Husqvarna je nedavno najavila svoje enduro i dual sport motocikle za 2020.Modeli TE i FE ulaze u novu generaciju u MY20 s dvotaktnim motorom s ubrizgavanjem goriva malog promjera, dva dodatna četverotaktna modela u liniji i mnoštvom promjena na motoru, ovjesu i šasiji postojećih motocikala. .
U ponudi dvotaktnih enduro motora, TE 150i sada ima ubrizgavanje goriva, koristeći istu tehnologiju Transfer Port Injection (TPI) kao i dva dvotaktna modela veće zapremine.Ti motocikli, TE 250i i TE 300i, imaju ažurirane cilindre s prozorom ispušnog otvora koji je sada potpuno obrađen, dok novo kućište vodene pumpe optimizira protok rashladne tekućine.Motori su također postavljeni jedan stupanj niže za poboljšanu trakciju i osjećaj na prednjem kraju.Cijevi kolektora su 1 inč (25 mm) uže i nude veći razmak od tla, što ih čini manje osjetljivima na oštećenja, a nova valovita površina također pomaže da cijev kolektora bude izdržljivija.Dvotaktni prigušivači imaju novi aluminijski montažni nosač s različitim unutarnjim dijelovima i manje gustim materijalom za pakiranje za učinkovitije prigušivanje buke i navedenu uštedu težine od 7,1 unce (200 grama).
Dva nova modela četverotaktnih enduro motora preuzela su nazive prethodne generacije uličnih strojeva—FE 350 i FE 501—ali ne i uličnu prirodu te su motocikli samo za terensku vožnju.Slični su FE 350s i FE 501s, koji su novi nadimci za Husqvarnine dvostruke sportske motocikle od 350cc i 511cc.Budući da nisu namijenjeni za uličnu vožnju, FE 350 i FE 501 imaju agresivnije mapiranje i manje restriktivan paket snage, a oba su namijenjena da im daju više snage od uličnih inačica.Budući da nemaju retrovizore ni žmigavce, za FE 350 i FE 501 kažu da su i lakši.
FE 350 i FE 350s imaju revidiranu glavu cilindra za koju Husqvarna tvrdi da je 7,1 unce lakša, nove bregaste osovine s revidiranim timingom i novu brtvu glave koja povećava omjer kompresije s 12,3:1 na 13,5:1.Glava cilindra ima revidiranu arhitekturu hlađenja, dok novi poklopac ventila, svjećica i konektor za svjećicu zaokružuju promjene na motorima od 350 ccm za 2020. godinu.
FE 501 i FE 501 imaju novu glavu cilindra koja je 0,6 inča (15 mm) niža i 17,6 unci (500 grama) lakša, novu bregastu osovinu s novim klackalicama i drugačijim površinskim materijalom, te kraće ventile.Omjer kompresije povećan je s 11,7:1 na 12,75:1, a osovinica klipa također je 10 posto lakša.Također, kućišta radilice su revidirana i, prema Husqvarni, teže 10,6 unci (300 grama) manje od modela iz prethodne godine.
Svi motocikli u liniji FE imaju nove spojne cijevi koje imaju drugačiji položaj spajanja koji omogućuje njihovo uklanjanje bez skidanja amortizera.Ispušni lonac je također nov s kraćim i kompaktnijim dizajnom te je obrađen posebnim premazom.Sustav upravljanja motorom (EMS) ima nove postavke karte prilagođene novim karakteristikama motora, te revidirani dizajn ispuha i zračne kutije.Bicikli također imaju drugačije usmjeravanje sajle leptira za gas radi lakšeg pristupa i održavanja, dok optimizirani kabelski svežanj koncentrira sve potrebne električne komponente u zajedničkom prostoru radi lakšeg pristupa.
Svi modeli TE i FE imaju čvršći plavi okvir koji ima povećanu uzdužnu i torzijsku krutost.Podokvir od karbonskih kompozita sada je dvodijelna jedinica, koja prema Husqvarni teži 8,8 unci (250 grama) manje od trodijelne jedinice koja je dolazila na modelu prethodne generacije, a također je 2 inča (50 mm) duža.Također, svi bicikli sada imaju kovane aluminijske nosače glave cilindra.Sustav hlađenja je poboljšan novim radijatorima koji su postavljeni 0,5 inča (12 mm) niže i 0,2 inča (4 mm) većom središnjom cijevi koja prolazi kroz okvir.
Budući da je 2020. nova generacija za enduro i dual sport modele, svi motocikli dobivaju novu karoseriju sa smanjenim kontaktnim točkama, novi profil sjedala koji smanjuje ukupnu visinu sjedala za 0,4 inča (10 mm) i novu presvlaku sjedala .Revizije područja spremnika za gorivo uključuju novi unutarnji vod koji vodi izravno od pumpe za gorivo do prirubnice za poboljšani protok goriva.Osim toga, vanjska cijev za gorivo pomaknula se prema unutra kako bi bila manje izložena i osjetljiva na oštećenja.
Cijela linija dvotaktnih i četverotaktnih također ima promjene u ovjesu.Vilica WP Xplor ima ažurirani klip sa srednjim ventilom koji je dizajniran za pružanje dosljednijeg prigušivanja, dok je ažurirana postavka namijenjena da omogući vilici da se kreće više u hodu za poboljšanu povratnu informaciju vozača i otpor dna.Također, regulatori prednaprezanja su usavršeni i omogućuju trosmjerno podešavanje prednaprezanja bez upotrebe alata.
WP Xact amortizer na svim biciklima ima novi glavni klip i ažurirane postavke koje odgovaraju revidiranoj vilici i povećanoj krutosti okvira.Amortizer ima novu dimenziju koja je ista kao Husqvarnini modeli za motocross, što prema Husqvarni omogućuje da stražnji kraj sjedi niže radi poboljšane kontrole i udobnosti.Dodatno, upotrebom mekše opruge i pojačavanjem prigušenja, amortizer je dizajniran za održavanje udobnosti uz povećanje osjetljivosti i osjećaja.
Mnogi proizvodi predstavljeni na ovoj stranici odabrani su urednički.Dirt Rider može primiti financijsku naknadu za proizvode kupljene putem ove stranice.
Autorska prava © 2019 Dirt Rider.Tvrtka Bonnier Corporation.Sva prava pridržana.Umnožavanje u cijelosti ili djelomično bez dopuštenja je zabranjeno.
Vrijeme objave: 24. lipnja 2019