Taobh fiadhaich Ducatieval(ez_write_tag([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3', 'ezslot_12',192,'0','0']));
Bidh an Multistrada 1260 Enduro ùr a’ leudachadh a’ bhun-bheachd de dhànachd le einnsean ùr Ducati Testastretta DVT 1262 le lùb làn torque agus chassis ath-nuadhaichte airson gum bi e nas fhasa marcachd aig astaran ìosal no nuair a ghluaiseas tu.Cothlamadh de choileanadh agus comhfhurtachd a nì do shiubhal gun chuimhne an dà chuid air an rathad agus far-rathaid.
Tha an Multistrada Enduro a’ leantainn air adhart a’ tighinn air adhart le taing don einnsean ùr 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), ùrachadh mòr air chassis agus eileagtronaigeach agus sgeama dathan uile-ùr.Tha an Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 ùr seo a tha a’ gèilleadh ri Euro 4 a’ dèanamh cinnteach à cumhachd tarraing air leth bhon raon ath-shuidheachaidh ìosal gu meadhan.Gu dearbh, tha 85% den torque as àirde ri fhaighinn mu thràth fo 3,500 rpm le - an taca ris an lùb torque air an einnsean a thug cumhachd don mhodail roimhe - àrdachadh 17% aig 5,500 rpm.Tha seo a’ fàgail gur e an Multistrada 1260 Enduro am baidhsagal-motair leis an torque as àirde (aig 4,000 rpm, an ìre rev as cumanta fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd) san roinn aige.
Fhad ‘s a tha an Ducati Multistrada 1260 Enduro ùr a’ toirt seachad coileanadh drùidhteach, tha lìbhrigeadh cumhachd air a chumail fo smachd le taing dha na Modhan Marcachd, an gnìomh Ride by Wire ùr a nì cinnteach an dà chuid smachd smeòrach nas socair agus sàbhailteachd air leth, agus an DQS (Ducati Quick Shift) Suas & Down , a leasaicheas gu mòr an eòlas air an turas le bhith a’ dèanamh cinnteach à meshing gèar cruinn, siùbhlach agus gluasad sìos.
Taing dha cuibhlichean labhairteach - 19'' aig an aghaidh agus 17'' aig a' chùl - tha an Multistrada 1260 Enduro foirfe airson turasan dàna air astar.Le crochaidh Sachs leth-ghnìomhach dealanach (le 185 mm de shiubhal an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh) agus tanca connaidh 30-liotair, tha an Multistrada 1260 Enduro, le raon de 450 km (280 mìle) agus nas fhaide air falbh, na globetrotter neo-sheasmhach air gin fearann.
Tha ergonomics ath-sgrùdaichte (suidheachan, inneal-làimhe agus meadhan grabhataidh uile nas ìsle na an dreach 1200) agus tha suidheachadh crochaidh ùr a’ dèanamh cinnteach gum bi barrachd comhfhurtachd agus spòrs ann dha marcaiche sam bith ann an staid sam bith.
A thaobh electronics, tha am pasgan as adhartaiche san roinn aig an Multistrada 1260 Enduro ùr.Bidh an Aonad Tomhais Inertial Bosch 6-axis (IMU) ùr a’ cumail smachd air Oisean Bosch ABS, Solais Cornering (DCL) agus Smachd Ducati Wheelie (DWC).Faodaidh marcaichean an dà chuid DWC agus DTC a shuidheachadh gu aon de 8 ìrean eadar-dhealaichte, no dìreach an cur dheth.Cuideachd mar a tha àbhaisteach air an Multistrada 1260 Enduro tha Smachd Cumail Carbaid (VHC), a tha ga dhèanamh nas fhasa tòiseachadh suas an cnoc, gu sònraichte le làn luchd.Mu dheireadh, bidh an Bosch IMU cuideachd ag eadar-obrachadh leis an t-siostam smachd mean-fhàs Ducati Skyhook Suspension (DSS) leth-ghnìomhach.eval(ez_write_tag ([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Bidh Eadar-aghaidh Inneal Daonna ùr snasail (HMI) a’ dèanamh cinnteach - tro thaisbeanadh dath 5 ’’ TFT agus smachdan suidse - smachd furasta a chleachdadh air a h-uile suidheachadh agus gnìomh baidhsagal, an Ducati Multimedia System (DMS) air a thoirt a-steach.Bidh an DMS a’ ceangal a’ bhaidhc ri fòn cliste an rothaiche tro Bluetooth, a’ toirt cothrom air a h-uile prìomh ghnìomh ioma-mheadhain (gairmean a’ tighinn a-steach, teachdaireachdan teacsa, ceòl).Tha feartan Multistrada 1260 Enduro eile a’ toirt a-steach smachd turas-mara agus siostam gun làmhan.
Tha amannan cumail suas fada aig an Multistrada 1260 Enduro: chan fheum an ola ach atharrachadh gach 15,000 km (9000 mìle) agus chan eil feum air Seirbheis Desmo ach a h-uile 30,000 km (18,000 mìle).An toradh?Marcachd gun chùram, eadhon air na tachartasan as fhaide.
eval(ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_13', 153,'0','0'])); Tha an Multistrada 1260 Enduro a' tighinn ann an dà dhath: Sand and Ducati Red.
Prìomh fheartan àbhaisteach Multistrada 1260 Enduro • Dathan 1. Ducati Red le frèam dubh agus cuibhlichean spòcaidh 2. Sand le frèam dubh agus cuibhlichean spòcach.
• Feartan o einnsean DVT 1262 cm3 Ducati Testastretta o Aonad Tomhais Inertial Bosch 6-axis (IMU) o siostam brembo Brembo le Bosch Cornering ABS o diosc aghaidh 320 mm le calipers monobloc radial Brembo M4.32 4-piston o Smachd turas-mara o Ducati Multimedia Siostam (DMS) o Ride-by-wire o Modhan marcachd o Modhan cumhachd o Smachd cuibhle Ducati (DWC) o Smachd tarraing Ducati (DTC) o Gluasad Luath Ducati (DQS) Suas is Sìos o Smachd cumail carbaid (VHC) o Siostam gun làmhan o Crochadh dealanach Sachs leth-ghnìomhach (aghaidh agus cùlaibh), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Co-chruinneachadh ceann-solais làn-LED le Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard le sgrion dath 5 ″ TFT
Pasganan pearsanachaidh • Pasgan Cuairt: greimichean teasachaidh, pannairean alùmanum Ducati Performance le Touratech agus baga-làimhe.• Pasgan Spòrs: inneal-sgaoilidh Ducati Performance le seòrsa-chead le Termignoni (a’ gèilleadh ri riatanasan homologation an EU), còmhdach pumpa uisge dubh, lionn breic aghaidh billet alùmanum agus plocan loch tasgaidh siùbhlach.• Pasgan Bailteil: Cùis mullach alùmanum Ducati Performance le Touratech, baga tanca le glas tanca agus mòr-ionad USB gus innealan dealanach a ghearradh.• Pasgan Enduro: solais LED leasachail, co-phàirtean Coileanaidh Ducati le Touratech: bàraichean tubaist einnsein, geàrd rèididheachd uisge, geàrd rèididheachd ola, còmhdach sprocket, geàrd diosc breic cùil.
Tha an siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean (TPMS) na sensor adhartach a tha ri fhaighinn mar accessory airson an Multistrada 1260 Enduro.Aon uair ‘s gu bheil an sensor ceangailte ris a’ bhaidhsagal-motair, faodar an cuideam anns an dà thaidhrichean a sgrùdadh gu cunbhalach air deas-bhòrd TFT.Tha rabhadh air a thaisbeanadh air an deas-bhòrd ma lorgas an sensor atharrachadh de 25% ann am cuideam taidhrichean an taca ris a’ chuideam àbhaisteach.
eval(ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_14', 154,'0','0'])); Tha an Multistrada 1260 Enduro co-chòrdail ris an App Ducati Link ùr: leigidh seo le marcaichean suidhich am modh turais (measgachadh de mhodh luchdachadh is marcachd) agus pearsanachadh crìochan gach Modh Marcachd (ABS, Ducati Traction Control, msaa) tro na fònaichean sgairteil aca.Bidh an App ioma-ghnìomhach seo cuideachd a’ toirt seachad fiosrachadh coileanta mu cheann-latha cumail suas, leabhar-làimhe neach-cleachdaidh agus locator Ducati Store.A bharrachd air an sin, tha an Ducati Link App cuideachd a’ leigeil le marcaichean coileanadh agus slighean a chlàradh gus an urrainn dhaibh na h-eòlasan marcachd 1260 Enduro aca a cho-roinn.
Dealbhadh clasach Tha coltas spòrs eireachdail an Multistrada air blas a chuir air falbh bhon rathad agus tha mòran den oidhirp a rinn Ionad Stoidhle Ducati air a dhol gu bhith a’ coileanadh cuibhreannan carbaid a tha gu math cothromach.
Bheir suaicheantas ùr, còmhla ris an t-suidheachan dà-tòna, faireachdainn nas spòrsail agus nas garbh don Multistrada 1260 Enduro.
Tha stoidhle aghaidh aghaidh Beefy ach sùbailte air a chur còmhla ri inneal caol air a dhealbhadh le seasamh air-na pegs san amharc.Tha an suidheachadh marcachd air an Multistrada 1260 Enduro air a dhealbhadh gus dèanamh cinnteach à smachd nas fheàrr far-rathaid.Ach, gus dèanamh cinnteach gum bi an comhfhurtachd agus an spòrs as motha air an rathad, chaidh na crainn-làimhe sìos 30 mm agus, mar sin, chaidh còmhdach an tanca ath-dhealbhadh.Gus an einnsean a dhìon, tha an Multistrada 1260 Enduro a’ nochdadh, mar as àbhaist, geàrd sump alùmanum nas aotroime le stiallan taic ceangailte gu dìreach ris an fhrèam a tha a-nis nas aotroime.
Is e feart àbhaisteach eile air an Multistrada 1260 Enduro an cathair àrd 860 mm, 10 mm nas ìsle na an tè air an 1200. Tha an gluasad sìos ann am meadhan grabhataidh ag àrdachadh an ergonomics, a’ toirt dha marcaichean uile barrachd misneachd agus leasachadh air marcachd. comas gluasad nuair a tha e na stad.Gus dèanamh cinnteach gum faod a h-uile marcaiche an casan a chuir gu daingeann air an talamh, tha suidheachan eadhon nas ìsle (840 mm) ri fhaighinn mar accessory, mar a tha nas àirde (880 mm), a tha nas comhfhurtail agus nas freagarraiche airson marcachd far-rathaid.Tha dreach nas ìsle, nas cumhainge de chathair an luchd-siubhail cuideachd ri fhaighinn mar ghoireas: air a dhealbhadh gus a bhith co-ionnan ri suidheachan an rothaiche, ga dhèanamh nas fhasa am baidhc a rothaireachd ann an suidheachadh nas fhaide air ais.
Tha an scrion Multistrada 1260 Enduro a’ ceadachadh atharrachadh dìreach aon-làimhe taobh a-staigh raon 60 mm.Airson leannanan far-rathaid, tha an loidhne accessory cuideachd a ’toirt a-steach scrion nas ìsle.Tha dà socaid cumhachd 12 V ann, aon dìreach fo chathair an luchd-siubhail, am fear eile ann an sòn an deas-bhòrd.Bidh iad sin a’ toirt seachad amperages (dìon le fuse) suas ri 8A gus cumhachd a thoirt do nithean leithid aodach teirmeach, intercoms no cargairean fòn-làimhe.Tha an sat-nav Garmin, a tha ri fhaighinn mar accessory Ducati Performance, air a stiùireadh tro cheangal sònraichte, a-rithist ann an raon an deas-bhòrd.Tha port USB fon t-suidheachan cuideachd, a dh'fhaodar a chleachdadh gus fònaichean sgairteil a ghearradh.
Air an Multistrada 1260 Enduro, tha ionad an ionaid mar a tha àbhaisteach.Faodar àite stòraidh fo chathair an luchd-siubhail a chleachdadh airson innealan, leabhar-làimhe baidhsagal-motair no nithean pearsanta eile.Gus an Multistrada a dhèanamh na neach-turais èifeachdach air astar, tha goireasan a’ toirt a-steach panniers farsaing agus prìomh chùis alùmanum Ducati Performance le Touratech.Chaidh an rèile grèim luchd-siubhail a dhealbhadh gu sònraichte gus leud baidhsagal a lughdachadh, cuideachd nuair a bhios na panners air an cur suas.Bidh goireasan turais cuideachd a’ toirt a-steach greimichean teasachaidh, rud a tha riatanach ann an droch shìde.
deas-bhòrd TFT Tha an Multistrada 1260 Enduro uidheamaichte le taisbeanadh TFT dath àrd-rèiteachaidh (186.59 PPI - 800xRGBx480), furasta a leughadh eadhon ann an solas dìreach.A cheart cho furasta a chleachdadh tha an HMI (Human Machine Interface), a bhios a’ dèanamh brobhsadh air clàr-bìdh agus a’ suidheachadh cluich chloinne.Leis a’ bhaidhc gun stad faodaidh an marcaiche an gèar suidse clì a chleachdadh gus faighinn gu clàr suidheachaidh gus diofar ghnìomhan a chuir an gnìomh / atharrachadh leithid na roghainnean pearsanta DTC agus DWC agus na trì ìrean eadar-theachd ABS Cornering.Bithear cuideachd a’ dèanamh atharrachadh crochaidh dealanach leth-ghnìomhach tro chlàr sònraichte.Faodar modhan marcachd a thaghadh leis a’ bhaidhc gun stad no air gluasad: dìreach tagh bho Spòrs, Cuairt, Bailteil no Enduro agus tagh an rèiteachadh luchd-siubhail iomchaidh: marcaiche a-mhàin, marcaiche le bagannan, marcaiche le neach-siubhail no marcaiche le luchd-siubhail is bagannan.
Tha an co-chruinneachadh headlight, modail làn-LED, a’ nochdadh Ducati Cornering Lights (DCL), a bhios a’ dèanamh an fheum as fheàrr de sholais air lùban a rèir ceàrn leanmhainn a’ bhaidhc.Bidh modalan Multistrada cuideachd a’ toirt a-steach solais cunnart, air an cur an gnìomh le bhith a’ putadh air an iuchair shònraichte.Tha gnìomh uile-ùr aig an Multistrada 1260 a chuireas dheth solais cunnart gu fèin-ghluasadach a rèir ceàrn lean.Taing don àrd-ùrlar IMU tha na comharran air an tionndadh dheth às deidh an tionndadh a chrìochnachadh no aon uair ‘s gu bheil am baidhc air siubhal astar fada (caochlaideach eadar 200 agus 2000 meatairean a rèir astar carbaid aig àm putadh air a’ phutan comharra).
Bidh deas-bhòrd TFT cuideachd a’ toirt a-steach leasachaidhean air an eadar-aghaidh cluicheadair ciùil nuair a tha e ceangailte ri fòn cliste.
Siostam gun làmhan Faodar an Multistrada 1260 Enduro a thòiseachadh às aonais fìor iuchair meacanaigeach le taing do shiostam Hands Free a thogas ìrean tèarainteachd.Dìreach coisich suas chun charbad leis an iuchair eileagtronaigeach nad phòcaid: aon uair taobh a-staigh 2 mheatair bhon bhaidhc thèid còd na h-iuchrach aithneachadh agus thèid lasadh a chomasachadh.Aig an ìre seo dìreach brùth air a’ phutan iuchrach gus cumhachd a thoirt don phannal smachd agus an uairsin tòisich an einnsean.Tha an iuchair a’ toirt a-steach cuairt dealanach agus iuchair flip meacanaigeach gus an cathair fhosgladh agus an caip lìonaidh a thoirt air falbh.Tha glas stiùiridh le dealan air a thoirt a-steach cuideachd.
Ducati Testastretta DVT 1262 Le bhith ag atharrachadh gu neo-eisimeileach àm an camshaft a bhios a’ cumail smachd air na bhalbhaichean in-ghabhail agus an camshaft a bhios a’ cumail smachd air na bhalbhaichean fuasglaidh, bidh an einnsean DVT (Desmodromic Variable Timing) a’ dèanamh an coileanadh as fheàrr gus cumhachd a mheudachadh.Aig revs ìosal gu meadhanach, an àite sin, bidh e a’ dèanamh rèidh ri coileanadh einnsean, a’ dèanamh lìbhrigeadh cumhachd nas sreathach agus a’ neartachadh torque.Ann an cleachdadh, às aonais an rothaiche eadhon mothachail air, bidh feartan an einnsein ag atharrachadh gu leantainneach mar a bhios ath-sgrùdaidhean ag atharrachadh, an-còmhnaidh a 'fuireach taobh a-staigh crìochan Euro 4 agus a' cumail caitheamh fo smachd teann.Mar a h-uile Ducati, bidh an Ducati Testastretta DVT a’ cleachdadh an t-siostam dùnadh bhalbhaichean einnsean Desmodromic a tha air am brannd a dhèanamh ainmeil air feadh an t-saoghail.
Le gluasad a tha a-nis a’ suathadh ri 1262 cm3, tha an einnsean ùr Multistrada 1260 Enduro a’ suidheachadh inbhean làimhseachaidh agus coileanaidh nach fhacas a-riamh.Gus an einnsean ùr seo a leasachadh, a bha cuideachd air a chuir suas air an Multistrada 1260, chuir innleadairean Ducati fòcas air a bhith a’ dèanamh cinnteach à lìbhrigeadh torque as àirde, as fheàrr air feadh an raon rev ìosal-meadhan.Gu dearbh, tha 85% den torque ri fhaighinn mar-thà fo 3,500 rpm le - an coimeas ris a’ mhodail 1198 cm3 a bh ’ann roimhe - àrdachadh 17% aig 5,500 rpm.Tha seo a’ fàgail gur e an Multistrada Enduro 1260 am baidhsagal-motair leis an torque as àirde (aig 4,000 rpm, is e sin an ìre rev as cumanta fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd) san roinn aige.
Chaidh an gluasad ùr a choileanadh le bhith a 'leudachadh a' bhuille piston bho 67.9 gu 71.5 mm (tha toll fhathast gun atharrachadh aig 106 mm).Le bhith a’ dèanamh seo bha e cuideachd a’ ciallachadh a bhith a’ leasachadh slatan piston ùra, crankshaft ùr agus siolandairean ùra.A bharrachd air an sin, chaidh an siostam DVT ath-chothromachadh gus lìbhrigeadh torque a mheudachadh aig revs ìosal is meadhanach, a’ leantainn gu cumhachd as àirde de 158 hp aig 9,500 rpm agus torque as àirde de 13 kgm aig 7,500 rpm.
Gus an coileanadh seo a choileanadh bha e cuideachd a’ toirt a-steach ath-sgrùdadh air na siostaman sgaoilidh is in-ghabhail.Tha cruth pìoba ùr aig an inneal-losgaidh, cruth ùr a-staigh ro-sàmhchair agus sàmhchair ùr;cuideachd, chaidh an raon toirt a-steach adhair ath-dhealbhadh.
Tha còmhdach crios ùr-dhealbhaichte a’ nochdadh suaicheantas DVT, a-nis air a chuir an sàs air taic meatailteach Tha còmhdach alternator ath-dhealbhaichte aig an einnsean Multistrada 1260 Enduro cuideachd: tha sensor gèar ùr-nodha ann, a tha riatanach airson an DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down siostam a leigeas le gluasad gun ghluasad agus gluasad sìos.Chaidh an ceangal gluasad gèar atharrachadh cuideachd, le stròcan nas giorra a’ ceadachadh meshing nas mionaidiche.
An coimeas ris an Multistrada 1260, tha bogsa gèar sia-luath aig an dreach Enduro le ciad gèar nas giorra gus coileanadh ann am marcachd far-rathaid a leasachadh.Chaidh am piston clutch ath-dhealbhadh cuideachd agus tha e a-nis nas toinnte agus nas aonaichte.
Gus làimhseachadh a leasachadh, chaidh calibration einnsein ath-sgrùdadh gu tur, le lìbhrigeadh torque air a eadar-dhealachadh anns gach Modh Marcachd a rèir an gèar taghte.A bharrachd air an sin, a-rithist le sùil ri bhith ag adhartachadh càirdeas marcaiche, tha smachd breiceadh einnsean a-nis air a sgaradh a rèir gèar a rèir gèar.Gus comhfhurtachd a thoirt eadhon nas fhaide, chaidh smachd turas-mara ath-chothromachadh cuideachd.
Teicneòlas ùr-ghnàthach Tha an Multistrada 1260 Enduro uidheamaichte le smeòrach ùr a tha ag eadar-aghaidh leis an t-siostam Ride by Wire gus smachd a chumail air lìbhrigeadh cumhachd.Bidh an smeòrach as ùire seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil ceangal luathachaidh nas siùbhlach agus eòlas rothaireachd nas fheàrr.
Tha an Multistrada 1260 Enduro a’ nochdadh an àrd-ùrlar ùr 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) a bhios a’ riaghladh Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering agus smachd astair dealanach.A’ crìochnachadh nan ceithir modhan marcachd (Spòrs, Cuairt, Bailteil agus Enduro) tha siostam Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS), a bhios a’ rèiteachadh an stèidheachadh crochaidh cha mhòr sa bhad le taing do chuir a-steach bho luchd-mothachaidh air-carbad.Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil corp a’ charbaid air a chòmhdach bho chnapan, sluic is ripples air uachdar an rathaid, a’ dèanamh turasan nas comhfhurtail.Tha an Multistrada 1260 Enduro uidheamaichte le Smachd Cumail Carbaid (VHC).
Modh Marcachd Spòrs Bidh Taghadh Modh Marcachd Spòrs ag atharrachadh an Multistrada gu inneal àrd-adrenalin 158 hp le torque de 128 Nm agus suidheachadh crochaidh stoidhle spòrs.Tha am Modh Marcachd seo cuideachd air a chomharrachadh le lùghdachadh ann an eadar-theachd DTC agus DWC.Tha ABS air a shuidheachadh gu Ìre 2 agus tha lorg togail cuibhle cùil air a dhol à bith ach tha an gnìomh Cornering fhathast air adhart, foirfe dha rothaichean a tha airson a phutadh chun ìre as àirde.
Modh Marcachd Cuairteachaidh Ann am Modh Marcachd Cuairteachaidh Ducati is e an cumhachd as àirde 158 hp ach tha lìbhrigeadh rèidh agus adhartach.Tha sàbhailteachd gnìomhach air a neartachadh le ìrean eadar-theachd DTC agus DWC nas àirde.Tha an ABS deiseil gu ìre eadar-obrachaidh Ìre 3, a’ ceadachadh cuairtean air leth misneachail mar thoradh air lorg togail cùil cuibhle, optimization breic aonaichte agus gnìomh Cornering.A bharrachd air an sin, tha an casg air a chuir air dòigh gu fèin-ghluasadach airson turasan astar fada, a’ meudachadh comhfhurtachd dha marcaiche agus neach-siubhail.
Modh Marcachd Bailteil Ann am Modh Marcachd Bailteil tha lìbhrigeadh cumhachd air a leigeil sìos gu 100 hp agus leigidh na roghainnean crochaidh leis an rothaiche faighinn thairis air cnapan-starra bailteil a choinnicheas gu tric leithid cnapan agus còmhdach tuill gu furasta.Tha DSS air ath-dhealbhadh airson làimhseachadh nas fheàrr air na h-atharrachaidhean uachdar leantainneach sin.Tha DTC agus DWC air an suidheachadh aig ìrean eadar-theachd fìor àrd.Tha ABS air a shuidheachadh gu Ìre 3.
Enduro Riding Mode Sàr-mhath air slighean mòr-rathaid agus ann an trafaic a’ bhaile, tha an Multistrada 1260 Enduro cuideachd a’ tabhann comas slighe-salachair gun samhail.Tha sùbailteachd agus aotromachd, crainn-làimhe àrd is farsaing, cnagan le oir serrated, geàrd sump àbhaisteach agus taidhrichean air an dealbhadh gu sònraichte a’ cur gu foirfe ri Modh Enduro Riding, a chuireas a-mach 100 hp de chumhachd einnsein agus a chuireas an gnìomh rèiteachadh far-rathaid DSS Evolution. .Tha ìrean eadar-theachd DTC agus DWC air an lughdachadh agus tha ABS air a shuidheachadh gu Ìre 1, a tha freagarrach airson a chleachdadh far-rathaid air uachdar le greim ìosal;lorg togail cuibhle cùil, tha gnìomhan Cornering agus cuibhle cùil ABS air an cur dheth.
DTC (Smachd Traction Ducati) Mar phàirt riatanach de Phasgan Sàbhailteachd Ducati, tha an siostam DTC a tha stèidhichte air rèisean ag obair mar “shìoladh” tuigseach eadar làmh dheas an rothaiche agus an taidheir chùil.Taobh a-staigh dìreach beagan mhilleanan-tomhais faodaidh an DTC lorg agus, às deidh sin, smachd a chumail air cuibhle-cuibhle sam bith, ag adhartachadh coileanadh baidhsagal agus sàbhailteachd gnìomhach gu mòr.
Tha 8 diofar ìrean eadar-theachd aig an t-siostam seo.Tha gach fear air a phrògramadh gus fulangas cuibhle cùil a thoirt seachad a tha a rèir ìrean adhartach de chomas marcachd (air a sheòrsachadh bho 1 gu 8).Bidh Ìre 1 a’ lughdachadh eadar-theachd an t-siostaim, agus tha ìre 8, air a dhealbhadh airson marcachd san fhliuch, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an tarraing as motha.Tha an Multistrada 1260 Enduro a’ toirt a-steach DTC anns na Modhan Marcachd.Fhad ‘s a bhios Ducati a’ ro-phrògramadh ìrean DTC airson na ceithir Modhan Marcachd, faodar an pearsanachadh gus coinneachadh ri feumalachdan sònraichte marcaichean agus an sàbhaladh tro chlàr nan roghainnean.Tha an teicneòlas seo - mar thoradh air mìltean de dh'uairean a thìde de dheuchainnean rathaid is slighe - gu mòr a' toirt piseach air sàbhailteachd rathaid nuair a tha luathachadh air lùban.Bidh gnìomh ‘Default’ ag ath-nuadhachadh a h-uile suidheachadh factaraidh tùsail.
Smachd cuibhle Ducati (DWC) Bidh an siostam 8-ìre seo a ghabhas atharrachadh a’ dèanamh anailis air inbhe cuibhle carbaid agus mar sin ag atharrachadh torque agus cumhachd gus dèanamh cinnteach gu bheil an luathachadh as àirde ach sàbhailte às aonais mì-chothromachadh sam bith san stèidheachadh.Coltach ris an DTC, tha 8 roghainnean eadar-dhealaichte aig an fheart seo agus tha e air fhilleadh a-steach do na Modhan Marcachd.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Tha siostam mean-fhàs DSS (Ducati Skyhook Suspension) a-nis nas fheàrr na bha e a-riamh: tha an dreach ‘leasaichte’ seo a’ toirt a-steach forc Sachs ùr le cartridge fo chuideam agus forcaichean tarraingeach ìosal, mothaiche a bhios a’ cumail smachd air obrachadh an t-sùla clisgeadh cùil agus bathar-bog ùrachadh gus sruth dàta bhon àrd-ùrlar IMU a riaghladh.Tha an siostam seo stèidhichte air forc le trast-thomhas de 48 mm agus clisgeadh cùil Sachs.Tha an dà chuid eileagtronaigeach.Tha ath-thionndadh agus taiseadh teannachaidh air an atharrachadh gu leantainneach a rèir dòigh-obrach leth-ghnìomhach a nì cinnteach gu bheil an cothromachadh carbaid as fheàrr.Ann an cleachdadh, bidh an siostam a’ cumail sealladh baidhsagal seasmhach ge bith dè an uachdar rathaid, mar sin a’ lughdachadh gluasad carbaid, marcaiche agus luchd-siubhail, agus ag àrdachadh comhfhurtachd agus sàbhailteachd gu mòr.
Tha an t-ainm Skyhook a’ tighinn bhon fhaireachdainn gun samhail a chaidh fhaicinn nuair a bha thu a’ rothaireachd, mar gum biodh am baidhc air a chrochadh bho dubhan anns na speuran, ga chumail cothromach, seasmhach agus air leth freagairteach ri atharrachadh sam bith ann am beachd.Tha an teicneòlas ùr-ghnàthach seo a’ coileanadh nas fheàrr na siostaman crochaidh àbhaisteach, fulangach tro smachd cunbhalach air giùlan cuibhle fiùghantach.Taing don t-siostam smart DSS Evolution, tha cha mhòr a h-uile droch bhuaidh a tha aig suidheachadh ro bhog no cruaidh air a chuir às gun a bhith a’ toirt buaidh sam bith air coileanadh no sàbhailteachd.
Bidh teicneòlas DSS Evolution a’ dèanamh anailis air dàta bho ghrunn luchd-mothachaidh air cuideaman sprung is unsprung a’ bhaidhc gus obrachadh a-mach agus a shuidheachadh an taise a dh’ fheumar gus an turas a dhèanamh cho rèidh sa ghabhas.Bidh luathaichear air a’ chuing stiùiridh, còmhla ri fear eile taobh a-staigh an aonad smachd a bhios a’ cumail sùil air an DDS Evolution, a’ toirt seachad dàta mu chuideam sprung, fhad ‘s a tha luathaichear air bonn na forc a’ toirt a-steach cuideam gun sprung.Aig a’ chùl, tha sensor eile a’ tomhas siubhal crochaidh.Bidh an DSS Evolution a’ pròiseasadh an fhiosrachaidh seo tro algairim smachd leth-ghnìomhach a bhios, le bhith a’ toirt iomradh air puing stèidhichte mac-meanmnach san adhar os cionn a’ bhaidhc, a’ dèanamh atharrachaidhean gu math luath air na dampers uisgeach gus gluasad carbaid a lughdachadh an co-cheangal ris a’ phuing seo: dìreach mar gum biodh chaidh am baidhc a chrochadh bhuaithe (mar sin am facal “skyhook”).
Gus na gluasadan luchdan co-cheangailte ri luathachadh agus luadhadh a dhèanamh rèidh, bidh an siostam cuideachd a’ cleachdadh an sensor luath-luathachaidh fad-ùine Ducati Traction Control (DTC), lorgairean cuideam siostam ABS (airson àireamhachadh sa bhad agus cuir an gnìomh freagairt a lughdaicheas an gluasad carbaid a thig às) agus dàta bhon Aonad Tomhais Inertial (IMU), a tha gu dinamach a’ nochdadh sealladh a’ bhaidhc air an dà thuagh (tilt taobhach is dìreach).
Tha an siostam DSS Evolution a’ ceadachadh baidhsagal luath, furasta a chleachdadh a chuir air dòigh tron eadar-aghaidh ùr Multistrada 1260 Enduro HMI, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an casg dìreach mar a thogras tu ge bith dè an suidheachadh rothaireachd.Dìreach tagh am modh marcachd a tha thu ag iarraidh (Cuairt, Spòrs, Bailteil no Enduro) agus rèiteachadh an luchd: marcaiche a-mhàin, marcaiche le bagannan, marcaiche le neach-siubhail no marcaiche le luchd-siubhail is bagannan.A bharrachd air an sin, tha e comasach - gun fheum air dèiligeadh ri suidheachaidhean toinnte - a bhith ag obair air forc agus clisgeadh air leth gus an crochadh aghaidh is cùil atharrachadh gu grinn.Tha comas rèiteachaidh cha mhòr gun chrìoch aig an t-siostam, oir faodaidh an rothaiche cothlamadh paramadair 400 a thaghadh gu dealanach tron eadar-aghaidh ùr.
Siostam breic Bosch Brembo le siostam Cornering ABS Tha an Multistrada 1260 Enduro ùr a’ nochdadh siostam breicidh Brembo leis an inneal Cornering ABS 9.1ME, na phàirt riatanach de Phasgan Sàbhailteachd Ducati (DSP).Bidh Cornering ABS a’ cleachdadh àrd-ùrlar Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) gus cumhachd breiceadh aghaidh is cùil a bharrachadh eadhon ann an suidheachaidhean èiginneach agus leis a’ bhaidhc aig ceàrnan mòra caol.Tro eadar-obrachadh leis na Modhan Marcachd, tha an siostam a’ toirt seachad fuasglaidhean a tha freagarrach airson suidheachadh no suidheachadh marcachd sam bith.
Mar thoradh air pròiseasar smachd ABS, bidh an Multistrada a’ cleachdadh Siostam Breic Co-cheangailte Dealanach (a bhios a’ ceangal breiceadh aghaidh is cùil).Tha seo air a bharrrachadh airson Modhan Marcachd Bailteil is Turasachd ach tha ìre nas ìsle de eadar-theachd ann am modh Spòrs far nach eil smachd làn fèin-ghluasadach cho ion-mhiannaichte.Bidh an siostam breiceadh aonaichte a’ meudachadh seasmhachd le bhith a’ cleachdadh ceithir lorgairean cuideam gus cumhachd breiceadh a riarachadh gu dòigheil eadar aghaidh is cùlaibh.
Air a dhealbhadh gus smachd taidhrichean cùil a leasachadh rè breiceadh cruaidh, tha gnìomh lorg togail cuibhle ABS air a làn chomasachadh ann am Modhan Marcachd Bailteil is Cuairteil fhathast ciorramach ann am modh Spòrs agus Enduro.Faodaidh gnìomh ABS a bhith cuibhrichte ris na breicichean aghaidh cuideachd, feart a bhios Multistrada a’ cleachdadh ann am Modh Marcachd Enduro gus leigeil leis a’ chuibhle chùil gluasad nuair a bhios i a’ breiceadh air uachdar neo-chòmhnard.Ach a dh’ aindeoin sin, faodar an ABS a chiorramachadh tron phannal ionnstramaidean ann am Modh Marcachd Enduro agus faodar roghainnean a shàbhaladh agus a thoirt air ais aig an ath Key-On.
Tha an siostam a’ fighe a-steach gu foirfe le Modhan Marcachd Ducati agus tha trì ìrean eadar-dhealaichte ann.Tha Ìre 2 a’ dèanamh cinnteach, ann am modh Spòrs, co-chothromachd eadar aghaidh is cùlaibh gun lorg togail cuibhle cùil ach leis a’ ghnìomh Cornering air agus calibrated airson marcachd ann an stoidhle spòrs.Tha Ìre 3 a’ dèanamh an fheum as fheàrr, ann am modhan Cuairt is Bailteil, an gnìomh breiceadh còmhla le lorg togail cuibhle cùil air adhart airson an sàbhailteachd as motha agus gnìomh Oisean air agus calibrated airson an sàbhailteachd as motha.Tha Ìre 1 a’ tabhann an coileanadh marcachd far-rathaid as àirde le bhith a’ cur às do lorg togail cuibhle cùil agus a’ ceadachadh gluasad le bhith a’ cur an ABS air an aghaidh a-mhàin.
Tha an Multistrada 1260 Enduro a’ nochdadh calipers radial monobloc Brembo M4.32 le ceithir pistons le trast-thomhas 32 mm agus 2 phloc, pumpaichean radial le luamhan a ghabhas atharrachadh agus diosgan aghaidh dùbailte 320 mm.Aig a’ chùl tha diosc 265 mm air a ghlacadh le caliper air bhog, a-rithist le Brembo.Bidh co-phàirtean àrd-drathair mar sin a’ dèanamh cinnteach à coileanadh neo-sheasmhach, feart a bha a-riamh na chomharradh Ducati.
Smachd grèim carbaid (VHC) Bidh an Multistrada 1260 Enduro a’ cur suas ABS anns a bheil an siostam Smachd Cumail Carbaid (VHC).Nuair a thèid a ghnìomhachadh, bidh an tè mu dheireadh a’ cumail a’ charbaid seasmhach le bhith a’ cleachdadh breiceadh cuibhle cùil (mura tèid a chleachdadh, bidh dì-ghnìomhachadh fèin-ghluasadach a’ tachairt às deidh 9 diogan).Tha seo ga dhèanamh nas fhasa ath-thòiseachadh leis gu bheil e ag atharrachadh cuideam breic aig toiseach tòiseachaidh, a’ fàgail an rothaiche saor gus fòcas a chuir air smeòrach agus bearradh.
Tha an gnìomh air a chuir an gnìomh nuair, leis a’ bhaidhc aig stad agus an kickstand suas, bidh an marcaiche a’ cur cuideam àrd air luamhan breic aghaidh no cùil.Aon uair ‘s gu bheil e air a ghnìomhachadh, bidh an siostam a’ tomhas agus a ’buntainn, a rèir inbhe carbaid, cuideam breic cùil le bhith ag obair air a’ phump agus na bhalbhaichean aonad smachd ABS.
Faodar an siostam seo a chuir an gnìomh aig gach ìre ABS, ach a-mhàin nuair a thèid ABS a chuir dheth.Tha gnìomhachd VHC air a chomharrachadh le solas rabhaidh.Bidh an aon solas rabhaidh a’ lasadh nuair a tha an siostam gu bhith a’ leigeil às a’ chuideam air a’ bhreic chùil agus a’ sgur de chumail carbaid: bidh lughdachadh cuideam mean air mhean.
Frame Tha inneal ùr aig an Multistrada 1260 Enduro le swingarm le dà thaobh a tha leth kilo.Tha Rake fhathast gun atharrachadh fhad ‘s a chaidh an cothromachadh àrdachadh 1 mm gu 111 mm.Bidh an Multistrada 1260 Enduro a’ cur suas frèam aghaidh làidir Trellis le tubing le trast-thomhas mòr, tiugh ìosal fhad ‘s a tha an dà fho-fhrèam taobhach air an dùnadh le eileamaid fiberglass techno-polymer le giùlan cùil gus an cruas torsional a mheudachadh.
A’ toirt a-steach damper stiùiridh Sachs a leasaicheas làimhseachadh ann an suidheachaidhean fìor, tha an Multistrada 1260 Enduro a’ toirt seachad ìrean coileanaidh a bhiodh air a bhith neo-ruigsinneach roimhe seo anns an roinn maxi-enduro tourer.
Crochadh Tha an Multistrada 1260 Enduro a’ cur suas forc Sachs 48 mm le sleeves ann an liath ceirmeach àbhaisteach agus ìochdan forc cruthaichte.Tha absorber clisgeadh Sachs air a chuir suas aig a’ chùl;tha an dà chuid aghaidh agus cùlaibh leth-ghnìomhach agus fo smachd siostam Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).A bharrachd air a bhith a’ ceadachadh atharrachadh fèin-ghluasadach - amalaichte a-steach do na Modhan Marcachd no air a ghnàthachadh tron choimpiutair air bòrd - de mhilleadh ath-thionndaidh is teannachaidh agus ro-luchdachadh earraich, bidh an siostam leth-ghnìomhach a’ cumail smachd leantainneach gus dèanamh cinnteach à cothromachadh carbaid foirfe.Bidh an dà chrochadh aghaidh is cùil a’ tabhann 185 mm de shiubhal cuibhle (15 mm nas lugha na air an Multistrada 1200 Enduro), a’ dèanamh cinnteach à comhfhurtachd air leth eadhon nuair a tha am baidhsagal làn luchdachadh agus, os cionn a h-uile càil, a’ leigeil le marcaichean a dhol far-rathaid ann an làn shàbhailteachd.
Taidhrichean is cuibhlichean Tha an Multistrada 1260 uidheamaichte le taidhrichean Pirelli SCORPION ™ Trail II: 120/70 R19 aig an aghaidh agus 170/60 R17 aig a’ chùl.Tha an SCORPION ™ Trail II a’ tabhann measgachadh foirfe de chomas rèisidh far-rathaid agus deagh choileanadh rathaid.Air a dhealbhadh airson na baidhsagalan-motair as dùbhlanaiche, tha na puingean adhartach aige a’ toirt a-steach mìltean àrd, coileanadh cunbhalach fad a chuairt-beatha agus coileanadh den chiad ìre anns an fhliuch.
Tha am pàtran tread ùr-ghnàthach air an SCORPION ™ Trail II a’ cothlamadh an dòigh-obrach far-rathaid a chaidh a chuir an sàs thairis air loidhne SCORPION ™ leis an eòlas a fhuair Pirelli ann a bhith a’ leasachadh an ANGEL ™ GT, an taidheir chuairt spòrs as fheàrr aig Pirelli, air a mheas mar shlat-tomhais na roinne.Tha claisean taobh nan taidhrichean ùra SCORPION ™ Trail II air an dealbhadh gus dèanamh cinnteach gum bi an drèanadh as fheàrr san uisge, fhad ‘s a tha cruth agus cumadh nan claisean sa mheadhan chan ann a-mhàin ag àrdachadh coileanadh drèanadh uisge ach cuideachd a’ dèanamh cinnteach à tarraing nas fheàrr, barrachd seasmhachd agus caitheamh nas cothromaiche.
An coimeas ris an fhear a bh’ ann roimhe, tha an taidhr ùr seo a’ gealltainn mìltean nas àirde gun a bhith a’ toirt buaidh air coileanadh oisean agus, os cionn a h-uile càil, a’ dèanamh cinnteach gu bheil deagh choileanadh sìde fhliuch ann.Taing do raon conaltraidh nas giorra agus nas fharsainge, bidh am pròifil a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh agus a’ lughdachadh caitheamh treallaich, agus mar sin a’ leudachadh na mìltean.Tha pròifilean ùra cuideachd air làimhseachadh nas fheàrr, a tha fhathast cunbhalach tro chuairt-beatha an toraidh.Mar roghainn, faodaidh an Multistrada 1260 Enduro cuideachd taidhrichean rally Pirelli SCORPION™ a chuir suas, a tha nas freagarraiche airson cleachdadh far-rathaid.
Tha an Multistrada 1260 Enduro a’ nochdadh cuibhlichean gun phìob, le spògan le rims alùmanum, 40 spògan crois-shreap agus mòr-ionadan tilgeadh grabhataidh.An coimeas ris a 'mhodail a bh' ann roimhe, tha na cuibhlichean a-nis air an ath-dhealbhadh agus air an lasadh le mu 2 kg gu h-iomlan.Is e na tomhais 3.00 x 19 ″ aig an aghaidh agus 4.50 x 17 ″ aig a’ chùl.
Faodaidh Sònrachaidhean Dèanadair agus coltas atharrachadh gun rabhadh ro-làimh air Total Motorcycle (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory RacingChaidh Colton Haaker a chrùnadh mar ghaisgeach Super EnduroCross AMA 2019 oidhche Shathairne às deidh dha a thighinn a-mach gu soirbheachail le crìoch iomlan 1-1-2 bho chuairt dheireannach an t-seusain ann an Nampa, Idaho.An-dràsta […]
Bidh Romain Febvre aig Monster Energy Yamaha Factory Racing a’ cumail a phrìomh shreath aig an t-siathamh cuairt de Farpais Cruinne FIM MXGP ann an Orlyonok, an Ruis, leis a’ cheathramh àite eile san fharsaingeachd.B’ e an sgioba-sgioba Jeremy Van Horebeek an dàrna àite […]
Oifis Naidheachd Sgioba Suzuki - 6 Samhain. Tha Pepsi Suzuki RGV500 1989 le Kevin Schwantz gu bhith air ath-nuadhachadh gu làn òrdugh obrach aig Taisbeanadh Beò Baidhsagal-motair na bliadhna-sa bho 18-26 Samhain aig an NEC ann an […]
Ùine puist: Dùbhlachd-11-2019