Genesis's topgeheime ûntwerpstudiotoernee, wêr't âldere-skoalle klaaimodelmakkers en nije-skoalle digitale wizards kombinearje om de auto fan 'e takomst te meitsjen.
Lykas bliken docht út de finzenen oan de ûnderkant fan Zoom's pyjama, is de digitale oername fan 'e fysike wrâld hast folslein.Fan CGI Marvels en NFT-artysten oant automatyske oerdrachten en selsridende auto's, âlde, praktyske metoaden - en dy feteranen dy't der by swarre - wurde dêr slachte, faaks in koar fan "goed, babyboomers."
Itselde is wier op it mêd fan auto-fabryk, lykas elke auto-arbeider ûntslein troch in robot it sil bewize.By Genesis Design Noard-Amearika wie Road & Track de earste publikaasje om tagong te krijen ta dizze ynderlike geheime keamer fan Irvine, Kalifornje.Hans Lapine, de direkteur fan it sintrum, sei dat in lid fan 'e media nei de iepenlofthôf fan' e studio rûn foardat hy waard ûnderskept.Lapine is in lânseigen fan Detroit, in eardere Porsche prototype-fabrikant (syn bern omfetsje de 956 en 959), en is al 20 jier de haadmodeler foar Audi en Volkswagen yn 'e Feriene Steaten.Hy sil it sels yn 2021 dwaan, dêrom binne wy hjir: sjoch folskaal klaaimodellen troch profesjonele praktiken.Troch General Motors syn fisioen keunstner-yngenieur Harley J. Earl, konsept auto's, jierlikse feroarings, efterfleugel, Corvette, en it berop fan "auto design", dit is in soarte fan help dy't holp ús te jaan berte oan auto's.Keunst.Klaaimodellen hawwe altyd de basis west foar de measte auto's yn 'e wrâld.Lykas in protte yndustriële wûnders, wurdt dizze ieu-âlde praktyk bedrige troch de opkomst fan digitale ark: software en grutte byldskermen, kompjûterisearre frezen en 3D-printsjen.It klaaimodel bestiet lykwols noch.
Wy gongen in searje tuorren, wite muorre, goed ferljochte studio's en studio's yn.It is de boarne fan seldsume winnende streak-ûntwerpen, ynklusyf Genesis G70 en G80 sedans, en GV70 en GV80 SUV's.Harren priiswinnende en wichtige gastfrijens herinnert minsken oan Audi's eigen mislearre tiidrek, doe't it Dútske merk ferlykbere formules brûkte - hjoeddeistich, design-oandreaune, en boppe lúkse - om de ferkeap fan 'e Feriene Steaten hast te ferdûbeljen en harsels te revaluearjen.Wês in wiere konkurrint fan Mercedes-Benz en BMW.
De ûntwerpers fan Genesis omfetsje Tony Chen en Chris Ha, en har wiidweidige cv's omfetsje wurkûnderfining by Audi, Volkswagen en Lucid.Under de wrâldwide sponsoring fan eardere Bentley-ûntwerper SangYup Lee, binne se respektivelik de kreative managers fan GV80 eksterieur en ynterieur.De alumni fan dizze keunstsintrumkolleezjes befêstige dat freehand sketsen noch altyd it buro en de jiskefet fan elke ûntwerper folje, dat is it útgongspunt fan elk aha-momint.Mar tusken papier en folskaal klaai, dizze kreativen binne no hast folslein evoluearje dizze foarmen yn it digitale ryk.Chen en Ha lansearre harren Autodesk software.In folsleine grutte GV80 glimket út it display op 'e muorre en past yn' e lair fan in super smjunt dat is 24 foet lang en 7 foet heech.De werjefte sil alle tydskrift of TV-reklame befredigje.Mei in pear swipen fan 'e mûs past Chen it eftergrûnljocht oan en tekene en oanpast de byldbepalende parabolyske karakterline.Dizze aksjes kinne ferskate moannen duorje om te foltôgjen.
Lapine sei dat yn it ferline ûntwerpers klaai brûkten om elke millimeter fan evolúsje te meitsjen.In model fan folsleine grutte kin $ 20.000 oan materialen fereaskje, wat net sa folle klinkt oant d'r 20 konkurrearjende takomstige autofoarstellen binne.Digitale technology stelt ûntwerpers yn steat om op wrâldwide skaal gear te wurkjen en te konkurrearjen sûnder grutte hoemannichten klaai nei alle dielen fan 'e wrâld te ferstjoeren, en sûnder dat direkteuren en ûntwerpers in spesjale reis meitsje om se te observearjen.
"Wy kinne it echt nei Súd-Korea stjoere," sei Chen oer dizze Autodesk-wurken.Tidens COVID binne skerm-basearre ark in goadend.It Lean Design-team by Genesis hat net iens mear muoite mei skaalmodellen.Lapine sei dat se tiid en middels fergrieme."Jo blaze se op, de ferhâldingen binne allegear ferkeard."
Dêrnei sette Justin Horton, it haad fan fisualisaasje by Genesis, in firtuele realiteit-headset op myn holle.In oare animaasje, GV80, fol myn fyzje, no mei stimmige himel en wetterige eftergrûn.Dit is net sûnder Xbox: Genesis sjocht echt genôch om oan te reitsjen, en yngenieurs reagearje al tactyl mei fingertopsensors.Miskien gau sille wy it "echte" lear oanreitsje en snuffelje by it winkeljen yn 'e firtuele wrâld.
No't wy de reuzen sjoen hawwe foar de simulaasje, is it tiid om in pear Davids te moetsjen: Mike Farnham, haadmodeler fan Genesis, en Preston Moore, senior modeler en dosint oan 'e Art Center Academy.Foar ús is it split model fan GV80, wêrfan de helte in dramatyske foarm presintearret tsjin in rûge eftergrûn.Yn it ûnfoltôge diel wurdt de oker klaai ferhurde as bûterfrost, ferfrommele troch minsklike hannen en frjemde fingerprinten.Wat minsken oanbelanget, binne it echte en it ûnechte geweldich: as in "auto" dy't de elemintêre skientme fan 'e Brâncuși-skulptuer benaderje kin.Myn hannen waarden oanlutsen troch de klaai, en syn subtile stoffige bochten wiene einleaze binnen berik, krekt as meubels yn in master winkel.
De flier stipet in byldhouke bok, in stielen en houten frame yn Styrofoam foarm, gemalen yn wurkbere foarmen en bedekt mei in dikke laach klaai.It makket gjin sin om modellen folslein yn klaai te byldhouwen, foaral om't se ferskate tonnen weagje.It basisidee is net folle feroare sûnt 1909. Destiids begon de 16-jierrige Harley Earl (de soan fan in autofabrikant) futuristyske automodellen te bouwen op houten seehûnen, mei modellen út 'e bergen fan noardlik Los Angeles.Klaai op 'e rivier bed.
Modeling-ark binne meastentiids selsmakke en heul personaliseare (flak en trochjaan syn pak oan syn soannen) pleatst op in rôljende toolbox yn 'e buert, lykje op midsieuske sjirurgyske ynstruminten: harken, draad-ark, planing "pigs" ", rjochthoekige spline.
"Dizze ark wurde in útwreiding fan josels," sei Farnham.Hy keas splines fan koalstoffaser, bûgde fiberstrips om de GV80-kap "taai te meitsjen", boarstele it mei beide hannen en swaaide frij, wat him herinnere oan syn jierrenlange ûnderfining yn it foarmjen fan surfplanken.
"Jo hân makket eins de foarm dy't jo wolle projektearje yn trije diminsjes," sei hy, en ferbettere it oerflak feardigens."Jo kinne dit net dwaan yn VR. Soms kinne jo de leafde net digitaal fêstlizze."
Hy sei dat koalstoffaser in geweldich modellewurk is.It is ljocht, hurd, hâldt de kromme, en lit de subtile rimpeltekstuer dy't ûntwerpers leuk fine.
Klaai hat ûnbeheinde duktiliteit, dy't kin wurde korrizjearre troch materialen ta te foegjen of te ferminderjen.In stapel pallets befettet syn doazen, ferpakt yn in silinder de grutte fan in tennis kin.Genesis favors Marsclay Medium fan it Dútske merk Staedtler, dat in Who's Who leveret foar autofabrikanten en no elektryske start-ups.In model fereasket sawat fjouwer pallets wurdich.(Ford brûkt alle jierren 200.000 pûn fan dizze dingen.) Ovens dy't ûntwurpen binne om kuikens út te lûken kinne no helpe by it útlûken fan auto's, troch de klaai te ferwaarmjen oant 140 graden om it te verzachten.Nimmen liket krekt te witten wat der yn sit.Farnham besocht ienris syn eigen wurk te meitsjen om syn geheimen te ûntsluten.It klaaibedriuw beskermet de proprietêre formule soarchfâldich.
It is in yndustriële ferzje fan plestik klaai, mar it befettet eins gjin minerale klaai.William Harbart, de dekaan fan it Bath Art Institute yn it Feriene Keninkryk, útfûn plastykens yn 1897, op syk nei in fleksibel medium dat net útdroege soe yn 'e loft foar studinten.In fertsjintwurdiger fan Staedtler sei dat it benammen makke is fan petroleumbasearre waaks, pigminten en fillers.Sulphur jout unike modelleringseigenskippen oan 'e klaai, ynklusyf rânestabiliteit en laach adhesion, lykas ek in unike geur.Staedtler bliuwt te reparearjen Marsclay Light, dat brûkt holle glêzen microspheres ynstee fan swevel, mar jout ta dat syn prestaasje kin noch net oerien mei de prestaasjes fan syn yndustry standert formulearring.
D'r is wat dat jo net kinne dwaan yn VR: imitearje de sinne fan Kalifornje perfekt.Elke autofabrikant kontroleart it model bûten yn it ûnmeilydsume sinneljocht.
Doe't de GV80 yn 'e binnenhôf fan' e Genesis ivy muorre ried, naam Farnham in oar spesjaal ark: in goedkeap steakmes mei in houten handgreep.Yn de fêste hannen fan Farnham wurdt it it perfekte ark foar it markearjen fan in snijline op it Genesis-dashboard.
Genesis klaai wurdt no strikt brûkt om digitale gegevens te ferifiearjen.Lapine sei dat it "de hiele nacht karnaval" fan yntegraasje fan rôljende ûntwerpwizigingen foarby is.Moetsje de nije nachtshift: in fiif-assige CNC-masine neamd Poseidon, ynspireare troch de ôfdielingen foar loftfeart en marine, is grutter dan in protte apparteminten yn Manhattan.Yn 'e glêzen hokje wurkje twa spindel-ark stadichoan ûnder begelieding fan in ferhege gantry, in klaaikonfetti-lint spatten as in robot Rodin.Doe't in hatchback SUV út syn foarm kaam, seagen wy it hypnotyske display.Lykas in lette model terminator ferfong Poseidon in mear primitive masine.De nije kin in model yn sawat 80 oeren slypje en it rinne wylst de arbeider sliept.Minske modelers kinne rjochtsje op oerflakken en details, fan 'e subtile sweep fan' e fender oant de râne fan 'e kap.Farnham sei dat it in lange tiid soe duorje om it komplekse grille fan 'e GV80 fanôf it begjin te modellearjen, en guon fan' e oerbleaune tips fan in krús-arcearre iepening ôf te skraabjen.De 3D-printer spuide it stjoer, gearhendel, efterspegel en oare komponinten út foar rappe fisualisaasje.
Farnham erkent de krêft fan dizze programmearbere ark.Mar hy sei dat guon dingen ferlern gien binne.Hy miste de nauwere gearwurking tusken ûntwerpers en modelers - de tradisjonele romantyske werjefte fan auto-keunstners dy't de taille hjir oanpasse en de taille dêr."Jo besykje har twadiminsjonale ideeën yn 3D te ferklearjen, en dit is wêr't fertrouwen en rapport echt binnen komme," sei Farnham.Dit omfettet de goed trochtochte mieningen fan 'e modeler oer wat in effektive manier is.Fielt Farnham in potinsjele smash hit?werklik.
"Ik wurke op GV80 super foar in lange tiid, en de ûntwerpers oan beide kanten wiene argumint oer it en tinken,"Dit sjocht der hiel waarm. Ik sil besteegje myn jild op dit ûntwerp.
Lapine is al tsientallen jierren in modeler, en is no ferantwurdlik foar it tafersjoch op 'e algemiene situaasje en hat in dúdlik begryp fan' e helprol fan modellering.Hy sei droech dat klaai eartiids in religy wie.Net mear, mar syn rol is noch altyd spannend en wichtich.
"Tot hjoed de dei is dit de lêste stap yn it ûntwerpproses, wêr't jo kinne evaluearje en goedkarring krije: dizze puppy sil yn produksje gean; elkenien is it iens," sei er.
Lapine sels is in tredde generaasje ûntwerper.Syn mem Janet Lapin (mei de efternamme Krebs) wie ien fan Piaget's "ûntwerpfamkes", en dizze grutske namme makke froulike ûntwerpers sels doe lilk.Entûsjasters sille tinke oan Lapine's heit: Anatole "Tony" Lapine, dy't de Porsche 924 en 928 ûntwurp, en ûnder lieding fan Bill Mitchell wurke hy gear mei Larry Shinoda om 1963 Corvette Stingray fan it jier te meitsjen.
Wêr't Earl syn nije keunst- en kleurôfdieling hat, is de taak fan Farnham in hybride ûntwerpteam te meitsjen dat soepel beweecht tusken de digitale en analoge domeinen.Dit lit sjen dat Genesis noch altyd de wearde sjocht fan dizze folwoeksen Play-Doh, dy't perfoarst gjin spultsje is.
"It is cool foar my om te sjen dat jonge minsken dit wurdearje," sei Farnham."Se wolle net altyd foar de kompjûter sitte; se wolle mei har eigen hannen wurkje ... Myn fisy is om in team te rekrutearjen dat al it wurk-skulptuerjen, digitaal modelleren, scannen, frezen kin dwaan masine-programmearring - sadat se kinne, haw ik alle ark yn 'e toolkit."
Dochs is der noch ien fraach dy't net te ûntkommen is: Sille digitale ark sa goed wurde dat se de klaai folslein ferfange?
"Dit kin barre," sei Lapin."Nimmen wit wêr't dizze reis gean sil. Mar ik tink dat wy lokkich binne oplieding yn 'e analoge wrâld, dus wy wurdearje nûmers."
"Yn 'e lêste analyze ûntwerpe wy gjin auto's foar de firtuele wrâld. Wy ûntwerpe echte auto's dêr't minsken noch yn 3D-objekten oanreitsje, ride en sitte kinne. Dit is in hiele fysike wrâld dy't net ferdwine sil."
Post tiid: Sep-13-2021