eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); Čim je lansiran na sajmu EICMA 2010, Diavel je zapanjio svojom osobnošću, dizajnom, sportom golo rukovanje i čistokrvni motor.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 druge generacije ostaje vjeran izvornom duhu tog nevjerojatno posebnog motocikla, oslanjajući se na njegove ključne stilske elemente, a istovremeno ih dovodeći u novije vrijeme.
Sada, Diavel ima snažnije obrise i bolje performanse, zabavniji je na rutama s mješovitim cestama i još udobniji, za vozača i suvozača.Njegovu sportsku golu dušu uveličava motor Testastretta DVT 1262 koji kombinira ubrzanje koje oduzima dah s glatkom isporukom snage pri niskom broju okretaja što je idealno za svakodnevne vožnje ili dugotrajnije ture.Nadograđena postava šasije čini Diavel 1260 osjetljivijim na rutama s mješovitim cestama, dok tehnologija i elektronika visoke razine pružaju performanse kočenja jednake onima sportskog motocikla (i to sigurno, zahvaljujući Bosch Cornering ABS-u) i korisnički- prijateljska kontrola rada motora.Razina udobnosti za vozača i suvozača ostaje izvanredna zahvaljujući, prije svega, uspravnom položaju za vožnju i velikom, izdašno podstavljenom sjedalu.
Dostupna je i sportska S verzija Diavela 1260.Značajke uključuju potpuno podesiv Öhlinsov ovjes sprijeda i straga, namjenske kotače i kočioni sustav još većih performansi.
Kucajuće srce novog Diavela 1260 je Ducati Testastretta DVT motor od 1262 cm3 s promjenjivim timingom brega.Već naširoko cijenjen na XDiavelu, sada je nadograđen za optimizaciju performansi i opremljen krajnjim prijenosom lančanog tipa.Ovaj motor također pruža čist, elegantan bočni pogled s kvalitetnom završnom obradom, postavljajući ga kao srž motocikla i sa stilskog stajališta.Dvocilindrični Diavel 1260 isporučuje 159 KS (117 kW) pri 9.500 okretaja u minuti* i 129 Nm (13,1 kgm) pri 7.500 okretaja u minuti, isporučujući postojanu vučnu snagu već od niskog do srednjeg raspona okretaja kako bi se osigurao robustan odziv motora kada i kada potrebna.Zahvaljujući sustavu varijabilnog razvoda koji kontinuirano djeluje na usisnu i ispušnu bregastu osovinu, motor prilagođava isporuku snage prema uvjetima vožnje: iznimno glatko pri niskim okretajima, uporno sportski pri visokim okretajima.
Štoviše, verzija S standardno postavlja Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) kako bi se omogućilo mijenjanje brzina bez kvačila.
Položaj za vožnju i ergonomija 'power cruiser' tako popularna među diavelistima prve generacije ostaju nepromijenjeni.Ono što se promijenilo je postava šasije.Novi Diavel ima istaknuti novi okvir od čeličnih cijevi Trellis.Za njega je pričvršćena aluminijska njihajuća ruka, veličine koja pruža iznenađujuću agilnost u zavojima, vrhunski 'osjećaj' i laganu vožnju.Stražnji kotač – širok 240 mm s promjerom od 17 inča – ostaje zaštitni znak Diavela i, zajedno s novom postavom šasije, spaja izvrsnu upravljivost i kutove nagiba s izvanrednom razinom udobnosti.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Sofisticirana elektronika jamči izvanredne performanse i maksimalnu sigurnost.6-osna Bosch inercijalna mjerna jedinica (6D IMU) trenutačno detektira brzinu i ubrzanje bicikla i ključna je za pravilan rad mnogih kontrolnih uređaja na Diavelu
Diavel 1260 dostupan je u sivoj boji Sandstone Grey s crnim okvirom, dok Diavel S nudi dvije opcije boja: Thrilling Black & Dark Stealth (površine motocikla imaju dvije kontrastne crne boje s različitim završecima, s crvenim okvirom) i Sandstone Grey (s crnim okvirom).
Ovaj novi Diavel 1260 također je kompatibilan s aplikacijom Ducati Link: to vozačima omogućuje postavljanje 'moda putovanja' (kombinacija načina rada opterećenja i načina vožnje) i personalizaciju parametara svakog pojedinačnog načina vožnje (ABS, Ducati kontrola proklizavanja, itd.) na jednostavan način putem svojih pametnih telefona.Ova svestrana aplikacija također pruža sveobuhvatne informacije o rokovima održavanja, korisnički priručnik i lokator Ducati Storea.Nadalje, aplikacija Ducati Link omogućuje vozačima snimanje performansi i ruta kako bi mogli podijeliti svoja nova Diavel iskustva sa Ducatisti zajednicom koja već koristi aplikaciju.
o Paket elektronike s Bosch 6-osnom inercijalnom mjernom jedinicom (6D IMU) uključujući: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Tempomat
Ova druga generacija Diavela temelji se na ključnim estetskim konceptima svog prethodnika i ažurira ih: na novom Diavelu 1260 stilska obilježja uključuju naprijed izbačenu masu koja biciklu daje agresivan stav, aerodinamični rep i istaknutih 240 mm stražnja guma.
Tri poklopca koji čine spremnik izrađeni su od lima.Oni su smanjeni u kontaktnoj zoni sjedala kako bi se poboljšala ergonomija za vozača.Dva velika usisnika zraka od brušenog aluminija, koji povezuju spremnik preko različito obojenog C-okvira, daju dodatni karakter (opet, koncept potječe iz prve generacije Diavela).U kratkom, kompaktnom stražnjem dijelu nalazi se rukohvat za suvozača koji se može izvući i svjetla, dajući stražnjem dijelu Diavela 1260 lagani sportski izgled koji je u oštrom kontrastu s debelim prednjim dijelom.
Još jedna ključna karakteristika Diavela 1260 sastoji se od bočnih poklopaca radijatora za vodu;oni uključuju okomito raspoređene indikatore koji koriste tehnologiju "svjetleće oštrice", značajku koja je zahtijevala dubinski napor u dizajnu rasvjete.U indikatore je ugrađena prozirna "oštrica".Ovo sadrži grafiku koja, kada se indikator uključi, stvara 3D efekt koji novi Diavel 1260 čini trenutno prepoznatljivim.
Moderna prednja svjetla sa svojim karakterističnim DRL-om u obliku potkove okrenutog naopako (S verzija) savršeno se stapaju s zatamnjenim nosnim oklopom koji štiti instrumente, čineći prednji dio Diavela 1260 nevjerojatno upornim.
Motor i okvir igraju glavnu bočnu stilsku ulogu zahvaljujući neponovljivim čistim obrisima.Još jednom, besprijekorna integracija dijelova očita je u detaljima: na primjer, usis zraka za vodoravne remene cilindra, ugrađen u trbušni omotač, sadrži brojne elektroničke komponente i djeluje kao poklopac hladnjaka ulja.
Štoviše, boja Thrilling Black & Dark Stealth modela Diavel 1260 S nudi privlačan kontrast između 'potpuno crnog' izgleda motocikla i crvenog okvira u njegovom središtu, čineći klasični Ducati Trellis okvir estetskim središtem bicikl.
Diavel 1260 pokreće dvocilindrični Ducati Testastretta DVT od 1262 cm³ s Desmodromic timingom koji je debitirao na XDiavelu.Nova mapiranja sada osiguravaju sportskiju isporuku snage, a krajnji prijenos je lančanog tipa.Zahvaljujući Desmodromic Variable Timing (DVT), ovaj dvocilindrični Ducati motor osigurava ekstremno linearnu isporuku okretnog momenta čak i pri niskim okretajima i performanse sportskog motocikla pri visokim okretajima.To je zato što DVT sustav neovisno mijenja vrijeme i bregastog vratila usisnog i ispušnog ventila zahvaljujući usvajanju regulatora razvoda ventila, primijenjenog na krajevima svake od dvije bregaste osovine.
Provrt motora i hod dvocilindričnog motora Ducati Diavel 1260 su 106 odnosno 71,5 mm.Omjer kompresije je 13:1.Najveća snaga je 159 KS pri 9.500 o/min* i
maksimalni okretni moment iznosi 129 Nm pri 7.500 o/min.Punjenjem goriva – koje provodi Bosch elektronički sustav ubrizgavanja s eliptičnim tijelima leptira za gas (ekvivalent promjera 56 mm) – upravlja se putem potpunog sustava Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 ima Dual Spark (DS) sustav (tj. dva utikača po cilindru) i koristi sustav sekundarnog zraka;potonji uvodi svježi zrak u ispušni kanal kako bi se dovršila oksidacija neizgorjelih ugljikovodika i smanjile razine zagađivača kao što su HC i CO bez utjecaja na performanse motora.
Ispuh Diavel 1260 je sustav 2-u-1 s kućištem komornog tipa i dvije ispušne cijevi.Usmjeravanje ispušne cijevi namjerno ostavlja motor u vidnom polju;isto tako, središnje tijelo je postavljeno ispred stražnjeg kotača, čineći ga praktički nevidljivim.
Konstantno ulaganje u kvalitetu – osigurano dizajnom, naprednim materijalima i vrhunskim inženjeringom – omogućuje Ducatiju da pruži visoko konkurentno planiranje održavanja;intervali redovnog održavanja produljeni su na 15.000 km (ili jednu godinu), a podešavanje ventila na 30.000 km, pružajući jasne prednosti za kupce.To je postignuto upotrebom posebnih materijala za sjedišta ventila, poboljšavajući učinkovitost izgaranja i zadržavajući radnu temperaturu motora Testastretta DVT.Štoviše, inovativni DVT sustav ni na koji način ne komplicira postupak podešavanja vremena ventila.
Diavel 1260 montira 6-osnu Bosch inercijalnu mjernu jedinicu (IMU) koja dinamički mjeri kutove nagiba i nagiba i brzinu relativnih promjena u položaju, podižući još više standarde performansi i sigurnosti.
Načini vožnje (Sport, Touring i Urban) daju biciklu tri karakteristične osobnosti.Svaki ima drugačiji Power Mode (tj. isporuku snage i maksimalnu snagu), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i ABS postavke.Štoviše, razine intervencije na svakom od elektroničkih kontrolnih sustava su podesive.
Ducati Traction Control (DTC) sustav je izveden iz utrka koji djeluje kao filter između vozačeve desne ruke i stražnje gume.U roku od samo nekoliko milisekundi DTC može detektirati i naknadno kontrolirati proklizavanje kotača, značajno poboljšavajući performanse bicikla i aktivnu sigurnost.Ovaj sustav ima 8 različitih razina intervencije.Razine 1 i 2 posebno su namijenjene za sportsku vožnju i dopuštaju visoku razinu proklizavanja stražnjih kotača.Razine 3 do 6 osiguravaju izvrsno prianjanje na suhom asfaltu, dok su razine 7 i 8 dizajnirane za maksimalno prianjanje na mokrom asfaltu.
"Dragster" namotan unutar Diavela 1260 može se osloboditi zahvaljujući Ducati Power Launchu (DPL).Ovaj sustav jamči sjajne – ali sigurne – startove zahvaljujući optimiziranoj kontroli maksimalnog dostupnog okretnog momenta sa uvijek uključenim DTC-om i stalnim nadzorom kuta nagiba od strane IMU-a.DPL ima tri različita načina rada, a razina 1 je ona koja pruža maksimalne performanse.DPL se aktivira pritiskom namjenske tipke na desnom rasklopnom uređaju.Nakon što je aktiviran, vozač može odabrati razinu intervencije putem izbornika postavki na nadzornoj ploči.Nakon što odabere željenu razinu, vozač mora stisnuti ručicu spojke, uključiti prvu brzinu i širom otvoriti gas.Jednostavnim postupnim otpuštanjem spojke motocikl će se munjevito pokrenuti dok DPL sustav kontrolira otvor za gas motora.Za zaštitu kvačila, posebno razvijen algoritam dopušta samo ograničen broj uzastopnih pokretanja.Broj 'preostalih pokretanja' vraća se u normalan status nakon što korisnik normalno vozi bicikl.
Ovaj podesivi sustav od 8 razina analizira položaj vozila (status kotača) i posljedično prilagođava okretni moment i snagu kako bi se osiguralo maksimalno ali sigurno ubrzanje bez ikakvih neravnoteža u postavkama.Kao i DTC, ova značajka ima 8 različitih postavki i integrirana je u načine vožnje.
Diavel 1260 ima Brembo kočioni sustav i Bosch 9.1MP Cornering ABS kontrolnu jedinicu.ABS u zavojima koristi signale iz Bosch IMU platforme za optimizaciju snage prednjeg i stražnjeg kočenja, čak i u kritičnim situacijama i kada se naginje u zavojima.Kroz interakciju s načinima vožnje, sustav pruža rješenja prikladna za bilo koju situaciju, uvjete vožnje ili želje vozača.Sustav ima tri različite razine intervencije.Razina 1 nudi maksimalnu izvedbu sportske vožnje, onemogućuje funkcije otkrivanja skretanja i podizanja stražnjeg kotača i dopušta zanošenje stražnjeg kotača tijekom kočenja jer se ABS primjenjuje samo sprijeda.Razina 2 osigurava ravnotežu između prednjeg i stražnjeg kotača: detekcija podizanja stražnjeg kotača je onemogućena, ali se funkcija zavoja primjenjuje i kalibrira za sportsku vožnju.Razina 3 optimizira djelovanje kočenja: omogućena je detekcija podizanja stražnjeg kotača, a funkcija skretanja je uključena i kalibrirana za maksimalnu sigurnost (sigurna i stabilna konfiguracija).
Nadzorna ploča Diavel 1260 sastoji se od TFT zaslona s zasebnim modulom svjetla upozorenja, postavljenim ispod i iznad upravljača.Kontrolna ploča ima četiri različita načina prikaza.Novo u Ducatiju, Zadani način rada pruža minimalnu obaveznu razinu informacija, prezentiranih na pažljivo stiliziran način.Umjesto toga, ostala tri su klasični načini prikaza Track, Full i City povezani s načinima vožnje.Diavel 1260 ima namjenske sklopke s crveno osvijetljenim tipkama.Tempomat ima posebne tipke za aktiviranje i podešavanje postavki brzine.Dok motocikl miruje, vozač može koristiti lijevu sklopku za pristup izborniku postavki i podešavanje raznih funkcija kao što su DTC, DWC i ABS.Također je moguće, s biciklom parkiranim ili u pokretu, birati između načina vožnje Sport, Touring ili Urban Riding.Diavel 1260 S također ima Ducatijev multimedijski sustav (DMS): Bluetooth-
povezivanje pametnog telefona s nadzornom pločom omogućuje vozaču da vidi i upravlja dolaznim pozivima/tekstualnim porukama na ekranu i prikazuje informacije o bilo kojoj glazbi koja se sluša.
Svjetla Diavel 1260 rezultat su pažljivog dizajna.I prednje i stražnje – full-LED jedinice na S verziji (u zemljama u kojima su dopuštene) – dizajnirane su za maksimalnu učinkovitost rasvjete.Prednja svjetla se automatski prebacuju iz dnevne konfiguracije u noćnu zahvaljujući senzoru postavljenom na instrument ploči.Ova se funkcija može, prema želji, deaktivirati kako bi se omogućio ručni rad.Štoviše, prednja svjetla Diavel 1260 S imaju DRL (dnevna svjetla) sustav (u zemljama u kojima je to dopušteno).DRL je posebno bočno svjetlo koje osigurava savršenu vidljivost vozila tijekom dana, a zahvaljujući svom naopako okrenutom obliku potkove, XDiavel je trenutno prepoznatljiv čak i usred bijela dana.
Diavel ima Hands Free sustav koji omogućuje paljenje bez mehaničkog ključa.Sve što trebate učiniti je imati elektronički ključ u džepu… i prići biciklu.Nakon što ste udaljeni oko 1,5 m, bicikl prepoznaje šifru ključa kako bi omogućio paljenje.U ovom trenutku samo pritisnite tipku za uključivanje kako biste uključili upravljačku ploču i zatim pokrenuli motor.Ovaj sustav uključuje električni pokretač blokade upravljača.
Diavel 1260 ima čelični cjevasti okvir Trellis koji koristi Ducati Testastretta DVT 1262 kao opterećeni element šasije.Pričvršćen je na motor na dvije glave cilindra, kao i podokvir od lijevanog aluminija.Na motor su također pričvršćene dvije kovane aluminijske ploče koje obuhvaćaju jednostranu njihajuću ručicu od tlačno lijevanog aluminija. Sa svojim međuosovinskim razmakom od 1600 mm, agilnom geometrijom šasije i sposobnošću postizanja kutova nagiba čak do 41°, Diavelova izvedba na mješovitoj cesti je upravo ono što biste očekivali od Ducatijevog čistokrvnog vozila.
S nagibom glave od 27° i pomakom od 120 mm, Diavel 1260 nudi izvrsnu agilnost i osjećaj prednjeg kraja, osiguravajući izvanrednu upravljivost i velikodušnu blokadu upravljanja.
Sprijeda, Diavel 1260 postavlja potpuno podesive vilice od 50 mm.Kompresija prigušivanja i podešavanje predopterećenja opruge nalaze se na lijevoj cijevi vilice, dok se podešavanje odskoka nalazi na desnoj cijevi.Umjesto toga, straga Diavel 1260 ima monoamortizer s podesivim prednaprezanjem opruge i prigušujućim odskokom.
Diavel 1260 S, umjesto toga, opremljen je potpuno podesivom Öhlins vilicom od 48 mm i potpuno podesivim Öhlins amortizerom, također potpuno podesivim.
Na prednjem kraju Diavel 1260 izvrsne performanse kočenja pružaju Brembo kočnice s M4.32 radijalnim monoblok čeljustima (M50 monobloc na S verziji);pokreće PR18/19 radijalna pumpa kočnice (PR16/19 na S verziji) s integriranim aluminijskim spremnikom, čeljusti
uhvatite dva plutajuća diska od 320.Straga, umjesto toga, disk od 265 mm koči čeljust s 2 klipa, ponovno proizvođača Brembo.
Diavel 1260 ima kotače s 14 krakova.Umjesto toga, Diavel 1260 S ima kotače s 10 krakova s ekskluzivnim dizajnom i strojno obrađenim površinama.
Na prednjem kraju bicikl ima kotač od 3,5” x 17 inča, a na stražnjem dijelu kotač od 8,0” x 17”.Na prednjem kotaču nalazi se guma 120/70 ZR17, a na stražnjem 240/45 ZR17.Motocikl dolazi sa gumama Pirelli Diablo Rosso III.Kako bi osigurala bolje prianjanje kada se snažno naginje u zavojima, a opet osigurala izvrsnu kilometražu, impresivna stražnja guma ima i tehnologiju dvostruke smjese i EPT (Enhanced Patch Technology) za maksimiziranje kontaktnog područja pri bilo kojem kutu nagiba.Dizajn gaznog sloja i pažljivo odabrane smjese osiguravaju iznimne performanse bez obzira na uvjete na cesti.
Specifikacije proizvođača i izgled podložni su promjenama bez prethodne najave na Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING VOZAČ UŽIVA U USPJEŠNOM VIKENDU NA 32. TRČANJU ŽENEVA SUPERCROSS-a Jason Anderson iz Rockstar Energy Husqvarna Factory Racinga osvojio je drugoplasirani obje večeri utrke na 2017 […]
DETROIT (14. siječnja 2019.) – Ljubitelji sportskih automobila čekali su više od 20 godina na povratak Supre i uskoro će moći kupiti Toyotu GR Supra iz 2020. po preporuci proizvođača […]
Koja je bila strategija za utrku Sepang?Kad je neposredno prije utrke počela padati kiša, znali smo da će to biti vrlo teška utrka, jer su u petak na mokroj FP2 sesiji Dani i Marc […]
Vrijeme objave: 21. kolovoza 2019