An taobh fiáin de Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_12',192,'0','0']));
Leathnaíonn an Multistrada 1260 Enduro nua coincheap na heachtraíochta le hinneall nua Ducati Testastretta DVT 1262 le cuar iomlán an chasmhóiminte agus fonnadh athnuaite ar mhaithe le héascaíocht níos fearr a bheith ag marcaíocht ar luasanna ísle nó le linn ainliú.Meascán d’fheidhmíocht agus compord a fhágann nach féidir do chuid taistil a dhéanamh dodhearmadta ar an mbóthar agus ar easbhóthair.
Leanann an Multistrada Enduro ag forbairt a bhuíochas leis an inneall nua 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timeing), uasghráduithe móra fonnaidh agus leictreonaic agus scéim dathanna uile-nua.Cinntíonn an Euro 4-chomhlíontach 1262 cm3 nua Ducati Testastretta DVT cumhacht tarraingthe den scoth díreach ón raon íseal-go-lár rev.Go deimhin, tá 85% den chasmhóimint uasta ar fáil cheana féin faoi bhun 3,500 rpm le - i gcomparáid leis an gcuar chasmhóiminte ar an inneall a bhí i gcumhacht an tsamhail roimhe seo - méadú 17% ag 5,500 rpm.Déanann sé seo an Multistrada 1260 Enduro an gluaisrothar leis an chasmhóimint is airde (ag 4,000 rpm, an ráta rev is coitianta agus marcaíocht) ina chatagóir.
Cé go soláthraíonn an Ducati Multistrada 1260 Enduro nua feidhmíocht iontach, coinnítear seachadadh cumhachta faoi smacht a bhuíochas leis na Modhanna Marcaíochta, an fheidhm nua Taistil le Sreang a chinntíonn rialú throttle níos míne agus sábháilteacht gan íoc, agus an DQS (Ducati Quick Shift) Suas & Síos , a fheabhsaíonn go mór an taithí taistil trí mheshing fearas beacht, upshift sreabhach agus downshift a chinntiú.
A bhuí le rothaí spóca – 19” ag an tosach agus 17” ar chúl – tá an Multistrada 1260 Enduro foirfe do thurais eachtraíochta fad-achair.Le fionraí leictreonach leathghníomhach Sachs (le 185 mm de thaisteal chun tosaigh agus ar chúl) agus umar breosla 30-lítear, tá an Multistrada 1260 Enduro, le raon 450 km (280 míle) agus níos faide anonn, ina globetrotter gan stad ar aon. tír-raon.
Tá eirgeanamaíocht athbhreithnithe (suíochán, handlebar agus lár an domhantarraingthe ar fad níos ísle ná ar an leagan 1200) agus socrú fionraí nua a chinntiú níos compord agus spraoi d'aon rothaí in aon riocht.
Ó thaobh na leictreonaice de, tá an pacáiste is airde sa deighleog ag an Multistrada 1260 Enduro nua.Rialaíonn an tAonad Tomhais Táimhe Bosch (IMU) nua 6-ais Cúinne Bosch ABS, Soilse Cúinne (DCL) agus Rialú Ducati Wheelie (DWC).Is féidir le marcaigh DWC agus DTC araon a shocrú go ceann amháin de 8 leibhéal éagsúla, nó go simplí iad a dhíghníomhachtú.Chomh maith leis sin mar chaighdeán ar an Multistrada 1260 Enduro tá Rialú Sealbhaithe Feithicle (VHC), rud a fhágann gur fusa tosuithe suas an cnoc, go háirithe le hualach iomlán.Ar deireadh, idirghníomhaíonn IMU Bosch freisin le córas rialaithe Evolution leathghníomhach Ducati Skyhook Supension (DSS) (ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Cinntíonn Comhéadan Meaisín Daonna nua sofaisticiúla (HMI) - trí thaispeántas datha 5'' TFT agus rialuithe lascthrealamh - rialú éasca le húsáid ar gach suíomh agus feidhm rothar, lena n-áirítear Córas Ilmheáin Ducati (DMS).Ceanglaíonn an DMS an rothar le fón cliste an rothaí trí Bluetooth, ag tabhairt rochtain ar na príomhfheidhmeanna ilmheán go léir (glaonna isteach, teachtaireachtaí téacs, ceol).I measc na ngnéithe eile Multistrada 1260 Enduro tá rialú cúrsála agus córas gan lámha.
Tá tréimhsí fada cothabhála ag an Multistrada 1260 Enduro: ní gá an ola a athrú ach gach 15,000 km (9000 míle) agus níl gá le Seirbhís Desmo ach gach 30,000 km (18,000 míle).An toradh?Marcaíocht míchúramach, fiú ar na heachtraí is faide.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_13',153,'0','0'])); Tagann an Multistrada 1260 Enduro in dhá dhath: Gaineamh agus Ducati Dearg.
Príomhghnéithe mar chaighdeán multistrada 1260 Enduro • Dathanna 1. Ducati Dearg le fráma dubh agus rothaí spóca 2. Gaineamh le fráma dubh agus rothaí spóca.
• Gnéithe o inneall DVT 1262 cm3 Ducati Testastretta o Aonad Támh Tomhais Bosch 6-ais (IMU) o Córas coscánaithe Brembo le Bosch Cornering ABS o dioscaí tosaigh 320 mm le calipers monobloc gathacha Brembo M4.32 4-loine o Rialú Cruise o Ducati Ilmheáin Córas (DMS) o Taisteal ar Sreang o Modhanna Marcaíochta o Modhanna Cumhachta o Rialú Rothaí Ducati (DWC) o Rialú Tarraingthe Ducati (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Suas & Síos o Rialú Coinneáil Feithicle (VHC) o Córas Gan Lámha o Fionraíocht leictreonach Sachs leathghníomhach (tosaigh agus cúil), Fionraí Ducati Skyhook (DSS) Éabhlóid o Cóimeáil ceannlampa lán-stiúir le Soilse Cúinne Ducati (DCL) o Painéal le scáileán datha 5″ TFT
Pacáistí pearsanaithe • Pacáiste Camchuairte: grips téite, panniers alúmanaim Ducati Performance ag Touratech móide mála láimhe.• Pacáiste Spóirt: sceite feidhmíochta Ducati cineálcheadaithe ag Termignoni (comhlíonann sé ceanglais homologation an AE), clúdach caidéil uisce dubh, sreabhán coscáin tosaigh billet alúmanaim agus plocóidí taiscumair sreabhach clutch.• Pacáiste Uirbeach: Cás barr alúmanam Ducati Performance ag Touratech, mála umar le glas umar agus mol USB chun feistí leictreonacha a mhuirearú.• Pacáiste Enduro: soilse stiúir forlíontacha, comhpháirteanna Feidhmíochta Ducati ag Touratech: barraí tuairteála inneall, garda radaitheora uisce, garda radaitheora ola, clúdach sprocket, garda diosca coscáin cúil.
Is braiteoir ardleibhéil é an Córas Monatóireachta Brú na mBonn (TPMS) atá ar fáil mar chúlpháirtí don Multistrada 1260 Enduro.Nuair atá an braiteoir ceangailte leis an gluaisrothar, is féidir monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an mbrú sa dá bhoinn ar an painéal TFT.Taispeántar rabhadh ar an deais má aimsíonn an braiteoir athrú 25% ar bhrú na mbonn i gcomparáid leis an mbrú réamhshocraithe.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_14',154,'0','0'])); Tá an Multistrada 1260 Enduro comhoiriúnach leis an aip nua Ducati Link: ligeann sé seo do marcaigh socraigh an modh turais (meascán de Mhód Luchtaithe agus Marcaíochta) agus pearsanaigh paraiméadair gach Mód Marcaíochta (ABS, Rialú Tarraingthe Ducati, etc.) trína gcuid fóin chliste.Soláthraíonn an aip ilúsáideach seo faisnéis chuimsitheach faoi spriocdhátaí cothabhála, lámhleabhar úsáideora agus aimsitheoir Ducati Store.Ina theannta sin, ligeann an Ducati Link App do marcaigh feidhmíocht agus bealaí a thaifeadadh ionas gur féidir leo a n-eispéiris marcaíochta 1260 Enduro a roinnt.
Dearadh den scoth Tá blas iontach eisbhóthair ag baint le cuma spóirt stylish an Multistrada agus tá cuid mhór d'iarracht Ionad Stíl Ducati déanta ar chomhréireanna feithiclí atá cothrom go hiomlán a bhaint amach.
Mar gheall ar shreabhadh nua, mar aon leis an suíochán dhá-ton, beidh an Multistrada 1260 Enduro níos spórtúla agus níos géire.
Comhcheanglaítear stíliú ceann tosaigh Beefy atá fós nimiúil le heireabaill caollíneach atá deartha le seasamh ar na pionnaí i gcuimhne.Tá an suíomh marcaíochta ar an Multistrada 1260 Enduro deartha chun rialú easbhóthair feabhsaithe a chinntiú.Mar sin féin, chun an t-uasmhéid chompord agus spraoi ar an mbóthar a chinntiú, íslíodh na crainn láimhe 30 mm agus, dá bhrí sin, athmhúnlú an clúdach umar.Chun an t-inneall a chosaint, gnéithe an Multistrada 1260 Enduro, mar chaighdeán, garda sump alúmanaim nua níos éadroime le teanntóga tacaíochta ceangailte go díreach leis an bhfráma atá níos éadroime anois.
Gné chomhchaighdeánach eile ar an Multistrada 1260 Enduro is ea an suíochán 860 mm ar airde, 10 mm níos ísle ná an ceann ar an 1200. Feabhsaíonn an t-athrú anuas i lár an domhantarraingthe an eirgeanamaíocht, rud a thugann muinín do rothaithe níos fearr agus feabhsaítear iad. maneuverability nuair a bheidh sé ina stad.Chun a chinntiú go bhféadfaidh gach marcach a chosa a chur go daingean ar an talamh, tá suíochán fiú níos ísle (840 mm) ar fáil mar chúlpháirtí, mar atá ceann níos airde (880 mm), atá níos compordaí agus níos oiriúnaí do marcaíocht easbhóthair.Tá leagan níos ísle, níos cúinge de shuíochán an phaisinéara ar fáil freisin mar chúlpháirtí: deartha chun suíochán an rothaí a mheaitseáil, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca an rothar a thiomána i suíomh níos cúil.
Ceadaíonn an scáileán Multistrada 1260 Enduro do choigeartú ingearach aon-láimhe laistigh de raon 60 mm.I gcás lovers easbhóthair, cuimsíonn an líne cúlpháirtí scáileán níos ísle freisin.Tá dhá shoicéad cumhachta 12 V, ceann amháin díreach faoi shuíochán an phaisinéara, an ceann eile sa chrios painéal.Soláthraíonn siad seo aimpéar (cosanta ar fhiús) suas le 8A chun earraí a chumhachtú mar éadaí teirmeacha, idirchumanna nó luchtairí fón póca.Tá an sat-nav Garmin, atá ar fáil mar chúlpháirtí Feidhmíochta Ducati, á thiomáint trí chónascaire speisialta, arís i limistéar an deais.Tá port USB faoin suíochán freisin, ar féidir é a úsáid chun fóin chliste a luchtú.
Ar an Multistrada 1260 Enduro, tá an seastán láir chomh caighdeánach.Is féidir limistéar stowage faoi shuíochán an phaisinéara a úsáid le haghaidh uirlisí, an lámhleabhar gluaisrothar nó earraí pearsanta eile.Chun an Multistrada a dhéanamh ina chamchuairteoir fad-achair éifeachtach, áirítear leis na gabhálais pannairí fairsinge agus cás barr alúmanaim Ducati Performance le Touratech.Tá an t-iarnród grab do phaisinéirí deartha go sonrach chun leithead an rothair a íoslaghdú, chomh maith nuair a bhíonn na panniers suite.I measc na n-oiriúintí camchuairte freisin tá greamáin téite, rud is gá i gcás drochaimsire.
Painéal na nIonstraimí TFT Tá taispeáint TFT ardtaifigh ar dhath (186.59 PPI – 800xRGBx480) feistithe ag an Multistrada 1260 Enduro, atá éasca le léamh fiú i solas díreach.Tá an HMI (Comhéadan Meaisín Daonna) nua chomh furasta le húsáid, a dhéanann brabhsáil roghchláir agus coigeartuithe a dhéanamh ar shúgradh an linbh.Agus an rothar gan stad is féidir leis an rothaí an lascthrealamh ar chlé a úsáid chun teacht ar roghchlár socruithe chun feidhmeanna éagsúla a ghníomhachtú/choigeartú ar nós na socruithe pearsantaithe DTC agus DWC agus na trí leibhéal idirghabhála ABS Cornering.Déantar coigeartú fionraí leictreonach leathghníomhach freisin trí bhiachlár tiomnaithe.Is féidir Modhanna Marcaíochta a roghnú leis an rothar gan stad nó ar an t-aistriú: ach roghnaigh ó Spórt, Camchuairte, Uirbeach nó Enduro agus roghnaigh an chumraíocht ualach marcaíochta cuí: marcach amháin, marcach le bagáiste, marcach le paisinéir nó marcach le paisinéir agus bagáiste.
Tá Soilse Cúinne Ducati (DCL) ag an gcomhthionól ceannsoilse, múnla lán-stiúir, a fheabhsóidh soilsiú ar chora de réir uillinn thrua an rothair.Ionchorpraíonn samhlacha Multistrada soilse guaise freisin, arna ngníomhú ag an eochair tiomnaithe a bhrú.Tá feidhm uile-nua ag an Multistrada 1260 a mhúchtar soilse guaise go huathoibríoch de réir uillinn thrua.A bhuí leis an ardán IMU déantar na táscairí a mhúchadh tar éis an casadh a chríochnú nó tar éis don rothar achar fada a thaisteal (inathraithe idir 200 agus 2000 méadar de réir luas na feithicle nuair a bhrúitear an cnaipe táscaire).
Cuimsíonn an painéal TFT feabhsuithe ar an gcomhéadan seinnteoir ceoil nuair atá sé ceangailte le fón cliste.
Córas Gan Lámha Is féidir an Multistrada 1260 Enduro a thosú gan eochair mheicniúil iarbhír a bhuíochas do chóras Hands Free a ardaíonn caighdeáin slándála.Siúil suas go dtí an fheithicil leis an eochair leictreonach i do phóca: uair amháin laistigh de 2 mhéadar ón rothar aithneofar an eochairchód agus cumasófar adhainte.Ag an bpointe seo brúigh an cnaipe eochair chun cumhacht suas an painéal rialú agus ansin tosú an t-inneall.Is éard atá sa eochair ná ciorcad leictreonach agus eochair smeach meicniúil chun an suíochán a oscailt agus an caipín filler a bhaint.Tá glas stiúrtha leictreach-ghníomhach san áireamh freisin.
Ducati Testastretta DVT 1262 Trí uainiú an chamshaft a rialaíonn na comhlaí ionghabhála agus an camshaft a rialaíonn na comhlaí sceite a athrú go neamhspleách, déanann an t-inneall DVT (Uainiú Athróg Desmodromic) feidhmíocht ard-rev a uasmhéadú chun an chumhacht a uasmhéadú.Ag revs íseal go meánach, ina ionad sin, bogann sé feidhmíocht an innill, déanann sé seachadadh cumhachta níos líneach agus neartaíonn sé an chasmhóimint.Go praiticiúil, gan an marcach fiú é a thabhairt faoi deara, athraíonn saintréithe an innill de réir mar a athraíonn na hathróga, ag fanacht i gcónaí laistigh de theorainneacha Euro 4 agus ag coinneáil tomhaltais faoi smacht daingean.Mar gach Ducati, úsáideann an Ducati Testastretta DVT an córas dúnadh comhla inneall Desmodronic a rinne an branda cáiliúil ar fud an domhain.
Le díláithriú a théann i dteagmháil le 1262 cm3 anois, leagann an t-inneall nua Multistrada 1260 Enduro caighdeáin láimhseála agus feidhmíochta nach bhfacthas riamh roimhe.Chun an t-inneall nua seo a fhorbairt, atá suite ar an Multistrada 1260 freisin, dhírigh innealtóirí Ducati ar sheachadadh an chasmhóiminte uasta agus is fearr a chinntiú ar fud an raon íseal-lár rev.Go deimhin, tá 85 % den chasmhóimint ar fáil cheana féin faoi bhun 3,500 rpm le – i gcomparáid leis an tsamhail 1198 cm3 roimhe seo – méadú 17 % ag 5,500 rpm.Déanann sé seo an Multistrada Enduro 1260 an gluaisrothar leis an chasmhóimint is airde (ag 4,000 rpm, is é sin an ráta rev is coitianta agus marcaíocht) ina chatagóir.
Baineadh an díláithriú nua amach tríd an stróc loine a fhadú ó 67.9 go 71.5 mm (tá tolladh gan athrú ag 106 mm).Chun é seo a dhéanamh, bhí gá le slata loine nua a fhorbairt, le cromán nua agus le sorcóirí nua.Ina theannta sin, tá an córas DVT athchalabraithe chun seachadadh an chasmhóiminte a uasmhéadú ag revs íseal agus lár, rud a fhágann go bhfuil uaschumhacht níos airde de 158 hp ag 9,500 rpm agus uas-chasmhóiminte de 13 kgm ag 7,500 rpm.
Chun an fheidhmíocht seo a bhaint amach, bhí gá le hathchóiriú a dhéanamh ar na córais sceite agus ionghabhála.Tá leagan amach píopa nua ag an sceite, leagan amach inmheánach nua réamhchiúnais agus tostóir nua;freisin, tá an crios iontógáil aeir athdhearadh.
Tá lógó DVT i gceist le clúdaigh criosanna nua-dheartha, atá curtha i bhfeidhm anois ar thaca miotalach Tá clúdach malartach athdheartha ag inneall Multistrada 1260 Enduro freisin: tá braiteoir fearas nua-aimseartha ann, atá fíor-riachtanach don DQS (Ducati Quick Shift) Suas & Síos córas a cheadaíonn upshifting clutchless agus downshifting.Athraíodh an nasc aistrithe giair freisin, agus ceadaíonn strócanna níos giorra meshing níos cruinne.
I gcomparáid leis an Multistrada 1260, tá giarbhosca sé-luas ag leagan Enduro le chéad ghiar níos giorra chun feidhmíocht marcaíochta easbhóthair a fheabhsú.Athdhearadh an loine clutch freisin agus tá sé níos dlúithe agus níos comhtháite anois.
Chun an láimhseáil a fheabhsú, rinneadh ollchóiriú iomlán ar chalabrú an innill, agus déantar idirdhealú ar sheachadadh an chasmhóiminte i ngach Mód Marcaíochta de réir na bhfearas roghnaithe.Ina theannta sin, arís agus súil ag feabhas a chur ar cairdiúlacht marcach, déantar idirdhealú anois ar rialú coscánaithe innill de réir fearas.Chun compord a fheabhsú níos mó, tá rialú cúrsála athchalabraithe freisin.
Teicneolaíocht nuálaíoch Tá an Multistrada 1260 Enduro feistithe le throttle nua a chomhéadann an córas Ride by Wire chun seachadadh cumhachta a rialú.Cinntíonn an throttle is déanaí seo nasc luasaire níos sreabhach agus eispéireas taistil feabhsaithe.
Tá an t-ardán nua 6-ais Bosch IMU (Aonad Tomhais Inertial) ag an Multistrada 1260 Enduro a bhainistíonn Rialú Ducati Wheelie (DWC), Cúinne Bosch ABS agus rialú luais leictreonach.Agus na ceithre Mhód Marcaíochta (Spórt, Camchuairt, Uirbeach agus Enduro) á gcomhlánú tá an córas Ducati Skyhook Supension (DSS) Evolution, a chumraíonn an socrú fionraí beagnach láithreach a bhuíochas le hionchur ó bhraiteoirí ar an bhfeithicil.Cinntíonn sé seo go bhfuil corp na feithicle inslithe ó bumps, claiseanna agus ripples ar dhromchla an bhóthair, ag déanamh turais níos compordaí.Tá an Multistrada 1260 Enduro feistithe le Rialú Coinnigh Feithicle (VHC).
Mód Marcaíochta Spóirt Trí Mhód Marcaíochta Spóirt a Roghnú athraíonn an Multistrada go meaisín ard-adrenalin 158 hp le chasmhóimint 128 Nm agus gléas fionraíochta ar an stíl spóirt.Is sainairíonna é an Mód Marcaíochta seo freisin ná idirghabháil laghdaithe DTC agus DWC.Tá ABS socraithe go Leibhéal 2 agus tá braite ardaitheoir roth cúil imithe as feidhm ach fanann an fheidhm Cúinne ar siúl, foirfe do marcaigh ar mian leo é a bhrú go dtí an uas.
Mód Marcaíochta Camchuairte I Mód Marcaíochta Camchuairte Ducati Is é 158 hp an chumhacht uasta ach tá an seachadadh réidh agus forásach.Cuirtear feabhas ar shábháilteacht ghníomhach trí leibhéil idirghabhála DTC agus DWC níos airde.Tá an ABS socraithe chuig idirghníomhaíocht Leibhéal 3, rud a cheadaíonn camchuairteanna thar a bheith muiníneach a bhuíochas do bhrath ardaitheoir cúil an rotha, leas iomlán a bhaint as coscánaithe comhcheangailte agus an fheidhm Cúinne.Ina theannta sin, socraítear an fionraí go huathoibríoch le haghaidh turais fhada, rud a uasmhéadaíonn compord do rothaí agus do phaisinéirí araon.
Mód Marcaíochta Uirbeach I Mód Marcaíochta Uirbeach íslítear seachadadh cumhachta go 100 hp agus ligeann na socruithe fionraí don rothaí constaicí uirbeacha ar nós bumpaí agus clúdaigh dúnphoill a shárú gan stró.Tá DSS athchumraithe chun láimhseáil optamaithe a dhéanamh ar na hathruithe dromchla leanúnacha seo.Tá DTC agus DWC socraithe ag leibhéil idirghabhála an-ard.Tá ABS socraithe go Leibhéal 3.
Mód Marcaíochta Enduro Sármhaith ar thurais mhótarbhealaigh fadraoin agus ar thrácht na cathrach, cuireann an Multistrada 1260 Enduro poitéinseal rian salachar ar fáil freisin.Comhlánaíonn aclaíocht agus éadroime, crainn láimhe arda agus leathana, pionnaí le ciumhais serrated, garda sump mar chaighdeán agus boinn atá saindeartha le Mód Marcaíochta Enduro, a chuireann 100 hp de chumhacht innill amach agus a ghníomhaíonn cumraíocht easbhóthair DSS Evolution. .Déantar leibhéil idirghabhála DTC agus DWC a laghdú agus socraítear ABS go Leibhéal 1, atá oiriúnach le húsáid easbhóthair ar dhromchlaí greim íseal;braite ardaitheoir roth cúil, díghníomhaítear feidhmeanna cúinneála agus roth cúil ABS.
DTC (Rialú Tarraingthe Ducati) Mar chuid lárnach de Phacáiste Sábháilteachta Ducati, feidhmíonn an córas DTC a dhíorthaítear ó rásaíocht mar “scagaire” cliste idir lámh dheas an rothaí agus an bonn cúil.Laistigh den spás ach cúpla milleasoicind is féidir leis an DTC aon rothlú a bhrath agus, ina dhiaidh sin, a rialú, ag feabhsú feidhmíocht rothar agus sábháilteacht ghníomhach go mór.
Tá 8 leibhéal idirghabhála éagsúla ag an gcóras seo.Tá gach ceann cláraithe chun lamháltas rotha cúil a sholáthar a mheaitseálann leibhéil fhorásacha cumais marcaíochta (rangaithe ó 1 go 8).Íoslaghdaíonn Leibhéal 1 idirghabháil an chórais, agus cinntíonn leibhéal 8, atá deartha le haghaidh marcaíocht sa fhliuch, an tarraingt uasta.Ionchorpraíonn an Multistrada 1260 Enduro DTC sna Modhanna Marcaíochta.Cé go ndéanann Ducati leibhéil DTC a réamhchlárú do na ceithre Mhód Marcaíochta, is féidir iad a phearsantú chun freastal ar shainriachtanais na marcaigh agus iad a shábháil tríd an roghchlár socruithe.Cuireann an teicneolaíocht seo – a bhí mar thoradh ar na mílte uair an chloig de thástáil ar bhóithre agus ar rianta – feabhas mór ar shábháilteacht turas le linn luasghéarú ar chora.Déanann feidhm 'Réamhshocrú' na socruithe monarchan bunaidh go léir a athchóiriú.
Rialú Rothaí Ducati (DWC) Déanann an córas 8-leibhéal inchoigeartaithe seo anailís ar stádas rothaí feithicle agus mar sin déanann sé an chasmhóimint agus an chumhacht a choigeartú chun luasghéarú uasta ach sábháilte a chinntiú gan aon mhíchothromaíochtaí sa socrú.Cosúil leis an DTC, tá 8 socruithe éagsúla ag an ngné seo agus tá sé comhtháite sna Modhanna Marcaíochta.
Éabhlóid Fionraí Ducati Skyhook (DSS) Tá córas Éabhlóid DSS (Fionraí Ducati Skyhook) níos fearr anois ná riamh: áirítear leis an leagan ‘forásaithe’ seo forc Sachs nua le cartús brú agus forcanna aibhsithe ísle, braiteoir a rialaíonn oibriú an ionsúire turrainge cúil agus bogearraí uasghrádaithe chun an sreabhadh sonraí ón ardán IMU a bhainistiú.Tá an córas seo bunaithe ar fhorc trastomhas 48 mm agus turraing chúl Sachs.Tá an dá cheann leictreonach.Déantar damping rebound agus comhbhrú a choigeartú go leanúnach de réir cur chuige leathghníomhach a chinntíonn an chothromaíocht feithicle is fearr.Go praiticiúil, coinníonn an córas dearcadh an rothair seasta is cuma cén dromchla bóthair, rud a íoslaghdaíonn luascadh na feithicle, an rothaí agus na bpaisinéirí, agus cuireann sé go mór le compord agus sábháilteacht.
Eascraíonn an t-ainm Skyhook as an ceint uathúil a bhí ann le linn marcaíochta, amhail is dá gcuirfí an rothar ar fionraí ó Hook sa spéir, é a choinneáil cothrom, cobhsaí agus thar a bheith imoibríoch d'aon athrú ar dhearcadh.Feidhmíonn an teicneolaíocht nuálaíoch seo níos fearr ná córais thraidisiúnta, éighníomhacha fionraí trí rialú seasta a dhéanamh ar iompar dinimiciúil rotha.A bhuí leis an gcóras cliste DSS Evolution, cuirtear deireadh le beagnach gach tionchar diúltach a bhaineann le suíomh ró-bhog nó crua gan cur isteach ar fheidhmíocht nó sábháilteacht ar bhealach ar bith.
Déanann teicneolaíocht DSS Evolution anailís ar shonraí ó bhraiteoirí iomadúla ar mheáchan sprung agus unsprung an rothair chun an taise a theastaíonn chun an turas a dhéanamh chomh réidh agus is féidir a ríomh agus a shocrú.Soláthraíonn méadair luasghéaraithe ar an gcuing stiúrtha, mar aon le ceann eile laistigh den aonad rialaithe a rianaíonn an DDS Evolution, sonraí ar mheáchan sprung, agus cuireann méadair luasghéaraithe ar bhun an fhorc ionchur ar fáil ar mheáchan neamhspring.Ar chúl, déanann braiteoir eile taisteal fionraí a thomhas.Próiseálann an DSS Evolution an fhaisnéis seo trí algartam rialaithe leathghníomhach a dhéanann, trí thagairt a dhéanamh do phointe seasta samhailteach sa spéir os cionn an rothair, coigeartuithe an-tapa ar na dampers hiodrálacha chun gluaiseacht feithiclí a íoslaghdú maidir leis an bpointe seo: díreach mar a bheadh cuireadh an rothar ar crochadh uaidh (mar sin an téarma “skyhook”).
Chun na haistrithe ualaigh a bhaineann le luasghéarú agus luasmhoilliú a rianú, úsáideann an córas freisin braiteoir luasmhéadair fadaimseartha Ducati Traction Control (DTC), brathadóirí brú an chórais ABS (le haghaidh ríomh mheandarach agus gníomhachtú freagra a laghdaíonn luascadh feithicle mar thoradh air) agus sonraí ón Aonad Tomhais Inertial (IMU), a nochtann go dinimiciúil dearcadh an rothar ar an dá ais (tilt cliathánach agus ingearach).
Ceadaíonn an córas DSS Evolution do rothar a chur ar bun go tapa agus éasca le húsáid tríd an gcomhéadan nua Multistrada 1260 Enduro HMI, ag cinntiú go bhfuil an fionraí díreach mar a theastaíonn, is cuma cad iad na coinníollacha taistil.Roghnaigh an modh marcaíochta atá ag teastáil (Camchuairte, Spórt, Uirbeach nó Enduro) agus cumraíocht an ualaigh: marcach amháin, marcach le bagáiste, marcach le paisinéir nó marcach le paisinéir agus bagáiste.Ina theannta sin, is féidir - gan aon ghá le dul i ngleic le socruithe casta - gníomhú ar an bhforc agus ar an ionsúire turrainge ar leithligh chun fionraí tosaigh agus cúil a mhionchoigeartú.Tá cumas cumraíochta beagnach gan teorainn ag an gcóras, mar is féidir leis an rothaí 400 teaglaim paraiméadar a roghnú go leictreonach tríd an gcomhéadan nua.
Córas coscánaithe Bosch Brembo le córas Cornering ABS Tá córas coscánaithe Brembo ag an Multistrada 1260 Enduro nua leis an bhfeiste Cúinne ABS 9.1ME, mar chuid lárnach de Phacáiste Sábháilteachta Ducati (DSP).Úsáideann Cornering ABS ardán Bosch IMU (Aonad Tomhais Inertial) chun an chumhacht coscánaithe tosaigh agus cúil a bharrfheabhsú fiú i gcásanna criticiúla agus an rothar ar uillinneacha caola suntasacha.Trí idirghníomhú leis na Modhanna Marcaíochta, soláthraíonn an córas réitigh atá oiriúnach d'aon chás nó riocht marcaíochta.
A bhuí le próiseálaí rialaithe ABS, úsáideann an Multistrada Córas Coscánaithe Comhcheangailte Leictreonach (a chumasc coscánaithe tosaigh agus cúil).Tá sé seo optamaithe le haghaidh Modhanna Marcaíochta Uirbeacha agus Camchuairte ach tá leibhéal níos ísle idirghabhála aige i mód Spóirt áit nach bhfuil an oiread sin inmhianaithe le rialú uathoibrithe.Méadaíonn an córas coscánaithe comhcheangailte cobhsaíocht trí úsáid a bhaint as ceithre bhrathadóir brú chun cumhacht coscánaithe a leithdháileadh go barrmhaith idir an tosach agus an cúil.
Deartha chun rialú bonn cúil a fheabhsú le linn coscánaithe crua, tá feidhm braite ardaitheoir roth ABS cumasaithe go hiomlán i Módanna Marcaíochta Uirbeacha agus Camchuairte fós díchumasaithe i mód Spórt agus Enduro.Is féidir feidhm ABS a theorannú freisin do na coscáin tosaigh, gné a úsáideann Multistrada i Mód Marcaíochta Enduro chun ligean don roth cúil sileadh agus é ag coscánaithe ar dhromchlaí míchothroma.Mar sin féin, is féidir na ABS a dhíchumasú freisin tríd an bpainéal uirlisí i Mód Marcaíochta Enduro agus is féidir socruithe a shábháil agus a athghairm ag an gcéad Eochair Ar Aghaidh eile.
Comhtháthaíonn an córas go foirfe le Modhanna Marcaíochta Ducati agus tá trí leibhéal éagsúla aige.Cinntíonn Leibhéal 2, i mód Spóirt, cothromaíocht idir tosaigh agus cúil gan bhrath ardaitheoir roth cúil ach leis an bhfeidhm Cúinne ar agus calabraithe le haghaidh marcaíocht ar stíl spóirt.Déanann Leibhéal 3 barrfheabhsú, i modhanna Camchuairte agus Uirbeacha, ar an ngníomh coscánaithe comhcheangailte le braite ardaitheoir roth cúil ar mhaithe le sábháilteacht uasta agus an fheidhm Cúinne ar agus calabraithe le haghaidh uasmhéid sábháilteachta.Cuireann Leibhéal 1 uasfheidhmíocht marcaíochta easbhóthair ar fáil trí dheireadh a chur le braite ardaitheoir an rotha cúil agus ceadaíonn sé sruthlú trí na ABS a chur i bhfeidhm ar an tosach amháin.
Gnéithe an Multistrada 1260 Enduro calipers gathacha Brembo M4.32 monobloc le ceithre loiní trastomhas 32 mm agus 2 pillíní, caidéil gathacha le luamháin inchoigeartaithe agus dioscaí tosaigh dé 320 mm.Ar chúl tá diosca 265 mm greamaithe ag caliper ar snámh, arís ag Brembo.Cinntíonn comhpháirteanna barr-drawer den sórt sin feidhmíocht unbeatable, gné a bhí i gcónaí ina shainmharc Ducati.
Rialú Coinnle Feithicle (VHC) Déanann an Multistrada 1260 Enduro ABS a fheistiú ar a bhfuil an córas Rialaithe Coinneála Feithicle (VHC).Nuair a ghníomhaítear í, coinníonn an dara ceann an fheithicil seasta trí choscánaithe rotha cúil a chur i bhfeidhm (mura n-úsáidtear é, tarlaíonn díghníomhachtú uathoibríoch tar éis 9 soicind).Déanann sé seo atosú níos éasca mar a mhodhnaíonn sé brú coscán le linn tosaithe, ag fágáil an rothaí saor chun díriú ar throttle agus clutch.
Cuirtear an fheidhm i ngníomh nuair a chuireann an marcach brú ard ar na luamháin coscáin tosaigh nó cúil agus an rothar ina sheasamh agus an kickstand in airde.Nuair a bheidh sé i ngníomh, ríomhann an córas agus feidhmíonn sé, de réir stádas feithicle, brú coscáin chúl trí ghníomhú ar an gcaidéal agus ar na comhlaí aonaid rialaithe ABS.
Is féidir an córas seo a ghníomhachtú ag gach leibhéal ABS, ach amháin nuair a bhíonn ABS múchta.Léirítear gníomhachtú VHC le solas rabhaidh.Flashes an solas rabhaidh céanna nuair a bhíonn an córas ar tí an brú ar an gcoscán cúil a scaoileadh agus stop a chur le sealúchas na feithicle: déantar an brú a laghdú de réir a chéile.
Fráma Tá fonnadh nua ag an Multistrada 1260 Enduro le luascadán dhá thaobh ar leathchileagram é.Níl aon athrú ar ráca agus méadaíodh an fritháireamh faoi 1 mm go 111 mm.Cuireann an Multistrada 1260 Enduro fráma soladach tosaigh Trellis ar bun le feadáin mórthiús ar thrastomhas íseal agus déantar an dá fho-fhráma cliathánach a dhúnadh le heilimint ghloine snáithíneach polaiméire ualachiompartha cúil chun an rigidity torsional a uasmhéadú.
Le damper stiúrtha Sachs a fheabhsaíonn láimhseáil i gcásanna foircneacha, soláthraíonn an Multistrada 1260 Enduro leibhéil feidhmíochta nach bhféadfaí a bhaint amach roimhe seo sa deighleog tourer maxi-enduro.
Fionraí An Multistrada 1260 Enduro feistithe le forc Sachs 48 mm le sleeves i liath criadóireachta sainiúil agus íochtair forc brionnaithe.Tá ionsúire turrainge Sachs suite ar chúl;tá an tosach agus an cúl araon leathghníomhach agus rialaithe ag an gcóras Éabhlúcháin Ducati Skyhook Supension (DSS).Chomh maith le coigeartú uathoibríoch a cheadú – arna chomhtháthú sna Modhanna Marcaíochta nó arna shaincheapadh tríd an ríomhaire ar bord – ar mhaolú rebound agus comhbhrú agus réamh-ualach earraigh, feidhmíonn an córas leathghníomhach rialú leanúnach chun cothromaíocht feithicle foirfe a chinntiú.Tairgeann fionraí tosaigh agus cúil 185 mm de thaisteal rotha (15 mm níos lú ná an Multistrada 1200 Enduro), rud a chinntíonn compord den scoth fiú nuair a bhíonn an rothar lódáilte go hiomlán agus, thar aon rud eile, ligean do mharcaigh dul as an mbóthar i sábháilteacht iomlán.
Boinn agus rothaí Tá an Multistrada 1260 feistithe le boinn Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 ag an tosach agus 170/60 R17 ar chúl.Tairgeann an SCORPION™ Trail II meascán foirfe d’acmhainn rásaíochta easbhóthair agus d’fheidhmíocht bóithre iontach.Deartha do na gluaisrothaithe is déine, cuimsíonn a phointí móide míleáiste ard, feidhmíocht chomhsheasmhach ar feadh a saolré agus feidhmíocht den chéad scoth sa fhliuch.
Comhcheanglaíonn an patrún tread nuálaíoch ar an SCORPION™ Trail II an cur chuige easbhóthair a chuirtear i bhfeidhm trasna na líne SCORPION™ leis an taithí a ghnóthaigh Pirelli agus é ag forbairt ANGEL™ GT, an bonn camchuairte spóirt is fearr ag Pirelli, a mheastar mar thagarmharc na míre.Tá taobh grooves na mbonn nua SCORPION™ Trail II deartha chun an draenáil is fearr sa bháisteach a chinntiú, agus ní hamháin go gcuireann leagan amach agus cruth na n-grooves lárnach le feidhmíocht draenála uisce ach freisin chun tarraingt níos fearr, cobhsaíocht níos fearr agus caitheamh níos cothroime a chinntiú.
I gcomparáid lena réamhtheachtaí, ráthaíonn an bonn nua seo míleáiste níos airde gan cur isteach ar fheidhmíocht cúinneála agus, thar aon rud eile, cinntíonn sé sárfheidhmíocht aimsire fliuch Díorthaíonn próifílí SCORPION™ Trail II go díreach uathu siúd a úsáidtear ar an ANGEL™ GT.A bhuí le paiste teagmhála níos giorra agus níos leithne, cuidíonn an phróifíl le caitheamh tráchta a laghdú agus a leibhéalú, rud a leathnaíonn an míleáiste.Tá feabhas curtha ar láimhseáil próifílí nua freisin, rud a fhanann comhsheasmhach le linn shaolré an táirge.Mar rogha roghnach, is féidir leis an Multistrada 1260 Enduro boinn Railí Pirelli SCORPION™ a fheistiú freisin, a oireann níos fearr d’úsáid easbhóthair.
San Multistrada 1260 Enduro tá rothaí gan fheadán, spóca le rims alúmanaim, 40 spóca trasfheistithe agus moil teilgthe domhantarraingthe.I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, tá na rothaí anois athdhearadh agus éadromaithe thart ar 2 kg san iomlán.Is iad na tomhais ná 3.00 x 19″ ag an tosach agus 4.50 x 17″ ar chúl.
Tá sonraíochtaí agus cuma an Déantóra faoi réir athraithe gan fógra a thabhairt roimh ré ar Iomlán Gluaisrothar (TMW).
Coróiníodh Colton Haaker ó Rockstar Energy Husqvarna Factory mar churaidh Super EnduroCross AMA 2019 oíche Dé Sathairn tar éis dó a bheith buaite le bailchríoch iomlán 1-1-2 ó chríoch an tséasúir i Nampa, Idaho.An anois […]
Coinníonn Romain Febvre ó Monster Energy Yamaha Factory Racing a shraith barr cúig cinn ag an séú babhta de Chraobhchomórtas Domhanda FIM MXGP in Orlyonok, an Rúis, agus an ceathrú cuid eile san iomlán.Ba é teammate Jeremy Van Horebeek an dara háit […]
Oifig Phreasa Foireann Suzuki – 6 Samhain. Tá Pepsi Suzuki RGV500 1989 Kevin Schwantz le hathchóiriú chun a lán oibre ag Seó Beo Gluaisrothar na bliana seo ón 18-26 Samhain ag an NEC i […]
Am postála: Dec-11-2019