उच्च-प्रदर्शन, इकाईकृत थर्मोप्लास्टिक संरचनाओं के लिए इंजेक्शन-निर्माण: कंपोजिट्सवर्ल्ड

ब्रेडेड टेप, ओवरमोल्डिंग और फॉर्म-लॉकिंग को मिलाकर, हेरोन अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला के लिए प्रदर्शनकर्ता के रूप में वन-पीस, हाई-टॉर्क गियर-ड्राइवशाफ्ट का उत्पादन करता है।

यूनिटाइज्ड कम्पोजिट गियर-ड्राइवशाफ्ट।हेरोन एक प्रक्रिया के लिए प्रीफॉर्म के रूप में ब्रेडेड थर्मोप्लास्टिक मिश्रित प्रीप्रेग टेप का उपयोग करता है जो ड्राइवशाफ्ट लेमिनेट को समेकित करता है और गियर जैसे कार्यात्मक तत्वों को ओवरमोल्ड करता है, जिससे इकाईकृत संरचनाएं बनती हैं जो वजन, भाग गणना, असेंबली समय और लागत को कम करती हैं।सभी छवियों के लिए स्रोत |हेरोन

वर्तमान अनुमान अगले 20 वर्षों में वाणिज्यिक विमान बेड़े को दोगुना करने का आह्वान करते हैं।इसे समायोजित करने के लिए, कंपोजिट-इंटेंसिव वाइडबॉडी जेटलाइनर्स के लिए 2019 में उत्पादन दर प्रति ओईएम 10 से 14 प्रति माह तक भिन्न होती है, जबकि नैरोबॉडी पहले से ही प्रति ओईएम 60 प्रति माह तक बढ़ गई है।एयरबस विशेष रूप से आपूर्तिकर्ताओं के साथ A320 पर पारंपरिक लेकिन समय-गहन, हैंड लेअप प्रीप्रेग भागों को तेज, 20 मिनट की चक्र समय प्रक्रियाओं जैसे उच्च दबाव रेजिन ट्रांसफर मोल्डिंग (एचपी-आरटीएम) के माध्यम से बनाए गए भागों में बदलने के लिए काम कर रहा है, जिससे भागों को मदद मिल रही है। आपूर्तिकर्ता प्रति माह 100 विमानों की ओर आगे बढ़ रहे हैं।इस बीच, उभरता शहरी हवाई गतिशीलता और परिवहन बाजार प्रति वर्ष 3,000 इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) विमानों की आवश्यकता का अनुमान लगा रहा है (250 प्रति माह)।

"उद्योग को छोटे चक्र समय के साथ स्वचालित उत्पादन तकनीकों की आवश्यकता होती है जो थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट द्वारा पेश किए जाने वाले कार्यों को एकीकृत करने की भी अनुमति देती है," कंपोजिट टेक्नोलॉजी और पार्ट्स निर्माण करने वाली कंपनी हेरोन (ड्रेसडेन, जर्मनी) के सह-संस्थापक और प्रबंध भागीदार डैनियल बारफस कहते हैं। वह फर्म जो पॉलीफेनिलेनसल्फाइड (पीपीएस) से लेकर पॉलीएथेरेथेरकीटोन (पीईईके), पॉलीएथरकीटोनकीटोन (पीईकेके) और पॉलीएलेथेरकीटोन (पीएईके) तक उच्च-प्रदर्शन थर्मोप्लास्टिक मैट्रिक्स सामग्री का उपयोग करती है।"हमारा मुख्य उद्देश्य कम लागत के साथ थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट (टीपीसी) के उच्च प्रदर्शन को संयोजित करना है, ताकि विभिन्न प्रकार के सीरियल विनिर्माण अनुप्रयोगों और नए अनुप्रयोगों के लिए अनुरूप भागों को सक्षम किया जा सके," हेरोन के दूसरे सह-संस्थापक और प्रबंध निदेशक डॉ. क्रिश्चियन गार्थॉस कहते हैं। साथी।

इसे प्राप्त करने के लिए, कंपनी ने एक नया दृष्टिकोण विकसित किया है, जो पूरी तरह से संसेचित, निरंतर फाइबर टेप से शुरू होता है, इन टेपों को एक खोखला प्रीफॉर्म "ऑर्गेनोट्यूब" बनाने के लिए ब्रेडिंग करता है और ऑर्गेनोट्यूब को परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन और आकार के साथ प्रोफाइल में समेकित करता है।बाद के प्रक्रिया चरण में, यह ड्राइवशाफ्ट पर मिश्रित गियर, पाइप पर एंड-फिटिंग, या तनाव-संपीड़न स्ट्रट्स में लोड ट्रांसफर तत्वों जैसे कार्यात्मक तत्वों को एकीकृत करने के लिए टीपीसी की वेल्डेबिलिटी और थर्मोफॉर्मेबिलिटी का उपयोग करता है।बारफस कहते हैं कि हाइब्रिड मोल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करने का विकल्प है - जिसे कीटोन मैट्रिक्स आपूर्तिकर्ता विक्ट्रेक्स (क्लीविलेज़, लंकाशायर, यूके) और पार्ट्स आपूर्तिकर्ता ट्राई-मैक (ब्रिस्टल, आरआई, यूएस) द्वारा विकसित किया गया है - जो प्रोफाइल के लिए कम पिघल तापमान PAEK टेप का उपयोग करता है। और ओवरमोल्डिंग के लिए PEEK, जुड़ने पर एक फ़्यूज्ड, एकल सामग्री को सक्षम करना (देखें "ओवरमोल्डिंग कंपोजिट में PEEK की सीमा का विस्तार करता है")।"हमारा अनुकूलन ज्यामितीय रूप-लॉकिंग को भी सक्षम बनाता है," वह आगे कहते हैं, "जो एकीकृत संरचनाएं तैयार करता है जो और भी अधिक भार का सामना कर सकती हैं।"

हेरोन प्रक्रिया पूरी तरह से संसेचित कार्बन फाइबर-प्रबलित थर्मोप्लास्टिक टेप से शुरू होती है जिन्हें ऑर्गेनोट्यूब में लपेटा जाता है और समेकित किया जाता है।गार्थौस कहते हैं, "हमने 10 साल पहले इन ऑर्गेनोट्यूब के साथ काम करना शुरू किया था, विमानन के लिए मिश्रित हाइड्रोलिक पाइप विकसित करना।"वह बताते हैं कि क्योंकि किसी भी दो विमान हाइड्रोलिक पाइपों में समान ज्यामिति नहीं होती है, मौजूदा तकनीक का उपयोग करके प्रत्येक के लिए एक सांचे की आवश्यकता होगी।“हमें एक ऐसे पाइप की आवश्यकता थी जिसे व्यक्तिगत पाइप ज्यामिति को प्राप्त करने के लिए पोस्ट-प्रोसेस किया जा सके।इसलिए, विचार यह था कि निरंतर समग्र प्रोफ़ाइल बनाई जाए और फिर सीएनसी इन्हें वांछित ज्यामिति में मोड़ दे।

चित्र: 2 ब्रेडेड प्रीप्रेग टेप हेरोन की इंजेक्शन बनाने की प्रक्रिया के लिए ऑर्गेनोट्यूब नामक नेट-आकार के प्रीफॉर्म प्रदान करते हैं और विभिन्न आकृतियों के उत्पादन को सक्षम करते हैं।

यह उसी के समान लगता है जो सिग्मा प्रिसिजन कंपोनेंट्स (हिनकली, यूके) अपने कार्बन फाइबर/पीईईके इंजन ड्रेसिंग के साथ कर रहा है (देखें "मिश्रित पाइपों के साथ एयरोइंजन का निवारण")।"वे समान भागों को देख रहे हैं लेकिन एक अलग समेकन विधि का उपयोग करते हैं," गार्थॉस बताते हैं।"हमारे दृष्टिकोण के साथ, हम बढ़े हुए प्रदर्शन की संभावना देखते हैं, जैसे एयरोस्पेस संरचनाओं के लिए 2% से कम सरंध्रता।"

गारथौस की पीएच.डी.आईएलके में थीसिस कार्य में ब्रेडेड ट्यूबों के उत्पादन के लिए निरंतर थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट (टीपीसी) पल्ट्रूजन का उपयोग किया गया, जिसके परिणामस्वरूप टीपीसी ट्यूबों और प्रोफाइलों के लिए एक पेटेंटयुक्त निरंतर विनिर्माण प्रक्रिया सामने आई।हालाँकि, अभी के लिए, हीरोइन ने एक सतत मोल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करके विमानन आपूर्तिकर्ताओं और ग्राहकों के साथ काम करना चुना है।वह बताते हैं, "इससे हमें घुमावदार प्रोफाइल और अलग-अलग क्रॉस-सेक्शन वाले सभी विभिन्न आकार बनाने के साथ-साथ स्थानीय पैच और प्लाई ड्रॉप-ऑफ लगाने की आजादी मिलती है।"“हम स्थानीय पैच को एकीकृत करने और फिर उन्हें समग्र प्रोफ़ाइल के साथ सह-समेकित करने की प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए काम कर रहे हैं।मूल रूप से, वह सब कुछ जो आप फ्लैट लैमिनेट्स और शेल्स के साथ कर सकते हैं, हम ट्यूब और प्रोफाइल के लिए कर सकते हैं।

गारथौस का कहना है कि इन टीपीसी को खोखला प्रोफाइल बनाना वास्तव में सबसे कठिन चुनौतियों में से एक था।“आप सिलिकॉन ब्लैडर के साथ स्टैम्प-फॉर्मिंग या ब्लो-मोल्डिंग का उपयोग नहीं कर सकते;इसलिए, हमें एक नई प्रक्रिया विकसित करनी होगी।"लेकिन यह प्रक्रिया बहुत उच्च-प्रदर्शन और टेलरेबल ट्यूब और शाफ्ट-आधारित भागों को सक्षम बनाती है, वह नोट करते हैं।यह विक्ट्रेक्स द्वारा विकसित हाइब्रिड मोल्डिंग का उपयोग करने में भी सक्षम है, जहां कम पिघले तापमान वाले पीएईके को पीईईके के साथ ओवरमोल्ड किया जाता है, जिससे ऑर्गेनोशीट और इंजेक्शन मोल्डिंग को एक ही चरण में समेकित किया जाता है।

ऑर्गेनोट्यूब ब्रेडेड टेप प्रीफॉर्म का उपयोग करने का एक और उल्लेखनीय पहलू यह है कि वे बहुत कम अपशिष्ट उत्पन्न करते हैं।"ब्रेडिंग के साथ, हमारे पास 2% से कम अपशिष्ट होता है, और क्योंकि यह टीपीसी टेप है, हम सामग्री उपयोग दर को 100% तक प्राप्त करने के लिए कचरे की इस छोटी मात्रा का उपयोग ओवरमोल्डिंग में कर सकते हैं," गार्थॉस जोर देते हैं।

बारफस और गार्थॉस ने टीयू ड्रेसडेन में इंस्टीट्यूट ऑफ लाइटवेट इंजीनियरिंग एंड पॉलिमर टेक्नोलॉजी (आईएलके) में शोधकर्ताओं के रूप में अपना विकास कार्य शुरू किया।बारफस कहते हैं, "यह कंपोजिट और हाइब्रिड हल्के डिजाइन के लिए सबसे बड़े यूरोपीय संस्थानों में से एक है।"उन्होंने और गारथौस ने लगभग 10 वर्षों तक कई विकासों पर काम किया, जिनमें निरंतर टीपीसी पल्ट्रूजन और विभिन्न प्रकार के जुड़ाव शामिल थे।वह कार्य अंततः हेरोन टीपीसी प्रक्रिया प्रौद्योगिकी में परिवर्तित हो गया।

बारफस कहते हैं, "फिर हमने जर्मन EXIST कार्यक्रम के लिए आवेदन किया, जिसका उद्देश्य ऐसी तकनीक को उद्योग में स्थानांतरित करना है और हर साल अनुसंधान क्षेत्रों की एक विस्तृत श्रृंखला में 40-60 परियोजनाओं को वित्त पोषित करना है।""हमें पूंजीगत उपकरण, चार कर्मचारियों और स्केल-अप के अगले चरण के लिए निवेश के लिए धन प्राप्त हुआ।"उन्होंने जेईसी वर्ल्ड में प्रदर्शन के बाद मई 2018 में हेरोन का गठन किया।

जेईसी वर्ल्ड 2019 तक, हेरोन ने हल्के, उच्च-टोक़, एकीकृत गियर ड्राइवशाफ्ट, या गियरशाफ्ट सहित प्रदर्शन भागों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया था।"हम एक कार्बन फाइबर/PAEK टेप ऑर्गेनोट्यूब का उपयोग करते हैं, जिसे भाग के लिए आवश्यक कोणों पर बुना जाता है और उसे एक ट्यूब में समेकित किया जाता है," बारफस बताते हैं।"इसके बाद हम ट्यूब को 200°C पर पहले से गरम करते हैं और इसे 380°C पर शॉर्ट कार्बन फाइबर-प्रबलित PEEK इंजेक्ट करके बनाए गए गियर के साथ ओवरमोल्ड करते हैं।"ओवरमोल्डिंग को ऑटोडेस्क (सैन राफेल, कैलिफ़ोर्निया, यूएस) से मोल्डफ्लो इनसाइट का उपयोग करके तैयार किया गया था।मोल्ड भरने का समय 40.5 सेकंड के लिए अनुकूलित किया गया था और आर्बर्ग (लॉसबर्ग, जर्मनी) ऑलराउंडर इंजेक्शन मोल्डिंग मशीन का उपयोग करके हासिल किया गया था।

यह ओवरमोल्डिंग न केवल असेंबली लागत, विनिर्माण चरण और लॉजिस्टिक्स को कम करती है, बल्कि प्रदर्शन को भी बढ़ाती है।पीएईके शाफ्ट के पिघले तापमान और ओवरमोल्डेड पीईईके गियर के बीच 40 डिग्री सेल्सियस का अंतर आणविक स्तर पर दोनों के बीच एकजुट पिघल-बंधन को सक्षम बनाता है।एक दूसरे प्रकार का जुड़ाव तंत्र, फॉर्म-लॉकिंग, फॉर्म-लॉकिंग समोच्च बनाने के लिए ओवरमोल्डिंग के दौरान शाफ्ट को एक साथ थर्मोफॉर्म करने के लिए इंजेक्शन दबाव का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है।इसे नीचे चित्र 1 में "इंजेक्शन-गठन" के रूप में देखा जा सकता है।यह एक नालीदार या साइनसोइडल परिधि बनाता है जहां गियर एक चिकने गोलाकार क्रॉस-सेक्शन से जुड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप ज्यामितीय रूप से लॉकिंग फॉर्म बनता है।यह एकीकृत गियरशाफ्ट की ताकत को और बढ़ाता है, जैसा कि परीक्षण में दिखाया गया है (नीचे दाईं ओर ग्राफ़ देखें)। चित्र।1. विक्ट्रेक्स और आईएलके के सहयोग से विकसित, हेरोन एकीकृत गियरशाफ्ट (शीर्ष) में एक फॉर्म-लॉकिंग समोच्च बनाने के लिए ओवरमोल्डिंग के दौरान इंजेक्शन दबाव का उपयोग करता है। यह इंजेक्शन-बनाने की प्रक्रिया एकीकृत गियरशाफ्ट को फॉर्म लॉकिंग (ग्राफ पर हरा वक्र) के साथ अनुमति देती है। फॉर्म-लॉकिंग (ग्राफ़ पर काला वक्र) के बिना एक ओवरमोल्डेड गियर-ड्राइवशाफ्ट बनाम एक उच्च टॉर्क बनाए रखें।

गार्थौस कहते हैं, "बहुत से लोग ओवरमोल्डिंग के दौरान एकजुट पिघल-बॉन्डिंग प्राप्त कर रहे हैं," और अन्य लोग कंपोजिट में फॉर्म-लॉकिंग का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन कुंजी दोनों को एक एकल, स्वचालित प्रक्रिया में संयोजित करना है।वह बताते हैं कि चित्र 1 में परीक्षण के परिणामों के लिए, शाफ्ट और गियर की पूरी परिधि दोनों को अलग-अलग क्लैंप किया गया था, फिर कतरनी लोडिंग को प्रेरित करने के लिए घुमाया गया था।ग्राफ़ पर पहली विफलता को एक सर्कल द्वारा चिह्नित किया जाता है ताकि यह इंगित किया जा सके कि यह फॉर्म-लॉकिंग के बिना एक ओवरमोल्ड PEEK गियर के लिए है।दूसरी विफलता को एक तारे के सदृश एक सिकुड़े हुए घेरे द्वारा चिह्नित किया गया है, जो फॉर्म-लॉकिंग के साथ एक ओवरमोल्डेड गियर के परीक्षण का संकेत देता है।"इस मामले में, आपके पास एकजुट और फॉर्म-लॉक दोनों शामिल हैं," गार्थॉस कहते हैं, "और आपको टॉर्क लोड में लगभग 44% की वृद्धि मिलती है।"उनका कहना है कि अब चुनौती फॉर्म-लॉकिंग को पहले चरण में लोड लेने की है ताकि टॉर्क को और बढ़ाया जा सके, जिसे यह गियरशाफ्ट विफलता से पहले संभाल लेगा।

कंटूर फॉर्म-लॉकिंग के बारे में एक महत्वपूर्ण बिंदु जो हेरोन अपने इंजेक्शन-फॉर्मिंग के साथ हासिल करता है वह यह है कि यह पूरी तरह से व्यक्तिगत हिस्से के अनुरूप होता है और उस हिस्से को लोड का सामना करना पड़ता है।उदाहरण के लिए, गियरशाफ्ट में, फॉर्म-लॉकिंग परिधीय है, लेकिन नीचे तनाव-संपीड़न स्ट्रट्स में, यह अक्षीय है।गारथौस कहते हैं, "यही कारण है कि हमने जो विकसित किया है वह एक व्यापक दृष्टिकोण है।""हम कार्यों और भागों को कैसे एकीकृत करते हैं यह व्यक्तिगत अनुप्रयोग पर निर्भर करता है, लेकिन जितना अधिक हम ऐसा कर सकते हैं, उतना अधिक वजन और लागत हम बचा सकते हैं।"

इसके अलावा, गियर जैसे ओवरमोल्ड कार्यात्मक तत्वों में उपयोग किया जाने वाला शॉर्ट-फाइबर प्रबलित कीटोन उत्कृष्ट पहनने वाली सतह प्रदान करता है।विक्ट्रेक्स ने इसे साबित कर दिया है और वास्तव में, इस तथ्य को अपनी PEEK और PAEK सामग्रियों के लिए विपणन करता है।

बारफस बताते हैं कि एकीकृत गियरशाफ्ट, जिसे एयरोस्पेस श्रेणी में 2019 जेईसी वर्ल्ड इनोवेशन अवार्ड से मान्यता मिली थी, यह "हमारे दृष्टिकोण का प्रदर्शन है, न कि केवल एक एप्लिकेशन पर केंद्रित प्रक्रिया है।"हम यह पता लगाना चाहते थे कि हम विनिर्माण को कितना सुव्यवस्थित कर सकते हैं और कार्यात्मक, एकीकृत संरचनाओं का उत्पादन करने के लिए टीपीसी के गुणों का कितना फायदा उठा सकते हैं।कंपनी वर्तमान में स्ट्रट्स जैसे अनुप्रयोगों में उपयोग की जाने वाली तनाव-संपीड़न छड़ों का अनुकूलन कर रही है।

चित्र 3 तनाव-संपीड़न स्ट्रट्स इंजेक्शन-फॉर्मिंग को स्ट्रट्स तक बढ़ाया जाता है, जहां हेरोन जॉइन ताकत बढ़ाने के लिए अक्षीय फॉर्म-लॉकिंग का उपयोग करके धातु लोड ट्रांसफर तत्व को भाग संरचना में ओवरमोल्ड करता है।

तनाव-संपीड़न स्ट्रट्स के लिए कार्यात्मक तत्व एक धातु इंटरफ़ेस भाग है जो भार को धातु के कांटे से मिश्रित ट्यूब में स्थानांतरित करता है (नीचे चित्रण देखें)।इंजेक्शन-फॉर्मिंग का उपयोग धातु भार परिचय तत्व को समग्र स्ट्रट बॉडी में एकीकृत करने के लिए किया जाता है।

उन्होंने कहा, "हम जो मुख्य लाभ देते हैं वह भागों की संख्या कम करना है।"“यह थकान को सरल करता है, जो विमान स्ट्रट अनुप्रयोगों के लिए एक बड़ी चुनौती है।प्लास्टिक या धातु डालने के साथ थर्मोसेट कंपोजिट में फॉर्म-लॉकिंग का उपयोग पहले से ही किया जाता है, लेकिन इसमें कोई एकजुट बंधन नहीं है, इसलिए आप भागों के बीच थोड़ी सी गति प्राप्त कर सकते हैं।हालाँकि, हमारा दृष्टिकोण इस तरह के किसी भी आंदोलन के बिना एक इकाई संरचना प्रदान करता है।

गार्थौस इन भागों के लिए क्षति सहनशीलता को एक और चुनौती बताते हैं।"आपको स्ट्रट्स पर प्रभाव डालना होगा और फिर थकान परीक्षण करना होगा," वह बताते हैं।"क्योंकि हम उच्च-प्रदर्शन वाले थर्मोप्लास्टिक मैट्रिक्स सामग्रियों का उपयोग कर रहे हैं, हम थर्मोसेट्स की तुलना में 40% अधिक क्षति सहनशीलता प्राप्त कर सकते हैं, और प्रभाव से कोई भी माइक्रोक्रैक थकान लोडिंग के साथ कम बढ़ता है।"

भले ही प्रदर्शन स्ट्रट्स में एक धातु सम्मिलित दिखाई देती है, हेरोन वर्तमान में एक ऑल-थर्मोप्लास्टिक समाधान विकसित कर रहा है, जो समग्र स्ट्रट बॉडी और लोड परिचय तत्व के बीच एकजुट संबंध को सक्षम बनाता है।"जब हम कर सकते हैं, हम कार्बन, ग्लास, निरंतर और छोटे फाइबर सहित फाइबर सुदृढीकरण के प्रकार को बदलकर सभी समग्र रहना और गुणों को समायोजित करना पसंद करते हैं," गार्थॉस कहते हैं।“इस तरह, हम जटिलता और इंटरफ़ेस समस्याओं को कम करते हैं।उदाहरण के लिए, थर्मोसेट और थर्मोप्लास्टिक्स के संयोजन की तुलना में हमारे पास बहुत कम समस्याएं हैं।इसके अलावा, PAEK और PEEK के बीच के बंधन का ट्राई-मैक द्वारा परीक्षण किया गया है, जिसके परिणाम दिखाते हैं कि इसमें बेस यूनिडायरेक्शनल CF/PAEK लेमिनेट की ताकत 85% है और यह उद्योग-मानक एपॉक्सी फिल्म चिपकने वाले का उपयोग करने वाले चिपकने वाले बांड से दोगुना मजबूत है।

बारफस का कहना है कि हेरोन के पास अब नौ कर्मचारी हैं और वह प्रौद्योगिकी विकास के आपूर्तिकर्ता से विमानन भागों के आपूर्तिकर्ता के रूप में परिवर्तित हो रहा है।इसका अगला बड़ा कदम ड्रेसडेन में एक नई फैक्ट्री का विकास है।वे कहते हैं, ''2020 के अंत तक हमारे पास पहली श्रृंखला के हिस्सों का उत्पादन करने वाला एक पायलट प्लांट होगा।''"हम पहले से ही विमानन OEM और प्रमुख टियर 1 आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रहे हैं, कई अलग-अलग प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन प्रदर्शित कर रहे हैं।"

कंपनी अमेरिका में ईवीटीओएल आपूर्तिकर्ताओं और विभिन्न सहयोगियों के साथ भी काम कर रही है। जैसे-जैसे हेरोन विमानन अनुप्रयोगों को परिपक्व कर रहा है, यह बल्ले और साइकिल घटकों सहित खेल के सामान अनुप्रयोगों के साथ विनिर्माण अनुभव भी प्राप्त कर रहा है।गार्थॉस कहते हैं, "हमारी तकनीक प्रदर्शन, चक्र समय और लागत लाभ के साथ जटिल भागों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन कर सकती है।"“PEEK का उपयोग करने में हमारा चक्र समय 20 मिनट है, जबकि आटोक्लेव-क्योर्ड प्रीप्रेग का उपयोग करने में 240 मिनट लगता है।हम अवसरों का एक विस्तृत क्षेत्र देखते हैं, लेकिन अभी हमारा ध्यान उत्पादन में अपना पहला अनुप्रयोग लाने और बाजार में ऐसे हिस्सों के मूल्य को प्रदर्शित करने पर है।

हेरोन कार्बन फाइबर 2019 में भी प्रस्तुति देगी। कार्बनफाइबरवेंट.कॉम पर इवेंट के बारे में और जानें।

पारंपरिक हैंड लेअप को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, नैकेल और थ्रस्ट रिवर्सर निर्माता भविष्य में ऑटोमेशन और क्लोज्ड मोल्डिंग के उपयोग पर नजर रखते हैं।

विमान हथियार प्रणाली संपीड़न मोल्डिंग की दक्षता के साथ कार्बन/एपॉक्सी का उच्च प्रदर्शन प्राप्त करती है।

पर्यावरण पर कंपोजिट के प्रभाव की गणना करने के तरीके समान स्तर पर पारंपरिक सामग्रियों की डेटा-संचालित तुलना को सक्षम करते हैं।