डुकाटीवल का जंगली पक्ष(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangel-3','ezslot_12',192,'0','0']));
नई मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो फुल टॉर्क कर्व के साथ नए डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी 1262 इंजन और कम गति पर या पैंतरेबाज़ी करते समय सवारी की अधिक आसानी के लिए एक नवीनीकृत चेसिस के साथ रोमांच की अवधारणा का विस्तार करती है।प्रदर्शन और आराम का संयोजन जो आपकी यात्रा को ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों में अविस्मरणीय बनाता है।
नए 1262 सेमी3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी (डेस्मोड्रोमिक वेरिएबल टाइमिंग) इंजन, प्रमुख चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स अपग्रेड और एक बिल्कुल नई रंग योजना की बदौलत मल्टीस्ट्राडा एंड्यूरो का विकास जारी है।यह नया यूरो 4-अनुपालक 1262 सेमी3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी निम्न से मध्य रेव रेंज तक उत्कृष्ट खींचने की शक्ति सुनिश्चित करता है।वास्तव में, अधिकतम टॉर्क का 85% पहले से ही 3,500 आरपीएम से नीचे उपलब्ध है - पिछले मॉडल को संचालित करने वाले इंजन पर टॉर्क वक्र की तुलना में - 5,500 आरपीएम पर 17% की वृद्धि।यह मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो को अपनी श्रेणी में उच्चतम टॉर्क (4,000 आरपीएम पर, सवारी के दौरान सबसे आम रेव दर) वाली मोटरसाइकिल बनाता है।
जबकि नई डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो प्रभावशाली प्रदर्शन प्रदान करती है, पावर डिलीवरी को राइडिंग मोड्स, नई राइड बाय वायर फ़ंक्शन के कारण नियंत्रण में रखा जाता है जो स्मूथ थ्रॉटल नियंत्रण और उत्कृष्ट सुरक्षा सुनिश्चित करता है, और डीक्यूएस (डुकाटी क्विक शिफ्ट) अप और डाउन , जो सटीक, द्रव अपशिफ्ट और डाउनशिफ्ट गियर मेशिंग सुनिश्चित करके सवारी के अनुभव को बेहतर बनाता है।
स्पोक पहियों के लिए धन्यवाद - आगे 19'' और पीछे 17'' - मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो लंबी दूरी की साहसिक सवारी के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।इलेक्ट्रॉनिक सेमी-एक्टिव सैक्स सस्पेंशन (आगे और पीछे दोनों तरफ 185 मिमी की यात्रा के साथ) और 30-लीटर ईंधन टैंक की सुविधा के साथ, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो, 450 किमी (280 मील) और उससे अधिक की रेंज के साथ, किसी भी पर एक अजेय ग्लोबट्रॉटर है। इलाक़ा.
एक संशोधित एर्गोनॉमिक्स (सीट, हैंडलबार और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र सभी 1200 संस्करण की तुलना में कम हैं) और एक नया सस्पेंशन सेटअप किसी भी स्थिति में किसी भी सवार के लिए अधिक आराम और मज़ा सुनिश्चित करता है।
इलेक्ट्रॉनिक्स के मोर्चे पर, नई मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो सेगमेंट में सबसे उन्नत पैकेज है।नई 6-एक्सिस बॉश इनर्शियल मेजरमेंट यूनिट (आईएमयू) बॉश एबीएस कॉर्नरिंग, कॉर्नरिंग लाइट्स (डीसीएल) और डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) को नियंत्रित करती है।राइडर्स DWC और DTC दोनों को 8 अलग-अलग स्तरों में से एक पर सेट कर सकते हैं, या बस उन्हें निष्क्रिय कर सकते हैं।इसके अलावा मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में मानक के रूप में व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) है, जो चढ़ाई शुरू करना आसान बनाता है, खासकर पूर्ण भार के साथ।अंत में, बॉश IMU अर्ध-सक्रिय डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (DSS) इवोल्यूशन कंट्रोल सिस्टम के साथ भी इंटरैक्ट करता है। ,'0']));
एक परिष्कृत नया ह्यूमन मशीन इंटरफ़ेस (एचएमआई) सुनिश्चित करता है - 5'' टीएफटी रंग डिस्प्ले और स्विचगियर नियंत्रण के माध्यम से - डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (डीएमएस) सहित सभी बाइक सेटिंग्स और कार्यों का उपयोगकर्ता के अनुकूल नियंत्रण।डीएमएस ब्लूटूथ के माध्यम से बाइक को सवार के स्मार्टफोन से जोड़ता है, जिससे सभी प्रमुख मल्टीमीडिया फ़ंक्शन (इनकमिंग कॉल, टेक्स्ट मैसेजिंग, संगीत) तक पहुंच मिलती है।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो की अन्य विशेषताओं में क्रूज़ कंट्रोल और हैंड्स-फ़्री सिस्टम शामिल हैं।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में लंबे समय तक रखरखाव अंतराल होता है: तेल को केवल हर 15,000 किमी (9000 मील) पर बदलने की आवश्यकता होती है, जबकि डेस्मो सेवा की आवश्यकता केवल हर 30,000 किमी (18,000 मील) पर होती है।परिणाम?सबसे लंबे साहसिक कार्य पर भी, लापरवाह सवारी।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो दो रंगों में आता है: सैंड और डुकाटी रेड।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो मुख्य मानक विशेषताएं • रंग 1. काले फ्रेम और स्पोक पहियों के साथ डुकाटी रेड 2. काले फ्रेम और स्पोक पहियों के साथ रेत।
• विशेषताएं o 1262 सेमी3 डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा DVT इंजन o 6-एक्सिस बॉश इनर्शियल मेजरमेंट यूनिट (IMU) o बॉश कॉर्नरिंग ABS के साथ ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम o ब्रेम्बो M4.32 4-पिस्टन रेडियल मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ 320 मिमी फ्रंट डिस्क o क्रूज़ कंट्रोल o डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम (डीएमएस) ओ राइड-बाय-वायर ओ राइडिंग मोड्स ओ पावर मोड्स ओ डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) ओ डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) ओ डुकाटी क्विक शिफ्ट (डीक्यूएस) अप एंड डाउन ओ व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) ओ हैंड्स-फ्री सिस्टम o सेमी-एक्टिव सैक्स इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन (आगे और पीछे), डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (DSS) इवोल्यूशन o डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्स (DCL) के साथ फुल-एलईडी हेडलाइट असेंबली o 5″ TFT कलर स्क्रीन के साथ डैशबोर्ड
वैयक्तिकरण पैकेज • टूरिंग पैक: हीटेड ग्रिप्स, टूराटेक प्लस हैंडलबार बैग द्वारा डुकाटी परफॉर्मेंस एल्युमीनियम पैनियर्स।• स्पोर्ट पैक: टर्मिग्नोनी द्वारा टाइप-अनुमोदित डुकाटी परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट (ईयू होमोलॉगेशन आवश्यकताओं का अनुपालन), ब्लैक वॉटर पंप कवर, बिलेट एल्यूमीनियम फ्रंट ब्रेक फ्लुइड और क्लच फ्लुइड रिजर्वायर प्लग।• अर्बन पैक: टूराटेक द्वारा डुकाटी परफॉर्मेंस एल्यूमीनियम टॉप केस, टैंक लॉक के साथ टैंक बैग और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को चार्ज करने के लिए यूएसबी हब।• एंड्यूरो पैक: पूरक एलईडी लाइट्स, टूराटेक द्वारा डुकाटी परफॉर्मेंस घटक: इंजन क्रैश बार, वॉटर रेडिएटर गार्ड, ऑयल रेडिएटर गार्ड, स्प्रोकेट कवर, रियर ब्रेक डिस्क गार्ड।
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) एक उन्नत सेंसर है जो मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो के लिए सहायक उपकरण के रूप में उपलब्ध है।एक बार जब सेंसर मोटरसाइकिल से जुड़ जाता है, तो टीएफटी डैशबोर्ड पर दोनों टायरों में दबाव की लगातार निगरानी की जा सकती है।यदि सेंसर डिफ़ॉल्ट दबाव की तुलना में टायर के दबाव में 25% की भिन्नता का पता लगाता है तो डैशबोर्ड पर एक चेतावनी प्रदर्शित होती है।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो नए डुकाटी लिंक ऐप के साथ संगत है: इससे सवारों को सुविधा मिलती है यात्रा मोड (लोड और राइडिंग मोड का संयोजन) सेट करें और अपने स्मार्टफोन के माध्यम से प्रत्येक राइडिंग मोड (एबीएस, डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल, आदि) के मापदंडों को वैयक्तिकृत करें।यह बहुमुखी ऐप व्यापक रखरखाव समय सीमा की जानकारी, एक उपयोगकर्ता मैनुअल और एक डुकाटी स्टोर लोकेटर भी प्रदान करता है।इसके अलावा, डुकाटी लिंक ऐप सवारों को प्रदर्शन और मार्गों को रिकॉर्ड करने की सुविधा भी देता है ताकि वे अपने 1260 एंड्यूरो सवारी के अनुभवों को साझा कर सकें।
उत्तम दर्जे का डिज़ाइन मल्टीस्ट्राडा का स्टाइलिश स्पोर्ट्स लुक एक निश्चित रूप से ऑफ-रोड स्वाद पर आधारित है और डुकाटी स्टाइल सेंटर का अधिकांश प्रयास पूरी तरह से संतुलित वाहन अनुपात प्राप्त करने में लगा है।
टू-टोन सीट के साथ एक नई पोशाक, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो को एक स्पोर्टी, अधिक मजबूत अनुभव देती है।
दमदार लेकिन फुर्तीला फ्रंट-एंड स्टाइल को स्लिमलाइन टेलपीस के साथ जोड़ा गया है, जिसे ऑन-द-पेग्स स्टांस को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो पर सवारी की स्थिति को बेहतर ऑफ-रोड नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।हालाँकि, सड़क पर अधिकतम आराम और मज़ा सुनिश्चित करने के लिए, हैंडलबार को 30 मिमी नीचे कर दिया गया है और, परिणामस्वरूप, टैंक कवर को नया आकार दिया गया है।इंजन की सुरक्षा के लिए, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में मानक के रूप में एक नया हल्का एल्यूमीनियम नाबदान गार्ड है, जो अब हल्के फ्रेम से सीधे जुड़ा हुआ है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो पर एक और मानक विशेषता 860 मिमी ऊंची सीट है, जो 1200 की तुलना में 10 मिमी कम है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में परिणामी नीचे की ओर बदलाव एर्गोनॉमिक्स को बढ़ाता है, जिससे सभी सवारों को अधिक सवारी आत्मविश्वास मिलता है और बेहतर होता है। स्थिर होने पर गतिशीलता।यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी सवार अपने पैर मजबूती से जमीन पर रख सकें, एक सहायक के रूप में एक निचली (840 मिमी) सीट उपलब्ध है, साथ ही एक ऊंची (880 मिमी) सीट भी उपलब्ध है, जो ऑफ-रोड सवारी के लिए अधिक आरामदायक और बेहतर अनुकूल है।यात्री सीट का एक निचला, संकरा संस्करण सहायक उपकरण के रूप में भी उपलब्ध है: इसे सवार की सीट से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इससे पीछे की ओर खड़े होकर बाइक चलाना आसान हो जाता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो स्क्रीन 60 मिमी की सीमा के भीतर एक-हाथ से लंबवत समायोजन की अनुमति देती है।ऑफ-रोड प्रेमियों के लिए, एक्सेसरी लाइन में निचली स्क्रीन भी शामिल है।दो 12 वी पावर सॉकेट हैं, एक यात्री सीट के ठीक नीचे, दूसरा डैशबोर्ड क्षेत्र में।ये थर्मल कपड़े, इंटरकॉम या मोबाइल फोन चार्जर जैसी बिजली वस्तुओं के लिए 8A तक की (फ्यूज-संरक्षित) एम्परेज प्रदान करते हैं।डुकाटी परफॉर्मेंस एक्सेसरी के रूप में उपलब्ध गार्मिन सैट-नेव, डैशबोर्ड क्षेत्र में एक विशेष कनेक्टर के माध्यम से संचालित होता है।सीट के नीचे एक यूएसबी पोर्ट भी है, जिसका इस्तेमाल स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो पर, सेंटर स्टैंड मानक के अनुरूप है।यात्री सीट के नीचे भंडारण क्षेत्र का उपयोग उपकरण, मोटरसाइकिल हैंडबुक या अन्य व्यक्तिगत वस्तुओं के लिए किया जा सकता है।मल्टीस्ट्राडा को एक प्रभावी लंबी दूरी की टूरर बनाने के लिए, एक्सेसरीज़ में विशाल पैनियर्स और टूराटेक द्वारा एक एल्यूमीनियम डुकाटी परफॉर्मेंस टॉप केस शामिल है।पैसेंजर ग्रैब रेल को विशेष रूप से बाइक की चौड़ाई को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वह भी तब जब पैनियर लगाए गए हों।टूरिंग एक्सेसरीज़ में गर्म पकड़ भी शामिल है, जो खराब मौसम में जरूरी है।
टीएफटी डैशबोर्ड मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो एक उच्च रिज़ॉल्यूशन रंगीन टीएफटी डिस्प्ले (186.59 पीपीआई - 800xRGBx480) से सुसज्जित है, जो सीधे सूर्य की रोशनी में भी पढ़ने में आसान है।नया एचएमआई (ह्यूमन मशीन इंटरफेस) भी उतना ही उपयोगकर्ता के अनुकूल है, जो मेनू ब्राउज़िंग और सेटिंग समायोजन को बच्चों का खेल बनाता है।बाइक खड़ी होने पर सवार व्यक्तिगत डीटीसी और डीडब्ल्यूसी सेटिंग्स और तीन एबीएस कॉर्नरिंग इंटरवेंशन स्तरों जैसे विभिन्न कार्यों को सक्रिय/समायोजित करने के लिए सेटिंग मेनू तक पहुंचने के लिए बाएं स्विचगियर का उपयोग कर सकता है।अर्ध-सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक निलंबन समायोजन भी एक समर्पित मेनू के माध्यम से किया जाता है।बाइक को खड़ी अवस्था में या चलते हुए राइडिंग मोड का चयन किया जा सकता है: बस स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन या एंड्यूरो में से चुनें और उपयुक्त राइड लोड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करें: केवल राइडर, सामान के साथ राइडर, यात्री के साथ राइडर या यात्री और सामान के साथ राइडर।
हेडलाइट असेंबली, एक पूर्ण-एलईडी मॉडल, में डुकाटी कॉर्नरिंग लाइट्स (डीसीएल) की सुविधा है, जो बाइक के झुकाव कोण के अनुसार मोड़ पर प्रकाश व्यवस्था को अनुकूलित करती है।मल्टीस्ट्राडा मॉडल में खतरनाक लाइटें भी शामिल होती हैं, जो समर्पित कुंजी दबाकर सक्रिय होती हैं।मल्टीस्ट्राडा 1260 में एक बिल्कुल नया फ़ंक्शन है जो लीन एंगल के अनुसार खतरनाक लाइटों को स्वचालित रूप से बंद कर देता है।आईएमयू प्लेटफॉर्म की बदौलत मोड़ पूरा करने के बाद या बाइक के लंबी दूरी तय करने के बाद संकेतक बंद हो जाते हैं (संकेतक बटन दबाने के समय वाहन की गति के अनुसार 200 और 2000 मीटर के बीच चर)।
स्मार्टफोन से कनेक्ट होने पर टीएफटी डैशबोर्ड म्यूजिक प्लेयर इंटरफ़ेस में सुधार भी शामिल करता है।
हैंड्स फ्री सिस्टम सुरक्षा मानकों को बढ़ाने वाले हैंड्स फ्री सिस्टम की बदौलत मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो को वास्तविक यांत्रिक कुंजी के बिना शुरू किया जा सकता है।बस अपनी जेब में इलेक्ट्रॉनिक कुंजी के साथ वाहन तक चलें: बाइक के 2 मीटर के भीतर एक बार कुंजी कोड पहचाना जाएगा और इग्निशन सक्षम किया जाएगा।इस बिंदु पर कंट्रोल पैनल को पावर देने के लिए बस की-ऑन बटन दबाएं और फिर इंजन शुरू करें।सीट को खोलने और फिलर कैप को हटाने के लिए कुंजी में एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट और एक यांत्रिक फ्लिप कुंजी होती है।एक विद्युत सक्रिय स्टीयरिंग लॉक भी शामिल है।
डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी 1262 इंटेक वाल्व को नियंत्रित करने वाले कैंषफ़्ट और निकास वाल्व को नियंत्रित करने वाले कैंषफ़्ट के समय को स्वतंत्र रूप से अलग करके, डीवीटी (डेस्मोड्रोमिक वेरिएबल टाइमिंग) इंजन अधिकतम शक्ति के लिए उच्च-रेव प्रदर्शन को अनुकूलित करता है।इसके बजाय, कम से मध्यम गति पर, यह इंजन के प्रदर्शन को सुचारू बनाता है, बिजली वितरण को अधिक रैखिक बनाता है और टॉर्क को बढ़ाता है।व्यवहार में, सवार को इसका पता चले बिना, जैसे-जैसे गति बदलती है, इंजन की विशेषताएं लगातार बदलती रहती हैं, हमेशा यूरो 4 सीमा के भीतर रहती हैं और खपत को सख्त नियंत्रण में रखती हैं।प्रत्येक डुकाटी की तरह, डुकाटी टेस्टास्ट्रेटा डीवीटी डेस्मोड्रोमिक इंजन वाल्व क्लोजर सिस्टम का उपयोग करता है जिसने ब्रांड को दुनिया भर में प्रसिद्ध बना दिया है।
अब 1262 सेमी3 तक के विस्थापन के साथ, नया मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो इंजन अभूतपूर्व हैंडलिंग और प्रदर्शन मानक स्थापित करता है।इस नए इंजन को विकसित करने के लिए, जिसे मल्टीस्ट्राडा 1260 पर भी लगाया गया है, डुकाटी इंजीनियरों ने लो-मिड रेव रेंज में अधिकतम, इष्टतम टॉर्क डिलीवरी सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया।वास्तव में, 85% टॉर्क पहले से ही 3,500 आरपीएम से नीचे उपलब्ध है - पिछले 1198 सेमी3 मॉडल की तुलना में - 5,500 आरपीएम पर 17% की वृद्धि।यह मल्टीस्ट्राडा एंड्यूरो 1260 को अपनी श्रेणी में उच्चतम टॉर्क (4,000 आरपीएम पर, जो सवारी के दौरान सबसे आम रेव दर है) वाली मोटरसाइकिल बनाता है।
नया विस्थापन पिस्टन स्ट्रोक को 67.9 से 71.5 मिमी (बोर 106 मिमी पर अपरिवर्तित रहता है) तक लंबा करके हासिल किया गया था।ऐसा करने का मतलब नई पिस्टन छड़ें, एक नया क्रैंकशाफ्ट और नए सिलेंडर विकसित करना भी था।इसके अलावा, डीवीटी सिस्टम को कम और मध्य रेव्स पर टॉर्क डिलीवरी को अधिकतम करने के लिए पुन: कैलिब्रेट किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप 9,500 आरपीएम पर 158 एचपी की अधिकतम शक्ति और 7,500 आरपीएम पर 13 किलोग्राम का अधिकतम टॉर्क मिलता है।
इस प्रदर्शन को प्राप्त करने में निकास और सेवन प्रणालियों की ओवरहालिंग भी शामिल थी।निकास में एक नया पाइप लेआउट, एक नया प्री-साइलेंसर आंतरिक लेआउट और एक नया साइलेंसर है;साथ ही, एयर इनटेक जोन को भी दोबारा डिजाइन किया गया है।
नए डिज़ाइन किए गए बेल्ट कवर में डीवीटी लोगो की सुविधा है, जो अब धातु समर्थन पर लगाया गया है। मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो इंजन में एक पुन: डिज़ाइन किया गया अल्टरनेटर कवर भी है: इसमें एक नया, अत्याधुनिक गियर सेंसर है, जो डीक्यूएस (डुकाटी क्विक शिफ्ट) के ऊपर और नीचे के लिए अपरिहार्य है। सिस्टम जो क्लचलेस अपशिफ्टिंग और डाउनशिफ्टिंग की अनुमति देता है।गियर शिफ्ट लिंकेज को भी बदल दिया गया है, छोटे स्ट्रोक के साथ अधिक सटीक मेशिंग की अनुमति मिलती है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 की तुलना में, ऑफ-रोड राइडिंग में प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एंडुरो संस्करण में छोटे पहले गियर के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स है।क्लच पिस्टन को भी नया डिज़ाइन दिया गया है और अब यह अधिक कॉम्पैक्ट और एकीकृत है।
हैंडलिंग में सुधार के लिए, इंजन कैलिब्रेशन को पूरी तरह से बदल दिया गया है, चयनित गियर के अनुसार प्रत्येक राइडिंग मोड में टॉर्क डिलीवरी को अलग किया गया है।इसके अलावा, सवार-अनुकूलता में सुधार करने की दृष्टि से, इंजन ब्रेकिंग नियंत्रण को अब गियर-दर-गियर आधार पर विभेदित किया गया है।आराम को और भी बेहतर बनाने के लिए, क्रूज़ नियंत्रण को भी पुनः कैलिब्रेट किया गया है।
नवीन तकनीक मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो एक नए थ्रॉटल से सुसज्जित है जो बिजली वितरण को नियंत्रित करने के लिए राइड बाय वायर सिस्टम के साथ इंटरफेस करता है।यह नवीनतम थ्रॉटल अधिक तरल त्वरक लिंक और बेहतर सवारी अनुभव सुनिश्चित करता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में नया 6-एक्सिस बॉश आईएमयू (इनर्शियल मेजरमेंट यूनिट) प्लेटफॉर्म है जो डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी), बॉश एबीएस कॉर्नरिंग और इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल को प्रबंधित करता है।चार राइडिंग मोड्स (स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन और एंडुरो) को पूरा करने वाला डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन सिस्टम है, जो ऑन-व्हीकल सेंसर से इनपुट के कारण सस्पेंशन सेट-अप को लगभग तुरंत कॉन्फ़िगर करता है।यह सुनिश्चित करता है कि वाहन का शरीर सड़क की सतह पर धक्कों, गड्ढों और लहरों से बचा रहे, जिससे सवारी अधिक आरामदायक हो जाए।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) से लैस है।
स्पोर्ट राइडिंग मोड स्पोर्ट राइडिंग मोड का चयन मल्टीस्ट्राडा को 128 एनएम के टॉर्क और एक स्पोर्ट-स्टाइल सस्पेंशन सेट-अप के साथ एक उच्च-एड्रेनालिन 158 एचपी मशीन में बदल देता है।इस राइडिंग मोड की विशेषता कम डीटीसी और डीडब्ल्यूसी हस्तक्षेप भी है।एबीएस को लेवल 2 पर सेट किया गया है और रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन को हटा दिया गया है, लेकिन कॉर्नरिंग फ़ंक्शन चालू रहता है, यह उन सवारों के लिए बिल्कुल सही है जो इसे अधिकतम तक धकेलना चाहते हैं।
डुकाटी टूरिंग राइडिंग मोड में टूरिंग राइडिंग मोड में अधिकतम पावर 158 एचपी है लेकिन डिलीवरी सुचारू और प्रगतिशील है।सक्रिय सुरक्षा को उच्च डीटीसी और डीडब्ल्यूसी हस्तक्षेप स्तरों द्वारा बढ़ाया जाता है।एबीएस को इंटरेक्शन लेवल 3 पर सेट किया गया है, जो व्हील रियर लिफ्ट डिटेक्शन, कंबाइंड ब्रेकिंग के अनुकूलन और कॉर्नरिंग फ़ंक्शन के कारण अत्यधिक आत्मविश्वास से भरे टूरिंग की अनुमति देता है।इसके अलावा, लंबी दूरी की सवारी के लिए सस्पेंशन स्वचालित रूप से सेट-अप होता है, जिससे सवार और यात्री दोनों के लिए अधिकतम आराम मिलता है।
शहरी राइडिंग मोड शहरी राइडिंग मोड में पावर डिलीवरी 100 एचपी तक कम हो जाती है और सस्पेंशन सेटिंग्स राइडर को बार-बार आने वाली शहरी बाधाओं जैसे धक्कों और मैनहोल कवर को आसानी से पार करने देती हैं।इन निरंतर सतह परिवर्तनों के अनुकूलित प्रबंधन के लिए डीएसएस को पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है।डीटीसी और डीडब्ल्यूसी को बहुत ऊंचे हस्तक्षेप स्तर पर स्थापित किया गया है।एबीएस को लेवल 3 पर सेट किया गया है।
एंड्यूरो राइडिंग मोड लंबी दूरी की मोटरवे सवारी और शहर के यातायात में शानदार है, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो बेजोड़ डर्ट-ट्रैक क्षमता भी प्रदान करता है।चपलता और हल्कापन, ऊँचे और चौड़े हैंडलबार, दाँतेदार-किनारे वाले खूंटे, एक मानक नाबदान गार्ड और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टायर एंड्यूरो राइडिंग मोड के लिए एकदम सही पूरक हैं, जो 100 एचपी की इंजन शक्ति उत्पन्न करता है और डीएसएस इवोल्यूशन ऑफ-रोड कॉन्फ़िगरेशन को सक्रिय करता है। .डीटीसी और डीडब्ल्यूसी हस्तक्षेप स्तर को कम कर दिया गया है और एबीएस को स्तर 1 पर सेट किया गया है, जो कम पकड़ वाली सतहों पर ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपयुक्त है;रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन, कॉर्नरिंग और रियर व्हील एबीएस फ़ंक्शन निष्क्रिय हैं।
डीटीसी (डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल) डुकाटी सेफ्टी पैक का एक अभिन्न अंग, रेसिंग-व्युत्पन्न डीटीसी प्रणाली सवार के दाहिने हाथ और पिछले टायर के बीच एक बुद्धिमान "फ़िल्टर" के रूप में कार्य करती है।केवल कुछ मिलीसेकंड के अंतराल में डीटीसी किसी भी व्हीलस्पिन का पता लगा सकता है और उसे नियंत्रित कर सकता है, जिससे बाइक के प्रदर्शन और सक्रिय सुरक्षा में काफी सुधार होता है।
इस प्रणाली में 8 विभिन्न हस्तक्षेप स्तर हैं।प्रत्येक को रियर व्हीलस्पिन सहनशीलता प्रदान करने के लिए प्रोग्राम किया गया है जो सवारी क्षमता के प्रगतिशील स्तरों (1 से 8 तक वर्गीकृत) से मेल खाता है।स्तर 1 सिस्टम हस्तक्षेप को कम करता है, जबकि स्तर 8, गीले में सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है, अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करता है।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में राइडिंग मोड में डीटीसी शामिल है।जबकि डुकाटी चार राइडिंग मोड के लिए डीटीसी स्तरों को पूर्व-प्रोग्राम करता है, उन्हें सवारों की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए वैयक्तिकृत किया जा सकता है और सेटिंग्स मेनू के माध्यम से सहेजा जा सकता है।यह तकनीक - हजारों घंटों की सड़क और ट्रैक परीक्षण का परिणाम - मोड़ पर त्वरण के दौरान सवारी सुरक्षा में काफी सुधार करती है।एक 'डिफ़ॉल्ट' फ़ंक्शन सभी मूल फ़ैक्टरी सेटिंग्स को पुनर्स्थापित करता है।
डुकाटी व्हीली कंट्रोल (डीडब्ल्यूसी) यह समायोज्य 8-स्तरीय प्रणाली वाहन व्हीली स्थिति का विश्लेषण करती है और परिणामस्वरूप सेट-अप में किसी भी असंतुलन के बिना अधिकतम लेकिन सुरक्षित त्वरण सुनिश्चित करने के लिए टॉर्क और पावर को समायोजित करती है।डीटीसी की तरह, इस सुविधा में 8 अलग-अलग सेटिंग्स हैं और इसे राइडिंग मोड में एकीकृत किया गया है।
डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन डीएसएस (डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन) इवोल्यूशन सिस्टम अब पहले से बेहतर है: इस 'विकसित' संस्करण में प्रेशराइज्ड कार्ट्रिज और लो-एट्रिशन फोर्क्स के साथ एक नया सैक्स फोर्क शामिल है, एक सेंसर जो रियर शॉक एब्जॉर्बर ऑपरेशन को नियंत्रित करता है और IMU प्लेटफ़ॉर्म से डेटा प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए उन्नत सॉफ़्टवेयर।यह प्रणाली 48 मिमी व्यास वाले फोर्क और रियर सैक्स शॉक पर आधारित है।दोनों इलेक्ट्रॉनिक हैं.रिबाउंड और संपीड़न डंपिंग को अर्ध-सक्रिय दृष्टिकोण के अनुसार लगातार समायोजित किया जाता है जो इष्टतम वाहन संतुलन सुनिश्चित करता है।व्यवहार में, यह प्रणाली सड़क की सतह चाहे जो भी हो, बाइक का रुख स्थिर रखती है, इस प्रकार वाहन, सवार और यात्री का हिलना कम हो जाता है और आराम और सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
स्काईहुक नाम सवारी के दौरान अनुभव की गई अनोखी अनुभूति से उपजा है, जैसे कि बाइक को आकाश में एक हुक से लटका दिया गया हो, जिससे यह संतुलित, स्थिर और रवैये में किसी भी बदलाव के प्रति बेहद प्रतिक्रियाशील हो।यह नवोन्मेषी तकनीक गतिशील पहिया व्यवहार के निरंतर नियंत्रण के माध्यम से पारंपरिक, निष्क्रिय निलंबन प्रणालियों से बेहतर प्रदर्शन करती है।स्मार्ट डीएसएस इवोल्यूशन सिस्टम के लिए धन्यवाद, बहुत नरम या कठोर सेटिंग के लगभग सभी नकारात्मक प्रभाव प्रदर्शन या सुरक्षा पर किसी भी तरह से समझौता किए बिना समाप्त हो जाते हैं।
डीएसएस इवोल्यूशन तकनीक सवारी को यथासंभव सुचारू बनाने के लिए आवश्यक डंपिंग की गणना और सेट करने के लिए बाइक के स्प्रंग और अनस्प्रंग वेट पर कई सेंसर से डेटा का विश्लेषण करती है।स्टीयरिंग योक पर एक एक्सेलेरोमीटर, नियंत्रण इकाई के अंदर एक अन्य के साथ जो डीडीएस इवोल्यूशन को ट्रैक करता है, स्प्रंग वेट पर डेटा प्रदान करता है, जबकि फोर्क बॉटम पर एक एक्सेलेरोमीटर अनस्प्रंग वेट पर इनपुट प्रदान करता है।पीछे की तरफ, एक अन्य सेंसर सस्पेंशन यात्रा को मापता है।डीएसएस इवोल्यूशन इस जानकारी को एक अर्ध-सक्रिय नियंत्रण एल्गोरिदम के माध्यम से संसाधित करता है, जो बाइक के ऊपर आकाश में एक काल्पनिक निश्चित बिंदु का संदर्भ देकर, इस बिंदु के संबंध में वाहन की गति को कम करने के लिए हाइड्रोलिक डैम्पर्स में बेहद तेजी से समायोजन करता है: जैसे कि बाइक को इससे निलंबित कर दिया गया था (इसलिए शब्द "स्काईहुक")।
त्वरण और मंदी से जुड़े लोड ट्रांसफर को सुचारू करने के लिए, सिस्टम डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) अनुदैर्ध्य एक्सेलेरोमीटर सेंसर, एबीएस सिस्टम प्रेशर डिटेक्टर (तत्काल गणना और प्रतिक्रिया की सक्रियता के लिए जो परिणामी वाहन के बहाव को कम करता है) और डेटा का भी उपयोग करता है। जड़त्वीय मापन इकाई (आईएमयू) से, जो गतिशील रूप से दो अक्षों (पार्श्व और ऊर्ध्वाधर झुकाव) पर बाइक के रुख को प्रकट करता है।
डीएसएस इवोल्यूशन सिस्टम नए मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो एचएमआई इंटरफेस के माध्यम से तेज, उपयोगकर्ता के अनुकूल बाइक सेट-अप की अनुमति देता है, यह सुनिश्चित करता है कि सवारी की स्थिति जो भी हो, सस्पेंशन बिल्कुल वांछित है।बस वांछित सवारी मोड (टूरिंग, स्पोर्ट, अर्बन या एंडुरो) और लोड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करें: केवल सवार, सामान के साथ सवार, यात्री के साथ सवार या यात्री और सामान के साथ सवार।इसके अलावा, यह संभव है - जटिल सेटिंग्स से निपटने की आवश्यकता के बिना - फ्रंट और रियर सस्पेंशन को ठीक से समायोजित करने के लिए फोर्क और शॉक अवशोषक पर अलग से कार्य करें।सिस्टम में व्यावहारिक रूप से असीमित कॉन्फ़िगरेशन क्षमता है, क्योंकि राइडर नए इंटरफ़ेस के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक रूप से 400 पैरामीटर संयोजनों का चयन कर सकता है।
कॉर्नरिंग एबीएस सिस्टम के साथ बॉश ब्रेम्बो ब्रेक सिस्टम नई मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में एबीएस 9.1एमई कॉर्नरिंग डिवाइस के साथ ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टम है, जो डुकाटी सेफ्टी पैक (डीएसपी) का एक अभिन्न अंग है।कॉर्नरिंग एबीएस गंभीर परिस्थितियों में और काफी दुबले कोणों पर बाइक के साथ भी फ्रंट और रियर ब्रेकिंग पावर को अनुकूलित करने के लिए बॉश आईएमयू (इनर्शियल मेजरमेंट यूनिट) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है।राइडिंग मोड्स के साथ इंटरेक्शन के माध्यम से, सिस्टम किसी भी स्थिति या राइडिंग स्थिति के लिए उपयुक्त समाधान प्रदान करता है।
एबीएस नियंत्रण प्रोसेसर के लिए धन्यवाद, मल्टीस्ट्राडा एक इलेक्ट्रॉनिक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करता है (जो फ्रंट और रियर ब्रेकिंग को मर्ज करता है)।इसे शहरी और टूरिंग राइडिंग मोड के लिए अनुकूलित किया गया है, लेकिन स्पोर्ट मोड में इसका हस्तक्षेप कम है, जहां पूरी तरह से स्वचालित नियंत्रण कम वांछनीय है।संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम आगे और पीछे के बीच ब्रेकिंग पावर को बेहतर ढंग से आवंटित करने के लिए चार दबाव डिटेक्टरों का उपयोग करके स्थिरता बढ़ाता है।
हार्ड ब्रेकिंग के दौरान रियर टायर नियंत्रण को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया, ABS व्हील लिफ्ट डिटेक्शन फ़ंक्शन शहरी और टूरिंग राइडिंग मोड में पूरी तरह से सक्षम है, फिर भी स्पोर्ट और एंड्यूरो मोड में अक्षम है।एबीएस फ़ंक्शन को फ्रंट ब्रेक तक भी सीमित किया जा सकता है, एक सुविधा मल्टीस्ट्राडा एंडुरो राइडिंग मोड में उपयोग करती है ताकि असमान सतहों पर ब्रेक लगाने पर पीछे के पहिये को बहने दिया जा सके।फिर भी, एबीएस को एंड्यूरो राइडिंग मोड में इंस्ट्रूमेंट पैनल के माध्यम से भी अक्षम किया जा सकता है और सेटिंग्स को अगले की-ऑन पर सहेजा और वापस बुलाया जा सकता है।
सिस्टम डुकाटी राइडिंग मोड्स के साथ पूरी तरह से एकीकृत होता है और इसमें तीन अलग-अलग स्तर होते हैं।लेवल 2, स्पोर्ट मोड में, रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन के बिना आगे और पीछे के बीच संतुलन सुनिश्चित करता है, लेकिन कॉर्नरिंग फ़ंक्शन चालू होता है और स्पोर्ट्स-स्टाइल राइडिंग के लिए कैलिब्रेट किया जाता है।लेवल 3, टूरिंग और अर्बन मोड में, अधिकतम सुरक्षा के लिए रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन के साथ संयुक्त ब्रेकिंग एक्शन और अधिकतम सुरक्षा के लिए कॉर्नरिंग फ़ंक्शन को चालू और कैलिब्रेट करता है।लेवल 1 रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन को खत्म करके अधिकतम ऑफ-रोड राइडिंग प्रदर्शन प्रदान करता है और केवल सामने एबीएस लागू करके बहाव की अनुमति देता है।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में चार 32 मिमी व्यास वाले पिस्टन और 2 पैड, समायोज्य लीवर के साथ रेडियल पंप और दोहरी 320 मिमी फ्रंट डिस्क के साथ ब्रेम्बो एम4.32 मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर्स हैं।पीछे की ओर एक 265 मिमी डिस्क को फ्लोटिंग कैलीपर द्वारा पकड़ लिया गया है, फिर से ब्रेम्बो द्वारा।ऐसे शीर्ष-दराज वाले घटक अपराजेय प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं, एक ऐसी सुविधा जो हमेशा डुकाटी की पहचान रही है।
व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में एक एबीएस लगा है जिसमें व्हीकल होल्ड कंट्रोल (वीएचसी) सिस्टम है।सक्रिय होने पर, बाद वाला रियर व्हील ब्रेकिंग लगाकर वाहन को स्थिर रखता है (यदि उपयोग नहीं किया जाता है, तो 9 सेकंड के बाद स्वचालित निष्क्रियता होती है)।इससे पुनरारंभ करना आसान हो जाता है क्योंकि यह प्रारंभ के दौरान ब्रेक दबाव को नियंत्रित करता है, जिससे सवार को थ्रॉटल और क्लच पर ध्यान केंद्रित करने की छूट मिलती है।
यह फ़ंक्शन तब सक्रिय होता है, जब बाइक खड़ी होती है और किकस्टैंड ऊपर होता है, सवार आगे या पीछे के ब्रेक लीवर पर उच्च दबाव डालता है।एक बार सक्रिय होने के बाद, सिस्टम वाहन की स्थिति के अनुसार, पंप और एबीएस नियंत्रण इकाई वाल्व पर कार्य करके रियर ब्रेक दबाव की गणना और लागू करता है।
इस प्रणाली को सभी एबीएस स्तरों पर सक्रिय किया जा सकता है, सिवाय इसके कि जब एबीएस बंद हो।वीएचसी सक्रियण एक चेतावनी प्रकाश द्वारा इंगित किया जाता है।वही चेतावनी प्रकाश तब चमकता है जब सिस्टम पिछले ब्रेक पर दबाव छोड़ने और वाहन को रोकना बंद करने वाला होता है: दबाव में कमी धीरे-धीरे होती है।
फ़्रेम मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में एक नया चेसिस सेट-अप है जिसमें डबल-साइडेड स्विंगआर्म है जो आधा किलो का है।रेक अपरिवर्तित है जबकि ऑफसेट 1 मिमी बढ़ाकर 111 मिमी कर दिया गया है।मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में बड़े-व्यास, कम मोटाई वाले ट्यूबिंग के साथ एक ठोस फ्रंटल ट्रेलिस फ्रेम लगाया गया है, जबकि दो पार्श्व उप-फ्रेम टॉर्सनल कठोरता को अधिकतम करने के लिए रियर लोड-बेयरिंग टेक्नो-पॉलीमर फाइबरग्लास तत्व द्वारा बंद किए गए हैं।
सैक्स स्टीयरिंग डैम्पर की विशेषता जो चरम स्थितियों में हैंडलिंग में सुधार करती है, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो प्रदर्शन स्तर प्रदान करता है जो पहले मैक्सी-एंडुरो टूरर सेगमेंट में अप्राप्य होता।
सस्पेंशन मल्टीस्ट्राडा 1260 एंड्यूरो में 48 मिमी सैक्स फोर्क लगा है, जिसमें विशिष्ट सिरेमिक ग्रे और फोर्ज्ड फोर्क बॉटम में स्लीव्स हैं।एक सैक्स शॉक अवशोषक पीछे की तरफ लगा हुआ है;आगे और पीछे दोनों अर्ध-सक्रिय हैं और डुकाटी स्काईहुक सस्पेंशन (डीएसएस) इवोल्यूशन सिस्टम द्वारा नियंत्रित हैं।स्वचालित समायोजन की अनुमति देने के अलावा - राइडिंग मोड में एकीकृत या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के माध्यम से अनुकूलित - रिबाउंड और संपीड़न डंपिंग और स्प्रिंग प्री-लोड, अर्ध-सक्रिय प्रणाली सही वाहन संतुलन सुनिश्चित करने के लिए निरंतर नियंत्रण रखती है।फ्रंट और रियर दोनों सस्पेंशन 185 मिमी व्हील ट्रैवल (मल्टीस्ट्राडा 1200 एंडुरो की तुलना में 15 मिमी कम) प्रदान करते हैं, जिससे बाइक पूरी तरह भरी होने पर भी उत्कृष्ट आराम सुनिश्चित होता है और सबसे ऊपर, सवारों को पूरी सुरक्षा के साथ ऑफ-रोड जाने की सुविधा मिलती है।
टायर और पहिए मल्टीस्ट्राडा 1260 पिरेली स्कॉर्पियन™ ट्रेल II टायरों से सुसज्जित है: सामने 120/70 R19 और पीछे 170/60 R17।स्कॉर्पियन™ ट्रेल II ऑफ-रोड रेसिंग क्षमता और शानदार सड़क प्रदर्शन का एक आदर्श मिश्रण प्रदान करता है।सबसे अधिक मांग वाले मोटरसाइकिल चालकों के लिए डिज़ाइन किया गया, इसके प्लस-पॉइंट में उच्च माइलेज, पूरे जीवन-चक्र में लगातार प्रदर्शन और गीले में प्रथम श्रेणी का प्रदर्शन शामिल है।
SCORPION™ ट्रेल II पर इनोवेटिव ट्रेड पैटर्न, SCORPION™ लाइन पर लागू ऑफ-रोड दृष्टिकोण को ANGEL™ GT, पिरेली के सबसे अच्छे स्पोर्ट टूरिंग टायर, जिसे सेगमेंट बेंचमार्क माना जाता है, को विकसित करने में पिरेली द्वारा प्राप्त अनुभव के साथ जोड़ा गया है।नए स्कॉर्पियन™ ट्रेल II टायरों के साइड खांचे बारिश में इष्टतम जल निकासी सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जबकि केंद्रीय खांचे का लेआउट और आकार न केवल जल निकासी प्रदर्शन को बढ़ावा देता है, बल्कि बेहतर कर्षण, अधिक स्थिरता और अधिक घिसाव भी सुनिश्चित करता है।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह नया टायर कॉर्नरिंग प्रदर्शन से समझौता किए बिना उच्च माइलेज की गारंटी देता है और सबसे बढ़कर, गीले मौसम में उत्कृष्ट प्रदर्शन सुनिश्चित करता है। SCORPION™ ट्रेल II प्रोफाइल सीधे ANGEL™ GT पर उपयोग किए गए लोगों से प्राप्त होते हैं।छोटे, व्यापक संपर्क पैच के लिए धन्यवाद, प्रोफ़ाइल ट्रेड घिसाव को कम करने और समतल करने में मदद करती है, जिससे माइलेज बढ़ती है।नई प्रोफ़ाइलों ने हैंडलिंग में भी सुधार किया है, जो पूरे उत्पाद जीवन-चक्र में सुसंगत रहता है।वैकल्पिक रूप से, मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में पिरेली स्कॉर्पियन™ रैली टायर भी लगाए जा सकते हैं, जो ऑफ-रोड उपयोग के लिए बेहतर अनुकूल हैं।
मल्टीस्ट्राडा 1260 एंडुरो में एल्यूमीनियम रिम्स के साथ ट्यूबलेस, स्पोक व्हील, 40 क्रॉस-माउंटेड स्पोक्स और ग्रेविटी-कास्ट हब हैं।पिछले मॉडल की तुलना में, पहियों को अब नया डिज़ाइन दिया गया है और कुल मिलाकर लगभग 2 किलोग्राम हल्का किया गया है।माप आगे की ओर 3.00 x 19″ और पीछे की ओर 4.50 x 17″ है।
टोटल मोटरसाइकिल (TMW) पर निर्माता की विशिष्टताएँ और दिखावट बिना किसी पूर्व सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं।
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टीम सुजुकी प्रेस कार्यालय - नवंबर 6। केविन श्वांट्ज़ की 1989 पेप्सी सुजुकी आरजीवी500 को एनईसी में 18-26 नवंबर तक इस साल के मोटरसाइकिल लाइव शो में पूर्ण कार्य क्रम में बहाल किया जाना है।
पोस्ट करने का समय: दिसंबर-11-2019