શક્તિશાળી.સ્નાયુબદ્ધ.પણ મહત્તમ સવારી આનંદ માટે વળાંકો વચ્ચે ચપળ અને અસરકારક.નવી ડાયવેલ 1260 મસલ ક્રુઝરના અર્ગનોમિક્સ સાથે મેક્સી-નેકેડના પ્રદર્શનને જોડે છે.તેની ડિઝાઇન સમકાલીન દેખાવ સાથે ડાયવેલ શૈલીનું પુનઃ અર્થઘટન કરે છે અને 159 એચપી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા ડીવીટી 1262 એન્જિનને સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત કરે છે, જે આ નવા ડાયવેલ 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectang',300,250],'totalmotorcycle_com-medrectang',030,250]) ના હૃદયને ધબકતું કરે છે. 192,'0','0']));
મોડલ વર્ષ 2020 માટે, Diavel 1260 ની કલર રેન્જ અપડેટ કરવામાં આવી છે.સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન હવે ટોટલ બ્લેકમાં ઉપલબ્ધ છે: ડાર્ક સ્ટીલ્થ કલરિંગમાં સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ માટે મેટ બ્લેકનો સમાવેશ થાય છે, જે રિમ્સ, ફ્રેમ અને મિકેનિકલ પાર્ટ્સ સાથે બ્લેકમાં પણ અલગ-અલગ ફિનિશ સાથે જોડવામાં આવે છે.
બીજી તરફ, એસ વર્ઝન, સફેદ ગ્રાફિક્સ સાથે ડુકાટી લાલ રંગમાં ઉપલબ્ધ છે, જે કાળા ભાગો સાથે વૈકલ્પિક રીતે, ડાયવેલ 1260 ને એક નવી સ્પોર્ટીનેસ આપે છે, આ મોડેલને અલગ પાડતી શૈલીને બલિદાન આપ્યા વિના.
બિનપરંપરાગત, અનન્ય, અવિશ્વસનીય.EICMA 2010માં લોન્ચ થતાંની સાથે જ ડાયવેલ તેના વ્યક્તિત્વ, ડિઝાઇન, સ્પોર્ટ નેકેડ હેન્ડલિંગ અને થોરબ્રેડ એન્જિનથી દંગ રહી ગયું.
બીજી પેઢીની ડાયવેલ 1260 તે અદ્ભુત ખાસ બાઇકની મૂળ ભાવના પ્રત્યે વફાદાર રહે છે, જે તેના મુખ્ય સ્ટાઇલ તત્વોને દોરે છે છતાં તેને નિશ્ચિતપણે અદ્યતન લાવે છે.
હવે, ડાયવેલ વધુ અડગ રૂપરેખા અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવે છે, તે મિશ્ર-રોડ માર્ગો પર વધુ મનોરંજક છે અને સવાર અને મુસાફરો માટે સમાન રીતે વધુ આરામદાયક છે.તેના સ્પોર્ટ નેકેડ સોલને ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT 1262 એન્જિન દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે જે સરળ લો-રેવ પાવર ડિલિવરી સાથે શ્વાસ લેનારા પ્રવેગને જોડે છે જે રોજિંદા સવારી અથવા લાંબા સમય સુધી ચાલતા પ્રવાસો માટે આદર્શ છે.અપગ્રેડ કરેલ ચેસીસ સેટ-અપ ડાયવેલ 1260 ને મિશ્ર માર્ગો પર વધુ પ્રતિભાવશીલ બનાવે છે જ્યારે ઉચ્ચ ગ્રેડની ટેકનોલોજી અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સ્પોર્ટ્સ બાઇકની સમકક્ષ બ્રેકીંગ પરફોર્મન્સ પ્રદાન કરે છે (અને તે સુરક્ષિત રીતે કરે છે, બોશ કોર્નરિંગ એબીએસનો આભાર) અને વપરાશકર્તા- મૈત્રીપૂર્ણ એન્જિન પ્રદર્શન નિયંત્રણ.સવાર અને પેસેન્જર માટે કમ્ફર્ટ લેવલ ઉત્કૃષ્ટ રહે છે, પ્રથમ અને અગ્રણી, એક સીધી સવારીની સ્થિતિ અને મોટી, ઉદારતાથી પેડવાળી સીટ. eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Diavel 1260 નું સ્પોર્ટિયર S વર્ઝન પણ ઉપલબ્ધ છે.વિશેષતાઓમાં ફ્રન્ટ અને રીઅર બંને પર સંપૂર્ણ રીતે એડજસ્ટેબલ Öhlins સસ્પેન્શન, સમર્પિત વ્હીલ્સ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
ડાયવેલ 1260 નું ધબકતું હૃદય એ 1262 cm3 ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT એન્જિન છે જે વેરિયેબલ કેમ ટાઇમિંગ સાથે છે.XDiavel પર પહેલેથી જ વ્યાપકપણે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, તે હવે પ્રદર્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે અને સાંકળ-પ્રકારના અંતિમ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે.આ એન્જીન ગુણવત્તાયુક્ત પૂર્ણાહુતિ સાથે સ્વચ્છ, સર્વોપરી સાઈડ વ્યુ પણ પ્રદાન કરે છે, જે તેને શૈલીના દૃષ્ટિકોણથી પણ બાઇકના મુખ્ય ભાગ તરીકે સ્થાપિત કરે છે.ટ્વીન-સિલિન્ડર ડાયવેલ 1260 9,500 rpm* પર 159 hp (117 kW) અને 7,500 rpm પર 129 Nm (13.1 kgm) આઉટ કરે છે, જ્યારે અને જ્યારે મજબૂત એન્જિન પ્રતિસાદની ખાતરી કરવા માટે નીચી-મધ્યમ રેવ રેન્જમાંથી જ સ્થિર ખેંચવાની શક્તિ પ્રદાન કરે છે. જરૂરી.ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ્સ પર સતત કાર્ય કરતી વેરિયેબલ ટાઇમિંગ સિસ્ટમને આભારી, એન્જિન રાઇડિંગની સ્થિતિને અનુરૂપ પાવર ડિલિવરી ગોઠવે છે: નીચા રેવ્સ પર અત્યંત સરળ, ઉચ્ચ રેવ્સ પર નિશ્ચિતપણે સ્પોર્ટી.તદુપરાંત, ક્લચલેસ શિફ્ટિંગને મંજૂરી આપવા માટે એસ વર્ઝન ડુકાટી ક્વિક શિફ્ટ અપ એન્ડ ડાઉન ઇવો (DQS) ને સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે માઉન્ટ કરે છે.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])); રાઇડિંગ પોઝિશન અને 'પાવર ક્રુઝર' એર્ગોનોમિક્સ પ્રથમ પેઢીના ડાયવલિસ્ટમાં ખૂબ લોકપ્રિય છે યથાવત.જે બદલાયું છે તે ચેસિસ સેટ-અપ છે.ડાયવેલ એક અગ્રણી ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ટ્રેલીસ ફ્રેમ ધરાવે છે.તેના પર લંગર એક એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ છે, જે આશ્ચર્યજનક કોર્નરિંગ ચપળતા, શાનદાર 'ફીલ' અને સરળ સવારી આપવા માટેનું કદ છે.પાછળનું વ્હીલ - 17 ઇંચના વ્યાસ સાથે 240 મીમી પહોળું - એક ડાયવેલ હોલમાર્ક રહે છે અને ચેસીસ સેટ-અપ સાથે, ઉત્કૃષ્ટ આરામ સ્તરો સાથે ઉત્તમ હેન્ડલિંગ અને દુર્બળ ખૂણાઓને મર્જ કરે છે.
અત્યાધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અસાધારણ કામગીરી અને મહત્તમ સલામતી બંનેની બાંયધરી આપે છે.6-એક્સિસ બોશ ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ (6D IMU) તરત જ બાઇકની ગતિ અને પ્રવેગકને શોધી કાઢે છે અને ડાયવેલ 1260 પરના ઘણા નિયંત્રણ ઉપકરણોના યોગ્ય સંચાલન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પેકેજમાં બોશ કોર્નરિંગ ABS EVO, ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (DTC)નો સમાવેશ થાય છે. ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO અને ક્રૂઝ કંટ્રોલ.
મોડલ વર્ષ 2020 માટે, Diavel 1260 ની કલર રેન્જ અપડેટ કરવામાં આવી છે.સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન હવે ટોટલ બ્લેકમાં ઉપલબ્ધ છે: ડાર્ક સ્ટીલ્થ કલરિંગમાં સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ માટે મેટ બ્લેકનો સમાવેશ થાય છે, જે રિમ્સ, ફ્રેમ અને મિકેનિકલ પાર્ટ્સ સાથે બ્લેકમાં પણ અલગ-અલગ ફિનિશ સાથે જોડવામાં આવે છે.બીજી તરફ, એસ વર્ઝન, સફેદ ગ્રાફિક્સ સાથે ડુકાટી લાલ રંગમાં ઉપલબ્ધ છે, કાળા ભાગો સાથે વૈકલ્પિક રીતે, ડાયવેલ 1260 ને નવી આક્રમકતા અને ખેલદિલી આપે છે, આ મોડેલને અલગ પાડતી શૈલીને બલિદાન આપ્યા વિના.
આ ડાયવેલ 1260 ડુકાટી લિંક એપ્લિકેશન સાથે પણ સુસંગત છે: આ રાઇડર્સને 'જર્ની મોડ' (લોડ મોડ અને રાઇડિંગ મોડનું સંયોજન) સેટ કરવા દે છે અને દરેક વ્યક્તિગત રાઇડિંગ મોડ (ABS, ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, વગેરે) ના પરિમાણોને વ્યક્તિગત કરી શકે છે. તેમના સ્માર્ટફોન દ્વારા વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ રીતે.આ બહુમુખી એપ્લિકેશન વ્યાપક જાળવણી સમયમર્યાદા માહિતી, વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા અને ડુકાટી સ્ટોર લોકેટર પણ પ્રદાન કરે છે.વધુમાં, ડુકાટી લિંક એપ રાઇડર્સને પ્રદર્શન અને રૂટ રેકોર્ડ કરવા દે છે જેથી તેઓ તેમના ડાયવેલ અનુભવોને ડુકાટીસ્ટી સમુદાય સાથે શેર કરી શકે જે પહેલેથી જ એપનો ઉપયોગ કરે છે.
લાલ ફ્રેમ અને કાળા પૈડા સાથેનો રંગ o ડુકાટી લાલ o લાલ ફ્રેમ અને કાળા પૈડા સાથે રોમાંચક બ્લેક એન્ડ ડાર્ક સ્ટીલ્થ મુખ્ય પ્રમાણભૂત સાધનો – ડાયવેલ 1260 મુજબ આ સિવાય: સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ Öhlins 48 mm ફોર્ક્સ અથવા સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ Öhlins શોક શોષક.o બ્રેમ્બો M50 મોનોબ્લોક ફ્રન્ટ બ્રેક કેલિપર્સ o મશીન-ફિનિશ્ડ વ્હીલ્સ o ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ (ડીઆરએલ) સિસ્ટમ સાથે એલઇડી હેડલાઇટ o ડુકાટી ક્વિક શિફ્ટ અપ એન્ડ ડાઉન (ડીક્યુએસ) ઇવીઓ ઓ ડુકાટી મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ (ડીએમએસ) o ઇન્સર્ટ સાથે સમર્પિત સીટ
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));ડિઝાઇન આ બીજી પેઢીના ડાયવેલ તેના પુરોગામી અને મુખ્ય સૌંદર્યલક્ષી ખ્યાલો પર દોરે છે. તેમને અદ્યતન લાવે છે: ડાયવેલ 1260ના સ્ટાઇલીંગ હોલમાર્કમાં ફોરવર્ડ-ફ્લંગ માસનો સમાવેશ થાય છે જે બાઇકને તેનું આક્રમક વલણ, સુવ્યવસ્થિત પૂંછડી અને અગ્રણી 240 મીમી પાછળનું ટાયર આપે છે.
ટાંકી બનાવે છે તે ત્રણ કવર શીટ મેટલના બનેલા છે.રાઇડર માટે અર્ગનોમિક્સ સુધારવા માટે આને સીટ કોન્ટેક્ટ ઝોનમાં સ્લિમ કરવામાં આવ્યા છે.બે મોટા બ્રશ કરેલ એલ્યુમિનિયમ એર ઇન્ટેક, જે અલગ રંગીન સી-ફ્રેમ દ્વારા ટાંકીને જોડે છે, વધારાના પાત્ર પ્રદાન કરે છે (ફરીથી, ખ્યાલ પ્રથમ પેઢીના ડાયવેલ પરથી આવ્યો છે).ટૂંકી, કોમ્પેક્ટ પૂંછડીમાં એક્સટ્રેક્ટેબલ પેસેન્જર ગ્રેબ રેલ અને લાઇટ્સ છે, જે ડાયવેલ 1260ના પાછળના ભાગને હળવા વજનનો સ્પોર્ટ લુક આપે છે જે બીફી ફ્રન્ટ સાથે તીવ્ર રીતે વિરોધાભાસી છે.
અન્ય મુખ્ય ડાયવેલ 1260 લક્ષણમાં વોટર રેડિએટર સાઇડ કવરનો સમાવેશ થાય છે;આમાં ઊભી રીતે ગોઠવાયેલા સૂચકાંકોનો સમાવેશ થાય છે જે "લાઇટ બ્લેડ" ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, એક વિશેષતા કે જેના માટે ઊંડાણપૂર્વક લાઇટિંગ ડિઝાઇન પ્રયાસ જરૂરી છે.સૂચકોમાં જડિત એક પારદર્શક "બ્લેડ" છે.આમાં ગ્રાફિક્સની વિશેષતા છે જે, જ્યારે સૂચક ચાલુ થાય છે, ત્યારે 3D ઈફેક્ટ જનરેટ કરે છે જે Diavel 1260ને તરત જ ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે.
તેના વિશિષ્ટ અપસાઇડ-ડાઉન ઘોડાના નાળના આકાર DRL (S સંસ્કરણ) સાથેની આધુનિક હેડલાઇટ, ધુમાડા-ટિન્ટેડ નોઝ ફેયરિંગ સાથે સંપૂર્ણ રીતે ભળી જાય છે જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનને કવચ આપે છે, જે ડાયવેલ 1260નો આગળનો છેડો આકર્ષક રીતે અડગ બનાવે છે.
એન્જીન અને ફ્રેમ અનિવાર્ય અવ્યવસ્થિત રૂપરેખાને આભારી સ્ટાઇલીંગની મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.ફરી એકવાર, ભાગોનું સીમલેસ એકીકરણ વિગતોમાં સ્પષ્ટ છે: ઉદાહરણ તરીકે, આડા સિલિન્ડર બેલ્ટ માટે હવાનું સેવન, જે પેટની ફેરિંગમાં સમાવિષ્ટ છે, તેમાં અસંખ્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો છે અને તે ઓઇલ રેડિએટર કવર તરીકે કાર્ય કરે છે.
વધુ શું છે, Diavel 1260 S ની રોમાંચક બ્લેક એન્ડ ડાર્ક સ્ટીલ્થ લિવરી બાઇકના 'ટોટલ બ્લેક' લુક અને તેના કેન્દ્રમાં લાલ ફ્રેમ વચ્ચે એક આકર્ષક કોન્ટ્રાસ્ટ આપે છે, જે ક્લાસિક ડુકાટી ટ્રેલીસ ફ્રેમને સૌંદર્યલક્ષી હબ બનાવે છે. બાઇક
એન્જીન The Diavel 1260 એ ટ્વીન સિલિન્ડર 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં ડેસ્મોડ્રોમિક ટાઇમિંગ છે જેણે XDiavel પર તેની શરૂઆત કરી હતી.મેપિંગ હવે સુનિશ્ચિત કરે છે કે સ્પોર્ટી પાવર ડિલિવરી અને અંતિમ ટ્રાન્સમિશન સાંકળ પ્રકારનું છે.Desmodromic વેરિયેબલ ટાઈમિંગ (DVT) માટે આભાર આ ટ્વીન સિલિન્ડર ડુકાટી એન્જિન ઓછા રેવ પર પણ અત્યંત રેખીય ટોર્ક ડિલિવરી અને ઉચ્ચ રેવ પર સ્પોર્ટ બાઇક પ્રદર્શનની ખાતરી આપે છે.આનું કારણ એ છે કે DVT સિસ્ટમ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ કેમશાફ્ટ બંનેના સમયને સ્વતંત્ર રીતે અલગ પાડે છે, વાલ્વ ટાઇમિંગ એડજસ્ટરને અપનાવવાને કારણે, બે કેમશાફ્ટના દરેક છેડા પર લાગુ કરવામાં આવે છે.
ટ્વીન સિલિન્ડર Ducati Diavel 1260 એન્જીન પર બોર અને સ્ટ્રોક અનુક્રમે 106 અને 71.5 mm છે.કમ્પ્રેશન રેશિયો 13:1 છે.9,500 rpm* પર મહત્તમ પાવર 159 hp છે અને 7,500 rpm પર મહત્તમ ટોર્ક 129 Nm છે.ઇંધણ - બોશ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ દ્વારા લંબગોળ થ્રોટલ બોડીઝ (56 મીમી વ્યાસ સમકક્ષ) દ્વારા કરવામાં આવે છે - સંપૂર્ણ રાઇડ-બાય-વાયર સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા ડીવીટી 1262 ડ્યુઅલ સ્પાર્ક (DS) સિસ્ટમ (એટલે કે સિલિન્ડર દીઠ બે પ્લગ) ધરાવે છે અને ગૌણ એર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે;બાદમાં એક્ઝોસ્ટ ડક્ટમાં તાજી હવાનો પરિચય કરાવે છે જેથી એન્જિનના પ્રભાવને અસર કર્યા વિના અગ્નિકૃત હાઇડ્રોકાર્બનનું ઓક્સિડેશન પૂર્ણ થાય અને HC અને CO જેવા પ્રદૂષકોનું સ્તર ઘટાડે.
ડાયવેલ 1260 એક્ઝોસ્ટ એ 2-ઇન-1 સિસ્ટમ છે જેમાં ચેમ્બર-ટાઇપ બોડી અને બે ટેલ પાઇપ છે.એક્ઝોસ્ટ પાઇપ રૂટીંગ ઇરાદાપૂર્વક એન્જિનને દૃષ્ટિમાં છોડી દે છે;તેવી જ રીતે, સેન્ટ્રલ બોડી પાછળના વ્હીલની સામે સ્થિત છે, જે તેને વ્યવહારીક રીતે અદ્રશ્ય બનાવે છે.
લાંબા સેવા અંતરાલ ગુણવત્તામાં સતત રોકાણ - ડિઝાઇન, અદ્યતન સામગ્રી અને અદ્યતન એન્જિનિયરિંગ દ્વારા સુનિશ્ચિત - ડુકાટીને અત્યંત સ્પર્ધાત્મક જાળવણી શેડ્યુલિંગ પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપે છે;નિયમિત જાળવણી અંતરાલો 15,000 કિમી (અથવા એક વર્ષ) અને વાલ્વ ટાઈમિંગ એડજસ્ટમેન્ટ 30,000 કિમી સુધી લંબાવવામાં આવ્યા છે, જે ગ્રાહકોને સ્પષ્ટ લાભ આપે છે.વાલ્વ સીટ માટે વિશેષ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, કમ્બશન કાર્યક્ષમતા સુધારીને અને ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા ડીવીટી એન્જિનના ચાલતા તાપમાનને સમાવીને આ પ્રાપ્ત થયું છે.વધુમાં, નવીન ડીવીટી સિસ્ટમ વાલ્વ ટાઈમિંગ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રક્રિયાને કોઈપણ રીતે જટિલ બનાવતી નથી.
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ધ ડાયવેલ 1260 એ 6-અક્ષ બોશ ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ (IMU) માઉન્ટ કરે છે જે ગતિશીલ રીતે રોલ અને પિચ એંગલ અને વલણમાં સંબંધિત ફેરફારોની ગતિને માપે છે, પ્રદર્શન અને સલામતી ધોરણો વધારે છે.રાઇડિંગ મોડ્સ (સ્પોર્ટ, ટૂરિંગ અને અર્બન) બાઇકને ત્રણ વિશિષ્ટ વ્યક્તિત્વ આપે છે.દરેક પાસે અલગ પાવર મોડ (એટલે કે પાવર ડિલિવરી અને મહત્તમ પાવર), ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ અને એબીએસ સેટિંગ્સ છે.તદુપરાંત, દરેક ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ પર હસ્તક્ષેપ સ્તર એડજસ્ટેબલ છે.
ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ડીટીસી) ઇવીઓ ડુકાટી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ડીટીસી) એ રેસ-ડેરીવ્ડ સિસ્ટમ છે જે રાઇડરના જમણા હાથ અને પાછળના ટાયર વચ્ચે ફિલ્ટર તરીકે કામ કરે છે.માત્ર થોડી મિલીસેકન્ડની જગ્યામાં DTC કોઈપણ વ્હીલસ્પીનને શોધી શકે છે અને ત્યારબાદ તેને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે બાઈકની કામગીરી અને સક્રિય સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે.આ સિસ્ટમમાં 8 વિવિધ હસ્તક્ષેપ સ્તરો છે.સ્તર 1 અને 2 ખાસ કરીને સ્પોર્ટ્સ-શૈલીની સવારી માટે બનાવાયેલ છે અને પાછળના વ્હીલસ્પીનના ઉચ્ચ સ્તરને મંજૂરી આપે છે.સ્તર 3 થી 6 સુકા ડામર પર ઉત્તમ પકડ સુનિશ્ચિત કરે છે જ્યારે સ્તર 7 અને 8 ભીના ડામર પર મહત્તમ પકડ બનાવવા માટે રચાયેલ છે.
Diavel 1260 ની અંદર કોઇલ થયેલ “Dragster”ને ડુકાટી પાવર લોંચ (DPL)ને આભારી મુક્ત કરી શકાય છે.આ સિસ્ટમ અદ્ભુતની ખાતરી આપે છે - છતાં સલામત - DTC સાથે મહત્તમ ઉપલબ્ધ ટોર્કનું ઑપ્ટિમાઇઝ નિયંત્રણ અને IMU દ્વારા પિચ એંગલ પર સતત દેખરેખ રાખવા માટે આભાર.DPL માં ત્રણ અલગ-અલગ મોડ્સ છે, લેવલ 1 એ એક છે જે મહત્તમ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે.જમણી બાજુના સ્વીચગિયર પરના સમર્પિત બટનને દબાવીને DPL સક્રિય થાય છે.એકવાર તે સક્રિય થઈ જાય તે પછી રાઇડર ડેશબોર્ડ પર સેટિંગ્સ મેનૂ દ્વારા હસ્તક્ષેપ સ્તર પસંદ કરી શકે છે.ઇચ્છિત સ્તર પસંદ કર્યા પછી, રાઇડરે ક્લચ લિવરને સ્ક્વિઝ કરવું પડશે, પ્રથમ ગિયર લગાવવું પડશે અને થ્રોટલને વાઇડ ઓપનમાં ટ્વિસ્ટ કરવું પડશે.ફક્ત ક્લચને ધીમે-ધીમે છોડવાથી બાઇક વીજળીની ઝડપે સ્ટાર્ટ કરશે કારણ કે DPL સિસ્ટમ એન્જિન થ્રોટલ એપરચરને નિયંત્રિત કરે છે.ક્લચને સુરક્ષિત રાખવા માટે, ખાસ વિકસિત અલ્ગોરિધમ માત્ર મર્યાદિત સંખ્યામાં સળંગ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે.એકવાર વપરાશકર્તા સામાન્ય રીતે બાઇક ચલાવે પછી 'લૉન્ચ બાકી'ની સંખ્યા તેની સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછી આવે છે.
ડુકાટી વ્હીલી કંટ્રોલ (DWC) EVO આ એડજસ્ટેબલ 8-લેવલ સિસ્ટમ વાહનના વલણ (વ્હીલી સ્ટેટસ)નું વિશ્લેષણ કરે છે અને પરિણામે સેટ-અપમાં કોઈપણ અસંતુલન વિના મહત્તમ છતાં સુરક્ષિત પ્રવેગની ખાતરી કરવા માટે ટોર્ક અને પાવરને સમાયોજિત કરે છે.DTCની જેમ, આ સુવિધામાં 8 અલગ-અલગ સેટિંગ્સ છે અને તે રાઇડિંગ મોડ્સમાં સંકલિત છે.
બોશ કોર્નરિંગ એબીએસ ઇવીઓ સાથે બ્રેમ્બો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, ડાયવેલ 1260 બ્રેમ્બો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને બોશ 9.1 એમપી કોર્નરિંગ એબીએસ કંટ્રોલ યુનિટ માઉન્ટ કરે છે.કોર્નરિંગ એબીએસ આગળ અને પાછળના બ્રેકિંગ પાવરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે બોશ IMU પ્લેટફોર્મના સિગ્નલોનો ઉપયોગ કરે છે, ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં પણ જ્યારે બેન્ડ્સમાં ઝુકાવવું હોય ત્યારે પણ.રાઇડિંગ મોડ્સ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દ્વારા, સિસ્ટમ કોઈપણ પરિસ્થિતિ, સવારીની સ્થિતિ અથવા સવારની પસંદગી માટે યોગ્ય ઉકેલો પ્રદાન કરે છે.સિસ્ટમમાં ત્રણ અલગ-અલગ હસ્તક્ષેપ સ્તરો છે.લેવલ 1 મહત્તમ સ્પોર્ટ્સ રાઈડિંગ પરફોર્મન્સ ઓફર કરે છે, કોર્નરિંગ અને રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન ફંક્શનને અક્ષમ કરે છે અને બ્રેકિંગ દરમિયાન પાછળના વ્હીલને ડ્રિફ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે કારણ કે ABS માત્ર આગળના ભાગમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.લેવલ 2 આગળ અને પાછળ વચ્ચે સંતુલન સુનિશ્ચિત કરે છે: રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન અક્ષમ છે પરંતુ કોર્નરિંગ ફંક્શન લાગુ કરવામાં આવે છે અને સ્પોર્ટ રાઇડિંગ માટે માપાંકિત કરવામાં આવે છે.લેવલ 3 બ્રેકિંગ એક્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે: રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ ડિટેક્શન સક્ષમ છે અને કોર્નરિંગ ફંક્શન ચાલુ છે અને મહત્તમ સલામતી (સલામત અને સ્થિર ગોઠવણી) માટે માપાંકિત છે.
ડેશબોર્ડ ડાયવેલ 1260 ડેશબોર્ડમાં એક અલગ ચેતવણી પ્રકાશ મોડ્યુલ સાથેની TFT સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે, જે હેન્ડલબારની નીચે અને ઉપર અનુક્રમે સ્થિત છે.ડેશબોર્ડમાં ચાર અલગ-અલગ ડિસ્પ્લે મોડ્સ છે.ડિફૉલ્ટ મોડ એ ન્યૂનતમ આવશ્યક સ્તરની માહિતી પ્રદાન કરે છે, જે ધ્યાનપૂર્વક શૈલીમાં રજૂ કરવામાં આવે છે.તેના બદલે અન્ય ત્રણ ક્લાસિક ટ્રેક, ફુલ અને સિટી ડિસ્પ્લે મોડ્સ છે જે રાઇડિંગ મોડ્સ સાથે સંકળાયેલા છે.Diavel 1260 માં લાલ-બેકલીટ કી સાથે સમર્પિત સ્વિચગિયર્સ છે.ક્રુઝ કંટ્રોલ પાસે સ્પીડ સેટિંગ્સને સક્રિય અને સમાયોજિત કરવા માટે સમર્પિત કી છે.સ્ટેન્ડસ્ટિલ પર બાઇક સાથે સવાર સેટિંગ મેનૂને ઍક્સેસ કરવા અને DTC, DWC અને ABS જેવા વિવિધ કાર્યોને સમાયોજિત કરવા માટે ડાબા સ્વિચગિયરનો ઉપયોગ કરી શકે છે.સ્પોર્ટ, ટૂરિંગ અથવા અર્બન રાઇડિંગ મોડ્સ વચ્ચે પસંદગી કરવાનું પણ શક્ય છે, બાઇક પાર્ક કરેલી હોય અથવા ચાલતી હોય.Diavel 1260 Sમાં ડુકાટી મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ (DMS) પણ છે: સ્માર્ટફોનને ડેશબોર્ડ સાથે બ્લૂટૂથ-કનેક્ટ કરવાથી રાઇડર સ્ક્રીન પર આવનારા કૉલ્સ/ટેક્સ્ટ મેસેજને જોઈ અને હેન્ડલ કરી શકે છે અને સાંભળવામાં આવતા કોઈપણ મ્યુઝિક પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.
લાઇટ્સ ધ ડાયવેલ 1260 લાઇટ્સ ઝીણવટભરી ડિઝાઇનનું પરિણામ છે.આગળ અને પાછળના બંને - S સંસ્કરણ પર પૂર્ણ-LED એકમો (જે દેશોમાં તેમને પરવાનગી છે) - પ્રકાશની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.ડેશબોર્ડ-માઉન્ટેડ સેન્સરને કારણે હેડલાઇટ આપમેળે તેના દિવસના રૂપરેખાંકનમાંથી રાત્રિના સમયે શિફ્ટ થાય છે.આ કાર્ય, જ્યાં ઇચ્છિત હોય, મેન્યુઅલ ઓપરેશનને મંજૂરી આપવા માટે નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે.વધુમાં, Diavel 1260 S હેડલાઇટમાં DRL (ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ) સિસ્ટમ છે (જે દેશોમાં તેની પરવાનગી છે).ડીઆરએલ એ એક ખાસ સાઇડ લાઇટ છે જે બનાવતી વખતે દિવસ દરમિયાન વાહનની સંપૂર્ણ દૃશ્યતા સુનિશ્ચિત કરે છે, તેના ઊંધા ઘોડાના નાળના આકારને કારણે, દિવસના પ્રકાશમાં પણ XDiavel તરત જ ઓળખી શકાય છે.
હેન્ડ્સ ફ્રી ઇગ્નીશન ધ ડાયવેલ પાસે હેન્ડ્સ ફ્રી સિસ્ટમ છે જે યાંત્રિક કી વગર ઇગ્નીશનની મંજૂરી આપે છે.તમારે ફક્ત તમારા ખિસ્સામાં ઈલેક્ટ્રોનિક ચાવી રાખવાની જરૂર છે... અને બાઇક સુધી ચાલો.એકવાર તમે લગભગ 1.5 મીટર દૂર થઈ ગયા પછી, બાઇક ઇગ્નીશનને મંજૂરી આપવા માટે કી કોડને ઓળખે છે.આ સમયે કંટ્રોલ પેનલને પાવર અપ કરવા માટે ફક્ત કી-ઓન બટન દબાવો અને પછી એન્જિન શરૂ કરો.આ સિસ્ટમમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીયરિંગ લોક એક્ટ્યુએટરનો સમાવેશ થાય છે.
ફ્રેમ ધ ડાયવેલ 1260 એક સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર ટ્રેલીસ ફ્રેમ ધરાવે છે જે ડુકાટી ટેસ્ટાસ્ટ્રેટા DVT 1262 ને સ્ટ્રેસ્ડ ચેસિસ એલિમેન્ટ તરીકે કાર્યરત કરે છે.કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સબફ્રેમની જેમ તે બે સિલિન્ડર હેડ પર એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે.એન્જિન સાથે બે બનાવટી એલ્યુમિનિયમ પ્લેટો પણ જોડાયેલ છે જે ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સિંગલ-સાઇડ સ્વિંગઆર્મને અપનાવે છે.. તેના 1,600 mm વ્હીલબેઝ, ચપળ ચેસીસ ભૂમિતિ અને 41° જેટલા પાતળા ખૂણા સુધી પહોંચવાની ક્ષમતા સાથે, ડાયવેલનું મિશ્ર-રોડ પ્રદર્શન તમે ડુકાટીની સારી નસ્લ પાસેથી અપેક્ષા રાખશો તે જ છે.27°ના હેડસ્ટોક રેક અને 120 મીમીના ઓફસેટ સાથે, ડાયવેલ 1260 ઉત્તમ ફ્રન્ટ-એન્ડ ચપળતા અને અનુભવ આપે છે, જે અસાધારણ હેન્ડલિંગ અને ઉદાર સ્ટીયરીંગ લોકની ખાતરી આપે છે.
સસ્પેન્શન અપ ફ્રન્ટ, ડાયવેલ 1260 સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ 50 મીમી ફોર્ક માઉન્ટ કરે છે.ડેમ્પિંગ કમ્પ્રેશન અને સ્પ્રિંગ પ્રી-લોડ એડજસ્ટમેન્ટ ડાબી ફોર્ક ટ્યુબ પર છે, જ્યારે રિબાઉન્ડ એડજસ્ટમેન્ટ જમણી ટ્યુબ પર સ્થિત છે.પાછળના ભાગમાં, તેના બદલે, ડાયવેલ 1260 એડજસ્ટેબલ સ્પ્રિંગ-પ્રીલોડ અને ડેમ્પિંગ રીબાઉન્ડ સાથે મોનોશોક માઉન્ટ કરે છે.Diavel 1260 S, તેના બદલે, સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ Öhlins 48 mm ફોર્ક અને સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ Öhlins શોક શોષક સાથે સજ્જ છે, તે પણ સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ છે.
બ્રેક્સ ડાયવેલ 1260 ના આગળના છેડે ઉત્કૃષ્ટ બ્રેકિંગ પરફોર્મન્સ M4.32 રેડિયલ મોનોબ્લોક કેલિપર્સ (S સંસ્કરણ પર M50 મોનોબ્લોક) સાથે બ્રેમ્બો બ્રેક્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે;સંકલિત એલ્યુમિનિયમ જળાશય સાથે PR18/19 રેડિયલ બ્રેક પંપ (S સંસ્કરણ પર PR16/19) દ્વારા કાર્યરત, કેલિપર્સ બે 320 ફ્લોટિંગ ડિસ્કને પકડે છે.પાછળના ભાગમાં, તેના બદલે, 2-પિસ્ટન કેલિપર દ્વારા 265 મીમીની ડિસ્કને બ્રેક કરવામાં આવે છે, જે ફરીથી બ્રેમ્બો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.
ટાયર અને વ્હીલ્સ ડાયવેલ 1260 14-સ્પોક વ્હીલ્સને માઉન્ટ કરે છે.Diavel 1260 S, તેના બદલે, વિશિષ્ટ ડિઝાઇન અને મશીન-ફિનિશ્ડ સપાટીઓ સાથે 10-સ્પોક વ્હીલ્સ ધરાવે છે.આગળના છેડે બાઇકમાં 3.5” x 17'' વ્હીલ છે, પાછળના ભાગમાં 8.0” x 17'' વ્હીલ છે.આગળનું વ્હીલ 120/70 ZR17 ટાયર માઉન્ટ કરે છે, પાછળનું 240/45 ZR17.આ બાઇક પિરેલી ડાયબ્લો રોસો III ટાયર સાથે આવે છે.વળાંકોમાં સખત ઝૂકવા છતાં પણ ઉત્તમ માઇલેજની ખાતરી કરવા માટે વધેલી પકડ પૂરી પાડવા માટે, પ્રભાવશાળી પાછળના ટાયરમાં ડ્યુઅલ કમ્પાઉન્ડ ટેક્નોલોજી અને EPT (ઉન્નત પેચ ટેક્નોલૉજી) બંને લક્ષણો છે, જેથી કોઈપણ દુર્બળ ખૂણા પર સંપર્ક વિસ્તારને મહત્તમ કરી શકાય.ચાલવાની ડિઝાઇન અને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરેલા સંયોજનો રસ્તાની પરિસ્થિતિ ગમે તેટલી અસાધારણ કામગીરીની ખાતરી આપે છે.
ટોટલ મોટરસાઇકલ (TMW) પર નિર્માતા સ્પષ્ટીકરણો અને દેખાવ અગાઉથી સૂચના આપ્યા વિના બદલવાને પાત્ર છે.
ટીમ સુઝુકી પ્રેસ ઑફિસ - ઑક્ટોબર 12. ઘણા ઉત્પાદકો તેમના ટેકનિકલ ભાગીદારો સાથે નિપુણતા અને અનુભવ બનાવવા માટે ઘણા વર્ષો સુધી કામ કરે છે, પરંતુ કેટલાક એવા છે કે જેમની લંબાઈ અને તાકાત […]
રોકસ્ટાર એનર્જી હુસ્કવર્ના ફેક્ટરી રેસિંગના ઝેક ઓસ્બોર્નની શનિવારે બ્રેક-આઉટ રાઈડ હતી, જેમાં ડેટોના ઈન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે 2019 AMA સુપરક્રોસ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના રાઉન્ડ 10માં છઠ્ઠા સ્થાન સાથે તેની શ્રેષ્ઠ કારકિર્દી 450SX ક્લાસ ફિનિશ થઈ હતી.[…]
ટીમ સુઝુકી પ્રેસ ઓફિસ - મે 19. રિચાર્ડ કૂપર - SST GSX-R1000R - 2જી.બિલ્ડબેઝ સુઝુકીના રિચાર્ડ કૂપરે આ અઠવાડિયે સફળ રોડ રેસિંગ ડેબ્યૂનો આનંદ માણ્યો, જે ઇન્ટરનેશનલ નોર્થ વેસ્ટ 200થી દૂર […]
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-04-2019