કટોકટી સ્ટોર્મ વોટર રિપ્લેસમેન્ટ માટે બચાવ માટે માર્ગદર્શિત બોરિંગ

વુડિનવિલે, વોશિંગ્ટનની નોર્થવેસ્ટ બોરિંગ કો. ઇન્ક. (NWB)ને સિટી ઓફ મિલ ક્રીકના નિષ્ફળ 36-ઇનના ઇમરજન્સી રિપ્લેસમેન્ટ માટે શોરલાઇન કન્સ્ટ્રક્શન દ્વારા પેટા કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો હતો.લહેરિયું મેટલ સ્ટોર્મવોટર પાઇપલાઇન જે સિએટલની ઉત્તરે, ઉપનગરીય પડોશમાં પૂરનું કારણ બની રહી હતી.

સ્ટ્રોમવોટર સિસ્ટમના સમારકામની જરૂરિયાત ત્યારે સ્પષ્ટ થઈ જ્યારે ડિસેમ્બર 2017 માં સ્વીટવોટર રાંચ અને ડગ્લાસ ફિર પડોશ વચ્ચે એક સિંકહોલ દેખાયો.કામચલાઉ રિપેરિંગ કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માત્ર એક મહિના પછી તે જ જગ્યાએ બીજો સિંકહોલ વિકસિત થયો હતો.નિરીક્ષણ પછી, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે નિષ્ફળ કપ્લર અને 36-in ને નુકસાન.પાઇપ મૂળ કારણ હતું.કારણ કે સિટી ઓફ મિલ ક્રીકએ આને $300,000 કરતાં ઓછા બજેટ સાથે કટોકટીનો પ્રોજેક્ટ જાહેર કર્યો હતો, તેથી જાહેર બિડિંગ પ્રક્રિયા જરૂરી ન હતી.શોરલાઇન કન્સ્ટ્રક્શનને કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે NWBને ખાઈ વિનાના કામનો પેટા કોન્ટ્રાક્ટ આપ્યો હતો.

રિપ્લેસમેન્ટ માટે સુનિશ્ચિત થયેલ ગોઠવણીઓ મુશ્કેલ જમીનમાં 11-ફૂટની ઊંડાઈએ બે ઘરો વચ્ચેની સાંકડી સરળતામાં સ્થિત હતી.ન્યૂનતમ સ્થાવર મિલકત, સ્થાપનની ઊંડાઈ અને ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ સાથે, NWB જાણતું હતું કે તેની અકરમેન માર્ગદર્શિત બોરિંગ સિસ્ટમ નવા વરસાદી પાણીના જોડાણો માટે એક આદર્શ સ્થાપન પસંદગી હશે.

NWB એ તેની અકરમેન GBM 4800 સિરીઝ જેકિંગ ફ્રેમને ઓગર બોરિંગ માટે ઉચ્ચ-ટોર્ક કેસીંગ એડેપ્ટર જોડાણ સાથે કાર્યરત કરી છે.આ સંયોજનથી ઓગર બોરિંગ મશીનના ટોર્ક અને જેકિંગ ફોર્સ સાથે પાયલોટ ટ્યુબ પાસ અને 10-ફૂટ પાઇપ સેગમેન્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શક્ય બન્યું પરંતુ નાના શાફ્ટની અંદર.ડિઝાઇનમાં બંને દિશામાંથી રન શરૂ કરવા માટે એક લોંચ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેનાથી રહેવાસીઓની મિલકતોમાં વધુ વિક્ષેપ ઘટ્યો હતો અને પ્રોજેક્ટ ખર્ચમાં બચત થઈ હતી.

હાલની જમીનની સ્થિતિ ખડક સુધી હિમનદી હતી, જે આ પ્રદેશ માટે લાક્ષણિક છે.આ ગ્રાઉન્ડને સ્ટાન્ડર્ડ પાયલોટ ટ્યુબ સ્ટીયરિંગ હેડ વડે વિસ્થાપિત કરી શકાતું નથી તેથી NWB એ 12,000 psi UCS ગ્રાઉન્ડ સુધી ખાસ ટૂલિંગનો ઉપયોગ કરવાની વ્યવસ્થા કરી છે.પસંદગીની ડ્રિલ બીટ, ટ્રાઇહોક ડ્રીલ બીટ સાથેનું રોક ડ્રિલ એડેપ્ટર, પાઇલોટ ટ્યુબ પાસનું નેતૃત્વ કરે છે જેણે ગુરુત્વાકર્ષણ પ્રવાહ માટે જરૂરી રેખા અને ગ્રેડ પર 140- અને 110-lf સંરેખણની સ્થાપના કરી હતી.તેની સાથે જ, ખોદવામાં આવેલા કટીંગ્સને દૂર કરવા માટે લોંચ શાફ્ટમાં પાછા ફ્લશ કરવા માટે માટીને યોગ્ય લ્યુબ્રિકેશન પદ્ધતિ લાગુ કરવામાં આવી હતી.

ત્યારબાદ ક્રૂ 110- અને 140-lf, 36-in જેકને ડાયરેક્ટ કરવા માટે તૈયાર થયા.સ્ટીલ કેસીંગ.કેસીંગની અગાઉથી, NWB એ 36-in સાથે માર્ગદર્શક સળિયા સ્વીવેલ લોન્ચ કર્યું.કટરહેડ જે 36-in સાથે મેળ ખાય છે.કેસીંગ વ્યાસ.ટૂલિંગનો ફરતો ભાગ એગર રોટેશનને શોષી લે છે જ્યારે કટરહેડ, ટકાઉ કાર્બાઇડ ગેજ કટર બીટ ટૂલિંગથી સજ્જ, મુશ્કેલ જમીનનું ખોદકામ કરે છે.આ બીજો પાસ વરસાદી પાણીના બંને વિભાગો માટે કટરહેડ સાથે માર્ગદર્શક સળિયા સ્વિવેલ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો.

સંરેખણ પછી 27-ઇંચ સાથે સમાપ્ત થયું.હાલના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે જોડાણો કરવામાં આવે તે પહેલાં કેસીંગની અંદર વાયલોન કેરિયર પાઇપ સ્થિત છે.શરૂઆતથી સમાપ્ત થવા સુધી સમગ્ર પ્રોજેક્ટને માત્ર એક મહિનાથી ઓછા સમયમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રહેવાસીઓની નાની દખલગીરી સાથે શહેરની મૂંઝવણને સમયસર ઉકેલવામાં આવી હતી.