Genesisov supertajni studijski obilazak, gdje se stari proizvođači glinenih modela i digitalni čarobnjaci nove škole udružuju kako bi stvorili automobil budućnosti.
Kao što svjedoče zatvorenici u donjem dijelu Zoomove pidžame, digitalno preuzimanje fizičkog svijeta gotovo je završeno.Od CGI Marvels i NFT umjetnika do automatskih mjenjača i samovozećih automobila, stare, praktične metode — i oni veterani koji se kunu u njih — tamo se kolju, često zborom "pa, baby boomers".
Isto vrijedi i za područje proizvodnje automobila, što će dokazati svaki automobilski radnik kojeg je robot otpustio.U Genesis Designu u Sjevernoj Americi, Road & Track bila je prva publikacija koja je dobila pristup ovoj unutarnjoj tajnoj sobi Irvinea u Kaliforniji.Hans Lapine, upravni direktor centra, rekao je da je jedan predstavnik medija otišao do otvorenog dvorišta studija prije nego što je presretnut.Lapine je rođen u Detroitu, bivši je proizvođač prototipa Porschea (njegova djeca uključuju modele 956 i 959), te je već 20 godina glavni modelar za Audi i Volkswagen u Sjedinjenim Državama.Učinit će to sam 2021. i zato smo ovdje: gledajte modeliranje gline u punoj veličini od strane profesionalnih praktičara.Kroz General Motorsov vizionarski umjetnik-inženjer Harley J. Earl, konceptne automobile, godišnje promjene, stražnje krilo, Corvette i profesiju "dizajna automobila", ovo je vrsta pomoći koja nam je pomogla da rađamo automobile.Umjetnost.Modeli od gline oduvijek su bili osnova za većinu automobila na svijetu.Kao i mnoga industrijska čuda, ovoj stoljetnoj praksi prijeti porast digitalnih alata: softver i veliki zasloni, kompjuterizirano glodanje i 3D ispis.Međutim, glineni model još uvijek postoji.
Ušli smo u niz visokih, bijelih zidova, dobro osvijetljenih studija i studija.To je izvor rijetkih pobjedničkih dizajna, uključujući limuzine Genesis G70 i G80 te SUV-ove GV70 i GV80.Njihovo nagrađivano i važno gostoprimstvo podsjeća ljude na Audijevo vlastito propalo doba, kada je njemačka marka koristila slične formule – suvremene, vođene dizajnom i iznad luksuza – kako bi gotovo utrostručila prodaju u SAD-u i revalorizirala samu sebe.Postanite pravi konkurent Mercedes-Benzu i BMW-u.
Dizajneri Genesisa su Tony Chen i Chris Ha, a njihovi sveobuhvatni životopisi uključuju radno iskustvo u Audiju, Volkswagenu i Lucidu.Pod globalnim sponzorstvom bivšeg Bentley dizajnera SangYupa Leeja, oni su kreativni menadžeri eksterijera i interijera GV80.Bivši studenti ovih koledža umjetničkih centara potvrdili su da slobodoručne skice još uvijek pune svaki dizajnerov stol i koš za otpatke, što je početna točka svakog aha trenutka.Ali između papira i gline u punoj veličini, ovi kreativci sada gotovo potpuno razvijaju te oblike u digitalnom području.Chen i Ha lansirali su svoj softver Autodesk.GV80 pune veličine blješti sa zaslona na zidu i staje u jazbinu super zlikovca koji je dugačak 24 stope i visok 7 stopa.Prikaz će zadovoljiti svaki časopis ili TV reklamu.Uz nekoliko poteza mišem, Chen je prilagodio pozadinsko svjetlo i nacrtao i prilagodio ikoničnu liniju paraboličnog lika.Ove radnje mogu potrajati nekoliko mjeseci.
Lapine je rekao da su u prošlosti dizajneri koristili glinu za prikaz svakog milimetra evolucije.Model pune veličine može zahtijevati 20.000 dolara u materijalima, što ne zvuči puno dok ne bude 20 konkurentnih budućih prijedloga automobila.Digitalna tehnologija omogućuje dizajnerima da surađuju i natječu se na globalnoj razini, a da pritom ne moraju slati velike količine gline u sve dijelove svijeta i bez potrebe da rukovoditelji i dizajneri posebno putuju kako bi ih promatrali.
"Stvarno ga možemo poslati u Južnu Koreju", rekao je Chen o ovim Autodeskovim radovima.Tijekom COVID-a, alati temeljeni na ekranu su božji dar.Tim za Lean Design u Genesisu više se ne bori ni s maketama.Lapine je rekao da gube vrijeme i resurse."Digneš ih u zrak, omjeri su pogrešni."
Zatim, Justin Horton, voditelj vizualizacije u Genesisu, stavio mi je slušalice za virtualnu stvarnost na glavu.Još jedna animacija, GV80, ispunila mi je viziju, sada s ćudljivim nebom i vodenom pozadinom.Ovo nije bez Xboxa: Genesis izgleda dovoljno stvarno da ga se može dodirnuti, a inženjeri već reagiraju taktilno senzorima na vrhovima prstiju.Možda ćemo uskoro dodirivati i njušiti "pravu" kožu dok kupujemo u virtualnom svijetu.
Sada kada smo vidjeli divove koji se suočavaju sa simulacijom, vrijeme je da upoznamo nekoliko Davida: Mikea Farnhama, glavnog modelara Genesisa, i Prestona Moorea, starijeg modelara i predavača na Art Center Academy.Pred nama je split model GV80, čija polovica predstavlja dramatičnu formu na gruboj pozadini.U nedovršenom dijelu, oker glina je stvrdnuta poput glazure od maslaca, zgužvana ljudskim rukama i čudnim otiscima prstiju.Što se tiče ljudi, stvarno i nestvarno su nevjerojatni: poput "automobila" koji se može približiti elementarnoj ljepoti skulpture Brâncuși.Moje je ruke privlačila glina, a njezine suptilne prašnjave krivulje bile su mi beskrajno nadohvat ruke, baš poput namještaja u majstorskoj radnji.
Na podu se nalazi isklesani dolar, okvir od čelika i drva u obliku stiropora, samljeven u obradive oblike i obložen debelim slojem gline.Nema smisla klesati modele u potpunosti u glini, pogotovo jer su teški nekoliko tona.Osnovna ideja nije se puno promijenila od 1909. U to vrijeme, 16-godišnji Harley Earl (sin proizvođača automobila) počeo je graditi futurističke modele automobila na drvenim konjima za pile, koristeći modele iz planina sjevernog Los Angelesa.Glina na koritu rijeke.
Alati za modeliranje obično su domaće izrade i vrlo personalizirani (spljoštite i dajte svoje odijelo sinovima) postavljeni na kotrljajuću kutiju s alatom u blizini, izgledajući poput srednjovjekovnih kirurških instrumenata: grablje, alati od žice, "svinje" za blanjanje, pravokutni spline.
"Ovi alati postaju produžetak vas samih", rekao je Farnham.Odabrao je ubočine od ugljičnih vlakana, zakrivljene trake od vlakana kako bi "očvrsnuo" haubu GV80, očetkao ju je s obje ruke i slobodno se njihao, što ga je podsjetilo na njegovo dugogodišnje iskustvo u oblikovanju dasaka za surfanje.
"Vaša ruka zapravo stvara oblik koji želite projicirati u tri dimenzije", rekao je, vješto poboljšavajući površinu."Ne možete to učiniti u VR-u. Ponekad ne možete snimiti ljubav digitalno."
Rekao je da su karbonska vlakna izvrstan alat za modeliranje.Lagan je, tvrd, zadržava krivulju i ostavlja suptilnu valovitu teksturu kakvu vole dizajneri.
Glina ima neograničenu rastezljivost, koja se može ispraviti dodavanjem ili smanjenjem materijala.Hrpa paleta sadrži svoje kutije, zapakirane u cilindar veličine teniske limenke.Genesis favorizira Marsclay Medium njemačke marke Staedtler, koji daje tko je tko za proizvođače automobila, a sada i za nova električna poduzeća.Za model su potrebne otprilike četiri palete.(Ford koristi 200.000 funti ovih stvari svake godine.) Pećnice namijenjene izlijeganju pilića sada mogu pomoći u izlijeganju automobila, zagrijavanjem gline na 140 stupnjeva kako bi se omekšala.Čini se da nitko ne zna točno što je u njemu.Farnham je jednom pokušao napraviti vlastito djelo kako bi otkrio njegove tajne.Tvrtka gline pažljivo štiti vlasničku formulu.
To je industrijska verzija plastične gline, ali zapravo ne sadrži mineralnu glinu.William Harbart, dekan Instituta za umjetnost Bath u Ujedinjenom Kraljevstvu, izumio je plastiku 1897. godine, tražeći fleksibilan medij koji se ne bi sušio na zraku za studente.Predstavnik Staedtlera rekao je da se uglavnom sastoji od voskova na bazi nafte, pigmenata i punila.Sumpor daje glini jedinstvena svojstva modeliranja, uključujući stabilnost rubova i prianjanje slojeva, kao i jedinstveni miris.Staedtler nastavlja popravljati Marsclay Light, koji koristi šuplje staklene mikrosfere umjesto sumpora, ali priznaje da se njegova izvedba još ne može mjeriti s učinkom standardne industrijske formulacije.
Postoji nešto što ne možete učiniti u VR: savršeno oponašati kalifornijsko sunce.Svaki proizvođač automobila provjerava model na otvorenom na nemilosrdnom suncu.
Dok je GV80 ulazio u dvorište zida bršljana Genesis, Farnham je izvadio još jedan poseban alat: jeftini nož za odreske s drvenom drškom.U Farnhamovim sigurnim rukama, postaje savršen alat za označavanje linije rezanja na kontrolnoj ploči Genesis.
Glina Genesis sada se isključivo koristi za provjeru digitalnih podataka.Lapine je rekao da je "cijelonoćni karneval" integriranja promjena dizajna završio.Upoznajte novu noćnu smjenu: CNC stroj s pet osi nazvan Poseidon, inspiriran zrakoplovnim i pomorskim odjelima, veći je od mnogih stanova na Manhattanu.U staklenoj kabini, dva vretenasta alata rade postojano pod vodstvom povišenog portala, glinena vrpca konfeta prska poput Rodina robota.Kad je hatchback SUV izašao iz svog oblika, gledali smo hipnotički prikaz.Poput kasnog modela terminatora, Poseidon je zamijenio primitivniji stroj.Novi može izbrusiti model za oko 80 sati i pokrenuti ga dok radnik spava.Ljudski modelari mogu se usredotočiti na površine i detalje, od suptilnog zamaha blatobrana do ruba haube.Farnham je rekao da će trebati puno vremena za modeliranje složene rešetke GV80 od nule, struganje nekih preostalih vrhova s šrafiranih otvora.3D printer ispljunuo je volan, ručicu mjenjača, retrovizor i druge komponente za brzu vizualizaciju.
Farnham priznaje snagu ovih programabilnih alata.Ali rekao je da su neke stvari izgubljene.Nedostajala mu je bliža suradnja između dizajnera i modelara - tradicionalni romantični pogled na automobilske umjetnike koji prilagođavaju struk ovdje i struk ondje."Pokušavate objasniti njihove dvodimenzionalne ideje u 3D, a tu stvarno dolaze do izražaja povjerenje i odnos", rekao je Farnham.To uključuje modelerovo dobro promišljeno mišljenje o tome što je učinkovit način.Osjeća li Farnham potencijalni hit?stvarno.
"Dugo sam radio na GV80 super, a dizajneri s obje strane raspravljali su o tome i mislili: 'Ovo izgleda jako vruće. Potrošit ću svoj novac na ovaj dizajn.'"
Lapine je desetljećima bio modelar, a sada je odgovoran za nadzor cjelokupne situacije i jasno razumije pomoćnu ulogu modelinga.Suho je rekao da je glina nekoć bila religija.Ne više, ali njegova je uloga još uvijek uzbudljiva i važna.
"Do danas, ovo je posljednji korak u procesu dizajna, gdje možete procijeniti i dobiti odobrenje: ovo štene će ići u proizvodnju; svi se slažu", rekao je.
Sam Lapine dizajner je treće generacije.Njegova majka Janet Lapin (preziva Krebs) bila je jedna od Piagetovih "dizajnerica", a ovo ponosno ime već je tada ljutilo dizajnerice.Entuzijasti će se sjetiti Lapinovog oca: Anatolea “Tonyja” Lapinea, koji je dizajnirao Porsche 924 i 928, a pod vodstvom Billa Mitchella, surađivao je s Larryjem Shinodom na stvaranju Corvette Stingray godine iz 1963. godine.
Tamo gdje Earl ima svoj odjel za umjetnost i boje novosti, Farnhamov zadatak je stvoriti hibridni dizajnerski tim koji se glatko kreće između digitalne i analogne domene.Ovo pokazuje da Genesis još uvijek vidi vrijednost ovog zrelog Play-Doha, koji nipošto nije igra.
"Za mene je cool vidjeti da mladi ljudi to cijene", rekao je Farnham."Oni ne žele cijelo vrijeme sjediti pred računalom; žele raditi vlastitim rukama... Moja vizija je zaposliti tim koji može obaviti sav posao - kiparstvo, digitalno modeliranje, skeniranje, glodanje strojno programiranje - tako da mogu imati sve alate u kompletu alata."
Ipak, ostaje jedno pitanje koje se ne može izbjeći: hoće li digitalni alati postati toliko dobri da potpuno zamijene glinu?
"To se može dogoditi", rekao je Lapin."Nitko ne zna kamo će ovo putovanje ići. Ali mislim da smo sretni što smo obrazovani u analognom svijetu, pa cijenimo brojke."
"U konačnoj analizi, mi ne dizajniramo automobile za virtualni svijet. Dizajniramo stvarne automobile u kojima ljudi i dalje mogu dodirivati, voziti i sjediti u 3D objektima. Ovo je cijeli fizički svijet koji neće nestati."
Vrijeme objave: 13. rujna 2021