Lean KTM ar aghaidh ag forbairt a n-innealra EXC Enduro trí choire iomaíoch na hiomaíochta cine agus tá a raon EXC de ghluaisrothair Enduro do 2020 curtha os ár gcomhair anois.
Leanann na hathruithe ar aghaidh chuig cabhalra nua, bosca scagaire aeir nua, córas fuaraithe nua, agus córais sceite nua.
Tá dearadh ceann sorcóra athoibrithe ag an KTM 350 EXC-F, rud a shábhálann 200 g de mheáchan agus a choinníonn beagnach an ailtireacht chruthaithe chéanna.Cinntíonn calafoirt nua, optamaithe le sreabhadh agus dhá chamshaft lastuas le hamanna optamaithe seachadadh cumhachta den scoth le tréithe sonracha chasmhóiminte enduro.Gníomhaíonn leanúna cam le sciath DLC comhlaí éadroma (iontógáil 36.3 mm, sceite 29.1 mm) luasanna ard innill.Tagann an ceann nua le clúdach ceann sorcóir nua agus gasket, Spark breiseán nua agus Spark plug cónascaire.The nua, sorcóir thar a bheith gearr le tolladh de 88 mm ar an 350 EXC-F gnéithe coincheap fuaraithe athoibrithe agus tithe nua, bioráin brionnaithe bosca droichid de chineál a rinne CP.Tá a geoiméadracht choróin loine meaitseáilte go foirfe leis an seomra dócháin ard-chomhbhrú agus seasann sé amach le struchtúr docht breise agus meáchan íseal.Ardaítear an cóimheas comhbhrú ó 12.3 go 13.5 le haghaidh cumhachta méadaithe, agus déanann maiseanna ascalacha íseal tréithe thar a bheith bríomhar.Tá na hinnill KTM 450 agus 500 EXC-F feistithe le ceann sorcóir SOHC nuafhorbartha, i bhfad níos dlúithe, atá 15 mm. níos ísle agus 500 g níos éadroime.Tá an sreabhadh gáis trí na calafoirt athdheartha á rialú ag camshaft lastuas nua atá níos gaire do lár an domhantarraingthe anois chun láimhseáil a fheabhsú.Tá feiste aiseach feabhsaithe ann don seafta dí-chomhbhrúiteoir le haghaidh tosú níos iontaofa agus córas análaithe inneall comhtháite nua níos éifeachtaí chun caillteanais ola laghdaithe.Tá comhlaí iontógáil tíotáiniam 40 mm nua agus comhlaí sceite cruach 33 mm níos giorra agus déantar iad a mheaitseáil leis an dearadh ceann nua.Déantar iad a ghníomhachtú trí airm rocker a bhfuil dearadh optamaithe, níos docht le táimhe laghdaithe, rud a chinntíonn feidhmíocht níos comhsheasmhaí ar fud an bhanda cumhachta.Cuireann slabhra uainiúcháin níos giorra agus treoracha slabhra nua le laghdú ar mheáchan agus ar fhrithchuimilt íseal, agus méadaíonn breiseán spréach nua éifeachtacht dócháin.Soláthraíonn an chumraíocht ceann nua seachadadh cumhachta níos éifeachtaí.
Tá tonnadóirí iontógála nua curtha in oiriúint do shuíomh an innill nó innill nua faoi seach i ngach samhail 2-stróc agus freastalaíonn siad ar bhraiteoir iontógála teocht an aeir.
Bíonn barraí Neken ardchaighdeáin ar gach rothar, coscáin Brembo, peiceanna coise No-Dirt, agus moil meilte CNC le rims Giant feistithe mar threalamh caighdeánach.
Ceiliúrann na samhlacha SIX DAYS spórt enduro agus tá raon leathan de KTM PowerParts dea-smaointe acu atá feistithe thar na samhlacha caighdeánacha KTM EXC.
Ina theannta sin, tá KTM imithe ar cheann níos fearr arís agus d'fhógair sé an meaisín ultra-ráiteach KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
Beidh táirgeadh teoranta de 500 aonad ag an 300 EXC ErzebergRodeo, a cruthaíodh mar ómós d’imeacht íocónach crua enduro na hOstaire ina 25ú bliain.
Tá radaitheoirí athdheartha i ngach samhlacha KTM EXC atá suite 12 mm níos ísle ná mar a bhí roimhe, rud a íslíonn lár an domhantarraingthe go suntasach.Ag an am céanna, cuireann an cruth radaitheora nua agus spoilers nua le chéile chun feabhas a chur ar an eirgeanamaíocht.Optamaithe go cúramach ag baint úsáide as samhaltú dinimic sreabhach ríomhaireachtúil (CFD), méadaíonn an scaipeadh feabhsaithe chuisnithe agus sruth aeir an éifeachtúlacht fuaraithe.Gnéithe an dáileoir deilt athoibrithe atá comhtháite sa triantán fráma tá lár-fheadán méadaithe faoi 4 mm le haghaidh trasghearradh 57% níos mó, ag méadú sreabhadh an chuisnithe ó cheann an sorcóra go dtí na radaitheoirí.Tá na KTM 450 EXC-F agus KTM 500 EXC-F feistithe le lucht leanúna radaitheora leictreach mar chaighdeán.Soláthraíonn dearadh sofaisticiúil, chomh maith le gardaí radaitheora nua atá comhtháite isteach sa chuid tosaigh den spoilers cosaint tionchair éifeachtach do na radaitheoirí nua.
Tá frámaí cruach ardteicneolaíochta nua éadroma i ngach samhlacha KTM EXC don bhliain mhúnla 2020 déanta as ranna cruach moluibdín chrome, lena n-áirítear eilimintí hidreafhoirmithe a tháirgtear le róbait den scoth.
Úsáideann na frámaí na céimseataí cruthaithe céanna is a bhí cheana ach athdhearadh iad i roinnt príomhréimsí le haghaidh stiffness optamaithe chun aiseolas méadaithe a sholáthar don rothaí, chomh maith le meascán den scoth de aclaíocht spraíúil agus cobhsaíocht iontaofa a sheachadadh.
Ag nascadh an ceann sorcóra leis an bhfráma, tá ceannstáití inneall cliathánach na samhlacha go léir anois déanta as alúmanam, ag feabhsú cruinneas cúinneála agus ag laghdú creathadh.Tá uigeacht dromchla neamh-duillín ag gardaí fráma cliathánach nua-dheartha agus soláthraíonn an ceann ar thaobh na láimhe deise cosaint teasa i gcoinne an tostóra freisin.
Sa fhráma 250/300 EXC, déantar an t-inneall a rothlú síos céim amháin timpeall an mhaighdeog swingarm le haghaidh tarraingt roth tosaigh i bhfad níos mó.
Tá an fo-fhráma déanta as próifílí láidre, go háirithe éadrom agus meáchan níos lú ná 900 g anois.Chun cobhsaíocht fender cúil a mhéadú, tá sé fadaithe faoi 40 mm.
Coinníonn na samhlacha EXC go léir na swingarms alúmanam teilgthe cruthaithe.Tugann an dearadh meáchan íseal agus iompar flex foirfe, ag tacú leis an bhfráma agus ag cur le rianú, cobhsaíocht agus compord iontach an enduros rásaíochta.I bpíosa amháin, ceadaíonn an próiseas déantúsaíochta réitigh céimseata neamhtheoranta agus ag an am céanna deireadh a chur le neamhréireachtaí a d'fhéadfadh tarlú i luascáin táthaithe.
Tá gach samhail EXC feistithe le forc WP XPLOR 48 bun os cionn.Dearadh forc scoilte forbartha ag WP agus KTM, tá sé feistithe le spriongaí ar an dá thaobh, ach le ciorcaid damping ar leith, leis an cos forc ar thaobh na láimhe clé damping ach an chéim comhbhrú agus ar dheis ar cheann amháin an rebound.Ciallaíonn sé seo go ndéantar taise a choigeartú go héasca trí na dials ar bharr an dá fheadán forc le 30 cliceáil an ceann, cé nach mbíonn tionchar ag an dá chéim ar a chéile.
Arna idirdhealú cheana féin trí fhreagra gan íoc agus istics carachtar taise, faigheann an forc loine lár-chomhla nua, calabraithe do MY2020 chun taiseadh níos comhsheasmhaí a sholáthar, chomh maith le caipíní forc uachtair nua le coigeartóirí cliceáiléir nua le haghaidh coigeartú níos éasca, chomh maith le dath nua. / dearadh grafach.
Coinníonn socruithe nua an taobh tosaigh níos airde d'aiseolas feabhsaithe marcach agus cuireann siad cúlchistí níos mó fós ar fáil in aghaidh an íochtair amach.Caighdeánach ar na samhlacha SIX DAYS agus roghnach ar na samhlacha caighdeánacha, tá an coigeartóir réamh-ualach earrach áisiúil trí chéim athoibrithe le haghaidh oibriú níos éasca gan uirlisí.
Feistithe do gach samhail EXC, is é an sorber turraing WP XPLOR PDS an phríomhghné de dhearadh fionraí cúil PDS cruthaithe agus rathúil (Córas Damping Forásach), áit a bhfuil an t-ionsúire turrainge nasctha go díreach leis an swingarm gan córas nascála breise.
Baintear an dul chun cinn taise is fearr le haghaidh marcaíochta enduro amach trí dhara loine taise i gcomhar le cupán dúnta ag druidim le deireadh an stróc le tacaíocht ó sprionga turrainge forásach.
Maidir le MY2020, mar thoradh ar an dara loine agus cupán optamaithe le cruth agus séala athoibrithe, méadaítear an fhriotaíocht in aghaidh an íochtair amach gan an turas a laghdú.Soláthraíonn an t-ionsúire turrainge XPLOR PDS nua tréithe taise feabhsaithe agus coinneáil níos fearr agus é ag teacht go foirfe leis an bhfráma nua agus leis an socrú deiridh tosaigh athoibrithe.Go hiomlán inchoigeartaithe, lena n-áirítear coigeartuithe comhbhrú ardluais agus íseal-luas, is féidir an t-ionsúire turrainge a shocrú le cruinneas mór chun aon choinníollacha rianta agus roghanna marcach a mheaitseáil.
Gné na samhlacha 250 agus 300cc tá píopaí sceite HD (trom-dhualgas) nua déanta ag KTM ag baint úsáide as próiseas stampála 3D nuálach a fhágann gur féidir dromchla rocach a sholáthar do na sliogáin sheachtracha.Fágann sé seo go bhfuil an píobán i bhfad níos dolúbtha agus níos frithsheasmhach in aghaidh tionchair charraige agus smionagar, agus ag laghdú torainn go suntasach.Ag an am céanna, tá trasghearradh ubhchruthach ag na píopaí sceite le haghaidh imréiteach talún méadaithe agus leithead laghdaithe.
Tá toirt méadaithe ag na tostóirí 2-stróc lena bpróifíl nua, edgy agus caipín deiridh nua chomh maith le inmheánaigh athoibrithe a forbraíodh ina n-aonar do gach samhail.Tá lúibíní alúmanam táthaithe éadroma curtha in ionad an fheiste polaiméire roimhe seo.Comhcheanglaíonn feadáin istigh bréifnithe nua agus olann taise níos éadroime nua chun taiseadh torainn níos éifeachtaí agus marthanacht feabhsaithe a sholáthar ag thart ar 200 g níos lú meáchain (250/300cc).
Is éard atá sna samhlacha 4-stróc anois píopaí ceanntásca dhá phíosa le haghaidh díchóimeála níos éasca le húsáid, agus rochtain níos fearr a sholáthar ar an ionsúire turrainge.Mar thoradh ar muinchille alúmanam agus caipín deiridh nua, beagán níos leithne, tá príomh-thostóirí níos dlúithe agus níos giorra, rud a thugann an meáchan níos gaire do lár an domhantarraingthe le haghaidh lárnú mais méadaithe.
Tá gach samhail den raon EXC nua feistithe le humair breosla poileitiléin éadroma athdheartha, ag cur leis an eirgeanamaíocht, agus iad ag coinneáil beagán níos mó breosla ná a réamhtheachtaithe (féach specs breakouts thíos le haghaidh sonraí iomlána).Déanann an caipín filler bayonet 1/3-cas dúnadh tapa agus éasca.Tá caidéal breosla agus braiteoir leibhéal breosla feistithe ar gach umar.
Éadrom - tapa - spraoi!Leis an aclaíocht go léir de 125, tá an chumhacht agus an chasmhóimint ag an KTM 150 EXC TPI nua le instealladh breosla an troid a thógáil go dtí na 250cc 4-stróc i ndáiríre.
Coinníonn an 2-stróc bríomhar seo an meáchan íseal tipiciúil, an teicneolaíocht dhíreach agus an costas cothabhála íseal.Ar an láimh eile, níor spáráladh aon chostas ar threalamh barr cosúil leis an gcrág hiodrálach agus coscáin Brembo.
B'fhéidir gurb é an buntáiste a bhaineann le TPI agus lubrication inneall atá rialaithe go leictreonach, in éineacht leis an bhfonnadh úrnua, ná an KTM 150 EXC TPI nua mar an enduro éadrom deiridh do rookies agus do marcaigh a bhfuil taithí acu araon.
Am postála: Bealtaine-27-2019