Beagnach dhá scór bliain tar éis é a thabhairt isteach sa domhan motocrós, cuireann CRF450 Honda tús le caibidil nua do 2021, an leagan is déanaí seo spreagtha ag fealsúnacht deartha “Razor Sharp Cornering”.Is é an tsamhail motocrós is mó díol an tionscail cheana féin mar aon lena dheartháir nó deirfiúr CRF450WE eisiach, tá an CRF450 treoraithe ag trí phríomhsprioc do 2021: cumhacht feabhsaithe (go háirithe ar bhealaí amach cúinne), láimhseáil fheabhsaithe agus amanna lap níos comhsheasmhaí le linn mótair diana.
Do 2021, tá Honda ag tairiscint Honda CRF450, 2021 2021 CRF450WE chomh maith le 2020 CRF450 lascainithe.
Is é fráma alúmanam éadrom cúpla-spar den ghlúin is déanaí Honda ceannródaíocht an liosta nuashonraithe, le hathruithe a laghdaíonn dochtacht cliathánach le haghaidh feidhmíochta cúinneála agus cobhsaíochta feabhsaithe.Amach ar ais, feabhsaíonn luascadán nua tarraingt cúil.Tugann inneall Unicam nuashonruithe ar an gcóras dí-chomhbhrú, iontógáil agus sceite (lena n-áirítear aistriú ó dhá muffler go ceann amháin), rud a fhágann go bhfuil feidhmíocht fheabhsaithe íseal agus lár-raoin agus leagan amach níos cúinge.Tá clutch stouter le gníomhachtú hiodrálach nua, ag seachadadh duillín laghdaithe agus tarraingt luamháin níos éadroime le haghaidh feidhmíochta níos comhsheasmhaí.Tugann an chabhalra agus an suíochán nua comhéadan rothaí níos caol agus níos míne, chomh maith le cothabháil simplithe.
“Agus áit tuillte cheana féin ar liosta na múnlaí Honda rathúla uile-aimseartha, leanann an CRF450 ar aghaidh ag léiriú tiomantas Honda don bhua,” a dúirt Lee Edmunds, Bainisteoir Sinsearach Powersports Marketing ag American Honda.“Agus an bhéim ar fheidhmíocht choirnéil, táimid muiníneach go gcabhróidh an tsamhail nua 2021 le Red Riders a n-ainmneacha féin a scríobh sna leabhair thaifid le léirithe ceannasacha ó thit an geata go bratach seiceála.”
Aistrítear gach ceann de na nuashonruithe CRF450 chuig an CRF450RX atá dírithe ar chúrsa dúnta lasmuigh den bhóthar agus an meaisín motocross ard-speictrim CRF450WE, a bhfuil scagaire aeir Twin Air chomh maith leis an gciseán clutch Hinson agus a liosta illustrious cheana féin. clúdach do 2021. Ag baint tairbhe mhór as an meáchan laghdaithe agus an aird mhéadaithe ar sheachadadh cumhachta íseal-deireadh, cuireann an CRF450RX gnéithe atá dírithe ar easbhóthair agus, nua do 2021, gardaí láimhe.Filleann an CRF450X, a bhfuil 13 bua iontach Baja 1000 aige, taobh leis an rothar dé-spórt CRF450RL athainmnithe, agus cuireann an dá mhúnla gardaí láimhe agus grafaicí nuashonraithe le foirmle cruthaithe cheana féin.
Cé go bhfuil an fócas ar an 2021 CRF450 uile-nua, tá Honda sásta a fhógairt go leanfaidh sé ar aghaidh ag tairiscint an 2020 CRF450R - an leagan táirgthe den mheaisín monarchan a rinne Ken Roczen agus Justin Brayton ó Fhoireann Honda HRC an séasúr seo.Ar fáil ar laghdú praghais buan agus indéanta trí reáchtáil táirgeachta breise, is rogha sheasta é an tsamhail do chustaiméirí atá ag lorg ardfheidhmíochta agus luach maith.
Tá meaisín motocross tagarmharcála an tionscail, Honda's CRF450 tar éis bailiúchán mórthaibhseach dámhachtainí agus teideal a bhailiú thar na blianta.Seachas a bheith ag luí ar a labhrais, tá Honda imithe ar ais go dtí an clár líníochta don tsamhailbhliain 2021, ag tabhairt nuashonruithe don mheaisín legendary atá dírithe ar chumhacht, láimhseáil agus comhsheasmhacht feabhsaithe, le fócas ar “Razor Sharp Cornering.”Ag tarraingt ar cheachtanna a foghlaimíodh ó chlár rásaíochta domhanda Honda Racing Corporation, lena n-áirítear iarrachtaí AMA Supercross agus Motocross Team Honda HRC, gnéithe CRF450 2021 nuashonruithe innill atá dírithe ar fheidhmíocht íseal go meánréimse, fonnadh nua-dheartha le docht athbhreithnithe agus pacáiste iomlán níos caol.Táirgeann an meascán meaisín a fheidhmíonn ag leibhéal ard ar feadh ré mótair diana.Praghsáil: $9599
Téann bolta amháin isteach tríd an gearrthóg san aerscagaire.Faoi na héadaí 2021 CRF450, is féidir leat an umar gáis athdheartha, fráma, fo-fhráma agus swingarm a fheiceáil.
Do dhíograiseoirí motocross a éilíonn an chuid is fearr maidir le feidhmíocht, baineann an phréimh CRF450WE (“Works Edition”) leas as na feabhsuithe céanna leis an 2021 CRF450, chomh maith le liosta fada de nuashonruithe ar leibhéal mionlach bunaithe ar na meaisíní san Fhoireann Honda Siopa rás monarcha HRC.Mar atá leis an CRF450, tá nuashonruithe tábhachtacha ag baint leis an tsamhail seo atá dírithe ar chumhacht, láimhseáil agus comhsheasmhacht a fheabhsú agus - a d'oirfeadh dá stádas mar thagarmharc soiléir nuair a thagann sé go hamanna lap - tá gnéithe breise ann atá dírithe ar chumhacht, feidhmíocht fionraí agus aeistéitic a scagadh.Nua do 2021, tagann an CRF450WE caighdeánach anois le ciseán agus clúdach clutch Hinson, chomh maith le scagaire aeir Twin Air.Praghsáil: $12,380
Agus é marcaithe ag Phoenix Racing Honda, SLR Honda agus JCR Honda ag an leibhéal craobhchomórtais náisiúnta, tá an CRF450RX feiliúnach go maith do chomórtas seachbhóthair cúrsa dúnta ar nós GNCC, WORCS agus NGPC.Don bhliain mhúnla 2021, tá sé níos fearr ná riamh, ag fáil na n-uasghráduithe feidhmíochta tábhachtacha céanna leis an CRF450R atá dírithe ar motocross agus ag coinneáil gnéithe sainiúla easbhóthair cosúil le socruithe ECU tiomnaithe agus fionraí, roth cúil 18-orlach agus seastán taobh alúmanaim.Nua do 2021, tagann an CRF450RX caighdeánach le gardaí láimhe agus umar breosla leasaithe 2.1 galún a chúngaíonn leithead an rothair ag na sciatháin radaitheora.Táirgeann an meascán meaisín rása atá réidh le saigheada agus ribín a chase feadh cosáin ó chósta go cósta.Praghsáil: $9899
Beidh Honda CRF450 2020 ar fáil le haghaidh $ 1000 níos lú ná an CRF450 2021 don tsamhailbhliain 2021.
Cé go n-éilíonn go leor marcaigh easbhóthair an teicneolaíocht is déanaí, feiceann roinnt custaiméirí luach mar phríomhthosaíocht, cé nach bhfuil siad sásta íobairt mhór a dhéanamh i dtéarmaí feidhmíochta.Trí CRF450 2021 uile-nua a chruthú agus reáchtáil táirgeachta breise d’aonaid 2020 a bheidh ar fáil ar laghdú praghais buan, tá Honda in ann aghaidh a thabhairt ar riachtanais an dá ghrúpa.Ar an ardán céanna a rinne Ken Roczen agus Justin Brayton ó Fhoireann Honda HRC i sraith AMA Supercross 2020, gnéithe CRF450 2020 feidhmíocht chruthaithe taobh le háiseanna marcaigh leictreonach cosúil le Honda Selectable Casmhóiminte Control (HSTC), a uasmhéadaíonn hookup boinn cúil a choinneáil ar gach ceann de na Cumhacht capall an innill Unicam® ag tiomáint an rothar agus an marcach ar aghaidh.Praghsáil: $8599
Is é an t-athrú mór ar Yamaha do 2021 ná YZ250F nuashonraithe.Gnéithe sé inneall atá scagtha go críochnúil, fráma athbhreithnithe, socruithe fionraí nua agus coscáin nua, Do 2021 faigheann an YZ250F nuashonruithe suntasacha inneall, fráma, fionraí agus coscán chun níos mó cumhachta agus láimhseáil nimble ach muinín-spreagtha a sheachadadh.
Leanann líne motocross iomlán Yamaha 2021 ag ardú barra feidhmíochta iomaíoch.Chomh maith leis sin nua do 2021, cuirfear an YZ250F agus YZ450F ar fáil in Eagráin Rásaíochta Yamaha Monster Energy speisialta.Ina theannta sin, tá línelíne iomlán dhá bhuille comhdhéanta de na YZ65, YZ85, YZ125 agus YZ250.
• Tá ceann sorcóra nua uile-nua ag an inneall tosaithe leictreach 250cc, leacht-fhuaraithe, ceithre bhuille, le cruth calafoirt iontógáil feabhsaithe agus próifíl nua camshaft.• Tá bosca aeir agus rian iontógála nua, tostóir agus ECU nuashonraithe ann.Táirgeann na modhnuithe seo, mar aon le cam tarchurtha agus sealaithe nuashonraithe, dearadh clutch athbhreithnithe agus impeller caidéil uisce feabhsaithe meaisín níos inniúla.• Tá feisteas inneall athdheartha ag an bhfráma bíoma déthaobhach alúmanam éadrom le tréithe flex níos fearr.• Tá forcanna SSS Kayaba tar éis taiseadh atá íogair ó thaobh luais de a fheabhsú, agus déantar maolú athbhreithnithe ar turraing Kayaba.
• Tá an 2021 YZ250 á thairiscint i gorm caighdeánach agus le grafaicí Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Athdhearadh clampar triarach barr, gléasta an bharra láimhe, agus an t-acastóir tosaigh chun an fráma nua a chomhlánú.• Baintear feidhmíocht choscánaithe níos fearr amach le calipeadóirí coscáin tosaigh agus cúil níos éadroime, pillíní coscáin níos mó, agus rotors tosaigh 270mm agus cúil 240mm athdheartha.• Áirítear le trealamh caighdeánach tús leictreach, ceallraí litiam, instealladh breosla, conradh íostharraingt agus leagan amach sceite cúil.
• Is féidir le racairí ECU a choigeartú díreach óna nguthán ag baint úsáide as an App Tuner Cumhachta WiFi Yamaha ar bord.• Is é an praghas miondíola molta ná $8299 (gorm) agus $8499 (Eagrán Rásaíochta Monster Energy Yamaha).
Faigheann innill an YZ450F céimseata seomra dócháin le huillinneacha comhla níos géire, próifílí cam níos ionsaithí, agus loine comhbhrú ard le fáinní cuimilte íseal, slat nasctha níos faide, cónascaire píopa ceann sceite níos mó, scagaire aeir ardsreafa, córas análaithe níos fearr agus níos mó - ar fad. feistiú faoi chlúdach comhla maignéisiam níos lú agus níos éadroime.Déanann an córas rialaithe seolta athbhreithnithe uasmhéadú ar aschur innill le haghaidh rás níos tapúla agus níos míne a thosaíonn gach uair trí inrialaitheacht a threisiú amach as an geata.
Ar an iomlán faigheann YZ450F 2021 inneall nuashonraithe, ceann sorcóra, fráma agus Córas Rialaithe Seoladh.Faigheann an 2021 YZ450F inneall nuashonraithe, ceann sorcóra, fráma agus Córas Rialaithe Seoladh.Is é an praghas miondíola molta $9399 (gorm) agus $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Uimh nuashonruithe móra.Uasmhéadaíonn an tarchur sé-luas, cóimheas gar do na cóimheasa fearas chun an fheidhmíocht uasta a bhaint amach, agus comhcheanglaíonn an comhla cumhachta YPVS paitinnithe luasghéarú bun-deireadh brioscach crua le lár-raon láidir agus barr-oscailt súl.Cuireann dhá bhuille YZ250 Yamaha le raon iomlán rothair motocrós Yamaha.Leis an stíliú nua-aimseartha, fráma alúmanam éadrom agus forcanna tosaigh Córas Luas-íogair Kayaba (SSS) atá ar thús cadhnaíochta agus turraingí cúil lán-inchoigeartaithe Kayaba tá an YZ250 iomaíoch lasmuigh den seomra taispeána.Is é an praghas miondíola molta do 2021 YZ125 ná $6599.
Uimh nuashonruithe móra.Soláthraíonn an carburetor Keihin PWK 38mm le scaird chumhachta agus braiteoir suímh throttle (TPS) meascadh beacht breosla / aeir agus freagairt seach-bhriosc throttle ar fud an bhanda cumhachta.Tá clutch ilphláta tromshaothair ag an tarchur mín-aistrithe, cúig-luas, cóimheas dlúth.Tagann an YZ250 iomlán le handlebars alúmanaim, clamp handlebar inchoigeartaithe dhá-shuíomh, pionnaí coise leathana, suíochán gripper agus luamhán clutch inchoigeartaithe le coigeartóir cábla ar stíl oibreacha.Tá an YZ250 réidh le rás a bhaint as an gcliathbhosca.Beidh an 2021 YZ250 ar fáil i bhFoireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile ar phraghas miondíola molta $7499.
Uimh nuashonruithe móra.Tá an YZ65 faoi thiomáint ag inneall iontaofa dhá-stróc a bhfuil gnéithe Córas Comhla Cumhachta Yamaha (YPVS) ann a thugann árachas do scaipeadh leathan cumhachta ar fud an raon athbhrí ar fad.Le carburetor Keihin PWK28 atá tiúnta go cúramach chun an sreabhadh breosla a mhéadrú, feabhsaíonn an ionduchtú comhla giolcach cruthaithe luasghéarú agus freagairt an throttle ar fud an bhanna cumhachta ar fad.Uasmhéadaíonn tarchur sé-luas, cóimheas gar do na cóimheasa fearas le haghaidh feidhmíochta uasta, ag tabhairt na bhfearas ceart do marcaigh le haghaidh gach tosaigh riocht.Up cine, cuireann forc earrach corna 36mm KYB comhlíonadh den scoth le socruithe atá bunaithe ar thaithí tástála fairsing Yamaha.Amach ar ais, tá dearadh turraing-nasctha éadrom agus dlúth agus oibríonn sé trí swingarm le coigeartóirí slabhra stíl YZ125.Tá córais crochta tosaigh agus cúil intiúnta le haghaidh damping rebound agus comhbhrú.Is é $4599 an praghas miondíola molta.
Uimh nuashonruithe móra.Tagann inneall 2021 YZ85 le comhla cumhachta YPVS chun airde an chalafoirt sceite a ardú agus a ísliú chun cumhacht maith a sholáthar ag rpm íseal agus ard araon.Tá imeall tosaigh éadrom 17-orlach agus imeall cúil 14-orlach durable agus laghdaíonn siad meáchan unsprung le haghaidh feidhmíocht fionraí is fearr agus cuireann na coscáin diosca mór 220mm agus 190mm rialú beacht agus gné boinn Dunlop MX3S le haghaidh tarraingt eisceachtúla. le turraing chúl Kayaba do láimhseáil agus feidhmíocht níos fearr.Tá gléasanna láimhe ceithre bhealach inchoigeartaithe ann freisin agus, chomh maith le coigeartóirí luamhánaithe-rochtana ar an YZ65 agus YZ85 araon. Is é $4699 an praghas miondíola molta.
Tá níos mó craobhchomórtais AMA motocross agus Supercross curtha le chéile ag gluaisrothar Kawasaki KX250 ná aon mhonaróir eile ina rang agus filleann sé do 2021 le liosta feabhsuithe atá deartha chun leanúint ar aghaidh lena stair buaite trína choinneáil ar an rothar feidhmíochta is fearr ar an mbóthar.Tógann múnla 2021 ar na hathruithe innill ón mbliain roimhe sin chun níos mó cumhachta fós a sheachadadh agus é a dhéanamh ar an KX250 is cumhachtaí go dtí seo.Chomh maith lena inneall revving ard, tá tús leictreach nua, clutch hiodrálacha earrach níocháin Belleville nua, agus fráma imlíne alúmanaim caol nua a fheabhsaíonn láimhseáil chun amanna lap níos tapúla a chumasú, rud a fhágann go bhfuil an KX250 níos cumhachtaí ar an rás-rian.Le hoidhreacht craobhchomórtais ina bhfuil 18 teideal gairmiúla AMA agus 189 bua sa rás ó 2004 i leith, is é an KX250 an t-ardán iontach do marcaigh meánleibhéil go saineolaithe atá ag iarraidh an chéad chéim den podium a bhaint amach.
Tá an gluaisrothar KX250 instilled le leibhéal ard teicneolaíochta agus KX DNA ionas gur féidir leat a bheith ar an chéad moto prodigy eile.Déanann a chumhacht, a láimhseáil agus a inchoigeartaithe mothú an ghluaisrothair a phearsantú agus cuireann sé muinín níos airde ar fáil do mharcaíocht motocrós ag gach leibhéal.Gnéithe inneall cumhachtach an KX250 uasghrádú go dtí an foirceann barr agus bun araon le haghaidh cumhachta méadaithe, cuireann coscáin feabhsaithe níos mó smachta nuair a bhíonn cumhacht an innill níos láidre á n-úsáid, agus fráma nuashonraithe ar stíl KX450 agus socruithe fionraí mion-tiúnta chun an ceann deiridh a chruthú. pacáiste feidhmíochta.
• Inneall nua níos cumhachtaí • Tionscnamh Leictreach Nua • Beart hiodrálach níocháin nua Belleville • Fráma imlíne alúmanaim éadroma nua • Comhpháirteanna fionraíochta agus coscáin nua atá réidh le haghaidh cineáil • Cabhalra nua caol eirgeanamaíochta
Inneall • Inneall nua le buaicchumhacht mhéadaithe • Próiseáil nua do phoirt iontógála agus sceite • Amú ceamara sceite nua • Spriongaí comhla níos déine • Dearadh seomra dócháin nua agus coróin loine níos míne • Slat nasctha nua níos faide • Dearadh cromáin nua níos éadroime • Comhardú brú athbhreithnithe nua taobh istigh den chás chromáin • Crúsca hiodrálacha earraigh nua le haghaidh níocháin Belleville • Tús leictreach nua trí chnaipe a bhrú • Ceallra nua éadrom, dlúth Li-ian
In ainneoin go bhfuil méadú suntasach tagtha ar chumhacht 2020 KX250 cheana féin a bhuíochas leis an ngníomhú comhla méar-leanúnaí a ghlacadh, tá athruithe breise faighte ag inneall an 2021 KX250 chun buaicchumhacht a ardú níos faide agus chun teorainn athbhreithnithe níos airde fós a chumasú, agus é ag méadú go suntasach íseal. - feidhmíocht raon lár.
Díríonn an t-inneall ceithre bhuille leacht-fhuaraithe 249cc ar níos mó athbhríste den scoth a bhuí le feabhsuithe a rinneadh trí iarrachtaí rásaíochta mhonarcha Kawasaki.
Is é an 2021 KX250 an chéad rothar motocross tosaithe leictreach 250 ag Kawasaki, a ghníomhaítear trí bhrú cnaipe atá suite ar an mbarra láimhe in aice leis an greim ceart, rud a fhágann go bhfuil sé éasca agus áisiúil tosú.D'fhéadfadh go gciallódh an cumas an t-inneall a atosú go tapa an difríocht idir do luaidhe a choinneáil nó a bheith ag troid ar do bhealach a dhéanamh tríd an bpaca faoi chásanna cine dian.Cuidíonn ceallraí Li-ian éadrom, dlúth le meáchan a choinneáil síos, mar a dhéanann córas dí-chomhbhrú lártheifeacha uathoibríoch atá feistithe leis an gcam sceite, a ardaíonn comhla sceite amháin chun tosú a éascú.
Chomh maith le tús leictreach, is é an 2021 KX250 an chéad rothar motocross Kawasaki 250 Kawasaki atá feistithe le bearradh hiodrálach earrach níocháin Belleville.Tugann an bearradh earrach níocháin Belleville nua ard-acmhainn mothú níos dírí agus tarraingt níos éasca le haghaidh gníomhaíochta luamháin níos éadroime, ag laghdú tuirse agus tú ar an rás-rian.Cuireann úsáid washer Belleville le gníomhnú clutch níos éadroime nuair a tharraingítear an luamhán isteach, agus raon rannpháirtíochta clutch níos leithne, a éascaíonn rialú.D'fhonn scaradh glan a chur chun cinn agus cabhrú le tarraing a laghdú nuair a tharraingítear an clutch isteach, dearadh na plátaí frithchuimilte le codanna fritháireamh.Tá an clutch hiodrálach deartha chun mothú níos comhsheasmhaí a sholáthar trí athrú íosta i súgradh clutch de réir mar a théitear an clutch le linn úsáide trom.
Trí úsáid a bhaint as gníomhnú comhla méar-leanúnaí – traein chomhla deartha ag innealtóirí Kawasaki's World Superbike – cuidítear le hardteorainn athbhreithnithe a bhaint amach agus ceadaíonn sé próifílí cam níos ionsaithí a úsáid, rud a chuireann le hardfheidhmíocht rpm.Cuidíonn sciath carbóin atá cosúil le diamaint ar na leanúna méar chun cosaint a thabhairt ar chaitheamh.Mar chomhlánú ar na cams ionsaitheach tá iontógáil mór-trastomhas agus comhlaí sceite le ardaitheoir ard, a shreabhann níos mó aeir agus a chuireann le cumhacht láidir.Rinneadh athbhreithniú ar phróiseáil na gcalafort ionghabhála agus sceite le huillinn nua, trastomhas níos mó a chuireann le feidhmíocht mhéadaithe.
Baineann na camáin leas as cóireáil nítríde bog gáis tanaí agus an-mharthanach chun caitheamh a laghdú agus ard-iontaofacht rpm a mhéadú agus tá an t-am sceite cam curtha siar 3º le haghaidh feidhmíocht innill níos fearr.Laghdaíonn comhlaí éadrom tíotáiniam meáchan cómhalartach agus cuireann siad iontaofacht rpm ard ar fáil, agus tá ráta earraigh níos airde ag na spriongaí comhla anois chun an teorainn rev níos airde a mheaitseáil.Laghdaítear an fórsa cliathánach ar bhallaí an tsorcóra nuair a chuirtear slat nasctha 3mm níos faide leis de réir mar a ghluaiseann an loine suas agus síos, ag cuidiú le caillteanas meicniúil a laghdú agus le hiontaofacht a fheabhsú.Tá an sorcóir fritháireamh 3mm ar aghaidh, ag laghdú caillteanas meicniúil agus ag méadú feidhmíochta innill.Cuireann teannasóir camshlabhra ceann sorcóra le hiontaofacht an KX250 trí fhritháireamh a dhéanamh ar na hualaí méadaithe ón gcamshaft ionsaitheach agus ón inneall ard-rothlaithe.
Mar thoradh ar phróiseas líofa ardchláir ar an tolladh sorcóra tá dromchla mín le dea-choinneáil ola.Cuidíonn an dromchla réidh freisin le caillteanas meicniúil a laghdú agus cumhacht a fheabhsú.Cuireann dearadh leasaithe seomra dócháin agus coróin loine níos míne le feidhmíocht mhéadaithe.Gnéithe an loine ardfheidhmíochta an dearadh céanna a úsáideann racers mhonarcha Kawasaki agus cuireann sé feidhmíocht láidir ag gach rpm.Sciorta gearr, easnacha seachtracha athneartaithe agus úsáid a bhaint as loine bosca droichid, le bracing inmheánach, a cheadaíonn dearadh loine éadrom agus láidir.Laghdaíonn sciath bealaithe scannáin thirim ar na sciortaí loine an frithchuimilt ag rpm íseal agus cabhraíonn sé leis an bpróiseas leabaithe loine.
Chun meáchan a laghdú, tá nuashonrú déanta ar an dearadh gréasáin crankshaft agus athbhreithníodh an t-iarmhéid brú taobh istigh den chás cromáin, ag cur le feidhmíocht mhéadaithe an innill.Cuidíonn imthacaí gnáthfhrithchuimilte íseal ar an bioráin crankshaft le caillteanas meicniúil a laghdú agus ardaíonn siad an fheidhmíocht iomlán.Chun an tarchur a neartú, athbhreithníodh an spásáil acastóra chun aschur méadaithe an innill a mheaitseáil.Mar aon leis an spásáil athbhreithnithe acastóra a mheaitseáil, cuireann giaranna cruth-uasmhéadaithe le meáchan a laghdú.
Tá tonnadóir iontógáil barrchaolaithe níos giorra i dtógáil an bhosca aeir, rud a chuireann le hardfheidhmíocht rpm.Ba é an KX250 an chéad rothar motocross táirgeachta le dé-instealltaí injector le sruth den chomhla throttle a bhfuil sé de chúram air freagra réidh, toirt a sheachadadh, agus an dara instealladh in aghaidh an tsrutha atá suite gar don bhosca aeir chun go gcuirfidh sé go mór le haschur an innill ag rpm ard. .Cuidíonn fad an chórais sceite le feidhmíocht ard rpm a mhéadú agus tá dearadh barrchaolaithe droim ar ais ag an gcomhphíopa hidrea-fhoirmithe.Sreabhann comhlacht mór throttle méid mór aeir agus cuireann sé treisiú ar fheidhmíocht ard rpm.
Ag cur le hiarrachtaí innealtóireachta Kawasaki do shreabhadh aeir optamaithe tá suíomh na duchta ionghabhála le haghaidh cur chuige díreach maidir le haer iontógála.Méadaíonn an ródú iontógála ar an stíl íostharraingt uillinn cur chuige an aeir ionghabhála isteach sa sorcóir, ag feabhsú éifeachtúlacht líonadh an tsorcóra agus ag méadú cumhacht an innill.
Ag cur le saintréithe an innill a bhuaigh rás, tá pacáiste cúplála leagtha síos ag córas insteallta breosla digiteach an KX250 a bhfuil caighdeán an tionscail socraithe aige.Tagann gach gluaisrothar KX250 caighdeánach le trí chúplóir éagsúla, rud a ligeann do marcaigh instealladh breosla réamhchláraithe agus mapáil adhainte a roghnú a oireann dá stíl marcaíochta nó coinníollacha rian.Roghnaíonn na cúplóirí ceithre bioráin DFI léarscáileanna atá deartha le haghaidh socruithe tír-raoin caighdeánach, crua nó bog.Tá sé chomh simplí léarscáil an innill a athrú agus an caipín cúplála de rogha a nascadh.
Do marcaigh atá ag iarraidh a gcuid socruithe ECU a mhionchoigeartú, tairgtear Kit Calabrúcháin KX FI (Boise) mar Chúlpháirtí Fíor Kawasaki agus soláthraíonn sé rochtain ar an ECU lán-ríomhchláraithe.In úsáid ag foirne rás na monarchan, cuireann an gléas ríomhaire boise deireadh leis an ngá atá le ríomhaire glúine cois rian agus cuireann sé ar chumas marcaigh léarscáileanna saincheaptha a chruthú chun socruithe breosla agus adhainte a choigeartú go beacht.Is féidir leis an ngléas atá éasca le húsáid suas le seacht léarscáil réamhshocraithe a stóráil agus tá sé in oiriúint do ríomhaire.
Is buntáiste mór é córas rialaithe seolta an ghluaisrothair KX250 agus is fearr leis na marcaigh atá dírithe ar an gcéad chasadh chun tosaigh ar a n-iomaíocht.Cuireann gníomhachtú an bhrú-chnaipe moill ar uainiú adhainte sa chéad agus sa dara fearas, ag cuidiú leis an tarraingt a uasmhéadú ar dhromchlaí sleamhain cosúil le ceapacha tosaigh coincréite agus cuireann sé cumhacht láidir an rothair ar an talamh.Chomh luath agus a aistríonn an marcach isteach sa tríú giar, tosaíonn an léarscáiliú gnáth-adhainte láithreach agus cuirtear an chumhacht iomlán ar ais.
Fráma imlíne alúmanaim caol nua bunaithe ar KX450 Úsáidtear inneall nua mar bhall faoi strus Limistéar ceann stiúrtha nua le dolúbthacht optamaithe Swingarm nua KX450 le haghaidh tarraingt cúil méadaithe
Tá fráma imlíne caol alúmanaim nua an KX250 bunaithe ar a mhacasamhail KX450 agus le láimhseáil éadrom, nimble, agus eirgeanamaíocht chaol i gcuimhne.Is tógáil éadrom é a dhearadh comhdhéanta de chodanna brionnaithe, easbhrúite agus teilgthe.Tugann an fráma nua cothromaíocht rigidity iomlán níos fearr, agus cé go bhfuil go leor de na codanna coitianta le fráma an KX450, na codanna teilgthe cosúil le túr turrainge mount agus hangers innill deartha go sonrach le haghaidh riachtanais an KX250.Ag cur le cothromaíocht rigidity an fhráma tá úsáid an innill mar bhall faoi strus.Athbhreithníodh limistéar an chinn stiúrtha, ráillí an phríomhfhráma le trasghearrtha nuashonraithe, an líne do na lúibíní swingarm, agus ráillí fráma níos ísle níos leithne agus cuireann siad leis an gcothromaíocht fhoriomlán righineachta.
Nuair a chuirtear an t-arm swing KX450 leis an docht is gá chun an fráma a mheaitseáil agus cabhraíonn sé le tarraingt an roth chúl a mhéadú.Roghnaíodh go cúramach lár an domhantarraingthe agus príomhthoisí ar nós maighdeog luascadán, sproicéad aschuir agus suímh acastóra cúil ionas go dtiomáineann an bonn cúil an rothar ar aghaidh.
Tá an KX250 feistithe le forcanna tosaigh corn-earrach inbhéartaithe 48mm trastomhas mór KYB a thairgeann an gníomh is fearr ag an gcuid tosaigh den stróc forc.Tá feadáin istigh ar thrastomhas mór sna forcanna, rud a chuireann ar chumas loiní taise 25mm a úsáid agus a sheachadann gníomhaíocht rianúil agus taiseadh daingean.Cruthaíonn an sciath Kashima ar fheadáin sheachtracha na forcanna dromchla crua, íseal-fhrithchuimilte chun cuidiú le cosc a chur ar chaitheamh abrasion ar an taobh istigh de na feadáin, ag cinntiú go bhfanann na dromchlaí sleamhnáin réidh le himeacht ama agus an taobh amuigh á chosaint ó chreimeadh.Cuireann an t-ábhar bealaithe sa chóta le gníomhaíocht fionraí níos rianúla agus le mothú taistil iomlán níos fearr.Tá an clamp triarach níos ísle athbhreithnithe le haghaidh rigidity optamaithe agus meáchan laghdaithe agus ag cur le cumas an tosaigh bumps a ionsú.
Sa chúl, comhlánaíonn aonad turraing KYB an forc tosaigh.Tá inchoigeartaithe dé-chomhbhrú ag an turraing cúil, rud a fhágann gur féidir taiseadh ardluais agus ísealluais a thiúnadh ar leithligh.Cuidíonn cóta Kashima ar an sorcóir umar cosc a chur ar chaitheamh abrasion agus laghdaíonn sé frithchuimilt le haghaidh gníomh fionraíochta níos míne.Cuireann córas nua fionraíochta cúil Uni-Trak an lámh cheangail isteach faoin arm luascadh, rud a ligeann do stróc cúil níos faide.Tá athbhreithniú déanta ar na cóimheasa nascachta, ag baint úsáide as na cinn chéanna a fuarthas ar an ngluaisrothar KX450 anois, rud a chuireann le hionsú méadaithe agus feidhmíocht taise.Tá socruithe nua mionchoigeartaithe i gceist leis an bhfionraí tosaigh agus cúil araon atá deartha chun an fráma a mheaitseáil agus chun ionsú méadaithe bump a sholáthar chomh maith le tarraingt méadaithe.
Tá coscáin dioscaí peitil ag cur leis an iliomad comhpháirteanna rásaíochta monarchan ar an ngluaisrothar KX250.Is rótar branda Coscánaithe 270mm ró-mhór é Upfront, a sheachadann fórsa coscánaithe láidir agus rialú den scoth.Cuireann sorcóir máistir tosaigh nua cosúil leis an gceann ar an KX450 leis an ardleibhéal rialaithe agus aiseolas foriomlán a fhaightear sa choscán tosaigh.
Ar chúl, cuireann diosca branda nua Coscánaithe 240mm ar thrastomhas níos lú le inrialaitheacht agus cuireann sé feidhmíocht stopála optamaithe ar fáil.Cuireann na dioscaí ar nós peitil le cuma spórtúil araon agus cabhraíonn siad le smionagar a bhaint.Cuidíonn garda caliper cúil an caliper a chosaint ó dhamáiste.
Leanann Kawasaki lena thiomantas gan mhacasamhail i leith compord atá ar thús cadhnaíochta a sholáthar do marcaigh a bhuíochas dá chóras gléasta láimhseálaí inchoigeartaithe Ergo-Fit agus peiceanna coise a d’oirfeadh do marcaigh agus stíleanna marcaíochta éagsúla.Is éard atá i nua le haghaidh 2021 ná handlebar Renthal Fatbar tiubh de stíl mhonarcha 1-1/8”, ar cuid iarmhargadh a bhfuil an-tóir uirthi agus atá ina ghnáthghné anois.Tá gléasanna inchoigeartaithe ceithre bhealach ar na crainn láimhe.Tairgeann na crainn láimhe ilshuímh dhá pholl gléasta le 35mm inchoigeartaithe, agus tá ceithre shuíomh aonair sna clampáin fhritháireamh 180 céim a oireann do marcaigh de mhéideanna éagsúla.
Tá pointí gléasta déshuímh sna peiceanna coise, le suíomh níos ísle a laghdaíonn an socrú caighdeánach faoi 5mm breise.Laghdaíonn an suíomh níos ísle go héifeachtach lár an domhantarraingthe nuair a bhíonn sé ag seasamh, agus laghdaítear uillinn na glúine nuair a bhíonn marcaigh níos airde ina suí.
Mar chomhlánú ar bhuaicchumhacht fheabhsaithe agus ar láimhseáil bheacht an KX250 tá cabhalra nua caol le grafaicí ar stíl na monarchan a chuidíonn lena chinntiú gurb é an rothar is géire é sa phadóg agus go léiríonn sé a fheidhmíocht ard-tiúnta.
Le haghaidh 2021, tá an cabhalra deartha chun gluaiseacht rothaí a éascú le dromchlaí fada mín a fhágann go mbeidh sé éasca sleamhnú siar agus amach.Tá na seams idir na clúdaigh, suíocháin agus clúdaigh taobh chomh sruthach agus is féidir chun cabhrú leis an rothaí bogadh timpeall ar an rothar.Ligeann dearadh athbhreithnithe ar bharr an umar breosla dul ar aghaidh níos mín ón suíochán go dtí an umar, rud a thugann saoirse gluaiseachta níos fearr don rothaí agus é ag athrú suíomh marcaíochta agus a éascaíonn suí níos faide ar aghaidh.Tá na clúdaigh radaitheora aonphíosa níos caol anois nuair a thagann siad i dteagmháil le cosa an rothaí agus suite níos gaire don fhráma.Bíonn dromchla ultra-réidh mar thoradh ar ghrafaic in-mhúnla agus cuireann siad le cuma an rásúir fachtóir KX250.
Athdhearadh clúdaigh innill agus tá siad réidh ionas nach gcuirfear bac ar ghluaiseacht rothaí.Tá bailchríoch nua óir ar an gcaipín ola agus ar an dá phlocóid ar chlúdach an ghineadóra ag cuidiú leis an KX250 a chuma sa mhonarcha a choinneáil, agus na rims brataithe le alúmant dubh.
Filleann an gluaisrothar Kawasaki KX450 mar an tsamhail shuaitheanta i líneáil Kawasaki KX do 2021 agus tá roinnt nuashonruithe nua ann chun a imeall a choinneáil mar cheannaire sa rang.Ar an mbealach is fearr a oireann do na marcaigh a bhfuil taithí cine acu, is iad an t-inneall ceithre bhuille leacht-fhuaraithe 449cc le cumhacht innill feabhsaithe, fráma imlíne caol alúmanaim, fionraí teicneolaíochta Showa A-Kit, clutch hiodrálach athdhearaithe agus tús leictreach an meascán deiridh de chraobh- pacáiste buaite.
Tá an KX450 tógtha le comhpháirteanna a bhuaigh rás chun cabhrú le marcaigh Kawasaki an chéim is airde den podium a bhaint amach.Don bhliain 2021, faigheann an KX450 nuashonruithe innill le haghaidh feidhmíochta méadaithe, bearradh hiodrálacha earraigh diosca cónáilte nua, agus barra láimhe nua 1-1/8” Renthal Fatbar.Ón seomra taispeána go dtí an rás-rian, is cruthúnas ar a shliocht innealtóireachta é feidhmíocht theaghlach gluaisrothar KX Kawasaki.Is é An Rothar a Tógann Seaimpíní i ndáiríre.
Úsáideann an pacáiste inneall éadrom ceithre-stróc, aon-sorcóir, DOHC, uisce-fuaraithe 449cc ionchur a dhíorthaítear go díreach ó fhoireann rás Monster Energy Kawasaki, ag táirgeadh buaicchumhacht agus cuar chasmhóiminte a fhágann go bhfuil sé éasca dul ar an ngás go luath.Tá tús leictreach ag an inneall cumhachtach KX450, a ghníomhaítear trí bhrú cnaipe agus faoi thiomáint ag ceallraí Li-ian dlúth.
Tá giaranna agus seaftaí éadroma ag baint le cóimheas gar-cóimheas cúig luas tarchurtha chun meáchan a choinneáil síos, ach neart a choinneáil, agus cur le feidhmíocht bhuaiteach an ghluaisrothar.Tá an tarchur péireáilte le bearradh hiodrálach earrach níocháin Belleville nua ard-acmhainn le haghaidh 2021. Tá earrach níocháin Belleville curtha in ionad spriongaí coil an chlúdaigh, rud a fhágann go bhfuil gníomhú clutch níos éadroime nuair a tharraingítear an luamhán isteach, agus raon rannpháirtíochta clutch níos leithne chun cabhrú le rialú a éascú.Tá plátaí clutch trastomhais níos mó agus ábhar frithchuimilte athbhreithnithe deartha chun mothú comhsheasmhach a sholáthar trí athrú íosta ar an súgradh de réir mar a théitear an clutch le linn úsáide trom.Gné na plátaí frithchuimilte deighleoga fritháireamh chun cabhrú le scaradh glan de na dioscaí a chur chun cinn agus a laghdú tarraing nuair a bhíonn an clutch ceirteacha tarraingthe isteach.
Soláthraíonn fráma imlíne alúmanam caol atá ar thús cadhnaíochta an tionscail cúinneáil beacht trí mhothú tosaigh den scoth agus aclaíocht agus tú ag marcaíocht ar luasanna arda.Tá tógáil éadrom an fhráma comhdhéanta de chodanna brionnaithe, easbhrúite agus teilgthe, agus úsáidtear an t-inneall mar bhall strus agus cuireann sé le cothromaíocht rigidity an fhráma.Déantar swingarm cóimhiotal éadrom de chuid tosaigh teilgthe agus spars hidrea-chruthach cúpla barrchaolaithe i bailchríoch amh alúmanaim, ag comhlánú an fhráma.Leag na hinnealtóirí go cúramach toise an mhaighdeog luascadáin, an sproicéad aschuir agus na láithreacha acastóra cúil, ag cuidiú le díriú ar lár an meáchanlár agus láimhseáil chothrom.
Is féidir forcanna tosaigh earrach corna Showa 49mm ardfheidhmíochta le teicneolaíocht A-KIT a fháil suas chun tosaigh, ina bhfuil feadáin inmheánacha trastomhas mór atá comhionann leis na cinn a fhaightear ar mheaisíní fhoireann rásaíochta mhonarcha Kawasaki (KRT).Cumasaíonn na forcanna úsáid a bhaint as loiní móra taise le haghaidh gníomhaíocht rianúil agus taiseadh daingean.
Ar chúl, tá córas nasctha Uni-Trak nua deartha chun oibriú i gcomhar le turraing Showa, fráma alúmanaim agus swingarm.Ceadaíonn an nasc, atá suite faoin arm luascadh, stróc fionraí cúil níos faide agus tiúnadh fionraí cúil níos cruinne.Bródúil as turraing chúl Showa Compact Design teicneolaíocht A-Kit le coigeartóirí comhbhrú trastomhas mór, ag feabhsú na gluaiseachtaí ardmhinicíochta a aimsítear ar rianta motocross an lae inniu.
Tá rótar coscáin tosaigh ró-mhór 270mm, cruth peitil ón monaróir clúiteach, Coscánaithe, feistithe chun inneall cumhachtach an KX450 a chomhlánú go foirfe.Tá rótar Coscánaithe 250mm i gcruth peitil ar an gcúl a mheaitseálann an diosca mór tosaigh.
Nua don 2021 KX450 is láimhseálaí alúmanaim Renthal Fatbar ar stíl mhonarcha é a chuidíonn le creathadh agus turraingí a tharchuirtear chuig an marcach tríd an láimhseálaí 1-1/8” níos tiús a laghdú.Tá suíomh greim an bharra láimhe nua níos ísle agus níos gaire don rothaí, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca don rothaí an roth tosaigh a mheáchan.
Leanann Kawasaki lena thiomantas gan mhacasamhail i leith compord Ergo-Fit den scoth a sholáthar do marcaigh a bhuíochas dá chóras gléasta láimhe inchoigeartaithe agus peicíní coise a d’oirfeadh do marcaigh agus stíleanna marcaíochta éagsúla.Tá gléasanna inchoigeartaithe ceithre bhealach ar na crainn láimhe.Tairgeann na crainn láimhe ilshuímh dhá pholl gléasta le 35mm inchoigeartaithe, agus tá ceithre shuíomh aonair sna clampáin fhritháireamh 180 céim a oireann do marcaigh de mhéideanna éagsúla.
Tá pointí gléasta déshuímh sna peiceanna coise, le suíomh níos ísle a laghdaíonn an socrú caighdeánach faoi 5mm breise.Laghdaíonn an suíomh níos ísle go héifeachtach lár an domhantarraingthe nuair a bhíonn sé ag seasamh, agus laghdaítear uillinn na glúine nuair a bhíonn marcaigh níos airde ina suí.
Ag comhlánú na teicneolaíochta cruthaithe craobhchomórtais, tá an 2021 KX450 gnéithe styling ionsaitheach chomh maith le grafaicí in-múnla ar na shrouds radaitheora a eascraíonn i dromchla ultra-réidh agus cuma racy is gá a chríochnú ag barr a rang.Múnlaíodh an chabhalra caol chun na radaitheoirí V-suite agus dearadh an chassis chúng a mheaitseáil.Tá gach píosa den chabhalra deartha chun cabhrú le gluaiseacht marcaigh a éascú le dromchlaí fada mín a fhágann go mbeidh sé éasca sleamhnú siar agus amach.
Filleann Kawasaki Team Green Racer Rewards do shéasúr rásaíochta 2021 le níos mó ná seacht milliún dollar mar theagmhas ar fáil do marcaigh KX incháilithe.Beidh clár Racer Rewards Team Green ar fáil ag níos mó ná 240 imeacht ar fud na tíre.Beidh níos mó ná $5.4 milliún le híoc ag racairí Motocross, agus tabharfar luach saothair do mharcaigh easbhóthair le níos mó ná $2.2 milliún ar fáil freisin.
Tógtha le haghaidh na racers is lú, ionchorpraíonn an KTM 50SX Mini go leor den teicneolaíocht chéanna mar atá le fáil ar an KTM 50SX le seachadadh cumhachta níos cairdiúla, rothaí níos lú agus airde suíocháin níos ísle.Is fíor-réidh le Rás KTM é an KTM 50SX Mini do na scolairí is óige.Cosúil lena dheartháireacha móra SX lánmhéide, tá comhpháirteanna ardchaighdeáin agus teicneolaíocht nuálaíoch aige.Is é súgradh an linbh é a rialú le seachadadh líneach cumhachta agus bearradh uathoibríoch atá áisiúil do thosaitheoirí, a chuireann ar chumas na n-imreoirí motocrós óga díriú ar na bunghnéithe agus na bunghnéithe a fhoghlaim go han-tapa.
2021 BUAICPHOINTÍ 2021 KTM 50SX:(1) Grafaicí nua chun cuma Réidh le Rás a mheaitseáil den raon SX lánmhéide.(2) Feabhsaítear compord nua téipithe 28mm go 22mm go 18mm mar gheall ar flex mhéadaithe agus trastomhas deiridh níos lú.( 3) Tá eochaircheap handlebar nua le lógó KTM san áireamh.(4) Greimeanna láimhe nua (glasáil ODI) le trastomhas laghdaithe chun smacht, compord agus muinín níos mó a sholáthar do lámha níos lú.(5) Forcanna tosaigh nua WP Xact 35mm le taobh amuigh níos tanaí. Seachadann feadáin laghdú meáchain 240 gram le haghaidh láimhsiú lúfar, a spreagann muinín.(6) Teanntáin thriarach nua deartha chun freastal ar (1) Trastomhas an fhorc nua.(7) Seachadann cóimeáil scóig nua le aclaíocht sorcóir gluaiseacht throttle níos míne agus saol an chábla níos fearr. (8) Cábla scóigire nua le feistiú feabhsaithe ar an gclúdach sníomh carburetor.(9) Coscáin hiodrálacha Foirmle tosaigh agus cúil le Formula le dioscaí éadroma Tonnta. .(12) Toradh/Stróc: 39mm x 40.0
Leis an KTM 50SX, is féidir le marcaigh óga motocross atá Réidh le Rás éirí as.Tá an rothar lán-chuimsitheach oiriúnach chun dul isteach i saol na motocrós agus na chéad chéimeanna sa rásaíocht a ghlacadh.Díreach cosúil lena dheartháireacha móra, tá an KTM 50SX feistithe le comhpháirteanna den scoth.Tá an rothar, atá deartha ón talamh aníos do marcaigh óga, éasca le rialú agus tá seachadadh cumhachta an-seasmhach ann.Tá an bearradh uathoibríoch oiriúnach do thosaitheoirí ar dhá roth - cuireann sé ar chumas na n-imreoirí motocross óga díriú ar na bunghnéithe agus na bunghnéithe a fhoghlaim go tapa.
2021 KTM 50 SX BUAICPHOINTÍ(1) Grafaicí nua a mheaitseálann cuma Réidh le Rás den raon SX lánmhéide.(2) Turraing cúil ó theicneolaíocht PDS (Córas Damála Forásach) nua WP Xact le (1) Socruithe nua le haghaidh feidhmíochta feabhsaithe .(3) Soláthraíonn handlebar alúmanam barrchaolaithe nua 28mm go 22mm (Ø 28/22/18 mm) rialú agus compord feabhsaithe mar gheall ar flexí méadaithe agus trastomhas deiridh níos lú.A (1) Tá ceap láimhe nua le lógó KTM san áireamh.(4) Greimeanna láimhe nua (glasáil ODI) le trastomhas laghdaithe chun smacht, compord agus muinín níos mó a sholáthar do lámha níos lú.(5) Forcanna tosaigh nua WP Xact le níos tanaí cuireann feadáin sheachtracha laghdú meáchain 240 gram ar fáil.(6) Teanntáin thriarach nua deartha chun freastal ar an (1) Trastomhas forc nua.(7) Seachadann cóimeáil throttle nua le gníomhnú an tsorcóra gluaisne throttle níos míne agus saol an chábla níos fearr.(8) Cábla throttle nua le fosúchán feabhsaithe ar an gclúdach sníomh carburetor.(9) Toradh/Stróc: 39mm x 40.0
Is rothar rásaíochta fíor é an KTM 65SX do mharcaithe óga atá ag iarraidh bogadh go dtí an chéad leibhéal eile.Tá caighdeáin á leagan síos ag an rothar seo i dtéarmaí cumhachta, feidhmíochta, trealaimh agus ceardaíochta.Tá comhpháirteanna den scoth ag an KTM65 SX lena n-áirítear an forc WP Xact 35mm mm chun cinn le teicneolaíocht AER chun feidhmíocht fionraí gan mheaitseáil a sholáthar.Déanann na grafaicí ultrafhuaime an phróifíl rásaíochta a shlánú.Díreach cosúil lena dheartháireacha móra, tá an KTM 65SX Réidh le Rás.
BUAICPHOINTÍ 2021 KTM 65SX:(1) Grafaicí nua chun cuma Réidh le Rás a dhéanamh den raon SX lánmhéide a mheaitseáil.(2) Tá forcanna tosaigh Xact aer-sprung nua WP 35mm le feadáin sheachtracha níos tanaí 260 gram níos éadroime.(3) Nua teanntáin triple deartha chun freastal ar (1) Trastomhas an fhorc nua.(4) Feabhsaítear na barraí láimhe barrchaolaithe nua 28mm go 22mm an mothú agus an compord agus áirítear leo greamanna glasála ODI, díreach cosúil le samhlacha SX lánmhéide(5) Cóimeáil throttle nua le sorcóir Seachadann an aclaíocht gluaiseacht throttle níos míne agus saol an chábla níos fearr.(6) Cábla scóigire nua le feistiú feabhsaithe don chlúdach sníomh carburetor.(7) Snáthaid mhalartach san áireamh chun an t-inneall a mhionchoigeartú do choinníollacha éagsúla.(8) Teicneolaíocht dhá bhuille cheannródaíoch péireáilte le haistriú éasca a bhuíochas leis an tarchur sé-luas agus bearradh hiodrálach.(9) Cuireann teicneolaíocht WP Xact monoshock le PDS (Córas Forásach Damping) comhbhrú inchoigeartaithe agus damping rebound.(10) Calipers ollmhór tosaigh agus cúil ceithre loine a ghreamaíonn cuireann dioscaí coscáin éadroma Tonn coscánaithe ar thús cadhnaíochta.(11) Borradh/Stróc: 45mm x 40.80mm
Ní tosaitheoirí iad marcaigh an bhunrang.Is iad seo Seaimpíní na todhchaí atá ag troid le haghaidh bua, is cuma más Teideal Náisiúnta Amaitéarach AMA nó Craobhchomórtas Sóisearach Motocross an Domhain é.Níl aon mheaisín 85 cc ann atá níos Réidh le Rás ná an 2021 KTM 85 SX.Ní haon iontas é seo i ndáiríre, mar go bhfuil inneall úrscothach ann a d’fhorbair KTM, in éineacht le fionraí WP ardleibhéil agus fonnadh garbh éadrom sár-éadrom chun pacáiste iomlán foirfe a dhéanamh.
2021 KTM 85SX BUAICPHOINTÍ DÓ-BHUILLE(1) Grafaicí nua chun cuma Réidh le Rás a chur ar an raon SX lánmhéide.(2) Coscáin hiodrálacha Foirmle Nua ar a bhfuil caliper tosaigh ar snámh 2-loine agus cúl ar snámh aon-loine a úsáideann pillíní coscánaithe SX lánmhéide.(3) Diosca coscán cúil nua níos mó (220 mm in ionad 210 mm).(4) Mol cúil nua curtha in oiriúint don diosca nua agus forc tosaithe nua curtha in oiriúint don chalpa coscánaithe nua.(5) ) Seachadann cóimeáil throttle nua le gníomhnú sorcóir gluaisne throttle níos míne agus saol an chábla feabhsaithe.(6) Cábla scóigire nua le feistiú feabhsaithe ar an gclúdach scóigire carburetor.(7) Dearadh nua máistir-shorcóir cluthar chun teacht leis an (máistirshorcóir coscáin nua.(8) ) Tá feidhmíocht níos fearr ag clutch hiodrálach DS (Earraigh scairt) ná mar atá ag gnáthdhearadh earrach corna.(9) Tá an fráma déanta as feadáin hidrea-chruthaithe de chruach chromóil atá curtha in oiriúint go sonrach do rásaíocht.(10) Torr/Stróc: 47mm x 48.95mm
Is é an KTM 125SX an ceann is dlúithe agus is éadrom de na rothair lánmhéide agus seachadann sé turas a spreagann muinín mar aon turas eile.Tá an t-inneall 2-stróc 125 cc is iomaíche sa rang ag baint le fonnadh éadrom, ag seachadadh aclaíocht agus cumhacht níos fearr chun éilimh aon iarrthóir óg adrenaline a chomhlíonadh.Is é an screamer 2-stróc seo an pointe iontrála deiridh isteach sna céimeanna pro agus bealach cinnte-tine chun cur leis an mbailiúchán trófaí.
2021 KTM 125SX/150SX BUAICPHOINTÍ(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Loine nua a innealtóireacht le hábhar níos deacra chun marthanacht a mhéadú agus an meáchan a choinneáil íseal agus feidhmíocht ard.(3) Cóimeáil throttle nua le seachadann gníomhnú sorcóir gluaisne níos míne agus saolré an chábla níos fearr.(4) Forcanna tosaigh WP XACT nua le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil - gné sínte ola agus seachbhealaí aeir chun buaiceanna brú a laghdú agus córas nua taise lár-chomhla ann. feabhsaíonn rialú taise le haghaidh aiseolais agus mothaithe eisceachtúla.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí athfhillteach níos lú sa chos aeir an méid aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(5) Turraing nua WP XACT le o-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada.(6) Comhlánaíonn socruithe fionraí nua tosaigh agus cúil na crua-earraí nua chun tarraingt níos fearr, compord feabhsaithe agus mothú muiníne a spreagadh.( 7) Soláthraíonn rónta nua imthacaí nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint mothú agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge.(8) Soláthraíonn boinn nua Dunlop MX33 greim níos fearr i raon leathan tír-raon mar aon le feabhsaithe marthanacht.(9) Muinchillí mol clutch istigh níos tiús nua le haghaidh marthanacht níos fearr fós.(10) Soláthraíonn carburetor sleamhnáin árasán 38mm seachadadh cumhachta réidh agus inrialaithe agus ráthaíonn sé feidhmíocht briosc thar an raon rpm iomlán. modhnú inrialaithe agus oibriú éadrom.(12) Toradh/Stróc: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Cibé an cumhacht-go-meáchain é nó cumhacht agus rialú, is é an KTM 250 SX an meascán foirfe de gach a chomhaireamh.Leis an inneall 2-stróc ardfheidhmíochta is déanaí atá feistithe laistigh de chassis úrscothach, níl aon dabht ach gurb é an powerhouse seo an 250 cc is tapúla ar an mbóthar.Is é an arm cine cruthaithe seo an rogha ceart dóibh siúd a bhfuil rath orthu ar an bhfuaim glórmhar 2-stróc sin.
2021 KTM 250SX BUAICPHOINTÍ(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Seachadann cóimeáil scóigire nua le gníomhnú sorcóir gluaisne throttle níos míne agus saol cábla feabhsaithe.(3) Forcanna tosaigh WP Xact nuashonraithe nua le hinmheánacha nua —deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil - gné seachbhealaí leathnaithe ola agus aeir chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an (seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coinneáil buntáistí uile an fhorc aeir.(4 ) Turraing WP Xact nua athoibrithe le fáinne O nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. .(6) Soláthraíonn rónta nua “frithchuimilte íseal” nascála nua arna ndéanamh ag SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge. le marthanacht fheabhsaithe.(8) Fráma cruach crómacha éadrom ardteicneolaíochta le paraiméadair fleisc ríofa go cúramach(9) Sorcóir le comhla cumhachta dé-chomhla rialaithe le haghaidh cumhachta mín is féidir a choigeartú laistigh de soicind le haghaidh coinníollacha rianta éagsúla.(10) Cuntar cliathánach laghdaíonn balancer creathadh innill le haghaidh tuirse rothaí níos lú ag deireadh an mhóta.(11) Soláthraíonn carburetor sleamhnáin árasán 38mm seachadadh cumhachta réidh agus inrialaithe agus ráthaíonn sé feidhmíocht briosc thar an raon rpm iomlán.
Tá an KTM 250SXF socraithe chun leanúint lena cheannas do 2021. Ní hamháin gurb é an rothar is éadrom ina rang, ach cuireann sé freisin seachadadh cumhachta gan sárú, a spreagann muinín, rud a fhágann gur rogha iontach é do marcaigh amaitéaracha agus gairmiúla araon.Is é an rún an chumhacht a leagan síos go héifeachtach ná amanna sciobtha agus tá na dintiúir chearta ag an bpacáiste cumasach seo chun an jab is tábhachtaí a dhéanamh – an bhratach seiceála a bhaint amach ar dtús.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 250SXF(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Cuireann mapáil nua le cumhacht íseal-deireadh chun tiomáint amach as coirnéil, ag cur le mothú éadrom an SX-F cheana féin.(3) Nua nuashonraithe Forcanna tosaigh WP Xact le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseála - gné seachbhealaí ola agus aeir leathnaithe chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí athfhillteach níos lú sa chos aeir an méid aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(5) Turraing WP XACT nua athoibrithe le (6) O-fáinne nua don loine nasc chun fadáil a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. braistint inspioráideach.(8) Soláthraíonn rónta nua “ísealfhrithchuimilte” nasc-imthacaí a dhéanann SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge.(9) Soláthraíonn boinn nua Dunlop MX33 greim níos fearr ar raon leathan de tír-raon mar aon le marthanacht fheabhsaithe.(10) Inneall dlúth DOHC (camsheafta lasnairde dúbailte) le ceann sorcóra ceannródaíoch ar a bhfuil comhlaí tíotáiniam agus leantóirí méar éadroma le sciath crua DLC.(11) Fráma cruach crómasúil éadrom ardteicneolaíochta le Soláthraíonn paraiméadair flex ríofa go cúramach cumasc iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.(12) Cuireann córas bratach agus coscán Brembo hiodrálacha modhnú an-inrialaithe agus oibriú éadrom ar fáil.
Leanann an KTM 350SXF ag seachadadh meascán ceannasach de horsepower agus aclaíocht.Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain eisceachtúil aige le chasmhóimint cosúil leis an gceann de 450, gan a láimhseáil cosúil le 250 a chailleadh.Agus tú ag lorg níos mó ná buntáiste amháin, comhcheanglaíonn an rásúir chumhachtach éadrom seo do chuid riachtanas go léir in aon phacáiste ceannasach amháin le pedigree tromchúiseach craobhchomórtais chun é a thacú.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 350SXF(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Cuireann mapáil nua le cumhacht íseal-deireadh chun tiomáint amach as coirnéil, ag cur le mothú éadrom an SX-F cheana féin.(3) Nua nuashonraithe Forcanna tosaigh WP Xact le (feidhmeanna inmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil - gné seachbhealaí ola agus aeir leathnaithe chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus mothú eisceachtúil. seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí athfhillte níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coinneáil buntáistí uile an fhorc aeir.(4) Turraing WP XACT nua athoibrithe. le O-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótair fhada.(5) Comhlánaíonn socruithe fionraí nua tosaigh agus cúil na crua-earraí nua le haghaidh tarraingt níos fearr, compord feabhsaithe agus mothú a spreagann muinín.(6) Nua “ Soláthraíonn rónta nascála frithchuimilte íseal a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge.(7) Soláthraíonn boinn nua Dunlop MX33 greim níos fearr ar raon leathan tír-raon mar aon le marthanacht feabhsaithe.(8) ) Inneall dlúth DOHC (camsheafta lasnairde dúbailte) le ceann sorcóra ceannródaíoch ar a bhfuil comhlaí tíotáiniam agus leantóirí méar éadroma le sciath DLC crua. compord, cobhsaíocht agus beachtas.(10) Cuireann córas bratach agus coscán hiodrálach Brembo modhnú an-inrialaithe agus oibriú éadrom ar fáil.
Úsáideann an chraobh a bhuaigh KTM 450SXF foirmle chruthaithe a leagann síos tagarmharc an tionscail maidir le feidhmíocht agus láimhseáil.Le haghaidh 2021, leanann an meaisín seo ar aghaidh ag seachadadh feidhmíocht níos fearr agus láimhseáil éasca.Tá ceann sorcóra camshaft lastuas thar a bheith dlúth, thar a bheith aige agus in éineacht leis an instealladh breosla leictreonach éifeachtach, cuireann sé cumhacht gan sárú amach ar an mbealach is éifeachtaí is féidir.Is é an KTM 450SXF go simplí an rothar Motocross is tapúla amach ar an mbóthar.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 450SXF(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Cuireann mapáil nua le cumhacht íseal-deireadh chun tiomáint amach as coirnéil, ag cur le mothú éadrom an SX-F cheana féin.(3) Nua nuashonraithe Forcanna tosaigh WP Xact le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseála - gné seachbhealaí ola agus aeir leathnaithe chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar aeir nNew, méadaíonn spásálaí athfhillteach níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coinneáil buntáistí uile an fhorc aeir.(4) Turraing WP XACT nua athoibrithe le O-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. (6) Soláthraíonn rónta nua imthacaí nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge.(7) Soláthraíonn boinn nua Dunlop MX33 greim níos fearr i raon leathan tír-raon mar aon le marthanacht fheabhsaithe.(8) Inneall dlúth DOHC (camsheafta dúbailte lasnairde) le ceann sorcóra ceannródaíoch ar a bhfuil comhlaí tíotáiniam agus leantóirí méar éadroma le sciath crua DLC. Soláthraíonn paraiméadair meascán iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.(10) Cuireann córas bratach agus coscán Brembo Hiodrálacha modhnú agus oibriú éadrom atá thar a bheith inrialaithe.
An t-aon mheaisín motocross 2021 a scaoiltear ag an bpointe seo sa bhliain mhúnla, cuireann an CRF250R cumhacht láidir ar fud an raon rev agus leagan amach chassis íseal-lár-lár domhantarraingthe a sheachadann láimhseáil nimble, cobhsaí.Le fírinne is é Honda CRF250 2021 ná CRF250 2020 gan aon athruithe.Ach, seachas freagairt lag throttle íseal-deireadh ar imeacht na coirnéil, ba chéim mhór chun cinn é CRF250 2020 do 250 táirge ceithre bhuille Honda.Rinneadh go leor athruithe ar 2020, a thugann anonn go dtí 2021 - seo an liosta iomlán.
(1) Próifíl Cam.Cuireann próifíl cam nuashonraithe moill ar oscailt na comhla sceite agus laghdaítear forluí na comhla.(2) Am adhainte.Tá an t-am ag 8000 rpm nuashonraithe.(3) Braiteoir.Tá braiteoir suite giair curtha leis chun léarscáileanna adhainte éagsúla a cheadú do gach ceann de na cúig ghiar.(4) Píobán ceann.Tá an athshonator ar an gceannteideal ceart bainte, agus laghdaíodh imlíne an phíobáin ceann.
(5) Muffler.Sreabhann perf-croílár an muffler níos fearr a bhuíochas sin do phoill bréifnithe níos mó.(6) Radaitheoir.Tá an radaitheoir taobh clé níos leithne ag an mbarr chun a thoirt a mhéadú 5 faoin gcéad. (7) Tarchur.Tá an dara fearas déanta níos airde (ag dul ó chóimheas 1.80 go 1.75).Tá cóireáil WPC ar an dara agus an tríú giar.
(8) Clutch.Tá na plátaí clutch níos tiús, tá an toilleadh ola méadaithe faoi 18 faoin gcéad, agus tá na spriongaí clutch níos déine.(9) Fráma.Uasghrádaíodh an fráma go dtí an fráma CRF450.Athraíodh in 2020 stiffness cliathánach an fhráma, stiffness torsional agus uillinn yaw.
(10) Coise.Tá níos lú fiacla ag na peicíní coise ach tá siad níos géire.Baineadh dhá cheann de chrosbhríseanna na coise.(11) Ceallra.Amhail an CRF450 2020, íslíodh an ceallraí 28mm chun sreabhadh aeir níos mó a fháil isteach sa bhosca aeir agus lár an domhantarraingthe a ísliú.
(12) Fionraí.Mhéadaigh na forcanna Showa taiseadh ísealluais, agus mhéadaigh an turraing comhbhrú ísealluais agus laghdaigh comhbhrú ardluais.(13) Coscán cúil.Tá na pillíní coscáin cúil déanta anois as ábhar eochaircheap ATV.Tá an píobán coscáin giorraithe, agus fadaíodh an pedal.Tá garda cúil coscáin an CRF250 íoslaghdaithe chun ligean do níos mó aer an rotor a fhuarú.
(14) Piston.Tá struchtúr treisithe idir na sciortaí agus na bosses bioráin chaol-wrist ag dearadh loine an bhosca droichid.(15) 2021 praghas miondíola.$7999.
Tiomanta do ghluaisrothair fhíorfheidhmíochta a thógáil a áirithíonn eispéiris marcaíochta níos fearr, le haghaidh 2021 cuireann Husqvarna Motorcycles líne iomlán de mheaisíní motocrós 2-stróc agus 4-stróc lánmhéide ar fáil.Tá na samhlacha go léir éasca le húsáid agus baineann siad leis na dul chun cinn teicneolaíochta is déanaí a théann chun leasa na gcéaduaireadóirí motocrós agus na rásóirí seasoned araon.Seachadann na cúig mhúnla motocrós go léir feidhmíocht eisceachtúil ar an mbóthar, ag tabhairt meaisíní ceannródaíocha lucht leanúna TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 agus FC450 a bhfuil aird thar na bearta acu ar mhionsonraí.
Chun gach meaisín dhá-stróc agus ceithre bhuille a bheachtú tuilleadh, tá taighde agus forbairt intí measctha ag Husqvarna Motorcycles le haiseolas ó mharcaithe Rásaíocht Monarcha Rockstar Energy Husqvarna barrleibhéil.Le haghaidh 2021 dhírigh an branda ar an bhfionraí a fheabhsú trí chóras taise lár-chomhla nua a chur leis chun feidhmíocht fheabhsaithe a dhéanamh ar na forcanna WP XACT le teicneolaíocht AER.Ina theannta sin, cuireann rónta nua nascála íseal-fhrithchuimilte freagra scagtha ar fionraí ar thurraing WP XACT do chompord feabhsaithe marcach.Tugann grafaicí nua buailte leictreacha buí agus gorm dorcha dearadh úr spreagtha ón tSualainn do na meaisíní motocross MY21.
(1) Soláthraíonn córas taise lár-chomhla nua feidhmíocht mhaolaithe agus fhionraí chomhsheasmhach fheabhsaithe ar na forcanna WP XACT le teicneolaíocht AER(2) Tugann cartúis forc nua 10 mm níos giorra agus feadáin sheachtracha dolúbthacht scagtha do chompord feabhsaithe marcach(3) Turraing WP XACT gnéithe nua rónta nasctha íseal-frithchuimilte le haghaidh freagairt fionraí scagtha & ard-shaintréithe maolaithe(4) Soláthraíonn cóimeáil throttle nua-ghníomhaithe sorcóir ar mhúnlaí 2-stróc gluaisne níos míne agus marthanacht feabhsaithe(5) Soláthraíonn uigeacht clúdach suíocháin nua compord agus rialú eisceachtúil i ngach coinníoll (6) Maisíonn grafaic nua buailte leictreach buí agus gorm dorcha dearadh spreagtha na Sualainne go stylish (7) Fráma cruach Chromoly ag a bhfuil tréithe flex a innealtóireacht go beacht (8) Dearadh nuálaíoch dhá phíosa fo-fhráma ilchodach(9) Clúdach aerbhosca idirmhalartaithe ar mhúnlaí FC le haghaidh sreabhadh aeir optamaithe (10) Teanntáin triple meaisínithe CNC (11) Córas clutch hiodrálach Magura a thairgeann gníomh foirfe i ngach coinníoll(12) Calipers coscán Brembo agus dioscaí ardfheidhmíochta a chomhcheanglaíonn cumhacht stoptha níos fearr le smacht agus muinín mór (13) Mapáil innill inchoigeartaithe, tarraingt agus rialú seolta ar gach samhail 4-stróc(14) Tús leictreach ar mhúnlaí FC le tosú éasca nuair a bhíonn an t-am ríthábhachtach(15) Ceallra Li-ian éadrom 2.0 Ah(16) Láimhseálaí ProTaper(17) Ceadaíonn meicníocht scóig fhorásach agus greamanna ODI do choigeartú dul chun cinn scóig agus gléasadh greim éasca(18) Rothaí DID greanta le léasair (19) Giarbhoscaí arna dtáirgeadh ag Pankl Racing Systems(20) Cabhalra forásach don eirgeanamaíocht is fearr2021 Gnéithe inneall dlúth Husqvarna TC50 an ceann is déanaí sa teicneolaíocht dhá bhuille.Cuireann an dearadh trí seafta an crankshaft in aice le lár an domhantarraingthe, rud a chruthaíonn an uillinn iontógáil idéalach isteach sa chomhla giolcach.Is príomhghné den TC50 a clutch lártheifeacha uathoibríoch.Seachadann an clutch il-diosca cumhacht intuartha ar fud an raon rpm.Tairgeann na forcanna WP XACT 35mm 205mm taistil.Tugann giarbhosca láimhe 2021 Husqvarna TC65 é chomh gar don mheaisín motocross lánmhéide agus is féidir.tá an TC65 feistithe le forcanna WP XACT 35mm le teicneolaíocht AER.Tairgeann na trastomhais fheadáin sheachtracha nua docht scagtha agus meáchan laghdaithe, agus déantar an 215mm taistil agus earrach aeir a choigeartú go héasca le haghaidh tosaíochta marcaigh, meáchain nó coinníollacha rian.Scátháin 2021 Husqvarna TC85 an teicneolaíocht is déanaí a fhaightear i raon motocross lán-mhéid Husqvarna, an forc WP XACT 43mm le gnéithe teicneolaíocht AER agus 280mm de thaisteal roth tosaigh.Ligeann comhla cumhachta an innill TC85 gur féidir an seachadadh cumhachta a chur in oiriúint go simplí do shuíomh an chomhthionóil throttle nua-ghníomhaithe le sorcóir.Rialaíonn an córas comhla cumhachta an comhla sceite agus airde an chalafoirt fo-sceite le haghaidh cumhachta agus chasmhóiminte is fearr.Tá tolladh 54mm ag sorcóir 2021 Husqvarna TC125.Rialaíonn dearadh comhla cumhachta nuálaíoch na príomhchalafoirt sceite agus cliathánach araon.Tá an TC125 á chothú ag carburetor Mikuni TMX sleamhnán cothrom 38mm agus tá clutch DS (Cruach scairt) ag an traein tiomána.Úsáideann an córas seo pláta brú cruach diaphragm amháin in ionad spriongaí coil traidisiúnta.Is comhpháirt cruach aon-phíosa meaisínithe CNC é an ciseán clutch a cheadaíonn úsáid a bhaint as líneálacha cruach tanaí agus a chuireann le dearadh dlúth an innill.Déantar píopa sceite 2021 Husqvarna TC250 ag baint úsáide as próiseas dearadh nuálaíoch 3D, a thairgeann céimseata is fearr, feidhmíocht láidir agus imréiteach uasta talún.Tá cabhalra úr sa raon motocross a thaispeánann cur chuige forásach maidir le gluaisrothair easbhóthair.Tá an eirgeanamaíocht deartha go sonrach chun compord agus rialú níos fearr a sholáthar.Ina theannta sin, déanann na pointí teagmhála caol gluaiseacht idir suíomhanna marcaíochta gan uaim.Tá córas taise lár-chomhla nua ag forcanna WP XACT 2021 Husqvarna FC250 a sholáthraíonn feidhmíocht fionraí comhsheasmhach.Laghdaíonn na cartúis forc 10mm níos giorra agus na feadáin sheachtracha an chassis faoi 10mm.Faigheann turraing WP Xact rónta nua nascála ísealfhrithchuimilte, agus na rónta nasctha le haghaidh freagra scagtha scagtha agus ard-shaintréithe taise.Ní meáchan inneall DOHC 2021 Husqvarna FC350 ach 59.9 caidéal agus tá aschur cumhachta uasta de 58 each-chumhacht aige.Tá socruithe seafta an innill suite ionas gur féidir le maiseanna ascalacha an meáchanlár idéalach a áitiú.Tá tolladh 88mm agus stróc 57.5mm ag an inneall le cóimheas comhbhrú 14.0:1.Ráthaíonn an córas clutch Magura de dhéantús an Ghearmáin fiú caitheamh, in aice le hoibriú saor ó chothabháil agus gníomh foirfe i ngach coinníoll.Déantar súgradh clutch a chúiteamh i gcónaí ionas go bhfanann pointe brú agus feidhm an clutch comhionann i gcoinníollacha fuar nó te.Tá ceann sorcóir SOHC 2021 Husqvarna FC450 thar a bheith dlúth agus éadrom ag baint úsáide as próifíl ghearr agus an camshaft suite chomh gar do lár an domhantarraingthe agus is féidir, ag feabhsú go mór láimhseáil agus aclaíocht.Déantar na comhlaí éadroma a ghníomhú trí ghéag rocair agus tá uainiú gné acu atá deartha go sonrach chun leibhéil bheachta de chasmhóiminte agus freagartha throttle a sheachadadh.Ar aghaidh an fhionraí tá córas maolaithe lár-chomhla nua , cartúis níos giorra 10 mm agus feadáin sheachtracha le haghaidh airde suíocháin níos ísle agus dials cliceáileora le rochtain éasca don dá rebound comhbhrú.
Forcanna.Soláthraíonn córas maolaithe lár-chomhla nua ar na forcanna WP Xact feidhmíocht feabhsaithe taise agus fionraí comhsheasmhach.Gnéithe an turraing WP Xact rónta nua nasc íseal-cuimilte le haghaidh scagtha saintréithe damping.Seat.Soláthraíonn uigeacht clúdach suíocháin nua compord agus rialú eisceachtúil i ngach coinníollacha. Grafaic.Grafaicí buailte nua buí agus gorm dorcha adorn stylishly an dearadh spreagtha Sualainne.Plastic.Cabhalra forásach don eirgeanamaíocht optamach.Frame.Fráma cruach chromoly featuring saintréithe flex innealtóireacht go beacht. Fo-fhráma.Teanntáin fo-fhráma ilchodach dhá phíosa dearadh.Triple.Clamps triple machined CNC. Clutch / coscáin hiodrálacha.Córais bearrtha hiodrálacha Magura agus coscáin a thairgeann gníomh foirfe i ngach coinníoll Cuidíonn leictreonach.Mapáil inneall inchoigeartaithe, tarraingt agus rialú seolta ar gach model.Starter 4-stróc.Leictreach tús ar FX le haghaidh tosú éasca nuair a bhíonn am criticiúil.Battery.Li-ian éadrom 2.0 Ah battery.Handlebars/grips.Ceadaíonn handlebas ProTaper agus grips ODI do dhul chun cinn throttle inchoigeartaithe agus gléasta éasca grip. Throttle.Meicníocht throttle forásach.Rims.Rothaí DID greanta le léasair.Transmission.Giarbhoscaí ó Pankl Racing Systems.
Tá an ceann sorcóra SOHC thar a bheith dlúth agus éadrom ag baint úsáide as próifíl ghearr agus an camshaft suite chomh gar do lár an domhantarraingthe agus is féidir, ag feabhsú go mór láimhseáil agus aclaíocht.Déantar na comhlaí éadroma a ghníomhú trí ghéag rocair agus tá uainiú gné acu atá deartha go sonrach chun leibhéil bheachta de chasmhóiminte agus freagartha throttle a sheachadadh.
Gnéithe an FX450 ceann sorcóra SOHC dlúth agus éadrom.Mar thoradh ar an dearadh dlúth tá an camshaft níos gaire do lár an domhantarraingthe, ag feabhsú go mór an láimhseáil.Ina theannta sin, cuireann uainiú comhla gearr feidhmíocht agus freagrúlacht bunleibhéil forásach.Tá dromchla cam optamach ag an camshaft agus gníomhaíonn sé ceithre chomhlaí tíotáiniam éadroma.Is é 40mm trastomhas na comhla ionghabhála, agus tá na comhlaí sceite 33mm ar trastomhas.Tugann sciath DLC íseal-fhrithchuimilte ar an lámh rocker agus treoracha slabhra frithchuimilte íseal an éifeachtacht agus an iontaofacht is fearr.
Gné an FX350 agus FX450 comhlacht throttle Keihin 44mm.Tá an t-instealladh suite chun an sreabhadh is éifeachtaí isteach sa seomra dócháin a thairiscint.Chun an freagra is fearr ar an scóig a chinntiú, tá an cábla throttle suite go díreach agus gan nasc scóigire.Soláthraíonn an socrú seo freagra agus mothú láithreach ar an throttle.
Tá 2021 Husqvarna TX450 beannaithe le léarscáileanna nua a fhágann go bhfuil an chumhacht an-réidh agus inbhainistithe, cé gurb é gléasra cumhachta motocross FC450 é.
Ríomhadh go cúramach an táimhe a tháirgeann an chromán chun an tarraingt agus an rideability is fearr a bhaint as an ngléasra cumhachtach 450 cc.Tá an chromán suite go sonrach chun leas a bhaint as an mais rothlach i lár idéalach an domhantarraingthe, agus is é an toradh deiridh a bhraitheann láimhseála éadrom agus lúfar.Cinntíonn imthacaí mórchríocha simplí atá comhdhéanta de dhá shliogán imthacaí feistithe le fórsa an iontaofacht agus an marthanacht uasta, agus ag an am céanna ráthaítear eatraimh seirbhíse fada 100 uair an chloig.
Is comhpháirt Gearmánach ard-iontaofa iontaofa é clutch hiodrálach Magura a chinntíonn fiú caitheamh, oibriú gar do chothabháil agus gníomh foirfe i ngach coinníoll.Déantar súgradh clutch a chúiteamh i gcónaí ionas go bhfanann pointe brú agus feidhm an clutch comhionann i gcoinníollacha fuar nó te, chomh maith le himeacht ama.Ina theannta sin, cuireann coscáin Magura ardleibhéal feidhmíochta coscánaithe agus iad in oiriúint go sonrach do thrastíre.Tá an rótar tosaigh 260mm agus an rótar cúil 220mm ag GSK.
Ní mheáchan ach 59.9 punt an t-inneall DOHC 350cc agus tá aschur cumhachta uasta de 58 hp aige.Tá an t-inneall deartha le feidhmíocht, meáchan agus lárú mais mar phríomhchritéir.Mar thoradh air sin, tá socruithe uile an tseafta suite le go mbeidh na maiseanna ascalacha in ann an lárionad idéalach domhantarraingthe a áitiú agus déantar na codanna go léir a innealtóireacht chun an fheidhmíocht is fearr is féidir a thairiscint agus an meáchan is lú is féidir a chur leis.
Arna léiriú ag Pankl Racing Systems, tá sciath íseal-fhrithchuimilte ar an bhforc a dhéanann aistriú réidh agus beacht sa ghiarbhosca sé-luas dlúth.Tá dearadh ar an luamhán fearas a chuireann cosc ar shalachar a thógáil suas agus a chinntíonn oibriú éasca sna coinníollacha is deacra.Ceadaíonn ardbhraiteoir fearas léarscáileanna innill ar leith i ngach giar.
Gnéithe an FX350 clutch DS (Cruach scairt).Áirítear ar shaintréithe eisiach an chórais seo pláta brú cruach scairt amháin in ionad spriongaí coil traidisiúnta.Is comhpháirt cruach aon-phíosa meaisínithe CNC é an ciseán clutch a cheadaíonn úsáid a bhaint as líneálacha cruach tanaí agus a chuireann le dearadh dlúth an innill.
Roinneann 2021 Husqvarna TX350 a inneall agus a tharchur le rothar motocross FC350, ach is cuntais easbhóthair iad an comhla fionraí, an umar breosla agus an roth 18-orlach.
Gnéithe an forc aeir scoilte WP Xact 48mm tá earrach aeir capsúil agus seomra ola brú le haghaidh taiseadh comhleanúnach agus forásach.Laghdaíonn seachbhealaí leathnaithe ola agus aeir buaiceanna brú le haghaidh taiseadh níos comhsheasmhaí.I gcomhcheangal le córas taise lár-chomhla nua, soláthraíonn an forc aiseolas eisceachtúil agus compord marcach.Déantar an socrú a choigeartú go héasca tríd an gcomhla brú aeir aonair, chomh maith le clicéirí comhbhrú agus rebound atá éasca, a d’oibrigh.Soláthraítear an caidéal aeir is gá chun an brú aeir sa fhorc a choigeartú mar threalamh caighdeánach.
Gníomhaíonn an t-aistriú léarscáil ar an FX350 agus FX450 araon rialú seolta, roghnaíonn sé idir dhá léarscáil innill agus glacann sé rialú tarraingthe as an il-lasca céanna.Tugann rialú tarraingthe agus rialú seolta araon an tarraingt is fearr ón tús agus ar rianta slick agus oibríonn an dá chóras ag an am céanna.
Léiríonn an TX300i forbairt leanúnach agus todhchaí shlán na 300cc 2-stróc stairiúil i líne easbhóthair Husqvarna.Leis an teicneolaíocht is déanaí, is cúrsa dúnta saintógtha é an TX300i rásaíocht dhá bhuille le gnéithe sainiúla easbhóthair.Méadaíonn umar breosla níos mó, roth cúil 18-orlach agus taobhsheasamh inúsáidteacht an TX dá chuspóir beartaithe.Ina theannta sin, tá an t-inneall éadrom dhá-stróc éifeachtach ag baint úsáide as instealladh breosla leictreonach nua-aimseartha, lárnaíonn sé mais agus is beag an creathadh a bhíonn aige a bhuíochas le seafta cuntair chothromóra.Mar thoradh air sin cuireann an TX300i pacáiste rásaíochta cúrsa dúnta atá scagtha agus inbhainistithe ar fáil.
Gnéithe an TX 300i córas chun cinn instealladh breosla leictreonach.Tá sé seo comhdhéanta de shraith instealladh breosla suite ag na calafoirt aistrithe a sheachadann an méid idéalach breosla isteach san inneall do gach riocht.Ní hamháin go laghdaíonn sé seo ídiú breosla agus astuithe ach freisin seachadann sé seachadadh cumhachta atá glan agus níos rianúla, rud a thugann an imeall 2-bhuille don ghrá.
Tá tolladh 72-mm ag an sorcóir dlúth agus uainiúcháin chalafoirt scagtha agus cúnamh comhla cumhachta sofaisticiúla a sholáthraíonn tréithe cumhachta réidh agus inrialaithe.Le EFI a chur leis, tá dhá chruinneachán cliathánach ag an sorcóir a choinníonn na hinstealltaí breosla a sholáthraíonn breosla do na calafoirt aistrithe cúil.Cinntíonn an t-instealladh iartheachtach adamhú sármhaith an bhreosla leis an aer in aghaidh an tsrutha, ag íoslaghdú caillteanas breosla gan dóite agus mar thoradh air sin níos lú astuithe, dócháin níos éifeachtaí agus ídiú breosla laghdaithe.
Tá an t-inneall breosla instealladh leictreonach feistithe le corp throttle 39mm athdheartha déanta ag Dell`Orto.Tá an sruth aeir á rialú ag féileacán atá ceangailte le cam throttle cúpla-cábla, atá á oibriú ag an tionól throttle handlebar.Soláthraíonn braiteoir suímh throttle sonraí sreafa aeir chuig an aonad rialaithe.Déantar ola a sholáthraíonn an caidéal ola a rialaítear go leictreonach trí fheadán ionghabhála ola a mheascadh leis an aer ag teacht isteach chun na páirteanna innill atá ag gluaiseacht a lubricate.
Tá aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) ag an Keihin EMS atá freagrach as uainiú adhainte, an méid breosla agus ola a instealladh, braiteoir suímh throttle, aer comhthimpeallach & brú ionghabhála, brú chás an chromáin agus teocht an uisce.
Tá an fráma hidreafhoirmithe, léasair-ghearrtha agus róbait-táthaithe déanta go sainiúil.Tógtha le paraiméadair a ríomhtar go sonrach de flex fadaimseartha agus torsional, is gné de rigidity optamach na frámaí.Mar thoradh air sin ard-aiseolas marcach, ionsú fuinnimh agus cobhsaíocht.Tá an fráma críochnaithe le sciath púdar gorm préimhe agus cosantóirí fráma caighdeánach a ráthaíonn cosaint agus marthanacht níos fearr.
Seachadann raon Enduro Husqvarna 2021 raon iomlán de mheaisíní dhá bhuille agus ceithre bhuille atá deartha ón talamh aníos le haghaidh uaschumhachta, láimhseála agus fionraí.Tá feabhsuithe déanta ar raon múnla iomlán Husky TE agus FE le cúpla bliain anuas.Tá aird thar na bearta ar mhionsonraí sna TE150i, TE250i, TE300i, FE350 agus FE501.Le forcanna WP Xplor agus suaití WP Xact a tháirgeann compord marcach níos fearr tríd an bhfráma cruach crómach maithiúnas agus an fo-fhráma ilchodach dhá phíosa nuálaíoch tá na Husky's enduro-tiúnta, tá go leor buaicphointí teicniúla enduro sonracha i raon TE agus FE Husqvarna.
Ag baint leasa as éiteas carachtar dhá bhuille éadrom agus nimble, tá an teicneolaíocht instealladh breosla dhá-stróc is déanaí ag an TE150i, rud a thugann áisiúlacht ceithre bhuille nua-aimseartha dó ag codán den mheáchan.Tá an TE150i feistithe le tosaithe leictreach mar chaighdeán le tosú éasca i gcásanna dúshlánacha.Ina theannta sin, cuireann an chassis saintréithe flex beachta ar fáil, agus i gcomhcheangal le fionraí WP cuireann sé tréithe láimhseála chun cinn agus compord sna coinníollacha is dúshlánaí.
Tá tolladh 58mm ag an inneall, le dearadh comhla cumhachta nuálaíoch agus dhá ionraonta breosla ar na calafoirt aistrithe ina bhfuil na instealladh breosla suite.Le stróc 54.5 mm, tá an crankshaft cothromaithe go foirfe chun vibrations a laghdú.Déantar na cásanna cromáin trí úsáid a bhaint as próisis táirgeachta dísleáite ardbhrú agus bíonn tiús balla tanaí agus meáchan íosta mar thoradh air.
Tá caidéal ola leictreonach ag an TE150i, a chothaíonn ola ríthábhachtach dhá-stróc isteach san inneall chun é a choinneáil lubricated.Tá an caidéal suite díreach faoi bhun an umair ola agus cothaíonn sé an ola tríd an gcorp throttle rud a chiallaíonn nach bhfuil an ola measctha leis an mbreosla, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le réamh-mheascadh mar atá ar innill traidisiúnta dhá bhuille.Tá an caidéal á rialú ag an EMS agus seachadann sé an méid ola is fearr de réir an RPM reatha agus ualach an innill.Laghdaíonn sé seo dramhaíl chomh maith le barraíocht deataigh a tharchur ón sceite.
Gnéithe an TE150i clutch DS (Cruach scairt) le pláta brú cruach scairt amháin in ionad spriongaí coil traidisiúnta.Is cruach aon-phíosa, meaisínithe CNC é an ciseán clutch.
Tá breosla-instealladh Husqvarna TE250i agus TE300i 2021 araon, rud a chuireann áisiúlacht chun deireadh a chur le réamh-mheascadh agus go gcaithfidh tú athruithe scairdeadh a dhéanamh.Ina theannta sin, tá tógáil chun cinn ag na hinnill 250cc agus 300cc ina bhfuil socruithe seafta suite go beacht le haghaidh lárnú mais níos mó, seafta cuntair chun creathadh a laghdú, comhla cumhachta dé-rialaithe comhla agus giarbhosca le cóimheas leathan sé-luas.
Sa sorcóir tollaidh 66.4mm (72mm ar TE300i) tá an t-amchlár sceite optamach, loine éadrom agus cásanna innill éadroma dísleáite.Ina theannta sin, tá cásáil an chaidéil uisce deartha le haghaidh fuarú éifeachtach trí shreabhadh an chuisnithe a bharrfheabhsú.Tá seafta cuntair atá gléasta go cliathánach san inneall.Laghdaíonn an balancer creathadh go suntasach agus mar thoradh air sin tá turas níos rianúla agus níos compordaí.Tá rótar adhainte níos troime, táirgeann an crankshaft níos mó táimhe ná a mhacasamhail motocross, rud a fheabhsaíonn rialú sa raon rpm níos ísle.
Tá cóimheasa sonracha enduro ag baint le giarbhosca sé-luas Pankl agus laghdaíonn luamhán aistrithe nuálaíoch an salachar a thiomsaíonn a chinntíonn oibriú éasca i ngach coinníoll.Gné na TE250i agus TE300i clutch DDS (Damped Diaphragm Steel).Is éard a chiallaíonn sé seo ná go n-úsáideann an clutch earrach scairt amháin in ionad an dearadh earrach corna níos coitianta agus mar thoradh air sin tá gníomh clutch i bhfad níos éadroime.Ionchorpraíonn an dearadh seo freisin córas damping rubair, a mhéadaíonn tarraingt agus marthanacht araon.Ráthaíonn an ciseán cruach láidir agus an mol inmheánach an soláthar ola agus an fhuarú is fearr don chnuasach.Soláthraíonn Magura an hiodrálacha chun an cothabháil beagnach agus saor ó choigeartú a oibriú.DDS bearradh
Úsáideann an TE250i agus TE300i caidéal ola leictreonach chun ola ríthábhachtach dhá-stróc a chothú go dtí an barr-deireadh.Tá an caidéal suite díreach faoin umar ola agus cothaíonn sé an ola tríd an gcorp scóig.Ní dhéantar an ola a mheascadh le haer ag teacht isteach sa chuid íochtair, áit a bhfuil an breosla á instealladh trí na calafoirt aistrithe ceangailte leis.Seachadann an caidéal ola an méid ola is fearr de réir an rpm reatha agus ualach an innill.Níl gá le réamh-mheascadh.
Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain 450-iomaíoch ag an FE350 2021, agus é ag coinneáil bhraitheann éadrom agus lúfar 250. In éineacht le fionraí WP le rá den scoth, léarscáileanna innill inroghnacha agus bearradh hiodrálach Magura, gnéithe an FE350 sraith comhpháirteanna préimhe do cáilíocht agus iontaofacht gan sárú.
Ní mheáíonn na hinnill FE350 ach 61 punt.Seachadann Tthe FE350 méadú suntasach ar chumhacht agus ar chasmhóimint trí chamshafts lasnairde cúpla a rothlaíonn ar dhromchla íseal-frithchuimilte agus na ceithre chomhlaí tíotáiniam (iontógáil FE350 36.3mm agus sceite 29.1mm) á ngníomhú ag leantóirí méar ag baint úsáide as DLC (Diamond Like Carbon). sciath.
Úsáideann an FE350 loine CP bosca droichid brionnaithe a rinne CP.Is é an cóimheas comhbhrú 13.5:1 ar an FE350.Tá dhá shliogán imthacaí feistithe le fórsa le haghaidh uasmharthanachta thar an imthacaí sorcóir tipiciúil i gceist le imthacaí deiridh mór simplí.Chun fórsa rothlach an chromáin a chomhrac agus an creathadh a laghdú, tá seafta cothromaíochta ilfheidhmeach ag an dá mhúnla a thiomáineann an caidéal uisce agus an slabhra ama freisin.
Tá an giarbhosca sé-luas monaróirí ag soláthraí FI Pankl Racing Systems.Tá braiteoir fearas sa ghiarbhosca cóimheas leathan a chuireann ar chumas an bhosca dubh léarscáil shonrach a chur in oiriúint do gach giar.Tá an clutch réabhlóideach DDS (Dampened Diaphragm Steel) ag an FE350.Áirítear ar shaintréithe eisiach an chórais seo pláta brú cruach scairt amháin in ionad spriongaí corna traidisiúnta a fhágann go bhfuil an tarraingt clutch an-éadrom agus ag an am céanna córas damping a chomhtháthú le haghaidh tarraingt agus marthanacht níos fearr.Is comhpháirt cruach meaisínithe CNC aon-phíosa é an ciseán clutch a cheadaíonn úsáid a bhaint as líneálacha cruach tanaí agus a chuireann le dearadh dlúth an innill.Cinntíonn córas hiodrálacha Magura gníomh foirfe i ngach coinníoll.
An aicme gné Husky FE501 2021 le rá teicneolaíocht agus comhpháirteanna préimhe mar chaighdeán.Tá an fráma crómaslaithe saineolach chun an flex idéalach a thairiscint agus tá socruithe seafta ag an inneall cumhachtach atá dírithe ar lárú agus láimhseáil mais a chothromú.In éineacht le rialú tarraingthe, fionraí WP agus an nasc cúil forásach, is é an FE501 an tsamhail is cumhachtaí sa líne Husqvarna enduro.
Meáchan 65 punt san inneall FE501.Ní hamháin go bhfuil solas an innill, ach tagann siad le tosaithe leictreacha, giarbhosca le cóimheas leathan sé-luas agus rialú tarraingthe agus dhá léarscáil inrochtana ar an eitilt trí il-lasc láimhe atá suite ar an mbarra.Úsáideann an ceann sorcóra aon-cham lastuas próifíl íseal chun an camshaft a shuíomh chomh gar do lár an domhantarraingthe agus is féidir.Déantar na comhlaí éadroma a ghníomhú trí ghéag rocair agus tá uainiú gné acu atá deartha go sonrach chun leibhéil bheachta de chasmhóiminte agus freagartha throttle a sheachadadh.Is é 40mm trastomhas na comhla iontógáil tíotáiniam, agus na comhlaí sceite cruach 33mm.Tá tolladh 95mm (a dhéanann 510.9cc) agus loine bosca droichead éadrom brionnaithe Konig ar an sorcóir alúmanam éadrom.Laghdaíonn an cóimheas comhbhrú de 12.75:1 an creathadh agus bualadh an innill, rud a mhéadaíonn rialú agus compord an rothaí.
Chun fórsa rothlach an chromáin a chomhrac agus an creathadh a laghdú, úsáideann na hinnill FE501 seafta frith-chothromóra ilfheidhmeach, a thiomáineann an caidéal uisce freisin.Tá na cásanna cromáin deartha chun socruithe seafta agus inmheánacha an innill a chur san áit is fearr is féidir, ag lárú na maiseanna le haghaidh braite láimhseála éadrom.
Tá clutch DDS (Cruach Diaphragm Maolaithe) ag gabháil leis an FE501.Áirítear ar shaintréithe eisiach an chórais seo pláta brú cruach scairt amháin in ionad spriongaí corna traidisiúnta, rud a fhágann go bhfuil an tarraingt clutch an-éadrom agus feabhsaítear tarraingt agus marthanacht an chórais chomhtháite taise.Is comhpháirt cruach aon-phíosa, meaisínithe CNC é an ciseán clutch atá á oibriú ag Magura hiodrálacha.
Tá na gnéithe agus na comhpháirteanna ardteicneolaíochta go léir ag an 2021 Husqvarna FE350S agus FE501S mar an FE350 agus FE501 réidh-réidh, ach tá siad dé-spórt dlíthiúil i go leor dlínsí.Is iad seo an t-aon dhá rothar dé-spórt ar an líne Husqvarna do 2021. Tá na difríochtaí idir na boinn, na scátháin agus na cuntais chun na samhlacha “S” a dhéanamh dleathach ag an am céanna le bheith fiúntach easbhóthair.The 2021 Husqvarna FE501S tá inneall 510.9cc aige.
Tá teicneolaíocht na n-innill rás KX cruthaithe d'aon ghnó anois le haghaidh iomaíochta easbhóthair.Tá Kawasaki bródúil as samhlacha KX XC easbhóthair uile-réidh cine a fhógairt leis na samhlacha 2021 KX250XC agus KX450XC uile-nua.
Mar bhranda a bhfuil stair shaibhir aige i rásaíocht easbhóthair le níos mó ná 25 craobhchomórtais i WORCS, National Hare & Hound, GNCC, agus Endurocross le 20 bliain anuas, níl aon séanadh go bhfuil na samhlacha KX XC uile-nua faoi thiomáint ag an teicneolaíocht. a thagann ó oidhreacht na Seaimpíní.
Roinneann an KX250XC agus KX450XC go leor tréithe buaiteacha lena gcomhghleacaithe motocross lena n-áirítear an t-inneall, an fráma, an chassis, agus an stíliú, péireáilte le tiúnadh uathúil tras-tíre agus socruithe cosúil le socruithe fionraí, giaráil, teaglaim roth 21”/18” easbhóthair, Boinn Dunlop Geomax AT81, comhpháirteanna coscáin, pláta skid, agus kickstand.Cuidíonn na socruithe fionraí níos boige agus an cóimheas giarála níos giorra leis an bpacáiste rása easbhóthair láimhseála is fearr a chruthú don líne KX XC.
Forbraíodh é le bheith i gceannas ar ráschúrsaí easbhóthair sa choill agus san fhásach araon, cuireann an clár KX XC Arsenal de ghnéithe i stíl mhonarcha ar fáil do marcaigh chomh maith le feidhmíocht ceannasach an innill agus an chassis díreach amach ó urlár an tseomra taispeántais.
Dearadh an 2021 KX450XC uile-nua mar mhúnla príomhthionscadal an líne KX XC.Cibé sa choill, sa bhfásach, nó sa tras-tír is é an KX450XC meaisín a bhuaigh craobhchomórtais réidh le haghaidh cine díreach amach ó urlár an tseomra taispeántais, agus roinneann sé go leor tréithe buaiteacha a mhacasamhail motocross, an KX450.
Is é meaisín cine tras-tíre tiúnta le haghaidh marcaigh níos mó taithí, an t-inneall 449cc, leacht-fuaraithe, ceithre bhuille, fráma imlíne alúmanam caol, fionraí teicneolaíochta Showa A-Kit, clutch hiodrálacha agus tús leictreach an meascán deiridh de phacáiste buaite craobhchomórtais. .
Tá an KX450XC tógtha le comhpháirteanna a bhuaigh rás chun cabhrú le marcaigh Kawasaki dul go dtí an chéim is airde den podium.Ón seomra taispeána go dtí an rás-rian, is cruthúnas ar a shliocht innealtóireachta é feidhmíocht theaghlach gluaisrothar KX Kawasaki.
Úsáideann an pacáiste inneall ceithre bhuille, sorcóir singil, DOHC, uisce-fhuaraithe, 449cc, ionchur a dhíorthaítear go díreach ó fhoireann rás na monarchan, le mapáil inneall optamaithe agus socruithe do rásaíocht easbhóthair.Tá tús leictreach ag an inneall cumhachtach KX450XC, a ghníomhaítear trí bhrú cnaipe agus faoi thiomáint ag ceallraí Li-ian dlúth.
Thug Kawasaki teicneolaíocht rásaíochta bóthair barrleibhéil chuig an traein comhla KX450XC, ag baint úsáide as dearaí ó innealtóirí Kawasaki World Superbike.Úsáideann sé gníomhnú comhla méar-leanúna, a chumasaíonn comhlaí trastomhais níos mó agus próifílí cam níos ionsaithí.Cruthaítear na comhlaí ionghabhála agus sceite ó tíotáiniam éadrom, agus úsáideann loine bosca droichead an dearadh céanna le gluaisrothair mhonarcha fhoireann rás Monster Energy Kawasaki.Le haghaidh feidhmíochta méadaithe ar an inneall 2021 KX450XC, tá sciath bealaidh scannáin thirim ag an loine freisin ar an sciorta loine chun cuimilte a laghdú.
Tá giaranna éadroma agus seaftaí éadroma chun an meáchan a choinneáil íseal i dtarchur dlúth-chóimheas cúig luas, ach coinníonn sé an neart, agus cuireann sé le feidhmíocht bhuaiteach an ghluaisrothar.Tá giaráil níos giorra ag an KX450XC ná a mhacasamhail, an KX450, le cóimheas giair deiridh de 51/13.Tá an tarchur péireáilte le clutch hiodrálach earrach washer Belleville atá deartha chun mothú comhsheasmhach a sholáthar trí athrú íosta ar an súgradh de réir mar a théitear an clutch le linn úsáide trom.Cuireann an washer Belleville le gníomhnú clutch éadrom agus raon leathan rannpháirtíochta clutch, rud a éascaíonn rialú méadaithe.
Soláthraíonn fráma imlíne alúmanam caol atá ar thús cadhnaíochta an tionscail cúinneáil beacht trí mhothú tosaigh den scoth agus an aclaíocht deiridh agus tú ag marcaíocht ar luasanna ard.Tá tógáil éadrom an fhráma comhdhéanta de chodanna brionnaithe, easbhrúite agus teilgthe, agus úsáidtear an t-inneall mar bhall strus agus cuireann sé le cothromaíocht rigidity an fhráma.Déantar swingarm cóimhiotal éadrom de chuid tosaigh teilgthe agus spars hidrea-chruthach cúpla barrchaolaithe i bailchríoch amh alúmanaim, ag comhlánú cuma amh an fhráma.Leag na hinnealtóirí go cúramach toise an mhaighdeog swingarm, an sproicéad aschuir agus na láithreacha acastóra cúil, ag cuidiú le díriú ar lárionad níos ísle an meáchanlár agus láimhseáil chothrom.
Sa fhionraí atá réidh le haghaidh cine a aimsítear ar an KX450XC tá rátaí tosaigh agus cúil earraigh agus socruithe maolaithe atá optamaithe le haghaidh timpeallachtaí teicniúla rásaíochta easbhóthair agus tras-tíre.Is féidir forcanna tosaigh earrach corna Showa 49mm ardfheidhmíochta le teicneolaíocht A-Kit a fháil suas chun tosaigh, ina bhfuil feadáin inmheánacha trastomhas mór atá comhionann leis na cinn a fhaightear ar mheaisíní fhoireann rásaíochta mhonarcha Kawasaki.Cumasaíonn na forcanna úsáid a bhaint as loiní móra taise le haghaidh gníomhaíocht rianúil agus taiseadh daingean.Cuidíonn sciath tíotáiniam sár-chrua ar dhromchla seachtrach na bhfeadán forc istigh/íochtair chun caitheamh agus scríobadh a chosc.Cuidíonn cruas dromchla méadaithe an sciath dubhghorm-ghorm freisin chun scratches agus damáiste do na feadáin a chosc.Cuidíonn sciath Kashima ar na feadáin forc freisin le caitheamh agus scríobadh a chosc agus feidhmíocht a bharrfheabhsú.
Ar chúl, tá córas nasctha Uni-Trak nua deartha chun oibriú i gcomhar le turraing Showa, fráma alúmanaim agus swingarm.Ceadaíonn an nasc, atá suite faoin arm luascadh, stróc fionraí cúil níos faide agus tiúnadh fionraí cúil níos cruinne.Tá teicneolaíocht A-Kit ag baint le turraing chúl Showa Compact Design le coigeartóirí comhbhrú trastomhais mór, ag feabhsú na gluaiseachtaí ardmhinicíochta a aimsítear nuair a bhíonn rásaíocht tras-tíre ann.Tá sciath alúmite féin-bhealaithe ag an turraing Showa ar an gcorp turraing chun cuidiú le caitheamh agus scríobadh a chosc, agus ag an am céanna frithchuimilt a laghdú le haghaidh gníomh fionraíochta níos míne.
Tá rótar coscáin tosaigh ró-mhór 270mm, cruth peitil ón monaróir cáiliúil, Coscánaithe, feistithe chun inneall cumhachtach an KX450XC a chomhlánú go foirfe.Optamaithe le haghaidh marcaíochta tras-tíre agus rialú méadaithe, tá an chúl feistithe le rotor Coscánaithe peitil-chruthach 240mm a mheaitseálann an diosca mór tosaigh.Tá an dá cheann greamaithe ag máistir-sorcóir Nissin agus socruithe caliper le pillíní a bhaineann go sonrach le XC.
Tá an KX450XC feistithe le go leor comhpháirteanna tras-tíre sonracha, mar an teaglaim roth cúil 21” tosaigh agus 18” péireáilte le boinn Dunlop Geomax AT81, a roghnaíodh le haghaidh láimhseáil optamach i gcoinníollacha rásaíochta easbhóthair.I measc na gcomhpháirteanna sonracha tras-tíre eile tá an pláta sciorrtha plaisteach buan agus an seastán taobh.
Leanann Kawasaki lena thiomantas gan mhacasamhail i leith compord atá ar thús cadhnaíochta a sholáthar do marcaigh a bhuíochas dá chóras gléasta láimhseálaí inchoigeartaithe Ergo-Fit agus peiceanna coise a d’oirfeadh do marcaigh agus stíleanna marcaíochta éagsúla.Tá an KX450XC feistithe le láimhseálaí alúmanaim Renthal Fatbar 1-1/8” i stíl mhonarcha, mar threalamh caighdeánach.Tá gléasanna inchoigeartaithe ceithre bhealach ar na crainn láimhe.Tairgeann na barraí láimhe ilshuímh dhá pholl gléasta le 35mm inchoigeartaithe, agus tá ceithre shuíomh aonair sna clampáin fhritháireamh 180 céim a oireann do marcaigh de mhéideanna éagsúla.Tá pointí gléasta déshuímh sna peiceanna coise, le suíomh níos ísle a laghdaíonn an socrú caighdeánach faoi 5mm breise.Laghdaíonn an suíomh níos ísle go héifeachtach lár an domhantarraingthe nuair a bhíonn sé ag seasamh, agus laghdaítear uillinn na glúine nuair a bhíonn marcaigh níos airde ina suí.
Ag comhlánú na teicneolaíochta cruthaithe craobhchomórtais, tá an 2021 KX450XC gnéithe styling ionsaitheach chomh maith le grafaicí in-múnla ar na shrouds radaitheora a eascraíonn i dromchla ultra-réidh agus cuma mhonarcha-racer is gá a chríochnú ag barr a rang.Múnlaíodh an chabhalra caol chun na radaitheoirí V-suite agus dearadh an chassis chúng a mheaitseáil.Tá gach píosa den chabhalra deartha chun cabhrú le gluaiseacht an rothaí a éascú le dromchlaí fada mín.Tá na rims brataithe le cóireáil dhian, durable alúmite dubh.Gné de choigeartóirí ar an bhforc agus turraing araon bailchríoch ard-chaighdeán glas alúmite.Cuireann bailchríoch óir ar an gcaipín ola agus an dá phlocóid ar an gclúdach innill le cuma agus stíliú KX racer.
Dearadh an 2021 KX250XC uile-nua do na réaltaí ag ardú san Aicme XC2 250 Pro nó Pro 2 agus cuireann sé gluaisrothar easbhóthair réidh le haghaidh cine ar fáil do marcaigh.Tógtha as pedigree buaiteach an motocrós legendary den ghluaisrothar KX250 agus é tiúnta mar is fearr a oireann do marcaigh a bhfuil taithí cine acu easbhóthair, an t-inneall ceithre bhuille leacht-fhuaraithe 249cc, fráma imlíne alúmanam caol, barr na líne comhpháirteanna fionraí KYB, clutch hiodrálacha agus tús leictreach an meascán deiridh de phacáiste a bhuaigh craobhchomórtais.
Tá an KX250XC tógtha le comhpháirteanna a bhuaigh rás chun cabhrú le marcaigh Kawasaki an chéim is airde den podium a bhaint amach i ngach timpeallacht rásaíochta easbhóthair agus tras-tíre.Ón seomra taispeána go dtí an rás-rian, is cruthúnas ar a shliocht innealtóireachta é feidhmíocht theaghlach gluaisrothar KX Kawasaki.
Úsáideann an pacáiste inneall éadrom ceithre bhuille, sorcóir singil, DOHC, uisce-fhuaraithe 249cc ionchur a dhíorthaítear go díreach ó fhoireann rás na monarchan, le mapáil inneall optamaithe agus socruithe do rásaíocht easbhóthair.Tá tús leictreach ag an inneall cumhachtach KX250XC, atá i ngníomh trí bhrú cnaipe agus faoi thiomáint ag ceallraí Li-ian dlúth.
Thug Kawasaki teicneolaíocht rásaíochta bóthair barrleibhéil chuig an traein comhla KX250XC, ag baint úsáide as dearaí ó innealtóirí Kawasaki World Superbike.Úsáideann sé gníomhnú comhla méar-leanúna, ag cur ar chumas comhlaí trastomhais níos mó agus próifílí cam níos ionsaithí.Cruthaítear na comhlaí ionghabhála agus sceite as tíotáiniam éadrom, agus úsáideann loine bosca droichid an dearadh céanna le gluaisrothair fhoireann rás Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Tá giaranna agus seaftaí éadroma ag baint le cóimheas gar-cóimheas cúig luas tarchurtha chun meáchan a choinneáil síos, ach neart a choinneáil, agus cur le feidhmíocht bhuaiteach an ghluaisrothar.Tá giaráil níos giorra ag an KX250XC ná a mhacasamhail, an KX250, le cóimheas giair deiridh de 51/13.Tá an tarchur péireáilte le clutch hiodrálach earrach washer Belleville atá deartha chun mothú comhsheasmhach a sholáthar trí athrú íosta ar an súgradh de réir mar a théitear an clutch le linn úsáide trom.Cuireann an washer Belleville le gníomhnú clutch éadrom agus raon leathan rannpháirtíochta clutch, rud a éascaíonn rialú méadaithe.
Tá an fráma imlíne alúmanam caol atá ar thús cadhnaíochta an tionscail uile-nua do 2021 agus cuireann sé cúinneáil beacht ar fáil trí mhothú tosaigh den scoth agus an aclaíocht deiridh agus tú ag marcaíocht ar luasanna ard.Tá tógáil éadrom an fhráma comhdhéanta de chodanna brionnaithe, easbhrúite agus teilgthe, agus úsáidtear an t-inneall mar bhall strus agus cuireann sé le cothromaíocht rigidity an fhráma.Déantar swingarm cóimhiotal éadrom de chuid tosaigh teilgthe agus spars hidrea-chruthach cúpla barrchaolaithe i bailchríoch amh alúmanaim, ag comhlánú cuma amh an fhráma.Leag na hinnealtóirí go cúramach toise an mhaighdeog luascadáin, an sproicéad aschuir agus na láithreacha acastóra cúil, ag cuidiú le díriú ar lár an meáchanlár agus láimhseáil chothrom.
Is féidir forcanna tosaigh earrach corna KYB 48mm ardfheidhmíochta a fháil suas chun tosaigh, le feadáin mhóra trastomhas istigh atá comhionann leis na cinn a fhaightear ar mheaisíní fhoireann rásaíochta mhonarcha Kawasaki, ach le rátaí earrach optamaithe agus socruithe taise do marcaíocht easbhóthair.Cumasaíonn na forcanna úsáid a bhaint as loiní móra taise le haghaidh gníomhaíocht rianúil agus taiseadh daingean.Cuidíonn sciath Kashima ar na feadáin forc le caitheamh agus scríobadh a chosc agus an fheidhmíocht a bharrfheabhsú.
Ar chúl, tá córas nasctha Uni-Trak nua deartha chun oibriú i gcomhar le turraing KYB, fráma alúmanaim agus swingarm.Ceadaíonn an nasc, atá suite faoin arm luascadh, stróc fionraí cúil níos faide agus tiúnadh fionraí cúil níos cruinne.Tá inchoigeartaithe dé-chomhbhrú i gceist le turraing chúl KYB, rud a fhágann gur féidir taiseadh ardluais agus ísealluais a thiúnadh ar leithligh.Cuidíonn sciath Kashima ar an turraing chun caitheamh a chosc agus laghdaítear frithchuimilt le haghaidh gníomhaíochta fionraíochta níos míne.
Tá rótar coscáin tosaigh ró-mhór 270mm, cruth peitil ón monaróir cáiliúil, Coscánaithe, feistithe chun inneall cumhachtach an KX250XC a chomhlánú go foirfe.Tá rótar Coscánaithe 240mm i gcruth peitil ar an gcúl a mheaitseálann an diosca mór tosaigh.Tá máistir-sorcóir Nissin agus socruithe caliper ag gabháil leis an dá cheann agus tá ceapacha a bhaineann go sonrach le XC iontu.
Tá an KX250XC feistithe le go leor comhpháirteanna tras-tíre sonracha, mar an teaglaim roth cúil 21” tosaigh agus 18” péireáilte le boinn Dunlop Geomax AT81, a roghnaíodh le haghaidh láimhseáil optamach i gcoinníollacha rásaíochta easbhóthair.I measc na gcomhpháirteanna sonracha tras-tíre eile tá an pláta sciorrtha plaisteach buan agus an seastán taobh.
Leanann Kawasaki ar aghaidh lena thiomantas i leith compord atá ar thús cadhnaíochta a sholáthar do marcaigh a bhuíochas dá chóras gléasta láimhseálaí inchoigeartaithe Ergo-Fit agus peiceanna coise a d’oirfeadh do marcaigh agus stíleanna marcaíochta éagsúla.Tá an KX250XC feistithe le láimhseálaí alúmanaim Renthal Fatbar 1-1/8” i stíl mhonarcha, mar threalamh caighdeánach.Tá gléasanna inchoigeartaithe ceithre bhealach ar na crainn láimhe.Tairgeann na crainn láimhe ilshuímh dhá pholl gléasta le 35mm inchoigeartaithe, agus tá ceithre shuíomh aonair sna clampáin fhritháireamh 180 céim a oireann do marcaigh de mhéideanna éagsúla.Tá pointí gléasta déshuímh sna peiceanna coise, le suíomh níos ísle a laghdaíonn an socrú caighdeánach faoi 5mm breise.Laghdaíonn an suíomh níos ísle go héifeachtach lár an domhantarraingthe nuair a bhíonn sé ag seasamh, agus laghdaítear uillinn na glúine nuair a bhíonn marcaigh níos airde ina suí.
Ag comhlánú na teicneolaíochta cruthaithe craobhchomórtais, tá an 2021 KX250XC gnéithe styling ionsaitheach chomh maith le grafaicí in-múnla ar na shrouds radaitheora a eascraíonn i dromchla ultra-réidh agus cuma mhonarcha-racer is gá a chríochnú ag barr a rang.Múnlaíodh an chabhalra caol chun na radaitheoirí V-suite agus dearadh an chassis chúng a mheaitseáil.Tá gach píosa den chabhalra deartha chun cabhrú le gluaiseacht an rothaí a éascú le dromchlaí fada mín.Tá na rims brataithe le cóireáil dhian, durable alúmite dubh.Gné de choigeartóirí ar an bhforc agus turraing araon bailchríoch ard-chaighdeán glas alúmite.Cuireann bailchríoch óir ar an gcaipín ola agus an dá phlocóid ar an gclúdach innill le cuma agus stíliú KX racer.
ANSEO LIOSTA GHASTA DE NA SONRAÍ RAON Monarchan: (1) Grafaicí in-mhúnla nua Rásaíochta 2021(2) Forcanna Kayaba agus turraing(3) Córas sceite ceithre bhuille Akrapovic (4) Píobán sceite dhá bhuille FMF(5) Keilhin PWK 36 (dhá-stróc) / Instealladh breosla Synerjet (ceithre bhuille)(6) Rims Excel anodized dubh(7) Grips dé-ilchodacha Sherco(8) Cosantóirí fráma gorm(9) Blue Selle Dalla Valle Suíochán(10) Leathnú an chuisnithe umar le gaothrán(11) Giarbhosca sé luas(12) Boinn Michelin(13) Roth cúil 18 n-orlach(14) Toilleadh breosla 2.75 galún (dhá bhuille) & 2.58 galún (ceithre bhuille) (15) 260mm coscán tosaigh Galfer rótar, hiodrálaic Brembo
Tá tolladh agus stróc 54mm faoi 54.50mm ag Sherco 125SE 2021.Tá an comhla cumhachta rialaithe go leictreonach.Is é an carbán Keihin PWK 36mm.
Le forcanna Kayaba agus turraing tairgeann an “Monarcha” 125SE 300mm taistil sa tosaigh agus 330mm ar chúl.
Tá an 250SE agus an 300 SE beagnach mar a chéile cé is moite den tolladh agus an stróc.Tá tolladh 66.40 mm agus stróc 72mm ag an 249.3cc Sherco 250SE.Díláithríonn an 300SA 293.1cc leis an stróc céanna, ach tolladh 72mm. I measc na múnlaí Sherco 2021 “Monarcha” a thagann le tosaithe leictreacha tá na 125, 250 agus 300 dhá bhuille.Is é an ceallraí litiam Shido LTZ5S.
Tá ceithre bhuille “Monarcha” Sherco 300SEF ar cheann den bheagán rothair easbhóthair 300cc ceithre bhuille a dhéantar.Cé go roinneann an t-inneall a chomhpháirteanna bunúsacha leis an 250SEF, athraítear an tolladh agus an stróc ar an 300. Tá an tolladh suas ó 78mm (ar an 250) go 84mm, (ar an 300), agus tá an chromán stróc 2.6mm.Díláithríonn an 300SEF iarbhír 303.68cc. Tagann an córas instealladh breosla ó Synerjet agus is córas iomlán Akrapovic an sceite.Tá na boinn ó Michelin, a mbeifeá ag súil leis ó ghluaisrothar Francach.
Is féidir le racers Sherco rogha a dhéanamh idir leagan 448.40cc nó inneall leamh mór 478.22cc.Baintear an t-uasghrádú díláithrithe amach le loine 3mm níos mó.
Ní leagan motocross a dhéanann Sherco, ach samhlacha easbhóthair—cé go mbeadh sé thar a bheith éasca comhroinnt ardáin a dhéanamh.Ní gá ach ceann a thiontú go motocrós ná roth cúil 19 n-orlach, umar gáis níos lú, fionraí athbhailithe, mapáil nua agus giarbhosca cóimheasa.Ó sea, bheadh ar an gcic-ionad dul.
Nuashonraíodh líne Trastíre KTM le haghaidh 2021 agus leathnaíodh a raon samhlacha nuálacha XC le tabhairt isteach an KTM 125XC dhá-stróc, an comónta cobhsaí is nua den KTM 250XC TPI agus KTM 300XC TPI.Is é an breisiú uile-Nua le teaghlach samhail KTM XC, an KTM 125XC, an ceann is dlúithe agus is éadrom de na meaisíní tras-tíre lánmhéide.Trí chassis éadrom tras-tíre a mheaitseáil leis an inneall dhá bhuille 125cc is iomaíche sa rang, seachadann sé aclaíocht agus cumhacht níos fearr chun éilimh aon rásaí easbhóthair óg agus ardmhianacha a chomhlíonadh.Caith isteach umar rómhór agus tús leictreach, agus tá meaisín réidh agat le bheith i gceannas díreach amach as an gcliathbhosca.
Is breisiú uile-nua é an KTM 125XC le teaghlach KTM XC.Is é an ceann is dlúithe agus is éadrom de na meaisíní tras-tíre lánmhéide go léir.Trí chassis éadrom tras-tíre a mheaitseáil le hinneall iomaíoch dhá bhuille 125cc, seachadtar aclaíocht agus cumhacht níos fearr chun éilimh aon rásaí easbhóthair óg agus ardmhianacha a chomhlíonadh.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 125XC(1) Áirítear le samhail nua atá bunaithe ar an KTM 125SX tús leictreach, seastán taoibh agus umar breosla mór tréshoilseach le haghaidh feidhmíocht tras-tíre níos fearr.(2) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(3) ) Innealtóireacht loine nua le hábhar níos deacra chun marthanacht a mhéadú agus meáchan a choinneáil íseal agus feidhmíocht ard. atá deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir i gceist leo chun buaiceanna brú a laghdú agus cuireann córas taise lár-chomhla nua feabhas ar rialú taise le haghaidh aiseolais agus mothaithe eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar le seachbhóthar an aeir Nua, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(6) Turraing WP Xact nua athoibrithe le fáinne O nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada.Comhlánaíonn socruithe nua fionraí tosaigh agus cúil na crua-earraí nua le haghaidh tarraingt níos fearr, compord feabhsaithe agus mothú a spreagann muinín.Soláthraíonn rónta nua imthacaí nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge. Soláthraíonn fráma cruach éadrom crómóil le paraiméadair flex ríofa meascán iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.(9) Tá swingarm alúmanaim teilgthe aon phíosa le sliotán acastóra fada cúil le haghaidh inchoigeartaithe méadaithe, ag tairiscint cobhsaíocht líne dhíreach níos fearr.(10) 38mm Soláthraíonn carburetor sleamhnáin árasán seachadadh cumhachta réidh agus inrialaithe agus ráthaíonn sé feidhmíocht briosc thar an raon rpm iomlán.(11) Tairgeann córais braite agus coscáin Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe, agus cuireann na rotors Tonn éadroma cumhacht agus braite coscánaithe dochreidte ar fáil.(12) Leamh agus stróc: 54mm x 54.5mm.
Cuireann teicneolaíocht insteallta breosla KTM 250XC TPI atá chun tosaigh sa tionscal feabhsuithe ollmhóra ar éifeachtúlacht breosla agus ar astaíochtaí sceite, agus ag an am céanna ag fáil réidh leis an ngá atá le réamh-mheascadh breosla agus ath-jetting.Ritheann an t-inneall i gcónaí go réidh agus go brioscach beag beann ar an teocht nó ar an airde.Gnéithe an KTM 250XC TPI inneall cumhachtach dhá-stróc feistithe i stát-de-aimseartha chassis.
2021 KTM 250 BUAICPHOINTÍ XC-TPI(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Seachadann cóimeáil scóigire nua le gníomhnú sorcóir gluaisne throttle níos míne agus saol cábla feabhsaithe.(3) Forcanna tosaigh nua WP XACT le inmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir iontu chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(4) Turraing WP XACT nua athoibrithe le O-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. (6) Soláthraíonn rónta nua “íseal-fhrithchuimilte” imthacaí nascála arna ndéanamh ag SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint fionraí níos fearr agus feidhmíocht ar feadh an stróc turrainge.(7) Sorcóir le comhla cumhachta dé-chomhla rialaithe le haghaidh cumhachta mín. - comhla cumhachta rialaithe comhla le haghaidh cumhachta réidh.Cuireann an córas instealladh breosla TPI (Instealladh Port Aistrithe) feidhmíocht neamhchosúil agus oibriú simplí ar fáil: níl aon réamh-mheascadh nó scairdeadh ag teastáil.(8) Is é inneall 249 cc buaic na feidhmíochta 2-stróc le tógáil éadrom agus tá calafort sceite CNC agus clutch DDS ann. le córas maolaithe le haghaidh tarraingt agus marthanacht níos fearr.(9) Laghdaíonn cuntar-chothromóir cliathánach creathadh an innill de bharr níos lú tuirse marcaigh ag deireadh an mhóta (10) Tairgeann córais braite agus coscáin Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe, agus cuireann na rotors Tonnta éadroma modhnú dochreidte ar fáil. cumhacht agus braite coscánaithe.(11) Leamh agus stróc: 66.4mm x 72mm.
Mar gheall ar chasmhóimint gan sárú, meáchan éadrom agus láimhseáil carraig-soladach an 2021 KTM 300XC TPI, is meaisín do-stoptha é do mhór-thír-raon tras-tíre.Léiríonn an teicneolaíocht instealladh breosla atá ar thús cadhnaíochta an tionscail tiomantas gan staonadh KTM do dhul chun cinn dhá bhuille.Is iad na tairbhí ná feabhsuithe móra ar éifeachtúlacht breosla, astaíochtaí sceite níos ísle agus ní gá gás agus ola a réamh-mheascadh.
2021 KTM 300 BUAICPHOINTÍ XC-TPI(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Seachadann cóimeáil scóigire nua le gníomhnú sorcóir gluaisne throttle níos míne agus saolré cábla feabhsaithe.(3) Forcanna tosaigh WP XACT nua le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir iontu chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(4) Turraing WP XACT nua athoibrithe le O-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. (6) Soláthraíonn rónta nua “íseal-fhrithchuimilte” imthacaí nascála a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, ag tairiscint braistint agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge.(7) Sorcóir le comhla cumhachta dé-chomhla rialaithe le haghaidh cumhachta mín.Sorcóir le comhla cumhachta rialaithe dhá-chomhla le haghaidh cumhachta réidh.Cuireann an córas instealladh breosla TPI (Instealladh Port Aistrithe) feidhmíocht neamhchosúil agus oibríocht shimplí ar fáil: níl aon réamh-mheascadh nó scairdeadh ag teastáil.(8) Tá calafort sceite meaisínithe CNC agus bearradh DDS ag inneall 293.2cc le córas maolaithe le haghaidh tarraingt agus marthanacht níos fearr.(9) ) Laghdaíonn an cuntar-chothromóir cliathánach creathadh innill le haghaidh tuirse rothaí níos lú ag deireadh an mhóta.(10) Tairgeann córais braite agus coscáin Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe, agus cuireann na rótair éadroma Tonnta cumhacht agus mothú coscánaithe dochreidte ar fáil.(11) Leamh agus stróc. : 72mm x 72mm .
Le cumhacht atá chun tosaigh sa rang, ní féidir le duine ar bith dul i ngleic leis, is fórsa é 2021 KTM 250XC-F le háireamh in aon chomórtas seachbhóthar cúrsa dúnta.Cranks inneall dhlúth amach méideanna dochreidte cumhachta agus a dhéanamh Rialú Tarraingthe, Rialú Seoladh agus léarscáileanna selectable go léir an chumhacht inúsáidte.Is é seo an gluaisrothar easbhóthair 250 cc deiridh de bharr na gcomhpháirteanna fionraí nuashonraithe agus na socruithe taise agus mionleasuithe breise an chassis.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 250XC-F(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Forcanna tosaigh WP Xact nuashonraithe nua le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir iontu chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(3) Turraing WP Xact nua athoibrithe le fáinne O nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada.(4) Comhlánaíonn socruithe crochta nua tosaigh agus cúil na crua-earraí nua le haghaidh tarraingt níos fearr, compord feabhsaithe agus mothú inspreagadh muiníne.(5) Soláthraíonn rónta nua um iompar nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, rud a chuireann mothú fionraí níos fearr ar fáil. agus feidhmíocht le linn an stróc turrainge.(6) Inneall nua Dlúth DOHC (camseafta dúbailte lasnairde) le ceann sorcóra ceannródaíoch ar a bhfuil comhlaí tíotáiniam agus leantóirí méar éadroma le sciath crua DLC.(7) Cruach chromóil éadrom ardteicneolaíochta. Soláthraíonn fráma le paraiméadair flex ríofa go cúramach meascán iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.Le swingarm alúmanaim teilgthe aon-phíosa tá sliotán acastóra fada cúil le haghaidh inchoigeartaithe méadaithe.(8) Tá dearadh caol ag an gcabhalra chun compord den scoth agus saoirse gluaiseachta a dhéanamh, ag cur smacht iomlán ar an marcach.(9) Píobán ceann le FDH (Sreabhadh Feabhsaítear an fheidhmíocht agus an torann á laghdú ag an gcóras athshondóra Dearaidh.(10) Roghnaíonn lasc léarscáil an bharra láimhe idir dhá léarscáil (caighdeánach agus níos ionsaithí) agus gníomhaíonn sé rialú tarraingthe agus seolta le haghaidh greim feabhsaithe agus tosaithe ag cuardach poll. tairgeann córais modhnú an-inrialaithe, agus cuireann na rotors Tonnta éadroma cumhacht agus braistint coscánaithe dochreidte ar fáil.(12) Borradh agus stróc: 78mm x 52.3mm.
Le cumhacht atá in iomaíocht le meaisíní 450cc in éineacht le láimhseáil 250-aicme, is fórsa é an KTM 350X-F 2021 le háireamh ar aon chomórtas cúrsa dúnta, easbhóthair.Cranks an t-inneall dhlúth amach méideanna dochreidte na cumhachta agus a dhéanamh Rialú Tarraingthe, Rialú Seoladh agus léarscáileanna selectable go léir an chumhacht inúsáidte.Tógann comhpháirteanna fionraí nuashonraithe agus socruithe taise agus mionleasuithe breise an chassis an KTM 350XC-F go leibhéal a mbíonn deacracht ag rothair easbhóthair eile 450-aicme a mheaitseáil.
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 350XC-F (1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Forcanna tosaigh WP Xact nuashonraithe nua le hinmheánacha nua - deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir iontu chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(3) Turraing WP Xact nua athoibrithe le O-fáinne nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. (5) Soláthraíonn rónta nua imthacaí nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire, rud a thairgeann mothú agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge. ina bhfuil comhlaí tíotáiniam agus leantóirí méara sár-éadrom le sciath crua DLC.(7) Soláthraíonn fráma cruach crómacha éadroma ardteicneolaíochta le paraiméadair fleisc a ríomhtar go cúramach meascán iontach de chompord, de chobhsaíocht agus de bheachtais.Le swingarm alúmanaim teilgthe aon-phíosa tá sliotán acastóra fada cúil le haghaidh inchoigeartaithe méadaithe.(8) Tá dearadh caol ag an gcabhalra chun compord den scoth agus saoirse gluaiseachta a dhéanamh, ag cur smacht iomlán ar an marcach.(9) Píobán ceann le FDH (Sreabhadh Feabhsaítear an fheidhmíocht agus an torann á laghdú ag an gcóras athshondóra Dearaidh.(10) Roghnaíonn lasc léarscáil an bharra láimhe idir dhá léarscáil (caighdeánach agus níos ionsaithí) agus gníomhaíonn sé rialú tarraingthe agus seolta le haghaidh greim feabhsaithe agus tosaithe ag cuardach poll. cuireann an córas modhnú an-inrialaithe ar fáil, agus cuireann na rotors Tonn éadroma cumhacht agus braite coscánaithe dochreidte ar fáil.(12) Borradh agus stróc: 88mm x 57.5mm.
Nuair is gá ionsaí uasta, is é an freagra amháin an KTM 450XC-F.Seachadann an t-inneall dlúth SOHC cumhacht phléascach i seachadadh réidh inúsáidte a oireann do mharcaigh deireadh seachtaine agus do rásaí séasúracha araon.Níos mó go dtí an pointe, roinneann an 2021 KTM 450XC-F 95% dá chodanna leis an il-chraobh Supercross agus motocross a bhuaigh meaisín motocross KTM 450SXF.Mar sin, an bhfuil tú Réidh le Rás?
2021 BUAICPHOINTÍ KTM 450XC-F (1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Méadaíonn mapáil nua cumhacht ag deireadh íseal, cuireann sé le mothú éadrom an XCF cheana féin, agus áirítear leis instealladh scoilte le haghaidh atomization breosla níos fearr agus puncháil ar fud an raon rev.Feabhsaíodh Léarscáil 2 freisin don rogha feidhmíochta is déine.(3) Slat nascála nua le busáil uachtarach copair-beiriliam a laghdaíonn frithchuimilt do charachtar an innill saor-rothlaithe agus marthanacht feabhsaithe.Taisce athoibrithe athoibrithe le haghaidh marthanachta feabhsaithe.(4) Cásáil mhéadair uaire nua le pointí socraithe breise agus gan ach dhá thoise scriú M6 (ach 2 mhéid don chásáil iomlán le haghaidh seirbhísiú éasca).(5) Forcanna tosaigh WP Xact nuashonraithe nua le hinmheánacha nua-deartha le haghaidh feidhmíochta scagtha, compord agus láimhseáil.Tá seachbhóithre sínte ola agus aeir iontu chun buaiceanna brú a laghdú agus feabhsaíonn córas taise lár-chomhla nua rialú taise d'aiseolas agus do mhothú eisceachtúil.Agus é ag feidhmiú i gcomhar leis an seachbhóthar nua aeir, méadaíonn spásálaí rebound níos lú sa chos aeir an toirt aeir sa seomra diúltach le haghaidh cuar earraigh níos líneach, ag aithris iompar lingeáin agus ag coimeád buntáistí uile an fhorc aeir.(6) Turraing WP Xact nua athoibrithe le fáinne O nua don loine nasc chun fading a laghdú agus comhsheasmhacht a fheabhsú thar mhótar fada. (8) Soláthraíonn rónta nua imthacaí nascachta “íseal-fhrithchuimilte” a rinne SKF gníomh nasctha níos saoire go suntasach, rud a thairgeann mothú agus feidhmíocht fionraí níos fearr ar feadh an stróc turrainge. comhlaí tíotáiniam agus airm rocker nua le leas iomlán a bhaint struchtúrach chun meáchan agus táimhe a laghdú agus stiffness a mhéadú, ag cinntiú feidhmíocht beacht, freagrúil innill thar an raon rpm. compord, cobhsaíocht agus cruinneas.Le swingarm alúmanaim teilgthe aon-phíosa tá sliotán acastóra fada cúil le haghaidh inchoigeartaithe méadaithe.(11) Tairgeann córais bratach agus coscáin Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe, agus cuireann na rotors Tonn éadroma cumhacht agus braite coscánaithe dochreidte ar fáil.(12) Gnéithe cabhail a dearadh caol le haghaidh compord den scoth agus saoirse gluaiseachta, ag cur smacht iomlán ar an marcach.(13) Feabhsaíonn córas athshondóra píopa ceann le FDH (Ceanntásc Deartha Sreafa) feidhmíocht agus an torann á laghdú.(14) Roghnaíonn lasc léarscáil an bharra láimhe idir dhá léarscáil (caighdeánach agus níos ionsaithí) agus gníomhaíonn sé tarraingt agus rialú seolta le haghaidh greim feabhsaithe agus tosaithe ag lorg poll.(15) Borradh agus stróc: 95mm x 63.4mm.
Le haghaidh 2021, cinntíonn meascán KTM de thrí mhúnla dhá bhuille leis an gcóras instealladh calafoirt aistrithe úrnua (TPI) agus ceithre bhuille ceithre bhuille go mbeidh an trealamh ag marcaigh fásta agus racairí de gach aois agus cumas a oireann dá gcuid riachtanas, cibé acu is gá. iomaíocht nó an arm súgartha deiridh ar na cosáin is deacra ar fud an domhain.Tá punann KTM Enduro 2021 leagtha amach óna scéim ghrafach úr Réidh le Rás agus lena pailéad dathanna nuashonraithe, agus áirítear ar na feabhsuithe móra do 2021 athruithe ar chomhpháirteanna fionraí, chomh maith le mionchoigeartuithe innill.
Is é an KTM 150/250/300 XC-W TPI an dhá bhuille tosaigh sa líne le cóimheas cumhachta-go-meáchain mórthaibhseach agus láimhseáil uachtaracha, agus breathnaíonn an t-instealladh TPI saol nua isteach san inneall dhá bhuille.Tá na buntáistí soiléir: níl aon ghá le hath-jetting don aeráid, airde nó coinníollacha.Sócmhainn mhór eile is ea instealladh ola a chuirtear i bhfeidhm go huathoibríoch agus go leictreonach.
Déanann KTM na samhlacha KTM EXC-F agus XCF-W ar na meaisíní dé-spórt agus ceithre bhuille easbhóthair is fearr ar an margadh.Is iomaitheoir tromchúiseach iad na 2021 KTM 500 EXC-F agus 350 EXC-F maidir le marcaíocht mhór easbhóthair le fionraí WP Xplor ar ardchaighdeán, coscáin Brembo agus fráma cruach crómóil ultra-éadrom.
Bunaithe ar an ardán feidhmíochta céanna tá na samhlacha EXC-F - tagann na meaisíní KTM 500 XCF-W agus KTM 350 XCF-W le Rialú Tarraingthe agus Roghnú Léarscáileanna gníomhachtaithe le cnaipe a bhrú.Cosúil leis na samhlacha go léir sa raon, tá barraí láimhe Neken, peiceanna coise No-Dirt, moil CNC-meilte agus rims Giant le feiceáil iontu freisin.
(1) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar chaighdeán ag forcanna nuashonraithe WP Xplor, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-ualaithe earraigh le haghaidh rogha tír-raon agus marcaigh tapa agus éasca. meascán le cupán dúnta ag druidim le deireadh an stróc, arna thacú ag sprionga turrainge forásach, chun feidhmíocht easbhóthair gan mheaitseáil a tháirgeadh. réamh-mheascadh agus ídiú breosla laghdaithe agus fós ag maireachtáil suas le caighdeán KTM dhá-stróc.Tagann loine teilgthe nua in ionad an loine brionnaithe le haghaidh marthanachta feabhsaithe agus an meáchan á choinneáil chomh híseal agus is féidir.Cé go bhfuil an EMS le feiceáil ECU a rialaíonn an t-am adhainte agus spraeála breosla bunaithe ar fhaisnéis ó na braiteoirí a léamh brú aeir iontógála, suíomh throttle, teocht an uisce agus brú aeir comhthimpeallach ó braiteoir breise le haghaidh cúitimh éifeachtúil airde.(5) Ceadaíonn an lasc roghnaithe léarscáil roghnach an marcach chun léarscáil mhalartach a roghnú le haghaidh tréithe easbhóthair níos míne agus níos inrianaithe.(6) Cothaíonn caidéal ola leictreonach ola ón umar ola 700cc go dtí an iontógáil chun meascán foirfe ola-bhreosla a chinntiú faoi aon choinníoll agus ag an am céanna caitheamh tobac a laghdú 50% agus soláthar suas. go 5 umar breosla.(7) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.
(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar ghnáthchuid anois ag forcanna WP Xplor nuashonraithe, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-lódála earraigh le haghaidh rogha tír-raon agus rothaí tapaidh agus éasca.Tá an dara loine taise ag baint le turraing chúl WP Xplor le teicneolaíocht PDS (Córas Damping Forásach) i gcomhar le cupán dúnta i dtreo dheireadh an stróc (1), le tacaíocht ó earrach turrainge forásach, chun feidhmíocht easbhóthair gan mheaitseáil a tháirgeadh.(3) 249cc inneall dhá bhuille feistithe le córas instealladh breosla TPI paitinnithe le haghaidh breosla foirfe ag aon airde, gan réamh-mheascadh agus ídiú breosla laghdaithe agus fós ag maireachtáil suas le caighdeán KTM dhá-stróc.(4) Sorcóir le dhá instealladh curtha sa chúl calafoirt aistrithe le haghaidh adamhú breosla sármhaith iartheachtach.(5) EMS ina bhfuil ECU a rialaíonn uainiú adhainte agus spraeála breosla bunaithe ar fhaisnéis ó bhraiteoirí ag léamh brú aeir iontógáil, suíomh scóig, teocht an uisce agus brú aeir comhthimpeallach ó bhraiteoir breise le haghaidh cúitimh éifeachtach airde.Ligeann lasc roghnaithe léarscáil roghnach don rothaí léarscáil mhalartach a roghnú, ag soláthar seachadadh cumhachta níos spóirt, agus tá an léarscáil caighdeánach socraithe le haghaidh tréithe easbhóthair níos rianúla agus níos inrianaithe.(6) Cothaíonn caidéal ola leictreonach ola ón umar ola 700cc chuig an iontógáil go a chinntiú meascán breosla-ola foirfe faoi aon choinníoll agus caitheamh tobac a laghdú 50% agus soláthar suas le 5 umar breosla.
(1) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar chaighdeán ag forcanna nuashonraithe WP Xplor, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-ualaithe earraigh le haghaidh rogha tír-raon agus marcaigh tapa agus éasca. meascán le cupán dúnta ag druidim le deireadh an stróc, le tacaíocht ó sprionga turrainge forásach, chun feidhmíocht easbhóthair gan mheaitseáil a tháirgeadh.(3) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(4) Inneall dhá bhuille 293.2cc atá feistithe le córas instealladh breosla TPI paitinnithe chun breosla foirfe a dhéanamh ar aon airde, gan aon réamh-mheascadh agus ídiú breosla laghdaithe agus é fós ag maireachtáil suas le caighdeán KTM dhá bhuille.(5) Sorcóir le dhá cheann insteallairí a chuirtear sna calafoirt aistrithe cúil le haghaidh atomization breosla den scoth le sruth.EMS ina bhfuil ECU a rialaíonn uainiú adhainte agus spraeáil breosla bunaithe ar fhaisnéis ó bhraiteoirí a léann brú aeir ionghabhála, suíomh an throttle, teocht an uisce agus brú aeir comhthimpeallach ó bhraiteoir breise le haghaidh cúitimh éifeachtúil airde.(6) Ligeann lasc roghnaithe léarscáile don rothaí roghnú léarscáil mhalartach, ag soláthar seachadadh cumhachta níos spóirt, agus tá an léarscáil chaighdeánach socraithe do shaintréithe easbhóthair níos míne agus níos inrianaithe.(7) Cothaíonn caidéal ola leictreonach ola ón umar ola 700 cc go dtí an t-iontógáil chun a chinntiú go bhfuil meascán foirfe breosla-ola faoi aon choinníoll agus caitheamh tobac á laghdú 50% agus ag soláthar suas le 5 umar breosla.(8) Soláthraíonn an córas sceite feidhmíocht fheabhsaithe le meáchan laghdaithe agus tógáil níos marthanaí a bhuíochas leis an dromchla rocach nuálaíoch ar an seomra leathnaithe.
(1) Múnla easbhóthair amháin a chaillfidh na comharthaí agus na scátháin agus a léiríonn mapáil níos ionsaithí agus pacáiste cumhachta níos lú srianta ná an KTM 350 EXC-F, rud a chiallaíonn níos mó cumhachta a chur ar an talamh trí na boinn lán-knobby agus iomlán níos éadroime. meáchan.(2) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar chaighdeán ag forcanna nuashonraithe WP Xplor, rud a fhágann go bhfuil an dara taise ag baint le coigeartuithe réamh-ualaithe earraigh do rogha tír-raon agus marcach. loine i gcomhcheangal le cupán dúnta ag druidim le deireadh an stróc, arna thacú ag earrach turrainge forásach, chun feidhmíocht easbhóthair gan mheaitseáil a tháirgeadh.(4) Soláthraíonn fráma cruach chrome-moly ardteicneolaíochta éadrom le paraiméadair flex ríofa meascán iontach compord, cobhsaíocht agus beachtas.(5) Déantar swingarm alúmanaim aon-phíosa teilgthe trí úsáid a bhaint as próiseas táirgthe dísle-theilgthe domhantarraingthe, a thairgeann neart eisceachtúil ag an meáchan is ísle is féidir. go lár domhantarraingthe an rothair le haghaidh láimhseáil éadrom agus freagrúlacht tapa.Clúdach bearrtha treisithe le haghaidh frithsheasmhachta feabhsaithe in aghaidh tionchair sa tír-raon carraigeach.(7) Tá tarchur cóimheas sé-luas ar fud an-oiriúnach do dhleacht easbhóthair.(8) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.Tá dearadh caol ar an gcabhalra le haghaidh compord den scoth agus saoirse gluaiseachta, rud a chuireann smacht iomlán ar an marcach.
(1) Múnla easbhóthair amháin a shealaíonn na comharthaí agus na scátháin agus a léiríonn mapáil níos ionsaithí agus pacáiste cumhachta níos lú srianta ná an KTM 500 EXC-F, rud a chiallaíonn go gcuirfí níos mó cumhachta ar an talamh trí na boinn lán-knobby agus iomlán níos éadroime. meáchan.(2) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(3) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar chuid de ghnáth ag forcanna WP Xplor nuashonraithe, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-lódála earraigh le haghaidh rogha tír-raon agus rothaí tapaidh agus éasca.(4) Tá an dara loine taise ag baint le turraing chúl WP Xplor le teicneolaíocht PDS (Córas Forásach Damping) i gcomhar le cupán dúnta i dtreo dheireadh an stróc, arna thacú ag earrach turrainge forásach, chun feidhmíocht easbhóthair gan mheaitseáil a tháirgeadh.(5) Soláthraíonn taisceadán sealaithe nua marthanacht méadaithe.Tá tarchur cóimheas sé-luas ar leithead oiriúnach go foirfe do dhualgas easbhóthair.(6) Soláthraíonn fráma cruach chrome-moile ardteicneolaíochta éadrom le paraiméadair flex ríofa meascán iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.(7) Alúmanam teilgthe aonphíosa déantar swingarm trí úsáid a bhaint as próiseas táirgthe dísle imtharraingthe domhantarraingthe, a thairgeann neart eisceachtúil ag an meáchan is ísle is féidir.(8) Bogann cásanna innill éadroma le cumraíocht lárnaithe seafta an chromán níos gaire do lár domhantarraingthe an rothair le haghaidh láimhseáil éadrom agus freagrúlacht tapa.Chomh maith le clúdach bearrtha treisithe chun friotaíocht feabhsaithe in aghaidh tionchair sa tír-raon carraigeach.(9) Tá dearadh caol ar an gcabhalra le haghaidh compord den scoth agus saoirse gluaiseachta, rud a chuireann smacht iomlán ar an marcach.
(1) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar chaighdeán ag forcanna nuashonraithe WP Xplor, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-ualaithe earraigh le haghaidh rogha tír-raon agus marcaigh tapa agus éasca. meascán le cupán dúnta ag druidim le deireadh an stróc, arna thacú ag sprionga turrainge forásach, chun feidhmíocht dé-spóirt gan mheaitseáil a tháirgeadh.(3) Soláthraíonn an taisceadán sealaithe nua marthanacht mhéadaithe. le paraiméadair flex ríofa go cúramach soláthraíonn sé cumasc iontach de chompord, cobhsaíocht agus beachtas.(5) Déantar swingarm alúmanaim teilgthe aon-phíosa ag baint úsáide as próiseas táirgthe dísle-theilgthe domhantarraingthe, ag tairiscint neart eisceachtúil ag an meáchan is ísle is féidir.(6) Sé- tá tarchur cóimheas luais leathan oiriúnach go foirfe do dhleacht bóthair agus easbhóthair.Bogann cásanna inneall éadroma le cumraíocht lárnaithe seafta an crankshaft níos gaire do lár domhantarraingthe an rothair le haghaidh láimhseáil éadrom agus freagrúlacht tapa.Clúdach bearrtha treisithe chun friotaíocht feabhsaithe in aghaidh tionchair sa tír-raon carraigeach.(7) Tá dearadh caol ar an gcabhalra le haghaidh compord den scoth agus saoirse gluaiseachta, rud a chuireann smacht iomlán ar an marcach.Ina theannta sin, grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(8) Bosca aeir agus tosaithe aeir deartha chun an chosaint is mó is féidir a sholáthar don scagaire aeir in aghaidh salachar agus sruth aeir níos fearr le haghaidh feidhmíochta méadaithe.Is féidir teacht ar an aer-scagaire gan uirlisí le haghaidh seirbhísiú tapa.(9) Cuireann córas bratach Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe ar an gcrág agus ar oibriú éadrom, ag laghdú tuirse ar thurais éilitheacha.Ina theannta sin, bhí coscáin Brembo ardteicneolaíochta i gcónaí mar threalamh caighdeánach ar mheaisíní easbhóthair KTM agus déantar iad a chomhcheangal le dioscaí Tonn éadroma chun cumhacht agus mothú coscánaithe dochreidte a thairiscint.
(1) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(2) Tá coigeartóir réamh-lódála seachtrach mar ghnáth-ghnáth ag forcanna WP Xplor nuashonraithe, rud a fhágann go bhfuil coigeartuithe réamh-lódála earraigh le haghaidh rogha tír-raoin agus rothaí tapaidh agus éasca.(3) WP Xplor Tá an dara loine taise ag baint le turraing cúil le teicneolaíocht PDS (Córas Forásach Damping) i gcomhar le cupán dúnta i dtreo dheireadh an stróc, arna thacú ag earrach turrainge forásach, chun feidhmíocht dé-spórt gan mheaitseáil a tháirgeadh.(4) Ardteicneolaíocht, Soláthraíonn fráma cruach éadrom chrome-moly le paraiméadair flex ríofa meascán iontach de chompord, cobhsaíocht agus cruinneas.(5) Déantar swingarm alúmanaim teilgthe aon-phíosa ag baint úsáide as próiseas táirgthe dísle imtharraingthe domhantarraingthe, ag tairiscint neart eisceachtúil ag an meáchan is ísle is féidir. .(6) Bogtar cásanna innill éadroma le cumraíocht sheafta láraithe an chromán níos gaire do lár domhantarraingthe an rothair le haghaidh láimhseáil éadrom agus freagrúlacht thapa.(7) Grafaicí nua le scéim dathanna nuashonraithe le haghaidh cuma Réidh le Rás.(8) Cróch treisithe clúdach le haghaidh frithsheasmhachta feabhsaithe in aghaidh tionchair ar an tír-raon carraigeach.(9) Tá tarchur cóimheas sé-luas ar fud an-oiriúnach do dhleacht bóthair agus easbhóthair.Tá dearadh caol ag cabhail le haghaidh compord agus saoirse gluaiseachta den scoth, ag cur an rothaí i mbosca rialaithe iomlán.0Aeir agus tosaithe aeir deartha chun an chosaint is mó a sholáthar don scagaire aeir in aghaidh salachar agus sruth aeir níos fearr le haghaidh feidhmíochta méadaithe.Is féidir rochtain a fháil ar scagaire aeir gan uirlisí le haghaidh seirbhísiú tapa.(11) Cuireann córas clutch Brembo Hiodrálacha modhnú an-inrialaithe ar an oibríocht clutch agus éadrom, ag íoslaghdú tuirse ar thurais éilitheacha.(12) Bhí coscáin Brembo ardteicneolaíochta i gcónaí mar threalamh caighdeánach ar mheaisíní easbhóthair KTM agus déantar iad a chomhcheangal le dioscaí Tonn éadroma chun cumhacht agus mothú dochreidte coscánaithe a thairiscint.
D’fhógair Yamaha Motor Corporation, SAM, a samhlacha tras-tíre 2021 YZ lena n-áirítear 2021 YZ450FX athdheartha.Deartha chun an comórtas i rásaí Hare Scrambles agus Grand National Cross Country (GNCC) a bhualadh, tá inneall scagtha, níos éifeachtaí, fráma athdheartha le tréithe flex uile-nua, socruithe fionraí nuashonraithe, agus níos mó ag baint leis an YZ450FX is nuaí.
Críochnaíonn filleadh na samhlacha YZ125X agus YZ250X dhá bhuille agus YZ250FX ceithre bhuille líneáil tras-tíre 2021 YZ.Beidh scéim ghrafach agus dathúcháin Team Yamaha Blue den chéad ghlúin eile i ngach samhail chun dlús a chur le dul chun cinn na sraithe YZ.
Tá an 2021 YZ450FX deartha chun an comórtas tras-tíre a bhualadh.Tá ceann sorcóra dlúth uile-nua ag an inneall tosaithe leictreach 449cc, leacht-fhuaraithe, ceithre bhuille, le cruth seomra dócháin athdheartha, agus uillinneacha comhla níos géire.Tá loine comhbhrú níos airde sa sorcóir claonta ar chúl le fáinní cuimilte íseal ceangailte le slat nasctha níos faide.Tá an cóimheas leathan, tarchur 5-luas arna scagadh chun aistriú níos rianúla a sholáthar, agus glacadh le córas análaithe chás cromáin níos éifeachtaí chun caillteanais pumpála a laghdú.Ar an iomlán, táirgeann an t-inneall níos éadroime, níos dlúithe cumhacht méadaithe ar fud an raon RPM iomlán le haghaidh cumhacht tarraingthe níos láidre agus níos líneach.
Athdhearadh an éabhlóid is déanaí ar fhráma bíoma déthaobhach alúmanaim éadrom Yamaha le tréithe flex uile-nua a sholáthraíonn feidhmíocht cúinneála feabhsaithe, tarraingt agus imoibriú bump chun níos mó muiníne a thabhairt don rothaí brú níos deacra in aon riocht easbhóthair.Rinneadh scagadh cúramach ar chomhpháirteanna chassis eile cosúil le gléasanna inneall, clamp barr triple agus acastóir tosaigh, chomh maith leis an bhfionraí KYB atá chun tosaigh sa rang le saintréithe comhbhrú agus rebound feabhsaithe chun meáchan a laghdú agus láimhseáil agus feidhmíocht a fheabhsú.Chun an pacáiste nua a stopadh, tá caliper coscáin tosaigh nua-dheartha, pillíní coscáin agus diosca tosaigh agus cúil ag an 2021 YZ450FX.Seachadann na hathruithe comhcheangailte ar an 2021 YZ450FX nua aschur cumhachta méadaithe le tréithe níos inrialaithe, luasghéarú líneach agus láimhseála éadroma a dhéanann aithris ar an YZ250FX.
Chun imeall tras-tíre YZ450FX a thaispeáint tuilleadh, is gnéithe caighdeánacha iad tús leictreach, ceallraí litiam éadroma, agus instealladh breosla chun cinn.Seachadann an t-iontógáil tosaigh agus an leagan amach sceite suite ar chúl an scaipeadh is leithne de chumhacht iontaofa agus an meáchan á chothromú le haghaidh lárú mais den scoth.Leanann an meaisín tras-tíre seo ar aghaidh ag léiriú ardteicneolaíocht rásaíochta Yamaha.Déantar an léarscáiliú innill inaistrithe dé-mhód agus an nascacht gan sreang a láimhseáil tríd an t-aon chóras tiúnála iomlán saor in aisce atá ag an tionscal, atá aibhsithe ag Aip Yamaha Power Tuner, a ligeann do racairí a bhfeidhmíocht innill a choigeartú díreach óna nguthán.Le dathanna agus grafaicí nua Foireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile, taispeánann YZ450FX 2021 buntáiste iomaíoch tras-tíre Yamaha.
Beidh an 2021 YZ450FX ar fáil ó dhéileálaithe Yamaha i mí Mheán Fómhair i bhFoireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile ar $9,699 MSRP.
Filleann dearadh buaiteach Yamaha leis an 2021 YZ250FX.Leis an iontógáil tosaigh réabhlóideach, an chúl-sceite, an leacht-fhuaraithe, an ghléasra cumhachta 4-stróc DOHC, an séú fearas leis, agus an tarchur cóimheas leathan, is é seo an rogha arm do rásaíocht tras-tíre.Soláthraíonn an fráma bíoma déthaobhach alúmanaim, agus fionraí KYB 2021 YZ250FX an t-iarmhéid deiridh d'fheidhmíocht, do shoghluaisteacht agus do chompord a bhuaigh cine.
Le tús leictreach, umar breosla 2.16-galún, pláta skid plaisteach garbh, slabhra O-fáinne séalaithe agus roth cúil 18-orlach, tá an YZ250FX réidh le buachan díreach as an mbosca.Tá córas tiúnála iomlán saor in aisce Yamaha ar an rothar freisin, atá aibhsithe ag Aip Yamaha Power Tuner.Leis an gcumas athruithe ar uainiú breoslaithe agus adhainte a dhéanamh agus roghnú idir dhá léarscáil ECU atá sainithe ag an úsáideoir tríd an lasc dé-mhód atá suite ar an mbarra láimhe, tá an YZ250FX feistithe le haghaidh coigeartuithe feidhmíochta gan sreang ar an mbóthar.
Beidh an 2021 YZ250FX ar fáil ó dhéileálaithe i mí Dheireadh Fómhair i bhFoireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile ar $8,499 MSRP.
Tá an YZ125X agus YZ250X dhá-stróc ar ais do 2021. Optamaithe le haghaidh éilimh uathúla rásaíochta tras-tíre, tá an YZ125X agus YZ250X gné Córas Comhla Cumhachta Yamaha le sé-luas agus cóimheas leathan tarchuir cúig-luas, faoi seach, le haghaidh an tras deiridh. gléasra cumhachta tíre.Tá a bhfráma alúmanam éadrom ina hóstach ar an bhfionraí den chineál earraigh atá íogair do luas KYB atá inchoigeartaithe go hiomlán sa tionscal agus atá tiúnta go sonrach le haghaidh rásaí tras-tíre.An roth cúil 18-orlach, slabhra O-fáinne séalaithe, agus boinn dírithe easbhóthair, in éineacht leis an stíliú ionsaitheach, réidh an YZ125X agus YZ250X do rásaíocht GNCC.
Beidh na 2021 YZ125X ($ 6,699 MSRP) agus YZ250X ($ 7,599 MSRP) ar fáil ó dhéileálaithe an mhí seo i bhFoireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile.
Agus 40 bliain faoina chrios, tá an 2021 PW50 fós ar cheann de na rothair cosáin is fearr le haghaidh marcaigh céaduaire.Tar éis dó tús a chur leis, bhunaigh an PW50 é féin mar an rothar dul chun cinn do leanaí atá ag foghlaim conas marcaíocht easbhóthair.Trí dhíriú ar dhearadh “cosúil le bréagán”, rinne Yamaha innealtóireacht ar rothar a bhí tarraingteach ó thaobh amhairc de agus a bhí insroichte ag marcaigh óga nua.Ag díol breis agus 8,000 aonad sa chéad bhliain, tá níos mó ná 380,000 PW50 seolta ag Yamaha go breis is 150 tír.
Déanann an t-inneall 49cc, dhá bhuille mar aon leis an tarchur go hiomlán uathoibríoch seo rothar foirfe do thosaitheoirí.Níl airde suíocháin an PW50 ach 18.7 orlach agus an scriú stad throttle inchoigeartaithe ar fáil do chompord an rothaí agus suaimhneas intinne na dtuismitheoirí.Ina theannta sin, tá córas tiomána deiridh seafta an PW50 beagnach saor ó chothabháil agus cuireann córas instealladh ola Autolube cruthaithe Yamaha deireadh leis an ngá atá le réamh-mheascadh breosla/ola.
Beidh an PW50 2021 ar fáil ó dhéileálaithe an mhí seo i bhFoireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile ar $1,649 MSRP.
Déantar na 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE agus TT-R230E le haghaidh spraoi marcaíochta cosáin deiridh.Tugann na gluaisrothair tosaithe leictreacha seo, ceithre bhuille aerfhuaraithe, marthanacht agus spleáchas finscéalta Yamaha, chomh maith le banna cumhachta leathan inrochtana ar mhaithe le héascaíocht agus feidhmíocht iontach i gcoinníollacha éagsúla cosáin.Ligeann airde suíochán íseal na líne TT-R ar fad do mharcaigh níos lú agus níos lú taithí muinín a fháil le rochtain éasca ar an talamh agus compord mór.
Beidh an TT-R50E 2021 ($ 1,699 MSRP) ar fáil ó dhéileálaithe i mí Lúnasa, agus beidh an TT-R110E ($ 2,299 MSRP), TT-R125LE ($ 3,349 MSRP) agus TT-R230E ($ 4,449 MSRP) ar fáil ó dhéileálaithe an mhí seo. Foireann Yamaha Blue den chéad ghlúin eile.
1. Inneall Sorcóir Nasctha Casta.Tá inneall dhá shorcóir inlíne 689cc leacht-fhuaraithe, arna instealladh ag Ténéré 700™, díorthaithe ó MT-07 Yamaha a bhuaigh duaiseanna.Gnéithe an ghléasra cumhachta dlúth seo seachadadh cumhachta idéalach le haghaidh marcaíochta eachtraíochta, le haghaidh cumhachta inrianaithe agus inrialaithe i ngach coinníoll marcaíochta.2.Eirgeanamaíocht Dírithe ar Eachtra.Tá corp caol, umar breosla caol, agus suíochán comhréidh sa Ténéré 700 a cheadaíonn aclaíocht uasta marcaigh, a chuireann ar chumas an rothaí greim a fháil ar an umar, bíodh sé ina shuí nó ina sheasamh, ag tabhairt muiníne breise ar shalachar nó ar asfalt.Oibríonn an fairing cosanta agus na gardaí láimhe leis an handlebar barrchaolaithe chun compord ar na turasanna is faide a chinntiú.
3. Gan Eagla A Fháil Salach.Tá fionraí taistil fhada an-inchoigeartaithe cúpláilte le rothaí spóca réidh le salachar ar a bhfuil boinn tosaigh 21-orlach agus 18 n-orlach cúil, ag cinntiú nach mbíonn Ténéré 700 cúthail ó marcaíocht ionsaitheach nuair a chríochnaíonn an chosán.Tá ABS in-roghnaithe ar na coscáin tri-diosca freisin, ar féidir iad a dhíchumasú nuair is mian leo le haghaidh marcaíochta easbhóthair.
4. Sásamh Buaileann Marthanacht.Tá gach gné den Ténéré 700 tógtha chun iontaofacht legendary Yamaha a chomhcheangal le feidhmíocht shuntasach, ó na ceannsoilse stiúir dlúth, go dtí an fráma cruach láidir agus caol, go dtí an réidh.
1. Fionraí Fad-Taisteal Casta.Tá fionraí fada taistil agus níos mó ná 11.2 orlach d'imréiteach talún beo faoi shuíochán nach bhfuil ach 31.9 orlach ón talamh.2.Instealladh Breosla Nua-Aimseartha.Tugann instealladh breosla an XT250 freagra throttle réidh agus tosú éasca i mbeagnach gach coinníoll.
3. Tosaithe Leictreach Áisiúil.Déanann tús leictreach lámhaigh suas an 249cc ceithre-stróc effortless.4.Coscáin Diosca Dual.Tá diosca tosaigh 245mm agus coscáin diosca cúil 203mm le chéile chun cumhacht stoptha den scoth a sheachadadh ar dhromchlaí pábháilte agus neamhphábháilte araon.
1. Tír-raon - Conquering Boinn.Soláthraíonn boinn mhóra saille tarraingt iontach agus compord marcach thar raon leathan tír-raon, agus déanann siad an TW200 ar an meaisín déchuspóireach is sainiúla timpeall.2.Airde Suíochán Íseal.Cuidíonn suíochán íseal agus fonnadh dlúth le muinín a spreagadh in aon duine a théann ar an TW200, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na rothair ar-agus easbhóthair is éasca le húsáid ar an margadh.3.Tosaigh Leictreach.Déanann an trealamh tosaithe leictreach agus lánsráide an TW200 an-áisiúil chun marcaíocht díreach áit ar bith ar gá duit dul.
Agus é i mbun feachtais i rásaíocht easbhóthair na Craobhchomórtais Náisiúnta, tá comhpháirteanna cúrsa dúnta easbhóthair dírithe ar nós umar breosla mór, seastán taobh alúmanaim agus roth cúil 18-orlach i gceist leis an CRF250RX.Tá mapáil innill easbhóthair-shonracha agus socruithe fionraíochta ann freisin, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do speisialtachtaí cosúil le rásaíocht coillte, rásaíocht fásaigh, comórtas grand prix easbhóthair agus marcaíocht cosáin i limistéir dhlíthiúla easbhóthair.CRF250RX – $8399.
Tá an motocrosser is lú de chuid Honda ar fáil i leaganacha caighdeánacha agus Rothaí Móra (dírítear an dara ceann ar mharcaigh níos airde, ag tairiscint rothaí níos mó, suíochán níos airde agus taisteal breise ar fionraí ar chúl).Tá inneall ceithre bhuille Unicam ag an CRF150R, an mion-ghluaisteán is mó díol sa tionscal powersports - uathúil i ndomhan mion MX - a sheachadann go réidh, fairsing chasmhóiminte ar fud an raon rev.Cuimsíonn comhpháirteanna fionraí Showa forc inbhéartaithe 37mm agus córas fionraí cúil Pro-Link le turraing Showa amháin.CRF150R—$5199, Roth Mór CRF150R—$5399.
Is rothar cosáin thar a bheith ilúsáideach é, agus is féidir leis an CRF250F marcaigh a thógáil ón gcéad uair ar shalachar go dtí dul i ngleic le tír-raon dúshlánach.Tá instealladh breosla Keihin rialaithe go leictreonach ar phríomhthionscadal líne CRF Trail Honda agus tá sé dlíthiúil lasmuigh den bhóthar ar feadh na bliana i ngach 50 stát.Seachadann a inneall stróc fada, aerfhuaraithe SOHC luasghéarú mín agus hookup roth cúil den scoth, agus cuireann a fhráma cruach imlíne agus fionraí Showa láimhseáil spreagtha muiníne agus turas comhlíontach i dtír-raon éagsúil.Cuir leis go léir é agus is é an toradh a bheidh ar rothar rian spraoi-ach-in ann atá réidh le haghaidh beagnach rud ar bith - agus aon rothaí.CRF250F – $4699.
Tá an rothar cosáin CRF125F meánmhéide ar fáil i dhá leagan - an Roth caighdeánach agus an Roth Mór, agus freastalaíonn an dara ceann ar rothaí níos airde le rothaí tosaigh agus cúil níos mó, fionraí taistil níos faide agus suíochán níos airde.Agus a bhfeidhmíocht spraíúil agus cuma a dhéanann aithris orthu siúd de líne Feidhmíochta CRF, tá an dá leagan den CRF125F gealltanais blianta de taitneamh a bhaint as rian-mharcaíochta áineasa, agus le instealladh breosla leictreonach Keihin glan-reáchtáil, tá an dá leagan 50-stáit 12-mí easbhóthair. dlíthiúlacht.CRF125F—$3199, CRF125F Roth Mór—$3599.
Is é an Honda CRF110F an gluaisrothar easbhóthair is mó díol, agus ní haon ionadh é: Cuimsíonn an tsamhail seo go foirfe oidhreacht bhródúil Honda - ag síneadh siar beagnach ceithre scór bliain go dtí an XR75 legendary - de rothair rian ceithre bhuille atá páistí-iarrachtaí ach lán- le feiceáil.Sa ré nua-aimseartha, ciallaíonn sé sin instealladh breosla Keihin glan-reáchtáil agus dlíthiúlacht easbhóthair 50-stáit ar feadh na bliana, chomh maith le tarchur gan sreang, ceithre-luas, leath-uathoibríoch agus tús leictreach cnaipe bhrú.Tá an CRF110F cinnte go leanfaidh sé ar aghaidh ag tabhairt miongháire i bhfad tar éis scileanna marcaíochta a fhorbairt, agus mar sin níl aon insint cén áit a bhféadfadh sé na glúnta óga a ghlacadh.CRF110F – $2499.
Ag ceiliúradh 60 bliain ar an tsamhail i mbliana, cuireann an Moncaí iomráiteach stair agus traidisiún i láthair, tar éis é a tháirgeadh ar dtús i 1961 le haghaidh Tama Tech, páirc siamsaíochta Honda sa tSeapáin.Ach cé go bhfuil cuma agus spiorad an rothair minimoto seo dílis don choincheap is luaithe atá ag Moncaí maidir le soghluaisteacht a dhéanamh spraoi, tosaíonn a atriall nua-aimseartha ar ghnéithe áisiúla a chuidíonn leis feidhmiú go maith agus a reáchtáil go hiontaofa, rud a mhíníonn cén fáth go bhfuil sé buailte leis an dá chustaiméir cumhach atá ag lorg turas síos cuimhne. lána, agus glúin nua díograiseoirí.Moncaí—$3999, moncaí ABS—$4199.
Is é an KX65 2021 an rothar is dlúithe i línelíne Kawasaki KX, a tógadh chun fónamh mar an meaisín is rogha le haghaidh rásaí motocrós uaillmhianacha atá tiomáinte le coiscéimeanna craobhchomórtais Kawasaki a leanúint.Le tarchur sé-luas, inneall cine-réidh, cumhacht stopála láidir, agus láimhseáil den scoth, Seaimpíní na grooms KX65.Seachadann a inneall 65cc dhá-bhuille, a fhuaraítear le leacht, agus a chassis meáchain éadroma cumhacht inrialaithe láidir agus láimhseáil eisceachtúil a mbíonn an t-oideas deiridh le haghaidh rásaí buaite mar thoradh air.Is féidir leis na forcanna tosaigh 33mm agus an taiseadh rebound inchoigeartaithe ceithre bhealach feidhmiú ag an leibhéal is airde sa tír-raon ionsaitheach, agus tá an cúl feistithe le córas aon-turraing Kawasaki's Uni-Trak le taiseadh rebound inchoigeartaithe agus réamh-ualach earrach inchoigeartaithe go hiomlán.Kawasaki KX65 – $3749.
Sainmhíníonn gluaisrothar 2021 KX85 “rothar mór i bpacáiste beag” agus forbraíodh é go straitéiseach chun caighdeáin na n-imreoirí óige atá ag cuardach an chomórtais a chomhlíonadh.Braitheann an KX85 ar a chumhacht mheandarach, a láimhseáil nimble, agus a stílithe spreagtha cine sa mhonarcha chun an bhratach checkered a bhaint amach ar dtús.Tá an t-inneall 85cc sorcóir singil dhá bhuille feistithe le córas comhla cumhachta KIPS ardfhorbartha a ghineann banna cumhachta leathan-leathadh atá éasca le húsáid.Éilíonn feidhmíocht Craobhchomórtais cumhacht agus iontaofacht, agus is é sin an fáth go díreach a sheasann an KX85 os cionn an chomórtais.2021 Kawasaki KX85 – $4399.
In ainneoin a stádais níos lú, tá an t-inneall cumhachtach dhá bhuille 99cc i ngluaisrothar 2021 KX100 cosúil le cuma “rothar mór” a chomhghleacaithe KX níos mó, agus a chumas ag feidhmiú níos fearr sa chomórtas ag an am céanna.Ligeann córas gléasta an bharra láimhe Ergo-Fit inchoigeartaithe do marcaigh iad féin a chur sa suíomh marcaíochta is fearr.Le tacaíocht ó fheidhmíocht bhuaiteach ó Kawasaki Team Green, ba chéim nádúrtha é an KX100 do na marcaigh atá ag iarraidh an t-aistriú ón rang 85cc go rothar motocross lánmhéide.2021 Kawasaki KX100-$4649.
Tá an gluaisrothar easbhóthair KLX 230R saintógtha le haghaidh spraoi tromchúiseach sa salachar;agus tosaíocht á cur ar a dhearadh innill agus fráma.Dearadh agus tógadh é le bheith ina ghluaisrothar éadrom agus so-aistrithe do raon leathan marcaigh.Úsáideann inneall ceithre bhuille aer-fhuaraithe 233cc cumhachtach breosla-insteallta tosaithe leictreach agus adhainte gan eochair, agus tá sé péireáilte le tarchur sé-luas atá iontaofa agus éasca le húsáid agus bearradh láimhe.Tagann an KLX230R feistithe le rothaí agus boinn easbhóthair lánmhéide, ag baint úsáide as cúil 21” tosaigh agus 18”, agus fionraí taistil fhada le haghaidh an talamh a ghlanadh is fearr.
Tá an gluaisrothar KLX140R ar fáil i dhá leagan samhail agus tá tosaithe leictreach agus adhainte gan eochair ag an inneall cumhachtach ,144cc, ceithre bhuille, aer-fhuaraithe, aon-sorcóir.Úsáideann a inneall ard-réiteála leathan agus réidh bearradh láimhe agus tarchur cúig-luas chun mothú éifeachtach agus éasca le húsáid a thairiscint.Úsáideann an KLX140R roth tosaigh 17” tosaigh agus 14” ar chúl, agus tá rothaí cúil 19” tosaigh agus 16” feistithe ar an ngluaisrothar meánmhéide KLX140R L chun freastal ar marcaigh níos airde, ag soláthar imréiteach talún breise.Kawasaki KLX140R - $3149.
Is iad Macasamhail Monarcha Husqvarna Stacyc 12eDrive & 16eDrive an rogha iontach do shracairí beaga.Tá an 12eDrive do pháistí 3-5 bliana d’aois faoi bhun 75 punt, le inseam 14-20”.Is é 13” airde a shuíocháin agus ní mheáchan sé ach 17 bpunt leis an gceallra.suiteáilte.Tá an 16eDrive deartha do pháistí 4-8 mbliana d'aois a bhfuil meáchan 75 punt acu, le seams 18-24”.Is é 17” airde an suíocháin agus meáchan 20 punt sa 16e le ceallraí.Is féidir le do pháistí foghlaim conas brú, cothromaíocht agus cósta a dhéanamh sa mhodh neamhchumhachtaithe agus ansin céim a bhaint amach go dtí na trí mhodhanna cumhachta éagsúla de réir mar a éiríonn siad níos fearr agus níos fearr ag marcaíocht.Is féidir leat iad a thosú le luas cosúil leis an méid is féidir leo an leagan neamhchumhachtaithe a bhrú air, agus foghlaimíonn siad úsáid an throttle twist ag luas íseal, meánach nó ard.
Is féidir na rothair iarmhéid Husqvarna leictreacha SX-E 5 a úsáid mar strideálaithe nó mar rothar ísealchumhachta.Cabhróidh sé le do kid foghlaim conas rothar a thiomána i bhfad níos tapúla.Suiteálann an pacáiste ceallraí díreach mar a bheadh ar uirlis chumhachta leictreach.
Tá sé ar crochadh ar an imeall le deich mbliana, ach níor phléasc sé i ndáiríre ar an margadh mar níor iompórtáladh ach líon teoranta go SAM.Don bhliain 2021 tá KTM á chur chun cinn mar mhúnla nua.Gnéithe an Freeride KTM 2021 E-XC mótar leictreach cumhachtach úrscothach gan scuab agus astaíochtaí nialasacha.Ciallaíonn an KTM PowerPack is déanaí, le cumas feabhsaithe, gur féidir leat dul níos faide ar aon táille amháin.Cuidíonn fionraí WP le rudaí a choinneáil ar an talamh, agus ciallaíonn teicneolaíocht aisghabhála fuinnimh go gcaitheann tú níos mó ama ag pléascadh ar fud an tír-raon is deacra i dtost iomlán agus níos lú ama plugáilte isteach i luchtaire.
(1) Inneall: Soláthraíonn an mótar leictreach gan scuab 18 kW de bhuaicchumhacht (2 kW níos mó ná an ghlúin roimhe seo) agus tá sé á rialú ag ECU a sholáthraíonn seachadadh cumhachta sofhreagrach inrianaithe.Is mótar sioncrónach maighnéad buan é de dhearadh armature diosca.Tá an ceallraí 260 Volt ina hóstach ar 360 cealla Litiam Ion eagraithe i gcásáil alúmanaim teilgthe a sholáthraíonn cumas 50% níos mó ná mótair Freeride roimhe seo.Tugann an t-aschur 3.9 kWh suas le dhá uair an chloig de spraoi marcaíochta íon (ag brath ar stíl marcaíochta agus tír-raon).Am a mhuirearú go 100 faoin gcéad i 80 nóiméad nó 80 faoin gcéad i 50 nóiméad.Is mór an t-aschur chasmhóiminte 42 Nm ó 0 rpm.
Gnéithe an Freeride 2021 KTM E-XC aisghabháil fuinnimh le linn cósta agus coscánaithe chun an raon ceallraí a leathnú.Tá an t-eolas ar fad ar fáil ar thaispeántas ilfheidhmeach atá suite idir an ceann stiúrtha agus an suíochán agus cuireann sé rogha éasca ar fáil idir trí mhodh taistil éagsúla.Níl aon tarchur ann, tá an chumhacht inathraithe infinately.(2) Coscáin: Tá caliper snámh dhá loine ag an gcóras coscáin Formula nua chun tosaigh agus loine singil ar chúl le toisí gar do choscáin KTM SX lánmhéide.Tá na pillíní idirmhalartaithe le KTManna lánmhéide.Méadaíodh an rotor coscán cúil ó 210mm go 220mm.Tá an máistir-sorcóir cúil, atá suite ar na crainn láimhe, áit a rachadh an clutch de ghnáth) ag teacht le dearadh an mháistirshorcóra coscáin tosaigh.(3) Fonnadh: Soláthraíonn an dearadh fráma ilchodach éadrom le ceann stiúrtha fada cobhsaíocht optamach an deireadh tosaigh le haghaidh láimhseáil beacht.Comhcheanglaíonn an fráma cruach crómach ardchaighdeáin atá cúpláilte le heilimintí alúmanam brionnaithe a sholáthraíonn an stiffness is fearr i bpacáiste éadrom, nuálach.Tá an fo-fhráma déanta as polaimíd ard-neart / plaisteach ABS.Tá na rothaí 21-orlach (tosaigh) agus 18-orlach (cúl) le rims Giant.Is é an wheelbase 55.8 orlach agus an meáchan (ar ndóigh gan breosla) tá 238 punt.
(4) Fionraí: Feistithe le fionraí WP Xplor tosaigh agus cúil cuireann an Freeride freagra den scoth agus tréithe taise.Tugann forc WP Xplor 43mm feidhmeanna damping ar leith do gach cos agus 250mm taistil.Tá clampán triple meaisínithe CNC ag an Freeride leis an limistéar clampála is fearr do na forcanna le haghaidh gníomh forc réidh.Ar chúl tá turraing WP Xplor sa suíomh PDS le 260mm taistil.
Nascann an KTM SX-E 5 eolas ceannródaíoch sa ghluaisrothar óige le blianta d’obair forbartha san earnáil r-.Bunaithe ar an KTM 50 SX 2-stróc an-tóir air, tá na comhpháirteanna ard-deireadh céanna agus an fonnadh lúfar céanna ag an KTM SX-E 5 le fionraí WP XACT ach tá sé faoi thiomáint ag mótar leictreach nuálaíoch.Bhí an misean soiléir: meaisín ultra-iomaíoch a chruthú atá éasca le marcaíocht, fiú do thosaitheoirí íon.Baineann an KTM SX-E 5 leas as astuithe nialasach, torann íseal agus cothabháil íosta, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach do dhaoine óga atá ag iarraidh an chéad chéim a dhéanamh i saol na gluaisrothair, agus a bhuíochas dá dhearadh dinimiciúil agus airde suíochán inchoigeartaithe, is é oiriúnach don rothaí atá ag fás.Is féidir leis an KTM PowerPack níos mó ná dhá uair an chloig de marcaíocht a sholáthar do thosaitheoirí - nó 25 nóiméad do na racers sóisearacha níos tapúla - agus lena charger seachtrach ar fud an domhain, tá cumhacht iomlán a athchóiriú i thart ar uair an chloig.
(1) Tá an forc aer-sprung 35mm ultra-éadrom agus inchoigeartaithe go héasca le haghaidh méideanna rothaí éagsúla agus coinníollacha rian agus tá feadáin seachtracha níos tanaí ann chun laghdú meáchain 240gram a sheachadadh le haghaidh láimhseáil lúfar, a spreagann muinín.(2) Gnéithe fionraí cúil WP Xact inchoigeartaithe Tá teicneolaíocht PDS (Córas Damping Forásach) athoibrithe le socruithe nua chun feidhmíocht an fhorc WP XACT a mheaitseáil.(3) Teanntáin triple nua deartha chun freastal ar an trastomhas forc nua.(4) Mótar leictreach úrscothach le buaicfheidhmíocht 5 kW le dearadh thar a bheith dlúth agus caol a oireann go maith don chassis níos lú.(5) Is féidir airde suíochán inchoigeartaithe a shocrú ag an gcaighdeán 665 mm nó is féidir é a laghdú go héasca 25mm tríd an gcabhalra nó 25mm eile a choigeartú tríd an suíomh fionraí a ísliú.Is féidir le Kit Ísliú Fionraí ón líne PowerParts airde an suíocháin a ísliú thart ar 50mm níos mó.(6) Ceadaíonn painéal ionstraim ilfheidhmeach atá éasca le húsáid roghnú idir 6 mhodh taistil éagsúla chun na saintréithe cumhachta a oiriúnú d'aon leibhéal cumais.
Chuaigh KTM i gcomhar le Stacyc chun giniúint forbartha marcaigh motocrós a chruthú trí rothair iarmhéid leictreach 12eDrive agus 16eDrive Macasamhail Monarcha 2020 a thabhairt isteach.Díolfar na rothair go heisiach trí dhéileálaithe údaraithe KTM.
Is féidir le do leanbh foghlaim conas a bhrú, a chothromú, agus a chósta sa mhodh neamhchumhachtaithe.Is féidir leat iad a chéimniú go dtí an modh Ísealchumhachta mar go léiríonn siad úsáid líofa agus tuiscint ar na coscáin agus an cumas cósta agus coscánaithe agus tú ag seasamh.De réir mar a leanann siad ar aghaidh ag forbairt scileanna, ceadaíonn an meánluas méid eisceachtúil spraoi lasmuigh, ag fáil na mílte uair an chloig de chomhordú lámh-súl, cothromaíocht, agus aclaíocht lasmuigh.Tá an socrú ard le haghaidh nuair a bhíonn siad réidh le carraig.
Is é an Monarcha KTM Macasamhail Stacyc 12eDrive an rogha iontach do shracairí beaga ar bheagán taithí nó gan taithí ar bith ar rothar comhardaithe.Le rotha 12” agus airde suíocháin 13” íseal, cuireann sé ar chumas marcaigh foghlaim conas brú, cothromaíocht nó cósta a fhoghlaim go muiníneach roimh chéim a bhaint amach sa mhodh faoi thiomáint trí leibhéal.Featuring mótair nua ard-aschur brushless do 2020. An comhéadan cumhachta inbhainte stíl-stíl a ligeann do cadhnraí breise a úsáid le haghaidh am taistil sínte.Cuidíonn an teicneolaíocht éasca le húsáid seo le haon bhall den teaghlach a bheith compordach leis an bpróiseas.
SONRAÍ FONNADH KTM 12EDRIVE 1. Foirfe do sracairí 3-5 bliana d'aois faoi 75 punt, le 14-20” inseam 2. 12” Rothaí ilchodacha le boinn neomatacha 3. Airde Suíochán: 13” 4. Meáchan: 17 bpunt le ceallraí 5. Fráma: Tig alúmanam táthaithe 6. Forc: Cruach, stíl BMX 7. scóig throttle 8. Coise barrchaolaithe le haghaidh suíomh ceart na coise agus tú ag seasamh
SONRAÍ CÓRAS CUMHACHTA KTM 12EDRIVE 1. Ceallraí litiam-ian de ghrád tionsclaíoch agus charger 2. Ceallraí a dhícheangal / ceangail go tapa 3. Voltas 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.am reáchtála 6. 30 – 60 min.am muirir 7. Trí Mhód Roghnúcháin Cumhachta: Íseal / Mód Oiliúna - 5 mph;Meán / Mód Idirthréimhseach - 7 msu;Mód Ard / Ard - 9 msu
Is é an Monarcha KTM Macasamhail Stacyc 16eDrive an rogha soiléir do marcaigh beagán níos airde nó iad siúd a bhfuil taithí níos mó.Tá níos mó cumhachta ann, rothaí 16” níos mó agus airde suíocháin 17” méadaithe.Tairgeann an dá mhúnla muirear tapa agus thart ar 30-60 nóiméad d'am rite le haghaidh méid eisceachtúil spraoi, chomh maith le huaireanta de chomhordú lámh-súl, cothromaíocht agus aclaíocht lasmuigh.
Tá athrú ceallraí ar an KTM Factory Edition Stacyc chomh héasca le cadhnraí a athrú ar dhruileáil cumhachta.
SONRAÍ FONNADH KTM 16EDRIVE 1. Foirfe do shracairí 4-8 mbliana d'aois faoi 75 punt, le 18-24” inseam 2. 16” Rothaí ilchodacha le boinn neomatacha 3. Airde Suíochán: 17” 4. Meáchan: 20 lb.le cadhnra 5. Fráma: Alúmanam TIG cóireáilte le teas táthaithe & teaschóireáilte 6. Forc: Cruach, stíl BMX 7. scóig throttle 8. Coise barrchaolaithe chun coise a shuíomh i gceart agus tú ag seasamh
SONRAÍ CÓRAS CUMHACHTA KTM 16EDRIVE 1. Mótar brushless ard-aschur nua 2. Ceallraí litiam-ian de ghrád tionsclaíoch agus charger 3. Ceallraí a dhícheangal / ceangail go tapa 4. Voltas 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 nóiméad ama rite 7. 45 – 60 nóiméad am luchtaithe 8. Trí Mhód Roghnúcháin Cumhachta: Íseal / Mód Oiliúna - 5 mph;Meán / Mód Idirthréimhseach - 7.5 mph;Mód Ard / Ard - 13 mph
Macasamhail Monarcha KTM Beidh rothair iarmhéid leictreach Stacyc 12eDrive agus 16eDrive ag teacht chuig dealerships KTM an samhradh seo.
Úsáideann an Husqvarna EE-5 fionraí agus leagan amach na gcomhpháirteanna ardleibhéil céanna agus a úsáideann Pee-dhá bhuille 50cc Husqvarns - ach mótar leictreach nuálach.An meaisín atá éasca a thiomána, fiú do thosaitheoirí íon.Astaíonn an Husky EE-5 astuithe nialasacha, ní gá ach cothabháil íosta a dhéanamh ar bheagnach aon torann torainn agus úsáideann sé gásailín.A bhuíochas dá airde suíochán inchoigeartaithe, tá sé oiriúnach don rothaí atá ag fás.Is féidir leis an Husqvarna PowerPack níos mó ná dhá uair an chloig de marcaíocht a sholáthar do thosaitheoirí - nó 25 nóiméad do na racers sóisearacha níos tapúla - agus lena charger seachtrach ar fud an domhain, tá cumhacht iomlán a athchóiriú i thart ar uair an chloig.
Is aonaid WP aer-sprung 35mm iad na forcanna ar féidir iad a choigeartú le haghaidh méideanna rothaí éagsúla agus coinníollacha rian.Is é an fionraí cúil an teicneolaíocht dearadh PDS simplí agus cruthaithe (Córas Damping Forásach) a athoibrigh le socruithe nua chun feidhmíocht an fhorc WP XACT a mheaitseáil.Tá teanntáin nua triarach deartha chun freastal ar thrastomhas an fhorc nua.Tugann an mótar leictreach úrscothach buaicfheidhmíocht 5 kW i ndearadh dlúth agus caol.Is féidir airde na suíochán a ísliú 25mm ón airde caighdeánach tríd an gcabhalra agus 25mm eile a choigeartú tríd an suíomh fionraí a ísliú.Tá trealamh íslithe fionraí roghnach ar fáil freisin ag do dhéileálaí Husky áitiúil a íslíonn airde na suíochán 50mm níos mó... Ceadaíonn an painéal ilfheidhmeach ionstraim atá éasca le húsáid roghnú idir 6 mhodh cumhachta éagsúla.
Tá fianáin riachtanacha fíor-riachtanach chun go bhfeidhmeoidh an láithreán gréasáin i gceart.Ní chuimsíonn an chatagóir seo ach fianáin a áirithíonn feidhmiúlachtaí bunúsacha agus gnéithe slándála an tsuímh Ghréasáin.Ní stórálann na fianáin seo aon fhaisnéis phearsanta.
Is fianáin neamhriachtanacha a thugtar ar fhianáin ar bith nach bhfuil riachtanach go háirithe le go bhfeidhmeodh an suíomh Gréasáin agus a úsáidtear go sonrach chun sonraí pearsanta úsáideoirí a bhailiú trí anailísíocht, fógraí agus inneachar leabaithe eile.Tá sé éigeantach toiliú úsáideora a fháil sula ritheann tú na fianáin seo ar do shuíomh Gréasáin.
Am postála: Iúil-22-2020