Krêftich.Muscular.Mar ek behendich en effektyf tusken de bochten foar maksimaal rydgenot.De nije Diavel 1260 kombinearret de prestaasjes fan in maxi-neaken mei de ergonomyk fan in spierkruiser.It ûntwerp herinterpretearret de Diavel-styl mei in hjoeddeistich uterlik en yntegreart perfekt de 159 HP Testastretta DVT 1262-motor, klopjend hert fan dizze nije Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3_0',',' 192,'0','0']));
Foar it modeljier 2020 is it kleurberik fan 'e Diavel 1260 bywurke.De standertferzje is no beskikber yn totaal swart: de Dark Stealth-kleuring omfettet mat swart foar de boppebou, dy't wurdt kombinearre mei felgen, frame en meganyske dielen ek yn swart mei ferskate finishen.
De S-ferzje, oan 'e oare kant, is te krijen yn Ducati read mei wite grafiken, ôfwikseljend mei swarte dielen, wêrtroch't de Diavel 1260 in nije sportiviteit jout, sûnder de styl op te offerjen dy't dit model ûnderskiedt.
Unkonvinsjoneel, unyk, unmiskenber.Sadree't it waard lansearre op EICMA 2010, de Diavel stunned mei syn persoanlikheid, design, sport neaken handling en thoroughbred motor.
De twadde generaasje Diavel 1260 bliuwt trou oan 'e orizjinele geast fan dy ongelooflijk bysûndere fyts, en tekenet op syn wichtige styling-eleminten en bringt se dochs besletten by de tiid.
No hat de Diavel assertivere sketsen en hegere prestaasjes, is leuker op rûtes mei mingde wei en noch nofliker, foar rider en passazjier.De bleate siel fan 'e sport wurdt fergrutte troch in Testastretta DVT 1262-motor dy't adembenemende fersnelling kombineart mei de glêde lege-rev-krêftferliening dy't ideaal is foar deistige ritten as langer duorjende tochten.In opwurdearre chassis-opstelling makket de Diavel 1260 mear responsyf op rûtes mei mingde wei, wylst heechweardige technology en elektroanika remprestaasjes leverje op in par mei dy fan in sportfyts (en docht dat feilich, tank oan Bosch Cornering ABS) en brûker- freonlik motor prestaasjes kontrôle.Komfortnivo's foar rider en passazjier bliuwe útsûnderlik tank oan, yn it foarste plak, in rjochte rydposysje en in grutte, royaal opknapte stoel.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
In sportiere S-ferzje fan 'e Diavel 1260 is ek beskikber.Funksjes omfetsje folslein ferstelbere Öhlins-ophinging oan sawol foar- en efterkant, tawijd tsjillen en in noch hegere prestaasjes remsysteem.
It klopjende hert fan 'e Diavel 1260 is de 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor mei fariabele nokkentiming.Al wiid wurdearre op 'e XDiavel, it is no opwurdearre om prestaasjes te optimalisearjen en foarsjoen fan ketting-type finale oerdracht.Dizze motor leveret ek in skjinne, classy sydwerjefte mei in kwaliteitsfinish, en fêstigje it as de kearn fan 'e fyts ek út in styl eachpunt.De twasilinder Diavel 1260 leveret 159 pk (117 kW) by 9.500 rpm* en 129 Nm (13.1 kgm) by 7.500 rpm, en leveret stabile trekkrêft direkt út it leech-medium toerenberik om in robúste motorreaksje te garandearjen as en wannear nedich.Mei tank oan in fariabele timingsysteem dat kontinu wurket op 'e ynlaat- en útlaatnokkenassen, past de motor de krêftferliening oan oan' e rydomstannichheden: ekstreem glêd by lege toeren, assertyf sportyf by hege toeren.Boppedat monteart de S-ferzje Ducati Quick Shift omheech en omleech Evo (DQS) as standert om clutchless ferskowing mooglik te meitsjen.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])); De rydposysje en 'power cruiser' ergonomyk sa populêr by diavelisti fan 'e earste generaasje bliuw ûnferoare.Wat is feroare is it chassis opset.De Diavel hat in prominint buisfoarmich stielen Trellis-frame.Ferankerd oan it is in aluminium swingarm, grutte te jaan ferrassende bochten behendigheid, superb 'gefoel' en maklik riden.It efterste tsjil - 240 mm breed mei in diameter fan 17 inch - bliuwt in Diavel-kenmerk en kombinearret, tegearre mei de chassis-opstelling, poerbêste ôfhanneling en slanke hoeken mei treflik komfortnivo's.
Ferfine elektroanika garandearret sawol bûtengewoane prestaasjes as maksimale feiligens.De 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) detektearret fytssnelheid en fersnelling fuortendaliks en is krúsjaal foar de goede wurking fan in protte fan 'e kontrôleapparaten op' e Diavel 1260. It elektroanikapakket omfettet Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO en Cruise Control.
Foar it modeljier 2020 is it kleurberik fan 'e Diavel 1260 bywurke.De standertferzje is no beskikber yn totaal swart: de Dark Stealth-kleuring omfettet mat swart foar de boppebou, dy't wurdt kombinearre mei felgen, frame en meganyske dielen ek yn swart mei ferskate finishen.De S-ferzje, oan 'e oare kant, is beskikber yn Ducati read mei wite grafiken, ôfwikseljend mei swarte dielen, wêrtroch't de Diavel 1260 in nije agressiviteit en sportiviteit jout, sûnder de styl op te offerjen dy't dit model ûnderskiedt.
Dizze Diavel 1260 is ek kompatibel mei de Ducati Link App: dit lit riders 'reismodus' ynstelle (in kombinaasje fan Load Mode en Riding Mode) en personalisearje de parameters fan elke yndividuele Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ensfh.) in brûkerfreonlike manier fia har smartphones.Dizze alsidige app biedt ek wiidweidige ynformaasje oer deadline foar ûnderhâld, in brûker hantlieding en in Ducati Store locator.Fierder lit de Ducati Link-app riders prestaasjes en rûtes opnimme, sadat se har Diavel-ûnderfiningen diele kinne mei de Ducatisti-mienskip dy't de App al brûkt.
Kleur o Ducati Red mei reade frame en swarte tsjillen o Spannend Black & Dark Stealth mei reade frame en swarte tsjillen Main as-standert apparatuer - as per de Diavel 1260 útsein foar: o Folslein ferstelbere Öhlins 48 mm foarken o Folslein ferstelbere Öhlins shock absorber.o Brembo M50 monobloc remklauwen foar o Machine-finished tsjillen o LED koplamp mei Daytime Running Light (DRL) systeem o Ducati Quick Shift op & del (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Dedicated stoel mei ynfoegje
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0'])); Untwerp Dizze twadde generaasje Diavel lûkt op 'e wichtichste estetyske konsepten fan syn foargonger en bringt se by de tiid: op de Diavel 1260 styling skaaimerken omfetsje de foarút-flung massa dat jout de fyts syn agressive hâlding, de streamline sturt en de foaroansteande 240 mm efterbân.
De trije dekken dy't de tank meitsje binne makke fan plaatmetaal.Dizze binne ôfslanke yn 'e stoelkontaktsône om ergonomie foar de rider te ferbetterjen.Twa grutte luchtintaken fan boarstele aluminium, dy't de tank ferbine fia in oarskleurich C-frame, jouwe ekstra karakter (wer, it konsept komt fan 'e earste-generaasje Diavel).De koarte, kompakte sturt herberget in úttrekbere passazjiersgrêfrail en de ljochten, wêrtroch't de efterkant fan 'e Diavel 1260 in lichtgewicht sportútsjocht dy't skerp kontrastearret mei it beefige front.
In oare kaai Diavel 1260 eigenskip bestiet út it wetter radiator kant covers;dizze omfetsje fertikaal ynrjochte yndikatoaren dy't "light blade" technology brûke, in funksje dy't in yngeande ynspannings foar ljochtûntwerp fereasket.Yn 'e yndikatoaren is in transparant "blêd" ynsletten.Dit hat grafiken dy't, as de yndikator opkomt, in 3D-effekt generearje dat de Diavel 1260 direkt werkenber makket.
De moderne koplamp mei syn karakteristike omkearde hoefijzerfoarmige DRL (S-ferzje) fusearret perfekt mei de reekkleurige noaskleur dy't de ynstrumintaasje beskermet, wêrtroch it foarste ein fan 'e Diavel 1260 opfallend assertyf makket.
Motor en frame spylje in wichtige rol yn 'e styling fan' e kant, tank oan ûnneifolgbere uncluttered konturen.Nochris is de naadleaze yntegraasje fan dielen evident yn 'e details: bygelyks de loftyntak foar de horizontale silinderriemen, opnommen yn' e belly fairing, befettet in protte elektroanyske komponinten en fungearret as in oaljeradiatordeksel.
Wat mear is, de spannende Black & Dark Stealth-livery fan 'e Diavel 1260 S biedt in opfallend kontrast tusken it 'totale swarte' uterlik fan 'e fyts en it reade frame yn it sintrum, wêrtroch it klassike Ducati Trellis-frame de estetyske hub fan' e fyts makket. fyts.
Motor De Diavel 1260 wurdt oandreaun troch de twa silinder 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT mei Desmodromic timing dy't syn debút makke op 'e XDiavel.De mappings soargje no foar sportiger krêftferliening en de lêste oerdracht is fan it kettingtype.Mei tank oan Desmodromic Variable Timing (DVT) soarget dizze twasilinder Ducati-motor ekstreem lineêre koppellevering sels by lege toeren en sportfytsprestaasjes by hege toeren.Dit komt om't it DVT-systeem de timing fan sawol de ynlaat- en útlaatklepnokkenassen ûnôfhinklik feroaret troch it oannimmen fan in kleptiming-oanpasser, tapast op 'e úteinen fan elk fan 'e twa nokkenassen.
Motorboring en slag op 'e twasilinder Ducati Diavel 1260-motor binne respektivelik 106 en 71,5 mm.De kompresjeferhâlding is 13:1.Maksimum krêft is 159 pk by 9.500 rpm* en maksimum koppel is 129 Nm by 7.500 rpm.Fueling - útfierd troch in Bosch elektroanysk ynjeksjesysteem mei elliptyske gaskleplichems (ekwivalint fan 56 mm diameter) - wurdt beheard fia in folslein Ride-by-Wire-systeem.
De Testastretta DVT 1262 hat it Dual Spark (DS) systeem (dus twa plugs per silinder) en brûkt in sekundêr luchtsysteem;dy lêste yntrodusearret frisse lucht yn 'e exhaust duct te foltôgjen oksidaasje fan unburnt koalwetterstoffen en ferminderjen nivo fan pollutants lykas HC en CO sûnder beynfloedzje motor prestaasjes.
De útlaat Diavel 1260 is in 2-yn-1 systeem mei in lichem fan 'e keamer en twa tailpipes.Exhaust pipe routing mei opsetsin lit de motor yn sicht;likegoed, it sintrale lichem is gepositioneerd foar de efterste tsjil, wêrtroch't it praktysk ûnsichtber.
Lange tsjinst yntervallen Constant ynvestearrings yn kwaliteit - garandearre troch design, avansearre materialen en cutting-edge engineering - lit Ducati in foarsjen tige kompetitive ûnderhâld scheduling;routine ûnderhâld yntervallen binne ferlingd ta 15.000 km (of ien jier) en klep timing oanpassing oan 30.000 km, en jout dúdlike foardielen foar klanten.Dit is berikt troch it brûken fan spesjale materialen foar klepsitten, ferbetterjen fan ferbrâningseffisjinsje en befetsje de rinnende temperatuer fan 'e Testastretta DVT-motor.Boppedat komplisearret it ynnovative DVT-systeem de oanpassingsproseduere foar kleptiming op gjin inkelde manier.
Elektroanika De Diavel 1260 monteart in 6-assige Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) dy't roll- en pitchhoeken dynamysk mjit en de snelheid fan relative feroaringen yn hâlding, wêrtroch prestaasjes en feiligensnoarmen noch heger wurde.Riding Modes (Sport, Touring en Urban) jouwe de fyts trije ûnderskiedende persoanlikheden.Elk hat ferskillende Power Mode (dat wol sizze macht levering en maksimale krêft), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control en ABS ynstellings.Boppedat binne yntervinsjenivo's op elk fan 'e elektroanyske kontrôlesystemen oanpasber.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) is in race-ôflaat systeem dat fungearret as in filter tusken de rjochterhân fan 'e rider en de efterste bân.Binnen de romte fan mar in pear millisekonden kin de DTC elke tsjilspin detectearje en dêrnei kontrolearje, wat de prestaasjes fan 'e fyts en aktive feiligens signifikant ferbetterje.Dit systeem hat 8 ferskillende yntervinsjenivo's.Nivo's 1 en 2 binne spesifyk bedoeld foar riden yn sportstyl en tastean hege nivo's fan efterste tsjilspin.Nivo's 3 oant 6 soargje foar poerbêste grip op droech asfalt, wylst nivo's 7 en 8 binne ûntworpen om grip op wiete asfalt te maksimalisearjen.
De "Dragster" yn 'e Diavel 1260 kin wurde loslitten troch Ducati Power Launch (DPL).Dit systeem garandearret bjusterbaarlik - dochs feilich - begjint te tankjen oan optimalisearre kontrôle fan it maksimale beskikbere koppel mei DTC altyd oan en konstante tafersjoch fan 'e pitchhoek troch de IMU.DPL hat trije ferskillende modi, Level 1 is dejinge dy't maksimale prestaasjes leveret.DPL wurdt aktivearre troch te drukken op de tawijd knop op de rjochter switchgear.Sadree't it is aktivearre, kin de rider it yntervinsjenivo selektearje fia it ynstellingsmenu op it dashboard.Nei it selektearjen fan it winske nivo moat de rider de koppelingshendel squeeze, de earste gear ynskeakelje en de gasklep wiid iepen draaie.Troch gewoan de koppeling stadichoan los te litten sil de fyts in bliksemsnelle start útfiere, om't it DPL-systeem de gasklepopening fan 'e motor kontrolearret.Om de koppeling te beskermjen lit in spesjaal ûntwikkele algoritme mar in beheind oantal opienfolgjende starts ta.It oantal 'lansearrings links' komt werom nei syn normale status as de brûker normaal op 'e fyts rydt.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Dit ferstelbere systeem fan 8 nivo's analysearret de hâlding fan 'e auto (wheelie-status) en past dêrtroch koppel en krêft oan om maksimale noch feilige fersnelling te garandearjen sûnder ûnbalâns yn' e opset.Lykas de DTC hat dizze funksje 8 ferskillende ynstellingen en is yntegreare yn 'e Riding Modes.
Brembo-remsysteem mei Bosch Cornering ABS EVO De Diavel 1260 montearret in Brembo-remsysteem en in Bosch 9.1MP Cornering ABS-kontrôle-ienheid.Cornering ABS brûkt sinjalen fan it Bosch IMU-platfoarm om de remkrêft foar- en efterkant te optimalisearjen, sels yn krityske situaasjes en as jo yn bochten leanje.Troch ynteraksje mei de Riding Modes, it systeem jout oplossings geskikt foar eltse situaasje, riding betingst of rider foarkar.It systeem hat trije ferskillende yntervinsjenivo's.Nivo 1 biedt maksimale sportrideprestaasjes, skeakelet de bochten- en efterwielliftdeteksjefunksjes út en lit efterwieldrift by remmen, om't ABS allinich oan 'e foarkant wurdt tapast.Nivo 2 soarget foar in lykwicht tusken foar- en efterkant: deteksje fan efterwiellift is útskeakele, mar de Cornering-funksje wurdt tapast en kalibreare foar sportriden.Nivo 3 optimalisearret remaksje: deteksje fan efterwiellift is ynskeakele en de Cornering-funksje is oan en kalibreare foar maksimale feiligens (feilige en stabile konfiguraasje).
Dashboard It dashboard fan Diavel 1260 bestiet út in TFT-skerm mei in aparte warskôgingsljochtmodule, respektivelik ûnder en boppe it stjoer pleatst.It dashboard hat fjouwer ferskillende werjeftemodi.De Standert modus jout in minimaal must-have nivo fan ynformaasje, presintearre op in attent styled wize.De oare trije, ynstee, binne de klassike Track, Folsleine en Stêd werjaanmodi ferbûn mei de Riding Modes.De Diavel 1260 hat tawijd switchgears mei read-backlit toetsen.Cruise Control hat wijd kaaien te aktivearjen en oanpasse de snelheid ynstellings.Mei de fyts stilstân kin de rider de linker skeakel brûke om tagong te krijen ta in ynstellingsmenu en ferskate funksjes oan te passen lykas DTC, DWC en ABS.It is ek mooglik, mei de fyts parkeard as ûnderweis, te kiezen tusken de Sport-, Touring- of Urban Riding Modes.De Diavel 1260 S hat ek it Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-ferbining fan in smartphone oan it dashboard lit de rider ynkommende oproppen / tekstberjochten op it skerm sjen en behannelje en ynformaasje werjaan oer elke muzyk dy't nei harke wurdt.
Ljochten De Diavel 1260-ljochten binne it resultaat fan sekuer ûntwerp.Sawol foar- en efterkant - full-LED-ienheden op 'e S-ferzje (yn lannen wêr't se binne tastien) - binne ûntworpen om ferljochtingseffisjinsje te maksimalisearjen.De koplamp feroaret automatysk fan 'e deikonfiguraasje nei de nachtlike troch in sensor op it dashboard.Dizze funksje kin, as winske, wurde deaktivearre om hânbediening mooglik te meitsjen.Boppedat hat de Diavel 1260 S koplamp it DRL (Daytime Running Light) systeem (yn lannen dêr't it is tastien).De DRL is in spesjaal sydljocht dat soarget foar perfekte sichtberens fan auto's oerdeis by it meitsjen, tanksij syn omkearde hoefijzerfoarm, de XDiavel direkt werkenber sels yn heul ljocht.
Hands Free Ignition De Diavel hat in Hands Free systeem dat ûntstekking mooglik makket sûnder in meganyske kaai.Alles wat jo hoege te dwaan is de elektroanyske kaai yn jo bûse te hawwen ... en nei de fyts rinne.Sadree't jo sa'n 1,5 m fuort binne, herkent de fyts de kaaikoade om ûntstekking mooglik te meitsjen.Druk op dit punt gewoan op de knop-oanknop om it kontrôlepaniel oan te skeakeljen en dan de motor te starten.Dit systeem omfiemet in elektryske stjoer slot actuator.
Frame De Diavel 1260 hat in stielen buisfoarmige Trellis-frame dat de Ducati Testastretta DVT 1262 brûkt as in beklamme chassis-elemint.It is ferbûn oan 'e motor oan' e twa silinderkoppen, lykas it getten aluminium subframe.Ek ferbûn oan de motor binne twa smeid aluminium platen dy't omearmje de die-cast aluminium single-sided swingarm. is krekt wat jo soene ferwachtsje fan in Ducati thoroughbred.Mei in koprake fan 27 ° en in offset fan 120 mm, biedt de Diavel 1260 poerbêste behendigheid en gefoel oan 'e foarkant, en soarget foar útsûnderlike ôfhanneling en in romhertich stjoerslot.
Ophinging Oan 'e foarkant montearret de Diavel 1260 folslein ferstelbere 50 mm foarken.Damping kompresje en spring pre-load oanpassing binne op de linker foarke buis, wylst rebound oanpassing leit oan de rjochter buis.Oan 'e efterkant monteart ynstee de Diavel 1260 in monoshock mei ferstelbere spring-preload en dampende rebound.De Diavel 1260 S, ynstee, is foarsjoen fan in folslein ferstelbere Öhlins 48 mm foarke en in folslein ferstelbere Öhlins shock absorber, ek folslein ferstelbere.
Remmen Oan 'e foarkant fan' e Diavel 1260 wurdt poerbêste remprestaasjes fersoarge troch Brembo-remmen mei M4.32 radiale monoblokkalipers (M50 monobloc op 'e S-ferzje);oandreaun troch in PR18/19 radiale rempomp (PR16/19 op de S ferzje) mei in yntegrearre aluminium reservoir, de calipers grip twa 320 driuwende skiven.Oan 'e efterkant wurdt ynstee in 265 mm-skiif remme troch in 2-piston remklauw, wer makke troch Brembo.
Banden en tsjillen De Diavel 1260 montearret 14-spaaks tsjillen.De Diavel 1260 S, ynstee, hat 10-spaaks tsjillen mei in eksklusyf ûntwerp en masine-ôfmakke oerflakken.Oan 'e foarkant sportet de fyts in 3.5 "x 17'' tsjil, oan 'e efterkant in 8.0" x 17'' ien.It foarste tsjil befestiget in 120/70 ZR17 bân, it efterste in 240/45 ZR17.De fyts komt mei Pirelli Diablo Rosso III-bannen.Om gruttere grip te leverjen as jo hurd yn bochten leanje, mar dochs soargje foar poerbêste kilometers, hat de yndrukwekkende efterbân sawol dual compound technology as EPT (Enhanced Patch Technology) om it kontaktgebiet yn elke magere hoeke te maksimalisearjen.Treadûntwerp en soarchfâldich selekteare ferbiningen soargje foar útsûnderlike prestaasjes, nettsjinsteande de dykomstannichheden.
Fabrikant Spesifikaasjes en uterlik binne ûnder foarbehâld fan feroaring sûnder foarôfgeande notice op Total Motorcycle (TMW).
Team Suzuki Press Office - oktober 12. In protte fabrikanten wurkje in oantal jierren mei har technyske partners om ekspertize en ûnderfining op te bouwen, mar d'r binne in pear dy't de lingte en sterkte hawwe fan […]
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Zach Osborne hie in break-out ride op sneon, en fertsjinne syn bêste karriêre 450SX klasse finish mei sechsde plak by Rûne 10 fan it 2019 AMA Supercross World Championship op Daytona International Speedway.[…]
Team Suzuki Press Office - 19 mei. Richard Cooper - SST GSX-R1000R - 2nd.Buildbase Suzuki's Richard Cooper genoat dizze wike fan in suksesfol debút yn 'e dykracing, fuortkommend fan' e International North West 200 yn [...]
Posttiid: Nov-04-2019