Hast twa desennia nei syn yntroduksje yn 'e motocross-wrâld, begjint Honda's CRF450 in nij haadstik foar 2021, dizze lêste ferzje ynspireare troch in "Razor Sharp Cornering" ûntwerpfilosofy.Al it topferkeapjende motocrossmodel fan 'e yndustry tegearre mei syn eksklusive CRF450WE-broer, wurdt de CRF450 liede troch trije haaddoelen foar 2021: ferbettere krêft (benammen op hoekútgongen), ferbettere ôfhanneling en mear konsekwinte rondetiden yn 'e rin fan in stoere moto.
Foar 2021 biedt Honda de 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE oan, lykas ek in koarting fan 2020 CRF450.
Honda's ferljochte, lêste generaasje twin-spar aluminium frame kopt de updatelist, mei wizigingen dy't de laterale stevichheid ferminderje foar ferbettere prestaasjes en stabiliteit yn bochten.Ut werom, in nije swingarm ferbetteret efterste traksje.De Unicam-motor hat updates foar it dekompresjesysteem, yntak en útlaat (ynklusyf in skeakel fan twa mufflers nei ien), wat resulteart yn ferbettere prestaasjes fan leech- en midrange en in smellere yndieling.In stoere clutch mei hydraulyske aktivearring is nij, it leverjen fan fermindere slip en in lichtere hendel pull foar mear konsekwinte prestaasjes.De nije carrosserie en stoel biede in slanker, soepeler ynterface foar riders, en ek ferienfâldige ûnderhâld.
"De CRF450 hat al in plak fertsjinne op 'e list fan suksesfolle Honda-modellen fan alle tiden, bliuwt de ynset fan Honda om te winnen te demonstrearjen," sei Lee Edmunds, Senior Manager fan Powersports Marketing by American Honda."Mei syn klam op prestaasjes yn bochten, binne wy der wis fan dat it heule nije 2021-model Red Riders sil helpe om har eigen nammen yn 'e rekordboeken te skriuwen mei dominante prestaasjes fan poartefal oant geruite flagge."
Elk fan 'e updates fan' e CRF450 wurdt oerdroegen oan 'e sletten-kursus off-road-fokusearre CRF450RX en de hege-spec CRF450WE motocross-masine, dy't neist syn al yllustrearre list mei trúkdielen, in Twin Air-luchtfilter plus Hinson-koppelingskorf hat en cover foar 2021. Dramatysk profitearje fan it fermindere gewicht en ferhege omtinken foar lege-ein macht levering, de CRF450RX foeget off-road-rjochte funksjes en, nij foar 2021, handguards.De CRF450X, dy't in ongelooflijke 13 Baja 1000-winsten hat sammele, komt werom neist de omneamde CRF450RL-dual-sportfyts, beide modellen tafoegje handguards en bywurke grafiken oan in al bewezen formule.
Wylst de fokus leit op 'e heule nije 2021 CRF450, is Honda bliid om oan te kundigjen dat it sil trochgean mei it oanbieden fan' e 2020 CRF450R - de produksjeferzje fan 'e fabryksmasine riden troch Team Honda HRC's Ken Roczen en Justin Brayton dit seizoen.Beskikber foar in permaninte priisreduksje en mooglik makke troch in ekstra produksjerun, it model is in opfallende opsje foar klanten dy't hege prestaasjes en in goede wearde sykje.
De benchmark motocross-masine fan 'e yndustry, Honda's CRF450 hat yn 'e rin fan' e jierren in yndrukwekkende kolleksje fan prizen en titels sammele.Yn plak fan op har lauweren te rêstjen, is Honda weromgien nei it tekenboerd foar it modeljier 2021, en begiftigd de legindaryske masine mei updates dy't rjochte binne op ferbettere krêft, handling en konsistinsje, mei in fokus op "Razor Sharp Cornering."Tekenje op lessen leard út it wrâldwide raceprogramma fan Honda Racing Corporation, ynklusyf Team Honda HRC's AMA Supercross en Motocross-ynspanningen, hat de 2021 CRF450 motorupdates rjochte op prestaasjes fan leech oant midrange, in nij ûntworpen chassis mei feroare rigiditeit en in slanker algemien pakket.De kombinaasje jout in masine dy't prestearret op in heech nivo foar de doer fan in stoere moto.Priis: $ 9599
Ien bout tagong fia de klip yn lucht filter.Under de 2021 CRF450 klean kinne jo de opnij ûntworpen gastank, frame, subframe en swingarm sjen.
Foar motocross-entûsjasters dy't it absolute bêste easkje as it giet om prestaasjes, profiteart de premium CRF450WE ("Works Edition") fan deselde ferbetteringen as de 2021 CRF450, plus in lange list mei updates op elite-nivo basearre op 'e masines yn it Team Honda HRC fabryk race winkel.Lykas by de CRF450, is dit model begiftigd mei wichtige updates dy't rjochte binne op it ferbetterjen fan krêft, ôfhanneling en konsistinsje en - passend by syn status as de dúdlike benchmark as it giet om rûntiden - hat it ekstra funksjes dy't rjochte binne op it ferfine fan krêft, ophingingprestaasjes en estetyk.Nij foar 2021, de CRF450WE komt no standert mei in Hinson-koppelingskorf en dekking, lykas ek in Twin Air-luchtfilter.Priis: $ 12.380
Riden troch Phoenix Racing Honda, SLR Honda en JCR Honda op it nivo fan nasjonaal kampioenskip, is de CRF450RX goed geskikt foar off-road kompetysje mei sletten kursus lykas GNCC, WORCS en NGPC.Foar it modeljier 2021 is it better dan ea, en krije deselde wichtige prestaasjesupgrades as de motocross-rjochte CRF450R en behâldt off-road-spesifike funksjes lykas tawijde ECU en ophingingynstellingen, in 18-inch efterwiel en in aluminium sidestand.Nij foar 2021, de CRF450RX komt standert mei handguards en in feroare 2.1-gallon brânstoftank dy't de breedte fan 'e fyts by de radiatorkappen fermindert.De kombinaasje leveret in racemasine dy't ree is om pylken en lint te jagen lâns paden fan kust nei kust.Priis: $ 9899
De 2020 Honda CRF450 sil beskikber wêze foar $ 1000 minder dan de 2021 CRF450 foar it modeljier 2021.
Wylst in protte off-road riders de nijste technology easkje, sjogge in oantal klanten wearde as in topprioriteit, hoewol noch net ree om in grut offer te meitsjen yn termen fan prestaasjes.Troch de heule nije 2021 CRF450 te meitsjen en in ekstra produksjerin fan 2020-ienheden te meitsjen dy't te krijen sille wêze tsjin in permaninte priisreduksje, is Honda yn steat om de behoeften fan beide groepen oan te pakken.Itselde platfoarm raced troch Team Honda HRC's Ken Roczen en Justin Brayton yn 'e 2020 AMA Supercross-searje, de 2020 CRF450 hat bewezen prestaasjes neist elektroanyske rider-helpmiddels lykas Honda Selectable Torque Control (HSTC), dy't de efterste ferbining maksimaleart om alle ferbiningen te hâlden Unicam®-motor syn hynstekrêft driuwt de fyts en rider foarút.Priis: $ 8599
De grutte feroaring fan Yamaha foar 2021 is in bywurke YZ250F.It hat in yngeand ferfine motor, herziene frame, nije ophingynstellingen en nije remmen, Foar 2021 krijt de YZ250F wichtige motor-, frame-, suspension- en rem-updates om mear krêft te leverjen en flugger, mar dochs fertrouwen-ynspirearjende ôfhanneling.
Yamaha's heule 2021 motocross-opstelling bliuwt de lat fan kompetitive prestaasjes ferheegje.Ek nij foar 2021, de YZ250F en YZ450F sille wurde oanbean yn spesjale Monster Energy Yamaha Racing Editions.Derneist is d'r in folsleine twataktopstelling besteande út de YZ65, YZ85, YZ125 en YZ250.
• De nije 250cc, floeistofkuolle, fjouwer-stroke, elektryske startmotor hat in heule nije silinderkop mei in ferbettere foarm fan yntakpoarte en nij nokkenasprofyl.• Der is in nije airbox en intake track, silencer, en in aktualisearre ECU.Dizze oanpassingen, tegearre mei in bywurke oerdracht en shift cam, herziene koppeling ûntwerp en ferbettere wetterpomp impeller produsearje mear kompetinte masine.• De lichtgewicht aluminium, bilaterale beam frame hat redesigned motor mounts mei bettere flex skaaimerken.• De Kayaba SSS-foarken hawwe fersterke snelheid-sensitive damping, wylst de Kayaba-skok feroaret damping.
• De 2021 YZ250 is oanbod yn standert blau en mei Monster Energy Yamaha Racing Editions graphics.• Top triple clamp, handlebar mounts, en front axle waarden opnij ûntwurpen foar in oanfolling op it nije frame.• Ferbettere braking prestaasjes wurdt berikt mei lichter gewicht foar- en efterkant rem calipers, gruttere rem pads, en opnij ûntwurpen 270mm foar- en 240mm efterste rotors.• Standert apparatuer omfiemet elektryske start, lithium batterij, fuel ynjeksje, downdraft intake traktaat en efterútgong exhaust layout.
• Racers kinne oanpasse ECU direkt fan harren telefoan mei help fan de onboard WiFi Yamaha Power Tuner App.• De foarstelde ferkeappriis is $ 8299 (blau) en $ 8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
De motoren fan 'e YZ450F krije ferbaarningskeamergeometry mei steilere fentylhoeken, agressivere nokkenprofilen, en in hege kompresjezuiger mei ringen mei lege wriuwing, langere ferbiningsstang, gruttere útlaatkoppipe-ferbining, in loftfilter mei hege trochstreaming, better sykheljensysteem en mear - alles wylst passend ûnder in lytsere en lichtere magnesium fentyl cover.It herziene lansearkontrôlesysteem optimalisearret motorútfier foar rapper, soepeler racestart elke kear troch de kontrôleberens út 'e poarte te stimulearjen.
Al mei al krijt de 2021 YZ450F in bywurke motor, silinderkop, frame en Launch Control System.De 2021 YZ450F krijt in bywurke motor, silinderkop, frame en Launch Control System.De foarstelde retailpriis is $ 9399 (blau) en $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Gjin grutte updates.De oerdracht mei seis snelheden, tichtby ferhâlding optimisearret gearferhâldingen foar maksimale prestaasjes, wylst it patintearre YPVS-krêftklep skerpe, hurd-oanfallende fersnelling fan 'e ûnderkant kombineart mei sterke midrange en each-iepenjende top-ein.Yamaha's YZ250 twatakt fersterket Yamaha's folsleine grutte line-up fan motocrossfytsen.Mei syn moderne styling, lichtgewicht aluminium frame en yndustry-liedend Kayaba Speed Sensitive System (SSS) foarvorken en Kayaba folslein ferstelbere efterste shock, de YZ250 is kompetitive út 'e showroom flier.De foarstelde retailpriis fan 'e YZ125 fan 2021 is $ 6599.
Gjin grutte updates.De 38mm Keihin PWK-fergasser mei power jet en gasklepposysjesensor (TPS) leveret krekte brânstof / loft-minging en ekstra skerpe gasrespons yn 'e heule powerband.De flüssige oerdracht, fiif-snelheid, close-ratio oerdracht hat in swiere, multi-plaat clutch.De YZ250 komt kompleet mei aluminium handlebars, twa-posysje ferstelbere handlebar clamp, brede foet pegs, gripper sit en ferstelbere clutch lever mei wurk-styl kabel adjuster.De YZ250 is klear om út 'e krat te racen.De 2021 YZ250 sil te krijen wêze yn folgjende-generaasje Team Yamaha Blue foar in foarstelde retailpriis is $ 7499.
Gjin grutte updates.De YZ65 wurdt oandreaun troch in betroubere twa-taktmotor dy't Yamaha Power Valve System (YPVS) hat dy't in brede fersprieding fan macht oer it heule toerenberik soarget.Mei in soarchfâldich ôfstimd Keihin PWK28-fergasser om brânstofstream te mjitten, ferbetteret de bewezen reed-klep-ynduksje de fersnelling en gasrespons oer de heule krêftbân.Seis-speed, close-ratio oerdracht optimalisearret gear ferhâldings foar maksimale prestaasjes, jaan riders de rjochter gear foar eltse race condition.Up front, in 36mm KYB coil spring foarke biedt poerbêste neilibjen fan ynstellings basearre op Yamaha syn wiidweidige test ûnderfining.Out back, in link-minder shock design is ljocht en kompakt en wurket troch in swingarm mei YZ125-styl chain adjusters.Sawol foar- en efterophingsystemen binne ynsteld foar sawol rebound- as kompresjedemping.De foarstelde retailpriis is $ 4599.
Gjin grutte updates.De motor fan 'e YZ85 fan 2021 komt mei it YPVS-krêftklep om de hichte fan 'e útlaatpoarte te ferheegjen en te ferleegjen om goede krêft te leverjen by sawol lege as hege rpm.Lichtgewicht 17-inch foar- en 14-inch efterkant binne duorsum en ferminderje it unspringende gewicht foar optimale ophingprestaasjes, wylst de grutte 220mm en 190mm schijfremmen presys kontrôle biede en Dunlop MX3S-bannen hawwe foar útsûnderlike traksje. nei in Kayaba efterste shock foar superieure ôfhanneling en prestaasjes.D'r binne ek fjouwer-wei, ferstelbere handlebar-mounts en, lykas leverbereik-oanpassers op sawol de YZ65 as YZ85.
De Kawasaki KX250-motorfyts hat mear AMA-motocross- en Supercross-kampioenskippen kombineare dan elke oare fabrikant yn syn klasse en komt werom foar 2021 mei in list mei ferbetterings dy't binne ûntworpen om syn winnende skiednis troch te gean troch it de bêste prestearjende fyts op koers te hâlden.It 2021-model bout op de motorferoarings fan it foarige jier om noch mear krêft te leverjen en it de machtichste KX250 oant no ta te meitsjen.Njonken syn hege toerenmotor, hat it no nije elektryske start, nije Belleville washer-springhydraulyske koppeling, en in nij slank aluminium perimeterframe dat it ôfhanneljen ferbetteret om rappere rûntiden mooglik te meitsjen, wat de KX250 noch potenter makket op 'e racebaan.Mei in kampioenskipserfgoed dat hat 18 AMA-profesjonele titels en 189 racewinsten sûnt 2004, is de KX250 it ideale platfoarm foar mid-nivo oant saakkundige riders dy't sykje om de boppeste stap fan it poadium te berikken.
De KX250-motorfyts is yntrodusearre mei in heech nivo fan technology en KX DNA, sadat jo it folgjende moto wûnder kinne wêze.De krêft, ôfhanneling en oanpasberens personalisearje it gefoel fan 'e motorfyts en jouwe hegere fertrouwen foar motorcrossriden op alle nivo's.De krêftige motor fan 'e KX250 hat upgrades nei sawol it boppeste as ûnderste ein foar ferhege krêft, ferbettere remmen biede mear kontrôle by it benutten fan' e krêft fan 'e sterkere motor, en in bywurke KX450-styl frame en fyn ôfstimme ophingynstellingen om de ultime te meitsjen prestaasje pakket.
• Nije Krêftiger motor • Nije elektryske start • Nije Belleville washer hydraulyske koppeling • Nije lichtgewicht aluminium perimeter frame • Nije Fine-tuned race-klear ophinging en rem komponinten • Nije Slim, ergonomische bodywork
MOTOR • Nije motor mei ferhege pykkrêft • Nije ferwurking foar ynlaat- en útlaatpoarten • Nije timing fan útlaatkammen • Nije stivere fentylfjers • Nije ferbaarningskeamerûntwerp en plattere pistonkroan • Nije langere ferbiningsstang • Nij lichter krukasûntwerp • Nije feroare drukbalâns binnen it crankcase • Nije Belleville washer spring hydraulyske clutch • Nije elektryske start fia in druk op in knop • Nije lichtgewicht, kompakte Li-ion batterij
Nettsjinsteande de 2020 KX250 dy't al profiteart fan in signifikante krêftferheging tanksij it oannimmen fan finger-folger-klepbediening, hat de motor fan 'e 2021 KX250 ekstra wizigingen krigen om pykkrêft noch fierder te ferheegjen en in noch hegere toerenbeheining mooglik te meitsjen, wylst leech signifikant tanimme -midden berik prestaasje.
De 249cc floeistofgekoelde fjouwertaktmotor is ôfstimd op it bêste oan te passen by race-ûnderfinen riders, en rjochtet him op mear toeren fan boppeste ein, tank oan ferbetteringen sammele troch Kawasaki's fabryksrace-ynspanningen.
De 2021 KX250 wurdt Kawasaki's earste elektryske start 250 motocrossfyts, dy't wurdt aktivearre troch de druk op in knop leit op it stjoer tichtby de juste grip, wêrtroch it starten maklik en handich is.De mooglikheid om de motor fluch opnij te starten kin it ferskil betsjutte tusken jo foarsprong hâlde of jo wei moatte fjochtsje troch it pak ûnder yntinsive racesituaasjes.In lichtgewicht, kompakte Li-ion-batterij helpt it gewicht te hâlden, lykas in automatysk sintrifugale dekompresjesysteem dat is oanbrocht op 'e exhaust cam, dy't ien útlaatklep opheft om it begjin te fasilitearjen.
Njonken in elektryske start wurdt de 2021 KX250 ek Kawasaki's earste 250 Kawasaki motocrossfyts útrist mei in Belleville washer spring hydraulyske koppeling.De nije Belleville washer-springkoppeling mei hege kapasiteit biedt in mear direkte gefoel en in makliker lûke foar lichtere hendelaksje, wat wurgens ferminderje wylst op 'e racetrack.It brûken fan Belleville waskmasine draacht by oan lichtere clutch actuation as de lever wurdt lutsen yn, en in breder clutch engagement berik, dat fasilitearret kontrôle.Om skjinne skieding te befoarderjen en te helpen ferminderjen fan slepen as de koppeling wurdt ynlutsen, waarden de wriuwingsplaten ûntwurpen mei offset segminten.De hydraulyske koppeling is ûntworpen om in mear konsekwint gefoel te leverjen troch minimale feroaring yn koppelingsspiel as de koppeling opwarmt by swier gebrûk.
It brûken fan de finger-folger-klepbediening - in kleptrein ûntworpen troch Kawasaki's World Superbike-yngenieurs - helpt in hege toerenbeheining te berikken en makket it mooglik om mear agressive nokkenprofilen te brûken, wat bydraacht oan hege rpm-prestaasjes.In diamant-like koalstofcoating op 'e fingerfolgers helpt te beskermjen tsjin wear.Oanfolling op de agressive nokken binne intak- en útlaatkleppen mei grutte diameter mei hege lift, dy't mear lucht streame en bydrage oan sterke krêft.De ferwurking foar de ynlaat- en útlaathavens is feroare mei in nije hoeke mei gruttere diameter dy't bydraacht oan ferhege prestaasjes.
De nokken profitearje fan in tinne en heul duorsume gas-sêfte nitride-behanneling om slijtage te ferminderjen en hege rpm-betrouberens te fergrutsjen en de timing fan 'e útlaatkammen is 3º fertrage foar bettere motorprestaasjes.Lichtgewicht titanium kleppen ferminderje wjersidige gewicht en biede hege rpm betrouberens, wylst de fentyl springs no hawwe in hegere spring taryf om oerienkomt mei de hegere rev limyt.De tafoeging fan in 3mm langere ferbiningsstang ferminderet de laterale krêft op 'e silindermuorren as de piston op en del beweecht, en helpt om meganyske ferlies te ferminderjen en betrouberens te ferbetterjen.De silinder wurdt offset 3mm foarút, ferminderjen meganyske ferlies en tanimmende motor prestaasjes.In op cilinderkop monteare nokkenkettingspanner foeget ta oan 'e betrouberens fan' e KX250 troch de ferhege loads fan 'e agressive nokkenas en motor mei hege toeren te kompensearjen.
In plato honing proses fan de silinder boring resultearret yn in glêd oerflak mei goede oalje-behâld.It glêde oerflak helpt ek om meganyske ferlies te ferminderjen en macht te ferbetterjen.In feroare ûntwerp fan 'e ferbaarningskeamer en in plattere pistonkroan drage by oan ferhege prestaasjes.De piston mei hege prestaasjes hat itselde ûntwerp dat brûkt wurdt troch Kawasaki's fabryksracers en draacht by oan sterke prestaasjes by alle rpm.In koarte rok, fersterke eksterne ribben en it gebrûk fan in brêge-doaze piston, mei ynterne bracing, wêrtroch in lichtgewicht en sterk piston-ûntwerp mooglik is.In droege film smeermiddel coating op de zuiger rokken ferminderet wriuwing by lege rpm en helpt mei de zuiger bedding-in proses.
Om gewicht te ferminderjen is in update makke foar it webûntwerp fan 'e krukas en de drukbalâns is yn' e krukkast bewurke, wat taheakket oan de ferhege prestaasjes fan 'e motor.Lege wriuwing gewoane lagers op 'e krukaspin helpe meganyske ferlies te ferminderjen en de totale prestaasjes op te heffen.Foar it fersterkjen fan 'e oerdracht is de asafstand herzien om te passen by de ferhege motorútfier.Tegearre mei it oerienkomme mei de feroare asafstand, drage foarm-optimisearre gears by oan gewichtsreduksje.
De konstruksje fan 'e loftkast hat in koartere, kegelige ynlaattrechter, dy't bydraacht oan ferhege prestaasjes mei hege rpm.De KX250 wie de earste produksje motocross-fyts mei dûbele ynjeksjes, in ynjeksje streamôfwerts fan 'e gasklep dy't de taak hat om in glêde, direkte reaksje te leverjen, en in twadde, streamop ynjeksje tichtby de loftkast foar in wichtige bydrage oan motorútfier by hege rpm .De lingte fan it útlaatsysteem helpt hege toerentalprestaasjes te ferheegjen en de hydro-foarmige mienskiplike piip hat in omkearde taperûntwerp.In grut gaskleplichem streamt in grut folume fan lucht en soarget foar in ympuls yn prestaasjes mei hege rpm.
Taheakjen oan Kawasaki syn yngenieur ynspannings foar optimalisearre luchtstream is de posisjonearring fan de intake duct foar in rjochte oanpak foar intake lucht.De ynlaatrûte yn downdraft-styl fergruttet de oanrinhoek fan 'e ynlaatlucht yn' e silinder, ferbetteret de effisjinsje fan silinderfolling en fergruttet de motorkrêft.
Bydrage oan 'e race-winnende motoreigenskippen, hat it digitale brânstofynjeksjesysteem fan' e KX250 in koppelingspakket dat de yndustrystandert hat ynsteld.Elke KX250-motorfyts komt standert mei trije ferskillende koppelingen, wêrtroch riders maklik foarprogrammearre brânstofynjeksje en ûntstekkingskaart kinne selektearje om te passen by har rydstyl of spoaromstannichheden.De fjouwer-pin DFI couplers selektearje kaarten dy't binne ûntwurpen foar standert, hurde of sêft terrein ynstellings.It feroarjen fan de motorkaart is sa ienfâldich as it ferbinen fan de keppelkap fan kar.
Foar riders dy't har ECU-ynstellingen fine wolle, wurdt de KX FI-kalibraasjekit (Handheld) oanbean as in Kawasaki Genuine Accessory en jout tagong ta de folslein programmearbere ECU.Brûkt troch de fabryksraceteams elimineert it handheld apparaat de needsaak foar in trackside laptop en jout riders de mooglikheid om oanpaste kaarten te meitsjen foar sekuere oanpassing fan brânstof- en ûntstekkingsynstellingen.It brûkerfreonlike apparaat kin maksimaal sân ynstelde kaarten opslaan en is PC-kompatibel.
It startkontrôlesysteem fan 'e KX250-motorfyts is in grut foardiel en favoryt foar riders dy't rjochte binne op 'e earste bocht foarút fan har konkurrinsje.De aktivearring fan de drukknop fertraget de ûntstekkingstiming yn earste en twadde gear, en helpt maksimalisearjen fan traksje op glêde oerflakken lykas betonnen startpaden en set de krêftige krêft fan 'e fyts op' e grûn.Sadree't de rider skeakelt yn tredde gear, normale ignition mapping fuortendaliks hervat en folsleine krêft wurdt restaurearre.
Nije KX450-basearre slanke aluminium perimeterframe Nije motor wurdt brûkt as in beklamme lid Nije stjoerkopgebiet mei optimalisearre rigiditeit Nije KX450 swingarm foar ferhege eftergrûn
It nije slanke aluminium perimeterframe fan 'e KX250 is basearre op syn KX450-tsjinhinger en mei ljochtgewicht, flinke ôfhanneling en slanke ergonomie yn gedachten.It ûntwerp is in lichtgewicht konstruksje gearstald út smeid, ekstrudearre en getten dielen.It nije frame biedt in bettere algemiene rigidity-balâns, en hoewol in protte fan 'e dielen mienskiplik binne mei it frame fan' e KX450, waarden de cast dielen lykas shock toer mount en motorhangers spesifyk ûntworpen foar de behoeften fan 'e KX250.Taheakjen oan it frame syn rigidity lykwicht is it brûken fan de motor as stressed lid.It stjoerkopgebiet, haadframerails mei bywurke dwerstrochsneden, line foar de swingarmbeugels, en breder legere framerails binne allegear bewurke en drage by oan it algemiene rigiditeitsbalâns.
De tafoeging fan in KX450 swingarm leveret de rigiditeit dy't nedich is om it frame te passen en helpt om traksje op it efterwiel te fergrutsjen.It swiertepunt en wichtige ôfmjittings lykas swingarm pivot, útfier tandwiel en efterste axle lokaasjes binne allegear mei soarch selektearre sadat de efterste bân driuwt de fyts foarút.
De KX250 is foarsjoen fan grutte diameter 48mm KYB omkearde coil-spring foargatten dy't biede optimale aksje op it earste diel fan 'e gabel stroke.De foarken hawwe binnenbuizen mei grutte diameter, wêrtroch it gebrûk fan 25mm dampende pistons mooglik is en glêde aksje en stevige demping leverje.De Kashima-coating op 'e bûtenbuizen fan' e foarken skept in hurde, leech-friksje-oerflak om slijtage oan 'e binnenkant fan' e buizen te foarkommen, en soarget derfoar dat de glide oerflakken oer de tiid glêd bliuwe, wylst it bûten beskermet tsjin korrosje.It smeermateriaal yn 'e jas draacht by oan soepelere ophingaksje en in better algemien ritgefoel.De legere triple clamp is feroare foar optimalisearre rigiditeit en fermindere gewicht, wylst it bydraacht oan it fermogen fan 'e foarkant om bulten op te nimmen.
Yn 'e efterkant komplementearret in KYB-skok-ienheid de foarste gabel.De efterste skok hat dûbele kompresje-oanpasberens, wêrtroch hege- en lege-snelheid damping apart kin wurde ôfstimd.Kashima Coat op 'e tank silinder helpt te kommen wear abrasion en ferminderet wriuwing foar soepeler suspension aksje.In nij Uni-Trak efterste ophinging systeem mounts de koppeling earm ûnder de swingarm, wêrtroch in langere efterste suspension stroke.De ferbiningsferhâldingen binne feroare, no mei deselde as dy fûn op 'e KX450-motorfyts, en drage by oan sawol ferhege absorption as dampende prestaasjes.Sawol foar- en efterophinging hawwe nije fyn-tuned ynstellings dy't binne ûntworpen om te passen by it frame en jouwe ferhege bultabsorption en ek ferhege traksje.
Bydrage oan de tal fan fabriek-styl racing ûnderdielen op 'e KX250 motorfyts binne petal schijfremmen.Upfront is in oversized 270mm Braking merk Rotor, dy't leveret sterke braking krêft en superb kontrôle.In nije front master cylinder lykas dy op 'e KX450 foeget ta oan it hege nivo fan kontrôle en algemiene feedback fûn yn' e foarrem.
Oan 'e efterkant draacht in nije remskiif fan 240 mm mei lytsere diameter by oan kontrolearberens en biedt optimalisearre stopprestaasjes.De skyfkes yn petal-styl drage by oan sawol sportyf uterlik en helpe by it ôfwizen fan pún.In efterste caliper guard helpt te beskermjen de caliper út skea.
Kawasaki giet troch mei syn ongeëvenaarde ynset foar it leverjen fan riders mei klasse-liedend komfort troch syn Ergo-Fit ferstelbere mounting-systeem foar it stjoer en footpegs om in ferskaat oan riders en rydstilen te passen.Nij foar 2021 is in fabryksstyl 1-1/8 "dikke aluminium Renthal Fatbar-stuur, in populêr aftermarket-diel dat no in standertfunksje is.It stjoer hat fjouwer-wei ferstelbere mounts.De multi-posysje handlebars biede twa mounting gatten mei 35mm oanpassingsfermogen, en de 180-graden offset clamps hawwe fjouwer yndividuele ynstellings te passe ferskillende grutte riders.
De footpegs hawwe montagepunten mei dûbele posysje, mei in legere posysje dy't de standertynstelling mei in ekstra 5mm ferminderet.De legere posysje ferleget effektyf it swiertepunt by stean, en ferleget de knibbelhoeke as hegere riders sitte.
It oanfoljen fan de ferbettere pykkrêft en sekuere ôfhanneling fan 'e KX250 is slanke nij karrosserie mei grafiken yn fabrykstyl dy't helpt te garandearjen dat it de skerpste útsjocht fyts yn' e paddock is en fierder syn heech ôfstimme prestaasjes reflektearje.
Foar 2021 is it karrosseriewurk ûntworpen om beweging fan riders te fasilitearjen mei lange, glêde oerflakken dy't it maklik meitsje om hinne en wer te gliden.De naden tusken de shrouds, sit en syddeksels binne sa flush mooglik om de rider te helpen om op 'e fyts te bewegen.In feroare ûntwerp oan 'e boppekant fan' e brânstoftank lit in noch platter foarútgong fan 'e sit nei de tank, dat jout de rider gruttere frijheid fan beweging by it feroarjen fan ride posysje en fasilitearret sitten fierder foarút.De radiatormantels fan ien stik binne no slanker wêr't se yn kontakt komme mei de skonken fan 'e rider en tichter by it frame pleatst.In-mold-grafiken resultearje yn in ultra-glêd oerflak en drage by oan it faktor-racer-look fan 'e KX250.
Motordeksels binne opnij ûntwurpen en binne glêd om de beweging fan de rider net te hinderjen.It helpen fan 'e KX250 om syn fabrieksstyl te behâlden is in nije gouden finish op' e oaljekap en de twa plugs op 'e generatordekking, wylst de rânen binne bedekt mei swart alumite.
De Kawasaki KX450-motorfyts komt werom as it flaggeskipmodel yn 'e Kawasaki KX-opstelling foar 2021 en hat ferskate nije updates om syn râne te behâlden as de lieder yn syn klasse.De 449cc floeistofgekoelde fjouwertaktmotor mei ferbettere motorkrêft, slank aluminium perimeterframe, Showa A-Kit-technology-ophinging, opnij ûntworpen hydraulyske koppeling en elektryske start binne ôfstimd om it bêste oan te passen oan race-ûnderfinen riders, de ultime kombinaasje fan in kampioenskip- winnende pakket.
De KX450 is boud mei race-winnende komponinten om Kawasaki-riders te helpen nei de boppeste stap fan it poadium te kommen.Foar 2021 ûntfangt de KX450 motorupdates foar ferhege prestaasjes, in nije kegelfoarmige hydraulyske koppeling, en in nij 1-1 / 8 "Renthal Fatbar-stiel.Fan 'e showroom oant it racebaan is de prestaasjes fan Kawasaki's KX-famylje fan motorfytsen bewiis fan har technysk stamboek.It is wirklik The Bike That Builds Champions.
De fjouwer-stroke, ien-silinder, DOHC, wetterkuolle 449cc lichtgewicht motorpakket brûkt ynput direkt ôflaat fan it Monster Energy Kawasaki-raceteam, produsearret pykkrêft en in koppelkromme dy't it maklik makket om betiid op it gas te kommen.De krêftige KX450-motor hat in elektryske start, dy't wurdt aktivearre troch de druk op in knop en oandreaun troch in kompakte Li-ion-batterij.
In oerdracht mei fiif snelheden mei tichte ferhâlding hat lichtgewicht gears en assen om gewicht te hâlden, dochs sterkte te behâlden, wylst it bydraacht oan de winnende prestaasjes fan 'e motorfyts.De oerdracht is keppele mei in nije hydraulyske koppeling fan Belleville washer maitiid mei hege kapasiteit foar 2021. De spiraalfjers fan 'e koppeling binne ferfongen troch in Belleville washer maitiid, wat resulteart yn lichtere koppelingsbediening as de hendel ynlutsen wurdt, en in breder berik fan 'e koppeling oansluting om helpe te fasilitearjen kontrôle.Koppelingsplaten mei gruttere diameter en feroare wriuwingsmateriaal is ûntworpen om in konsekwint gefoel te leverjen troch minimale feroaring yn spiel as de koppeling opwarmt by swier gebrûk.De wriuwingsplaten hawwe offset segminten om te helpen skjinne skieding fan 'e skiven te befoarderjen en drag te ferminderjen as de koppeling ynlutsen wurdt.
In yndustry-liedend slank aluminium perimeter frame soarget foar krekte bochten troch poerbêst front-end gefoel en behendigheid by it riden op hege snelheden.It frame syn lichtgewicht konstruksje is gearstald út smeid, extruded en getten dielen, wylst de motor wurdt brûkt as in stressed lid en heakket oan de frames rigidity lykwicht.In lichtgewicht legering swingarm is konstruearre út in getten foarside seksje en twilling tapered hydro-foarme spars yn in rau aluminium finish, komplementearje it frame.Yngenieurs pleatsten soarchfâldich de diminsje fan de swingarm pivot, útfier sprocket en efterste axle lokaasjes, helpe te fokusjen op swiertepunt en lykwichtige ôfhanneling.
High-performance Showa 49mm coil spring foargatten mei A-KIT technology kinne fûn wurde foarop, featuring grutte diameter binnenbuizen dy't deselde grutte as dy fûn op 'e masines fan Kawasaki syn fabryk racing team (KRT).De foarken kinne it brûken fan grutte damping pistons foar glêde aksje en stevige damping.
Yn 'e efterkant is in nij Uni-Trak-ferbiningsysteem ûntworpen om te wurkjen yn gearhing mei de Showa-skok, aluminiumframe en swingarm.De koppeling, dy't ûnder de swingarm is monteard, soarget foar in langere efterste ophinging en krekter ôfstimming fan efterste ophinging.De Showa Compact Design efterschok hat A-Kit-technology mei kompresje-oanpassers mei grutte diameter, ferbetterjen op 'e hege frekwinsjebewegingen fûn op hjoeddeistige motocross-spoaren.
In te grutte 270 mm, petalfoarmige frontremrotor fan 'e ferneamde fabrikant, Braking, is ynrjochte om de krêftige motor fan' e KX450 perfekt oan te foljen.De efterkant is foarsjoen fan in 250mm petal-foarmige Braking Rotor dy't oerienkomt mei de grutte front skiif.
Nij foar de 2021 KX450 is in fabrieksstyl aluminium Renthal Fatbar-stiel dy't helpt om trilling en skokken te ferminderjen dy't oerbrocht wurde oan 'e rider fia it dikkere 1-1 / 8 "stiel.De nije gripposysje fan it stjoer is leger en tichter by de rider, wêrtroch it makliker is foar de rider om it foarwiel te gewichtjen.
Kawasaki giet troch mei syn ongeëvenaarde ynset foar it leverjen fan riders mei klasse-liedend Ergo-Fit-komfort tanksij syn ferstelbere mountingsysteem foar it stjoer en fuotpegs om in ferskaat oan riders en rydstilen te passen.It stjoer hat fjouwer-wei ferstelbere mounts.De multi-posysje handlebars biede twa mounting gatten mei 35mm oanpassingsfermogen, en de 180-graden offset clamps hawwe fjouwer yndividuele ynstellings te passe ferskillende grutte riders.
De footpegs hawwe montagepunten mei dûbele posysje, mei in legere posysje dy't de standertynstelling mei in ekstra 5mm ferminderet.De legere posysje ferleget effektyf it swiertepunt by stean, en ferleget de knibbelhoeke as hegere riders sitte.
De 2021 KX450 oanfolling op 'e kampioenskip bewezen technology, hat agressive styling tegearre mei in-mold-grafiken op' e radiatormantels dy't resultearje yn in ultra-glêd oerflak en razend uterlik nedich om oan 'e top fan syn klasse te einigjen.It slanke carrosseriewurk is foarme om te passen by de V-monteare radiatoren en smel chassisûntwerp.Elk stik fan it lichem is ûntworpen om de beweging fan riders te fasilitearjen mei lange, glêde oerflakken dy't it maklik meitsje om hinne en wer te gliden.
Kawasaki Team Green Racer Rewards komt werom foar it raceseizoen fan 2021 mei mear dan sân miljoen dollar oan kontingens beskikber foar yn oanmerking komme KX-riders.Team Green's Racer Rewards-programma sil te krijen wêze by mear dan 240 eveneminten yn 'e naasje.Motocross-racers sille mear as $ 5,4 miljoen te krijen hawwe, wylst off-road riders ek wurde beleanne mei mear as $ 2,2 miljoen beskikber.
Boud foar de lytste racers, de KTM 50SX Mini omfettet in protte fan deselde technology as fûn op 'e KTM 50SX mei in freonliker krêftferliening, lytsere tsjillen en in legere sithichte.De KTM 50SX Mini is in echte Ready to Race KTM foar de jongste fan shedders.Lykas syn folsleine grutte SX grutte bruorren, hat it komponinten fan hege kwaliteit en ynnovative technology.It is bernespul om te kontrolearjen mei in lineêre krêftferliening en in begjinnerfreonlike automatyske koppeling, wêrtroch begjinnende motocross-racers kinne konsintrearje op it essensjele en heul snel de basis leare.
2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS:(1) Nije grafiken dy't oerienkomme mei it Ready to Race-útsjoch fan 'e folsleine SX-berik.(2) Nije taperige 28mm oant 22mm oant 18mm aluminium stjoer ferbetteret it komfort troch ferhege flex en in lytsere eindiameter.( 3) Nije handlebar pad mei KTM logo is ynbegrepen. (4) Nije handlebar grips (ODI lock-on) mei fermindere diameter te foarsjen ferhege kontrôle, komfort en fertrouwen foar lytsere hannen. (5) Nije WP Xact 35mm front forks mei tinner bûtenste buizen leverje in gewichtsreduksje fan 240 gram foar agile, fertrouwen-ynspirearjende ôfhanneling. (6) Nije triple clamps ûntwurpen om te foldwaan oan de (1) Nije gaffel diameter. (7) Nije throttle gearstalling mei roller actuation leveret soepeler throttle beweging en ferbettere kabel libben. (8) Nije gaskabel mei ferbettere fixaasje oan 'e gasklepdeksel fan' e fergasser.(9) Foar- en efterkant Formule hydraulyske remmen troch Formula mei lichtgewicht Wave-skiven.(10) Centrifugale multi-disc ferstelbere automatyske clutch.(11) Maxxis-bannen foar maksimale grip .(12) Bore / Stroke: 39mm x 40,0
Mei de KTM 50SX kinne jonge motocrossriders dy't Ready to Race binne echt opstappe.De folsleine fyts is ideaal om yn 'e wrâld fan motocross te kommen en de earste stappen te nimmen yn it racen.Krekt as syn gruttere bruorren is de KTM 50SX foarsjoen fan komponinten fan topkwaliteit.De fyts, dy't fan 'e grûn ôf is ûntworpen foar jonge riders, is maklik te kontrolearjen en hat heul fêste krêftferliening.De automatyske koppeling is ideaal foar begjinners op twa tsjillen - it makket it mooglik om oankommende motocross-racers te konsintrearjen op 'e essensjele en heul fluch de basis te learen.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) Nije grafiken dy't oerienkomme mei it Ready to Race-útsjoch fan it folsleine SX-berik.(2) Nije WP Xact mei PDS (Progressive Damping System) technology efterste shock mei (1) Nije ynstellings foar ferbettere prestaasjes .(3) Nije 28mm oan 22mm tapered aluminium handlebar (Ø 28/22/18 mm) jout ferbettere kontrôle en treast tank oan ferhege flex en in lytsere ein diameter.A (1) Nije handlebar pad mei KTM logo is opnommen. (4) Nije handlebar grips (ODI lock-on) mei fermindere diameter te foarsjen ferhege kontrôle, komfort en fertrouwen foar lytsere hannen. (5) Nije WP Xact front vorken mei tinner bûtenste buizen leverje in gewichtsreduksje fan 240 gram.(6) Nije trijeklemmen ûntworpen om de (1) Nije gaffeldiameter te foldwaan.(7) Nije gasklepgearstalling mei rôlbediening leveret soepeler gasbeweging en ferbettere kabellibben.(8) Nije gaskabel. mei ferbettere fixaasje oan 'e fergassergasklep.(9) Boring / Stroke: 39mm x 40.0
De KTM 65SX is in echte racefyts foar jonge riders dy't nei it folgjende nivo wolle.Dizze fyts stelt noarmen yn termen fan krêft, prestaasjes, apparatuer en fakmanskip.De KTM65 SX hat komponinten fan topkwaliteit ynklusyf de avansearre WP Xact 35mm mm foarke mei AER-technology om ongeëvenaarde ophingprestaasjes te leverjen.De ultra-coole grafiken rûnen it racingprofyl ôf.Krekt as syn gruttere bruorren is de KTM 65SX Ready to Race.
2021 KTM 65SX HIGHLIGHTS:(1) Nije grafiken dy't oerienkomme mei it Ready to Race-útsjoch fan 'e folsleine SX-berik.(2) Nije WP 35mm luchtferwûne Xact-foargatten mei tinnere bûtenbuizen binne 260 gram lichter.(3) Nije triple clamps ûntwurpen om te foldwaan oan de (1) Nije foarke diameter. (4) Nije tapered 28mm nei 22mm handlebars ferbetterje it gefoel en komfort en befetsje ODI lock-on grips, krekt as folsleine-size SX modellen (5) Nije gas gearkomste mei roller oandriuwing soarget foar soepelere gasbeweging en ferbettere kabellibben.(6) Nije gaskabel mei ferbettere fixaasje oan 'e gasklepdeksel fan' e fergasser.(7) Alternative naald opnommen foar it fine tunen fan 'e motor foar ferskate omstannichheden.(8) Avansearre twatakttechnology wurdt kombinearre mei maklik ferskowing tank oan de seis-snelheid oerdracht en hydraulyske koppeling.(9) WP Xact monoshock mei PDS (Progressive Damping System) technology biedt ferstelbere kompresje en rebound damping.(10) Foar- en efterkant massive fjouwer-piston calipers dy't grip lichtgewicht Wave-remskiven biede klasse-liedend remmen.(11) Boring / Stroke: 45mm x 40.80mm
De riders fan de jeugdklasse binne gjin begjinners.Dit binne takomstige kampioenen dy't fjochtsje foar oerwinning, nettsjinsteande as it de AMA Amateur National Title of Junior Motocross World Championship is.D'r is gjin 85 cc-masine dy't mear Ready to Race is dan de 2021 KTM 85 SX.Dit is gjin ferrassing echt, om't it hat in moderne motor ûntwikkele troch KTM, kombineare mei hege ein WP-ophinging en in super lichtgewicht, robúst chassis om in perfekt algemien pakket te meitsjen.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS TWEE-STROKE(1) Nije grafiken dy't oerienkomme mei de Ready to Race-útsjoch fan 'e folsleine grutte SX-berik.(2) Nije Formule hydraulyske remmen mei in driuwende foarste remklauw mei 2 piston en in driuwende efterkant mei ien piston dy't brûkt folsleine grutte SX-remblokken.(3) Nije gruttere efterremskiif (220 mm yn stee fan 210 mm).(4) Nije efternaaf oanpast oan de nije skiif en nije gaffelklep oanpast oan de nije remklauw.(5 ) Nije gasklepgearstalling mei rolleroandriuwing soarget foar soepelere gasbeweging en ferbettere kabellibben.(6) Nije gaskabel mei ferbettere fixaasje oan 'e fergassergasklep.(7) Nije koppelingsmastersilinderûntwerp om te passen by de (nije remmastersilinder.(8) ) DS (Diaphragm Spring) hydraulyske clutch biedt bettere prestaasjes as in konvinsjonele coil spring design.(9) It frame wurdt makke fan hydro-foarme chromoly stielen buizen dy't binne spesifyk op maat racing.(10) Bore / Stroke: 47mm x 48.95mm
De KTM 125SX is de meast kompakte en lichtgewicht fan 'e fytsen yn folsleine grutte en leveret in fertrouwen-ynspirearjende rit as gjin oar.In lichtgewicht chassis wurket gear mei de meast kompetitive 125 cc 2-taktmotor yn syn klasse, en leveret superieure behendigheid en krêft om te foldwaan oan 'e easken fan elke jonge adrenaline-siker.Dizze 2-takt-screamer is it ultime yngongspunt yn 'e pro-rangen en in feilige manier om ta te foegjen oan' e trofeekolleksje.
2021 KTM 125SX / 150SX HIGHLIGHTS (1) Nije graphics mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (2) Nije piston manipulearre mei in hurder materiaal te fergrutsjen duorsumens wylst hâlden gewicht leech en prestaasje heech. (3) Nije throttle gearstalling mei roller actuation leveret flüssigere gasbeweging en ferbettere kabellibben.(4) Nije WP XACT-foargatten mei nije ynterne-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling-funksje útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem ferbetteret damping kontrôle foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(5) Nije WP XACT-skok mei in nije o-ring foar de linkzuiger om fading te ferminderjen en konsistinsje te ferbetterjen oer lange motos.(6) Nije ophingynstellingen foar en efter komplimintearje de nije hardware foar bettere traksje, ferbettere komfort en fertrouwen ynspirearjend gefoel.( 7) Nije "low-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it oanbieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (8) Nije Dunlop MX33 banden jouwe superieure grip yn in grut ferskaat oan terrein tegearre mei ferbettere duorsumens.(9) Nije dikkere ynderlike koppelingsnaafmoffen foar noch bettere duorsumens.(10) 38mm platte slide-fergasser soarget foar glêde en kontrolearbere krêftferliening en garandearret skerpe prestaasjes oer it heule rpm-berik.(11) Hydraulysk Brembo-koppelings- en remsysteem biedt tige kontrolearbere modulaasje en ljocht operaasje.(12) Bore / Stroke: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Oft it no macht-to-gewicht of macht en kontrôle is, de KTM 250 SX is de perfekte kombinaasje fan alles dat telt.Mei de nijste hege-prestaasje 2-takt motor ynrjochte yn in state-of-the-art chassis, dit powerhouse is sûnder mis de rapste 250 cc op it spoar.Dit bewezen racewapen is de juste kar foar dyjingen dy't bloeie op dat glorieuze 2-takt lûd.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS (1) Nije grafiken mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Nije gasklepgearstalling mei rolleraktuaasje leveret soepeler gasbeweging en ferbettere kabellibben.(3) Nije bywurke WP Xact-foargatten mei nije ynterne dielen -ûntworpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling - funksje útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbetteret foar útsûnderlike feedback en gefoel.It útfieren yn oerienstimming mei de (nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn' e negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulearje it gedrach fan in maitiid wylst behâld fan alle foardielen fan in lucht foarke.(4 ) Nije werwurke WP Xact shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (5) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel .(6) Nije "leech-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it oanbieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes hiele shock stroke.(7) Nije Dunlop MX33 banden jouwe superieure grip yn in grut ferskaat oan terrein lâns mei ferbettere duorsumens.(8) High-tech, lichtgewicht chromoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters (9) Silinder mei twin-klep regele macht fentyl foar glêde macht dat kin wurde oanpast binnen sekonden foar ferskillende spoar betingsten.(10) Lateral counter balancer ferminderet motor trillings foar minder rider wurgens oan 'e ein fan' e moto. (11) 38mm platte slide carburetor soarget foar glêd en kontrolearber macht levering en garandearret crisp prestaasjes oer de hiele rpm berik. (12) Bore / Stroke: 66,4 mm x 72 mm.
De KTM 250SXF is ynsteld om syn dominânsje troch te gean foar 2021. It is net allinich de lichtste fyts yn syn klasse, mar it biedt ek in unrivaleare, fertrouwen-ynspirearjende krêftferliening, wêrtroch it in geweldige kar is foar sawol amateur- as profesjonele riders.It effektyf dellizzen fan de macht is it geheim foar rappe rûntetiden en dit bekwame pakket hat alle juste bewiisbrieven om it wichtichste wurk dien te krijen - earst nei de geruite flagge komme.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) Nije grafiken mei bywurke kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Nije mapping foeget lege-ein krêft ta om út hoeken te riden, it ferbetterjen fan de SX-F's al ljochte gefoel.(3) Nij bywurke WP Xact-foargatten mei nije ynterne eleminten - ûntworpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling - hawwe útwreide oalje- en lucht-omliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem ferbettert dampkontrôle foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(5) Nije werwurke WP XACT shock mei in (6) Nije o-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (7) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen- ynspirearjend gefoel.(8) Nije "leech-friction" linkage lagerdichtingen makke troch SKF soargje foar merkber frijere keppeling aksje, it bieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes yn de hiele shock stroke.(9) Nije Dunlop MX33 banden jouwe superieure grip yn in grut ferskaat oan terrein tegearre mei fersterke duorsumens.(10) Kompakte DOHC (dûbele nokkenas) motor mei cutting-edge silinder kop mei titanium kleppen en super-ljocht finger followers mei in hurde DLC coating.(11) High-tech, lichtgewicht chrommoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flexparameters jouwe in geweldige miks fan komfort, stabiliteit en krektens.(12) Hydraulysk Brembo-koppelings- en remsysteem biedt heul kontrolearbere modulaasje en ljochte operaasje.(13) Boring/Stroke: 78.0mm x 52.3mm
De KTM 350SXF bliuwt in dominante miks fan hynstekrêft en behendigheid leverje.It hat in útsûnderlike krêft-to-gewicht-ferhâlding mei koppel fergelykber mei dat fan in 450, sûnder syn 250-like handling te ferliezen.As jo nei mear dan ien foardiel sykje, kombineart dizze krêftige, lichtgewicht racer al jo behoeften yn ien dominant pakket mei serieuze stambeam fan it kampioenskip om it te stypjen.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) Nije grafiken mei bywurke kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Nije mapping foeget lege-ein macht ta om te riden út hoeken, ferbetterjen fan de SX-F syn al ljocht gefoel.(3) Nij bywurke WP Xact foargatten mei (nije ynterne-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling-funksje útwreide oalje en lucht rûnliedings te ferminderjen druk peaks wylst in nij mid-valve damping systeem ferbetteret damping kontrôle foar útsûnderlike feedback en gefoel. Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke. (4) Nije reworked WP XACT shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (5) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimintearje de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (6) Nij " low-friction” koppelingslagerdichtingen makke troch SKF jouwe merkber frijere koppelingsaksje, en biede bettere ophingingsgefoel en prestaasjes yn 'e heule skokslag.(7) Nije Dunlop MX33-bannen jouwe superieure grip yn in breed ferskaat oan terrein tegearre mei ferbettere duorsumens.(8 ) Kompakte DOHC (dûbele overhead nokkenas) motor mei cutting-edge silinder kop mei titanium kleppen en super-ljocht finger followers mei in hurde DLC coating.(9) High-tech, lichtgewicht chrommoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in geweldige blend fan treast, stabiliteit en krektens.(10) Hydraulysk Brembo-koppelings- en remsysteem biedt heul kontrolearbere modulaasje en ljochte operaasje.(11) Boring/Stroke: 88mm x 57.5mm
It kampioenskip winnende KTM 450SXF brûkt in bewezen formule dy't de yndustry benchmark stelt foar prestaasjes en ôfhanneling.Foar 2021 bliuwt dizze masine superieure prestaasjes en maklike ôfhanneling leverje.It hat in ekstreem kompakte, single overhead nokkenas silinderkop en tegearre mei de effisjinte elektroanyske brânstofynjeksje, triuwt ongeëvenaarde krêft op 'e meast effektive manier mooglik.De KTM 450SXF is gewoan de rapste motocrossfyts op it spoar.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) Nije grafiken mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Nije mapping foeget lege-ein krêft ta om út hoeken te riden, it ferbetterjen fan de SX-F's al ljochte gefoel.(3) Nij bywurke WP Xact-foargatten mei nije ynterne eleminten - ûntworpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling - hawwe útwreide oalje- en lucht-omliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem ferbettert dampkontrôle foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nNew lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(4) Nije reworked WP XACT shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (5) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (6) Nije "low-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it bieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (7) Nije Dunlop MX33 banden jouwe superieure grip yn in grut ferskaat oan terrein tegearre mei ferbettere duorsumens.(8) Kompakte DOHC (dûbele overhead nokkenas) motor mei cutting-edge silinder kop mei titanium kleppen en super-ljocht finger followers mei in hurde DLC coating.(9) High-tech, lichtgewicht chrommoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in geweldige miks fan treast, stabiliteit en krektens.(10) Hydraulysk Brembo-koppeling- en remsysteem biedt heul kontrolearbere modulaasje en ljochte operaasje.(11) Boring/Stroke: 95mm x 63.4mm
De ienige motocross-masine fan 2021 útbrocht op dit punt yn it modeljier, de CRF250R biedt sterke krêft oer it toerenberik en in chassis-yndieling mei leech sintrum fan swiertekrêft dy't flinke, stabile ôfhanneling leveret.Yn wierheid is de 2021 Honda CRF250 de 2020 CRF250 sûnder feroarings.Mar, ôfsjoen fan in swakke gasrespons by it útgean fan bochten, wie de 2020 CRF250 in grutte stap omheech foar Honda's 250 fjouwertaktprodukten.De 2020 krige in protte feroaringen, dy't oergean nei de 2021 - hjir is de folsleine list.
(1) Cam profyl.In bywurke nokkelprofil fertraget de iepening fan 'e exhaust kleppen en ferminderet fentyl oerlaap. (2) Ignition timing.De timing by 8000 rpm is fernijd.(3) Sensor.In gear posysje sensor is tafoege te tastean ferskillende ignition maps foar elk fan de fiif gears. (4) Head pipe.De resonator op de rjochter kop is fuorthelle, en de kop pipe omtrek is fermindere.
(5) Demper.De perf-kearn fan de muffler streamt better tank oan gruttere perforaasje gatten.(6) Radiator.De lofterside radiator is makke breder oan de top te wreidzjen syn folume troch 5 prosint.(7) Transmission.Twadde gear is makke heger (gean fan in 1,80 nei 1,75 ratio).Twadde en tredde gear binne WPC behannele.
(8) Kloft.De clutch platen binne dikker, oalje kapasiteit is upped troch 18 prosint, en de clutch springs binne stiffer.(9) Frame.It frame waard opwurdearre nei it CRF450-frame.De laterale stijfheid, torsjonele stivens en gierhoek fan it frame wiene feroaringen yn 2020.
(10) Footpegs.De footpegs hawwe minder tosken mar binne skerper.Twa fan de fuotpeg-dwarsbeugels binne fuorthelle.(11) Batterij.Lykas op 'e 2020 CRF450, waard de batterij 28mm ferlege om mear luchtstream yn' e luchtkast te krijen en it swiertepunt te ferleegjen.
(12) Suspension.De Showa foarken hawwe ferhege low-speed damping, wylst de shock hat ferhege lege-snelheid kompresje en redusearre hege-snelheid kompresje.(13) Rear brake.De efterste remblokken binne no makke fan it materiaal foar ATV-kussen.De remslang is ynkoarte, en it pedaal is ferlingd.De efterkant fan 'e rem fan' e CRF250 is minimalisearre om mear lucht de rotor te koelen.
(14) Piston. It brêge-doaze piston-ûntwerp hat in fersterkende struktuer tusken de rokken en de pols-pin-bazen.(15) 2021 retail priis.$7999.
Ynsette foar it bouwen fan wirklike prestaasjesmotorfytsen dy't superieure rydûnderfiningen garandearje, foar 2021 biedt Husqvarna Motorcycles in folsleine line-up fan 2-takt en 4-takt motocrossmasines yn folsleine grutte.Profitearje fan motorcross-first-timers en betûfte racers, alle modellen binne maklik te brûken en hawwe de lêste technologyske foarútgong.Alle fiif motocrossmodellen leverje útsûnderlike prestaasjes op it spoar, en jouwe alle TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 en FC450 fans cutting-edge masines dy't ongeëvenaarde oandacht foar detail hawwe.
Om alle twatakt- en fjouwertaktmasines fierder te ferfine, hat Husqvarna Motorcycles ynterne ûndersyk en ûntwikkeling mingd mei feedback fan top-nivo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-riders.Foar 2021 hat it merk rjochte op it ferbetterjen fan de ophinging troch it tafoegjen fan in nij mid-valve-dempingsysteem foar ferbettere prestaasjes op 'e WP XACT-foarken mei AER-technology.Derneist biede nije koppelingsdichtingen mei lege wriuwing in ferfine ophingingsrespons op 'e WP XACT-skok foar ferbettere riderkomfort.Opfallende nije elektryske giele en donkerblauwe grafiken jouwe de MY21 motocrossmasines in fris Sweedsk ynspirearre ûntwerp.
(1) Nij mid-valve damping systeem soarget foar ferbettere demping en konsekwint ophinging prestaasjes op de WP XACT foarken mei AER technology (2) Nije 10 mm koartere foarke cartridges en bûtenste buizen biede ferfine rigidity foar ferbettere rider comfort (3) De WP XACT shock hat nije koppelingsdichtingen mei lege wriuwing foar ferfine ophingingsreaksje en avansearre dempingskaaimerken (4) Nije roller-oandreaune gasklepgearstalling op 2-taktmodellen soarget foar soepelere gasbeweging en ferbettere duorsumens (5) Nije tekstuer fan sitbedekking biedt útsûnderlik komfort en kontrôle yn alle omstannichheden (6) Opfallende nije elektryske giele en donkerblauwe grafiken fersierje it Sweedske ynspireare ûntwerp stylish (7) Chromoly stielen frame mei krekt oanmakke flex-kenmerken (8) Ynnovatyf twa-stik gearstald subframe-ûntwerp (9) Útwikselber luchtkastdeksel op FC-modellen foar optimalisearre luchtstream (10) CNC-masineare triple clamps (11) Magura hydraulysk koppelingssysteem biedt perfekte aksje yn elke betingst(12) Brembo-remklauwen en heechprestearjende schijven dy't superieure stopkrêft kombinearje mei grutte kontrôle en fertrouwen (13) Ferstelbere motormapping, traksje en startkontrôle op alle 4-taktmodellen(14) Elektryske start op FC-modellen foar maklik starten as de tiid kritysk is(15) Lichtgewicht Li-ion 2.0 Ah-batterij(16) ProTaper-stuur(17) Progressyf gasmeganisme en ODI-grepen kinne ferstelber wurde gasprogression en maklike gripmontage (18) Lasergraveare DID-tsjillen (19) Fersnellingsbakken produsearre troch Pankl Racing Systems(20) Progressyf karrosserie foar optimale ergonomie2021 De kompakte motor fan Husqvarna TC50 hat de lêste twatakttechnology.De trije-shaft design pleatst de crankshaft tichtby it sintrum fan swiertekrêft, dat skept de ideale intake hoeke yn de reed fentyl.In wichtich skaaimerk fan 'e TC50 is syn automatyske sintrifugale koppeling.De multi-disc-koppeling leveret foarsisbere krêft oer it rpm-berik.De 35 mm WP XACT foarken biede 205 mm reis.2021 Husqvarna TC65's hânmjittich fersnellingsbak bringt it sa ticht mooglik by de folsleine grutte motocross-masine.de TC65 is foarsjoen fan 35mm WP XACT foarken mei AER technology.De nije tinner bûtenste buisdiameters biede raffinearre rigiditeit en fermindere gewicht, wylst de 215mm fan reis en luchtspring maklik oanpast wurde foar foarkarren, gewicht of spoarbetingsten.2021 Husqvarna TC85 spegelet de lêste technology fûn yn 'e Husqvarna full-size motocross-berik, de 43mm WP XACT foarke mei funksjes AER-technology en 280mm reis foar foarwielen.De krêftklep fan 'e TC85-motor lit de krêftferliening gewoan wurde ôfstimd op' e posysje fan 'e nije roller-oandreaune gasklep.De macht fentyl systeem kontrolearret sawol de exhaust fentyl en de sub-exhaust haven hichten foar optimale macht en koppel.2021 Husqvarna TC125's silinder hat in 54mm boring.In ynnovatyf ûntwerp fan krêftklep kontrolearret sawol de haadútlaat- en laterale útlaatpoarten.De TC125 wurdt fiede troch in 38mm platte slide Mikuni TMX-fergasser en de driuwtrein hat in DS (Diaphragm Steel) koppeling.Dit systeem brûkt in inkele diafragma stielen druk plaat ynstee fan tradisjonele coil springs.De clutch basket is in ien-stik CNC-machined stielen komponint dat makket it mooglik om te brûken tinne stielen liners en draacht by oan it kompakte ûntwerp fan de motor.2021 De útlaatpipe fan Husqvarna TC250 wurdt makke mei in ynnovatyf 3D-ûntwerpproses, dat optimale mjitkunde, sterke prestaasjes en maksimale grûnfrije biedt.It motocross-berik hat in frisse karrosserie dy't in progressive oanpak foar off-road motorfytsen toant.De ergonomyk is spesifyk ûntworpen om grutter komfort en kontrôle te leverjen.Derneist meitsje de slanke kontaktpunten beweging tusken rydposysjes naadloos.2021 Husqvarna FC250's WP XACT-foarken hawwe in nij mid-valve-dempingsysteem dat konsekwinte ophingprestaasjes leveret.De 10 mm koartere gabelpatronen en bûtenbuizen ferleegje it chassis mei 10 mm.De WP Xact-skok krijt nije koppelingsdichtingen mei lege wriuwing, wylst de foar ferfine ophingingsrespons en avansearre dempingskarakteristiken.2021 Husqvarna FC350's DOHC-motor waacht mar 59,9 pompen en hat in maksimale krêftútfier fan 58 pk.De arranzjeminten fan 'e motor binne pleatst om oscillerende massa's it ideale swiertepunt te besetten.De motor hat in 88mm boring en 57.5mm stroke mei in kompresje ratio fan 14.0:1.It Dútsk makke Magura-koppelingssysteem garandearret sels slijtage, tichtby ûnderhâldsfrije operaasje en perfekte aksje yn elke betingst.Clutch spultsje wurdt hieltyd kompensearre sadat de druk punt en funksje fan 'e koppeling bliuwe identyk yn kâld of waarme omstannichheden.De SOHC-silinderkop fan Husqvarna FC450 fan 2021 is ongelooflijk kompakt en lichtgewicht mei in koart profyl mei de nokkenas sa ticht mooglik by it swiertepunt leit, wat de ôfhanneling en behendigheid signifikant ferbetterje.De lichtgewicht kleppen wurde oandreaun fia in rocker earm en funksje timing spesifyk ûntworpen foar it leverjen fan krekte nivo's fan koppel en throttle antwurd.Oan 'e foarkant fan' e ophinging hawwe de foarken in nij mid-valve-dempingsysteem, 10 mm koartere cartridges en bûtenbuizen foar in legere sithichte en maklike tagongklikkers foar sawol kompresje-rebound.
Forks.Nije mid-valve damping systeem op de WP Xact foarken jout ferbettere damping en konsekwint suspension performance.Shock.De WP Xact shock hat nije low-friction linkage sealen foar ferfine damping eigenskippen.Seat.Nije stoel cover textuur soarget foar útsûnderlike treast en kontrôle yn alle conditions.Graphics.Opfallende nije elektryske giele en donkerblauwe grafiken fersiere stylich it Sweedsk ynspirearre ûntwerp.Plastic.Progressive bodywork foar optimale ergonomie.Frame.Chromoly stielen frame mei presys oanmakke flex eigenskippen.Sub-frame.Ynnovatyf twa-stik gearstalde subframe design.Triple clamps.CNC machined triple clamps.Hydraulic clutch / remmen.Magura hydraulyske koppeling- en remsystemen biede perfekte aksje yn elke betingst Elektronyske assists.Ferstelbere motor mapping, traksje en lansearring kontrôle op alle 4-takt modellen.Starter.Elektryske start op FX foar maklik begjinnen as de tiid kritysk is. Batterij.Lichtgewicht Li-ion 2.0 Ah battery.Handlebars / grips.ProTaper handlebas en ODI grips tastean foar ferstelbere throttle progression en maklik grip mounting.Throttle.Progressive throttle mechanism.Rims.Laser gravearre DID tsjillen.Transmission.Fersnellingsbakken fan Pankl Racing Systems.
De SOHC-silinderkop is ongelooflijk kompakt en lichtgewicht mei in koart profyl mei de nokkenas dy't sa ticht mooglik by it swiertepunt leit, wat de ôfhanneling en behendigheid signifikant ferbetterje.De lichtgewicht kleppen wurde oandreaun fia in rocker earm en funksje timing spesifyk ûntworpen foar it leverjen fan krekte nivo's fan koppel en throttle antwurd.
De FX450 hat in kompakte en lichtgewicht SOHC-silinderkop.As gefolch fan it kompakte ûntwerp, de nokkenas is tichter by it sintrum fan swiertekrêft, gâns ferbetterjen ôfhanneling.Derneist biedt koarte kleptiming progressive prestaasjes en responsiviteit oan 'e ûnderkant.De nokkenas hat in optimaal nokkenflak en aktivearret fjouwer lichtgewicht titaniumkleppen.De diameter fan de yntakkleppen is 40 mm, mei de útlaatkleppen 33 mm yn diameter.Low-friction DLC coating op 'e rocker earm en lege-friction chain guides biede optimale effisjinsje en betrouberens.
De FX350 en FX450 hawwe in 44mm Keihin gaskleplichem.De injector is gepositioneerd om de meast effisjinte stream yn 'e ferbaarningskeamer te bieden.Om optimale gasrespons te garandearjen wurdt de gaskabel direkt en sûnder gasferbining monteare.Dizze opset leveret direkte gasrespons en gefoel.
2021 Husqvarna TX450 is segene mei nije kaarten dy't macht heul glêd en behearlik meitsje, ek al is it de FC450 motocross-krêftplant.
De traagheid produsearre troch de krukas is soarchfâldich berekkene om optimale traksje en rideberens te leverjen fan 'e krêftige 450 cc plant.De crankshaft is spesifyk gepositioneerd om de rotearjende massa yn it ideale swiertepunt te benutten, mei it einresultaat in lichtgewicht en agile handlingsgefoel.In gewoane grutte-ein-lager besteande út twa krêftige lagershells soarget foar maksimale betrouberens en duorsumens, wylst ek in lange service-yntervallen fan 100 oeren garandearret.
Magura hydraulyske koppeling is in ekstreem betroubere, heechweardige, Dútsk makke komponint dat garandearret sels slijtage, tichtby ûnderhâldsfrije operaasje en perfekte aksje yn elke betingst.Clutch spultsje wurdt hieltyd kompensearre sadat it druk punt en funksje fan 'e koppeling bliuwe identyk yn kâld of waarme omstannichheden, likegoed as oer de tiid.Derneist biede de Magura-remmen in heech nivo fan remprestaasjes, wylst se spesifyk ôfstimd binne foar cross-country.De 260 mm foar- en 220 mm efterrotor binne troch GSK.
De 350cc DOHC-motor weaget mar 59,9 pûn en hat in maksimale útfier fan 58 hp.De motor is ûntwurpen mei prestaasjes, gewicht en massa sintralisaasje as syn wichtichste kritearia.As gefolch binne alle skaftarranzjeminten gepositioneerd om oscillerende massa's it ideale swiertepunt yn te nimmen, wylst alle dielen binne ûntwurpen om de bêste mooglike prestaasjes te bieden, wylst se it minste mooglik gewicht tafoegje.
Produsearre troch Pankl Racing Systems, de kompakte seis-snelheid Fersnellingsbak hat in lege-friksje coating op 'e foarke dy't makket ferskowing soepel en presys.De gear lever hat in ûntwerp dat smoargens opbou foarkomt en soarget foar maklike operaasje yn de swierste omstannichheden.In avansearre gearsensor soarget foar spesifike motorkaarten yn elke gear.
De FX350 hat in DS (Diaphragm Steel) koppeling.De eksklusive skaaimerken fan dit systeem omfetsje in inkele diafragma stielen drukplaat ynstee fan tradisjonele coil springs.De clutch basket is in ien-stik CNC-machined stielen komponint dat makket it mooglik om te brûken tinne stielen liners en draacht by oan it kompakte ûntwerp fan de motor.
2021 Husqvarna TX350 dielt syn motor en oerdracht mei de FC350 motocross-fyts, mar de ophingkleppen, brânstoftank en 18-inch tsjil binne allegear off-road-accessoires.
De WP Xact 48mm split lucht foarke hat in kapsulearre lucht spring en druk oalje keamer foar progressive en konsekwint demping.Utwreide oalje- en luchtomliedingen ferminderje drukpieken foar mear konsekwint demping.Yn kombinaasje mei in nij mid-valve damping systeem, jout de gabel útsûnderlike feedback en rider comfort.De ynstelling is maklik oanpast fia it ienige loftdrukklep, lykas maklike, hie-opereare kompresje- en rebound-klikkers.De loftpomp dy't nedich is om de luchtdruk yn 'e gabel oan te passen wurdt as standert apparatuer levere.
De kaartswitch fan sawol de FX350 as FX450 aktivearret startkontrôle, selekteart tusken twa motorkaarten en skeakelet traksjekontrôle út fan deselde multi-switch.Sawol traksjekontrôle as startkontrôle biede optimale traksje fan 'e start en op glêde spoaren en de twa systemen wurkje tagelyk.
De TX300i betsjuttet de konstante ûntwikkeling en feilige takomst fan 'e histoaryske 300cc 2-takt yn' e Husqvarna off-road line-up.Mei de nijste technology, de TX300i is in doel-boud sletten koers racing twa-takt mei off-road spesifike funksjes.In gruttere brânstoftank, in 18-inch eftertsjil en in side-stand ferheegje de brûkberens fan 'e TX foar syn beëage doel.Derneist is de lichtgewicht twataktmotor effisjint mei moderne elektroanyske brânstofynjeksje, sintralisearret massa en hat heul lyts trilling troch in tsjinbalânsas.As resultaat biedt de TX300i in ferfine en behearsbere racepakket foar sletten kursus.
De TX 300i hat in avansearre elektroanysk brânstofynjeksjesysteem.Dit bestiet út in set brânstofinjectoren pleatst by de oerdrachthavens dy't de ideale hoemannichte brânstof yn 'e motor leverje foar elke betingst.Dit ferminderet net allinich brânstofferbrûk en útstjit, mar leveret ek in skjinne en soepelere krêftferliening dy't de leafste 2-takt de râne jout.
De kompakte silinder hat in 72-mm boring en ferfine poarte timings en de help fan in ferfine macht fentyl soarget foar glêde en kontrolearber macht eigenskippen.Mei de tafoeging fan EFI hat de silinder twa laterale koepels dy't de brânstofinjektors hâlde dy't brânstof leverje oan 'e efterste oerdrachthavens.De streamôfwerts ynjeksje garandearret poerbêste atomisaasje fan 'e brânstof mei de streamende loft, minimalisearje it ferlies fan ûnferbaarne brânstof en resultearret yn minder útstjit, in effisjintere ferbaarning en fermindere brânstofferbrûk.
De elektroanyske brânstof-ynjeksjemotor is foarsjoen fan in opnij ûntworpen 39mm gaskleplichem makke troch Dell`Orto.De luchtstream wurdt regele troch in flinter ferbûn mei in twilling-kabel throttle cam, dy't wurdt eksploitearre troch de handlebar throttle gearstalling.In throttle posysje sensor jout luchtstream gegevens oan de kontrôle ienheid.Oalje levere troch de elektroanysk regele oaljepomp fia in oaljeyntakbuis wurdt mingd mei de ynkommende lucht om de bewegende motordielen te smeren.
De Keihin EMS hat in elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) dy't ferantwurdlik is foar ûntstekkingstiming, de hoemannichte brânstof en oalje ynjeksje, gasposysjesensor, omjouwingslucht en ynlaatdruk, krukkastdruk en wettertemperatuer.
It hydro-foarme, laser-cut en robot-laske frame is saakkundich makke.Konstruearre mei spesifyk berekkene parameters fan longitudinale en torsjonele flex, hawwe de frames optimale rigiditeit.Dat resultearret yn avansearre rider feedback, enerzjy absorption en stabiliteit.It frame is ôfmakke yn in premium blauwe poedercoating en standert framebeskermers dy't superieure beskerming en duorsumens garandearje.
Husqvarna's 2021 Enduro-berik leveret in folsleine line-up fan twatakt- en fjouwertaktmasines dy't fan 'e grûn ôf binne ûntworpen foar maksimale krêft, ôfhanneling en ophinging.It heule Husky TE- en FE-modelberik hat de lêste jierren ferbetteringen ûndergien.De TE150i, TE250i, TE300i, FE350 en FE501 hawwe ongeëvenaarde oandacht foar detail.Mei WP Xplor-foarken en WP Xact-skokken dy't superieur riderkomfort produsearje troch it ferjaanende chromoly-stalen frame en ynnovative twa-dielige gearstalde subframe, binne de Husky's enduro-tuned, Husqvarna's TE- en FE-berik hat in protte enduro-spesifike technyske hichtepunten.
De TE150i, dy't it ethos fan in lichtgewicht en flink twataktkarakter benutte, hat de lêste twatakt-brânstofynjeksjetechnology, en jout it al it gemak fan moderne fjouwertakten op in fraksje fan it gewicht.De TE150i is standert foarsjoen fan in elektryske starter foar maklik starten yn útdaagjende situaasjes.Derneist biedt it chassis krekte flexkarakteristiken, en yn kombinaasje mei WP-ophinging biedt avansearre handlingskaaimerken en komfort yn 'e meast útdaagjende omstannichheden.
De motor hat in 58mm boring, mei in ynnovative macht fentyl ûntwerp en twa brânstof inlets op de oerdracht havens dêr't de brânstof injectors wurde monteard.Mei in slach fan 54,5 mm is de crankshaft perfekt balansearre om trillings te ferminderjen.De crankcases wurde produsearre mei help fan in hege druk die-cast produksje prosessen resultearret yn in tinne muorre dikte en minimaal gewicht.
De TE150i hat in elektroanyske oaljepomp, dy't fitale twataktoalje yn 'e motor fiedt om it smard te hâlden.De pomp leit krekt ûnder de oaljetank en fiert de oalje fia it gaskleplichem, wat betsjut dat de oalje net mei de brânstof wurdt mingd, wat de needsaak foar premixing elimineert lykas op tradisjonele twataktmotoren.De pomp wurdt regele troch de EMS en leveret de optimale hoemannichte oalje neffens de hjoeddeistige RPM en motorbelêsting.Dit ferminderet ôffal en ek oermjittich reek wurdt oerbrocht út de útlaat.
De TE150i hat in DS (Diaphragm Steel) koppeling mei in ienige diafragma stielen drukplaat ynstee fan tradisjonele coil springs.De clutch basket is in ien-stik, CNC-masineare stiel.
Sawol de 2021 Husqvarna TE250i as TE300i binne brânstof-ynjeksje, wat it gemak tafoeget fan it fuortheljen fan premixing en it moatte jettingwizigingen meitsje.Derneist hawwe de 250cc- en 300cc-motoren in avansearre konstruksje mei as-arranzjeminten presys gepositioneerd foar gruttere massasintralisaasje, counterbalancer-as om trilling te ferminderjen, twin-klep-kontroleare krêftklep en seis-snelheid breedferhâldingsfersnellingsbak.
De silinder mei 66,4 mm boring (72 mm op TE300i) hat optimale timing foar útlaatpoarte, in lichtgewicht piston en lichtgewicht, die-cast, motorkoffers.Derneist is de wetterpompbehuizing ûntworpen foar effektive koeling troch it optimalisearjen fan de stream fan koelmiddel.De motor befettet in lateraal monteare counter balancer skacht.De balancer ferminderet vibraasje signifikant, wat resulteart yn in soepeler en nofliker rit.In swierdere ignition Rotor, de crankshaft produsearret mear inertia as syn motocross tsjinhinger, dy't ferbettert kontrôle yn de legere rpm berik.
De Pankl-fersnellingsbak mei seis snelheden hat enduro-spesifike ferhâldingen, wylst in ynnovative skeakelhefboom smoargensopbou ferminderet en garandearret maklike operaasje yn alle omstannichheden.De TE250i en TE300i hawwe in DDS (Damped Diaphragm Steel) koppeling.Wat dit betsjut is dat de koppeling in inkele diafragma-fjoer brûkt yn stee fan it mear gewoane spiraalfjoerûntwerp, wat resulteart yn in folle lichtere koppelingsaksje.Dit ûntwerp omfettet ek in rubberdempingsysteem, wat sawol traksje as duorsumens fergruttet.De robúste stielen koer en ynderlike hub garandearje optimale oaljefoarsjenning en koeling oan 'e koppeling.Magura leveret de hydraulyk om de hast ûnderhâld- en oanpassingsfrij te betsjinjen.DDS koppeling
De TE250i en TE300i brûke in elektroanyske oaljepomp om fitale twataktoalje oan it boppeste ein te fieren.De pomp leit krekt ûnder de oaljetank en fiert de oalje fia it gaskleplichem.De oalje wurdt net mingd mei lucht dy't yn 'e legere ein komt, wêr't it wurdt ferbûn troch de brânstof dy't troch de oerdrachthavens ynjeksje wurdt.De oaljepomp leveret de optimale hoemannichte oalje neffens de hjoeddeistige rpm en motorbelêsting.Gjin premixing nedich.
De FE350 fan 2021 hat in 450-konkurrearjende krêft-to-gewicht-ferhâlding, wylst it ljocht en behendich gefoel fan in 250 behâldt. onovertroffen kwaliteit en betrouberens.
De FE350-motoren weagje mar 61 pûn.De FE350 leveret in signifikante ferheging fan krêft en koppel fia twin overhead nokkenassen dy't draaie op in leech-friksje oerflak wylst de fjouwer titanium kleppen (FE350 intake 36.3mm en 29.1mm exhaust) wurde oandreaun troch finger followers mei help fan in DLC (Diamond Like Carbon) coating.
De FE350 brûkt in smeid brêge-doaze CP-zuiger makke troch CP.De kompresjeferhâlding is 13.5:1 op 'e FE350.In gewoane grutte einlager hat twa krêftige lagershells foar maksimale duorsumens oer it typyske rollager.Om de rotaasjekrêft fan 'e krukas tsjin te gean en trilling te ferminderjen, hawwe beide modellen in multyfunksjonele counterbalancer-as dy't ek de wetterpomp en timingketen oandriuwt.
De seis-snelheid Fersnellingsbak is fabrikanten troch FI leveransier Pankl Racing Systems.De gearbox mei breed ferhâlding hat in gearsensor wêrtroch de swarte doaze in spesifike kaart foar elke gear kin oanpasse.De FE350 hat de revolúsjonêre DDS (Dampened Diaphragm Steel) koppeling.De eksklusive skaaimerken fan dit systeem omfetsje in inkele diafragma stielen drukplaat ynstee fan tradisjonele coil springs wêrtroch't de koppeling tige ljocht lûkt, wylst ek in dempingsysteem yntegreart foar bettere traksje en duorsumens.De clutch basket is in ien-stik CNC machined stielen komponint dat makket it mooglik om te brûken tinne stielen liners en draacht by oan it kompakte ûntwerp fan de motor.It Magura hydraulysk systeem soarget foar perfekte aksje yn alle omstannichheden.
De 2021 Husky FE501 hat klasse liedende technology en premium komponinten as standert.It chromoly-frame is saakkundich makke om de ideale flex te bieden, wylst de krêftige motor asarranzjeminten hat dy't rjochte is op it balansearjen fan massasintralisaasje en ôfhanneling.Kombinearre mei traksjekontrôle, WP-ophinging en de progressive efterste linkage, is de FE501 it machtichste model yn 'e Husqvarna enduro-opstelling.
De FE501-motor waacht 65 pûn.Net allinnich is de motor ljocht, mar se komme mei elektryske start, seis-snelheid wide-ratio Fersnellingsbak en traksje kontrôle en twa on-the-fly tagonklike kaarten fia in handlebar-fêstmakke multi-switch.De single-overhead-cam silinderkop brûkt in leech profyl om de nokkenas sa ticht mooglik by it swiertepunt te pleatsen.De lichtgewicht kleppen wurde oandreaun fia in rocker earm en funksje timing spesifyk ûntworpen foar it leverjen fan krekte nivo's fan koppel en throttle antwurd.De diameter fan de titanium intake kleppen is 40mm, wylst de stielen exhaust kleppen 33mm.De lichtgewicht aluminium silinder hat in 95mm boring (dat makket 510.9cc) en in lichtgewicht Konig smeid brêge-box piston.De kompresjeferhâlding fan 12.75: 1 fermindert trilling en motorklopjen, en fergruttet de kontrôle en komfort fan 'e rider fierder.
Om de rotaasjekrêft fan 'e krukas tsjin te gean en trilling te ferminderjen, brûke de FE501-motoren in multyfunksjonele counterbalancer-as, dy't ek de wetterpomp oandriuwt.De crankcases binne ûntworpen om de arranzjeminten en ynterne fan 'e motor yn' e bêste mooglike posysje te ûnderbringen, massa's sintralisearje foar in lichtgewicht handlingsgefoel.
De FE501 hat in DDS (Dampened Diaphragm Steel) koppeling.De eksklusive skaaimerken fan dit systeem omfetsje in inkele diafragma stielen drukplaat ynstee fan tradisjonele coil springs wêrtroch't de koppeling tige ljocht lûkt, wylst it yntegreare dempingsysteem traksje en duorsumens ferbettert.De clutch basket is in ien-stik, CNC-machined stielen komponint dat wurdt eksploitearre troch Magura hydraulics.
De 2021 Husqvarna FE350S en FE501S hawwe alle high-tech funksjes en komponinten lykas de enduro-klear FE350 en FE501, mar se binne dual-sport legaal yn in protte jurisdiksjes.Dit binne de ienige twa dûbele sportfytsen yn 'e Husqvarna-line foar 2021. De ferskillen binne yn' e bannen, spegels en foarsjenningen om de "S"-modellen strjitte legaal te meitsjen tagelyk as off-road wurdich. hat in 510.9cc motor.
De kampioenskip-bewiisde technology fan KX-racemasines is no doelbewust ôfstimd foar off-road-kompetysje.Kawasaki is grutsk om alle nije race-klear off-road KX XC-modellen oan te kundigjen mei de heule nije 2021 KX250XC- en KX450XC-modellen.
As in merk dat in rike skiednis hat yn off-road racing mei mear dan 25 kampioenskippen yn WORCS, National Hare & Hound, GNCC, en Endurocross yn 'e ôfrûne 20 jier, is d'r net te ûntkennen dat de heule nije KX XC-modellen wurde oandreaun troch technology dat komt fan in erfenis fan kampioenen.
De KX250XC en KX450XC diele in protte winnende eigenskippen mei har motocross-tsjinhingers, ynklusyf de motor, frame, chassis en styling, keppele mei unike cross-country tuning en ynstellingen lykas ophingingynstellingen, gearing, off-road 21 "/18" tsjil kombinaasje, Dunlop Geomax AT81-bannen, remkomponinten, skidplaat en kickstand.De sêftere ophingingynstellingen en koartere gearingsferhâlding helpe by it meitsjen fan it optimale ôfhanneling off-road racepakket foar de KX XC-opstelling.
Ûntwikkele om off-road racebanen te dominearjen yn sawol de bosk as de woastyn, de KX XC-opstelling biedt riders in arsenaal fan funksjes yn fabrykstyl tegearre mei de dominante motor- en chassisprestaasjes direkt fan 'e showroomflier.
De heule nije 2021 KX450XC is ûntworpen as it flaggeskipmodel fan 'e KX XC-opstelling.Oft yn 'e bosk, woastyn, of cross-country de KX450XC is in race-klear kampioenskip winnende masine direkt fan' e showroom flier, en dielt tal fan winnende eigenskippen fan syn motocross tsjinhinger, de KX450.
In cross-country race masine ôfstimd foar mear erfarne riders, de 449cc, floeistofgekoelde, fjouwertaktmotor, slank aluminium perimeterframe, Showa A-Kit technology suspension, hydraulyske koppeling en elektryske start binne de ultime kombinaasje fan in kampioenskip winnend pakket .
De KX450XC is boud mei race-winnende komponinten om Kawasaki-riders te helpen nei de boppeste stap fan it poadium te kommen.Fan 'e showroom oant it racebaan is de prestaasjes fan Kawasaki's KX-famylje fan motorfytsen bewiis fan har technysk stamboek.
De fjouwer-takt, single silinder, DOHC, wetterkuolle, 449cc, lichtgewicht motorpakket brûkt ynput direkt ôflaat fan it fabryksraceteam, mei optimalisearre motormapping en ynstellings foar off-road racing.De krêftige KX450XC-motor hat in elektryske start, dy't wurdt aktivearre troch de druk op in knop en oandreaun troch in kompakte Li-ion-batterij.
Kawasaki brocht top-nivo road racing technology nei de KX450XC klep trein, mei help fan ûntwerpen fan Kawasaki World Superbike yngenieurs.It brûkt in finger-folgjende fentylbewurking, wêrtroch kleppen mei gruttere diameter en mear agressive nokkenprofilen mooglik binne.De ynlaat- en útlaatkleppen wurde foarme út lichtgewicht titanium, wylst in brêge-doaze piston itselde ûntwerp brûkt as de fabrieksmotorfytsen fan it Monster Energy Kawasaki-raceteam.Foar ferhege prestaasjes op 'e 2021 KX450XC-motor hat de piston ek in droege film-smeermiddelcoating op' e pistonrok om wriuwing te ferminderjen.
In oerdracht mei fiif snelheden mei tichte ferhâlding hat lichtgewicht gears en assen om gewicht te hâlden, mar behâldt sterkte, wylst it bydraacht oan de winnende prestaasjes fan 'e motorfyts.De KX450XC hat koartere gearing dan syn tsjinhinger, de KX450, mei in definitive gearferhâlding fan 51/13.De oerdracht is keppele mei in Belleville washer spring hydraulyske koppeling dy't is ûntworpen om in konsekwint gefoel te leverjen troch minimale feroaring yn spiel as de koppeling opwarmt by swier gebrûk.De Belleville-washer draacht by oan in ljochte koppelingsbediening en in breed koppelingsberik, dy't ferhege kontrôle fasilitearret.
In yndustry-liedend slank aluminium perimeter frame soarget foar krekte bochten troch poerbêst front-end gefoel en de ultime behendigheid by it riden op hege snelheden.It frame syn lichtgewicht konstruksje is gearstald út smeid, extruded en getten dielen, wylst de motor wurdt brûkt as in stressed lid en heakket oan de frames rigidity lykwicht.In lichtgewicht legering swingarm is konstruearre út in getten foarside seksje en twilling tapered hydro-foarme spars yn in rau aluminium finish, oanfolling fan it frame syn rauwe uterlik.Yngenieurs pleatsten soarchfâldich de diminsje fan de swingarm pivot, útfier sprocket en efterste axle lokaasjes, helpe te fokusjen op legere swiertepunt en lykwichtige ôfhanneling.
De race-klear ophinging fûn op 'e KX450XC hat foar- en efterkant springtariven en dampynstellingen dy't binne optimalisearre foar technyske off-road en cross-country racing omjouwings.High-performance Showa 49mm coil spring foarvorken mei A-Kit technology kinne fûn wurde foarop, featuring grutte diameter binnenbuizen dy't deselde grutte as dy fûn op Kawasaki syn fabryk racing team syn masines.De foarken kinne it brûken fan grutte damping pistons foar glêde aksje en stevige damping.In super-hurde titanium coating op 'e bûtenste oerflak fan' e binnenste / legere foarke buizen helpt te kommen wear en abrasion.De ferhege oerflakhurdheid fan 'e donkere marineblauwe coating helpt ek om krassen en skea oan' e buizen te foarkommen.Kashima Coating op 'e foarke buizen helpt ek foar te kommen wear en abrasion wylst optimalisearjen prestaasjes.
Oan 'e efterkant is in nij Uni-Trak-ferbiningsysteem ûntworpen om te wurkjen yn gearhing mei de Showa-skok, aluminiumframe en swingarm.De koppeling, dy't ûnder de swingarm is monteard, soarget foar in langere efterste ophinging en krekter ôfstimming fan efterste ophinging.De Showa Compact Design efterschok hat A-Kit-technology mei kompresje-oanpassers mei grutte diameter, ferbetterjen op 'e hege frekwinsjebewegingen fûn by it racen fan cross-country.De Showa-skok hat in selssmearjende alumite-coating op it skoklichaam om slijtage en slijtage te foarkommen, wylst ek wriuwing ferminderje foar soepelere ophingaksje.
In te grutte 270 mm, petalfoarmige frontremrotor fan 'e ferneamde fabrikant, Braking, is ynrjochte om de krêftige motor fan' e KX450XC perfekt oan te foljen.Optimalisearre foar cross-country riding en ferhege kontrôle, de efterkant is foarsjoen fan in 240mm petal-shaped Braking Rotor dy't oerienkomt mei de grutte front skiif.Beide wurde gripe troch Nissin master silinder en caliper opset mei XC-spesifike pads.
De KX450XC is foarsjoen fan in protte spesifike cross-country komponinten, lykas de 21 "foarkant en 18" efterwiel kombinaasje keppele mei Dunlop Geomax AT81 banden, dy't waarden selektearre foar optimale ôfhanneling yn off-road racing omstannichheden.Oare cross-country spesifike komponinten omfetsje de duorsume plestik skid plaat en side stand.
Kawasaki giet troch mei syn ongeëvenaarde ynset foar it leverjen fan riders mei klasse-liedend komfort troch syn Ergo-Fit ferstelbere mounting-systeem foar it stjoer en footpegs om in ferskaat oan riders en rydstilen te passen.De KX450XC is foarsjoen fan fabriek-styl 1-1 / 8 "aluminium Renthal Fatbar handlebar, as standert apparatuer.It stjoer hat fjouwer-wei ferstelbere mounts.De multi-posysje handlebars biede twa mounting gatten mei 35mm oanpassingsfermogen, en de 180-graden offset clamps hawwe fjouwer yndividuele ynstellings te passe ferskillende grutte riders.De footpegs hawwe montagepunten mei dûbele posysje, mei in legere posysje dy't de standertynstelling mei in ekstra 5mm ferminderet.De legere posysje ferleget effektyf it swiertepunt by stean, en ferleget de knibbelhoeke as hegere riders sitte.
De 2021 KX450XC oanfolling op 'e kampioenskip bewezen technology, hat agressive styling tegearre mei in-mold-grafiken op' e radiatormantels dy't resultearje yn in ultra-glêd oerflak en in fabryksracer-look nedich om oan 'e top fan syn klasse te einigjen.It slanke carrosseriewurk is foarme om te passen by de V-monteare radiatoren en smel chassisûntwerp.Elk stik fan it lichem is ûntworpen om de beweging fan 'e rider te fasilitearjen mei lange, glêde oerflakken.De rânen binne bedekt mei stoere, duorsume swarte alumite behanneling.Oanpassers op 'e foarke en skok hawwe beide in hege kwaliteit griene alumite finish.In gouden finish op 'e oaljekap en de beide pluggen op' e motordeksel drage fierder by oan KX-fabryk-racer-looks en styling.
De heule nije 2021 KX250XC is ûntworpen foar de opkommende stjerren yn 'e XC2 250 Pro of Pro 2 Klasse en biedt riders in race-klear off-road motorfyts.Boud út 'e legindaryske motocross winnende stambeam fan' e KX250 motorfyts en ôfstimd om it bêste te passen by off-road race-ûnderfinen riders, de 249cc floeistofgekoelde, fjouwertaktmotor, slank aluminium perimeterframe, top fan 'e line KYB-ophingingskomponinten, hydraulyske koppeling en elektryske start binne de ultime kombinaasje fan in kampioenskip winnende pakket.
De KX250XC is boud mei race-winnende komponinten om Kawasaki-riders te helpen nei de boppeste stap fan it poadium te kommen yn alle off-road- en cross-country-omjouwings.Fan 'e showroom oant it racebaan is de prestaasjes fan Kawasaki's KX-famylje fan motorfytsen bewiis fan har technysk stamboek.
De fjouwer-takt, ien silinder, DOHC, wetterkuolle 249cc lichtgewicht motorpakket brûkt ynput direkt ôflaat fan it fabryksraceteam, mei optimalisearre motormapping en ynstellings foar off-road racing.De krêftige KX250XC-motor hat in elektryske start, dy't wurdt aktivearre troch de druk op in knop en oandreaun troch in kompakte Li-ion batterij.
Kawasaki brocht top-nivo road racing technology nei de KX250XC klep trein, mei help fan ûntwerpen fan Kawasaki World Superbike yngenieurs.It brûkt finger-folger-klep-aktuaasje, wêrtroch kleppen mei gruttere diameter en agressivere nokkenprofilen mooglik binne.De ynlaat- en útlaatkleppen wurde foarme út lichtgewicht titanium, wylst in brêge-doaze piston itselde ûntwerp brûkt as de motorfytsen fan it Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki-raceteam.
In oerdracht mei fiif snelheden mei tichte ferhâlding hat lichtgewicht gears en assen om gewicht te hâlden, dochs sterkte te behâlden, wylst it bydraacht oan de winnende prestaasjes fan 'e motorfyts.De KX250XC hat koartere gearing dan syn tsjinhinger, de KX250, mei in definitive gearferhâlding fan 51/13.De oerdracht is keppele mei in Belleville washer spring hydraulyske koppeling dy't is ûntworpen om in konsekwint gefoel te leverjen troch minimale feroaring yn spiel as de koppeling opwarmt by swier gebrûk.De Belleville-washer draacht by oan in ljochte koppelingsbediening en in breed koppelingsberik, dy't ferhege kontrôle fasilitearret.
It liedende slanke aluminium perimeterframe is folslein nij foar 2021 en soarget foar krekte bochten troch poerbêst front-end-gefoel en de ultime behendigheid by it riden op hege snelheden.It frame syn lichtgewicht konstruksje is gearstald út smeid, extruded en getten dielen, wylst de motor wurdt brûkt as in stressed lid en heakket oan it frame syn rigidity lykwicht.In lichtgewicht legering swingarm is konstruearre út in getten foarside seksje en twilling tapered hydro-foarme spars yn in rau aluminium finish, oanfolling fan it frame syn rauwe uterlik.Yngenieurs pleatsten soarchfâldich de diminsje fan de swingarm pivot, útfier sprocket en efterste axle lokaasjes, helpe te fokusjen op swiertepunt en lykwichtige ôfhanneling.
High-performance KYB 48mm coil spring foarvorken kinne fûn wurde foaroan, featuring grutte diameter binnenbuizen dy't deselde grutte as dy fûn op Kawasaki syn fabryk racing team syn masines, mar mei optimalisearre spring tariven en damping ynstellings foar off-road riden.De foarken kinne it brûken fan grutte damping pistons foar glêde aksje en stevige damping.Kashima Coating op 'e foarke buizen helpt foar te kommen wear en abrasion wylst optimalisearjen prestaasjes.
Yn 'e efterkant is in nij Uni-Trak-ferbiningsysteem ûntworpen om te wurkjen yn gearhing mei de KYB-skok, aluminiumframe en swingarm.De koppeling, dy't ûnder de swingarm is monteard, soarget foar in langere efterste ophinging en krekter ôfstimming fan efterste ophinging.De KYB efterschok hat dûbele kompresje-oanpasberens, wêrtroch hege- en lege-snelheid demping apart kinne wurde ôfstimd.Kashima Coating op 'e skok helpt foar te kommen wear en ferminderet wriuwing foar soepeler suspension aksje.
In te grutte 270 mm, petalfoarmige frontremrotor fan 'e ferneamde fabrikant, Braking, is ynrjochte om de krêftige motor fan' e KX250XC perfekt oan te foljen.De efterkant is foarsjoen fan in 240mm petal-shaped Braking Rotor dy't oerienkomt mei de grutte front skiif.Beide wurde grypt troch Nissin-mastersilinder en kaliper-opstellingen en hawwe XC-spesifike pads.
De KX250XC is foarsjoen fan in protte spesifike cross-country komponinten, lykas de 21 "foarkant en 18" efterste tsjil kombinaasje keppele mei Dunlop Geomax AT81 banden, dy't waarden selektearre foar optimale ôfhanneling yn off-road racing omstannichheden.Oare cross-country spesifike komponinten omfetsje de duorsume plestik skid plaat en side stand.
Kawasaki giet troch mei syn ongeëvenaarde ynset foar it leverjen fan riders mei klasse-liedend komfort tanksij syn Ergo-Fit ferstelbere mounting-systeem foar it stjoer en footpegs om in ferskaat oan riders en rydstilen te passen.De KX250XC is foarsjoen fan fabriek-styl 1-1/8 "aluminium Renthal Fatbar handlebar, as standert apparatuer.It stjoer hat fjouwer-wei ferstelbere mounts.De multi-posysje handlebars biede twa mounting gatten mei 35mm oanpassingsfermogen, en de 180-graden offset clamps hawwe fjouwer yndividuele ynstellings te passe ferskillende grutte riders.De footpegs hawwe montagepunten mei dûbele posysje, mei in legere posysje dy't de standertynstelling mei in ekstra 5mm ferminderet.De legere posysje ferleget effektyf it swiertepunt by stean, en ferleget de knibbelhoeke as hegere riders sitte.
De 2021 KX250XC oanfolling op 'e kampioenskip bewezen technology, hat agressive styling tegearre mei in-mold-grafiken op' e radiatormantels dy't resultearje yn in ultra-glêd oerflak en fabryksracer-look nedich om oan 'e top fan syn klasse te einigjen.It slanke carrosseriewurk is foarme om te passen by de V-monteare radiatoren en smel chassisûntwerp.Elk stik fan it lichem is ûntworpen om de beweging fan 'e rider te fasilitearjen mei lange, glêde oerflakken.De rânen binne bedekt mei in stoere, duorsume swarte alumite behanneling.Oanpassers op 'e foarke en skok hawwe beide in hege kwaliteit griene alumite finish.In gouden finish op 'e oaljekap en de beide pluggen op' e motordeksel drage fierder by oan KX-fabryk-racer-looks en styling.
HJIR IS IN SNELLE LIST FAN DE FABRIEKSBERIK SPECS: (1) Nije 2021 Racing in-mold grafiken (2) Kayaba foarken en shock (3) Akrapovic fjouwer-takt útlaatsysteem (4) FMF twa-takt útlaat piip (5) Keilhin PWK 36 (twa-takt) / Synerjet brânstofynjeksje (fjouwertakt)(6) Swarte anodisearre Excel-velgen(7) Sherco bi-komposite grips(8) Blauwe framebeskermers(9) Blauwe Selle Dalla Valle-stoel(10) Koelmiddelútwreiding tank mei fan(11) Seis-fersnellingsbak(12) Michelin-bannen(13) 18-inch efterwiel(14) Brânstofkapasiteit 2.75 gallons (twatakt) & 2.58 gallons (fjouwertakt) (15) 260mm Galfer frontrem rotor, Brembo hydraulyk
De 2021 Sherco 125SE hat in boring en slach fan 54 mm by 54,50 mm.De macht fentyl wurdt elektroanysk regele.De carb is in 36mm Keihin PWK.
Mei Kayaba foarken en shock biedt de 125SE "Factory" 300mm reis yn 'e foarkant en 330mm yn' e efterkant.
De 250SE en 300 SE binne frijwol identyk mei útsûndering fan 'e boring-en-stroke.De 249.3cc Sherco 250SE hat in 66.40 mm boring en 72 mm stroke.De 300SA ferpleatst eins 293.1cc mei deselde slach, mar in 72 mm boring.De batterij is in Shido LTZ5S Lithium.
Sherco's 300SEF "Factory" fjouwertakt is ien fan mar in pear 300cc fjouwertakt off-road fytsen makke.Hoewol de motor har basiskomponinten dielt mei de 250SEF, wurde de boring en stroke feroare op 'e 300. De boring wurdt ferhege fan 78mm (op' e 250) nei 84mm, (op 'e 300), wylst de kruk 2.6mm stroffele.De 300SEF ferpleatst eins 303.68cc. It brânstofynjeksjesysteem komt fan Synerjet en de útlaat is in folslein Akrapovic-systeem.De bannen binne fan Michelin, wat jo ferwachtsje soene fan in Frânske motorfyts.
Sherco-racers kinne kieze tusken in 448.40cc ferzje of in 478.22cc big-bore motor.De ferpleatsing upgrade wurdt berikt mei in 3mm gruttere piston.
Sherco makket gjin motocrossferzje, allinich off-road-modellen - ek al soe dielen fan platfoarms heul maklik meitsje.Alles wat it soe nimme om ien te konvertearjen nei motocross is in 19-inch efterwiel, lytsere gastank, revalved suspension, nije mapping en in gearbox mei tichtby ferhâlding.O ja, de stoep soe moatte.
De KTM Cross-Country-line is bywurke foar 2021 en hat syn oanbod fan ynnovative XC-modellen útwreide mei de yntroduksje fan de twa-takt KTM 125XC, de nijste stâlmaat fan 'e KTM 250XC TPI en KTM 300XC TPI.De heule nije tafoeging oan 'e KTM XC-modelfamylje, de KTM 125XC, is de meast kompakte en lichtgewicht fan 'e folsleine grutte cross-country masines.Matching in lichtgewicht cross-country spesifyk chassis mei de meast kompetitive 125cc twataktmotor yn 'e klasse, it leveret superieure behendigheid en krêft om te foldwaan oan de easken fan elke jonge en aspirant offroad racer.Smyt in te grutte tank en elektryske start, en jo hawwe in masine klear om te dominearje rjocht út 'e krat.
De KTM 125XC is in heule nije tafoeging oan 'e KTM XC-famylje.It is de meast kompakte en lichtgewicht fan alle full-size cross-country masines.Matching in lichtgewicht cross-country spesifyk chassis mei in kompetitive 125cc twa-takt motor leveret superieure behendigheid en krêft om te foldwaan oan de easken fan elke jonge en aspirant offroad racer.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) Nij model basearre op de KTM 125SX omfettet elektryske start, sydstander en grutte trochsichtige brânstoftank foar superieure cross-country prestaasjes.(2) Nije grafiken mei bywurke kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(3 ) Nije piston makke mei in hurder materiaal om duorsumens te fergrutsjen, wylst it gewicht leech en de prestaasje heech hâldt.(4) Nije gasklepgearstalling mei rolleraktuaasje leveret flüssigere gasbeweging en ferbettere kabellibben.(5) Nije bywurke WP Xact-foargatten mei nije ynterne dielen— ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, komfort en handling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in Nij mid-valve-dempingsysteem ferbettert dampingskontrôle foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de Nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk ferheget lucht folume yn' e negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(6) Nije werwurke WP Xact-skok mei in nije O-ring foar de linkzuiger om fading te ferminderjen en konsistinsje te ferbetterjen oer lange motos.Nije ophingynstellingen foar- en efterkant komplimintearje de nije hardware foar bettere traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel.Nije "low-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it oanbieden fan better suspension gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (7) Nije dikker binnenste clutch hub mouwen foar noch bettere duorsumens. (8) High-tech, lichtgewicht chromoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in geweldige miks fan treast, stabiliteit en presyzje. (9) Single-piece getten aluminium swingarm hat in lange efterste axle slot foar ferhege adjustability, it bieden fan bettere rjochte-line stabiliteit.(10) 38mm platte slide-fergasser soarget foar glêde en kontrolearbere krêftferliening en garandearret skerpe prestaasjes oer it heule toerentalberik.(11) Hydraulyske Brembo-koppelings- en remsystemen biede heul kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkrêft en gefoel biede.(12) Bore en stroke: 54mm x 54.5mm.
De KTM 250XC TPI's liedende technology foar brânstofynjeksje biedt enoarme ferbetteringen yn brânstofeffisjinsje en útstjitútstjit, wylst de needsaak foar it foarmengen fan brânstof en re-jetting fuorthelle wurdt.De motor rint altyd soepel en crisply nettsjinsteande temperatuer of hichte.De KTM 250XC TPI hat in krêftige twa-taktmotor ynrjochte yn in state-of-the-art chassis.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Nije grafiken mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Nije gasklepmontage mei rolleraktuaasje leveret soepeler gasbeweging en ferbettere kabellibben.(3) Nije WP XACT foargatten mei nije internals-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, treast en handling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbettert foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(4) Nije reworked WP XACT shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (5) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. 6 -klep kontrolearre macht fentyl foar glêde macht.It TPI (Transfer Port Injection) brânstofynjeksjesysteem biedt unparallel prestaasje en ienfâldige operaasje: gjin premixing of jetting nedich.(8) 249 cc-motor is it hichtepunt fan 2-taktprestaasjes mei lichtgewicht konstruksje en hat in CNC-masineare útlaatpoarte en DDS-koppeling mei in damping systeem foar bettere traksje en duorsumens. (9) Lateral counter balancer ferminderet motor trillings foar minder rider wurgens oan 'e ein fan' e moto (10) Hydraulic Brembo clutch en rem systemen biede tige kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave rotors biede incredible remkrêft en gefoel.(11) Boring en slag: 66,4mm x 72mm.
De 2021 KTM 300XC TPI's ongeëvenaarde koppel, ljochtgewicht en rotsbêste ôfhanneling meitsje it in net te stopjen masine foar ekstreem cross-country terrein.Syn liedende technology foar brânstofynjeksje toant fierder de ûnferbidlike ynset fan KTM foar foarútgong yn twatakt.De foardielen binne enoarme ferbetteringen yn brânstofeffisjinsje, legere útstjitútstjit en gjin needsaak om gas en oalje foar te mingjen.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Nije graphics mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (2) Nije throttle gearstalling mei roller actuation leveret soepeler throttle beweging en ferbettere kabel libben.(3) Nije WP XACT foargatten mei nije ynterne - ûntworpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbettert foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(4) Nije reworked WP XACT shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (5) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (6) Nije "low-friction" linkage bearing seehûnen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it bieden fan bettere suspension gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (7) Silinder mei twin-valve kontrolearre macht fentyl foar glêd macht.Silinder mei twin-valve kontrolearre macht fentyl foar glêd macht.It TPI (Transfer Port Injection) brânstofynjeksjesysteem biedt unparallel prestaasje en ienfâldige operaasje: gjin premixing of jetting nedich.(8) 293.2cc-motor hat in CNC-masineare útlaatpoarte en DDS-koppeling mei in dempingsysteem foar bettere traksje en duorsumens.(9 ) Lateral counter balancer ferminderet motorvibraasjes foar minder rider wurgens oan 'e ein fan' e moto.(10) Hydraulyske Brembo-koppelings- en remsystemen biede heul kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkrêft en gefoel biede.(11) Bore en slag : 72mm x 72mm.
Mei klasse-liedende krêft kin gjinien rivalisearje, de 2021 KTM 250XC-F is in krêft om rekken te hâlden yn elke offroad-wedstryd mei sletten kursus.In kompakte motor bringt unbelievable hoemannichten macht út, wylst Traction Control, Launch Control en selekteare kaarten al dy krêft brûkber meitsje.Bywurke ophingingskomponinten en dempingynstellingen en fierdere ferfining fan chassis meitsje dit de ultime offroad 250 cc motorfyts.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS (1) Nije graphics mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (2) Nije bywurke WP Xact front forks mei nije internals-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, comfort en handling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbettert foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk ferheget lucht folume yn' e negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(3) Nije werwurke WP Xact-skok mei in nije O-ring foar de linkzuiger om fading te ferminderjen en konsistinsje te ferbetterjen oer lange motos.(4) Nije ophingynstellingen foar- en efterkant komplimintearje de nije hardware foar bettere traksje, ferbettere treast en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (5) Nije "leech-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, biede better suspension gefoel. en prestaasjes yn 'e heule skokslag.(6) Nije kompakte DOHC-motor (dûbele nokkenas) mei foaroansteande silinderkop mei titaniumkleppen en superljochte fingerfolgers mei in hurde DLC-coating.(7) High-tech, lichtgewicht chromoly stiel frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in grutte blend fan komfort, stabiliteit en presyzje.Mei in single-piece getten aluminium swingarm hat in lange efterste axle slot foar ferhege adjustability.(8) Bodywork hat in slank ûntwerp foar poerbêst komfort en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine kontrôle.(9) Head pipe mei FDH (Flow Design Header) resonator systeem ferbettert prestaasjes wylst it ferminderjen fan lûd.(10) Handlebar map switch selekteart tusken twa kaarten (standert en mear agressyf) en aktivearret traksje en lansearring kontrôle foar ferbettere grip en holeshot-seeking starts.(11) Hydraulic Brembo clutch en rem systemen biede tige kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave rotors biede incredible braking macht en gefoel.(12) Bore en stroke: 78mm x 52,3mm.
Mei krêft dy't konkurrearret mei 450cc-masines kombineare mei 250-klasse handling, is de 2021 KTM 350X-F in krêft om rekken te hâlden op elke offroadwedstryd mei sletten kursus.De kompakte motor draait unbelievable hoemannichten krêft út, wylst Traction Control, Launch Control en selekteare kaarten al dy krêft brûkber meitsje.Bywurke ophingingkomponinten en dempingynstellingen en fierdere chassisferfinings bringe de KTM 350XC-F nei in nivo dat oare 450-klasse offroadfytsen problemen hawwe mei oerienkommende.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) Nije graphics mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race ferskining. (2) Nije aktualisearre WP Xact front forks mei nije internals-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, comfort en ôfhanneling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbettert foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk ferheget lucht folume yn' e negative keamer foar in mear lineêre spring kromme, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(3) Nije reworked WP Xact shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (4) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (5) Nije "leech-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it oanbieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (6) Nije Compact DOHC (dûbele overhead nokkenas) motor mei cutting-edge silinder kop mei titanium kleppen en super-ljocht finger followers mei in hurde DLC coating.(7) High-tech, lichtgewicht chromoly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in grutte blend fan komfort, stabiliteit en presyzje.Mei in single-piece getten aluminium swingarm hat in lange efterste axle slot foar ferhege adjustability.(8) Bodywork hat in slank ûntwerp foar poerbêst komfort en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine kontrôle.(9) Head pipe mei FDH (Flow Design Header) resonator systeem ferbettert prestaasjes wylst it ferminderjen fan lûd.(10) Handlebar map switch selekteart tusken twa kaarten (standert en mear agressyf) en aktivearret traksje en lansearring kontrôle foar ferbettere grip en holeshot-seeking starts.(11) Hydraulic Brembo clutch en rem systeem biedt tige kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave rotors biede incredible braking macht en gefoel.(12) Bore en stroke: 88mm x 57,5mm.
As maksimale oanfal fereaske is, is it ienige antwurd de KTM 450XC-F.De kompakte SOHC-motor leveret eksplosive krêft yn in glêde, brûkbere levering dy't past by sawol wykeinriders as betûfte racers.Mear nei it punt, de 2021 KTM 450XC-F dielt 95% fan syn dielen mei de meardere Supercross en motocross kampioenskip winnende KTM 450SXF motocross masine.Dus, binne jo klear om te racen?
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Nije grafiken mei bywurke kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (2) Nije mapping fergruttet lege-ein macht, ferbetterjen fan de XCF syn al ljocht gefoel, en omfiemet split ynjeksje foar bettere brânstof atomization en punch hiele rev berik.Map 2 is ek ferbettere foar de meast ekstreme prestaasjes opsje. (3) Nije ferbining roede mei boppeste koper-beryllium bushing dat ferminderet wriuwing foar frij-revving motor karakter en ferbettere duorsumens.Reworked shift locker foar ferbettere duorsumens.(4) Nije oeren meter casing mei ekstra fixing punten en mar twa M6 screw ôfmjittings (allinne 2 maten foar hiele casing foar maklik servicing).(5) Nije aktualisearre WP Xact front foargatten mei nije internals-ûntwurpen foar ferfine prestaasjes, komfort en ôfhanneling.Se hawwe útwreide oalje- en luchtomliedingen om drukpieken te ferminderjen, wylst in nij mid-valve-dempingsysteem de dampkontrôle ferbettert foar útsûnderlike feedback en gefoel.Performing yn oerienstimming mei de nije lucht bypass, in lytsere rebound spacer yn 'e loft skonk fergruttet lucht folume yn de negative keamer foar in mear lineêre spring curve, emulating it gedrach fan in maitiid wylst hâlden alle foardielen fan in lucht foarke.(6) Nije reworked WP Xact shock mei in nije O-ring foar de link piston te ferminderjen fading en ferbetterjen gearhing oer lange motos. (7) Nije suspension ynstellings foar- en efterkant komplimint de nije hardware foar better traksje, ferbettere komfort en fertrouwen-ynspirearjend gefoel. (8) Nije "leech-friction" linkage bearing sealen makke troch SKF jouwe merkber frijer linkage aksje, it oanbieden fan bettere ophinging gefoel en prestaasjes hiele shock stroke. (9) Kompakte SOHC (single overhead nokkenas) motor mei cutting-edge silinder kop featuring titanium kleppen en nije rocker earms mei strukturele optimalisaasje te ferminderjen gewicht en inertia en fergrutsjen stivens, soargje foar krekte, responsive motor prestaasjes oer it rpm berik. comfort, stabiliteit en presyzje.Mei in single-piece getten aluminium swingarm hat in lange efterste axle slot foar ferhege ferstelberens.(11) Hydraulic Brembo clutch- en remsystemen biede tige kontrolearbere modulaasje, wylst de lichtgewicht Wave-rotoren ongelooflijke remkrêft en gefoel biede.(12) Bodywork hat in slim ûntwerp foar poerbêst treast en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine kontrôle.(13) Head pipe mei FDH (Flow Design Header) resonator systeem ferbetteret prestaasjes wylst it ferminderjen fan lûd.(14) Handlebar map switch selekteart tusken twa kaarten (standert en mear agressyf) en aktivearret traksje en lansearring kontrôle foar ferbettere grip en holeshot-seeking starts.(15) Bore en stroke: 95mm x 63,4mm.
Foar 2021 soarget de kombinaasje fan KTM fan trije twataktmodellen mei it baanbrekkende transferport-ynjeksje (TPI) systeem en fjouwer fjouwertakten dat folwoeksen riders en racers fan alle leeftiden en kapasiteiten de apparatuer sille hawwe om oan har behoeften te passen, of it no is foar kompetysje as it ultime spielwapen op 'e swierste spoaren om' e wrâld.De 2021 KTM Enduro-portefúlje wurdt apart steld troch syn frisse en wirklik Ready to Race grafyske skema en bywurke kleurenpalet, wylst de grutte ferbetterings foar 2021 feroarings omfetsje oan ophingingskomponinten, lykas motorferfinings.
De KTM 150/250/300 XC-W TPI is de liedende twa-takt yn 'e line mei in yndrukwekkende macht-tot-gewicht-ferhâlding en supreme handling, wylst de TPI-ynjeksje nij libben ynblaast yn' e twa-taktmotor.De foardielen binne dúdlik: der is gjin ferlet fan re-jetting foar it klimaat, hichte of omstannichheden.Automatyske en elektroanysk tapaste oalje-ynjeksje is in oare grutte oanwinst.
KTM makket de KTM EXC-F en XCF-W modellen de bêste dual-sport en off-road fjouwer-strokee masines op 'e merk.De 2021 KTM 500 EXC-F en 350 EXC-F binne serieuze konkurrinten foar ekstreem offroad riden mei WP Xplor-ophinging fan hege kwaliteit, Brembo-remmen en in ultra-ljocht chromoly stielen frame.
Op grûn fan itselde prestaasjeplatfoarm binne de EXC-F-modellen - de KTM 500 XCF-W en KTM 350 XCF-W-masines komme mei Traction Control en Map-seleksje aktivearre mei de knop fan in knop.Lykas by alle modellen yn it berik, se hawwe ek Neken handlebars, No-Dirt footpegs, CNC-milled hubs en Giant felgen.
(1) Bywurke WP Xplor-foarken hawwe no in eksterne foarladen-oanpasser as standert, wêrtroch't springpreload-oanpassingen foar terrein- en foarkarren fluch en maklik binne. kombinaasje mei in sletten beker nei it ein fan 'e slag, stipe troch in progressive skokspring, om ongeëvenaarde offroadprestaasjes te produsearjen.(3) 143.99 cc twataktmotor foarsjoen fan in patintearre TPI-brânstofynjeksjesysteem foar perfekte brânstof op elke hichte, nee premixing en redusearre brânstof konsumpsje wylst noch libje oant de standert fan in KTM twa-stroke.Nije cast piston ferfangt de smeid piston foar ferbettere duorsumens wylst hâlden gewicht ta in minimum. (4) Silinder mei twa injectors pleatst yn de efterste oerdracht havens foar poerbêst downstream atomization fan brânstof.Wylst de EMS in ECU hat dy't de ignition timing en brânstof spray kontrolearret op basis fan ynformaasje fan sensors dy't de ynlaatluchtdruk, gasklepposysje, wettertemperatuer en ambient luchtdruk lêze fan in ekstra sensor foar effisjinte hichtekompensaasje. rider om in alternatyf kaart te selektearjen foar flüssigere en mear traktabele offroad-kenmerken.(6) Elektroanyske oaljepomp fiert oalje fan 'e 700cc oaljetank nei de yntak om in perfekte brânstof-oaljemix te garandearjen ûnder elke betingst, wylst it smoken mei 50% wurdt fermindere en it fersoargjen oan 5 tanks fan brânstof.(7) Nije graphics mei Updated kleurskema foar in Ready to Race ferskining.
(1) Nije graphics mei Updated kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (2) Updated WP Xplor foarken hawwe no in eksterne preload adjuster as standert, wêrtroch spring preload oanpassings foar terrein en rider foarkar fluch en maklik.WP Xplor efterste shock mei PDS (Progressive Damping System) technology hat in twadde demping piston yn kombinaasje mei in sletten beker nei it ein fan de (1) slag, stipe troch in progressive shock spring, te produsearje ongeëvenaarde offroad prestaasjes.(3) 249cc twa-takt motor foarsjoen fan in patintearre TPI brânstof ynjeksje systeem foar perfekte fueling op elke hichte, gjin premixing en redusearre brânstof konsumpsje wylst noch libje oant de standert fan in KTM twa-takt.(4) Silinder mei twa injectors pleatst yn de efterkant oerdracht havens foar poerbêst downstream atomization fan brânstof. (5) EMS mei in ECU kontrolearjende ignition timing en brânstof spray basearre op ynformaasje fan sensors lêzen intake lucht druk, gasspjeldposisjon, wetter temperatuer en ambient lucht druk fan in ekstra sensor foar effisjinte hichte kompensaasje.Opsjonele kaart selektearje switch lit de rider te selektearjen in alternatyf kaart, it bieden fan in sportier macht levering, wylst de standert kaart is ynsteld foar soepeler en mear tractable offroad eigenskippen. soargje foar in perfekte brânstof-oaljemix ûnder elke betingst, wylst it smoken mei 50% ferminderet en oant 5 tanks brânstof leveret.
(1) Bywurke WP Xplor-foarken hawwe no in eksterne foarladen-oanpasser as standert, wêrtroch't springpreload-oanpassingen foar terrein- en foarkarren fluch en maklik binne. kombinaasje mei in sletten beker oan 'e ein fan' e beroerte, stipe troch in foarútstribjende shock spring, foar in produsearje ongeëvenaarde offroad prestaasje. (3) Nije graphics mei fernijd kleurskema foar in Ready to Race ferskining.(4) 293.2cc twa-takt motor foarsjoen fan in patintearre TPI brânstof ynjeksje systeem foar perfekte fueling op elke hichte, gjin premixing en redusearre brânstof konsumpsje wylst noch libje oant de standert fan in KTM twa-takt.(5) Silinder mei twa injectors pleatst yn de efterste oerdracht havens foar poerbêst downstream atomization fan brânstof.EMS mei in ECU kontrolearjende ûntstekking timing en brânstof spray basearre op ynformaasje fan sensors lêzen intake lucht druk, throttle posysje, wetter temperatuer en ambient lucht druk fan in ekstra sensor foar effisjinte hichte kompensaasje. (6) Opsjonele kaart selektearje switch lit de rider te selektearje in alternatyf kaart, it leverjen fan in sportiger krêftferliening, wylst de standertkaart is ynsteld foar flüssigere en mear traktabele offroad-eigenskippen.(7) Elektroanyske oaljepomp fiert oalje fan 'e 700 cc oaljetank nei de yntak om in perfekte brânstof-oaljemix te garandearjen ûnder eltse betingst wylst it ferminderjen fan it smoken mei 50% en it jaan fan up 5 tanks fan brânstof. (8) Exhaust systeem jout ferbettere prestaasjes mei redusearre gewicht en in mear duorsum konstruksje tank oan it ynnovative corrugated oerflak op de útwreiding keamer.
(1) Offroad-allinich model dat de sinjalen en spegels smyt en hat mear agressive mappen en in minder beheinende krêftpakket dan de KTM 350 EXC-F, wat mear krêft betsjuttet om op 'e grûn te setten troch de folsleine knobbelige bannen en in lichter algemien gewicht.(2) Bywurke WP Xplor-foarken hawwe no as standert in eksterne foarladen-oanpasser, wêrtroch't springpreload-oanpassingen foar terrein- en foarkarren fluch en maklik binne.(3) WP Xplor efterste shock mei PDS (Progressive Damping System) technology hat in twadde demping piston yn kombinaasje mei in sletten beker nei it ein fan 'e slag, stipe troch in progressive skokspring, om ongeëvenaarde offroadprestaasjes te produsearjen.(4) High-tech, lichtgewicht chrome-moly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flexparameters soarget foar in geweldige miks fan comfort, stabiliteit en krektens.(5) Single-piece getten aluminium swingarm wurdt produsearre mei help fan in swiertekrêft die-cast produksje proses, en biedt útsûnderlike sterkte op it leechst mooglike gewicht. (6) Light motor gefallen mei in sintralisearre as konfiguraasje ferpleatse de krukas tichterby nei it swiertepunt fan 'e fyts foar ljocht ôfhanneling en flugge reaksje.Fersterke clutch cover foar ferbettere wjerstân tsjin ynfloeden yn rotsige terrein. (7) Seis-speed breed ratio oerdracht is perfekt geskikt foar offroad duty. (8) Nije graphics mei fernijd kleurskema foar in Ready to Race uterlik.De carrosserie hat in slank ûntwerp foar poerbêst komfort en frijheid fan beweging, wêrtroch de rider folsleine kontrôle bringt.
(1) Offroad-allinich model dat de sinjalen en spegels smyt en hat mear agressive mappen en in minder beheinende krêftpakket dan de KTM 500 EXC-F, wat mear krêft betsjuttet om op 'e grûn te setten troch de folsleine knobbelige bannen en in lichter algemien gewicht.(2) Nije graphics mei Updated kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(3) Updated WP Xplor foarken hawwe no in eksterne preload adjuster as standert, wêrtroch spring preload oanpassings foar terrein en rider foarkar fluch en maklik.(4) WP Xplor efterste shock mei PDS (Progressive Damping System) technology hat in twadde demping piston yn kombinaasje mei in sletten beker nei it ein fan 'e slach, stipe troch in progressive shock spring, te produsearje ongeëvenaarde offroad prestaasjes.(5) Nije shift locker soarget foar ferhege duorsumens.Seis-speed breed ferhâlding oerdracht is perfekt geskikt foar offroad plicht.(6) High-tech, lichtgewicht chrome-moly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in geweldige miks fan komfort, stabiliteit en presyzje.(7) Single-piece getten aluminium swingarm wurdt produsearre mei help fan in swiertekrêft die-cast produksje proses, it oanbieden fan útsûnderlike sterkte op it leechst mooglike gewicht. (8) Lichtgewicht motor gefallen mei in sintralisearre shaft konfiguraasje ferpleatse de crankshaft tichter by de fyts syn swiertepunt foar ljocht ôfhanneling en flugge responsiveness.Plus in fersterke clutch cover foar ferbettere wjerstân tsjin ynfloeden yn rotsich terrein.(9) Bodywork hat in slim ûntwerp foar poerbêst komfort en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine kontrôle.
(1) Bywurke WP Xplor-foarken hawwe no in eksterne foarladen-oanpasser as standert, wêrtroch't springpreload-oanpassingen foar terrein- en foarkarren fluch en maklik binne. kombinaasje mei in sletten beker oan 'e ein fan' e slach, stipe troch in foarútstribjende shock spring, foar in produsearje ongeëvenaarde dual-sport prestaasje. (3) Nije shift locker soarget foar ferhege duorsumens. (4) High-tech, lichtgewicht chrome-moly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in grutte miks fan treast, stabiliteit en presyzje.(5) Single-piece getten aluminium swingarm wurdt produsearre mei help fan in swiertekrêft die-cast produksje proses, it bieden fan útsûnderlike sterkte op it leechst mooglike gewicht.(6) Seis- snelheid breed ferhâlding oerdracht is perfekt geskikt foar dyk en offroad plicht.Ljochtgewichtmotorkoffers mei in sintralisearre askonfiguraasje ferpleatse de krukas tichter by it swiertepunt fan 'e fyts foar ljochte ôfhanneling en rappe reaksje.Fersterke clutch cover foar ferbettere wjerstân tsjin ympakt yn rotsich terrein.(7) Bodywork hat in slank ûntwerp foar poerbêst komfort en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine kontrôle.Plus, nije graphics mei aktualisearre kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (8) Air box en lucht boot ûntwurpen foar in foarsjen maksimale beskerming fan de lucht filter tsjin smoargens en better luchtstream foar ferhege prestaasjes.Luchtfilter kin tagonklik wurde sûnder ark foar flugge service.(9) Hydraulic Brembo-koppelingssysteem biedt heul kontrolearbere modulaasje fan 'e koppeling en ljochte operaasje, minimalisearret wurgens op easken ritten.Plus, hege-tech Brembo-remmen hawwe altyd standert apparatuer west op KTM offroad-masines en wurde kombineare mei lichtgewicht Wave-skiven om ongelooflijke remkrêft en gefoel te bieden.
(1) Nije graphics mei Updated kleurskema foar in Ready to Race uterlik.(2) Updated WP Xplor foarken hawwe no in eksterne foarladen oanpassing as standert, wêrtroch spring preload oanpassings foar terrein en rider foarkar fluch en maklik.(3) WP Xplor efterste shock mei PDS (Progressive Damping System) technology hat in twadde damping piston yn kombinaasje mei in sletten beker oan 'e ein fan' e beroerte, stipe troch in progressive shock spring, te produsearje ongeëvenaarde dual-sport prestaasjes.(4) High-tech, lichtgewicht chrome-moly stielen frame mei soarchfâldich berekkene flex parameters soarget foar in geweldige miks fan treast, stabiliteit en presyzje.(5) Single-piece getten aluminium swingarm wurdt produsearre mei help fan in swiertekrêft die-cast produksje proses, it bieden fan útsûnderlike sterkte op it leechst mooglike gewicht .(6) Lightweight motor gefallen mei in sintralisearre shaft konfiguraasje ferpleatse de crankshaft tichter by de fyts syn swiertepunt foar ljocht ôfhanneling en fluch responsiveness. (7) Nije graphics mei Updated kleurskema foar in Ready to Race uterlik. (8) Fersterke clutch cover foar ferbettere wjerstân tsjin ynfloeden yn rotsich terrein.(9) Seis-speed breed ratio transmission is perfekt geskikt foar dyk en offroad plicht.Bodywork hat in slim ûntwerp foar treflik komfort en frijheid fan beweging, set de rider yn folsleine control.0Air doaze en lucht boot ûntwurpen om te foarsjen maksimale beskerming fan de lucht filter tsjin soiling en better luchtstream foar ferhege prestaasjes.Luchtfilter kin tagonklik wurde sûnder ark foar fluch ûnderhâld.(11) Hydraulysk Brembo-koppelingssysteem biedt heul kontrolearbere modulaasje fan 'e koppeling en ljochte operaasje, minimalisearje wurgens op easken riden.(12) High-tech Brembo-remmen hawwe altyd standert apparatuer west op KTM offroadmasines en wurde kombineare mei lichtgewicht Wave-skiven om ongelooflijke remkrêft en gefoel te bieden.
Yamaha Motor Corporation, FS, kundige har 2021 YZ cross country modellen oan, ynklusyf in opnij ûntwurpen 2021 YZ450FX.Untworpen om de konkurrinsje yn Hare Scrambles en Grand National Cross Country (GNCC) races te ferslaan, hat de nijste YZ450FX in ferfine, effisjinter motor, in opnij ûntwurpen frame mei heule nije flex-kenmerken, bywurke ophingynstellingen, en mear.
It weromkommen fan de twa-takt YZ125X en YZ250X modellen en fjouwer-takt YZ250FX foltôget de 2021 YZ cross country line-up.Alle modellen sille in folgjende generaasje Team Yamaha Blue kleur- en grafysk skema hawwe om de foarútgong fan 'e YZ-searje fierder te aksintuearjen.
De 2021 YZ450FX is ûntworpen om de cross country-kompetysje te ferslaan.De nije 449cc, floeistofgekoelde, fjouwertakt, elektryske startmotor hat in folslein nije kompakte silinderkop mei opnij ûntworpen ferbaarningskeamerfoarm, en steilere klephoeken.De rearward-slanted silinder herberget in hegere kompresje piston mei lege wriuwing ringen hechte oan in langere ferbining roede.De brede ferhâlding, 5-snelheid oerdracht is ferfine om soepeler ferskowing te leverjen, en in effisjinter crankcase breather systeem is oannommen om pompferlies te ferminderjen.Yn alles produseart de lichtere, kompakter motor ferhege krêft oer it heule RPM-berik foar sterkere en mear lineêre trekkrêft.
De lêste evolúsje fan Yamaha's lichtgewicht aluminium bilaterale beamframe is opnij ûntworpen mei heule nije flex-kenmerken dy't ferbettere bochtenprestaasjes, traksje en bumpreaksje leverje om de rider mear fertrouwen te jaan om hurder te triuwen yn elke off-road-tastân.Oare chassis komponinten lykas motor mounts, top triple clamp en front axle, likegoed as de klasse-leading KYB suspension mei ferbettere kompresje en rebound skaaimerken waarden soarchfâldich ferfine te ferminderjen gewicht wylst ferbetterjen ôfhanneling en prestaasjes.Om it nije pakket te stopjen, hat de 2021 YZ450FX in nij ûntworpen remklauw foar, remblokken en foar- en efterskiif.De kombineare wizigingen oan 'e nije 2021 YZ450FX leverje ferhege krêftútfier mei mear kontrolearbere, lineêre fersnelling en lichtgewicht handlingskaaimerken dy't de YZ250FX imitearje.
Om de cross country-râne fan 'e YZ450FX fierder te sjen litte, binne elektryske start, in lichtgewicht lithiumbatterij, en avansearre brânstofynjeksje alle standertfunksjes.De front-positioned intake en efterkant-positioned exhaust layout leverje de breedste sprieding fan betroubere macht wylst it lykwicht it gewicht foar treflike massa sintralisaasje.Dizze cross country masine bliuwt ek de avansearre racingtechnology fan Yamaha te hawwen.De dual-mode switchable motor mapping en draadloze ferbining wurdt behannele fia it ienige fergees folsleine tuningsysteem fan 'e yndustry, markearre troch de Yamaha Power Tuner App, wêrtroch racers har motorprestaasjes direkt fan har tillefoan kinne oanpasse.Mei nije folgjende-generaasje Team Yamaha Blauwe kleuren en grafiken, toant de 2021 YZ450FX Yamaha's kompetitive foarsprong foar cross country.
De 2021 YZ450FX sil yn septimber te krijen wêze by Yamaha-dealers yn folgjende-generaasje Team Yamaha Blue foar $ 9,699 MSRP.
Yamaha's winnende ûntwerp komt werom mei de 2021 YZ250FX.Mei syn revolúsjonêre front-intake, rear-exhaust, floeistofgekoelde, DOHC 4-stroke power plant, tafoege sechsde gear, en breed ferhâlding oerdracht, dit is it wapen fan kar foar cross country racing.It aluminium bilaterale beamframe, en liedende KYB-ophinging fan 'e 2021 YZ250FX leverje de ultime balâns fan racewinnende prestaasjes, ridens en komfort.
Mei elektryske start, in 2.16-gallon brânstoftank, robúste plestik slipplaat, ôfsletten O-ringketen en 18-inch efterwiel, is de YZ250FX klear om direkt út 'e doaze te winnen.De fyts hat ek it fergees folsleine tuningsysteem fan Yamaha, markearre troch de Yamaha Power Tuner-app.Mei de mooglikheid om feroaringen fan brânstof- en ûntstekkingstiid te meitsjen en te kiezen tusken twa troch de brûker definieare ECU-kaarten fia de dual-mode-skeakel op it stjoer, is de YZ250FX foarsjoen foar on-track, draadloze prestaasjesoanpassingen.
De 2021 YZ250FX sil yn oktober te krijen wêze by dealers yn folgjende-generaasje Team Yamaha Blue foar $ 8,499 MSRP.
De twatakt YZ125X en YZ250X binne werom foar 2021. Optimalisearre foar de unike easken fan cross country racing, de YZ125X en YZ250X hawwe it Yamaha Power Valve System mei respektivelik seis- en breedferhâlding fiif-snelheid oerdrachten foar it ultime krús lân macht plant.Harren lichtgewicht aluminium frame hosts de yndustry-liedend folslein ferstelbere, KYB snelheid gefoelige spring-type ophinging dat is ôfstimd spesifyk foar cross country races.It 18-inch efterwiel, fersegele O-ringketen, en off-road rjochte banden, kombinearre mei de agressive styling, meitsje de YZ125X en YZ250X klear foar GNCC-racing.
De 2021 YZ125X ($6,699 MSRP) en YZ250X ($7,599 MSRP) sille dizze moanne te krijen wêze by dealers yn folgjende-generaasje Team Yamaha Blue.
Mei 40 jier ûnder syn riem bliuwt de 2021 PW50 ien fan 'e bêste trailfytsen foar earste kear riders.Nei it meitsjen fan syn debút, fêstige de PW50 him as de go-to-fyts foar bern dy't gewoan leare hoe't se off-road ride.Troch te rjochtsjen op in "boartersguod-like" ûntwerp, makke Yamaha in fyts dy't sawol visueel oansprekkend en tagonklik wie foar nije, jongere riders.Ferkeapje mear dan 8.000 ienheden yn it earste jier, Yamaha hat no mear dan 380.000 PW50's ferstjoerd nei mear dan 150 lannen.
De 49cc, twataktmotor kombinearre mei de folslein automatyske oerdracht meitsje dit in perfekte fyts foar begjinners.De stoelhichte fan 'e PW50 fan mar 18,7 inch en de ferstelbere gasstopskroef biede sawol riderkomfort as âlderfrede fan geast.Derneist is it definitive oandriuwsysteem fan 'e PW50 praktysk ûnderhâldsfrij, wylst Yamaha's bewezen Autolube oalje-ynjeksjesysteem de needsaak foar brânstof / oalje foarmixing elimineert.
De 2021 PW50 sil dizze moanne te krijen wêze by dealers yn folgjende generaasje Team Yamaha Blue foar $ 1,649 MSRP.
De 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE en TT-R230E binne makke foar ultime spoarriden.Dizze elektryske start, loftgekoelde, fjouwertaktmotorfytsen biede Yamaha's legindaryske duorsumens en betrouberens, tegearre mei in brede, tagonklike powerband foar maklik gebrûk en geweldige prestaasjes yn in ferskaat oan spoaromstannichheden.De lege sithichte fan 'e hiele TT-R-line lit lytsere en minder betûfte riders fertrouwen krije mei maklike tagong ta de grûn en geweldig komfort.
De 2021 TT-R50E ($ 1,699 MSRP) sil te krijen wêze by dealers yn augustus, wylst de TT-R110E ($ 2,299 MSRP), TT-R125LE ($ 3,349 MSRP) en TT-R230E ($ 4,449 MSRP) dizze moanne te krijen binne by dealers folgjende-generaasje Team Yamaha Blue.
1. Avansearre Twin- Cylinder Engine.De Ténéré 700 ™ hat in brânstof-ynjeksje, 689cc floeistofgekoelde, inline twa-silindermotor ôflaat fan Yamaha's priiswinnende MT-07.Dit kompakte powerplant hat in ideale macht levering foar aventoer riden, foar tractable en kontrolearber macht yn eltse riding condition.2.Adventure-rjochte ergonomie.De Ténéré 700 hat in smel lichem, slanke brânstoftank en platte stoel dy't maksimale behendigheid fan 'e rider tastean, wêrtroch't de rider de tank kin gripe, itsij sittend as steand, wat ekstra fertrouwen jout op smoargens as asfalt.De beskermjende fairing en handguards wurkje mei it tapered stjoer om komfort te garandearjen op 'e langste ritten.
3. Net bang om smoarch te wurden.Heech ferstelbere, lange reis-ophinging wurdt pareard oan smoargens-klear spoked tsjillen mounting 21-inch front en 18-inch efterste bannen, soargje derfoar dat Ténéré 700 net skamje wei fan agressyf riden doe't de stoep einiget.De triple-disc remmen hawwe ek selektearjebare ABS, dat kin wurde útskeakele as winske foar off-road riden.
4. Ferfining foldocht oan duorsumens.Elk aspekt fan 'e Ténéré 700 is boud om de legindaryske betrouberens fan Yamaha te kombinearjen mei yndrukwekkende prestaasjes, fan' e kompakte LED-koplampen, oant it sterke en smelle stielen frame, oant it glêde.
1. Avansearre Long- Travel Suspension.Long-travel suspension en mear as 11,2 inches fan grûn klaring libje ûnder in sit dat is mar 31,9 inches fan 'e grûn.2.Moderne Fuel Injection.De brânstofynjeksje fan 'e XT250 biedt glêde gasrespons en maklik starten yn hast alle omstannichheden.
3. Handige Electric Start.Elektryske start makket it sjitten fan de 249cc fjouwertakt sûnder muoite.4.Dual schijfremmen.245 mm foarskiif en 203 mm efterste schijfremmen kombinearje om superb stopkrêft te leverjen op sawol ferhurde as net ferhurde oerflakken.
1. Terrain- feroverjen Banden.Grutte dikke bannen leverje grutte traksje en riderkomfort oer in breed skala oan terrein, en se meitsje de TW200 de meast ûnderskiedende, dualpurpose masine rûnom.2.Low Seat hichte.In lege stoel en kompakte chassis helpt te ynspirearjen fertrouwen yn elkenien dy't rydt de TW200, wêrtroch't it ien fan de meast brûker freonlik on- en off-road fytsen op 'e merk.3.Elektryske start.De elektryske start en apparatuer foar folsleine strjitte meitsje de TW200 super handich om sawat oeral te riden wêr't jo hinne moatte.
Kampanje yn Nasjonaal Kampioenskip off-road racing, de CRF250RX hat sletten-kursus off-road-fokusearre komponinten lykas in grutte brânstoftank, aluminium sidestand en 18-inch efterwiel.It hat ek off-road-spesifike motor mapping en suspension ynstellings, wêrtroch't it ideaal is foar spesjaliteiten lykas bosken racing, woastyn racing, off-road grand prix kompetysje en trail riden yn juridyske off-road gebieten.CRF250RX—$8399.
De lytste motocrosser fan Honda is te krijen yn sawol standert as Big Wheel-ferzjes (de lêste rjochte op hegere riders, en biedt gruttere tsjillen, in hegere sit en ekstra reizgjen mei efterophinging).De topferkeapjende mini-motocrosser fan 'e powersports-yndustry, de CRF150R hat in Unicam fjouwertaktmotor - unyk yn 'e mini MX-wrâld - dy't glêd, genôch koppel leveret oer it toerenberik.De Showa-ophingingkomponinten omfetsje in 37mm omkearde gabel en in Pro-Link efter-ophingsysteem mei in inkele Showa-skok.CRF150R—$5199, CRF150R Big Wheel—$5399.
In ongelooflijk alsidige trailfyts, de CRF250F kin riders nimme fan har earste kear op smoargens oant it oanpakken fan útdaagjend terrein.It flaggeskip fan Honda's CRF Trail-line hat Keihin elektroanysk regele brânstofynjeksje en is it heule jier off-road legaal yn alle 50 steaten.De SOHC lange-stroke, luchtkuolle motor leveret glêde fersnelling en poerbêste hookup op efterwielen, en syn perimeter stielen frame en Showa-ophinging biede fertrouwen-ynspirearjende ôfhanneling en in konforme rit yn farieare terrein.Foegje it allegear ta en it resultaat is in leuke-mar-kapabele trailfyts dy't klear is foar sawat alles - en elke rider.CRF250F—$4699.
De midsize CRF125F trailfyts is beskikber yn twa ferzjes-standert en Big Wheel, de lêste biedt hegere riders mei gruttere foar- en eftertsjillen, langere reisfering en in hegere sit.Mei har leuke prestaasjes en uterlik dy't dy fan 'e CRF Performance line imitearje, beloofje beide ferzjes fan' e CRF125F jierren fan genietsje fan rekreatyf spoarriden, en mei skjin rinnende Keihin elektroanyske brânstofynjeksje, hawwe beide 50-state 12-moanne off-road wettichheid.CRF125F—$3199, CRF125F Big Wheel—$3599.
De Honda CRF110F is de bêstferkeapjende off-road motorfyts, en it is gjin wûnder: dit model omfettet Honda's grutske erfskip perfekt - útwreidet hast fjouwer desennia werom nei de legindaryske XR75 - fan fjouwertakt trailfytsen dy't berngrutte binne, mar fol- featured.Yn it moderne tiidrek, dat betsjut skjin rinnende Keihin brânstof ynjeksje en 50-state jierrige off-road wettichheid, likegoed as in clutch-minder, fjouwer-snelheid, semy-automatyske oerdracht en push-knop elektryske start.De CRF110F sil grif trochgean mei it leverjen fan glimkes lang nei't de rydfeardigens ûntwikkele is, dus d'r is net te sizzen wêr't it generaasjes fan jongeren kin nimme.CRF110F—$2499.
De legindaryske Monkey, dy't dit modeljier har 60-jierrich jubileum fiert, straalt skiednis en tradysje út, nei't hy oarspronklik produsearre is yn 1961 foar Tama Tech, in pretpark yn eigendom fan Honda yn Japan.Mar wylst it uterlik en de geast fan dizze minimoto-fyts trou binne oan it ierste konsept fan 'e Monkey om mobiliteit leuk te meitsjen, jout syn moderne iteraasje handige funksjes dy't it helpe om goed te prestearjen en betrouber te rinnen, wat ferklearret wêrom't it in hit is mei beide nostalgyske klanten dy't in reis nei it ûnthâld sykje lane, en in nije generaasje fan entûsjasters.Monkey—$3999, Monkey ABS—$4199.
De 2021 KX65 is de meast kompakte fyts yn 'e Kawasaki KX-opstelling, boud om te tsjinjen as de masine fan kar foar aspirant motocross-racers dreaun om te folgjen yn' e fuotstappen fan Kawasaki's kampioenskip.Mei in oerdracht fan seis snelheden, race-klear motor, sterke stopkrêft, en geweldige handling, binne de KX65 kampioenen.Syn floeistofkuolle, twatakt 65cc-motor en lichtgewicht chassis leveret sterke kontrolearbere krêft en útsûnderlike ôfhanneling dy't resultearret yn it ultime resept foar winnende races.De 33mm front foarken en fjouwer-way ferstelbere rebound damping binne by steat om te fieren op it heechste nivo yn agressyf terrein, wylst de efterkant is foarsjoen fan Kawasaki's Uni-Trak single-shock systeem mei ferstelbere rebound damping en folslein ferstelbere spring preload.Kawasaki KX65—$3749.
De 2021 KX85 motorfyts definiearret in "grutte fyts yn in lyts pakket" en is strategysk ûntwikkele om te foldwaan oan 'e noarmen fan jeugdracers dy't sykje nei de oerhân oer de konkurrinsje.De KX85 fertrout op syn instantane krêft, flinke ôfhanneling, en fabriek-race ynspireare styling om earst de geruite flagge te berikken.De twa-takt, ien-silinder 85cc-motor is foarsjoen fan it heul avansearre KIPS powervalve-systeem dat in maklik te brûken wiidferspraat powerband genereart.Kampioenskipprestaasjes fereasket krêft en betrouberens, dat is krekt wêrom't de KX85 boppe de konkurrinsje stiet.2021 Kawasaki KX85—$4399.
Nettsjinsteande syn lytsere statuer liket de krêftige 99cc twataktmotor yn 'e 2021 KX100-motorfyts op' e kaakfallende "grutte fyts"-útsjoch fan har gruttere KX-tsjinhingers, wylst it fermogen behâldt om de konkurrinsje te prestearjen.It ferstelbere Ergo-Fit-befestigingssysteem foar it stjoer soarget foar riders om harsels yn 'e bêste ritposysje te pleatsen.Stipe troch winnende prestaasjes fan Kawasaki Team Green, hat de KX100 in natuerlike stap west foar de riders dy't sykje om de oergong te meitsjen fan 'e 85cc-klasse nei in motocrossfyts yn folsleine grutte.2021 Kawasaki KX100—$4649.
De KLX 230R off-road motorfyts is doel-boud foar serieuze wille yn 'e smoargens;mei prioriteit pleatst op sawol syn motor en frame design.It waard ûntworpen en boud om in lichtgewicht en maklik manoeuvreerber motorfyts te wêzen foar in breed oanbod fan riders.In krêftige 233cc fuel-ynjeksje, luchtkuolle fjouwer-taktmotor brûkt in elektryske starter en keyless ignition, en is keppele oan in betroubere, maklik te brûken glêd-shifting seis-snelheid oerdracht en manuele koppeling.De KLX230R komt foarsjoen fan folsleine grutte off-road tsjillen en banden, mei help fan in 21 "foarkant en 18" efterkant, en lange reis suspension foar optimale grûn klaring. Kawasaki KLX230R—$ 4399.
De KLX140R-motorfyts is te krijen yn twa modelfariaasjes en de krêftige, 144cc, fjouwertakt, luchtkuolle, iensilindermotor hat in elektryske starter en keyless ignition.De brede en glêde motor mei hege toeren brûkt in manuele koppeling en fiif-snelheid oerdracht om in effisjint en brûkerfreonlik gefoel te bieden.De KLX140R brûkt in 17 "foar- en 14" efterwiel, wylst de middelgrutte KLX140R L-motorfyts is foarsjoen fan in 19 "foar- en 16" eftertsjillen om hegere riders te behertigjen, wat ekstra grûnfrije leveret.Kawasaki KLX140R—$3149.
De Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive binne de perfekte kar foar lytse rippers.De 12eDrive is foar 3-5 jier âlde bern ûnder 75 pûn, mei 14-20 "inseam.De sithichte is 13 "en it waacht mar 17 pûn mei de batterij.ynstallearre.De 16eDrive is ûntworpen foar bern fan 4-8 jier dy't 75 pûn weagje, mei 18-24 "binnenseamen.De sithichte is 17 "en de 16e waacht 20 pûn mei batterij.Jo bern kinne leare te triuwen, balansearje en kust yn 'e net-oandreaune modus en dan ôfstudearje nei de trije ferskillende krêftmodi as se better en better wurde by it riden.Jo kinne se begjinne mei in snelheid dy't fergelykber is mei wat se de net-oandreaune ferzje kinne triuwe, en se learje it gebrûk fan 'e twistgas op lege, medium of hege snelheid.
De Husqvarna elektryske SX-E 5 lykwichtfytsen kinne brûkt wurde as striders as fyts mei leech krêft.It sil jo bern helpe te learen hoe't se folle rapper op 'e fyts ride kinne.It batterijpakket ynstalleart krekt lykas it soe op in elektryske ark.
It hinget al tsien jier om 'e rânen, mar is noait echt op 'e merke eksplodearre, om't allinich beheinde oantallen waarden ymporteare nei de FS.Foar 2021 promoatet KTM it as in nij model.De 2021 KTM Freeride E-XC hat in krêftige state-of-the-art boarsteleaze elektryske motor en nul emissies.De lêste KTM PowerPack, mei ferbettere kapasiteit, betsjut dat jo noch fierder kinne gean op ien lading.WP-ophinging helpt dingen grûn te hâlden, wylst technology foar enerzjywinning betsjut dat jo mear tiid sille besteegje oan it blazen oer it hurdste terrein yn absolute stilte en minder tiid ynplugd oan in lader.
(1) Motor: De boarsteleaze elektryske motor leveret 18 kW pykkrêft (2 kW mear as de foarige generaasje) en wurdt regele troch in ECU dy't responsive, traktabele krêftferliening leveret.It is in permaninte magneet syngroane motor fan in skiif armature design.De 260 Volt batterij host 360 Lithium Ion sellen arranzjearre yn in getten aluminium behuizing dy't jout 50% mear kapasiteit as foarige Freeride motor.De útfier fan 3,9 kWh biedt maksimaal twa oeren fan suver rydplezier (ôfhinklik fan rydstyl en terrein).Laadtiid oant 100 prosint yn 80 minuten of 80 prosint yn 50 minuten.Torque útfier is in yndrukwekkende 42 Nm út 0 rpm.
De 2021 KTM Freeride E-XC hat enerzjyrecuperaasje by riden en remmen om it batterijberik te ferlingjen.Alle ynformaasje is beskikber op in multyfunksjoneel display tusken de stjoerkop en de stoel en biedt maklike seleksje tusken trije ferskillende ritmodi.Der is gjin oerdracht, de macht yn ûneinich fariabele. (2) Remmen: De nije Formule remsysteem hat in twa-piston driuwende remklauw foarop en in single-piston yn 'e efterkant mei ôfmjittings tichtby folsleine grutte KTM SX remmen.De pads binne útwikselber mei folsleine grutte KTM's.De efterste remrotor is ferhege yn grutte fan 210mm nei 220mm.De efterste master silinder, dy't leit op it stjoer, dêr't de koppeling soe normaal gean) no komt oerien mei it ûntwerp fan de foarste rem master silinder. (3) Chassis: De lichtgewicht gearstalde frame design mei in lange stjoerkop soarget foar optimale stabiliteit fan de front ein foar presys ôfhanneling.It frame kombineart heechweardich chromoly stiel pareare mei smeid aluminium eleminten dy't optimale stivens leverje yn in ljocht, ynnovatyf pakket.It subframe is makke fan hege sterkte polyamide / ABS plestik.De tsjillen binne 21-inch (foar) en 18-inch (efter) mei Giant felgen.De tsjilbasis is 55,8 inch en it gewicht (fansels sûnder brânstof) is 238 pûn.
(4) Suspension: Útrist mei WP Xplor suspension foar en efter de Freeride biedt treflik antwurd en damping skaaimerken.De WP Xplor 43mm foarke biedt aparte dampfunksjes foar elke skonk en 250mm reis.De Freeride hat CNC-masineare triple clamp mei optimaal klemgebiet foar de foarken foar glêde gabelaksje.Op 'e efterkant is d'r in WP Xplor-skok yn' e PDS-posysje mei 260 mm reis.
De KTM SX-E 5 kombineart liedende kennis yn 'e jeugdmotorfyts mei jierren fan ûntwikkelingswurk yn' e e-sektor.Op grûn fan de ongelooflijk populêre 2-takt KTM 50 SX, hat de KTM SX-E 5 deselde heechweardige komponinten en agile chassis mei WP XACT-ophinging, mar wurdt oandreaun troch in ynnovative elektryske motor.De missy wie dúdlik: in ultra-kompetitive masine meitsje dy't ek maklik te riden is, sels foar suvere begjinners.De KTM SX-E 5 genietet fan it foardiel fan nul emissies, leech lûd en minimal ûnderhâld, wat it ideaal makket foar jongeren dy't de earste stap yn 'e wrâld fan motorfytsen wolle meitsje, en troch syn dynamysk ûntwerp en ferstelbere sithichte is it ideaal foar de groeiende rider.De KTM PowerPack kin mear as twa oeren riden leverje foar in begjinner - of 25 minuten foar de rappere junior racers - en mei syn eksterne wrâldwide oplader wurdt folsleine krêft yn sawat ien oere werombrocht.
(1) De 35mm lucht-sprung foarke is ultra-lichtgewicht en maklik oanpasber foar ferskate ridergrutte en spoarbetingsten en hat tinnere bûtenbuizen om in gewichtsreduksje fan 240gram te leverjen foar agile, fertrouwen-ynspirearjende ôfhanneling.(2) Ferstelbere WP Xact efterophinging funksjes PDS (Progressive Damping System) technology is omwurke mei nije ynstellings te passen de prestaasjes fan de WP XACT foarke.(3) Nije triple clamps ûntwurpen foar in plak foar de nije foarke diameter.(4) State-of-the-art elektryske motor mei 5 kW peak prestaasjes mei in ekstreem kompakt en slim ûntwerp dat is goed geskikt foar de lytsere chassis.(5) Ferstelbere sithichte kin ynsteld wurde op 'e standert 665 mm of it kin maklik 25mm wurde fermindere troch it oanpassen fan it lichem of in oare 25mm troch it ferleegjen fan de ophingposysje.In Suspension Lowering Kit fan 'e PowerParts-line kin de sithichte sawat 50 mm mear ferleegje.(6) Maklik te brûken multyfunksjoneel ynstrumint paniel lit seleksje tusken 6 ferskillende ride modes te passen de macht skaaimerken oan elk fermogen nivo.
KTM is gearfoege mei Stacyc om de ûntwikkelingsgeneraasje fan motocrossriders te meitsjen troch de yntroduksje fan de 2020 KTM Factory Replica 12eDrive en 16eDrive elektryske lykwichtfytsen.De fytsen wurde eksklusyf ferkocht fia autorisearre KTM-dealers.
Jo bern kin leare te triuwe, balansearje, en kust yn 'e net-oandreaune modus.Jo kinne se dan ôfstudearje nei de Low powered modus, om't se bekwaam gebrûk en begryp fan 'e remmen sjen litte en de mooglikheid om te riden en te remmen wylst se stean.Wylst se trochgean mei it ûntwikkeljen fan feardigens, makket de Medium snelheid in útsûnderlike hoemannichte wille yn 't bûtenlân mooglik, en krije tûzenen oeren hân-each-koördinaasje, lykwicht en bûtenoefening.De hege ynstelling is foar wannear't se klear binne om te rocken.
De KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive is de perfekte kar foar lytse rippers mei in bytsje as gjin ûnderfining op in lykwichtfyts.Mei 12 "tsjillen en in lege 13" sithichte, lit it riders leare om te triuwen, balâns of kust mei fertrouwen foardat se ôfstudearje nei de trije-nivo powered modus.Mei in nije boarsteleaze motor mei hege útfier foar 2020. De útnimbere ynterface yn 'e styl fan' e macht ark wêrtroch ekstra batterijen kinne wurde brûkt foar langere rittiid.Dizze maklik te brûken technology helpt elk famyljelid noflik te wêzen mei it proses.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECES 1. Perfekt foar 3-5 jier âlde rippers ûnder 75 pûn, mei 14-20 "inseam 2. 12" Composite tsjillen mei pneumatyske banden 3. Seat Hichte: 13 "4. Gewicht: 17 pûn mei batterij 5. Frame: Aluminium tig laske 6. Gabel: Stiel, BMX-styl 7. Draait gasklep 8. Taperearre fuotsteunen foar juste foetposysje by stean
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECES 1. Industrial grade lithium-ion batterij en charger 2. Quick disconnect / ferbine batterij 3. 20Vmax voltage (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 min.run tiid 6. 30 - 60 min.oplaadtiid 7. Trije Power Seleksje Modes: Low / Training Mode-5 mph;Medium / Transitional Mode—7 mph;Heech / Avansearre modus - 9 mph
De KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive is de dúdlike kar foar wat hegere riders as dy mei mear ûnderfining.It hat mear krêft, gruttere 16" tsjillen en in ferhege 17" sithichte.Beide modellen biede fluch opladen en rûchwei 30-60 minuten run-time foar in útsûnderlik bedrach fan wille, tegearre mei oeren fan hân-each koördinaasje, lykwicht en bûtenoefening.
In batterijferoaring op 'e KTM Factory Edition Stacyc is sa maklik as it wikseljen fan batterijen op in power drill.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Perfekt foar 4-8 jierrige rippers ûnder 75 pûn, mei 18-24 "inseam 2. 16" Composite tsjillen mei pneumatyske banden 3. Seat Hichte: 17 "4. Gewicht: 20 lbs.mei batterij 5. Frame: Heat behannele aluminium TIG laske & waarmte behannele 6. Fork: Stiel, BMX style 7. Twist throttle 8. Tapered fuotsteunen foar goede foet posisjonearring by steande
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECES 1. Nije hege-output boarstelleaze motor 2. Yndustriële grade lithium-ion batterij en lader 3. Fluch loskeppelje / ferbine batterij 4. 20Vmax spanning (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 60 minuten run tiid 7. 45 - 60 minuten oplaadtiid 8. Trije Power Seleksje Modes: Low / Training Mode-5 mph;Medium / Transitional Mode—7.5 mph;Heech / Avansearre modus - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive en 16eDrive elektryske lykwichtfytsen sille dizze simmer oankomme yn KTM-dealers.
De Husqvarna EE-5 brûkt deselde ophinging en yndieling fan hege einkomponinten as de 50cc Pee-twa-strokes fan Husqvarns - mar in ynnovative elektryske motor.De masine dy't maklik te riden is, sels foar suvere begjinners.De Husky EE-5 stjoert nul útstjit út, hast gjin lûdslûd fereasket minimaal minimaal ûnderhâld en brûkt wol benzine.Troch syn ferstelbere sithichte is it ideaal foar de groeiende rider.De Husqvarna PowerPack kin mear as twa oeren riden leverje foar in begjinner - of 25 minuten foar de flugger junior racers - en mei syn eksterne wrâldwide oplader wurdt folsleine krêft yn sawat ien oere werombrocht.
De foarken binne 35mm luchtspringende WP-ienheden dy't kinne wurde oanpast foar ferskate ridergrutte en spoaromstannichheden.De efterste ophinging is it ienfâldige en bewiisde PDS-ûntwerp (Progressive Damping System) technology is opnij bewurke mei nije ynstellings om de prestaasjes fan 'e WP XACT-gabel te passen.Nije triple clamps binne ûntwurpen foar in plak foar de nije foarke diameter.De state-of-the-art elektryske motor biedt 5 kW pykprestaasjes yn in kompakt en slank ûntwerp.De sithichte kin fan 'e standerthichte troch 25mm ferlege wurde troch it oanpassen fan it lichem en in oare 25mm troch it ferleegjen fan de ophingposysje.Der is ek in opsjoneel ophinging ferleegjen kit dat is beskikber by jo lokale Husky dealer dy't ferleget de stoel hichte 50mm mear..It maklik te brûken multyfunksjonele ynstrumint paniel lit seleksje tusken 6 ferskillende macht modes.
Needsaaklike cookies binne absolút essensjeel foar it funksjonearjen fan de webside goed.Dizze kategory befettet allinich cookies dy't basisfunksjes en feiligensfunksjes fan 'e webside garandearje.Dizze cookies bewarje gjin persoanlike ynformaasje.
Alle cookies dy't miskien net spesjaal nedich binne foar it funksjonearjen fan 'e webside en wurde spesifyk brûkt om persoanlike gegevens fan brûkers te sammeljen fia analytics, advertinsjes, oare ynbêde ynhâld wurde neamd as net-needsaaklike cookies.It is ferplicht om tastimming fan brûkers te krijen foardat jo dizze cookies op jo webside útfiere.
Posttiid: Jul-22-2020