, Belgique 1er novembre…Jakarta, Indonésienov.8…à déterminer, Indonésie 22 novembre…Neuquen, Argentinenov.29…TBATBA…Loket, République tchèqueTBA…Teutschenthal, AllemagneTBA…Imola, ItalieTBA…Orlyonok, Russie
CHAMPIONNAT NATIONAL CANADIEN 2020 RÉVISÉ 25-26 juillet…Courtland, ON…1er-2 août…Chatsworth, ON 15-16 août…Walton, ON 29-30 août…Sand Del Lee, ON 5-6 septembre….Deschambault , Québec
CHAMPIONNAT NATIONAL AUSTRALIEN DE MOTOCROSS 2020 RÉVISÉ le 9 août… Connondale.QLD 6 août… Maitland, NSW 16 septembre… Newry, VIC 12 septembre… Horsham, VIC 4 octobre… Gympie, QLD 11 octobre… Coolum, QLD
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Heure de publication : 27 juin 2020