Cumhachtach.Mhatánach.Ach freisin lúfar agus éifeachtach idir na curves le haghaidh taitneamh marcaíochta uasta.Comhcheanglaíonn an Diavel 1260 nua feidhmíocht maxi-nocht le eirgeanamaíocht cruiser matán.Athléiríonn a dhearadh an stíl Diavel le cuma chomhaimseartha agus comhtháthaíonn sé an t-inneall 159 HP Testastretta DVT 1262 go foirfe, ag bualadh croí an Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250]),'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Don Bhliain Samhail 2020, tá raon dath an Diavel 1260 nuashonraithe.Tá an leagan caighdeánach ar fáil anois i ndubh iomlán: cuimsíonn dathú Dark Stealth dubh neamhlonrach do na forstruchtúr, atá comhcheangailte le rims, fráma agus páirteanna meicniúla freisin i dubh le bailchríocha éagsúla.
Tá an leagan S, ar an láimh eile, ar fáil i dearg Ducati le grafaicí bán, malartach le páirteanna dubha, ag tabhairt sportiness nua don Diavel 1260, gan an stíl a dhéanann idirdhealú ar an tsamhail seo a íobairt.
Neamhghnáth, uathúil, dothuigthe.Chomh luath agus a seoladh é ag EICMA 2010, bhí an Diavel as a stuaim féin lena phearsantacht, a dearadh, a láimhseáil nocht spóirt agus an t-inneall folaíochta.
Tá Diavel 1260 den dara glúin fós dílis do bhunspiorad an rothair thar a bheith speisialta sin, ag tarraingt ar na príomhghnéithe stíle atá ann ach iad a thabhairt cothrom le dáta go cinnte.
Anois, tá imlíne níos teanntásaí agus feidhmíocht níos airde ag an Diavel, tá sé níos spraoi ar bhealaí measctha bóthair agus níos compordaí fós, don rothaí agus don phaisinéir araon.Formhéadaítear a anam nocht spóirt le hinneall Testastretta DVT 1262 a chomhcheanglaíonn luasghéarú anála le seachadadh réidh cumhachta íseal-rev atá oiriúnach le haghaidh turais laethúla nó turais níos faide.Déanann gléas uasghrádaithe an chassis an Diavel 1260 níos freagraí ar bhealaí bóithre measctha agus soláthraíonn teicneolaíocht ardghrád agus leictreonaic feidhmíocht choscánaithe ar chomhchéim le rothar spóirt (agus déanann sé amhlaidh go sábháilte, a bhuíochas le Bosch Cornering ABS) agus don úsáideoir- rialú feidhmíochta inneall cairdiúil.Tá leibhéil chompord marcach agus paisinéir fós gan íoc a bhuíochas, ar an gcéad dul síos, suíomh marcaíochta ina seasamh agus seat.eval mór stuáilte go fial(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Tá leagan sportier S den Diavel 1260 ar fáil freisin.Áirítear ar na gnéithe fionraí Öhlins atá inchoigeartaithe go hiomlán ag tosaigh agus ar chúl, rothaí tiomnaithe agus córas coscánaithe le feidhmíocht níos airde fós.
Is é croí buailte an Diavel 1260 an t-inneall DVT 1262 cm3 Ducati Testastretta le hamú cam athraitheach.Tá meas forleathan cheana féin ar an XDiavel, tá sé uasghrádaithe anois chun feidhmíocht a bharrfheabhsú agus tá sé feistithe le tarchur deiridh de chineál slabhra.Soláthraíonn an t-inneall seo radharc taobh glan, classy le bailchríoch cáilíochta, ag bunú é mar chroílár an rothair freisin ó thaobh stíle.Cuireann an dhá sorcóir Diavel 1260 amach 159 hp (117 kW) ag 9,500 rpm* agus 129 Nm (13.1 kgm) ag 7,500 rpm, ag seachadadh cumhacht tarraingthe seasta díreach ón raon rev íseal-mheán chun freagairt innill láidir a chinntiú de réir mar agus nuair ag teastáil.A bhuí le córas uainithe athraitheach a fheidhmíonn go leanúnach ar na camshafts iontógála agus sceite, déanann an t-inneall an seachadadh cumhachta a choigeartú chun freastal ar choinníollacha marcaíochta: thar a bheith mín ar chúltaí ísle, cinnte spórtúil ar bhealaí arda.Ina theannta sin, cuireann an leagan S le Ducati Quick Shift suas & síos Evo (DQS) mar chaighdeán chun aistriú gan bearradh a cheadú.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));An suíomh marcaíochta agus an eirgeanamaíocht 'cumhacht-chúrsálaí' a bhfuil an oiread sin tóir air ag diavelisti den chéad ghlúin fanacht gan athrú.Is é an rud atá athraithe ná socrú an chassis.Spóirt an Diavel fráma cruach feadánacha Trellis feiceálach.Tá arm luascadáin alúmanaim mar dhlúthchuid de, meánmhéide chun aclaíocht choirnéil iontasach, 'mothú' den scoth agus marcaíocht éasca a thabhairt.Tá an roth cúil – 240 mm ar leithead agus trastomhas 17 n-orlach – fós ina sainmharc Diavel agus, in éineacht le leagan amach an chassis, cumascann sé láimhseáil den scoth agus uillinneacha caola le leibhéil chompord den scoth.
Ráthaíonn leictreonaic sofaisticiúla feidhmíocht urghnách agus sábháilteacht uasta.Aimsíonn Aonad Tomhais Táimhe Bosch 6-ais (6D IMU) luas agus luasghéarú rothar ar an toirt agus tá sé ríthábhachtach d'oibriú ceart go leor de na feistí rialaithe ar an Diavel 1260. Áirítear sa phacáiste leictreonaic Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO agus Rialú Cruise.
Don Bhliain Samhail 2020, tá raon dath an Diavel 1260 nuashonraithe.Tá an leagan caighdeánach ar fáil anois i ndubh iomlán: cuimsíonn dathú Dark Stealth dubh neamhlonrach do na forstruchtúr, atá comhcheangailte le rims, fráma agus páirteanna meicniúla freisin i dubh le bailchríocha éagsúla.Tá an leagan S, ar an láimh eile, ar fáil i dearg Ducati le grafaicí bán, malartach le páirteanna dubha, rud a thugann ionsaitheacht agus spórtúlacht nua don Diavel 1260, gan an stíl a dhéanann idirdhealú idir an tsamhail seo a íobairt.
Tá an Diavel 1260 seo comhoiriúnach freisin le Ducati Link App: ligeann sé seo do mharcaithe ‘mód turais’ (meascán de Mhód Luchtaithe agus Mód Marcaíochta) a shocrú agus paraiméadair gach Mód Marcaíochta aonair (ABS, Rialú Tarraingthe Ducati, etc.) a phearsantú i ar bhealach atá éasca le húsáid trína gcuid fón cliste.Soláthraíonn an aip ilúsáideach seo faisnéis chuimsitheach faoi spriocdhátaí cothabhála, lámhleabhar úsáideora agus aimsitheoir Ducati Store.Ina theannta sin, ligeann App Ducati Link do marcaigh feidhmíocht agus bealaí a thaifeadadh ionas gur féidir leo a gcuid taithí Diavel a roinnt leis an bpobal Ducatisti a úsáideann an Aip cheana féin.
Dath o Ducati Dearg le fráma dearg agus rothaí dubha o Stealth Dubh & Dorcha Thrilling le fráma dearg agus rothaí dubha Príomhthrealamh mar is gnách – de réir an Diabhail 1260 ach amháin i gcás: o Forcanna Öhlins 48 mm inchoigeartaithe go hiomlán o Maolán turrainge Öhlins inchoigeartaithe go hiomlán.o Calipers coscán tosaigh monobloc Brembo M50 o Rothaí críochnaithe ag meaisín o Ceannlampa stiúir le córas Solais Rith an Lae (DRL) o Ducati Quick Shift suas & síos (DQS) EVO o Córas Ilmheán Ducati (DMS) o Suíochán tiomnaithe le hionsátán
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Dearadh Tarraingíonn an Diavel dara glúin seo ar phríomhchoincheapa aeistéitiúla a réamhtheachtaí agus tugann sé cothrom le dáta iad: ar shainmharcanna stíleála Diavel 1260 áirítear an mhais chun cinn a thugann seasamh ionsaitheach don rothar, an t-eireaball sruthlínithe agus an bonn cúil feiceálach 240 mm.
Tá na trí chlúdach atá sa umar déanta as leathán-mhiotal.Caolaíodh iad seo sa chrios teagmhála suíochán chun eirgeanamaíocht a fheabhsú don rothaí.Soláthraíonn dhá iontógáil aeir alúmanaim scuabtha mhóra, a nascann suas an umar trí fhráma C ar dhathanna éagsúla, carachtar breise (arís, díorthaíonn an coincheap ón Diavel den chéad ghlúin).Ar an eireaball gearr, dlúth tá iarnród agus na soilse inbhainte do phaisinéirí, rud a thugann cuma éadrom spóirt ar chúl an Diavel 1260 atá codarsnacht mhór leis an tosach beefy.
Is éard atá i dtréith lárnach eile Diavel 1260 ná clúdaigh taobh an radaitheora uisce;ionchorpraíonn siad seo táscairí ceartingearach a úsáideann teicneolaíocht “lann éadrom”, gné a raibh gá le hiarracht dhomhain ar dhearadh soilsithe.Leabaithe sna táscairí tá “lann” trédhearcach.Gnéithe seo grafaicí a ghineann, nuair a thagann an táscaire ar aghaidh, éifeacht 3D a fhágann go mbeidh an Diavel 1260 inaitheanta láithreach.
Comhcheanglaíonn an ceannlampa nua-aimseartha lena cruth crú-chrú DrL (leagan S) sainiúil bunoscionn go foirfe leis an sióg srón le dath deataigh a sciathaíonn an ionstraimíocht, rud a fhágann go bhfuil ceann tosaigh an Diavel 1260 thar a bheith teanntásach.
Imríonn inneall agus fráma ról mór stílithe taobh-ar a bhuíochas do imlínte dochosanta gan cluttered.Arís eile, tá comhtháthú gan uaim páirteanna le feiceáil sna sonraí: mar shampla, tá go leor comhpháirteanna leictreonacha san iontógáil aeir do na criosanna sorcóra cothrománach, atá corpraithe sa fairing bolg, agus feidhmíonn sé mar chlúdach radaitheora ola.
Ina theannta sin, cuireann an t-srónbheannach Thrilling Black & Dark Stealth den Diavel 1260 S codarsnacht thar a bheith tarraingteach idir cuma 'iomlán dubh' an rothair agus an fráma dearg ina lár, rud a fhágann gurb é an fráma clasaiceach Ducati Trellis croílár aeistéitiúil an rothair. rothar.
Inneall Tá an Diavel 1260 á thiomáint ag an sorcóir cúpla 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT le huainiú Desmodromic a rinne sé ar dtús ar an XDiavel.Cinntíonn na mapálacha anois go bhfuil soláthar cumhachta níos spórtúla agus tarchur deiridh den chineál slabhra.A bhuí le hUainiú Athróg Desmodróim (DVT) cinntíonn an t-inneall Ducati cúpla-sorcóir seo seachadadh an chasmhóiminte thar a bheith líneach fiú ag luas íseal agus feidhmíocht rothar spóirt ag ardleibhéil.Tá sé seo amhlaidh toisc go n-athraíonn an córas DVT go neamhspleách uainiú na camshafts comhla ionghabhála agus sceite araon a bhuíochas le glacadh le coigeartóir uainiúcháin comhla, a chuirtear i bhfeidhm ar fhoircinn gach ceann den dá chamshafts.
Is é 106 agus 71.5 mm faoi seach an t-inneall tolladh agus stróc ar inneall an tsorcóra cúpla Ducati Diavel 1260.Is é an cóimheas comhbhrú 13:1.Is é 159 hp an chumhacht uasta ag 9,500 rpm* agus is é 129 Nm ag 7,500 rpm an chasmhóimint uasta.Bainistítear breosla – a dhéantar trí chóras leictreonach insteallta Bosch le coirp throttle éilipseacha (coibhéis trastomhas 56 mm) - trí chóras iomlán Ride by-Wire.
Gnéithe an Testastretta DVT 1262 an córas Dual Spark (DS) (ie dhá phlocóid in aghaidh an tsorcóra) agus fostaíonn sé córas aeir tánaisteach;tugann an dara ceann aer úr isteach sa ducht sceite chun ocsaídiú hidreacarbóin neamhdhóite a chríochnú agus chun leibhéil truailleán mar HC agus CO a laghdú gan cur isteach ar fheidhmíocht an innill.
Is córas 2-in-1 é an sceite Diavel 1260 le comhlacht cineál seomra agus dhá phíobán eireaball.Fágann ródú píopa sceite an t-inneall d'aon ghnó;mar an gcéanna, tá an comhlacht lárnach suite os comhair an roth chúl, rud a fhágann go bhfuil sé dofheicthe go praiticiúil.
Tréimhsí fada seirbhíse Ligeann infheistíocht leanúnach i gcáilíocht – arna áirithiú ag dearadh, ard-ábhair agus innealtóireacht cheannródaíoch – do Ducati sceidealú cothabhála an-iomaíoch a sholáthar;leathnaíodh gnáth-eatramh cothabhála go 15,000 km (nó bliain amháin) agus coigeartú uainiú comhla go 30,000 km, ag soláthar buntáistí soiléire do chustaiméirí.Baineadh é seo amach trí úsáid a bhaint as ábhair speisialta do shuíocháin chomhla, feabhas a chur ar éifeachtúlacht dócháin agus trí theocht reatha an innill Testastretta DVT a chuimsiú.Ina theannta sin, ní dhéanann an córas DVT nuálaíoch an nós imeachta um choigeartú uainiú na comhla casta ar bhealach ar bith.
Leictreonaic Gléasann an Diavel 1260 Aonad Tomhais Táimhe Bosch (IMU) 6-ais a thomhaiseann uillinneacha rolla agus tuinairde go dinimiciúil agus luas na n-athruithe coibhneasta i ndearcadh, ag ardú caighdeáin feidhmíochta agus sábháilteachta níos airde fós.Tugann Modhanna Marcaíochta (Spóirt, Camchuairte agus Uirbeach) trí phearsantacht shainiúla don rothar.Tá Mód Cumhachta éagsúla ag gach ceann acu (ie seachadadh cumhachta agus uaschumhacht), Rialú Tarraingthe Ducati, Rialú Ducati Wheelie agus socruithe ABS.Ina theannta sin, tá na leibhéil idirghabhála ar gach ceann de na córais rialaithe leictreonacha inchoigeartaithe.
Rialú Tarraingthe Ducati (DTC) Is córas cine-dhíorthaithe é EVO Ducati Traction Control (DTC) a fheidhmíonn mar scagaire idir lámh dheas an rothaí agus an bonn cúil.Laistigh den spás ach cúpla milleasoicind is féidir leis an DTC aon rothlú rotha a bhrath agus a rialú ina dhiaidh sin, ag feabhsú feidhmíocht rothar agus sábháilteacht ghníomhach go mór.Tá 8 leibhéal idirghabhála éagsúla ag an gcóras seo.Tá leibhéil 1 agus 2 beartaithe go sonrach le haghaidh marcaíocht ar stíl spóirt agus ceadaíonn siad leibhéil arda de rothlú cúil.Cinntíonn Leibhéil 3 go 6 greim den scoth ar asfalt tirim agus tá leibhéil 7 agus 8 deartha chun an greim is fearr a bhaint as tarmac fliuch.
Is féidir an “Dragster” coiled laistigh den Diavel 1260 a scaoileadh saor a bhuíochas sin do Ducati Power Launch (DPL).Cinntíonn an córas seo go dtosaíonn uamhnach - fós sábháilte - a bhuíochas do rialú optamaithe ar an uas-chasmhóiminte atá ar fáil le DTC i gcónaí ar siúl agus monatóireacht leanúnach ar an uillinn pháirce ag an IMU.Tá trí mhodh dhifriúla ag DPL, is é Leibhéal 1 an ceann a sholáthraíonn an fheidhmíocht uasta.Cuirtear DPL i ngníomh ach an cnaipe tiomnaithe a bhrú ar an lascthrealamh ar dheis.Nuair a bheidh sé gníomhachtaithe is féidir leis an rothaí an leibhéal idirghabhála a roghnú tríd an roghchlár socruithe ar an deais.Tar éis don rothaí an leibhéal inmhianaithe a roghnú ní mór don rothaí an luamhán crág a bhrú, an chéad ghiar a úsáid agus an scóig a chasadh ar oscailt go leathan.Is tríd an mbrat a scaoileadh de réir a chéile a dhéanfaidh an rothar tús sciobtha tintreach de réir mar a rialaíonn an córas DPL cró scóig an innill.Chun an clutch a chosaint, ní cheadaíonn algartam sainfhorbartha ach líon teoranta tosaithe i ndiaidh a chéile.Filleann líon na ‘seoladh fágtha’ ar a ghnáthstádas nuair a bhíonn an rothar ag úsáideoir de ghnáth.
Rialú Ducati Wheelie (DWC) EVO Déanann an córas inchoigeartaithe 8-leibhéal seo anailís ar dhearcadh feithicle (stádas rothaí) agus dá réir sin coigeartaíonn sé an chasmhóimint agus an chumhacht chun luasghéarú uasta fós sábháilte a chinntiú gan aon mhíchothromaíochtaí sa socrú.Cosúil leis an DTC, tá 8 socruithe éagsúla ag an ngné seo agus tá sé comhtháite sna Modhanna Marcaíochta.
Córas coscánaithe Brembo le Bosch Cornering ABS EVO Tá córas coscánaithe Brembo agus aonad rialaithe ABS Cornering Bosch 9.1MP feistithe ag an Diavel 1260.Úsáideann Cornering ABS comharthaí ó ardán Bosch IMU chun an chumhacht coscánaithe tosaigh agus cúil a bharrfheabhsú, fiú i gcásanna criticiúla agus nuair a bhíonn tú ag claonadh isteach i gcora.Trí idirghníomhú leis na Modhanna Marcaíochta, soláthraíonn an córas réitigh atá oiriúnach d'aon chás, riocht marcaíochta nó rogha rothaí.Tá trí leibhéal idirghabhála éagsúla ag an gcóras.Cuireann Leibhéal 1 uasfheidhmíocht marcaíochta spóirt ar fáil, díchumasaítear feidhmeanna braite ardaitheoir an Choirnéil agus an roth cúil agus ceadaíonn sé an roth cúil a shreabhadh le linn coscánaithe de réir mar a chuirtear ABS i bhfeidhm ar an tosach amháin.Cinntíonn Leibhéal 2 cothromaíocht idir tosaigh agus cúil: tá braite ardaitheoir roth cúil díchumasaithe ach cuirtear an fheidhm Cúinne i bhfeidhm agus calabraithe le haghaidh marcaíochta spóirt.Déanann Leibhéal 3 gníomh coscánaithe a bharrfheabhsú: cumasaítear braite ardaitheoir an roth chúl agus tá an fheidhm Cúinne ar siúl agus calabraithe le haghaidh uasmhéid sábháilteachta (cumraíocht shábháilte & chobhsaí).
Painéal na nIonstraimí Is éard atá sa phainéal Diavel 1260 ná scáileán TFT le modúl solais rabhaidh ar leith, suite, faoi seach, faoi bhun agus os cionn na gcrann láimhe.Tá ceithre mhodh taispeána éagsúla ag an deais.Soláthraíonn an modh Réamhshocraithe leibhéal íosta faisnéise nach mór a bheith ann, agus é curtha i láthair ar bhealach a bhfuil stíl aireach air.Is iad na trí cinn eile, ina ionad sin, na modhanna taispeána Track, Iomlán agus Cathrach a bhaineann leis na Modhanna Marcaíochta.Tá lascthrealamh tiomnaithe ag an Diavel 1260 le heochracha cúllitreach dearga.Tá eochracha tiomnaithe ag Cruise Control chun na socruithe luais a ghníomhachtú agus a choigeartú.Agus an rothar gan stad is féidir leis an rothaí an lascthrealamh ar chlé a úsáid chun rochtain a fháil ar roghchlár socruithe agus chun feidhmeanna éagsúla mar DTC, DWC agus ABS a choigeartú.Is féidir freisin, agus an rothar páirceáilte nó ag gluaiseacht, rogha a dhéanamh idir na Modhanna Spóirt, Camchuairte nó Marcaíochta Uirbeach.Tá Córas Ilmheáin Ducati (DMS) ar an Diavel 1260 S freisin: Tríd an bhfón cliste a nascadh le Bluetooth leis an deais is féidir leis an rothaí glaonna isteach/teachtaireachtaí téacs a fheiceáil agus a láimhseáil ar an scáileán agus faisnéis a thaispeáint ar aon cheol a éistear leis.
Soilse Tá na soilse Diavel 1260 mar thoradh ar dhearadh mionchúiseach.Dearadh aonaid tosaigh agus cúil araon - aonaid lán-LED ar an leagan S (i dtíortha ina gceadaítear iad) - chun éifeachtacht soilsithe a uasmhéadú.Aistríonn an ceannlampa go huathoibríoch óna chumraíocht i rith an lae go ceann na hoíche a bhuíochas le braiteoir atá suite ar an deais.Is féidir an fheidhm seo a dhíghníomhachtú nuair is mian leis chun oibriú láimhe a cheadú.Ina theannta sin, gnéithe an ceannlampa Diavel 1260 S an córas DRL (Solas Rith Lae) (i dtíortha ina bhfuil sé ceadaithe).Is taobhsholas speisialta é an DRL a chinntíonn infheictheacht foirfe feithicle i rith an lae agus é ag déanamh, a bhuí lena chruth crú capaill, atá inaitheanta láithreach fiú i solas an lae.
Adhaint Lámha Saor in Aisce Tá córas Lámha Saor in Aisce ag an Diavel a cheadaíonn adhaint gan eochair mheicniúil.Níl le déanamh agat ach an eochair leictreonach a bheith i do phóca ... agus siúl suas go dtí an rothar.Nuair atá tú thart ar 1.5 m uaidh, aithníonn an rothar an eochairchód chun adhainte a cheadú.Ag an bpointe seo brúigh an cnaipe eochair chun cumhacht suas an painéal rialú agus ansin tosú an t-inneall.Áiríonn an córas seo actuator glasála stiúrtha leictreach.
Fráma Tá fráma cruach Trellis feadánacha ag an Diavel 1260 a úsáideann an Ducati Testastretta DVT 1262 mar eilimint chassis struis.Tá sé ceangailte leis an inneall ag an dá cheann sorcóra, mar atá an fo-fhráma alúmanaim teilgthe.Tá dhá phláta alúmanaim bhrionnaithe ceangailte leis an inneall freisin a chuimsíonn an t-arm luascadán aontaobhach alúmanaim dísle-theilgthe. Leis an rothfhad 1,600 mm, céimseata an chassis lúfar agus an cumas uillinneacha caola chomh géar le 41° a bhaint amach, feidhmíocht bóithre measctha an Diavel. níl ann ach an rud a mbeifeá ag súil leis ó phór folaíochta Ducati.Le raca ceannstoic de 27° agus fritháireamh 120 mm, cuireann an Diavel 1260 ar fáil aclaíocht agus mothú tosaigh den scoth, rud a chinntíonn láimhseáil eisceachtúil agus glas stiúrtha flaithiúil.
Fionraí Chun tosaigh, tá forcanna 50 mm inchoigeartaithe go hiomlán feistithe ar an Diavel 1260.Tá comhbhrú damping agus coigeartú réamh-ualach earraigh ar an bhfeadán forc ar chlé, agus tá coigeartú rebound suite ar an bhfeadán ceart.Ar chúl, ina ionad sin, suiteálann an Diavel 1260 monoshock le réamh-ualach earrach inchoigeartaithe agus rebound taise.Tá an Diavel 1260 S, ina ionad sin, feistithe le forc Öhlins 48 mm inchoigeartaithe go hiomlán agus ionsúire turrainge Öhlins atá inchoigeartaithe go hiomlán, atá inchoigeartaithe go hiomlán freisin.
Coscáin Ag deireadh tosaigh an Diavel 1260 tá feidhmíocht coscánaithe den scoth ag coscáin Brembo le calipers monobloc gathacha M4.32 (monobloc M50 ar an leagan S);arna ngníomhú ag caidéal coscán gathacha PR18/19 (PR16/19 ar an leagan S) le taiscumar alúmanaim comhtháite, greimíonn na calipers dhá 320 diosca ar snámh.Ar chúl, ina ionad sin, déantar diosca 265 mm a chosc le caliper 2-loine, a rinne Brembo arís.
Boinn agus rothaí Gléasann an Diavel 1260 rothaí 14-labhartha.Ina ionad sin, tá 10 rothaí ag an Diavel 1260 S le dearadh eisiach agus dromchlaí meaisín-chríochnaithe.Ag an taobh tosaigh spóirt an rothar roth 3.5" x 17'', ar chúl 8.0" x 17'' roth.Gléasann an roth tosaigh bonn 120/70 ZR17, agus 240/45 ZR17 ar chúl.Tagann an rothar le boinn Pirelli Diablo Rosso III.Chun greim méadaithe a chur ar fáil agus tú ag claonadh go crua isteach i gcora ach fós míleáiste den scoth a chinntiú, tá teicneolaíocht cumaisc dé agus EPT (Teicneolaíocht Paiste Feabhsaithe) ag baint leis an mbonn cúil mórthaibhseach chun an limistéar teagmhála a uasmhéadú ag aon uillinn leantach.Cinntíonn dearadh treo agus comhdhúile a roghnaíodh go cúramach feidhmíocht eisceachtúil is cuma cad iad na coinníollacha bóthair.
Tá sonraíochtaí agus cuma an Déantóra faoi réir athraithe gan fógra a thabhairt roimh ré ar Iomlán Gluaisrothar (TMW).
Oifig Preasa Foireann Suzuki – 12 Deireadh Fómhair. Oibríonn go leor déantúsóirí lena gcomhpháirtithe teicniúla le roinnt blianta anuas chun saineolas agus taithí a fhorbairt, ach is beag duine a bhfuil fad agus neart […]
Bhí turas briseadh amach ag Zach Osborne ó Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Dé Sathairn, agus é ag saothrú a chríochnaithe rang 450SX is fearr leis an séú háit ag Babhta 10 de Chraobhchomórtas Domhanda Supercross AMA 2019 ag Daytona International Speedway.[…]
Foireann Oifig Preasa Suzuki – 19 Bealtaine. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2nd.Bhain Richard Cooper ó Buildbase Suzuki taitneamh as tús rathúil rásaíochta bóthair an tseachtain seo, ag imeacht ón Idirnáisiúnta Thiar Thuaidh 200 i […]
Am postála: Nov-04-2019