પ્રકાશક - મોટોક્રોસ એક્શન મેગેઝિન એ મોટોક્રોસ અને સુપરક્રોસ વિશે વિશ્વનું અગ્રણી પ્રકાશન છે.
સુધારેલ ડેમ્પિંગ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવો ફોર્ક પિસ્ટન.વિશેષતાઓ સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે. નવી WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. એરબોક્સ અને એર બૂટ સોઇલિંગ સામે એર ફિલ્ટરનું મહત્તમ રક્ષણ અને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે બહેતર એરફ્લો પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સર્વિસિંગ માટે સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક છિદ્રિત એરબોક્સ કવર શામેલ છે. બહેતર પ્રદર્શન અને વિશ્વસનીયતા માટે પુનઃકારિત આકાર સાથે નવો પિસ્ટન. વધુ સારા પ્રતિભાવ માટે નવું મોટું 49-ટૂથ રીઅર સ્પ્રૉકેટ. કટીંગ સાથે કોમ્પેક્ટ SOHC (સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ) એન્જિન સખત DLC કોટિંગ સાથે ટાઇટેનિયમ વાલ્વ અને સુપર-લાઇટ ફિંગર ફોલોઅર્સ દર્શાવતું એજ સિલિન્ડર હેડ.ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ જડતા સાથે હાઇ-ટેક, હળવા વજનની ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મમાં વધુ એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો રીઅર એક્સલ સ્લોટ છે, જે વધુ સારી સીધી-લાઇન સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ માટે સ્લિમ ડિઝાઇન ધરાવે છે. આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા. સુધારેલ પ્રદર્શન માટે FDH (ફ્લો ડિઝાઇન હેડર) રેઝોનેટર સિસ્ટમ સાથે હેડ પાઇપ. મેપ સ્વીચ બે નકશા વચ્ચે પસંદ કરે છે અને વધુ સારી ટ્રેક્શન અને વધુ કાર્યક્ષમ શરૂઆત માટે ટ્રેક્શન અને લોન્ચ નિયંત્રણને સક્રિય કરે છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ લાઇટ ઓપરેશન પ્રદાન કરે છે. અને ક્લચનું અત્યંત નિયંત્રણક્ષમ મોડ્યુલેશન. બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા KTM ઑફરોડ બાઇક પર પ્રમાણભૂત સાધન છે અને તેને હળવા વજનની વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પમાં વધુ ટોર્સિયલ જડતા માટે અલગ થયેલ લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ છે. “નો ડર્ટ” પગ પેગ ડિઝાઇન પેગ પિવટને ભરાયેલા થવાથી બચાવે છે, ખાતરી કરે છે કે પગનો ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં છે. સુપર લાઇટવેઇટ ગાલ્ફર વેવ રોટર્સ, CNC મશીનવાળા હબ, હાઇ-એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ અને ડનલોપ એમએક્સ 3S ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લીવર ગંદકીને અટકાવે છે. કોઈપણ સ્થિતિમાં યોગ્ય સ્થળાંતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે લીવર જોઈન્ટને ફાઉલ કરવાથી. રેડી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 KTM 450SXF વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 449.9cc બોર / સ્ટ્રોક: 95mm x 63.4mm કમ્પ્રેશન રેશિયો: 12.75:1 સ્ટાર્ટર/બેટરી: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર / 12. એફ. ટ્રાન્સમિશન: G58 સિસ્ટમ Keihin EFI, 44mm થ્રોટલ બોડી લ્યુબ્રિકેશન: 2 ઓઇલ પંપ સ્ટીયરિંગ હેડ એન્ગલ સાથે પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશન: 22mm વ્હીલબેસ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance /70mm /70mm Height:31mm .4 ઇંચ ટાંકીની ક્ષમતા, આશરે: 7 L / 1.85 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે: 100.5 kg / 221.5 lbs
સુધારેલ ડેમ્પિંગ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવો ફોર્ક પિસ્ટન.વિશેષતાઓ સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે. નવી WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. એરબોક્સ અને એર બૂટ સોઇલિંગ સામે એર ફિલ્ટરનું મહત્તમ રક્ષણ અને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે બહેતર એરફ્લો પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સેવા માટે સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક છિદ્રિત એરબોક્સ કવર શામેલ છે. કટીંગ-એજ સિલિન્ડર હેડ સાથે કોમ્પેક્ટ DOHC (ડબલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ) એન્જિન જેમાં ટાઇટેનિયમ વાલ્વ અને સખત DLC કોટિંગ સાથે સુપર-લાઇટ ફિંગર ફોલોઅર્સ છે. હળવા વજનની ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ ઑપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મમાં વધારાની એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ છે, જે વધુ સારી સીધી-લાઇન સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. સુધારેલ પ્રદર્શન માટે FDH (ફ્લો ડિઝાઇન હેડર) રેઝોનેટર સિસ્ટમ સાથે હેડ પાઇપ. નકશા સ્વીચ બે નકશા વચ્ચે પસંદ કરે છે અને વધુ સારી ટ્રેક્શન અને વધુ કાર્યક્ષમ શરૂઆત માટે ટ્રેક્શન અને લોન્ચ નિયંત્રણને સક્રિય કરે છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ ક્લચનું હળવા ઓપરેશન અને અત્યંત નિયંત્રિત મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા KTM ઑફરોડ બાઈક પર પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યું છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પમાં વધુ ટૉર્સિયલ જડતા માટે અલગ કરેલ લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ છે. “નો ડર્ટ” ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પીવટને બનતા અટકાવે છે. ભરાયેલા, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય તેની ખાતરી કરવી. સુપર લાઇટવેઇટ ગાલ્ફર વેવ રોટર, CNC મશિન હબ, હાઇ-એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ અને ડનલોપ એમએક્સ 3S ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લિવર યોગ્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે લીવર જોઇન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે. કોઈપણ સ્થિતિમાં સ્થળાંતર. રેડી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 KTM 350SXF વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 349.7cc બોર / સ્ટ્રોક: 88mm x 57.5mm કમ્પ્રેશન રેશિયો: 14.2:1 સ્ટાર્ટર/બેટરી: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર, 12. એફ.એસ.સી. Keihin EFI, 44mm થ્રોટલ બોડી લ્યુબ્રિકેશન: 2 ઓઇલ પંપ સ્ટીયરિંગ હેડ એન્ગલ સાથે પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશન: 22mm વ્હીલબેઝ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance / 3mm / 39mm / 39mm 7.4 ટાંકીની ક્ષમતામાં, આશરે: 7 L / 1.85 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે: 99.5 kg / 219.4 lbs
સુધારેલ ડેમ્પિંગ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવો ફોર્ક પિસ્ટન.વિશેષતાઓ સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે. નવી WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. એરબોક્સ અને એર બૂટ સોઇલિંગ સામે એર ફિલ્ટરનું મહત્તમ રક્ષણ અને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે બહેતર એરફ્લો પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સેવા માટે સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક છિદ્રિત એરબોક્સ કવર શામેલ છે. કટીંગ-એજ સિલિન્ડર હેડ સાથે કોમ્પેક્ટ DOHC (ડબલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ) એન્જિન જેમાં ટાઇટેનિયમ વાલ્વ અને સખત DLC કોટિંગ સાથે સુપર-લાઇટ ફિંગર ફોલોઅર્સ છે. હળવા વજનની ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ ઑપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મમાં વધારાની એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ છે, જે વધુ સારી સીધી-લાઇન સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. સુધારેલ પ્રદર્શન માટે FDH (ફ્લો ડિઝાઇન હેડર) રેઝોનેટર સિસ્ટમ સાથે હેડ પાઇપ. નકશા સ્વીચ બે નકશા વચ્ચે પસંદ કરે છે અને વધુ સારી ટ્રેક્શન અને વધુ કાર્યક્ષમ શરૂઆત માટે ટ્રેક્શન અને લોન્ચ નિયંત્રણને સક્રિય કરે છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ ક્લચનું હળવા ઓપરેશન અને અત્યંત નિયંત્રિત મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા KTM ઑફરોડ બાઈક પર પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યું છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પમાં વધુ ટૉર્સિયલ જડતા માટે અલગ કરેલ લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ છે. “નો ડર્ટ” ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પીવટને બનતા અટકાવે છે. ભરાયેલા, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય તેની ખાતરી કરવી. સુપર લાઇટવેઇટ ગાલ્ફર વેવ રોટર, CNC મશિન હબ, હાઇ-એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ અને ડનલોપ એમએક્સ 3S ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લિવર યોગ્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે લીવર જોઇન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે. કોઈપણ સ્થિતિમાં સ્થળાંતર. રેડી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 KTM 250SXF સ્પષ્ટીકરણો એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 249.9cc બોર / સ્ટ્રોક: 78.0mm x 52.3mm કમ્પ્રેશન રેશિયો: 14.4:1 સ્ટાર્ટર/બેટરી: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર / 12. એફ.8. સિસ્ટમ ટ્રાન્સમિશન : Keihin EFI, 44mm થ્રોટલ બોડી લ્યુબ્રિકેશન: 2 ઓઇલ પંપ સાથે પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશન સ્ટીયરિંગ હેડ એંગલ: 26.1º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઓફસેટ: 22mm વ્હીલબેઝ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clear /39mm:39mm /39mm 7.4 ટાંકીની ક્ષમતામાં, આશરે: 7 L / 1.85 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે: 99 kg / 218.3 lbs
સુધારેલ ડેમ્પિંગ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવો ફોર્ક પિસ્ટન.અલગ-અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન. સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. ઑપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે લાઇટવેઇટ ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ સુવિધાઓ વધારાની એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ, વધુ સારી સીધી-રેખા સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. સરળ પાવર માટે ટ્વીન-વાલ્વ નિયંત્રિત પાવર વાલ્વ સાથેનો સિલિન્ડર જે વિવિધ ટ્રેક પરિસ્થિતિઓ માટે સેકંડમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. લેટરલ કાઉન્ટર બેલેન્સર અંતે ઓછા સવારના થાક માટે એન્જિનના સ્પંદનો ઘટાડે છે. moto.38 mm ફ્લેટસ્લાઇડ કાર્બ્યુરેટર સરળ અને નિયંત્રણક્ષમ પાવર ડિલિવરી પ્રદાન કરે છે અને સમગ્ર શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરીની બાંયધરી આપે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. એર બોક્સ અને એર બૂટ મહત્તમ સુરક્ષા પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે. સોઇલિંગ સામે એર ફિલ્ટર અને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે બહેતર એરફ્લો.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સર્વિસિંગ માટેના સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ હળવા ઓપરેશન અને ક્લચનું અત્યંત નિયંત્રણક્ષમ મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. KTM ઑફરોડ બાઇક પર બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યા છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પ્સ એક અલગ ફીચર ધરાવે છે. વધુ ટોર્સિયલ જડતા માટે લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ. "કોઈ ડર્ટ" ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પિવટને ભરાયેલા થવાથી બચાવે છે, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરે છે. હળવા વજનના ગાલ્ફર વેવ રોટર્સ, CNC મશીન હબ, ઉચ્ચ- એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ અને ડનલોપ એમએક્સ3એસ ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લીવર લીવર જોઈન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે જેથી કોઈપણ સ્થિતિમાં યોગ્ય સ્થળાંતર થાય તેની ખાતરી થાય. રેડી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 KTM 250SX વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટૂ-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 249 cc બોર / સ્ટ્રોક: 66.4mm x 72mm સ્ટાર્ટર: કિકસ્ટાર્ટર ટ્રાન્સમિશન: 5 ગિયર્સ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: મિકુની TMX 38mm લ્યુબ્રિકેશન: 6મીમી કાર 1 º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઑફસેટ: 22mm વ્હીલબેઝ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં: 375mm / 14.8 સીટની ઊંચાઈ: 950mm / 37.4 ટાંકી ક્ષમતામાં, આશરે: 7.5 Lx/8.5 ગેલ આઉટ (અંદાજે 7.5 Lx/89) kg / 210.5 lbs
KTM 250XC હવે ગર્વથી 2020 માટે તેના નામમાં TPI ઉમેરે છે અને 2-સ્ટ્રોક એડવાન્સમેન્ટ માટે KTMની અવિરત પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવે છે.ફાયદા સ્પષ્ટ છે: ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનમાં મોટા સુધારાઓ ઉપરાંત, સિસ્ટમ પ્રી-મિક્સિંગ ઇંધણ અને રી-જેટિંગની જરૂરિયાતને પણ દૂર કરે છે, એટલે કે ઓછા પ્રયત્નો સાથે, એન્જિન હંમેશા સરળ અને ચપળ રીતે ચાલે છે.250XC TPI એ અત્યાધુનિક ચેસિસમાં ફીટ થયેલ શક્તિશાળી છતાં સરળ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન ધરાવે છે.હળવા વજનના ટૂ-સ્ટ્રોક એન્જિનનું સુંદર પ્રદર્શન તેને ઑફરોડ રેસિંગ માટે સાચા દાવેદાર બનાવે છે.
નવી TPI (ટ્રાન્સફર પોર્ટ ઈન્જેક્શન) ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ જે ઉદ્યોગની અગ્રણી ટેક્નોલોજી ધરાવે છે તે અપ્રતિમ કામગીરી અને સરળ કામગીરી પ્રદાન કરે છે: કોઈ પ્રિમિક્સિંગ અથવા જેટિંગની જરૂર નથી. 249cc એન્જિન હળવા વજનના બાંધકામ સાથે ટુ-સ્ટ્રોક પરફોર્મન્સનું શિખર છે અને નવા CNC એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ અને પોર્ટ ટાઈમિંગની વિશેષતા છે. .સુધારેલા ઊંચાઈ વળતર માટે નવું એમ્બિયન્ટ એર પ્રેશર સેન્સર. અદ્યતન ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન હળવા વજનના બાંધકામ સાથે વર્ગ-અગ્રણી કામગીરી પ્રદાન કરે છે અને નવા CNC એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ અને પોર્ટ ટાઇમિંગની વિશેષતા ધરાવે છે. નવી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ઓછા વજન અને વધુ ટકાઉ બાંધકામ સાથે સુધારેલ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે આભાર વિસ્તરણ ચેમ્બર પર નવીન લહેરિયું સપાટી પર. સુધારેલ ભીનાશ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ, અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવું ફોર્ક પિસ્ટન.અલગ-અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન. સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. ઑપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે લાઇટવેઇટ ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ સુવિધાઓ વધારે એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ, વધુ સારી સીધી-રેખા સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. એર બોક્સ અને એર બૂટ ગંદકી સામે એર ફિલ્ટરનું મહત્તમ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે રચાયેલ છે અને હવાના પ્રવાહને વધુ સારી રીતે પ્રદાન કરે છે. શ્રેષ્ઠ કામગીરી.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સર્વિસિંગ માટેના સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ હળવા ઓપરેશન અને ક્લચનું અત્યંત નિયંત્રણક્ષમ મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. KTM ઑફરોડ બાઇક પર બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યા છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પ્સ એક અલગ ફીચર ધરાવે છે. વધુ ટોર્સિયલ જડતા માટે લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ. "કોઈ ડર્ટ" ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પિવટને ભરાયેલા થવાથી બચાવે છે, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરે છે. હળવા વજનના ગાલ્ફર વેવ રોટર્સ, CNC મશીન હબ, ઉચ્ચ- એન્ડ જાયન્ટ રિમ્સ અને ડનલોપ AT81 ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લિવર કોઈપણ સ્થિતિમાં યોગ્ય સ્થળાંતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે લીવર જોઈન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે. હેન્ડ ગાર્ડ્સ, સાઇડ સ્ટેન્ડ, મોટા કદની ટાંકી અને 18” પાછળના વ્હીલ જેવા ઑફરોડ વિશિષ્ટ ઉમેરાઓ સુનિશ્ચિત કરે છે. 2020 KTM XC TPI મશીનો રેસ માટે તૈયાર છે. સ્મૂથ પાવર માટે ટ્વીન-વાલ્વ નિયંત્રિત પાવર વાલ્વ સાથે સિલિન્ડર જે અલગ-અલગ ટ્રેક પરિસ્થિતિઓ માટે સેકંડમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. લેટરલ કાઉન્ટર બેલેન્સર મોટરના અંતે ઓછા સવારના થાક માટે એન્જિનના સ્પંદનો ઘટાડે છે. હાઇડ્રોલિકલી ઓપરેટેડ DDS ક્લચ બહેતર ટ્રેક્શન અને ટકાઉપણું માટે ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ ધરાવે છે. રેસી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
KTM 250XC TPI સ્પેસિફિકેશન્સ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 249cc બોર / સ્ટ્રોક: 66.4mm x 72 mm સ્ટાર્ટર: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર / 12.8V, 2Ah ટ્રાન્સમિશન: છ ગિયર્સ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: TPI, થ્રોલ 3mm બોર લ્યુબ્રિકેશન: ઈલેક્ટ્રોનિકલી રેગ્યુલેટેડ ઓઈલ પંપ સ્ટીયરિંગ હેડ એંગલ: 26.1º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઑફસેટ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં: 37mm / 14.6 સીટની ઊંચાઈ: 59.59, એપ.59માં / 2.25 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે: 101.3 કિગ્રા / 223.3 એલબીએસ
2020 KTM 300XC TPI નો અજોડ ટોર્ક, હલકો વજન અને રોક-સોલિડ હેન્ડલિંગ તેને અત્યંત ક્રોસ-કન્ટ્રી ટેરેન માટે અણનમ મશીન બનાવે છે.300XC TPI, હવે ગર્વથી તેના નામમાં TPI ઉમેરી રહ્યું છે, 2-સ્ટ્રોક એડવાન્સમેન્ટ માટે KTMની અવિરત પ્રતિબદ્ધતા વધુ દર્શાવે છે.ફાયદા સ્પષ્ટ છે: ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનમાં મોટા સુધારાઓ ઉપરાંત, સિસ્ટમ પ્રી-મિક્સિંગ ઇંધણ અને રી-જેટિંગની જરૂરિયાતને પણ દૂર કરે છે, એટલે કે ઓછા પ્રયત્નો સાથે, એન્જિન હંમેશા સરળ અને ચપળ રીતે ચાલે છે.KTM 300XC TPI એ અત્યાર સુધી બનાવેલ ઑફરોડ ટુ-સ્ટ્રોક 300 રેસ માટે સૌથી તૈયાર છે.
નવી TPI (ટ્રાન્સફર પોર્ટ ઈન્જેક્શન) ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ જે ઉદ્યોગની અગ્રણી ટેક્નોલોજી ધરાવે છે તે અપ્રતિમ કામગીરી અને સરળ કામગીરી પ્રદાન કરે છે: કોઈ પ્રિમિક્સિંગ અથવા જેટિંગની જરૂર નથી. સુધારેલ ઊંચાઈ વળતર માટે નવા એમ્બિયન્ટ એર પ્રેશર સેન્સર. 293.2cc એન્જિન બે-સ્ટ્રોક પરફોર્મન્સની ટોચ છે. હલકો બાંધકામ અને વિશેષતાઓ નવા CNC એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ અને પોર્ટ ટાઇમિંગ. નવી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ વિસ્તરણ ચેમ્બર પર નવીન લહેરિયું સપાટીને કારણે ઓછા વજન અને વધુ ટકાઉ બાંધકામ સાથે સુધારેલ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે. સુધારેલ ભીનાશ માટે નવી WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ, અને નવો ફોર્ક સુધારેલ પ્રદર્શન માટે પિસ્ટન.અલગ-અલગ ડેમ્પિંગ ફંક્શન્સ સાથે સાબિત, અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન. સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. ઑપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે લાઇટવેઇટ ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પૂરું પાડે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ સુવિધાઓ વધારે એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ, વધુ સારી સીધી-રેખા સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ અને ચળવળની સ્વતંત્રતા માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. એર બોક્સ અને એર બૂટ ગંદકી સામે એર ફિલ્ટરનું મહત્તમ રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે રચાયેલ છે અને હવાના પ્રવાહને વધુ સારી રીતે પ્રદાન કરે છે. શ્રેષ્ઠ કામગીરી.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સર્વિસિંગ માટેના સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ હળવા ઓપરેશન અને ક્લચનું અત્યંત નિયંત્રણક્ષમ મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. KTM ઑફરોડ બાઇક પર બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યા છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પ્સ એક અલગ ફીચર ધરાવે છે. વધુ ટોર્સિયલ જડતા માટે લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ. "કોઈ ડર્ટ" ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પિવટને ભરાયેલા થવાથી બચાવે છે, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરે છે. હળવા વજનના ગાલ્ફર વેવ રોટર્સ, CNC મશીન હબ, ઉચ્ચ- એન્ડ જાયન્ટ રિમ્સ અને ડનલોપ AT81 ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લિવર કોઈપણ સ્થિતિમાં યોગ્ય સ્થળાંતર સુનિશ્ચિત કરવા માટે લીવર જોઈન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે. હેન્ડ ગાર્ડ્સ, સાઇડ સ્ટેન્ડ, મોટા કદની ટાંકી અને 18” પાછળના વ્હીલ જેવા ઑફરોડ વિશિષ્ટ ઉમેરાઓ સુનિશ્ચિત કરે છે. 2020 KTM XC TPI મશીનો રેસ માટે તૈયાર છે. સ્મૂથ પાવર માટે ટ્વીન-વાલ્વ નિયંત્રિત પાવર વાલ્વ સાથે સિલિન્ડર જે અલગ-અલગ ટ્રેક પરિસ્થિતિઓ માટે સેકંડમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. લેટરલ કાઉન્ટર બેલેન્સર મોટરના અંતે ઓછા સવારના થાક માટે એન્જિનના સ્પંદનો ઘટાડે છે. હાઇડ્રોલિકલી ઓપરેટેડ DDS ક્લચ બહેતર ટ્રેક્શન અને ટકાઉપણું માટે ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ ધરાવે છે. રેસી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
KTM 300XC TPI સ્પેસિફિકેશન્સ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 293.2 cc બોર / સ્ટ્રોક: 72mm x 72 mm સ્ટાર્ટર: ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર / 12.8V, 2Ah ટ્રાન્સમિશન: 6 ગિયર્સ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: TPI, થ્રોટલ 3mm બોર લ્યુબ્રિકેશન: ઈલેક્ટ્રોનિકલી રેગ્યુલેટેડ ઓઈલ પંપ સ્ટીયરિંગ હેડ એન્ગલ: 26.1º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઑફસેટ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં: 370mm / 14.6 in Seat09 mm, 59 mm, 59x એલ / 2.25 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે: 101.3 કિગ્રા / 223.3 એલબીએસ
સુધારેલ ડેમ્પિંગ માટે નવું WP XACT ફ્રન્ટ ફોર્ક સેટિંગ અને સુધારેલ પ્રદર્શન માટે નવો ફોર્ક પિસ્ટન.વિશેષતાઓ સાબિત, અલગ ભીનાશક કાર્યો સાથે અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન. સુધારેલ ટ્યુનિંગ માટે નવું WP XACT રીઅર શોક સેટિંગ અને નવું કમ્પ્રેશન એડજસ્ટર. નવા ફ્રન્ટ સ્પ્રૉકેટ ફિક્સેશનમાં સર્ક્લિપને બદલે સ્ક્રુ અને ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. ઇનટેક બ્લોક માટે ફરીથી બનાવેલ રીડ વધુ સારી સીલિંગ માટે સુધારેલ કાર્ય પ્રદાન કરે છે. અને કામગીરી.સુધારેલ ટકાઉપણું માટે પુનઃવર્ક કરેલ કિકસ્ટાર્ટ મધ્યવર્તી ગિયર. ઓપ્ટિમાઇઝ જડતા સાથે હળવા વજનની ક્રોમોલી સ્ટીલ ફ્રેમ આરામ અને સ્થિરતાનું ઉત્તમ મિશ્રણ પ્રદાન કરે છે. સિંગલ-પીસ કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મમાં વધારાની એડજસ્ટિબિલિટી માટે લાંબો પાછળનો એક્સલ સ્લોટ છે, જે વધુ સારી સીધી-લાઇન સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. કાસ્ટ એન્જિનના કેસોમાં શ્રેષ્ઠ સમૂહ કેન્દ્રિયકરણ માટે ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત ઉચ્ચ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્થિતિ છે. 38mm ફ્લેટ-સ્લાઇડ કાર્બ્યુરેટર સરળ અને નિયંત્રણક્ષમ પાવર ડિલિવરી પ્રદાન કરે છે અને સમગ્ર શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ કામગીરીની ખાતરી આપે છે. બોડીવર્ક શ્રેષ્ઠ આરામ, નિયંત્રણ માટે પાતળી ડિઝાઇન દર્શાવે છે. અને ચળવળની સ્વતંત્રતા. એર બોક્સ અને એર બૂટ, એર ફિલ્ટરને ગંદકી સામે મહત્તમ સુરક્ષા અને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે બહેતર એરફ્લો પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.એર ફિલ્ટરને ઝડપી સર્વિસિંગ માટેના સાધનો વિના એક્સેસ કરી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક બ્રેમ્બો ક્લચ સિસ્ટમ હળવા ઓપરેશન અને ક્લચનું અત્યંત નિયંત્રણક્ષમ મોડ્યુલેશન પ્રદાન કરે છે. KTM ઑફરોડ બાઇક પર બ્રેમ્બો બ્રેક્સ હંમેશા પ્રમાણભૂત સાધન રહ્યા છે અને તેને હળવા વેવ ડિસ્ક સાથે જોડવામાં આવે છે. હેન્ડલબાર ક્લેમ્પ્સ એક અલગ ફીચર ધરાવે છે. વધુ ટોર્સિયલ જડતા માટે લોઅર ક્લેમ્પ અને બ્રિજ-ટાઈપ અપર ક્લેમ્પ. "કોઈ ડર્ટ" ફૂટ પેગ ડિઝાઇન પેગ પિવટને ભરાયેલા થવાથી બચાવે છે, પગની ખીંટી હંમેશા યોગ્ય સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરે છે. હળવા વજનના ગાલ્ફર વેવ રોટર્સ, CNC મશીન હબ, ઉચ્ચ- એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ અને ડનલોપ એમએક્સ3એસ ટાયર. “નો ડર્ટ” શિફ્ટ લીવર લીવર જોઈન્ટને ગંદકી કરતા અટકાવે છે જેથી કોઈપણ સ્થિતિમાં યોગ્ય સ્થળાંતર થાય તેની ખાતરી થાય. રેડી ટુ રેસ દેખાવ માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 KTM 125SX/150SX વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટુ 2-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 124.8 cc / 143.99 cc બોર / સ્ટ્રોક: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54 મીમી ટ્રાન્સમિશન: એફએમએક્સ 54 મીમી 38mm સ્ટીયરિંગ હેડ કોણ: 26.1º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઑફસેટ: 22mm વ્હીલબેઝ: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં: 375mm / 14.8 સીટની ઊંચાઈમાં: 950mm / 37.4 ટાંકીની ક્ષમતામાં, લગભગ 78 ગલ આઉટ, L78 આઉટ. આશરે: 87.5 kg / 192.9 lbs
17/4 વ્હીલ સાઈઝ અને 19/16 વ્હીલ સાઈઝમાં ઉપલબ્ધ સુધારેલ વૂલ પેકિંગ સાથે રીવર્ક કરેલ સાયલેન્સર 40 ગ્રામ વજન ઘટાડે છે. KTM 85 SX પર છ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન એક સંપૂર્ણ નોક-આઉટ છે, જે પ્રથમ દરની શક્તિ અને ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. સમગ્ર રેવ રેન્જ. સિલિન્ડર એક નવીન પાવર વાલ્વ સિસ્ટમની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જે એડજસ્ટેબલ છે અને ટોર્ક અને નિયંત્રણક્ષમતા વધારે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ પ્રકાશ છે જ્યારે પીક ટોર્ક માટે ચોક્કસ જડતા ઓફર કરે છે.ઑપ્ટિમાઇઝ સંતુલન કંપન ઘટાડે છે. ડીએસ (ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ) ક્લચ પરંપરાગત કોઇલ સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી કામગીરી સાથે વધુ કોમ્પેક્ટ છે.ક્રેન્કકેસ શાફ્ટ ગોઠવણી જે ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની શક્ય તેટલી નજીક છે. ફ્રેમ હાઇડ્રો-રચિત ક્રોમોલી સ્ટીલ ટ્યુબથી બનેલી છે જે અજોડ હેન્ડલિંગ અને આરામ માટે ખાસ બનાવવામાં આવી છે. અત્યાધુનિક એર સ્પ્રિંગ ડિઝાઇન સાથે WP XACT 43 mm ફ્રન્ટ ફોર્ક અને અલગ ડેમ્પિંગ કોઈપણ ટ્રેક સ્થિતિ, સવારના વજન અથવા કૌશલ્ય સ્તરમાં સરળ ગોઠવણ પ્રદાન કરે છે. PDS (પ્રોગ્રેસિવ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ) ટેક્નોલોજી સાથે WP XACT પાછળનો આંચકો ઉત્તમ બમ્પ શોષણ અને સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. એલ્યુમિનિયમ સબફ્રેમ બહેતર સમૂહ કેન્દ્રિયકરણ માટે હળવા અને કોમ્પેક્ટ છે. એકીકૃત ક્રેન્કકેસ કૂલિંગ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા માટે બે રેડિએટર્સ અને પ્રભાવમાં રેડિયેટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે ખાસ ડિઝાઇન કરેલા કફનનો ઉપયોગ કરે છે. બોડીવર્ક જે સમાન સંપર્ક બિંદુઓ સાથે પૂર્ણ-કદના SX મોડલ્સ પર આધારિત હોય છે અને સંપૂર્ણ અર્ગનોમિક્સ માટે એકંદર અનુભવ કરે છે. મોટા SX મોડલ્સ જેવું જ એરબોક્સ પરવાનગી આપે છે. ટૂલ્સ વિના એર ફિલ્ટર સેકન્ડોમાં બદલાય છે. બ્લેક કોટેડ હાઇ-એન્ડ એક્સેલ રિમ્સ, લાઇટવેઇટ, CNC મશિન હબ અને લાઇટવેઇટ એલ્યુમિનિયમ સ્તનની ડીંટીવાળા બ્લેક સ્પોક્સ KTM 85SX પર ન્યૂનતમ વજનમાં સૌથી વધુ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. સંપૂર્ણ કદની SX શ્રેણી સાથે મેળ કરવા માટે નવા ગ્રાફિક્સ અને રેસ માટે તૈયાર દેખાવ આપો.
2020 KTM 85SX સ્પેસિફિકેશન્સ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટૂ-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 84.9 cc બોર / સ્ટ્રોક: 47mm x 48.95mm સ્ટાર્ટર: કિકસ્ટાર્ટર ટ્રાન્સમિશન: 6 ગિયર્સ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: કેહિન પીડબ્લ્યુકે 28 મીમી 28 મીમી ક્લેમ્પલ સ્ટીપલિંગ se: ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં ± 0.4 માં 1,290mm ± 10mm / 50.8: 36 mm / 14.2 સીટની ઊંચાઈ: 890mm / 35 ટાંકીની ક્ષમતામાં, આશરે: 5.2 L / 1.4 ગેલન વજન (ઇંધણ વિના), આશરે kg.998 / kg.
સુધારેલ પ્રદર્શન માટે ફરીથી કામ કરેલ ઇગ્નીશન કર્વ. વિવિધ ટેકસ અને શરતો માટે ફાઇન ટ્યુનિંગ વિકલ્પો માટે બાય-પેકમાં નવી વૈકલ્પિક સોયનો સમાવેશ થાય છે. WP XACT 35mm એર-સ્પ્રંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક અવિશ્વસનીય રીતે હળવા છે અને સવારના કદ અને ટ્રેકની સ્થિતિ માટે ગોઠવણો સરળ બનાવે છે. સ્લીક બોડીવર્ક જે અંતિમ નિયંત્રણ અને આરામ માટે ઉત્તમ અર્ગનોમિક્સ પ્રદાન કરે છે. અદ્યતન ફ્રેમ હળવા વજનના, ઉચ્ચ શક્તિવાળા ક્રોમોલી સ્ટીલથી બનેલી છે અને તે શાનદાર હેન્ડલિંગ અને ચોક્કસ કોર્નરિંગ પ્રદાન કરે છે. KTM 65SX અત્યાધુનિક ટુ-સ્ટ્રોક ટેક્નોલોજીથી લાભ મેળવે છે અને 6- શિફ્ટ કરવામાં સરળ છે. હાઇડ્રોલિક ક્લચ સાથે સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન. પીડીએસ (પ્રોગ્રેસિવ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ) ટેક્નોલોજી સાથે ડબલ્યુપી XACT મોનોશોક મહત્તમ ભીનાશની લાક્ષણિકતાઓ અને ઉત્કૃષ્ટ સ્થિરતાની બાંયધરી આપે છે. આ આંચકો એડજસ્ટેબલ કમ્પ્રેશન અને રિબાઉન્ડ આપે છે જેથી પાછળનું સસ્પેન્શન સવાર અને ટ્રેક માટે ચોક્કસ રીતે સેટ કરી શકાય. KTM 65SX આગળ અને પાછળ મોટા ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે ફીટ કરેલ છે જે હળવા વજનની વેવ બ્રેક ડિસ્કને પકડે છે.મોટા KTM ફેક્ટરી રેસર્સની જેમ, KTM 65SXમાં સુપર લાઇટવેઇટ, બ્લેક એનોડાઇઝ્ડ, એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ છે જે સર્વોચ્ચ તાકાત અને ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. મેક્સીસ નોબી ટાયર કોઈપણ ભૂપ્રદેશમાં શાનદાર પકડ પ્રદાન કરે છે. નવા ગ્રાફિક્સ પૂર્ણ-કદની SX શ્રેણી સાથે મેળ ખાય છે અને તૈયાર છે. રેસ દેખાવ માટે.
2020 KTM 65SX સ્પષ્ટીકરણો એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, બે-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 64.9cc બોર / સ્ટ્રોક: 45.0mm x 40.8mm સ્ટાર્ટર: કિકસ્ટાર્ટર ટ્રાન્સમિશન: 6 ગિયર્સ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: મિકુની VM 24 લ્યુબ્રિકેશન: 51 મિલિઅરિંગ: 51 પ્રી. º ટ્રીપલ ક્લેમ્પ ઓફસેટ: 22 મીમી વ્હીલબેઝ: 1.13 મીમી ± 10 મીમી / 44.8 માં ± 0.4 માં ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ: 280 મીમી / 11 સીટની ઊંચાઈ: 750 મીમી / 29.5 ટાંકીની ક્ષમતામાં, આશરે: 3.5 એલ. 3.5 એલ / વીથ આઉટ. 53 કિગ્રા / 116.9 એલબીએસ
કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ સુધારેલ સ્થિરતા માટે વધુ સારી ફ્લેક્સ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે અને સરળ ચેઇન એડજસ્ટમેન્ટ ઓફર કરે છે. WP XACT 35 mm એર-સ્પ્રંગ ફોર્ક અલ્ટ્રા-લાઇટવેઇટ છે અને વિવિધ રાઇડર કદ અને ટ્રેક સ્થિતિઓ માટે સરળતાથી એડજસ્ટેબલ છે. PDS (પ્રોગ્રેસિવ ડેમ્પિંગ સિસ્ટમ) સાથે સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ XACT રીઅર સસ્પેન્શન ) WP XACT ફોર્ક.3-શાફ્ટ એન્જિન ડિઝાઇનના પ્રદર્શન સાથે મેળ ખાતી ટેકનોલોજી ક્રેન્કશાફ્ટને ઝડપી હેન્ડલિંગ માટે બાઇકના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રની નજીક રાખે છે અને મહત્તમ પ્રદર્શન માટે ઑપ્ટિમાઇઝ રીડ વાલ્વ એંગલ માટે જગ્યા ધરાવે છે. બોડીવર્ક જે પૂર્ણ-કદની નકલ કરે છે. SX-F લાઇન જે 50 SX ને ઉત્તમ અર્ગનોમિક્સ અને હેન્ડલિંગ માટે સ્લિમ પ્રોફાઇલ આપે છે. લાઇટવેઇટ વેવ ડિસ્ક સાથે મળીને ફોર્મ્યુલા દ્વારા ફ્રન્ટ અને રીઅર હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ પ્રતિસાદ સાથે શક્તિશાળી છે જે કોઈપણ કૌશલ્ય સ્તર માટે નિયંત્રણ આપે છે. કેન્દ્રત્યાગી મલ્ટી-ડિસ્ક ઓટોમેટિક ક્લચ મેનેજ કરી શકાય તેવું પ્રદાન કરે છે. પ્રવેગક અને ટૂલ્સ વિના મિનિટોમાં ટ્રેકની સ્થિતિમાં એડજસ્ટ કરી શકાય છે. હળવા વજનના, કાળા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ મહત્તમ પકડ માટે Maxxis ટાયર સાથે મેળ ખાય છે. નવા ગ્રાફિક્સ પૂર્ણ-કદની SX શ્રેણી સાથે મેળ ખાય છે અને રેસ માટે તૈયાર દેખાવ આપે છે.
2020 KTM 50SX વિશિષ્ટતાઓ એન્જિનનો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 49cc બોર/સ્ટ્રોક: 39.5mm x 40.0 mm સ્ટાર્ટર: કિકસ્ટાર્ટર ટ્રાન્સમિશન: સિંગલ ગિયર ઓટોમેટિક ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: Dell'Orto PHBG11 સ્ટીમિંગ 100 પ્રી-સ્ટ્રૉક કોણ: 24.0º ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ઑફસેટ: 22mm વ્હીલબેઝ: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં: 252mm / 9.92 સીટની ઊંચાઈમાં: 684mm / 26.9 ટાંકીની ક્ષમતામાં, લગભગ 3.10 ગલ આઉટ, L200 અંશ, લગભગ 3.19 મીમી આશરે: 41.5 kg/ 91.5 lbs
WP સસ્પેન્શનથી ઉચ્ચ ગુણવત્તા, ઊંધો-ડાઉન ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક, જેમાં 35mm વ્યાસનો સમાવેશ થાય છે, જે ઉત્કૃષ્ટ રાઇડ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી બનેલા અર્ગનોમિક હેન્ડલબાર્સ ઉચ્ચતમ સ્તરની સ્થિરતા અને નિયંત્રણની ખાતરી આપે છે. 3-શાફ્ટ એન્જિન ડિઝાઇન ક્રેન્કશાફ્ટને નજીક રાખે છે. ઝડપી હેન્ડલિંગ માટે બાઇકનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અને મહત્તમ પ્રદર્શન માટે ઑપ્ટિમાઇઝ રીડ વાલ્વ એંગલ માટે જગ્યા. બોડીવર્ક જે પૂર્ણ-કદની 2020 SXF લાઇનની નકલ કરે છે જે KTM 50SX મિનીને ઉત્તમ અર્ગનોમિક્સ અને હેન્ડલિંગ માટે સ્લિમ પ્રોફાઇલ આપે છે. આગળ અને પાછળના હાઇડ્રોલિક લાઇટવેઇટ વેવ ડિસ્ક સાથે મળીને ફોર્મ્યુલા દ્વારા બ્રેક્સ પ્રતિસાદ સાથે શક્તિશાળી છે જે કોઈપણ કૌશલ્ય સ્તર માટે નિયંત્રણ આપે છે. સેન્ટ્રીફ્યુગલ મલ્ટી-ડિસ્ક ઓટોમેટિક ક્લચ વ્યવસ્થિત પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે અને ટૂલ્સ વિના મિનિટોમાં ટ્રેક સ્થિતિમાં ગોઠવી શકાય છે. હળવા વજનના, કાળા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ રિમ્સ મેળ ખાય છે. મહત્તમ પકડ માટે Maxxis ટાયર. પૂર્ણ-કદની SX શ્રેણી સાથે મેળ ખાતી અને રેસ માટે તૈયાર દેખાવ આપવા માટે નવા ગ્રાફિક્સ.
2020 કેટીએમ 50 એસએક્સ મીની સ્પષ્ટીકરણો પ્રકાર: સિંગલ સિલિન્ડર, બે-સ્ટ્રોક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: 49 સીસી બોર/સ્ટ્રોક: 39.5 મીમી x 40.0 મીમી સ્ટાર્ટર: કિકસ્ટાર્ટર ટ્રાન્સમિશન: સખત 1-તબક્કાના ઘટાડા ગિયર ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: ડેલ'ઓર્ટો પીવીએચએ 12 એક્સએસ લ્યુબ્રિકેશન: અલગ લ્યુબ્રીકેશન-સ્ટીઅરિંગ હેડ એંગલ: 23.6º ટ્રીપલ ક્લેમ્પ ઓફસેટ: 22 મીમી વ્હીલબેઝ: ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં 914 ± 1 મીમી / 36 ± 0.4: સીટની ઊંચાઈમાં 18 મીમી / 7.2: ટાંકીની ક્ષમતામાં 55 મીમી / 22, આશરે: 015 એલ (2. ગેલન) બળતણ વિના), આશરે: 40 kg/ 88.2 lbs
પોસ્ટ સમય: મે-25-2019