Gotovo dva desetljeća nakon predstavljanja u svijetu motokrosa, Hondin CRF450 započinje novo poglavlje za 2021., ova posljednja verzija inspirirana filozofijom dizajna “Razor Sharp Cornering”.Već najprodavaniji motocross model u industriji, zajedno sa svojim ekskluzivnim bratom CRF450WE, CRF450 vođen je s tri glavna cilja za 2021.: poboljšana snaga (osobito na izlazima iz zavoja), poboljšano upravljanje i dosljednija vremena kruga tijekom teške vožnje.
Za 2021. Honda nudi 2021. Hondu CRF450, 2021. Hondu CRF450WE kao i sniženu 2020. CRF450.
Hondin olakšani aluminijski okvir najnovije generacije s dvostrukim polugama na čelu je popisa ažuriranja, s promjenama koje smanjuju bočnu krutost za poboljšane performanse i stabilnost u zavojima.Straga, nova njihajuća ruka poboljšava stražnju trakciju.Motor Unicam sadrži ažuriranja sustava dekompresije, usisa i ispuha (uključujući prebacivanje s dva prigušivača na jedan), što rezultira poboljšanim performansama niskog i srednjeg tona i užim rasporedom.Nova je čvršća spojka s hidrauličkom aktivacijom, koja omogućuje smanjeno proklizavanje i lakše povlačenje poluge za dosljedniju izvedbu.Nova karoserija i sjedalo nude tanje, glatko sučelje za vozača, kao i pojednostavljeno održavanje.
“Nakon što je već zaslužio mjesto na popisu uspješnih Hondinih modela svih vremena, CRF450 nastavlja demonstrirati Hondinu predanost pobjedi,” rekao je Lee Edmunds, viši menadžer Powersports marketinga u American Hondi."Sa svojim naglaskom na performanse u zavojima, uvjereni smo da će potpuno novi model za 2021. pomoći Red Ridersima da upišu vlastita imena u knjige rekorda s dominantnim performansama od spuštanja vrata do kockaste zastavice."
Svako od ažuriranja modela CRF450 prenosi se na CRF450RX usmjeren na zatvorene staze i terensku vožnju i vrhunski stroj za motocross CRF450WE, koji uz svoj već sjajan popis dijelova za trikove, ima Twin Air filter zraka plus Hinson košaru spojke i naslovnica za 2021. Ostvarujući dramatične prednosti smanjene težine i povećane pozornosti na isporuku niske snage, CRF450RX dodaje značajke usmjerene na terensku vožnju i, novo za 2021., štitnike za ruke.CRF450X, koji je skupio nevjerojatnih 13 Baja 1000 pobjeda, vraća se zajedno s preimenovanim CRF450RL dual-sport biciklom, oba modela dodaju rukohvate i ažuriranu grafiku već dokazanoj formuli.
Dok je fokus na potpuno novom 2021 CRF450, Honda sa zadovoljstvom najavljuje da će nastaviti nuditi 2020 CRF450R—serijsku verziju tvorničkog stroja s kojim su se ove sezone utrkivali Ken Roczen i Justin Brayton iz tima Honda HRC.Dostupan po trajnom sniženju cijene i omogućen dodatnom proizvodnjom, model je izvanredna opcija za kupce koji traže visoke performanse i dobru vrijednost.
Stroj za motocross u industriji, Hondin CRF450, prikupio je impresivnu kolekciju nagrada i naslova tijekom godina.Umjesto da počiva na lovorikama, Honda se vratila na crtaću ploču za modelsku godinu 2021., dajući legendarnom stroju ažuriranja usmjerena na poboljšanu snagu, upravljivost i dosljednost, s fokusom na "Razor Sharp Cornering".Oslanjajući se na lekcije naučene iz globalnog programa utrka Honda Racing Corporationa, uključujući napore tima Honda HRC u AMA Supercross i Motocross, 2021 CRF450 ima ažuriranja motora usmjerena na performanse niskog do srednjeg raspona, novo dizajniranu šasiju s revidiranom krutošću i tanjim ukupnim paketom.Kombinacija daje stroj koji radi na visokoj razini tijekom trajanja teške vožnje.Cijena: 9599 dolara
Jedan vijak pristupa preko kopče u zračnom filtru.Ispod odjeće CRF450 2021. možete vidjeti redizajnirani spremnik za plin, okvir, podokvir i njihajuću ručicu.
Za ljubitelje motokrosa koji zahtijevaju apsolutno najbolje kada su u pitanju performanse, premium CRF450WE ("Works Edition") koristi ista poboljšanja kao i 2021 CRF450, plus dugačak popis ažuriranja elitne razine temeljenih na strojevima u timu Honda HRC tvornička trgovina utrka.Kao i kod CRF450, ovaj model je obdaren važnim ažuriranjima usmjerenim na poboljšanje snage, rukovanja i dosljednosti i—podobno svom statusu jasnog mjerila kada su u pitanju prolazna vremena—ima dodatne značajke usmjerene na poboljšanje snage, performansi ovjesa i estetike.Novo za 2021., CRF450WE sada standardno dolazi s Hinson košarom kvačila i poklopcem, kao i Twin Air filtrom za zrak.Cijena: 12.380 dolara
Voze ga Phoenix Racing Honda, SLR Honda i JCR Honda na razini nacionalnog prvenstva, CRF450RX je vrlo prikladan za zatvorena terenska natjecanja kao što su GNCC, WORCS i NGPC.Za modelsku godinu 2021. bolji je nego ikad, dobiva iste važne nadogradnje performansi kao i CRF450R usmjeren na motocross i zadržava značajke specifične za terensku vožnju kao što su namjenski ECU i postavke ovjesa, 18-inčni stražnji kotač i aluminijski bočni oslonac.Novo za 2021., CRF450RX dolazi standardno s rukohvatima i revidiranim spremnikom goriva od 2,1 galona koji sužava širinu motocikla na poklopcima hladnjaka.Kombinacija daje stroj za utrke koji je spreman loviti strijele i vrpcu duž staza od obale do obale.Cijena: 9899 dolara
Honda CRF450 iz 2020. bit će dostupna za 1000 dolara manje od CRF450 iz 2021. za modelsku godinu 2021.
Dok mnogi vozači terenskih vozila zahtijevaju najnoviju tehnologiju, brojni kupci vrijednost vide kao glavni prioritet, iako još uvijek nisu spremni na veliku žrtvu u pogledu performansi.Stvaranjem potpuno novog 2021 CRF450 i dodatnom proizvodnjom od 2020 jedinica koje će biti dostupne po trajnom sniženju cijene, Honda je u mogućnosti odgovoriti na potrebe obje skupine.Na istoj platformi na kojoj su se utrkivali Ken Roczen i Justin Brayton iz tima Honda HRC u AMA Supercross seriji 2020., 2020 CRF450 ima dokazane performanse uz elektronička pomagala vozaču kao što je Honda Selectable Torque Control (HSTC), koja maksimizira spajanje stražnjih guma kako bi zadržala sve Konjske snage Unicam® motora tjeraju bicikl i vozača naprijed.Cijena: 8599 dolara
Yamahina velika promjena za 2021. je ažurirani YZ250F.Sadrži temeljito usavršen motor, revidirani okvir, nove postavke ovjesa i nove kočnice. Za 2021. YZ250F dobiva značajna ažuriranja motora, okvira, ovjesa i kočnica kako bi isporučio više snage i okretno upravljanje, koje ulijeva povjerenje.
Cijela Yamahina linija za motocross za 2021. nastavlja podizati ljestvicu natjecateljskih performansi.Također novi za 2021., YZ250F i YZ450F bit će ponuđeni u posebnim izdanjima Monster Energy Yamaha Racing.Dodatno, postoji kompletna dvotaktna linija koja se sastoji od YZ65, YZ85, YZ125 i YZ250.
• Novi 250cc, tekućinom hlađeni, četverotaktni motor s električnim pokretanjem ima potpuno novu glavu cilindra s poboljšanim oblikom usisnog otvora i novim profilom bregaste osovine.• Postoji novi zračni pretinac i usisni kanal, prigušivač i ažurirani ECU.Ove preinake, zajedno s ažuriranim prijenosom i grebenom mjenjača, revidiranim dizajnom spojke i poboljšanim rotorom pumpe za vodu stvaraju kompetentniji stroj.• Lagani aluminijski okvir s bilateralnom gredom ima redizajnirane nosače motora s boljim karakteristikama savitljivosti.• Kayaba SSS vilice imaju poboljšano prigušenje ovisno o brzini, dok Kayaba amortizer ima revidirano prigušenje.
• 2021. YZ250 nudi se u standardnoj plavoj boji i s grafikom Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Gornja trostruka stezaljka, nosači upravljača i prednja osovina redizajnirani su kako bi nadopunili novi okvir.• Poboljšane performanse kočenja postižu se lakšim čeljustima prednjih i stražnjih kočnica, većim kočionim pločicama i redizajniranim prednjim rotorima od 270 mm i stražnjim od 240 mm.• Standardna oprema uključuje električni start, litijsku bateriju, ubrizgavanje goriva, usisni trakt prema dolje i ispušni sustav sa stražnjim izlazom.
• Trkači mogu podesiti ECU izravno sa svog telefona pomoću ugrađene WiFi Yamaha Power Tuner aplikacije.• Preporučena maloprodajna cijena je 8299 USD (plava) i 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motori YZ450F imaju geometriju komore za izgaranje sa strmijim kutovima ventila, agresivnijim profilima bregaste osovine i klipom visoke kompresije s prstenovima s niskim trenjem, duljom klipnjačom, većim priključkom za cijev ispušne glave, filtrom za zrak visokog protoka, boljim sustavom za odzračivanje i više—sve vrijeme postavlja se ispod manjeg i lakšeg poklopca ventila od magnezija.Revidirani sustav kontrole pokretanja optimizira snagu motora za brže, glatkije startove utrke svaki put povećavajući upravljivost izvan vrata.
Sve u svemu, 2021. YZ450F dobiva ažurirani motor, glavu cilindra, okvir i Launch Control System.2021. YZ450F dobiva ažurirani motor, glavu cilindra, okvir i Launch Control System.Preporučena maloprodajna cijena je 9399 USD (plava) i 9599 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nema većih ažuriranja.Šest-brzinski mjenjač s malim omjerima optimizira prijenosne omjere za maksimalnu izvedbu, dok patentirani YPVS ventil snage kombinira oštro, oštro ubrzanje na dnu sa snažnim srednjim rasponom i zapanjujuće gornje strane.Yamahin dvotaktni YZ250 poboljšava Yamahinu ponudu motokros motocikala u punoj veličini.Sa svojim modernim stilom, laganim aluminijskim okvirom i prednjim vilicama Kayaba Speed Sensitive System (SSS) vodećim u industriji i Kayaba potpuno podesivim stražnjim amortizerom, YZ250 je konkurentan izvan izložbenog prostora.Preporučena maloprodajna cijena YZ125 za 2021. je 6599 USD.
Nema većih ažuriranja.Rasplinjač Keihin PWK od 38 mm sa mlaznicom i senzorom položaja leptira za gas (TPS) pruža precizno miješanje goriva i zraka i izuzetno oštar odziv gasa u cijelom rasponu snage.Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i malim omjerima s laganim mijenjanjem stupnjeva prijenosa ima spojku s više lamela za teške uvjete rada.YZ250 dolazi u kompletu s aluminijskim upravljačem, podesivom stezaljkom za upravljač u dva položaja, širokim klinovima za stopala, sjedalom za hvatanje i podesivom polugom kvačila s regulatorom sajle u stilu rada.YZ250 je spreman za utrku iz sanduka.YZ250 2021. bit će dostupan u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 7499 USD.
Nema većih ažuriranja.YZ65 pokreće pouzdani dvotaktni motor koji ima Yamaha Power Valve System (YPVS) koji osigurava široku raspodjelu snage u cijelom rasponu broja okretaja.S pažljivo podešenim rasplinjačem Keihin PWK28 za mjerenje protoka goriva, dokazana indukcija reed ventila poboljšava ubrzanje i odziv gasa u cijelom rasponu snage.Šestobrzinski prijenos s malim omjerima optimizira prijenosne omjere za maksimalnu izvedbu, dajući vozačima pravi stupanj prijenosa za sve uvjete utrke. Sprijeda, KYB spiralna opružna vilica od 36 mm nudi izvrsnu usklađenost s postavkama na temelju Yamahinog opsežnog iskustva testiranja.Sa stražnje strane, dizajn amortizera bez karika je lagan i kompaktan i radi preko njihajuće ručice s lančanim regulatorima u stilu YZ125.Sustavi prednjeg i stražnjeg ovjesa mogu se podešavati i za prigušivanje odskoka i kompresije.Preporučena maloprodajna cijena je 4599 USD.
Nema većih ažuriranja.Motor modela 2021 YZ85 dolazi s YPVS ventilom snage za podizanje i spuštanje visine ispušnog otvora kako bi se osigurala dobra snaga i pri niskim i pri visokim okretajima.Lagani 17-inčni prednji i 14-inčni stražnji naplatci su izdržljivi i smanjuju neopruženu težinu za optimalne performanse ovjesa, dok velike disk kočnice od 220 mm i 190 mm nude preciznu kontrolu i imaju Dunlop MX3S gume za iznimnu trakciju. Vilice su spojene s Kayaba zavojnim opružnim jedinicama od 36 mm na stražnji amortizer Kayaba za vrhunsko rukovanje i performanse.Tu su i četverosmjerni podesivi nosači upravljača, kao i regulatori dosega poluge na YZ65 i YZ85. Preporučena maloprodajna cijena je 4699 USD.
Motocikl Kawasaki KX250 ima više AMA motocross i supercross prvenstava zajedno nego bilo koji drugi proizvođač u svojoj klasi i vraća se 2021. s popisom poboljšanja koja su osmišljena da nastave njegovu pobjedničku povijest održavajući ga najboljim performansama na stazi.Model 2021. temelji se na promjenama motora iz prethodne godine kako bi pružio još više snage i učinio ga najsnažnijim KX250 do sada.Uz svoj motor s visokim brojem okretaja, sada ima novi električni start, novu hidrauličku spojku s oprugom Belleville i novi tanki aluminijski okvir koji poboljšava upravljivost kako bi se omogućila brža vremena kruga, čineći KX250 još moćnijim na trkaćoj stazi.S nasljeđem prvenstva koje se može pohvaliti s 18 AMA profesionalnih naslova i 189 pobjeda na utrkama od 2004., KX250 je idealna platforma za vozače srednje razine do iskusne vozače koji žele doći do najviše stepenice pobjedničkog postolja.
Motocikl KX250 ima visoku razinu tehnologije i KX DNK tako da možete biti sljedeće moto čudo.Njegova snaga, upravljivost i prilagodljivost personaliziraju osjećaj motocikla i pružaju više samopouzdanja za vožnju motokrosa na svim razinama.Snažni motor KX250 ima nadogradnje i na gornjem i na donjem kraju za povećanje snage, poboljšane kočnice nude veću kontrolu pri iskorištavanju snage jačeg motora, a ažurirani okvir u stilu KX450 i fino podešene postavke ovjesa za stvaranje vrhunskog paket performansi.
• Novi snažniji motor • Novi električni start • Nova hidraulička spojka za pranje Belleville • Novi lagani aluminijski okvir • Novi fino podešeni ovjes i komponente kočnica spremni za utrke • Nova tanka, ergonomska karoserija
MOTOR • Novi motor s povećanom vršnom snagom • Nova obrada za usisne i ispušne otvore • Novo vrijeme ispušnog brijega • Nove čvršće opruge ventila • Novi dizajn komore za izgaranje i ravnija kruna klipa • Nova duža klipnjača • Novi lakši dizajn radilice • Nova revidirana ravnoteža tlaka unutar kartera • Nova hidraulička spojka Belleville s podloškom za pranje • Novo električno pokretanje pritiskom na gumb • Nova lagana, kompaktna Li-ion baterija
Unatoč tome što je KX250 iz 2020. već imao koristi od značajnog povećanja snage zahvaljujući usvajanju pokretanja ventila prstom, motor KX250 iz 2021. dobio je dodatne promjene kako bi se još više podigla vršna snaga i omogućilo još više ograničenje broja okretaja, dok je značajno povećao niski - srednje performanse.
Podešen kako bi najbolje odgovarao vozačima iskusnim u utrkama, četverotaktni motor od 249 ccm hlađen tekućinom fokusiran je na najviše okretaje zahvaljujući poboljšanjima prikupljenim kroz Kawasakijeve tvorničke napore u utrkama.
2021. KX250 postaje Kawasakijev prvi motocross motocikl s električnim startom 250, koji se aktivira pritiskom gumba koji se nalazi na upravljaču u blizini desne ručke, čineći pokretanje lakim i praktičnim.Sposobnost brzog ponovnog pokretanja motora može značiti razliku između zadržavanja vodstva ili probijanja kroz čopor u intenzivnim situacijama utrke.Lagana, kompaktna Li-ion baterija pomaže u smanjenju težine, kao i automatski centrifugalni sustav dekompresije postavljen na ispušnu grebu, koja podiže jedan ispušni ventil kako bi se olakšalo pokretanje.
Uz električni start, 2021. KX250 također postaje Kawasakijev prvi motocross motocikl 250 Kawasaki opremljen hidrauličkom spojkom Belleville s podloškom za pranje i oprugu.Nova Belleville opružna spojka s podloškom velikog kapaciteta nudi izravniji osjećaj i lakše povlačenje za lakše djelovanje poluge, smanjujući umor dok ste na trkaćoj stazi.Korištenje podloške Belleville pridonosi lakšem aktiviranju kvačila kada se ručica povuče, te većem rasponu uključivanja kvačila, što olakšava kontrolu.Kako bi se pospješilo čisto odvajanje i pomoglo smanjiti otpor kada se kvačilo uvuče, tarne ploče dizajnirane su s pomaknutim segmentima.Hidraulička spojka dizajnirana je za pružanje dosljednijeg osjećaja kroz minimalnu promjenu u hodu spojke jer se spojka zagrijava tijekom teške upotrebe.
Korištenje pokretanja ventila koji slijedi prstom – sklop ventila koji su dizajnirali Kawasakijevi inženjeri World Superbikea – pomaže u postizanju visokog ograničenja broja okretaja i omogućuje upotrebu agresivnijih profila bregaste osovine, što pridonosi performansama pri visokom broju okretaja.Ugljični premaz poput dijamanta na držačima prstiju pomaže u zaštiti od trošenja.Nadopuna agresivnim bregovima su usisni i ispušni ventili velikog promjera s velikim dizanjem, koji propuštaju više zraka i pridonose velikoj snazi.Obrada usisnih i ispušnih otvora revidirana je s novim kutom većeg promjera koji pridonosi povećanju performansi.
Bregovi imaju koristi od tanke i vrlo izdržljive obrade mekim nitridom plina kako bi se smanjilo trošenje i povećala pouzdanost pri visokim okretajima, a vrijeme ispušnog brega je usporeno za 3º za bolje performanse motora.Lagani ventili od titana smanjuju klipnu težinu i nude visoku pouzdanost broja okretaja, dok opruge ventila sada imaju veću brzinu opruge kako bi odgovarale višoj granici broja okretaja.Dodatak 3 mm dulje klipnjače smanjuje bočnu silu na stijenke cilindra dok se klip pomiče gore-dolje, pomažući smanjiti mehaničke gubitke i poboljšati pouzdanost.Cilindar je pomaknut 3 mm prema naprijed, smanjujući mehaničke gubitke i povećavajući performanse motora.Zatezač lanca bregaste osovine postavljen na glavu cilindra doprinosi pouzdanosti KX250 kompenzirajući povećana opterećenja od agresivne bregaste osovine i motora s visokim brojem okretaja.
Proces plato honanja provrta cilindra rezultira glatkom površinom s dobrim zadržavanjem ulja.Glatka površina također pomaže smanjiti mehaničke gubitke i poboljšati snagu.Revidirani dizajn komore za izgaranje i ravnija kruna klipa doprinose povećanju performansi.Klip visokih performansi ima isti dizajn koji koriste Kawasakijevi tvornički trkaći automobili i doprinosi snažnim performansama pri svim okretajima.Kratka suknja, pojačana vanjska rebra i upotreba klipa s premoštenom kutijom, s unutarnjim podupiračima, što omogućuje lagan i jak dizajn klipa.Suhi sloj maziva na rubovima klipa smanjuje trenje pri niskom broju okretaja i pomaže u procesu uvlačenja klipa.
Kako bi se smanjila težina, napravljeno je ažuriranje web dizajna radilice i revidirana je ravnoteža tlaka unutar kućišta radilice, čime se povećavaju performanse motora.Klizni ležajevi niskog trenja na klinu radilice pomažu u smanjenju mehaničkih gubitaka i podižu ukupnu izvedbu.Za jačanje prijenosa, razmak osovina je revidiran kako bi odgovarao povećanoj snazi motora.Uz usklađeni revidirani razmak osovina, zupčanici optimizirani po obliku pridonose smanjenju težine.
Konstrukcija zračne kutije ima kraći, suženi usisni lijevak, što pridonosi povećanju performansi pri visokom broju okretaja.KX250 je bio prvi serijski motokros motocikl s dvostrukim mlaznicama, brizgaljkom nizvodno od prigušnog ventila koja je zadužena za isporuku glatke, trenutne reakcije, i drugom, uzvodnom brizgaljkom smještenom blizu zračne kutije za značajan doprinos snazi motora pri visokim okretajima .Duljina ispušnog sustava pomaže u povećanju performansi pri visokom broju okretaja, a spojna cijev oblikovana vodom ima dizajn obrnutog suženja.Veliko tijelo leptira za gas struji veliku količinu zraka i daje poticaj pri visokim performansama u minuti.
Dodatak Kawasakijevim inženjerskim naporima za optimizirani protok zraka je postavljanje usisnog kanala za ravan pristup usisnom zraku.Usmjeravanje usisa u stilu silaznog strujanja povećava pristupni kut usisnog zraka u cilindar, poboljšavajući učinkovitost punjenja cilindra i povećavajući snagu motora.
Doprinoseći karakteristikama motora koji pobjeđuju u utrkama, digitalni sustav ubrizgavanja goriva KX250 ima paket spojnica koji je postavio standard u industriji.Svaki motocikl KX250 standardno dolazi s tri različite spojnice, što vozačima jednostavno omogućuje odabir unaprijed programiranog ubrizgavanja goriva i mapiranja paljenja kako bi odgovaralo njihovom stilu vožnje ili uvjetima staze.Četveropinske DFI spojnice odabiru karte koje su dizajnirane za standardne, tvrde ili meke postavke terena.Promjena mape motora jednostavna je poput spajanja poklopca spojnice po izboru.
Za vozače koji žele fino podesiti svoje ECU postavke, KX FI kalibracijski komplet (ručni) nudi se kao Kawasaki originalni pribor i omogućuje pristup potpuno programibilnoj ECU.Korišten od strane tvorničkih utrkaćih timova, ručni uređaj eliminira potrebu za prijenosnim računalom uz stazu i daje vozačima mogućnost izrade prilagođenih karata za precizno podešavanje goriva i postavki paljenja.Uređaj prilagođen korisniku može pohraniti do sedam unaprijed postavljenih karata i kompatibilan je s računalom.
Sustav kontrole pokretanja motocikla KX250 velika je prednost i favorit za vozače koji su usredotočeni na to da dođu do prvog zavoja ispred konkurencije.Aktivacija pritiskom na gumb usporava vrijeme paljenja u prvom i drugom stupnju prijenosa, pomažući maksimiziranju trakcije na skliskim površinama kao što su betonske startne površine i stavlja moćnu snagu motocikla na tlo.Nakon što vozač prebaci u treću brzinu, normalno mapiranje paljenja odmah se nastavlja i vraća se puna snaga.
Novi tanki aluminijski obodni okvir temeljen na modelu KX450. Novi motor se koristi kao element pod opterećenjem. Novo područje glave upravljača s optimiziranom krutošću. Nova njihajuća ruka KX450 za povećanu stražnju trakciju
Novi tanki aluminijski perimetarski okvir modela KX250 temelji se na njegovom parnjaku KX450 i ima na umu lagano, okretno rukovanje i tanku ergonomiju.Njegov dizajn je lagana konstrukcija sastavljena od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova.Novi okvir nudi bolju ukupnu ravnotežu krutosti, i dok su mnogi dijelovi zajednički s okvirom KX450, lijevani dijelovi poput nosača udarnog tornja i nosača motora dizajnirani su posebno za potrebe KX250.Dodatak ravnoteži krutosti okvira je korištenje motora kao opterećenog člana.Područje glave upravljača, glavne tračnice okvira s ažuriranim poprečnim presjecima, linija za nosače njihajuće ruke i šire donje tračnice okvira su revidirane i doprinose ukupnoj ravnoteži krutosti.
Dodatak KX450 njihajuće ruke daje krutost potrebnu za usklađivanje s okvirom i pomaže povećati trakciju na stražnjem kotaču.Središte gravitacije i ključne dimenzije kao što su osovina njihajuće ruke, izlazni lančanik i položaj stražnje osovine pažljivo su odabrani tako da stražnja guma vozi bicikl naprijed.
KX250 opremljen je KYB prednjim vilicama s obrnutim spiralnim oprugama velikog promjera od 48 mm koje nude optimalno djelovanje u početnom dijelu hoda vilice.Vilice imaju unutarnje cijevi velikog promjera, što omogućuje upotrebu klipova za prigušivanje od 25 mm i pruža glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.Kashima premaz na vanjskim cijevima vilica stvara tvrdu površinu s niskim trenjem kako bi se spriječilo trošenje unutarnje strane cijevi, osiguravajući da klizne površine ostanu glatke tijekom vremena dok štiti vanjsku stranu od korozije.Materijal za podmazivanje u kaputu doprinosi glatkom radu ovjesa i boljem općem osjećaju u vožnji.Donja trostruka stezaljka revidirana je za optimiziranu krutost i smanjenu težinu dok pridonosi sposobnosti prednje strane da apsorbira neravnine.
Straga, KYB amortizer nadopunjuje prednju vilicu.Stražnji amortizer ima dvostruku mogućnost podešavanja kompresije, što omogućuje odvojeno podešavanje prigušenja pri velikim i malim brzinama.Kashima premaz na cilindru spremnika pomaže u sprječavanju habanja i smanjuje trenje za glatkije djelovanje ovjesa.Novi Uni-Trak sustav stražnjeg ovjesa postavlja polugu ispod zakretne ruke, omogućujući dulji hod stražnjeg ovjesa.Omjeri povezivanja su revidirani, sada se koriste isti kao oni koji se nalaze na motociklu KX450, pridonoseći i većoj apsorpciji i performansama prigušenja.I prednji i stražnji ovjes imaju nove fino podešene postavke koje su dizajnirane da odgovaraju okviru i pružaju povećanu apsorpciju neravnina, kao i povećanu trakciju.
Brojnim tvorničkim trkaćim komponentama na motociklu KX250 pridonose kočnice s laticama.Ispred je veliki rotor marke Braking od 270 mm, koji pruža snažnu silu kočenja i vrhunsku kontrolu.Novi prednji glavni cilindar poput onog na KX450 pridonosi visokoj razini kontrole i opće povratne informacije koja se nalazi u prednjoj kočnici.
Na stražnjoj strani, novi kočioni disk manjeg promjera od 240 mm pridonosi upravljivosti i nudi optimizirane performanse zaustavljanja.Diskovi u obliku latica pridonose i sportskom izgledu i pomažu u odbijanju krhotina.Štitnik stražnje čeljusti pomaže u zaštiti čeljusti od oštećenja.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu predanost pružanju vozačima vrhunske udobnosti u klasi zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sustavu za montažu na upravljaču i podnožicama kako bi odgovarao različitim vozačima i stilovima vožnje.Novost za 2021. je tvornički stilski aluminijski Renthal Fatbar upravljač debljine 1-1/8”, popularan naknadni dio koji je sada standardna značajka.Upravljač ima podesive nosače u četiri smjera.Upravljač s više položaja nudi dvije montažne rupe s mogućnošću podešavanja od 35 mm, a stezaljke za pomak od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačne postavke koje odgovaraju vozačima različitih veličina.
Podnožja imaju dvopoložajne točke ugradnje, s nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj učinkovito spušta težište kada stojite i smanjuje kut koljena kada viši vozači sjede.
Nadopuna poboljšanoj vršnoj snazi i preciznom upravljanju KX250 je elegantna nova karoserija s grafikom u tvorničkom stilu koja pomaže osigurati da je to najoštriji motocikl u paddocku i dodatno odražava njegovu visoko podešenu izvedbu.
Za 2021. karoserija je dizajnirana da olakša kretanje vozača s dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-natrag.Šavovi između pokrova, sjedala i bočnih presvlaka su što je moguće ravniji kako bi se vozaču pomoglo pri kretanju na biciklu.Revidirani dizajn na vrhu spremnika za gorivo omogućuje još ravniju progresiju od sjedala do spremnika, što vozaču daje veću slobodu kretanja pri promjeni položaja u vožnji i olakšava sjedenje dalje naprijed.Jednodijelni poklopci radijatora sada su tanji na mjestima gdje dolaze u dodir s nogama vozača i postavljeni su bliže okviru.Grafika u kalupu rezultira iznimno glatkom površinom i doprinosi izgledu KX250 kao trkača.
Poklopci motora su redizajnirani i glatki kako ne bi ometali kretanje vozača.Pomaganje KX250 da zadrži svoj tvornički izgled je nova zlatna završna obrada na poklopcu ulja i dva čepa na poklopcu generatora, dok su naplatci obloženi crnim aluminijem.
Motocikl Kawasaki KX450 vraća se kao vodeći model u liniji Kawasaki KX za 2021. i može se pohvaliti s nekoliko novih ažuriranja kako bi zadržao svoju prednost kao vodeći u svojoj klasi.Podešen kako bi najbolje odgovarao vozačima iskusnim u utrkama, četverotaktni motor od 449 ccm hlađen tekućinom s poboljšanom snagom motora, tankim aluminijskim okvirom, ovjesom Showa A-Kit tehnologije, redizajniranom hidrauličkom spojkom i električnim startom vrhunska su kombinacija prvenstva- dobitni paket.
KX450 je napravljen od komponenti koje pobjeđuju u utrkama kako bi vozačima Kawasakija pomoglo da dođu do najviše stepenice pobjedničkog postolja.Za 2021. KX450 dobiva ažuriranja motora za povećanu izvedbu, novu stožastu hidrauličku spojku s disk oprugom i novi 1-1/8” Renthal Fatbar upravljač.Od izložbenog prostora do trkaće staze, izvedba Kawasakijeve KX obitelji motocikala dokaz je njezinog inženjerskog pedigrea.To je doista bicikl koji gradi prvake.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni paket laganih motora od 449 ccm koristi podatke dobivene izravno od Monster Energy Kawasaki trkaćeg tima, proizvodeći vrhunsku snagu i krivulju okretnog momenta koja olakšava rano davanje gasa.Snažni motor KX450 ima električni start koji se aktivira pritiskom na gumb i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Petobrzinski prijenos s malim omjerom ima lagane zupčanike i osovine kako bi se smanjila težina, a ipak zadržala snaga, dok pridonosi pobjedničkim performansama motocikla.Mjenjač je uparen s novom hidrauličkom spojkom Belleville s podloškom za pranje velikog kapaciteta za 2021. Zavojne opruge spojke zamijenjene su oprugom podloška Belleville, što je rezultiralo lakšim aktiviranjem spojke kada se poluga povuče i širim rasponom uključivanja spojke za olakšati kontrolu.Lamele kvačila većeg promjera i revidirani tarni materijal dizajnirani su za pružanje dosljednog osjećaja kroz minimalne promjene u hodu dok se kvačilo zagrijava tijekom teške upotrebe.Frikcijske ploče imaju pomaknute segmente koji pomažu u čistom odvajanju diskova i smanjuju otpor kada se kvačilo uvuče.
Tanki aluminijski okvir koji je vodeći u industriji pruža precizno skretanje kroz izvrstan osjećaj prednjeg kraja i agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova, dok se motor koristi kao opterećeni element i doprinosi ravnoteži krutosti okvira.Njihajuća ruka od lagane legure izrađena je od lijevanog prednjeg dijela i dvostrukih suženih hidroformiranih poluga u završnoj obradi od sirovog aluminija, koji nadopunjuju okvir.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine okretne ruke, izlaznog lančanika i lokacije stražnje osovine, pomažući da se usredotoče na težište i uravnoteženo upravljanje.
Prednje vilice Showa visokih performansi sa zavojnom oprugom od 49 mm s A-KIT tehnologijom mogu se naći naprijed, s unutarnjim cijevima velikog promjera koje su iste veličine kao one koje se nalaze na strojevima Kawasakijevog tvorničkog trkaćeg tima (KRT).Vilice omogućuju korištenje velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušenje.
Straga je novi Uni-Trak sustav povezivanja dizajniran da radi u kombinaciji sa Showa amortizerom, aluminijskim okvirom i njihajućom rukom.Spoj, koji je postavljen ispod zakretne ruke, omogućuje duži hod stražnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.Stražnji amortizer Showa Compact Design ima A-Kit tehnologiju s regulatorima kompresije velikog promjera, poboljšavajući pokrete visoke frekvencije na današnjim stazama za motocross.
Predimenzionirani rotor prednje kočnice u obliku latice od 270 mm, renomiranog proizvođača, Braking, postavljen je kako bi savršeno nadopunio snažan motor KX450.Stražnji je kočioni rotor u obliku latice od 250 mm koji odgovara velikom prednjem disku.
Novost za KX450 iz 2021. je tvornički aluminijski Renthal Fatbar upravljač koji pomaže smanjiti vibracije i udare koji se prenose na vozača kroz deblji upravljač od 1-1/8”.Novi položaj držača upravljača niži je i bliži vozaču, što vozaču olakšava opterećenje prednjeg kotača.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu predanost pružanju vozačima vrhunske udobnosti Ergo-Fit u klasi zahvaljujući podesivom sustavu za montažu na upravljaču i podnožicama kako bi odgovarao različitim vozačima i stilovima vožnje.Upravljač ima podesive nosače u četiri smjera.Upravljač s više položaja nudi dvije montažne rupe s mogućnošću podešavanja od 35 mm, a stezaljke za pomak od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačne postavke koje odgovaraju vozačima različitih veličina.
Podnožja imaju dvopoložajne točke ugradnje, s nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj učinkovito spušta težište kada stojite i smanjuje kut koljena kada viši vozači sjede.
Nadopunjujući prvenstvo dokazanu tehnologiju, 2021 KX450 ima agresivan stil zajedno s grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka koji rezultiraju ultra glatkom površinom i živahnim izgledom potrebnim za završetak na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je kako bi odgovarala V-oblikovanim hladnjacima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije dizajniran je kako bi olakšao kretanje vozača s dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-natrag.
Kawasaki Team Green Racer Rewards vraća se za trkaću sezonu 2021. s više od sedam milijuna dolara u nepredviđenim uvjetima dostupnim vozačima KX-a koji ispunjavaju uvjete.Team Green's Racer Rewards program bit će dostupan na više od 240 događaja diljem zemlje.Motocross trkači imat će više od 5,4 milijuna dolara za osvojiti, dok će off-road vozači također biti nagrađeni s više od 2,2 milijuna dolara.
Napravljen za najmanje trkače, KTM 50SX Mini uključuje veći dio iste tehnologije kao kod KTM-a 50SX s prijateljskom snagom, manjim kotačima i nižom visinom sjedala.KTM 50SX Mini je pravi Ready to Race KTM za najmlađe prolivače.Kao i njegova velika braća SX pune veličine, odlikuje se visokokvalitetnim komponentama i inovativnom tehnologijom.Dječja je igra za upravljanje s linearnom snagom i automatskom spojkom prilagođenom početnicima, koja početnicima u motokrosu omogućuje da se koncentriraju na bitne stvari i vrlo brzo nauče osnove.
2021 KTM 50SX MINI ISTAKNUTE ZNAČAJKE: (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX u punoj veličini. (2) Novi suženi aluminijski upravljač od 28 mm do 22 mm do 18 mm poboljšava udobnost zahvaljujući povećanoj savitljivosti i manjem promjeru kraja.( 3) Uključen je novi jastučić za upravljač s logotipom KTM. (4) Nove ručke za upravljač (ODI lock-on) sa smanjenim promjerom za veću kontrolu, udobnost i samopouzdanje za manje ruke. (5) Nove prednje vilice WP Xact 35 mm s tanjim vanjskim dijelom cijevi donose smanjenje težine od 240 grama za agilno rukovanje koje izaziva povjerenje.(6) Nove trostruke stezaljke dizajnirane za prilagodbu (1) novog promjera vilice.(7) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka omogućuje glatkije kretanje zaklopke za gas i poboljšani vijek trajanja sajle. (8) Nova sajla za gas s poboljšanom fiksacijom na poklopac leptira za gas rasplinjača. (9) Prednje i stražnje Formula hidrauličke kočnice tvrtke Formula s laganim Wave diskovima. (10) Centrifugalna višestruka podesiva automatska spojka. (11) Maxxis gume za maksimalno prianjanje .(12) Provrt/hod: 39 mm x 40,0
S KTM-om 50SX, mladi motocross vozači koji su spremni za utrku stvarno mogu poletjeti.Potpuno razvijen motocikl idealan je za ulazak u svijet motokrosa i prve korake u utrkama.Kao i njegova veća braća, KTM 50SX opremljen je komponentama vrhunske kvalitete.Bicikl, koji je od temelja dizajniran za mlade vozače, jednostavan je za upravljanje i ima vrlo stabilnu isporuku snage.Automatska spojka idealna je za početnike na dva kotača – omogućuje početnicima u motokrosu da se koncentriraju na bitne stvari i vrlo brzo nauče osnove.
2021. KTM 50 SX ISTAKNUTO (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX u punoj veličini. (2) Novi WP Xact sa stražnjim amortizerom tehnologije PDS (Progressive Damping System) s (1) Novim postavkama za poboljšane performanse .(3) Novi suženi aluminijski upravljač od 28 mm do 22 mm (Ø 28/22/18 mm) pruža poboljšanu kontrolu i udobnost zahvaljujući povećanoj savitljivosti i manjem promjeru kraja.A (1) Uključen je novi jastučić za upravljač s logotipom KTM. (4) Nove ručke za upravljač (ODI lock-on) sa smanjenim promjerom za veću kontrolu, udobnost i samopouzdanje za manje ruke. (5) Nove WP Xact prednje vilice s tanjim vanjske cijevi daju smanjenje težine od 240 grama.(6) Nove trostruke stezaljke dizajnirane za prilagodbu (1) Novi promjer vilice.(7) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka omogućuje glatkije kretanje leptira za gas i poboljšani vijek trajanja sajle.(8) Nova sajla za gas s poboljšanom fiksacijom na poklopac leptira za gas rasplinjača.(9) Provrt/hod: 39 mm x 40,0
KTM 65SX je pravi trkaći motocikl za mlade vozače koji žele prijeći na višu razinu.Ovaj motocikl postavlja standarde u smislu snage, performansi, opreme i izrade.KTM65 SX ima komponente vrhunske kvalitete uključujući naprednu vilicu WP Xact od 35 mm s AER tehnologijom za pružanje neusporedivih performansi ovjesa.Ultra-cool grafika zaokružuje trkaći profil.Baš kao i njegova veća braća, KTM 65SX je spreman za utrku.
2021 KTM 65SX ISTAKNUTE ZNAČAJKE: (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX u punoj veličini. (2) Nove WP 35 mm prednje vilice Xact sa zračnom oprugom i tanjim vanjskim cijevima su 260 grama lakše. (3) Novo trostruke stezaljke dizajnirane za prilagodbu (1) novog promjera vilice. (4) Novi suženi upravljač od 28 mm do 22 mm poboljšavaju osjećaj i udobnost i uključuju ODI ručke za zaključavanje, baš kao i SX modeli pune veličine (5) Novi sklop leptira za gas s valjkom aktiviranje omogućuje glatkije kretanje leptira za gas i poboljšani vijek trajanja sajle.(6) Nova sajla za gas s poboljšanom fiksacijom na poklopac leptira za gas rasplinjača.(7) Uključena alternativna igla za fino podešavanje motora za različite uvjete.(8) Vrhunska dvotaktna tehnologija uparen je s lakim mijenjanjem stupnjeva prijenosa zahvaljujući mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa i hidrauličnom spojkom.(9) Monoamortizer WP Xact s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) nudi podesivo prigušivanje kompresije i odskoka.(10) Prednje i stražnje masivne čeljusti s četiri klipa koje zahvataju lagani kočioni diskovi Wave nude vodeće kočenje u klasi.(11) Provrt/hod: 45 mm x 40,80 mm
Vozači juniorske klase nisu početnici.Ovo su budući prvaci koji se bore za pobjedu, bez obzira radi li se o AMA amaterskom nacionalnom naslovu ili juniorskom Svjetskom prvenstvu u motokrosu.Ne postoji stroj od 85 cc koji je spremniji za utrku od KTM-a 85 SX iz 2021.To zapravo nije iznenađenje, budući da se može pohvaliti najsuvremenijim motorom koji je razvio KTM, u kombinaciji s vrhunskim WP ovjesom i super laganom, robusnom šasijom koja čini savršen cjelokupni paket.
2021. KTM 85SX ISTIČNO DVOTAKTNI (1) Nova grafika koja odgovara izgledu Ready to Race serije SX u punoj veličini. (2) Nove hidrauličke kočnice Formule s prednjom plutajućom čeljusti s 2 klipa i stražnjom plutajućom čeljusti s jednim klipom koristi SX kočione pločice pune veličine.(3) Novi veći disk stražnje kočnice (220 mm umjesto 210 mm).(4) Nova stražnja glavčina prilagođena novom disku i novi prtljažnik vilice prilagođen novoj čeljusti kočnice.(5) ) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje leptira za gas i poboljšani vijek trajanja sajle.(6) Nova sajla za gas s poboljšanom fiksacijom na poklopac leptira za gas rasplinjača.(7) Novi dizajn glavnog cilindra kvačila koji odgovara (novi glavni cilindar kočnice.(8) ) Hidraulička spojka DS (Membranska opruga) nudi bolje performanse od konvencionalnog dizajna zavojne opruge.(9) Okvir je izrađen od hidroformiranih cijevi od kromoličnog čelika koje su posebno prilagođene utrkama.(10) Provrt/hod: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX je najkompaktniji i najlakši od svih bicikala pune veličine i pruža vožnju koja ulijeva povjerenje kao nijedan drugi.Lagana šasija udružuje se s najkonkurentnijim 2-taktnim motorom od 125 ccm u svojoj klasi, pružajući vrhunsku agilnost i snagu za ispunjavanje zahtjeva svakog mladog ljubitelja adrenalina.Ovaj 2-stroke screamer krajnja je ulazna točka u profesionalne redove i siguran način za dodavanje u kolekciju trofeja.
2021. KTM 125SX/150SX ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi klip izrađen od tvrđeg materijala za povećanje izdržljivosti uz malu težinu i visoku izvedbu. (3) Novi sklop leptira za gas s kotrljajuće aktiviranje omogućuje glatkije kretanje leptira za gas i poboljšani vijek trajanja sajle.(4) Nove WP XACT prednje vilice s novim unutarnjim dijelovima—dizajniranim za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje—imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka dok novi sustav prigušenja u sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(5) Novi WP XACT amortizer s novim o-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje postojanosti tijekom dugih motociklizama.(6) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje.( 7) Nove brtve ležaja poluge s "niskim trenjem" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca. (8) Nove gume Dunlop MX33 pružaju vrhunsko prianjanje na raznim terenima zajedno s poboljšanim izdržljivost.(9) Nove deblje unutarnje čahure glavčine kvačila za još veću izdržljivost.(10) Rasplinjač s ravnim klizom od 38 mm pruža glatku i kontroliranu isporuku snage i jamči jasne performanse u cijelom rasponu okretaja.(11) Hidraulička Brembo kvačila i kočioni sustav nudi visoko upravljiva modulacija i svjetlosni rad.(12) Provrt/hod: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
Bilo da se radi o omjeru snage i težine ili o snazi i kontroli, KTM 250 SX je savršena kombinacija svega što se računa.S najnovijim 2-taktnim motorom visokih performansi ugrađenim u najsuvremeniju šasiju, ovaj moćni motor nedvojbeno je najbrži 250 ccm na stazi.Ovo dokazano trkaće oružje pravi je izbor za one koji uživaju u veličanstvenom dvotaktnom zvuku.
2021. KTM 250SX ISTAKNUTE ZNAČAJKE (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka omogućuje glatkije kretanje gasa i poboljšani vijek trajanja sajle. (3) Nove ažurirane prednje vilice WP Xact s novim unutarnjim dijelovima —dizajniran za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje—sadrži proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći u skladu s (novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4 ) Novi prerađeni amortizer WP Xact s novim O-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje postojanosti tijekom dugih motociklizama.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje .(6) Nove brtve ležaja poluge "niskog trenja" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca.(7) Nove gume Dunlop MX33 pružaju vrhunsko prianjanje na raznim terenima uzduž s poboljšanom izdržljivošću.(8) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti(9) Cilindar s dvostrukim ventilom kontroliranim ventilom snage za glatku snagu koja se može podesiti u roku od nekoliko sekundi za različite uvjete staze.(10) Bočni brojač balanser smanjuje vibracije motora radi manjeg umora vozača na kraju moto.(11) Rasplinjač s ravnim klizom od 38 mm pruža glatku i kontroliranu isporuku snage i jamči jasne performanse u cijelom rasponu okretaja.(12) Provrt/hod: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF trebao bi nastaviti svoju dominaciju u 2021. Ne samo da je najlakši motocikl u svojoj klasi, već također nudi nenadmašnu isporuku snage koja ulijeva povjerenje, što ga čini odličnim izborom i za amatere i za profesionalne vozače.Učinkovito smanjivanje snage tajna je brzih prolaznih vremena, a ovaj sposoban paket ima sve potrebne vjerodajnice za obavljanje najvažnijeg posla – prvo doći do kockaste zastavice.
2021 KTM 250SXF ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje nisku snagu za vožnju iz zavoja, poboljšavajući ionako lagan osjećaj SX-F-a. (3) Novo ažurirano Prednje vilice WP Xact s novim unutarnjim dijelovima—dizajniranim za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje—imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sustav prigušenja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(5) Novi prerađeni WP XACT amortizer s (6) Novim o-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje postojanosti tijekom dugih motociklizama. (7) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i samopouzdanje- inspirativan osjećaj.(8) Nove brtve ležaja poluge s "niskim trenjem" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca.(9) Nove gume Dunlop MX33 pružaju vrhunsko prianjanje u širokom rasponu terenu zajedno s poboljšanom izdržljivošću.(10) Kompaktni DOHC (dvostruka bregasta osovina u glavi) motor s vrhunskom glavom cilindra s ventilima od titana i super-laganim držačima prstiju s tvrdim DLC premazom.(11) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunati parametri savitljivosti pružaju izvrsnu mješavinu udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (12) Hidraulični Brembo sustav spojke i kočnice nudi visoko upravljivu modulaciju i lagani rad. (13) Provrt/hod: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF nastavlja pružati dominantnu kombinaciju konjskih snaga i agilnosti.Ima izniman omjer snage i težine s okretnim momentom sličnim onom kod 450, bez gubitka upravljanja poput 250.Kada tražite više od jedne prednosti, ova snažna, lagana jurilica kombinira sve vaše potrebe u jedan dominantan paket s ozbiljnim prvenstvenim pedigreom koji to podupire.
2021. KTM 350SXF ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje nisku snagu za vožnju iz zavoja, poboljšavajući ionako lagani osjećaj SX-F-a. (3) Novo ažurirano Prednje vilice WP Xact s (novim unutarnjim dijelovima—dizajniranim za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje—sadrže proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sustav prigušenja u sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj. Rad u skladu s nova zračna premosnica, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer s novim O-prstenom za spojni klip za smanjenje blijeđenja i poboljšanje postojanosti tijekom dugih motociklizama.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje.(6) Novo “ brtve ležaja poluge s niskim trenjem koje proizvodi SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca.(7) Nove gume Dunlop MX33 pružaju vrhunsko prianjanje na raznim terenima uz poboljšanu izdržljivost.(8 ) Kompaktni DOHC (dvostruka bregasta osovina u glavi) motor s najsuvremenijom glavom cilindra s ventilima od titana i super-laganim držačima prstiju s tvrdim DLC premazom.(9) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrsnu mješavinu udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (10) Hidraulični Brembo sustav kvačila i kočnica nudi visoko upravljivu modulaciju i lagan rad. (11) Provrt/hod: 88 mm x 57,5 mm
Pobjednik prvenstva KTM 450SXF koristi dokazanu formulu koja postavlja standarde u industriji za performanse i upravljivost.U 2021. ovaj stroj nastavlja pružati vrhunske performanse i jednostavno rukovanje.Sadrži iznimno kompaktnu glavu cilindra s jednom bregastom osovinom u glavi i zajedno s učinkovitim elektroničkim ubrizgavanjem goriva izbacuje snagu bez premca na najučinkovitiji mogući način.KTM 450SXF je jednostavno najbrži Motocross motocikl na stazi.
2021 KTM 450SXF ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje dodaje nisku snagu za vožnju iz zavoja, poboljšavajući ionako lagani osjećaj SX-F-a. (3) Novo ažurirano Prednje vilice WP Xact s novim unutarnjim dijelovima—dizajniranim za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje—imaju proširene premosnice ulja i zraka za smanjenje vršnih pritisaka, dok novi sustav prigušenja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći u kombinaciji s nNew air bypassom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer s novim O-prstenom za spojni klip kako bi se smanjilo blijeđenje i poboljšala postojanost tijekom dugih vožnji.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (6) New “low-friction” linkage bearing seals made by SKF provide noticeably freer linkage action, offering better suspension feel and performance throughout the shock stroke.(7) New Dunlop MX33 tires provide superior grip in a wide variety of terrain along with povećana izdržljivost.(8) Kompaktni DOHC (dvostruka bregasta osovina u glavi) motor s vrhunskom glavom cilindra s ventilima od titana i super-laganim držačima prstiju s tvrdim DLC premazom.(9) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatom fleksibilnošću parametri pružaju izvrsnu mješavinu udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (10) Hidraulični Brembo sustav spojke i kočnice nudi visoko upravljivu modulaciju i lagan rad. (11) Provrt/hod: 95 mm x 63,4 mm
Jedini motocross stroj za 2021. pušten u prodaju u ovom trenutku u modelskoj godini, CRF250R nudi snažnu snagu u cijelom rasponu broja okretaja i raspored šasije s niskim težištem koji pruža okretno i stabilno upravljanje.Zapravo, Honda CRF250 iz 2021. je CRF250 iz 2020. bez ikakvih promjena.No, osim slabog odziva na gas pri niskim brzinama pri izlasku iz zavoja, 2020 CRF250 bio je veliki korak naprijed za Hondine 250 četverotaktne proizvode.2020. je dobila puno promjena, koje se prenose na 2021. - evo cijelog popisa.
(1) Cam profil.Ažurirani profil brijega odgađa otvaranje ispušnih ventila i smanjuje preklapanje ventila.(2) Vrijeme paljenja.Vrijeme pri 8000 o/min je ažurirano.(3) Senzor.Dodan je senzor položaja mjenjača kako bi se omogućile različite mape paljenja za svaki od pet stupnjeva prijenosa.(4) Glavna cijev.Rezonator na desnom kolektoru je uklonjen, a opseg cijevi glave je smanjen.
(5) Prigušivač.Perf-jezgra prigušivača bolje teče zahvaljujući većim rupama za perforaciju.(6) Hladnjak.Lijevi hladnjak je proširen na vrhu kako bi se povećao njegov volumen za 5 posto.(7) Prijenos.Drugi stupanj prijenosa je viši (prelazak s omjera 1,80 na 1,75).Drugi i treći stupanj prijenosa su WPC tretirani.
(8) Spojka.Lamele kvačila su deblje, kapacitet ulja je povećan za 18 posto, a opruge kvačila su tvrđe.(9) Okvir.Okvir je nadograđen na okvir CRF450.Bočna krutost okvira, torzijska krutost i kut skretanja bili su promjene 2020.
(10) Podnožja.Podnožja imaju manje zubaca, ali su oštrija.Uklonjena su dva poprečna nosača stopica.(11) Baterija.Kao i na 2020 CRF450, baterija je spuštena 28 mm kako bi se dobio veći protok zraka u zračnu kutiju i snizilo težište.
(12) Obustava.Showa vilice imaju povećano prigušenje pri malim brzinama, dok amortizer ima povećanu kompresiju pri malim brzinama i smanjenu kompresiju pri velikim brzinama.(13) Stražnja kočnica.Stražnje kočione pločice sada su izrađene od materijala za ATV pločice.Kočiono crijevo je skraćeno, a papučica je produljena.Stražnji štitnik kočnice CRF250 minimiziran je kako bi se omogućilo više zraka za hlađenje rotora.
(14) Klip. Dizajn klipa s premoštenom kutijom ima ojačavajuću strukturu između rubova i izbočina za zglobove.(15) Maloprodajna cijena za 2021.7999 dolara.
Posvećeni izradi motocikala istinskih performansi koji osiguravaju vrhunsko iskustvo vožnje, Husqvarna Motorcycles za 2021. nudi kompletnu liniju 2-taktnih i 4-taktnih motocross strojeva pune veličine.Odgovaraju i početnicima u motokrosu i iskusnim natjecateljima, svi su modeli jednostavni za korištenje i sadrže najnovija tehnološka dostignuća.Svih pet modela za motocross pruža iznimne performanse na stazi, dajući svim ljubiteljima TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 i FC450 vrhunske strojeve koji imaju neusporedivu pozornost posvećenu detaljima.
Za daljnje usavršavanje svih dvotaktnih i četverotaktnih strojeva, Husqvarna Motorcycles je pomiješala svoje istraživanje i razvoj s povratnim informacijama vrhunskih vozača Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Za 2021. marka se usredotočila na poboljšanje ovjesa dodavanjem novog sustava prigušenja srednjeg ventila za poboljšane performanse na vilicama WP XACT s AER tehnologijom.Dodatno, nove spojne brtve s niskim trenjem nude rafinirani odziv ovjesa na WP XACT amortizeru za poboljšanu udobnost vozača.Upečatljiva nova električno žuta i tamnoplava grafika daju MY21 motocross strojevima svježi dizajn nadahnut Švedskom.
(1) Novi sustav prigušivanja srednjeg ventila pruža poboljšano prigušivanje i dosljedne performanse ovjesa na WP XACT vilicama s AER tehnologijom(2) Novi 10 mm kraći ulošci vilice i vanjske cijevi nude profinjenu krutost za poboljšanu udobnost vozača(3) WP XACT amortizer sadrži nove spojne brtve s niskim trenjem za rafinirani odziv ovjesa i napredne karakteristike prigušivanja(4) Novi sklop leptira za gas koji se pokreće valjkom na 2-taktnim modelima omogućuje glatkije kretanje leptira za gas i poboljšanu izdržljivost(5) Nova tekstura presvlake sjedala pruža iznimnu udobnost i kontrolu u svim uvjetima (6) Upečatljive nove električno žute i tamnoplave grafike stilski ukrašavaju dizajn nadahnut Švedskom(7) Kromolitski čelični okvir s precizno projektiranim karakteristikama savitljivosti(8) Inovativni dvodijelni kompozitni dizajn podokvira(9) Izmjenjivi poklopac zračne kutije na modelima FC za optimizirani protok zraka (10) CNC strojno obrađene trostruke stezaljke(11) Magura hidraulički sustav spojke koji nudi savršeno djelovanje u svim uvjetima(12) Brembo kočione čeljusti i diskovi visokih performansi koji kombiniraju vrhunsku snagu zaustavljanja s velikom kontrolom i povjerenjem(13) Prilagodljivo mapiranje motora, vuču i kontrola pokretanja na svim 4-taktnim modelima(14) Električni start na modelima FC za jednostavno pokretanje kada je vrijeme kritično(15) Lagana Li-ion baterija od 2,0 Ah(16) ProTaper upravljač(17) Progresivni mehanizam za gas i ODI ručke omogućuju podešavanje napredovanje leptira za gas i jednostavno postavljanje pri rukohvatu(18) Laserski gravirani DID kotači(19) Mjenjači koje proizvodi Pankl Racing Systems(20) Progresivna karoserija za optimalnu ergonomiju2021 Kompaktni motor Husqvarna TC50 ima najnoviju dvotaktnu tehnologiju.Dizajn s tri osovine postavlja koljenasto vratilo blizu centra gravitacije, što stvara idealan kut usisa u reed ventil.Ključna značajka TC50 je njegova automatska centrifugalna spojka.Spojka s više diskova daje predvidljivu snagu u cijelom rasponu broja okretaja.WP XACT vilice od 35 mm nude 205 mm hoda.Ručni mjenjač Husqvarna TC65 iz 2021. približava ga što je moguće bliže stroju za motocross u punoj veličini.Novi tanji promjeri vanjske cijevi nude poboljšanu krutost i smanjenu težinu, dok se 215 mm hoda i zračna opruga lako prilagođavaju preferencijama vozača, težini ili uvjetima staze.2021. Husqvarna TC85 odražava najnoviju tehnologiju koja se nalazi u Husqvarninoj ponudi pune veličine za motocross, vilicu WP XACT od 43 mm sa značajkama AER tehnologije i hodom prednjeg kotača od 280 mm.Ventil snage motora TC85 omogućuje da se isporuka snage jednostavno prilagodi položaju novog sklopa leptira za gas koji se pokreće valjkom.Sustav ventila snage kontrolira visinu ispušnog ventila i podispušnog otvora za optimalnu snagu i okretni moment.2021 Husqvarna TC125 cilindar ima provrt od 54 mm.Inovativni dizajn ventila za napajanje kontrolira i glavni ispušni i bočni ispušni otvori.TC125 se napaja preko 38 mm ravnog klizajućeg Mikuni TMX rasplinjača, a pogonski sklop ima DS (čelična dijafragma) spojku.Ovaj sustav koristi jednu čeličnu pritisnu ploču dijafragme umjesto tradicionalnih spiralnih opruga.Košara kvačila je jednodijelna CNC strojno obrađena čelična komponenta koja omogućuje upotrebu tankih čeličnih košuljica i doprinosi kompaktnom dizajnu motora.2021 Husqvarna TC250 ispušna cijev izrađena je pomoću inovativnog 3D procesa dizajna, koji nudi optimalnu geometriju, snažne performanse i maksimalni razmak od tla.Asortiman za motocross ima svježu karoseriju koja prikazuje progresivan pristup off-road motociklima.Ergonomija je posebno dizajnirana za veću udobnost i kontrolu.Osim toga, tanke kontaktne točke čine kretanje između položaja vožnje besprijekornim.WP XACT vilice Husqvarna FC250 iz 2021. imaju novi sustav prigušenja srednjeg ventila koji pruža dosljedne performanse ovjesa.10 mm kraći ulošci vilice i vanjske cijevi spuštaju šasiju za 10 mm.WP Xact amortizer dobiva nove spojne brtve s niskim trenjem, dok je za poboljšani odziv ovjesa i napredne karakteristike prigušenja.2021 Husqvarna FC350 DOHC motor teži samo 59,9 pumpi i ima najveću izlaznu snagu od 58 konjskih snaga.Raspored osovina motora postavljen je tako da omogućuje oscilirajućim masama da zauzmu idealno središte gravitacije.Motor ima provrt od 88 mm i hod od 57,5 mm s omjerom kompresije od 14,0:1.Magura sustav kvačila njemačke proizvodnje jamči ravnomjerno trošenje, rad gotovo bez održavanja i savršeno djelovanje u svim uvjetima.Zračnost kvačila stalno se kompenzira tako da točka pritiska i funkcija kvačila ostaju identični u hladnim i vrućim uvjetima.2021. SOHC glava cilindra Husqvarna FC450 nevjerojatno je kompaktna i lagana zahvaljujući kratkom profilu s bregastim vratilom smještenim što je bliže moguće središtu gravitacije, značajno poboljšavajući upravljivost i agilnost.Lagani ventili pokreću se klackalicom i imaju tajming posebno dizajniran za postizanje preciznih razina okretnog momenta i odziva na gas.Na prednjem dijelu ovjesa vilice imaju novi sustav prigušivanja srednjeg ventila, 10 mm kraće uloške i vanjske cijevi za nižu visinu sjedala i lake pristupne klizne tipke za kompresijski povrat.
Vilice.Novi sustav prigušenja srednjeg ventila na vilicama WP Xact pruža poboljšano prigušenje i dosljedne performanse ovjesa. Amortizer.Amortizer WP Xact ima nove spojne brtve s niskim trenjem za poboljšane karakteristike prigušenja. Sjedalo.Nova tekstura navlake sjedala pruža iznimnu udobnost i kontrolu u svim uvjetima. Grafika.Upečatljiva nova električno žuta i tamnoplava grafika stilski krase dizajn nadahnut Švedskom. Plastika.Progresivna karoserija za optimalnu ergonomiju. Okvir.Okvir od kromoličnog čelika s precizno projektiranim karakteristikama savitljivosti. Podokvir.Inovativni dvodijelni kompozitni dizajn podokvira. Trostruke stezaljke.CNC strojno obrađene trostruke stezaljke. Hidraulična spojka/kočnice.Magura hidraulični sustavi spojke i kočnice koji nude savršeno djelovanje u svim uvjetima. Elektronička pomoć.Podesivo mapiranje motora, kontrola vuče i lansiranja na svim 4-taktnim modelima. Starter.Električno pokretanje na FX za jednostavno pokretanje kada je vrijeme kritično. Baterija.Lagana Li-ion baterija od 2,0 Ah. Ručke/ručke.ProTaper ručka i ODI ručke omogućuju podesivo napredovanje gasa i jednostavno postavljanje ručke. Gas.Progresivni mehanizam gasa.Felge.Laserski gravirani DID kotači. Prijenos.Mjenjači tvrtke Pankl Racing Systems.
Glava cilindra SOHC nevjerojatno je kompaktna i lagana zahvaljujući kratkom profilu s bregastim vratilom smještenim što je bliže moguće središtu gravitacije, značajno poboljšavajući upravljivost i agilnost.Lagani ventili pokreću se klackalicom i imaju tajming posebno dizajniran za postizanje preciznih razina okretnog momenta i odziva na gas.
FX450 ima kompaktnu i laganu SOHC glavu cilindra.Kao rezultat kompaktnog dizajna, bregasta osovina je bliže težištu, značajno poboljšavajući upravljivost.Dodatno, kratko vrijeme ventila nudi progresivnu radnu snagu i odziv.Bregasta osovina ima optimalnu površinu bregaste osovine i pokreće četiri lagana ventila od titana.Promjer usisnih ventila je 40 mm, a ispušnih 33 mm.DLC premaz s niskim trenjem na klackalici i vodilice lanca s niskim trenjem nude optimalnu učinkovitost i pouzdanost.
FX350 i FX450 imaju Keihin kućište gasa od 44 mm.Injektor je postavljen tako da nudi najučinkovitiji protok u komoru za izgaranje.Kako bi se osigurao optimalan odziv zaklopke za gas, kabel zaklopke za gas montiran je izravno i bez povezivanja zaklopke za gas.Ova postavka omogućuje trenutačni odziv i osjećaj gasa.
2021. Husqvarna TX450 blagoslovljena je novim mapama koje snagu čine vrlo glatkom i upravljivom, iako se radi o FC450 motoru za motocross.
Inercija koju proizvodi koljenasto vratilo pomno je izračunata kako bi pružila optimalnu trakciju i upravljivost snažnog pogona od 450 cc.Radilica je posebno postavljena da obuzda rotirajuću masu u idealnom težištu, a krajnji rezultat je lagan i agilan osjećaj upravljanja.Obični veliki ležaj koji se sastoji od dvije čvrsto spojene ljuske ležaja osigurava maksimalnu pouzdanost i izdržljivost, a također jamči duge servisne intervale od 100 sati.
Hidraulička spojka Magura iznimno je pouzdana, visokokvalitetna komponenta njemačke proizvodnje koja jamči ravnomjerno trošenje, rad gotovo bez održavanja i savršeno djelovanje u svim uvjetima.Zračnost kvačila stalno se kompenzira tako da točka pritiska i funkcija kvačila ostaju identični u hladnim ili vrućim uvjetima, kao i tijekom vremena.Dodatno, kočnice Magura nude visoku razinu performansi kočenja dok su posebno prilagođene za terensku vožnju.Rotor od 260 mm prednji i 220 mm stražnji su GSK-a.
DOHC motor od 350 cc težak je samo 59,9 funti i ima najveću izlaznu snagu od 58 KS.Motor je dizajniran prema performansama, težini i centralizaciji mase kao ključnim kriterijima.Kao rezultat toga, svi rasporedi osovina postavljeni su tako da omogućuju oscilirajućim masama da zauzmu idealno središte gravitacije, dok su svi dijelovi projektirani kako bi ponudili najbolju moguću izvedbu uz dodavanje najmanje moguće težine.
Proizveden od strane Pankl Racing Systems, kompaktni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ima premaz s niskim trenjem na vilicama koji mijenjanje brzina čini glatkim i preciznim.Ručica mjenjača ima dizajn koji sprječava nakupljanje prljavštine i osigurava jednostavno rukovanje u najtežim uvjetima.Napredni senzor mjenjača omogućuje specifične mape motora u svakom stupnju prijenosa.
FX350 ima DS (čelična dijafragma) spojku.Ekskluzivne karakteristike ovog sustava uključuju jednu čeličnu pritisnu ploču dijafragme umjesto tradicionalnih zavojnih opruga.Košara kvačila je jednodijelna CNC strojno obrađena čelična komponenta koja omogućuje upotrebu tankih čeličnih košuljica i doprinosi kompaktnom dizajnu motora.
Husqvarna TX350 iz 2021. dijeli motor i prijenos s motokros motociklom FC350, ali ventili ovjesa, spremnik goriva i 18-inčni kotač sve su to terenski dodaci.
WP Xact 48 mm podijeljena zračna vilica ima kapsuliranu zračnu oprugu i komoru za ulje pod tlakom za progresivno i dosljedno prigušivanje.Produženi premosnici ulja i zraka smanjuju vršne pritiske radi dosljednijeg prigušivanja.U kombinaciji s novim sustavom prigušenja srednjeg ventila, vilica pruža iznimnu povratnu informaciju i udobnost vozača.Postavka se lako podešava putem jednog ventila za tlak zraka, kao i jednostavnim klikerima za kompresiju i povrat.Zračna pumpa potrebna za podešavanje tlaka zraka u vilicama je standardna oprema.
Prekidač mape na modelima FX350 i FX450 aktivira kontrolu pokretanja, odabire između dvije mape motora i uključuje kontrolu proklizavanja na istom višestrukom prekidaču.I kontrola proklizavanja i kontrola pokretanja nude optimalnu vuču od starta i na glatkim stazama, a dva sustava rade istovremeno.
TX300i označava stalni razvoj i sigurnu budućnost povijesnog 2-taktnog motora od 300 ccm u Husqvarna off-road liniji.Sadrži najnoviju tehnologiju, TX300i je dvotaktni dvotaktni dvotaktni motor sa zatvorenim stazama sa specifičnim značajkama za terensku vožnju.Veći spremnik za gorivo, stražnji kotač od 18 inča i bočno postolje povećavaju upotrebljivost TX-a za njegovu namjenu.Uz to, lagani dvotaktni motor učinkovit je pomoću modernog elektroničkog ubrizgavanja goriva, centralizira masu i ima vrlo malo vibracija zahvaljujući protubalansnom vratilu.Kao rezultat toga, TX300i nudi rafiniran i upravljiv paket utrka na zatvorenim stazama.
TX 300i ima napredni elektronički sustav ubrizgavanja goriva.Sastoji se od skupa mlaznica za gorivo smještenih na otvorima za prijenos koji isporučuju idealnu količinu goriva u motor za sve uvjete.Ovo ne samo da smanjuje potrošnju goriva i emisije nego također pruža čistiju i uglađeniju isporuku snage dajući omiljenom 2-taktnom motoru prednost.
Kompaktni cilindar ima provrt od 72 mm i rafinirana vremena otvora te pomoć sofisticiranog ventila snage koji pruža glatke karakteristike snage koje se mogu kontrolirati.Uz dodatak EFI, cilindar ima dvije bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u stražnje otvore za prijenos.Nizvodno ubrizgavanje jamči izvrsnu atomizaciju goriva uzlaznim zrakom, smanjujući gubitak neizgorenog goriva i rezultirajući manjim emisijama, učinkovitijim izgaranjem i smanjenom potrošnjom goriva.
Motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva opremljen je redizajniranim tijelom leptira za gas od 39 mm kojega je izradio Dell`Orto.Protok zraka regulira leptir spojen s dvostrukim kabelom za gas, kojim upravlja sklop za gas upravljača.Senzor položaja zaklopke daje podatke o protoku zraka upravljačkoj jedinici.Ulje koje elektronički kontrolirana pumpa za ulje dovodi preko cijevi za unos ulja miješa se s ulaznim zrakom za podmazivanje pokretnih dijelova motora.
Keihin EMS ima elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) koja je odgovorna za vrijeme paljenja, količinu ubrizganog goriva i ulja, senzor položaja leptira za gas, okolni zrak i usisni tlak, tlak u kućištu radilice i temperaturu vode.
Hidroformirani, laserski rezani i robotski zavareni okvir stručno je izrađen.Konstruirani sa posebno izračunatim parametrima uzdužnog i torzijskog savijanja, okviri imaju optimalnu krutost.To rezultira naprednim povratnim informacijama vozača, apsorpcijom energije i stabilnošću.Okvir je dovršen vrhunskim plavim premazom u prahu i standardnim zaštitnicima okvira koji jamče vrhunsku zaštitu i izdržljivost.
Husqvarnin asortiman Enduro za 2021. donosi potpunu liniju dvotaktnih i četverotaktnih strojeva koji su dizajnirani od temelja za maksimalnu snagu, rukovanje i ovjes.Cijela paleta modela Husky TE i FE doživjela je poboljšanja tijekom posljednjih nekoliko godina.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 i FE501 odlikuju se neusporedivom pažnjom za detalje.S WP Xplor vilicama i WP Xact amortizerima koji stvaraju vrhunsku udobnost vozača kroz okvir od kromoličnog čelika koji oprašta i inovativni dvodijelni kompozitni podokvir, Huskyjevi su prilagođeni za enduro, Husqvarnin TE i FE raspon ima brojne enduro specifične tehničke karakteristike.
Koristeći duh laganog i okretnog dvotaktnog motora, TE150i ima najnoviju tehnologiju dvotaktnog ubrizgavanja goriva, dajući mu svu pogodnost modernih četverotaktnih motora uz djelić težine.TE150i standardno je opremljen električnim starterom za jednostavno pokretanje u zahtjevnim situacijama.Dodatno, šasija nudi precizne karakteristike fleksibilnosti, au kombinaciji s WP ovjesom nudi napredne karakteristike upravljanja i udobnost u najizazovnijim uvjetima.
Motor ima provrt od 58 mm, s inovativnim dizajnom ventila za napajanje i dva ulaza za gorivo na otvorima za prijenos gdje su montirane mlaznice za gorivo.S hodom od 54,5 mm, radilica je savršeno uravnotežena kako bi se smanjile vibracije.Kućišta radilice proizvedena su proizvodnim procesima tlačnog lijevanja pod visokim pritiskom što rezultira tankom debljinom stjenke i minimalnom težinom.
TE150i ima elektroničku pumpu za ulje, koja dovodi vitalno dvotaktno ulje u motor kako bi ga održavala podmazanim.Pumpa se nalazi odmah ispod spremnika za ulje i dovodi ulje preko kućišta leptira za gas, što znači da se ulje ne miješa s gorivom, čime se eliminira potreba za prethodnim miješanjem kao kod tradicionalnih dvotaktnih motora.Crpkom upravlja EMS i isporučuje optimalnu količinu ulja prema trenutnom broju okretaja u minuti i opterećenju motora.Time se smanjuje otpad kao i prekomjerni dim koji se prenosi iz ispuha.
TE150i ima DS (čelična dijafragma) spojku s jednom čeličnom tlačnom pločom dijafragme umjesto tradicionalnih zavojnih opruga.Košara kvačila je jednodijelna, CNC strojno obrađena čelična.
I Husqvarna TE250i i TE300i iz 2021. imaju ubrizgavanje goriva što dodaje pogodnost ukidanja prethodnog miješanja i potrebe za promjenama mlaznice.Dodatno, motori od 250 ccm i 300 ccm imaju naprednu konstrukciju s rasporedom osovina precizno postavljenim za veću centralizaciju mase, protubalansirajućom osovinom za smanjenje vibracija, dvostrukim ventilom kontroliranim pogonskim ventilom i mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa sa širokim omjerom.
Cilindar promjera 66,4 mm (72 mm na TE300i) ima optimalno vrijeme ispušnog otvora, lagani klip i lagana, tlačno lijevana kućišta motora.Osim toga, kućište pumpe za vodu dizajnirano je za učinkovito hlađenje optimiziranjem protoka rashladnog sredstva.Motor sadrži bočno postavljeno protubalansno vratilo.Balanser značajno smanjuje vibracije što rezultira uglađenijom i udobnijom vožnjom.Radilica s težim rotorom za paljenje proizvodi veću inerciju nego njegov parnjak za motocross, što poboljšava kontrolu u nižem rasponu okretaja.
Pankl mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ima enduro specifične omjere dok inovativna ručica mjenjača smanjuje nakupljanje prljavštine jamčeći jednostavan rad u svim uvjetima.TE250i i TE300i imaju DDS (Damped Diaphragm Steel) spojku.To znači da spojka koristi jednu dijafragmastu oprugu umjesto uobičajenog dizajna zavojne opruge, što rezultira mnogo lakšim djelovanjem spojke.Ovaj dizajn također uključuje gumeni sustav prigušivanja, koji povećava trakciju i izdržljivost.Robusna čelična košara i unutarnja glavčina jamče optimalnu opskrbu uljem i hlađenje kvačila.Magura isporučuje hidrauliku za rad gotovo bez održavanja i podešavanja.DDS spojka
Pumpa za ulje isporučuje optimalnu količinu ulja u skladu s trenutnim brojem okretaja i opterećenjem motora.Nije potrebno prethodno miješanje.
FE350 za 2021. posjeduje omjer snage i težine od 450, zadržavajući lagan i okretan osjećaj 250. U kombinaciji s vodećim WP ovjesom u klasi, mapama motora koje se mogu birati i hidrauličnom spojkom Magura, FE350 ima niz vrhunskih komponenti za nenadmašnu kvalitetu i pouzdanost.
Motori FE350 teže samo 61 funtu.FE350 daje značajno povećanje snage i okretnog momenta putem dvostrukih bregastih osovina u glavi koje se okreću na površini s niskim trenjem, dok se četiri ventila od titana (FE350 usisni 36,3 mm i 29,1 mm ispušni) pokreću pomoću pokretača pomoću DLC (Diamond Like Carbon) premazivanje.
FE350 koristi kovani CP klip s premoštenom kutijom koju proizvodi CP.Omjer kompresije je 13,5:1 na FE350.Obični veliki ležaj ima dvije čvrsto pričvršćene ljuske ležaja za maksimalnu izdržljivost u odnosu na tipične valjkaste ležajeve.Kako bi se suprotstavilo rotacijskoj sili koljenastog vratila i smanjilo vibracije, oba modela imaju višenamjensko protubalansno vratilo koje također pokreće vodenu pumpu i lanac razvodnog mehanizma.
Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa proizvodi FI dobavljač Pankl Racing Systems.Mjenjač sa širokim omjerom ima senzor stupnja prijenosa koji omogućuje crnoj kutiji da prilagodi određenu kartu za svaki stupanj prijenosa.FE350 ima revolucionarnu DDS (Dampened Diaphragm Steel) spojku.Ekskluzivne karakteristike ovog sustava uključuju jednu čeličnu pritisnu ploču s dijafragmom umjesto tradicionalnih zavojnih opruga što čini povlačenje kvačila vrlo laganim, dok također integrira sustav prigušivanja za bolju trakciju i izdržljivost.Košara kvačila jednodijelna je CNC strojno obrađena čelična komponenta koja omogućuje upotrebu tankih čeličnih košuljica i pridonosi kompaktnom dizajnu motora.Hidraulički sustav Magura osigurava savršeno djelovanje u svim uvjetima.
Husky FE501 iz 2021. ima vodeću tehnologiju u klasi i vrhunske komponente kao standard.Kromirani okvir je stručno izrađen kako bi ponudio idealnu savitljivost, dok snažan motor ima raspored osovina usmjerenih na uravnoteženje centralizacije mase i upravljanja.
Motor FE501 teži 65 funti.Ne samo da je motor osvijetljen, već dolaze s električnim pokretanjem, mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i kontrolom proklizavanja i dvije karte dostupne u hodu putem višestrukog prekidača na upravljaču.Glava cilindra s jednim bregastim bregom u glavi koristi niski profil za postavljanje bregaste osovine što je moguće bliže težištu.Lagani ventili pokreću se klackalicom i imaju tajming posebno dizajniran za postizanje preciznih razina okretnog momenta i odziva na gas.Promjer usisnih ventila od titana je 40 mm, dok je ispušnih ventila od čelika 33 mm.Lagani aluminijski cilindar ima provrt od 95 mm (što čini 510,9 cc) i lagani Konig kovani klip s premosnom kutijom.Omjer kompresije od 12,75:1 smanjuje vibracije i lupanje motora, dodatno povećavajući kontrolu i udobnost vozača.
FE501 ima DDS (Dampened Diaphragm Steel) spojku.Ekskluzivne karakteristike ovog sustava uključuju jednu čeličnu pritisnu ploču s dijafragmom umjesto tradicionalnih zavojnih opruga zbog čega je povlačenje kvačila vrlo lagano, dok integrirani sustav prigušenja poboljšava trakciju i izdržljivost.Košara kvačila je jednodijelna, CNC strojno obrađena čelična komponenta kojom upravlja Magura hidraulika.
Husqvarna FE350S i FE501S iz 2021. imaju sve visokotehnološke značajke i komponente kao i FE350 i FE501 spremni za enduro, ali su legalni za dvostruke sportove u mnogim jurisdikcijama.Ovo su jedina dva dual-sport motocikla u liniji Husqvarna za 2021. Razlike su u gumama, retrovizorima i opremi kako bi modeli "S" bili legalni za ulicu u isto vrijeme kao i za off-road. Husqvarna FE501S iz 2021. ima motor od 510,9 ccm.
U prvenstvu dokazana tehnologija KX race strojeva sada je namjerno podešena za terenska natjecanja.Kawasaki s ponosom najavljuje potpuno nove terenske modele KX XC spremne za utrke s potpuno novim modelima KX250XC i KX450XC za 2021. godinu.
As a brand that has a rich history in off-road racing with more than 25 championships in WORCS, National Hare & Hound, GNCC, and Endurocross over the past 20 years, there's no denying the all-new KX XC models are powered by technology koji potječe iz naslijeđa prvaka.
KX250XC i KX450XC dijele mnoge pobjedničke osobine sa svojim motocross kolegama uključujući motor, okvir, šasiju i stil, uparene s jedinstvenim podešavanjem i postavkama za cross-country kao što su postavke ovjesa, zupčanici, kombinacija kotača od 21”/18” za terensku vožnju, Gume Dunlop Geomax AT81, komponente kočnica, zaštitna ploča i postolje.Mekše postavke ovjesa i kraći prijenosni omjer pomažu u stvaranju optimalnog paketa upravljanja terenskim utrkama za liniju KX XC.
Razvijena da dominira terenskim trkaćim stazama u šumi i pustinji, linija KX XC vozačima nudi arsenal značajki tvorničkog stila zajedno s dominantnim performansama motora i šasije odmah iz izložbenog prostora.
Potpuno novi KX450XC iz 2021. dizajniran je kao vodeći model KX XC linije.Bilo u šumi, pustinji ili trčanju, KX450XC je stroj za osvajanje prvenstava spreman za utrke odmah iza izložbenog prostora i dijeli brojne pobjedničke osobine sa svojim parnjakom za motocross, KX450.
Stroj za cross-country utrke podešen za iskusnije vozače, četverotaktni motor od 449cc, tekućinom hlađen, tanki aluminijski okvir, ovjes Showa A-Kit tehnologije, hidraulička spojka i električni start vrhunska su kombinacija paketa koji osvaja prvenstvo .
KX450XC napravljen je od komponenti koje pobjeđuju u utrkama kako bi vozačima Kawasakija pomoglo da dođu do najviše stepenice pobjedničkog postolja.Od izložbenog prostora do trkaće staze, izvedba Kawasakijeve KX obitelji motocikala dokaz je njezinog inženjerskog pedigrea.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni, 449cc, lagani paket motora koristi podatke dobivene izravno od tvorničkog trkaćeg tima, s optimiziranim mapiranjem motora i postavkama za terenske utrke.Snažni motor KX450XC ima električni start koji se aktivira pritiskom na gumb i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Kawasaki je donio vrhunsku tehnologiju cestovnih utrka na KX450XC ventilski sklop, koristeći dizajne inženjera Kawasaki World Superbike.Koristi se aktiviranjem ventila koji prati prst, što omogućuje ventile većeg promjera i agresivnije profile bregaste osovine.Za povećane performanse na motoru KX450XC iz 2021., klip također ima sloj suhog filma maziva na rubu klipa za smanjenje trenja.
Petobrzinski prijenos s malim omjerom ima lagane zupčanike i osovine kako bi se smanjila težina, a ipak zadržala čvrstoća, dok pridonosi pobjedničkim performansama motocikla.KX450XC ima kraći stupanj prijenosa od svog parnjaka, KX450, s konačnim prijenosnim omjerom od 51/13.Mjenjač je uparen s hidrauličnom spojkom Belleville s podloškom za pranje i oprugom koja je dizajnirana za pružanje dosljednog osjećaja kroz minimalne promjene u hodu dok se spojka zagrijava tijekom teške upotrebe.Belleville podloška doprinosi laganom aktiviranju kvačila i širokom rasponu uključivanja kvačila, što olakšava veću kontrolu.
Tanak aluminijski okvir koji je vodeći u industriji pruža precizno skretanje kroz izvrstan osjećaj prednjeg kraja i vrhunsku agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova, dok se motor koristi kao opterećeni element i doprinosi ravnoteži krutosti okvira.Njihajuća ruka od lagane legure izrađena je od lijevanog prednjeg dijela i dvostrukih suženih hidroformiranih poluga od sirovog aluminija, što nadopunjuje sirovi izgled okvira.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine zakretne ruke, izlaznog lančanika i položaja stražnje osovine, pomažući da se usredotoče na niže težište i uravnoteženo upravljanje.
Vilice omogućuju korištenje velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušenje.Supertvrdi premaz od titana na vanjskoj površini unutarnje/donje cijevi vilice pomaže u sprječavanju trošenja i abrazije.Povećana tvrdoća površine tamnoplavog premaza također pomaže u sprječavanju ogrebotina i oštećenja cijevi.Kashima premaz na cijevima vilica također pomaže u sprječavanju habanja i abrazije dok optimizira performanse.
Na stražnjoj strani, novi Uni-Trak sustav povezivanja dizajniran je za rad u kombinaciji sa Showa amortizerom, aluminijskim okvirom i njihajućom rukom.Spoj, koji je postavljen ispod zakretne ruke, omogućuje duži hod stražnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.Stražnji amortizer Showa Compact Design može se pohvaliti A-Kit tehnologijom s regulatorima kompresije velikog promjera, poboljšavajući visokofrekventne pokrete koji se mogu vidjeti tijekom utrka cross-country.Showa amortizer ima samopodmazujući aluminitni premaz na tijelu amortizera koji pomaže u sprječavanju habanja i abrazije, a istovremeno smanjuje trenje za glatkije djelovanje ovjesa.
Predimenzionirani rotor prednje kočnice u obliku latice od 270 mm renomiranog proizvođača, Braking, ugrađen je kako bi savršeno nadopunio snažan motor KX450XC.Optimiziran za cross-country vožnju i veću kontrolu, stražnji dio je opremljen kočionim rotorom u obliku latice od 240 mm koji odgovara velikom prednjem disku.Oba su zahvaćena Nissinovim glavnim cilindrom i čeljustima s pločicama specifičnim za XC.
KX450XC opremljen je mnogim specifičnim komponentama za cross-country, kao što je kombinacija kotača od 21” prednjih i 18” stražnjih kotača u kombinaciji s gumama Dunlop Geomax AT81, koje su odabrane za optimalno upravljanje u uvjetima utrka izvan ceste.Druge komponente specifične za skijaško trčanje uključuju izdržljivu plastičnu zaštitnu ploču i bočni oslonac.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu predanost pružanju vozačima vrhunske udobnosti u klasi zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sustavu za montažu na upravljaču i podnožicama kako bi odgovarao različitim vozačima i stilovima vožnje.KX450XC je opremljen tvorničkim aluminijskim Renthal Fatbar upravljačem od 1-1/8” kao standardnom opremom.Upravljač ima podesive nosače u četiri smjera.Upravljač s više položaja nudi dvije montažne rupe s mogućnošću podešavanja od 35 mm, a stezaljke za pomak od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačne postavke za vozače različitih veličina.Podnožja imaju dvopoložajne točke ugradnje, s nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj učinkovito spušta težište kada stojite i smanjuje kut koljena kada viši vozači sjede.
Nadopunjujući tehnologiju dokazanu u prvenstvu, 2021 KX450XC ima agresivan stil zajedno s grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka koji rezultiraju ultra glatkom površinom i izgledom tvorničkog trkača koji je potreban da završi na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je kako bi odgovarala V-oblikovanim hladnjacima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije dizajniran je kako bi olakšao kretanje vozača s dugim, glatkim površinama.Felge su obložene čvrstim, izdržljivim crnim aluminitom.Podešivači na vilicama i amortizeru imaju visokokvalitetnu završnu obradu od zelenog aluminita.Zlatni završetak na čepu za ulje i oba čepa na poklopcu motora dodatno pridonose izgledu i stilu KX-a tvornički trkaćih vozila.
Potpuno novi KX250XC iz 2021. dizajniran je za zvijezde u usponu u klasi XC2 250 Pro ili Pro 2 i vozačima pruža terenski motocikl spreman za utrke.Izrađen od legendarnog pobjedničkog pedigrea motociklizma KX250 u motokrosu i podešen da najbolje odgovara vozačima s iskustvom u terenskim utrkama, četverotaktni motor od 249 ccm hlađen tekućinom, tanki aluminijski okvir po obodu, vrhunske komponente KYB ovjesa, hidraulička spojka i električni start vrhunska su kombinacija pobjedničkog paketa prvenstva.
KX250XC je napravljen od komponenti koje pobjeđuju u utrkama kako bi vozačima Kawasakija pomoglo da dođu do najviše stepenice pobjedničkog postolja u svim terenskim i trkaćim okruženjima.Od izložbenog prostora do trkaće staze, izvedba Kawasakijeve KX obitelji motocikala dokaz je njezinog inženjerskog pedigrea.
Četverotaktni, jednocilindrični, DOHC, vodeno hlađeni paket laganih motora od 249cc koristi podatke dobivene izravno od tvorničkog trkaćeg tima, s optimiziranim mapiranjem motora i postavkama za terenske utrke.Snažni motor KX250XC ima električni start koji se aktivira pritiskom na gumb i napaja ga kompaktna Li-ion baterija.
Kawasaki je donio vrhunsku tehnologiju cestovnih utrka na KX250XC ventilski sklop, koristeći dizajne inženjera Kawasaki World Superbike.Koristi aktiviranje ventila koji slijedi prstom, omogućujući ventile većeg promjera i agresivnije profile brega.Usisni i ispušni ventili izrađeni su od laganog titana, dok klip s premoštenom kutijom koristi isti dizajn kao i motocikli Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki trkaćeg tima.
Petobrzinski prijenos s malim omjerom ima lagane zupčanike i osovine kako bi se smanjila težina, a ipak zadržala snaga, dok pridonosi pobjedničkim performansama motocikla.KX250XC ima kraći stupanj prijenosa od svog parnjaka, KX250, s konačnim prijenosnim omjerom od 51/13.Mjenjač je uparen s hidrauličnom spojkom Belleville s podloškom za pranje i oprugom koja je dizajnirana za pružanje dosljednog osjećaja kroz minimalne promjene u hodu dok se spojka zagrijava tijekom teške upotrebe.Belleville podloška doprinosi laganom aktiviranju kvačila i širokom rasponu uključivanja kvačila, što olakšava veću kontrolu.
Tanak aluminijski okvir koji je vodeći u industriji potpuno je nov za 2021. i pruža precizno skretanje kroz izvrstan osjećaj prednjeg kraja i vrhunsku agilnost pri vožnji pri velikim brzinama.Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova, dok se motor koristi kao opterećeni element i doprinosi ravnoteži krutosti okvira.Njihajuća ruka od lagane legure izrađena je od lijevanog prednjeg dijela i dvostrukih suženih hidroformiranih poluga od sirovog aluminija, što nadopunjuje sirovi izgled okvira.Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine okretne ruke, izlaznog lančanika i lokacije stražnje osovine, pomažući da se usredotoče na težište i uravnoteženo upravljanje.
Prednje vilice visokih performansi KYB sa zavojnom oprugom od 48 mm mogu se naći sprijeda, s unutarnjim cijevima velikog promjera koje su iste veličine kao one koje se nalaze na strojevima Kawasakijevog tvorničkog trkaćeg tima, ali s optimiziranim oprugama i postavkama prigušenja za vožnju izvan ceste.Vilice omogućuju korištenje velikih prigušnih klipova za glatko djelovanje i čvrsto prigušenje.Kashima premaz na cijevima vilice pomaže u sprječavanju trošenja i abrazije dok optimizira performanse.
Straga je novi Uni-Trak sustav povezivanja dizajniran da radi u kombinaciji s KYB amortizerom, aluminijskim okvirom i njihajućom rukom.Spoj, koji je postavljen ispod zakretne ruke, omogućuje duži hod stražnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa.KYB stražnji amortizer ima dvostruku mogućnost podešavanja kompresije, što omogućuje odvojeno podešavanje prigušenja pri velikim i malim brzinama.Kashima premaz na amortizeru pomaže u sprječavanju trošenja i smanjuje trenje za glatkije djelovanje ovjesa.
Predimenzionirani rotor prednje kočnice u obliku latice od 270 mm renomiranog proizvođača, Braking, ugrađen je kako bi savršeno nadopunio snažan motor KX250XC.Stražnji je kočioni rotor u obliku latice od 240 mm koji odgovara velikom prednjem disku.Oba su zahvaćena Nissin glavnim cilindrom i čeljustima i imaju pločice specifične za XC.
KX250XC opremljen je mnogim specifičnim komponentama za cross-country, kao što je kombinacija kotača od 21” prednjih i 18” stražnjih kotača u kombinaciji s gumama Dunlop Geomax AT81, koje su odabrane za optimalno upravljanje u uvjetima utrka izvan ceste.Druge komponente specifične za skijaško trčanje uključuju izdržljivu plastičnu zaštitnu ploču i bočno postolje.
Kawasaki nastavlja svoju neusporedivu predanost pružanju vozačima vrhunske udobnosti u klasi zahvaljujući Ergo-Fit podesivom sustavu za montažu na upravljaču i podnožicama kako bi odgovarao različitim vozačima i stilovima vožnje.KX250XC je opremljen tvorničkim aluminijskim Renthal Fatbar upravljačem od 1-1/8” kao standardnom opremom.Upravljač ima podesive nosače u četiri smjera.Upravljač s više položaja nudi dvije montažne rupe s mogućnošću podešavanja od 35 mm, a stezaljke za pomak od 180 stupnjeva imaju četiri pojedinačne postavke koje odgovaraju vozačima različitih veličina.Podnožja imaju dvopoložajne točke ugradnje, s nižim položajem koji smanjuje standardnu postavku za dodatnih 5 mm.Niži položaj učinkovito spušta težište kada stojite i smanjuje kut koljena kada viši vozači sjede.
Nadopunjujući tehnologiju dokazanu u prvenstvu, 2021 KX250XC ima agresivan stil zajedno s grafikom u kalupu na poklopcima hladnjaka koji rezultiraju ultra glatkom površinom i izgledom tvorničkog trkača koji je potreban da završi na vrhu svoje klase.Elegantna karoserija oblikovana je kako bi odgovarala V-oblikovanim hladnjacima i uskom dizajnu šasije.Svaki dio karoserije dizajniran je kako bi olakšao kretanje vozača s dugim, glatkim površinama.Felge su obložene čvrstim, izdržljivim crnim aluminitom.Podešivači na vilicama i amortizeru imaju visokokvalitetnu završnu obradu od zelenog aluminita.Zlatni završetak na čepu za ulje i oba čepa na poklopcu motora dodatno pridonose izgledu i stilu KX-a tvornički trkaćih vozila.
OVDJE JE KRATKI POPIS TVORNIČKIH SPECIFIKACIJA: (1) Nova trkaća grafika u kalupu za 2021. (2) Kayaba vilice i amortizer (3) Akrapović četverotaktni ispušni sustav (4) FMF dvotaktna ispušna cijev (5) Keilhin PWK 36 (dvotaktni) / Synerjet ubrizgavanje goriva (četverotaktni)(6) Crni anodizirani Excel naplatci(7) Sherco bikompozitni rukohvati(8) Plavi štitnici okvira(9) Plavo sjedalo Selle Dalla Valle(10) Ekspanzija rashladne tekućine spremnik s ventilatorom(11) Šestobrzinski mjenjač(12) Michelin gume(13) 18-inčni stražnji kotač(14) Kapacitet goriva 2,75 galona (dvotaktni) i 2,58 galona (četverotaktni) (15) 260 mm Galfer prednja kočnica rotor, Brembo hidraulika
Sherco 125SE iz 2021. ima provrt i hod od 54 mm x 54,50 mm.Energetski ventil je elektronički kontroliran.Carb je Keihin PWK od 36 mm.
S Kayaba vilicama i amortizerom 125SE "Factory" nudi 300 mm hoda sprijeda i 330 mm straga.
250SE i 300 SE gotovo su identični s izuzetkom provrta i hoda.Sherco 250SE od 249,3 cc ima provrt od 66,40 mm i hod od 72 mm.300SA zapravo istiskuje 293,1 cc s istim hodom, ali provrtom od 72 mm. Svi modeli Sherco "Factory" iz 2021. dolaze s električnim pokretanjem, uključujući dvotaktne od 125, 250 i 300.Baterija je Shido LTZ5S Lithium.
Shercoov 300SEF “Factory” četverotaktni motor jedan je od samo nekoliko proizvedenih četverotaktnih terenskih motocikala od 300cc.Iako motor dijeli osnovne komponente s 250SEF, provrt i hod su promijenjeni na 300. Provrt je povećan sa 78 mm (na 250) na 84 mm (na 300), dok je hod ručice 2,6 mm.300SEF zapravo ima zapreminu od 303,68 cc. Sustav ubrizgavanja goriva dolazi iz Synerjeta, a ispušni sustav je potpuni Akrapovičev sustav.Gume su Michelinove, što biste i očekivali od motocikla francuske proizvodnje.
Sherco trkači mogu birati između verzije od 448,40 cc ili motora velikog promjera od 478,22 cc.Nadogradnja zapremnine postiže se 3 mm većim klipom.
Sherco ne proizvodi verziju za motocross, samo terenske modele—iako bi dijeljenje platforme bilo vrlo jednostavno.Sve što bi bilo potrebno za pretvorbu u motocross je 19-inčni stražnji kotač, manji spremnik za gorivo, ovjes s promijenjenim valom, novo mapiranje i mjenjač s malim omjerima.O da, postolje bi moralo otići.
Linija KTM Cross-Country ažurirana je za 2021. i proširila je ponudu inovativnih XC modela uvođenjem dvotaktnog KTM-a 125XC, najnovijeg stabilnog partnera KTM-a 250XC TPI i KTM-a 300XC TPI.Potpuno novi dodatak obitelji modela KTM XC, KTM 125XC, najkompaktniji je i najlakši među strojevima za trčanje u punoj veličini.Usklađujući laganu šasiju za cross-country s najkonkurentnijim dvotaktnim motorom od 125 ccm u klasi, pruža vrhunsku agilnost i snagu kako bi ispunio zahtjeve svakog mladog i ambicioznog offroad trkača.Dodajte predimenzionirani spremnik i električni start, i imate stroj spreman za dominaciju odmah iz sanduka.
KTM 125XC potpuno je novi dodatak obitelji KTM XC.To je najkompaktniji i najlakši od svih strojeva za trčanje u punoj veličini.Spajanje lagane šasije specifične za cross-country s konkurentnim dvotaktnim motorom od 125 cc pruža vrhunsku agilnost i snagu za ispunjavanje zahtjeva svakog mladog i ambicioznog offroad trkača.
2021. KTM 125XC ISTAKNUTO (1) Novi model temeljen na KTM-u 125SX uključuje električni start, bočno postolje i veliki proziran spremnik goriva za vrhunske performanse u trčanju. (2) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (3) ) Novi klip izrađen od tvrđeg materijala za povećanje izdržljivosti uz malu težinu i visoku izvedbu. (4) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje zaklopke za gas i poboljšani vijek trajanja sajle. (5) Nove ažurirane prednje vilice WP Xact s novim unutarnjim dijelovima— dizajniran za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja srednjeg ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Radeći u kombinaciji s novom zračnom premosnicom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, emulirajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(6) Novi prerađeni amortizer WP Xact s novim O-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje dosljednosti tijekom dugih motociklizama.Nove postavke ovjesa sprijeda i straga nadopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje.Nove brtve ležaja poluge "niskog trenja" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog hoda udarca. (7) Nove deblje unutarnje čahure glavčine kvačila za još veću izdržljivost. (8) Visoka tehnologija, lagani okvir od kromoličnog čelika s pomno izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.(9) Jednodijelna njihajuća ruka od lijevanog aluminija ima dugački utor za stražnju osovinu za povećanu prilagodljivost, nudeći bolju ravnolinijsku stabilnost.(10) 38 mm ravan klizni rasplinjač pruža uglađenu i kontroliranu isporuku snage i jamči jasne performanse u cijelom rasponu okretaja.(11) Hidraulični Brembo spojka i kočni sustavi nude vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.(12) Provrt i hod: 54mm x 54,5mm.
Vodeća tehnologija ubrizgavanja goriva KTM-a 250XC TPI u industriji nudi velika poboljšanja u učinkovitosti goriva i emisiji ispušnih plinova, istovremeno uklanjajući potrebu za prethodnim miješanjem goriva i ponovnim mlazom.Motor uvijek radi glatko i čisto bez obzira na temperaturu ili nadmorsku visinu.KTM 250XC TPI ima snažan dvotaktni motor ugrađen u najsuvremeniju šasiju.
2021 KTM 250 XC-TPI ISTAKNUTE ZNAČAJKE (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje gasa i poboljšani vijek trajanja sajle. (3) Nove WP XACT prednje vilice s novi unutarnji dijelovi—dizajnirani za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer s novim O-prstenom za spojni klip kako bi se smanjilo blijeđenje i poboljšala postojanost tijekom dugih vožnji.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (6) Nove brtve ležaja poluge "niskog trenja" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodniju radnju poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca. (7) Cilindar s dvostrukim ventilom kontroliran energetski ventil za glatku snagu. Cilindar s dvostrukim - ventilom kontrolirani ventil snage za glatku snagu.TPI (Transfer Port Injection) sustav ubrizgavanja goriva nudi neusporedivu izvedbu i jednostavan rad: nije potrebno prethodno miješanje ili mlaz.(8) Motor od 249 cc vrhunac je 2-taktnog učinka s laganom konstrukcijom i ima CNC strojno obrađen ispušni otvor i DDS spojku sa sustavom prigušivanja za bolju vuču i izdržljivost. (9) Bočni protubalanser smanjuje vibracije motora radi manjeg umora vozača na kraju motociklizma (10) Hidraulična Brembo spojka i sustavi kočnica nude vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatne snaga kočenja i osjećaj.(11) Provrt i hod: 66,4 mm x 72 mm.
2021 KTM 300XC TPI bez premca, okretni moment, mala težina i čvrsto upravljanje čine ga nezaustavljivim strojem za ekstremne terene.Njegova vodeća tehnologija ubrizgavanja goriva dodatno pokazuje KTM-ovu nepopustljivu predanost napretku dvotaktnih motora.Prednosti su velika poboljšanja u učinkovitosti goriva, niže emisije ispušnih plinova i nema potrebe za prethodnim miješanjem plina i ulja.
2021. KTM 300 XC-TPI ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novi sklop leptira za gas s aktiviranjem valjka pruža glatkije kretanje zaklopke za gas i poboljšani vijek trajanja sajle.(3) Nove prednje vilice WP XACT s novim unutarnjim dijelovima—dizajnirane za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(4) Novi prerađeni WP XACT amortizer s novim O-prstenom za spojni klip kako bi se smanjilo blijeđenje i poboljšala postojanost tijekom dugih vožnji.(5) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (6) Nove brtve ležaja poluge "niskog trenja" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca. (7) Cilindar s dvostrukim ventilom kontroliranim pogonskim ventilom za glatku snagu.Cilindar s dvostrukim ventilom za ujednačenu snagu.TPI (Transfer Port Injection) sustav ubrizgavanja goriva nudi neusporedivu izvedbu i jednostavan rad: nije potrebno prethodno miješanje ili mlaz.(8) Motor od 293,2 cc ima CNC strojno obrađen ispušni otvor i DDS spojku sa sustavom prigušenja za bolju trakciju i izdržljivost.(9) ) Bočni protubalanser smanjuje vibracije motora radi manjeg umora vozača na kraju motocikla.(10) Hidraulička Brembo spojka i sustavi kočnica nude vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.(11) Provrt i hod Dimenzije: 72 mm x 72 mm.
Uz vodeću snagu u klasi s kojom se nitko ne može mjeriti, KTM 250XC-F iz 2021. je sila s kojom se treba računati u bilo kojem natjecanju na zatvorenim stazama, offroad.Kompaktan motor pokreće nevjerojatne količine snage dok kontrola proklizavanja, kontrola pokretanja i karte koje se mogu odabrati čine svu tu snagu iskoristivom.Ažurirane komponente ovjesa i postavke prigušenja te daljnja poboljšanja šasije čine ovaj ultimativni offroad motocikl od 250 cc.
2021. KTM 250XC-F ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Nove ažurirane prednje vilice WP Xact s novim unutarnjim dijelovima—dizajnirane za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(3) Novi prerađeni amortizer WP Xact s novim O-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje dosljednosti tijekom dugih motociklizama.(4) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga nadopunjuju novi hardver za bolju vuču, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (5) Nove brtve ležaja poluge "niskog trenja" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodniju radnju poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog takta amortizera. (6) Novi kompaktni DOHC (dvostruka bregasta osovina u glavi) motor s vrhunskom glavom cilindra s ventilima od titana i super-laganim držačima prstiju s tvrdim DLC premazom. (7) Visokotehnološki, lagani kromolitski čelik okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.S jednodijelnom njihajućom rukom od lijevanog aluminija ima dugački utor za stražnju osovinu za povećanu prilagodljivost.(8) Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.(9) Glavna cijev s FDH (protok) Design Header) rezonatorski sustav poboljšava performanse uz smanjenje buke.(10) Prekidač mape na upravljaču odabire između dvije mape (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i pokretanja za poboljšano prianjanje i startove s traženjem rupe.(11) Hidraulička Brembo spojka i kočnica sustavi nude vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.(12) Provrt i hod: 78 mm x 52,3 mm.
Sa snagom koja parira strojevima od 450 ccm u kombinaciji s upravljanjem u klasi 250, KTM 350X-F iz 2021. je sila s kojom se treba računati na bilo kojem natjecanju na zatvorenim stazama, offroad.Kompaktni motor pokreće nevjerojatne količine snage dok kontrola proklizavanja, kontrola pokretanja i karte koje se mogu odabrati čine svu tu snagu iskoristivom.Ažurirane komponente ovjesa i postavke prigušenja te daljnja poboljšanja šasije podižu KTM 350XC-F na razinu s kojom ostali offroad motocikli klase 450 imaju problema s postizanjem.
2021. KTM 350XC-F ISTAKNUTE (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Nove ažurirane WP Xact prednje vilice s novim unutarnjim dijelovima—dizajnirane za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(3) Novi prerađeni WP Xact amortizer s novim O-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje postojanosti tijekom dugih motociklizama.(4) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (5) Nove brtve ležaja poluge s niskim trenjem koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca. (6) Novi kompaktni DOHC (dvostruka bregasta osovina u glavi) motor s vrhunskom glavom motora s ventilima od titana i super-laganim držačima prstiju s tvrdim DLC premazom.(7) Visokotehnološki, lagani čelični okvir od kromola s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.S jednodijelnom njihajućom rukom od lijevanog aluminija ima dugački utor za stražnju osovinu za povećanu prilagodljivost.(8) Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.(9) Glavna cijev s FDH (protok) Design Header) rezonatorski sustav poboljšava performanse uz smanjenje buke.(10) Prekidač mape na upravljaču odabire između dvije mape (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i pokretanja za poboljšano prianjanje i startove s traženjem rupe.(11) Hidraulička Brembo spojka i kočnica sustav nudi vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.(12) Provrt i hod: 88 mm x 57,5 mm.
Kada je potreban maksimalni napad, jedini odgovor je KTM 450XC-F.Kompaktni SOHC motor daje eksplozivnu snagu glatkom, upotrebljivom isporukom koja podjednako odgovara i vikend vozačima i iskusnim trkačima.Štoviše, KTM 450XC-F iz 2021. dijeli 95% svojih dijelova s KTM-om 450SXF motocross strojem koji je više puta osvajao titule u Supercrossu i motocrossu.Dakle, jeste li spremni za utrku?
2021 KTM 450XC-F ISTAKNUTO (1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Novo mapiranje povećava snagu niske razine, pojačavajući ionako lagani osjećaj XCF-a i uključuje podijeljeno ubrizgavanje za bolje raspršivanje goriva i prodor. u cijelom rasponu broja okretaja.Karta 2 također je poboljšana za opciju najekstremnijih performansi.(3) Nova klipnjača s gornjom bakreno-berilijskom čahurom koja smanjuje trenje za karakter motora sa slobodnim brojem okretaja i poboljšanu izdržljivost.Prerađeni ormarić za mjenjač radi poboljšane izdržljivosti.(4) Novo kućište brojača radnih sati s dodatnim točkama za pričvršćivanje i samo dva M6 vijka dimenzija (samo 2 veličine za cijelo kućište radi jednostavnog servisiranja).(5) Nove ažurirane WP Xact prednje vilice s novim unutarnjim dijelovima—dizajnirane za profinjenu izvedbu, udobnost i rukovanje.Imaju proširene premosnice ulja i zraka kako bi se smanjili vršni tlakovi, dok novi sustav prigušivanja na sredini ventila poboljšava kontrolu prigušenja za iznimnu povratnu informaciju i osjećaj.Djelujući u skladu s novim zračnim premosnikom, manji povratni odstojnik u zračnoj nozi povećava volumen zraka u negativnoj komori za linearniju krivulju opruge, oponašajući ponašanje opruge, zadržavajući sve prednosti zračne vilice.(6) Novi prerađeni WP Xact amortizer s novim O-prstenom za klip veze za smanjenje blijeđenja i poboljšanje dosljednosti tijekom dugih motociklizama.(7) Nove postavke ovjesa sprijeda i straga dopunjuju novi hardver za bolju trakciju, poboljšanu udobnost i osjećaj koji ulijeva povjerenje. (8) Nove brtve ležaja poluge s "niskim trenjem" koje je izradio SKF pružaju osjetno slobodnije djelovanje poluge, nudeći bolji osjećaj ovjesa i performanse tijekom cijelog udarca. (9) Kompaktni SOHC (jedno bregasto vratilo u glavi) motor s vrhunskom glavom cilindra s titanijski ventili i nove klackalice sa strukturnom optimizacijom za smanjenje težine i inercije i povećanje krutosti, osiguravajući precizne, osjetljive performanse motora u cijelom rasponu okretaja.(10) Visokotehnološki, lagani okvir od kromoličnog čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža sjajnu mješavinu udobnost, stabilnost i preciznost.S jednodijelnom njihajućom rukom od lijevanog aluminija ima dugački utor za stražnju osovinu za povećanu prilagodljivost.(11) Hidraulična Brembo spojka i kočioni sustavi nude vrlo upravljivu modulaciju, dok lagani Wave rotori nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.(12) Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.(13) Glavna cijev s FDH (Flow Design Header) rezonatorskim sustavom poboljšava performanse uz smanjenje buke.(14) Prekidač karte na upravljaču bira između dvije karte (standardne i agresivnije) i aktivira kontrolu vuče i lansiranja za poboljšano prianjanje i startove traženja rupa.(15) Provrt i hod: 95 mm x 63,4 mm.
Za 2021. KTM-ova kombinacija triju dvotaktnih modela s revolucionarnim sustavom ubrizgavanja prijenosnog otvora (TPI) i četiri četverotaktna osigurava da će odrasli vozači i trkači svih dobi i sposobnosti imati opremu koja odgovara njihovim potrebama, bilo za natjecanje ili ultimativno oružje za igru na najtežim stazama diljem svijeta.KTM Enduro portfelj za 2021. izdvaja se svojom svježom i istinski Ready to Race grafičkom shemom i ažuriranom paletom boja, dok glavna poboljšanja za 2021. uključuju promjene komponenti ovjesa, kao i poboljšanja motora.
KTM 150/250/300 XC-W TPI vodeći je dvotaktni motor u liniji s impresivnim omjerom snage i težine i vrhunskim upravljanjem, dok TPI ubrizgavanje udahnjuje novi život dvotaktnom motoru.Prednosti su jasne: nema potrebe za ponovnim mlazom zbog klime, nadmorske visine ili uvjeta.Automatsko i elektronički primijenjeno ubrizgavanje ulja još je jedna velika prednost.
KTM čini modele KTM EXC-F i XCF-W najboljim dvostrukim sportskim i terenskim četverotaktnim strojevima na tržištu.KTM 500 EXC-F i 350 EXC-F iz 2021. ozbiljni su kandidati za ekstremnu offroad vožnju s visokokvalitetnim WP Xplor ovjesom, Brembo kočnicama i ultra-laganim okvirom od kromoličnog čelika.
Na istoj platformi performansi temeljeni su modeli EXC-F—strojevi KTM 500 XCF-W i KTM 350 XCF-W dolaze s kontrolom proklizavanja i odabirom karte koji se aktiviraju dodirom gumba.Kao i kod svih modela u asortimanu, oni također imaju Neken upravljač, No-Dirt nožice, CNC glodane glavčine i Giant naplatke.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge prema terenu i preferencijama vozača brzim i lakim. (2) Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenim poklopcem na kraju hoda, podržana progresivnom udarnom oprugom, za postizanje neusporedivih offroad performansi.(3) 143,99 cc dvotaktni motor opremljen patentiranim TPI sustavom ubrizgavanja goriva za savršeno punjenje gorivom na bilo kojoj nadmorskoj visini, bez prethodno miješanje i smanjenu potrošnju goriva, dok još uvijek zadovoljava standard KTM dvotaktnog motora.Novi lijevani klip zamjenjuje kovani klip radi poboljšane izdržljivosti uz minimalnu težinu. (4) Cilindar s dvije mlaznice smještene u stražnjim prijenosnim otvorima za izvrsno raspršivanje goriva nizvodno.Dok EMS ima ECU koji kontrolira vrijeme paljenja i raspršivanje goriva na temelju informacija sa senzora koji čitaju tlak usisnog zraka, položaj zaklopke, temperaturu vode i tlak okolnog zraka s dodatnog senzora za učinkovitu kompenzaciju nadmorske visine.(5) Opcijski prekidač za odabir karte omogućuje vozaču da odabere alternativnu kartu za uglađenije i upravljivije terenske karakteristike. (6) Elektronička pumpa za ulje dovodi ulje iz spremnika za ulje od 700 ccm do usisnika kako bi se osigurala savršena mješavina goriva i ulja u svim uvjetima, a istovremeno smanjuje dimljenje za 50% i osigurava do 5 spremnika goriva.(7) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.
(1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim.Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom na kraju (1) hoda, podržan progresivnom oprugom amortizera, za postizanje neusporedivih offroad performansi.(3) 249cc dvotaktni motor opremljen patentiranim TPI sustavom ubrizgavanja goriva za savršeno punjenje gorivom na bilo kojoj nadmorskoj visini, bez prethodnog miješanja i smanjenu potrošnju goriva, a istovremeno zadovoljava standard KTM dvotaktnog motora.(4) Cilindar s dvije mlaznice smještene straga prijenosni otvori za izvrsnu nizvodnu atomizaciju goriva.(5) EMS koji sadrži ECU koji kontrolira vrijeme paljenja i raspršivanje goriva na temelju informacija sa senzora koji očitavaju tlak usisnog zraka, položaj zaklopke, temperaturu vode i tlak okolnog zraka s dodatnog senzora za učinkovitu kompenzaciju nadmorske visine.Opcijski prekidač za odabir karte omogućuje vozaču da odabere alternativnu kartu, pružajući sportsku isporuku snage, dok je standardna karta postavljena za glatkije i podložnije terenske karakteristike. (6) Elektronička pumpa za ulje dovodi ulje iz spremnika za ulje od 700 cc do usisnika osiguravaju savršenu mješavinu goriva i ulja u svim uvjetima uz smanjenje dimljenja za 50% i osiguravaju do 5 spremnika goriva.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge prema terenu i preferencijama vozača brzim i lakim. (2) Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenom čašicom na kraju zamaha, podržana progresivnom amortizerskom oprugom, za postizanje neusporedivih offroad performansi.(3) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.(4) Dvotaktni motor od 293,2 ccm opremljen patentiranim TPI sustavom ubrizgavanja goriva za savršeno punjenje gorivom na bilo kojoj nadmorskoj visini, bez prethodnog miješanja i smanjenu potrošnju goriva, a pritom zadovoljava standard KTM dvotaktnog motora. (5) Cilindar s dva brizgaljke smještene u stražnjim prijenosnim otvorima za izvrsno raspršivanje goriva nizvodno.EMS s ECU-om koji kontrolira vrijeme paljenja i raspršivanje goriva na temelju informacija sa senzora koji čitaju tlak usisnog zraka, položaj zaklopke, temperaturu vode i tlak okolnog zraka s dodatnog senzora za učinkovitu kompenzaciju nadmorske visine.(6) Dodatni prekidač za odabir karte omogućuje vozaču odabir alternativna mapa, koja pruža sportskiju isporuku snage, dok je standardna karta postavljena za glatkije i upravljivije offroad karakteristike. (7) Elektronička pumpa za ulje dovodi ulje iz spremnika za ulje od 700 cc do usisnika kako bi se osigurala savršena mješavina goriva i ulja ispod bilo kojim uvjetima uz istovremeno smanjenje dimljenja za 50% i pružanje do 5 spremnika goriva.(8) Ispušni sustav pruža poboljšane performanse sa smanjenom težinom i izdržljivijom konstrukcijom zahvaljujući inovativnoj valovitoj površini na ekspanzijskoj komori.
(1) Model samo za terensku vožnju koji odbacuje signale i retrovizore i ima agresivnije mapiranje i manje restriktivan paket snage od KTM 350 EXC-F, što znači više snage za prenošenje na tlo kroz pune kvrgave gume i lakši ukupni težina.(2) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge prema terenu i željama vozača brzim i lakim.(3) Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugo prigušivanje klip u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju hoda, podržan progresivnom udarnom oprugom, za proizvodnju neusporedivih offroad performansi.(4) Visokotehnološki, lagani krom-molibni čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrsnu mješavinu udobnost, stabilnost i preciznost.(5) Jednodijelna njihajna ruka od lijevanog aluminija proizvedena je proizvodnim postupkom gravitacijskog tlačnog lijevanja, nudeći iznimnu čvrstoću pri najnižoj mogućoj težini.(6) Lagana kućišta motora sa središnjom konfiguracijom osovine približavaju radilicu u središte gravitacije bicikla za lagano rukovanje i brz odziv.Ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na stjenovitom terenu.(7) Široki omjer prijenosa sa šest stupnjeva prijenosa savršeno je prikladan za offroad rad.(8) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, dajući vozaču potpunu kontrolu.
(1) Model samo za terensku vožnju koji odbacuje signale i retrovizore i ima agresivnije mapiranje i manje restriktivan paket snage od KTM 500 EXC-F, što znači više snage za prenošenje na tlo kroz pune kvrgave gume i lakši ukupni težina.(2) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.(3) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim.(4) Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju hoda, podržan progresivnom oprugom amortizera, kako bi se proizvele nenadmašne performanse na terenu.(5) Novo zaključavanje mjenjača omogućuje povećana trajnost.Šesterobrzinski mjenjač sa širokim omjerom savršeno je prikladan za terensku vožnju.(6) Visokotehnološki, lagani krom-molibni čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti.(7) Jednodijelni lijevani aluminij njihajuća se ruka proizvodi proizvodnim postupkom gravitacijskog tlačnog lijevanja, nudeći iznimnu čvrstoću pri najnižoj mogućoj težini.(8) Lagana kućišta motora sa središnjom konfiguracijom osovine pomiču radilicu bliže težištu motocikla za lagano rukovanje i brzi odziv.Plus ojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na stjenovitom terenu.(9) Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.
(1) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge prema terenu i preferencijama vozača brzim i lakim. (2) Stražnji amortizer WP Xplor s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinacija sa zatvorenom čašicom na kraju hoda, podržana progresivnom amortizerskom oprugom, kako bi se proizvela neusporediva dual-sport izvedba. (3) Novo zaključavanje mjenjača pruža veću izdržljivost. (4) Visokotehnološki, lagani okvir od krom-mol čelika s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (5) Jednodijelna njihajna ruka od lijevanog aluminija proizvedena je upotrebom gravitacijskog procesa proizvodnje, nudeći iznimnu čvrstoću uz najmanju moguću težinu. (6) Šest- prijenos sa širokim omjerom brzine savršeno je prikladan za rad na cesti i izvan ceste.Lagana kućišta motora sa centraliziranom konfiguracijom osovine pomiču radilicu bliže težištu motocikla za lagano rukovanje i brzi odziv.Pojačani poklopac kvačila za poboljšanu otpornost na udarce na stjenovitom terenu.(7) Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu.Plus, nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.(8) Zračna kutija i zračni prtljažnik dizajnirani su za maksimalnu zaštitu zračnog filtra od prljanja i bolji protok zraka za povećane performanse.Zračnom filtru se može pristupiti bez alata radi brzog servisiranja.(9) Hidraulički Brembo sustav kvačila nudi vrlo upravljivu modulaciju kvačila i lagani rad, smanjujući umor pri zahtjevnim vožnjama.Osim toga, Brembo kočnice visoke tehnologije uvijek su bile standardna oprema na KTM offroad strojevima i u kombinaciji s laganim Wave diskovima nude nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.
(1) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race. (2) Ažurirane WP Xplor vilice sada imaju vanjski regulator prednaprezanja kao standard, čineći prilagodbe prednaprezanja opruge za teren i želje vozača brzim i lakim. (3) WP Xplor stražnji amortizer s tehnologijom PDS (Progressive Damping System) ima drugi klip za prigušivanje u kombinaciji sa zatvorenom čašicom prema kraju hoda, podržan progresivnom oprugom amortizera, za proizvodnju nenadmašne dual-sport izvedbe.(4) Visoka tehnologija, lagani krom-molibni čelični okvir s pažljivo izračunatim parametrima savitljivosti pruža izvrstan spoj udobnosti, stabilnosti i preciznosti. (5) Jednodijelna njihajna ruka od lijevanog aluminija proizvedena je proizvodnim postupkom gravitacijskog tlačnog lijevanja, nudeći iznimnu čvrstoću uz najmanju moguću težinu .(6) Lagana kućišta motora sa središnjom konfiguracijom osovine pomiču radilicu bliže težištu motocikla za lagano rukovanje i brzi odziv.(7) Nova grafika s ažuriranom shemom boja za izgled Ready to Race.(8) Pojačana spojka pokrivač za poboljšanu otpornost na udarce na stjenovitom terenu.(9) Prijenos sa šest stupnjeva prijenosa sa širokim omjerom savršeno je prikladan za rad na cesti i izvan ceste.Karoserija ima tanak dizajn za izvrsnu udobnost i slobodu kretanja, stavljajući vozača u potpunu kontrolu. Zračna kutija i zračni prtljažnik dizajnirani su za maksimalnu zaštitu zračnog filtra od prljanja i bolji protok zraka za povećane performanse.Zračnom filtru se može pristupiti bez alata za brzo servisiranje.(11) Hidraulički Brembo sustav kvačila nudi vrlo upravljivu modulaciju kvačila i laganog rada, smanjujući umor na zahtjevnim vožnjama.(12) Brembo kočnice visoke tehnologije uvijek su bile standardna oprema na KTM offroad strojevima i kombinirane su s laganim Wave diskovima kako bi ponudile nevjerojatnu snagu kočenja i osjećaj.
Yamaha Motor Corporation, SAD, najavila je svoje 2021 YZ cross country modele uključujući redizajnirani 2021 YZ450FX.Dizajniran kako bi pobijedio konkurenciju u Hare Scrambles i Grand National Cross Country (GNCC) utrkama, najnoviji YZ450FX ima rafinirani, učinkovitiji motor, redizajniran okvir s potpuno novim karakteristikama fleksibilnosti, ažurirane postavke ovjesa i više.
Povratak dvotaktnih YZ125X i YZ250X modela i četverotaktnih YZ250FX upotpunjuje liniju YZ cross country za 2021.Svi modeli imat će novu generaciju Team Yamaha plave boje i grafičke sheme kako bi dodatno naglasili napredak serije YZ.
YZ450FX za 2021. dizajniran je da pobijedi konkurenciju u krosu.Novi 449cc, tekućinom hlađeni, četverotaktni motor s električnim pokretanjem ima potpuno novu kompaktnu glavu cilindra s redizajniranim oblikom komore za izgaranje i strmijim kutovima ventila.Unatrag nagnuti cilindar sadrži klip veće kompresije s prstenovima niskog trenja pričvršćenim na dužu klipnjaču.Široki omjer, 5-brzinski prijenos je poboljšan kako bi omogućio glatkiju promjenu stupnja prijenosa, a usvojen je učinkovitiji sustav odzračivanja kućišta radilice kako bi se smanjili gubici pumpanja.Sve u svemu, lakši, kompaktniji motor proizvodi povećanu snagu u cijelom rasponu broja okretaja za jaču i linearniju vučnu snagu.
Najnovija evolucija Yamahinog laganog aluminijskog bilateralnog okvira redizajnirana je s potpuno novim karakteristikama savitljivosti koje pružaju poboljšane performanse u zavojima, trakciju i reakciju na neravnine kako bi vozaču dali više samopouzdanja da gura jače u svim uvjetima izvan ceste.Ostale komponente šasije, kao što su nosači motora, gornja trostruka stezaljka i prednja osovina, kao i vodeći u klasi KYB ovjes s poboljšanim karakteristikama kompresije i odskoka, pažljivo su poboljšani kako bi se smanjila težina, a istovremeno poboljšalo upravljanje i performanse.Kako bi zaustavio novi paket, YZ450FX 2021 ima novodizajniranu čeljust prednje kočnice, kočione pločice te prednji i stražnji disk.Kombinirane promjene na novom modelu YZ450FX iz 2021. daju povećanu izlaznu snagu s više upravljivih, linearnih ubrzanja i laganih karakteristika upravljanja koje oponašaju YZ250FX.
Kako bi se dodatno prikazala prednost YZ450FX cross country, električni start, lagana litijska baterija i napredno ubrizgavanje goriva standardne su značajke.Prednji usisni i stražnji ispušni raspored pružaju najširi raspon pouzdane snage dok balansiraju težinu za izvrsnu centralizaciju mase.Ovaj cross country stroj također nastavlja sadržavati Yamahinu naprednu trkaću tehnologiju.Dual-mode promjenjivo mapiranje motora i bežično povezivanje upravljaju se putem jedinog besplatnog potpunog sustava za ugađanje u industriji, istaknutog aplikacijom Yamaha Power Tuner, koja omogućuje natjecateljima da prilagode performanse motora izravno sa svog telefona.S novom Team Yamaha plavom bojom i grafikom nove generacije, YZ450FX 2021. prikazuje Yamahinu natjecateljsku prednost u krosu.
YZ450FX 2021. bit će dostupan kod Yamahinih zastupnika u rujnu u novoj generaciji Team Yamaha Blue po MSRP cijeni od 9699 USD.
Yamahin pobjednički dizajn vraća se s YZ250FX 2021.Sa svojim revolucionarnim prednjim usisavanjem, stražnjim ispuhom, tekućinom hlađenim, DOHC 4-taktnim pogonom, dodanim šestim stupnjem prijenosa i prijenosom sa širokim omjerom, ovo je oružje izbora za cross country utrke.Aluminijski dvostrani okvir i KYB ovjes vodeći u industriji modela YZ250FX iz 2021. pružaju vrhunsku ravnotežu performansi koje pobjeđuju na utrci, upravljivosti i udobnosti.
S električnim pokretanjem, spremnikom goriva od 2,16 galona, robusnom plastičnom zaštitnom pločom, zabrtvljenim O-prstenastim lancem i stražnjim kotačem od 18 inča, YZ250FX spreman je za pobjedu čim ga izvadite iz kutije.Motocikl također ima Yamahin besplatni kompletni sustav za ugađanje, istaknut Yamaha Power Tuner aplikacijom.S mogućnošću mijenjanja vremena punjenja goriva i paljenja te izbora između dvije korisnički definirane ECU mape putem prekidača za dvostruki način rada na upravljaču, YZ250FX je opremljen za bežično podešavanje performansi na stazi.
YZ250FX 2021. bit će dostupan od trgovaca u listopadu u sljedećoj generaciji Team Yamaha Blue za 8499 USD MSRP.
Dvotaktni YZ125X i YZ250X vraćaju se 2021. Optimizirani za jedinstvene zahtjeve cross country utrka, YZ125X i YZ250X imaju Yamaha Power Valve System sa šest brzina i širokim prijenosom s pet brzina, za vrhunski cross seoska elektrana.Njihov lagani aluminijski okvir ugošćuje vodeći u industriji potpuno podesivi, KYB opružni ovjes osjetljiv na brzinu koji je podešen posebno za cross country utrke.Stražnji kotač od 18 inča, zabrtvljeni lanac s O-prstenom i gume usmjerene na terensku vožnju, u kombinaciji s agresivnim stilom, pripremaju YZ125X i YZ250X za GNCC utrke.
S 40 godina iza sebe, 2021 PW50 i dalje je jedan od najboljih trail bicikala za one koji prvi put voze.Nakon svog debija, PW50 se etablirao kao bicikl za djecu koja tek uče voziti izvan ceste.Usredotočujući se na dizajn "nalik na igračku", Yamaha je izradila motocikl koji je vizualno privlačan i pristupačan novim, mlađim vozačima.Prodavši više od 8.000 jedinica u prvoj godini, Yamaha je sada isporučila više od 380.000 PW50 u više od 150 zemalja.
Dvotaktni motor od 49cc u kombinaciji s potpuno automatskim mjenjačem čini ovaj motocikl savršenim za početnike.Visina sjedala PW50 od samo 18,7 inča i podesivi vijak za zaustavljanje gasa nude udobnost vozaču i bezbrižnost roditelja.Dodatno, sustav završnog pogona osovine PW50 gotovo je bez održavanja, dok Yamahin dokazani Autolube sustav ubrizgavanja ulja eliminira potrebu za prethodnim miješanjem goriva i ulja.
PW50 iz 2021. bit će dostupan od trgovaca ovog mjeseca u Team Yamaha Blue sljedeće generacije za MSRP od 1649 USD.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE i TT-R230E stvoreni su za ultimativnu zabavu u vožnji stazom.Ovi četverotaktni motocikli s električnim pokretanjem, zračnim hlađenjem nude Yamahinu legendarnu izdržljivost i pouzdanost, zajedno sa širokim, dostupnim rasponom snage za jednostavno korištenje i odlične performanse u različitim stazama.Niska visina sjedala cijele linije TT-R omogućuje manjim i manje iskusnim vozačima da steknu samopouzdanje uz lak pristup tlu i veliku udobnost.
2021 TT-R50E (1699 USD MSRP) bit će dostupan od prodavača u kolovozu, dok će TT-R110E (2299 USD MSRP), TT-R125LE (3349 USD MSRP) i TT-R230E (4449 USD MSRP) biti dostupni od prodavača ovog mjeseca u nova generacija Team Yamaha Blue.
1. Napredni dvocilindrični motor.Ténéré 700™ ima redni dvocilindrični motor s ubrizgavanjem goriva, 689cc, tekućinom hlađen, izveden iz Yamahinog nagrađivanog MT-07.Ovaj kompaktni agregat nudi idealnu isporuku snage za pustolovnu vožnju, za upravljivu i kontroliranu snagu u svim uvjetima vožnje.2.Ergonomija usmjerena na avanturu.Ténéré 700 ima usko tijelo, tanak spremnik goriva i ravno sjedalo koji vozaču omogućuju maksimalnu agilnost, omogućujući vozaču da uhvati spremnik bilo da sjedi ili stoji, dajući dodatno povjerenje na zemlji ili asfaltu.Zaštitni omotač i rukohvati rade sa suženim upravljačem kako bi osigurali udobnost na najdužim vožnjama.
3. Ne boji se zaprljati.Visoko podesivi ovjes s dugim hodom povezan je s kotačima sa žbicama spremnim za prljavštinu na koje se montiraju 21-inčne prednje i 18-inčne stražnje gume, osiguravajući da Ténéré 700 ne bježi od agresivne vožnje kada pločnik završi.Kočnice s tri diska također imaju izbor ABS-a, koji se može isključiti po želji za terensku vožnju.
4. Profinjenost i trajnost.Svaki aspekt Ténéré 700 napravljen je da kombinira Yamahinu legendarnu pouzdanost s impresivnim performansama, od kompaktnih LED prednjih svjetala, preko snažnog i uskog čeličnog okvira, do glatkih.
1. Napredni ovjes dugog hoda.Ovjes dugog hoda i više od 11,2 inča razmaka od tla žive ispod sjedala koje je samo 31,9 inča od tla.2.Moderno ubrizgavanje goriva.Ubrizgavanje goriva modela XT250 nudi uglađen odziv gasa i lako pokretanje u gotovo svim uvjetima.
3. Praktičan električni start.Električno pokretanje čini paljenje četverotaktnog motora od 249cc bez napora.4.Dvostruke disk kočnice.Prednji disk kočnice od 245 mm i stražnje disk kočnice od 203 mm zajedno pružaju vrhunsku snagu zaustavljanja na asfaltiranim i neasfaltiranim površinama.
1. Gume za osvajanje terena.Velike debele gume pružaju izvrsnu trakciju i udobnost vozača na širokom rasponu terena i čine TW200 najupečatljivijim dvonamjenskim strojem.2.Niska visina sjedala.Nisko sjedalo i kompaktna šasija pomažu pobuditi povjerenje kod svakoga tko vozi TW200, čineći ga jednim od najlakših bicikala za cestovnu i terensku vožnju na tržištu.3.Električni start.Električni start i full-street oprema čine TW200 super praktičnim za vožnju bilo gdje.
U kampanji za Nacionalno prvenstvo u terenskim utrkama, CRF250RX ima komponente usmjerene na zatvorenu stazu, poput velikog spremnika goriva, aluminijskog bočnog postolja i stražnjeg kotača od 18 inča.Također ima mapiranje motora i postavke ovjesa specifične za off-road, što ga čini idealnim za specijalitete kao što su utrke u šumi, pustinjske utrke, off-road Grand Prix natjecanje i vožnju po stazama u legalnim off-road područjima.CRF250RX—8399 USD.
Hondin najmanji motocrosser dostupan je u standardnoj i verziji s velikim kotačima (potonja je namijenjena višim vozačima, nudi veće kotače, više sjedalo i dodatni hod stražnjeg ovjesa).Najprodavaniji mini motocrosser u industriji powersportova, CRF150R ima Unicam četverotaktni motor—jedinstven u mini MX svijetu—koji daje gladak, dovoljan okretni moment u cijelom rasponu broja okretaja.Komponente Showa ovjesa sastoje se od 37 mm obrnute vilice i Pro-Link sustava stražnjeg ovjesa s jednim Showa amortizerom.CRF150R—5199$, Veliki kotač CRF150R—5399$.
Nevjerojatno svestran trail bicikl, CRF250F može odvesti vozače od prvog puta na zemlju do svladavanja izazovnog terena.Predvodnik Hondine linije CRF Trail ima Keihin elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva i legalan je za off-road tijekom cijele godine u svih 50 država.Njegov SOHC dugotrajni, zrakom hlađeni motor pruža glatko ubrzanje i izvrsno spajanje na stražnje kotače, a njegov perimetarski čelični okvir i Showa ovjes nude pouzdano upravljanje i usklađenu vožnju na raznolikom terenu.Sve zbrojite i rezultat je zabavan, ali sposoban trail bicikl koji je spreman za gotovo sve—i za svakog vozača.CRF250F—4699 USD.
Trail bicikl srednje veličine CRF125F dostupan je u dvije verzije—standardnoj i Big Wheel, potonja prilagođena višim vozačima s većim prednjim i stražnjim kotačima, ovjesom s duljim hodom i višim sjedalom.Sa svojim zabavnim performansama i izgledom koji oponaša one iz linije CRF Performance, obje verzije CRF125F obećavaju godine rekreativnog užitka u vožnji po stazama, a s čistim Keihin elektroničkim ubrizgavanjem goriva, obje se mogu pohvaliti 50-state 12-mjesečnim off-road zakonitost.CRF125F—3199$, CRF125F Big Wheel—3599$.
Honda CRF110F najprodavaniji je terenski motocikl i nije ni čudo: ovaj model savršeno sažima Hondino ponosno nasljeđe—koje se proteže unatrag gotovo četiri desetljeća do legendarnog XR75—četverotaktnih trail bicikala koji su dječje veličine, ali puni- istaknuto.U modernom dobu to znači Keihin ubrizgavanje goriva u čistom pogonu i legalnost za terensku vožnju tijekom cijele godine u 50 država, kao i poluautomatski mjenjač bez spojke s četiri stupnja prijenosa i električnim pokretanjem pritiskom na gumb.CRF110F sigurno će nastaviti pružati osmijehe dugo nakon što se jahačke vještine razviju, tako da se ne zna gdje bi mogao odvesti generacije mladih.CRF110F—2499 USD.
Slaveći svoju 60. godišnjicu ove modelske godine, legendarni Monkey odiše poviješću i tradicijom, budući da je izvorno proizveden 1961. za Tama Tech, zabavni park u vlasništvu Honde u Japanu.Ali dok su izgled i duh ovog minimoto motocikla vjerni Monkeyjevom najranijem konceptu da mobilnost učini zabavnom, njegova moderna iteracija ističe praktične značajke koje mu pomažu da dobro radi i pouzdano radi, što objašnjava zašto je hit među nostalgičnim kupcima koji traže izlet u sjećanje lane, i nova generacija entuzijasta.Monkey—3999$, Monkey ABS—4199$.
2021 KX65 je najkompaktniji motocikl u liniji Kawasaki KX, napravljen da služi kao stroj po izboru za ambiciozne motocross trkače koji žele slijediti Kawasakijeve šampionske korake.S mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, motorom spremnim za utrke, snažnom zaustavnom snagom i vrhunskim upravljanjem, KX65 je šampion.Njegov tekućinom hlađeni, dvotaktni motor od 65 ccm i lagana šasija pružaju snažnu kontroliranu snagu i izvanrednu upravljivost što rezultira vrhunskim receptom za pobjede u utrkama.Prednje vilice od 33 mm i četverosmjerno podesivo prigušivanje odskoka sposobne su raditi na najvišoj razini na agresivnom terenu, dok je stražnji dio opremljen Kawasakijevim Uni-Trak sustavom jednostrukih amortizera s podesivim prigušenjem odskoka i potpuno podesivim prednaprezanjem opruge.Kawasaki KX65—3749 dolara.
Motocikl KX85 iz 2021. definira "veliki motocikl u malom pakiranju" i strateški je razvijen kako bi zadovoljio standarde mladih natjecatelja koji traže prednost nad konkurencijom.KX85 se oslanja na svoju trenutnu snagu, okretno rukovanje i stil inspiriran tvorničkim utrkama kako bi prvi dosegao kockastu zastavu.Dvotaktni, jednocilindrični motor od 85 ccm opremljen je vrlo naprednim KIPS sustavom ventila snage koji generira širok raspon snage jednostavan za korištenje.Šampionske performanse zahtijevaju snagu i pouzdanost, što je upravo razlog zašto KX85 stoji iznad konkurencije.2021. Kawasaki KX85—4399 USD.
Unatoč manjem stasu, snažni dvotaktni motor od 99 ccm u motociklu KX100 iz 2021. nalikuje zapanjujućem izgledu "velikog bicikla" svojih većih KX parnjaka, zadržavajući svoju sposobnost da nadmaši konkurenciju.Podesivi Ergo-Fit sustav za pričvršćivanje upravljača omogućuje vozačima da se postave u najbolji položaj za vožnju.Potpomognut pobjedničkim performansama Kawasaki Team Greena, KX100 je bio prirodan korak za vozače koji žele prijeći s klase 85cc na motocross motocikl pune veličine.2021. Kawasaki KX100—4649 USD.
KLX 230R terenski motocikl je namjenski napravljen za ozbiljnu zabavu na zemlji;s prioritetom na dizajnu motora i okvira.Dizajniran je i napravljen da bude lagan i lako upravljiv motocikl za širok raspon vozača.Snažni četverotaktni motor s ubrizgavanjem goriva od 233 ccm, hlađen zrakom, koristi električni starter i paljenje bez ključa, a uparen je s pouzdanim šesterostupanjskim mjenjačem lakim za korištenje i ručnom spojkom.KLX230R dolazi opremljen terenskim kotačima i gumama pune veličine, s prednjim 21” i stražnjim 18” te ovjesom s dugim hodom za optimalan razmak od tla. Kawasaki KLX230R—4399 USD.
Motocikl KLX140R dostupan je u dvije varijante modela, a snažni, 144cc, četverotaktni, zrakom hlađeni, jednocilindrični motor ima električni starter i paljenje bez ključa.Njegov široki i uglađeni motor s visokim brojem okretaja koristi ručnu spojku i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa kako bi ponudio učinkovit i jednostavan osjećaj.KLX140R koristi 17” prednji i 14” stražnji kotač, dok je motocikl srednje veličine KLX140R L opremljen 19” prednjim i 16” stražnjim kotačima za prilagodbu višim vozačima, pružajući dodatni razmak od tla.Kawasaki KLX140R—3149 USD.
Husqvarna tvornička replika Stacyc 12eDrive & 16eDrive savršen su izbor za male ripere.12eDrive je za djecu od 3-5 godina ispod 75 funti, s 14-20” unutarnjim šavom.Visina sjedala mu je 13 inča, a s baterijom teži samo 17 funti.instaliran.16eDrive je dizajniran za djecu od 4-8 godina koja imaju 75 funti, s 18-24” unutarnjim šavovima.Visina sjedala je 17 inča, a 16e teži 20 funti s baterijom.Vaša djeca mogu naučiti gurati, održavati ravnotežu i spuštati se u nemotornom načinu rada, a zatim prijeći na tri različita pogonska načina dok postaju sve bolji i bolji u vožnji.Možete ih pokrenuti brzinom sličnom onoj kojom mogu tjerati verziju bez motora, a oni uče koristiti zakretni gas pri maloj, srednjoj ili velikoj brzini.
Husqvarna električni bicikli za ravnotežu SX-E 5 mogu se koristiti kao strideri ili bicikli male snage.Pomoći će vašem djetetu da mnogo brže nauči voziti bicikl.Paket baterija postavlja se kao na električni alat.
Motao se po rubovima deset godina, ali nikada nije eksplodirao na tržištu jer je samo ograničen broj uvezen u SAD.Za 2021. KTM ga promovira kao novi model.2021. KTM Freeride E-XC ima snažan vrhunski električni motor bez četkica i nultu emisiju.Najnoviji KTM PowerPack, s poboljšanim kapacitetom, znači da možete ići i dalje s jednim punjenjem.WP ovjes pomaže prizemljenosti, dok tehnologija rekuperacije energije znači da ćete provesti više vremena minirajući po najtežim terenima u apsolutnoj tišini i manje vremena priključeni na punjač.
(1) Motor: Električni motor bez četkica daje 18 kW vršne snage (2 kW više od prethodne generacije) i njime upravlja ECU koji pruža osjetljivu, upravljivu isporuku snage.To je sinkroni motor s trajnim magnetom izvedbe s disk armaturom.Baterija od 260 V sadrži 360 litij-ionskih ćelija raspoređenih u kućište od lijevanog aluminija koje pruža 50% više kapaciteta od prethodnog Freeride motora.Snaga od 3,9 kWh nudi do dva sata čiste zabave u vožnji (ovisno o stilu vožnje i terenu).Vrijeme punjenja do 100 posto za 80 minuta ili 80 posto za 50 minuta.Okretni moment je impresivnih 42 Nm od 0 o/min.
KTM Freeride E-XC iz 2021. ima rekuperaciju energije tijekom vožnje i kočenja kako bi se produžio domet baterije.Sve informacije dostupne su na višenamjenskom zaslonu smještenom između glave upravljača i sjedala i nudi jednostavan odabir između tri različita načina vožnje.Nema mjenjača, snaga je bezstupanjska.(2) Kočnice: Novi Formula kočioni sustav ima dvoklipnu plivajuću čeljust sprijeda i jednoklipnu straga s dimenzijama bliskim KTM SX kočnicama pune veličine.Jastučići su zamjenjivi s KTM-ovima pune veličine.Rotor stražnje kočnice povećan je s 210 mm na 220 mm.Stražnji glavni cilindar, koji se nalazi na upravljaču, gdje bi inače išla spojka) sada odgovara dizajnu glavnog cilindra prednje kočnice.(3) Šasija: Lagani kompozitni dizajn okvira s dugom glavom upravljanja osigurava optimalnu stabilnost prednji kraj za precizno rukovanje.Okvir kombinira visokokvalitetni kromolni čelik u kombinaciji s kovanim aluminijskim elementima koji pružaju optimalnu krutost u laganom, inovativnom paketu.Podokvir je izrađen od poliamida/ABS plastike visoke čvrstoće.Kotači su od 21 inča (sprijeda) i 18 inča (straga) s Giant felgama.Međuosovinski razmak je 55,8 inča, a težina (očito bez goriva) 238 funti.
(4) Ovjes: Opremljen WP Xplor ovjesom sprijeda i straga, Freeride nudi izvanredne karakteristike odziva i prigušenja.Vilica WP Xplor od 43 mm nudi zasebne funkcije prigušivanja za svaku nogu i 250 mm hoda.Freeride ima CNC strojno obrađenu trostruku stezaljku s optimalnim područjem stezanja za vilice za glatko djelovanje vilice.Straga se nalazi WP Xplor amortizer u PDS položaju s 260 mm hoda.
KTM SX-E 5 kombinira znanje vodeće u klasi u motociklizmu za mlade s godinama rada na razvoju u e-sektoru.Temeljen na nevjerojatno popularnom 2-taktnom KTM 50 SX, KTM SX-E 5 ima iste vrhunske komponente i agilnu šasiju s WP XACT ovjesom, ali ga pokreće inovativni električni motor.Misija je bila jasna: stvoriti ultra-konkurentan stroj koji je također jednostavan za vožnju, čak i za čiste početnike.KTM SX-E 5 ima prednost nulte emisije, niske razine buke i minimalnog održavanja, što ga čini idealnim za mlade koji žele napraviti prvi korak u svijet motocikla, a zahvaljujući dinamičnom dizajnu i podesivoj visini sjedala, idealno za jahača koji raste.KTM PowerPack može pružiti više od dva sata vožnje za početnike – ili 25 minuta za brže juniorske trkače – a sa svojim vanjskim punjačem koji je dostupan diljem svijeta, puna snaga se vraća za otprilike jedan sat.
(1) Vilica sa zračnom oprugom od 35 mm ultra je lagana i lako podesiva za različite veličine vozača i uvjete na stazi i ima tanje vanjske cijevi za smanjenje težine od 240 grama za agilno rukovanje koje izaziva povjerenje.(2) Podesivi WP Xact stražnji ovjes ima tehnologiju PDS (Progressive Damping System) koja je prerađena s novim postavkama kako bi odgovarala performansama WP XACT vilice.(3) Nove trostruke stezaljke dizajnirane za prilagodbu novog promjera vilice.(4) Vrhunski električni motor s vršnom izvedbom od 5 kW koji se odlikuje izuzetno kompaktnim i tankim dizajnom koji je dobro prilagođen manjoj šasiji.(5) Podesiva visina sjedala može se postaviti na standardnih 665 mm ili se može jednostavno smanjiti za 25 mm podešavanjem karoserije ili još 25 mm spuštanjem položaja ovjesa.Komplet za spuštanje ovjesa iz linije PowerParts može spustiti visinu sjedala za otprilike 50 mm više.(6) Multifunkcionalna ploča s instrumentima jednostavna za korištenje omogućuje odabir između 6 različitih načina vožnje kako bi se karakteristike snage prilagodile bilo kojoj razini sposobnosti.
KTM je udružio snage sa Stacycom kako bi stvorio razvojnu generaciju motocross vozača predstavljanjem 2020 KTM Factory Replica 12eDrive i 16eDrive električnih motocikala za ravnotežu.Motocikli će se prodavati isključivo preko ovlaštenih trgovaca KTM-a.
Vaše dijete može naučiti gurati, održavati ravnotežu i skretati se uz obalu u načinu rada bez napajanja.Zatim ih možete prijeći u način rada s niskom snagom jer pokažu vješto korištenje i razumijevanje kočnica te sposobnost kretanja i kočenja dok stoje.Kako nastavljaju razvijati vještine, srednja brzina omogućuje iznimnu količinu zabave na otvorenom, dobivanje tisuća sati koordinacije ruku i očiju, ravnoteže i vježbe na otvorenom.Visoka postavka je kada su spremni za ljuljanje.
KTM tvornička replika Stacyc 12eDrive savršen je izbor za male ripere s malo ili nimalo iskustva na biciklu za ravnotežu.S kotačima od 12" i niskom visinom sjedala od 13", vozačima omogućuje da s pouzdanjem nauče gurati, održavati ravnotežu ili voziti se prije nego prijeđu na pogonski način rada s tri razine.S novim motorom bez četkica velike snage za 2020. Uklonjivo sučelje u stilu električnog alata koje omogućuje korištenje dodatnih baterija za produljeno vrijeme vožnje.Ova tehnologija jednostavna za korištenje pomaže svakom članu obitelji da se osjeća ugodno u procesu.
SPECIFIKACIJE ŠASIJE KTM 12EDRIVE 1. Savršeno za ripere stare 3-5 godina ispod 75 funti, s unutrašnjim šavom od 14-20” 2. 12” kompozitni kotači s pneumatskim gumama 3. Visina sjedala: 13” 4. Težina: 17 funti s baterijom 5. Okvir: Aluminijski tig zavaren 6. Vilica: Čelik, BMX stil 7. Zakretna leptir za gas 8. Konusni oslonci za noge za pravilan položaj stopala kada stojite
SPECIFIKACIJE SUSTAVA NAPAJANJA KTM 12EDRIVE 1. Industrijska litij-ionska baterija i punjač 2. Brzo odspajanje / spajanje baterije 3. 20 V maksimalni napon (18 Vnom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 min.vrijeme trajanja 6. 30 – 60 min.vrijeme punjenja 7. Tri načina odabira snage: nisko / način vježbanja—5 mph;Srednji/prijelazni način—7 mph;Visoki/napredni način— 9 mph
KTM tvornička replika Stacyc 16eDrive jasan je izbor za malo više vozače ili one s više iskustva.Ima više snage, veće kotače od 16” i povećanu visinu sjedala od 17”.Oba modela nude brzo punjenje i otprilike 30-60 minuta rada za iznimnu količinu zabave, zajedno sa satima koordinacije ruku i očiju, ravnoteže i vježbe na otvorenom.
Promjena baterije na KTM Factory Edition Stacyc jednostavna je kao i promjena baterija na električnoj bušilici.
SPECIFIKACIJE ŠASIJE KTM 16EDRIVE 1. Savršeno za 4-8 godina stare ripere ispod 75 funti, s 18-24” unutarnjim šavom 2. 16” kompozitni kotači s pneumatskim gumama 3. Visina sjedala: 17” 4. Težina: 20 lbs.s baterijom 5. Okvir: toplinski obrađen aluminij TIG zavaren i toplinski obrađen 6. Vilica: čelik, BMX stil 7. Okretni gas 8. Konusni oslonci za noge za pravilan položaj stopala kada stojite
SPECIFIKACIJE SUSTAVA NAPAJANJA KTM 16EDRIVE 1. Novi motor bez četkica velike snage 2. Industrijska litij-ionska baterija i punjač 3. Baterija za brzo odspajanje/spajanje 4. Maksimalni napon od 20 V (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. Vrijeme rada 30 – 60 minuta 7. Vrijeme punjenja 45 – 60 minuta 8. Tri načina odabira snage: Low / Način vježbanja—5 mph;Srednji/prijelazni način—7,5 mph;Visoki/napredni način—13 mph
KTM tvorničke replike Stacyc 12eDrive i 16eDrive električnih motocikala za ravnotežu stići će u KTM prodajne salone ovog ljeta.
Husqvarna EE-5 koristi iste vrhunske komponente ovjesa i rasporeda kao Husqvarnov 50cc Pee-dvotaktni motor—ali inovativni električni motor.Stroj koji je jednostavan za vožnju, čak i za čiste početnike.Husky EE-5 ne emitira nulte emisije, gotovo bez buke, zahtijeva minimalno minimalno održavanje i koristi benzin.Zahvaljujući podesivoj visini sjedala, idealan je za jahače koji rastu.Husqvarna PowerPack može pružiti više od dva sata vožnje za početnike – ili 25 minuta za brže juniorske trkače – a sa svojim vanjskim punjačem koji je dostupan širom svijeta, puna snaga se vraća za približno jedan sat.
Vilice su WP jedinice od 35 mm sa zračnom oprugom koje se mogu podesiti za različite veličine vozača i uvjete na stazi.Stražnji ovjes je jednostavna i provjerena tehnologija PDS dizajna (Progressive Damping System) koja je prerađena s novim postavkama kako bi odgovarala performansama WP XACT vilice.Nove trostruke stezaljke dizajnirane su za prilagodbu novom promjeru vilice.Vrhunski električni motor nudi maksimalnu snagu od 5 kW u kompaktnom i tankom dizajnu.Visina sjedala može se smanjiti sa standardne visine za 25 mm podešavanjem karoserije i još 25 mm spuštanjem položaja ovjesa.Tu je i izborni komplet za spuštanje ovjesa koji je dostupan kod vašeg lokalnog Husky trgovca koji spušta visinu sjedala za više od 50 mm. Višenamjenska ploča s instrumentima jednostavna za korištenje omogućuje odabir između 6 različitih načina rada.
Neophodni kolačići apsolutno su neophodni za ispravno funkcioniranje web stranice.Ova kategorija uključuje samo kolačiće koji osiguravaju osnovne funkcionalnosti i sigurnosne značajke web stranice.Ovi kolačići ne pohranjuju nikakve osobne podatke.
Svi kolačići koji možda nisu posebno potrebni za funkcioniranje web stranice i koriste se posebno za prikupljanje osobnih podataka korisnika putem analitike, oglasa, drugih ugrađenih sadržaja nazivaju se nenužnim kolačićima.Obavezno je pribaviti privolu korisnika prije pokretanja ovih kolačića na vašoj web stranici.
Vrijeme objave: 22. srpnja 2020