Közel két évtizeddel a motocross világba való bevezetése után a Honda CRF450 új fejezetet kezd 2021-ben, ez a legújabb verzió, amelyet a „Razor Sharp Cornering” tervezési filozófia ihletett.A CRF450 már az iparág legkelendőbb motocross modellje, valamint exkluzív CRF450WE testvére, a CRF450 három fő cél vezérli 2021-re: jobb teljesítmény (különösen kanyarkijáratoknál), jobb kezelhetőség és egyenletesebb köridők egy kemény motor során.
2021-re a Honda a 2021-es Honda CRF450-et, a 2021-es Honda CRF450WE-t, valamint a 2020-as CRF450-et kedvezményes áron kínálja.
A Honda megvilágosodott, legújabb generációs iker-Spar alumínium keretének címe a frissítési listán szerepel, olyan változásokkal, amelyek csökkentik az oldalsó merevséget, hogy javítsák a kanyarodást és a stabilitást.Hátul egy új lengőkar javítja a hátsó tapadást.Az Unicam motor a dekompressziós rendszer, a szívó- és kipufogórendszer frissítéseit tartalmazza (beleértve a két hangtompítóról egyre való váltást), ami jobb alacsony és középkategóriás teljesítményt és szűkebb elrendezést eredményez.A hidraulikus aktiválással ellátott, vaskosabb tengelykapcsoló új, amely csökkenti a csúszást és a kar könnyebb meghúzását a egyenletesebb teljesítmény érdekében.Az új karosszéria és ülés karcsúbb, simább vezetői felületet, valamint egyszerűbb karbantartást kínál.
"Miután már megszerezte a helyet a minden idők sikeres Honda modelleinek listáján, a CRF450 továbbra is bemutatja a Honda elkötelezettségét a győzelem iránt"-mondta Lee Edmunds, a PowerSports Marketing vezető igazgatója az American Honda-nál."A kanyarodási teljesítményre való hangsúlyozással bízunk benne, hogy a vadonatúj 2021-es modell segít a Red Ridersnek a saját nevét a The Record Books-ban, a Gate Drop-tól a kockás zászlóig tartó domináns előadásokkal."
A CRF450 frissítései mindegyike átkerül a zárt tanfolyam off-road-központú CRF450RX-re és a magas spektrumú CRF450We Motocross gépre, amely a már híres trükk-alkatrészek listáján kívül egy Twin Air Air szűrőt és a Hinson tengelykapcsoló-kosár és Fedezze be a 2021-es fedezetet. Drasztikusan javítva a csökkentett súlyt és fokozott figyelmet fordítva az alacsony kategóriájú energiaellátásra, a CRF450RX terepjáró-központú funkciókkal és 2021-re újszerű tulajdonságokkal rendelkezik.A hihetetlen, 13 Baja 1000 győzelmet arató CRF450X visszatér az átnevezett CRF450RL dual-sport kerékpár mellé, mindkét modell kézvédővel és frissített grafikával kiegészítve a már bevált formulát.
Míg a hangsúly a vadonatúj 2021-es CRF450-en van, a Honda örömmel jelenti be, hogy továbbra is kínálja a 2020-as CRF450R-t – a Team Honda HRC-s Ken Roczen és Justin Brayton gyári gépének sorozatgyártású változatát ebben a szezonban.A tartós árcsökkentéssel elérhető, és egy további gyártási sorozat révén lehetővé tévő modell kiváló választás a nagy teljesítményre és jó ár-érték arányra vágyó vásárlók számára.
Az iparág referencia -motocross gépe, a Honda CRF450 az évek során lenyűgöző díjak és címek gyűjteményét gyűjtötte be.Ahelyett, hogy a babérjain pihenne, a Honda visszatért a rajztáblához a 2021 -es modellévre, és a legendás gépet felruházta a jobb teljesítmény, kezelhetőség és következetesség érdekében, a „borotvaéles kanyarodásra” összpontosítva.A Honda Racing Corporation globális versenyprogramjának, beleértve a Honda HRC AMA SuperCross és Motocross erőfeszítéseit, megtanult tanulságokra támaszkodva, a 2021-es CRF450-es motorok frissítései az alacsony vagy középkategóriás teljesítményre összpontosítanak, egy újonnan kialakított alváz felülvizsgált merevséggel és egy karcsúbb teljes csomaggal.A kombináció olyan gépet eredményez, amely magas szinten teljesít egy kemény moto időtartama alatt.Árképzés: 9599 USD
Az egyik csavar hozzáfér a légszűrő klipjén keresztül.A 2021-es CRF450-es ruhák alatt látható az újratervezett benzintartály, a keret, a segédváz és a lengőkar.
Azok a motocross rajongók számára, akik az abszolút legjobbat követelik a teljesítményről, a prémium CRF450WE („Works Edition”) ugyanolyan fejlesztésekből részesül, mint a 2021 CRF450, valamint az elit szintű frissítések hosszú listája, amely a Honda Team gépein alapuló gépek alapján alapul. HRC gyári verseny üzlet.A CRF450-hez hasonlóan ezt a modellt is fontos frissítésekkel látták el, amelyek célja az erő, a kezelhetőség és a következetesség javítása, és – a köridők egyértelmű etalonjának megfelelően – további funkciókkal büszkélkedhet, amelyek az erő, a felfüggesztési teljesítmény és az esztétika finomítását célozzák.A 2021-es újdonság, a CRF450WE alapfelszereltsége Hinson kuplungkosárral és fedéllel, valamint Twin Air légszűrővel.Árképzés: 12 380 USD
A Phoenix Racing Honda, az SLR Honda és a JCR Honda által országos bajnoki szinten motorozott CRF450RX kiválóan alkalmas zárt pályás off-road versenyekre, mint például a GNCC, a WORCS és az NGPC.A 2021-es modellévben jobb, mint valaha, ugyanolyan fontos teljesítmény-frissítéseket kap, mint a motocross-központú CRF450R, és megőrizni a terepjáró-specifikus funkciókat, mint például a dedikált ECU és a felfüggesztés beállításai, egy 18 hüvelykes hátsó kerék és egy alumínium oldalállvány.2021-re új, a CRF450RX szabványos kézvédőkkel és egy felülvizsgált 2,1 gallonos üzemanyagtartálymal rendelkezik, amely a kerékpár szélességét szűkíti a radiátor burkolatánál.A kombináció egy olyan versenygépet eredményez, amely készen áll a nyilak és szalagok üldözésére a parttól a tengerpartig tartó ösvényeken.Árképzés: 9899 USD
A 2020-as Honda CRF450 1000 dollárral kevesebbért lesz elérhető, mint a 2021-es CRF450 a 2021-es modellévben.
Míg sok terepjáró a legújabb technológiát követeli, számos vásárló az értéket tekinti a legfontosabbnak, bár még mindig nem hajlandó nagy áldozatot hozni a teljesítmény tekintetében.A vadonatúj 2021-es CRF450 megalkotásával és egy további 2020-as gyártási sorozattal, amelyek állandó árcsökkentés mellett lesznek elérhetők, a Honda mindkét csoport igényeit kielégíti.Ugyanazt a platformot, amelyet a Honda HRC Ken Roczen és Justin Brayton a 2020-os AMA Supercross sorozatban versenyez, a 2020-as CRF450 bevált teljesítményt nyújt az elektronikus versenyzői segédeszközök mellett, mint Az Unicam® motor lóereje hajtja előre a motort és a versenyzőt.Árképzés: 8599 USD
A Yamaha 2021 -es nagy változása egy frissített YZ250F.Alaposan finomított motorral, felülvizsgált kerettel, új felfüggesztési beállításokkal és új fékekkel rendelkezik, 2021-re az YZ250F jelentős motor-, keret-, felfüggesztési és fékfrissítéseket kap, hogy több energiát és izgalmas, mégis bizalmatlan kezelést biztosítson.
A Yamaha teljes 2021-es motocross-kínálata továbbra is emeli a versenyképes teljesítmény mércéjét.A szintén 2021-es újdonság, az YZ250F és az YZ450F speciális Monster Energy Yamaha Racing Edition változatban lesz elérhető.Ezen kívül van egy teljes kétütemű kínálat, amely az YZ65, YZ85, YZ125 és YZ250 modellekből áll.
• Az új, 250 köbcentis, folyadékhűtéses, négyütemű, elektromos indítómotor vadonatúj hengerfejjel, továbbfejlesztett szívónyílás-formával és új vezérműtengely-profillal.• Új légdoboz és szívópálya, hangtompító és frissített ECU.Ezek a módosítások, a frissített sebességváltó és sebességváltó bütyök, az átdolgozott tengelykapcsoló-kialakítás és a továbbfejlesztett vízszivattyú járókereke kompetensebb gépet eredményez.• A könnyű alumínium, kétoldali gerendaváz újratervezett motortartókkal rendelkezik, jobb hajlítási jellemzőkkel.• A Kayaba SSS villák továbbfejlesztett sebesség-érzékeny lengéscsillapítással rendelkeznek, míg a Kayaba lengéscsillapító felülvizsgált csillapítást kapott.
• A 2021-es YZ250 normál kék színben és Monster Energy Yamaha Racing Editions grafikával kapható.• A felső háromszoros bilincs, a kormányrögzítők és az első tengely újra lett tervezve, hogy kiegészítsék az új vázat.• A jobb fékteljesítményt a könnyebb első és hátsó féknyergek, a nagyobb fékbetétek, valamint az újratervezett 270 mm-es első és 240 mm-es hátsó rotorok javítják.• A standard berendezések magukban foglalják az elektromos indítást, a lítium akkumulátort, az üzemanyag-befecskendezést, a lejtőn történő beviteli traktust és a hátsó kilépő kipufogógáz-elrendezést.
• A versenyzők az ECU-t közvetlenül a telefonjukról állíthatják be a beépített WiFi Yamaha Power Tuner alkalmazás segítségével.• A javasolt fogyasztói ár 8299 USD (kék) és 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Az YZ450F motorjai égéstér-geometriát kapnak meredekebb szelepszögekkel, agresszívabb bütyökprofilokkal, magas súrlódású, alacsony súrlódású gyűrűkkel ellátott dugattyúval, hosszabb hajtórúddal, nagyobb kipufogófej-csatlakozóval, nagy áramlású levegőszűrővel, jobb légtelenítő rendszerrel és még sok mással – mindezt miközben kisebb és könnyebb magnézium szelepfedél alá illeszkedve.A felülvizsgált indításvezérlő rendszer minden alkalommal optimalizálja a motor teljesítményét a gyorsabb, simább versenykezdés érdekében azáltal, hogy javítja az irányíthatóságot a kapun kívül.
Összességében a 2021 YZ450F frissített motort, hengerfejet, keret- és indítóvezérlő rendszert kap.A 2021 YZ450F frissített motort, hengerfejet, keret- és indítóvezérlő rendszert kap.A javasolt kiskereskedelmi ár 9399 USD (kék) és 9599 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nincs jelentős frissítés.A hatfokozatú, közeli áttételű sebességváltó optimalizálja az áttételi arányokat a maximális teljesítmény érdekében, míg a szabadalmaztatott YPVS teljesítményszelep az éles, ütős alsó gyorsulást erős középtávval és szemet nyitó felső résszel egyesíti.A Yamaha YZ250 kétütemű motorja bővíti a Yamaha teljes méretű krosszmotor-kínálatát.Modern stílusával, könnyű alumínium vázával és az iparágban vezető Kayaba Speed Sensitive System (SSS) első villákkal és a Kayaba teljesen állítható hátsó lengéscsillapítójával az YZ250 versenyképes a bemutatóterem padlóján kívül.A 2021 -es YZ125 javasolt kiskereskedelmi ára 6599 USD.
Nincs jelentős frissítés.A 38 mm-es Keihin PWK porlasztó, amelynek teljesítménysugaras és fojtószelep-érzékelője (TPS) pontos üzemanyag/levegő keverést és extra ropogós fojtószelep-reakciót biztosít a Powerband egész területén.A sima váltó, ötsebességű, szoros arányú sebességváltó nagy teherbírású, többlemezű tengelykapcsolóval rendelkezik.Az YZ250 alumínium kormányokkal, két helyzetben lévő állítható kormánybilincsekkel, széles lábú csapokkal, megfogással és állítható tengelykapcsoló karokkal készül, művek stílusú kábel-beállítóval.Az YZ250 készen áll a ládából való versenyre.A 2021-es YZ250 a Yamaha Blue következő generációs csapatában elérhető lesz egy javasolt kiskereskedelmi árért, 7499 USD.
Nincs jelentős frissítés.Az YZ65-et egy megbízható kétütemű motor hajtja, amely a Yamaha Power Valve System-t (YPV) tartalmazza, amely biztosítja az energia széles körét a teljes fordulattartományban.A gondosan hangolt Keihin PWK28 porlasztóval a mérőüzemanyag-áramláshoz a bevált nádszelep indukció javítja a gyorsulást és a fojtószelep-reakciót a teljes erő sávban.A hatfokozatú, szoros arányú sebességváltó optimalizálja a sebességváltó arányát a maximális teljesítmény érdekében, így a versenyzőknek megfelelő sebességváltót biztosítanak minden versenyfeltételhez. A 36 mm-es KYB tekercs rugóvilla kiválóan megfelel a Yamaha kiterjedt tesztelési élménye alapján.Vissza, a link nélküli sokk kialakítás könnyű és kompakt, és egy lengőkaron keresztül működik, az YZ125 stílusú lánc-beállítókkal.Mind az első, mind a hátsó felfüggesztési rendszer behangolható mind a visszapattanás, mind a kompressziós csillapításhoz.A javasolt kiskereskedelmi ár 4599 USD.
Nincs jelentős frissítés.A 2021 -es YZ85 motorja az YPVS teljesítményszelepével érkezik, hogy emelje és csökkentse a kipufogó -port magasságát, hogy jó energiát biztosítson mind alacsony, mind magas fordulatszámnál.A könnyű, 17 hüvelykes elülső és a 14 hüvelykes hátsó felnik tartósok és csökkentik a nem nyomott súlyt az optimális felfüggesztés érdekében a Kayaba hátsó sokkához a kiváló kezelhetőség és a teljesítmény érdekében.Vannak négyirányú, állítható kormánynövények, valamint a karokhoz igazítók mind az YZ65-en, mind az YZ85-en. A javasolt kiskereskedelmi ár 4699 USD.
A Kawasaki KX250 motorkerékpár több AMA Motocross és Supercross bajnokságon van együtt, mint az osztály bármely más gyártója, és 2021 -re visszatér a fejlesztések listájával, amelyek célja a nyertes előzményeinek folytatása azáltal, hogy a legjobban teljesítő kerékpárt a pályán tartja.A 2021 -es modell az előző évhez képest a motor változásaira épül, hogy még nagyobb energiát biztosítson, és a mai napig a legerősebb KX250 legyen.A magas forgóvázas motorján kívül új elektromos indítással, az új Belleville mosó tavaszi hidraulikus tengelykapcsolóval és egy új, vékony alumínium kerületével rendelkezik, amely javítja a kezelést, hogy lehetővé tegye a gyorsabb köridőket, így a KX250 még hatékonyabbá válik a versenypályán.A bajnoki örökséggel, amely 18 AMA professzionális címet és 189 versenygyőzelmet büszkélkedhet 2004 óta, a KX250 ideális platform a középszintű szakértői versenyzők számára, akik elérik a dobogó felső lépését.
A KX250 motorkerékpárt magas szintű technológiával és KX DNS -rel beindítják, hogy Ön a következő Moto Prodigy legyen.Hatalma, kezelhetősége és beállíthatósága személyre szabja a motorkerékpár érzését, és nagyobb bizalmat biztosít a motocross lovagláshoz minden szinten.A KX250 erőteljes motorja a megnövekedett teljesítmény érdekében mind a felső, mind az alsó végén frissítéseket kínál, a továbbfejlesztett fékek nagyobb irányítást kínálnak az erősebb motor teljesítményének kihasználásakor, valamint a frissített KX450-stílusú keret és a finomhangolt felfüggesztési beállítások létrehozása érdekében, hogy a végső végső létrehozásához a végső kialakításhoz szükségesek. Teljesítménycsomag.
• Új erősebb motor • Új elektromos indítás • Új Belleville mosó hidraulikus tengelykapcsoló • Új, könnyű alumínium keret keret
Motor • Új motor, megnövekedett csúcsteljesítményű • Új feldolgozás a szívó- és kipufogónyílásokhoz • Új kipufogógörgő -időzítés • Új merevebb szeleprugók • Új égési kamra kialakítása és laposabb dugattyú korona • Új hosszabb összekötő rúd a forgattyúház belsejében • Új Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsoló • Új elektromos indítás egy gombnyomással • Új könnyű, kompakt Li-ion akkumulátor
Annak ellenére, hogy a 2020-as KX250 már részesült előnyben a jelentős hatalomnövekedésből, az ujjkeverő szelep működtetésének elfogadásának köszönhetően, a 2021-es KX250 motorja további változtatásokat kapott, hogy még tovább növelje a csúcsteljesítményt, és lehetővé tegye a még magasabb fordulatszámot, miközben jelentősen növeli az alacsonyan az alacsony növekedést. -Mid tartomány teljesítménye.
A legjobban illeszkedő versenyen a versenyző versenyzők számára a 249 cm3-es folyadékhűtésű, négyütemű motor a legmagasabb szintű fordulatra összpontosít, köszönhetően a Kawasaki gyári versenyének erőfeszítései során.
A 2021 -es KX250 Kawasaki első Electric Start 250 Motocross kerékpárjává válik, amelyet a kormányon a jobb markolat közelében található gombnyomással aktiválnak, megkönnyítve és kényelmesebbé teszik az indítást.A motor gyors újraindításának képessége azt jelentheti, hogy a különbség az ólom megtartása vagy az intenzív versenyhelyzetek alatt való küzdelem között a csomagolás között.A könnyű, kompakt Li-ion akkumulátor segít a súly csökkentésében, csakúgy, mint a kipufogógátra felszerelt automatikus centrifugális dekompressziós rendszer, amely felemeli az egyik kipufogószelepet, hogy megkönnyítse az indítást.
Az elektromos indítás mellett a 2021-es KX250 lesz a Kawasaki első 250-es Kawasaki krosszmotorja is, amely Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval van felszerelve.Az új, nagy kapacitású Belleville alátétrugós tengelykapcsoló közvetlenebb érzetet és könnyebb húzást kínál a kar könnyebb működéséhez, csökkentve a fáradtságot a versenypályán.A Belleville alátét használata hozzájárul a tengelykapcsoló könnyebb működtetéséhez, amikor a kar be van húzva, és szélesebb tengelykapcsoló-bekapcsolási tartományt tesz lehetővé, ami megkönnyíti a vezérlést.A tiszta elválasztás elősegítése és a tengelykapcsoló behúzásakor a húzás csökkentése érdekében a súrlódási lemezeket eltolás szegmensekkel tervezték.A hidraulikus tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy egyenletesebb érzést biztosítson a tengelykapcsoló játékának minimális változása révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.
Az ujjkeverő szelep működtetése-a Kawasaki World Superbike mérnökei által tervezett szelepvonat-elősegíti a nagy fordulatszám-limit elérését, és lehetővé teszi az agresszívebb CAM-profilok használatát, amely hozzájárul a magas fordulatszám-teljesítményhez.Az ujjkövetők gyémántszerű szénbevonat segít megvédeni a kopást.Az agresszív bütyköket kiegészítik a nagy átmérőjű, nagy emelésű szívó- és kipufogószelepek, amelyek több levegőt áramolnak, és hozzájárulnak az erős teljesítményhez.A szívó- és kipufogónyílások feldolgozását egy új, nagyobb átmérőjű szöggel felülvizsgálták, amely hozzájárul a megnövekedett teljesítményhez.
A CAM-oknak előnye van egy vékony és nagyon tartós gáz lágy-nitrid-kezelésből, hogy csökkentsék a kopást és növeljék a magas fordulatszám-megbízhatóságot, és a kipufogógörgő időzítését 3º-ra késleltették a motor jobb teljesítménye érdekében.A könnyű titánszelepek csökkentik a viszonzó súlyt és magas fordulatszámú megbízhatóságot kínálnak, míg a szeleprugók most magasabb rugósebességgel rendelkeznek, hogy megfeleljenek a magasabb fordulatszámnak.Egy 3 mm -es hosszabb összekötő rúd hozzáadása csökkenti a hengerfalak oldalsó erejét, amikor a dugattyú fel -le mozog, segítve a mechanikai veszteségek csökkentését és a megbízhatóság javítását.A henger 3 mm -es előremenő eltolódik, csökkentve a mechanikai veszteségeket és növeli a motor teljesítményét.A hengeres fejre szerelt bütykös láncfeszítő hozzáadja a KX250 megbízhatóságát, azáltal, hogy ellensúlyozza az agresszív vezérműtengely és a nagy fordulatszámú motor megnövekedett terhelését.
A hengerfürdő fennsíkjának csiszoló folyamata sima felületet eredményez, jó olaj-visszhangzással.A sima felület elősegíti a mechanikai veszteségek csökkentését és az energia javítását is.A felülvizsgált égési kamra kialakítása és a laposabb dugattyú korona hozzájárul a megnövekedett teljesítményhez.A nagyteljesítményű dugattyú ugyanazt a kialakítást tartalmazza, amelyet a Kawasaki gyári versenyzői használnak, és minden RPM-ben erős teljesítményt nyújtanak.Rövid szoknya, megerősített külső bordák és áthidaló dugattyú, belső merevítéssel, amely könnyű és erős dugattyús kialakítást tesz lehetővé.A dugattyú szoknyáján lévő száraz film kenőanyag-bevonat csökkenti a súrlódást alacsony fordulat / perc sebességgel, és segít a dugattyú ágynemű-beépítésében.
A súlycsökkentés érdekében frissítést készítettek a főtengely webdizájnjára, és a nyomásmérleget felülvizsgálták a forgattyúházban, ami növeli a motor megnövekedett teljesítményét.Az alacsony súrlódású sík csapágyak a forgattyústengely csapján segítik a mechanikai veszteségek csökkentését és az általános teljesítmény emelését.A sebességváltó megerősítése érdekében a tengely távolságot felülvizsgálták, hogy megfeleljenek a motor megnövekedett kimenetének.A felülvizsgált tengely-távolság megegyezésével az alakhoz optimalizált fogaskerekek hozzájárulnak a súlycsökkentéshez.
Az Airbox Construction rövidebb, kúpos szívócsatornát tartalmaz, hozzájárulva a magas fordulatszám -teljesítményhez.A KX250 volt az első gyártású motocross kerékpár, kettős injektorokkal, a fojtószelep -szelepet lefelé injektorral, amelynek feladata a sima, azonnali válasz, a második, az Airbox közelében elhelyezkedő injektor, a motor kimenetének magas RPM -en történő jelentős hozzájárulásához, hogy a motor kimenetéhez jelentős mértékben hozzájáruljon a motor kimenetéhez. .A kipufogórendszer hossza növeli a magas fordulatszám-teljesítményt, és a vízen formált ízületi cső fordított kúpos kialakítással rendelkezik.Egy nagy fojtószelep -test nagy mennyiségű levegőt áramlik, és növeli a magas fordulatszámú teljesítményt.
A Kawasaki optimalizált légáramláshoz szükséges mérnöki erőfeszítéseinek hozzáadása a szívócsatorna elhelyezése a bevitel levegőjének egyenes megközelítéséhez.A downdraft stílusú beviteli útválasztás növeli a szívó levegő megközelítési szögét a hengerbe, javítva a henger kitöltési hatékonyságát és növeli a motorok teljesítményét.
A versenynyertes motor jellemzőihez hozzájárulva a KX250 digitális üzemanyag-befecskendező rendszere egy csatolócsomagot tartalmaz, amely meghatározza az ipari szabványt.Mindegyik KX250 motorkerékpár három különböző csatlakozóval rendelkezik, könnyen lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy az előre programozott üzemanyag-befecskendezést és a gyújtás-feltérképezést válasszák ki a lovaglási stílusuk vagy a pályafeltételekhez.A négy tűs DFI-csatlakozók olyan térképeket választanak, amelyeket szabványos, kemény vagy lágy terepi beállításokhoz terveztek.A motor térképének megváltoztatása olyan egyszerű, mint a választott csatlakozósapka csatlakoztatása.
Azoknak a versenyzőknek, akik az ECU beállításaikat finoman hangolják, a KX FI kalibrációs készletet (Handsild) Kawasaki valódi kiegészítőként kínálják, és hozzáférést biztosítanak a teljesen programozható ECU-hoz.A gyárverseny csapata által használt kézi eszköz kiküszöböli a pályán lévő laptop szükségességét, és lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy egyedi térképeket készítsenek az üzemanyag és a gyújtásbeállítások pontos beállításához.A felhasználóbarát eszköz akár hét előre beállított térképet is tárolhat, és PC-kompatibilis.
A KX250 motorkerékpár indítóvezérlő rendszere fő előnye és kedvence azoknak a versenyzőknek, akik arra koncentrálnak, hogy a verseny előtt az első fordulásra kerüljenek.A nyomógombos aktiválás késlelteti a gyújtás időzítését az első és a második sebességfokozatban, segítve a csúszós felületek, például a beton kiindulási párnák vontatásának maximalizálását, és a kerékpár erős erejét a földre helyezi.Amint a versenyző a harmadik sebességfokozatba vált, a normál gyújtáskérés azonnal folytatódik, és a teljes teljesítmény helyreáll.
Új KX450-alapú vékony alumínium kerületi keret Új motort használnak stresszes tagként Új kormányfej optimalizált merevséggel Új KX450 Swingarm a megnövekedett hátsó tapadáshoz
A KX250 új, vékony alumínium kerülete a KX450 -es társán alapul, könnyű, karcsú kezeléssel és vékony ergonómiával szem előtt tartva.Tervezése egy könnyű konstrukció, amely kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll.Az új keret jobb általános merevség -egyensúlyt kínál, és bár sok alkatrész gyakori a KX450 keretével, az öntött alkatrészek, mint például a sokktorony -tartó és a motor fogasok, kifejezetten a KX250 igényeire készültek.A keret merevségi egyensúlyának hozzáadása a motor stresszes tagként történő használata.A kormányfej területét, a frissített keresztmetszetekkel, a lengőkerék-tartókhoz és a szélesebb alsó keret síneket mind felülvizsgálták, és hozzájárulnak az általános merevség-egyensúlyhoz.
A KX450 lengőkar hozzáadása biztosítja a kerethez való megfeleléshez szükséges merevséget, és elősegíti a tapadás növelését a hátsó keréknél.A gravitációs központot és a kulcsméreteket, például a lengőkar -pivotot, az output lánckeréket és a hátsó tengely helyét gondosan kiválasztották, hogy a hátsó gumiabroncs előre hajtsa a kerékpárt.
A KX250 nagy átmérőjű, 48 mm-es KYB fordított tekercsrugós első villákkal van felszerelve, amelyek optimális működést biztosítanak a villalöket kezdeti szakaszában.A villák nagy átmérőjű belső csövekkel rendelkeznek, lehetővé téve a 25 mm-es csillapító dugattyúk használatát, és sima hatást és szilárd csillapítást biztosítva.A villák külső csövein a Kashima bevonat kemény, alacsony súrlódású felületet hoz létre, amely segít megelőzni a csövek belsejében a kopáskopást, biztosítva, hogy a csúszófelületek idővel simaak maradjanak, miközben védi a külső felületet a korróziótól.A kabátban lévő kenőanyag hozzájárul a simább felfüggesztéshez és a jobb teljes utazáshoz.Az alsó hármas bilincset felülvizsgálták az optimalizált merevség és a csökkentett súly szempontjából, miközben hozzájárulnak az elülső dudorok felszívódásához.
Hátul egy KYB sokk egység kiegészíti az első villát.A hátsó ütés kettős kompressziós beállíthatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy és alacsony sebességű csillapítás külön-külön behangolását.A tartályhengeren lévő kashima kabát segít megakadályozni a kopás kopását és csökkenti a súrlódást a simább felfüggesztés érdekében.Egy új Uni-Trak hátsó felfüggesztési rendszer a lengőkar alá helyezi a kapcsoló karját, lehetővé téve a hosszabb hátsó felfüggesztési stroke-ot.
A KX250 motorkerékpár számos gyári stílusú verseny alkatrészéhez hozzájárulva a sziromfékek.Az Upfront egy túlméretezett 270 mm -es fékmárka, amely erős fékerőt és kiváló irányítást biztosít.Egy új elülső mesterhenger, mint például a KX450, növeli a magas szintű vezérlést és az első fékben található általános visszajelzést.
Hátul egy új, kisebb átmérőjű, 240 mm-es fékmester lemez hozzájárul a kontrollálhatósághoz, és optimalizált megállási teljesítményt kínál.A szirom-stílusú lemezek hozzájárulnak mind a sportos megjelenéshez, mind pedig a törmelék eltérítéséhez.A hátsó féknyereg őr segít megvédeni a féknyerőt a sérülésektől.
Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét az osztályvezető kényelem érdekében a versenyzők számára az ERGO-FIT állítható kormányzási rendszerének és a lábadóknak köszönhetően, hogy különféle versenyzők és lovaglási stílusokhoz illeszkedjenek.Az új 2021-ben egy gyári stílusú 1-1/8 ”vastag alumínium bérlő fatbar kormány, amely egy népszerű utángyártott rész, amely ma már szokásos szolgáltatás.A kormányhoz négyirányú állítható tartókkal rendelkeznek.A multi-position kormányok két rögzítő lyukot kínálnak, amelyek 35 mm-es beállíthatóságot kínálnak, és a 180 fokos eltolási bilincs négy egyedi beállítással büszkélkedhet, hogy megfeleljen a különböző méretű versenyzőknek.
A Footpegs kettős helyzetű rögzítési pontokkal rendelkezik, alacsonyabb helyzetben, amely további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó helyzet állva hatékonyan csökkenti a gravitációs központot, és csökkenti a térdszöget, amikor a magasabb versenyzők ülnek.
A javított csúcsteljesítmény és a KX250 pontos kezelésének kiegészítése a karcsú új karosszéria, a gyári stílusú grafikákkal, amelyek elősegítik, hogy a paddockban a legélesebb megjelenésű kerékpár legyen, és tovább tükrözze annak nagyon hangolt teljesítményét.
2021 -re a karosszériát úgy tervezték, hogy megkönnyítse a versenyző mozgását olyan hosszú, sima felületekkel, amelyek megkönnyítik az előre -hátra csúszást.A burkolatok, az ülés és az oldalsó burkolatok közötti varratok a lehető legpusztíthatók, hogy a versenyző a kerékpáron mozogjon.Az üzemanyag -tartály tetején lévő felülvizsgált kialakítás lehetővé teszi az ülésről a tartályba való egyenletes hízelgő előrehaladást, amely nagyobb mozgási szabadságot biztosít a versenyzőnek a lovaglási helyzet megváltoztatásakor, és elősegíti a távolabbi ülést.Az egy darabból álló radiátor burkolatok mostantól vékonyabbak, ahol érintkezésbe kerülnek a versenyző lábaival, és közelebb helyezkednek el a kerethez.Az összeolvadó grafika rendkívül sima felületet eredményez, és hozzájárul a KX250 faktor-racer megjelenéséhez.
A motor burkolatait átalakították és simaak annak érdekében, hogy ne akadályozzák a versenyző mozgását.A KX250 elősegítése a gyári stílusú megjelenés megőrzésében egy új arany kivitel az olajsapkán és a generátor burkolatán lévő két dugó, míg a felnik fekete alumitban vannak bevonva.
A Kawasaki KX450 motorkerékpár a Kawasaki KX 2021 -es felállás zászlóshajójaként tér vissza, és számos új frissítéssel büszkélkedhet, hogy fenntartsa az osztály vezetőjét.A legjobban illeszkedő versenyfutó lovasokhoz igazítva, a 449 cm3-es folyadékhűtésű, négyütemű motor, javított motor teljesítményével, vékony alumínium keretrendszerrel, Showa A-Kit technológiai felfüggesztéssel, átalakított hidraulikus tengelykapcsolóval és elektromos indulással a bajnokság végső kombinációja. Nyertes csomag.
A KX450 versenynyertes alkatrészekkel épül fel, hogy segítse a Kawasaki versenyzőket a dobogó felső lépéséhez.2021-re a KX450 a motorfrissítéseket kapja meg a megnövekedett teljesítmény érdekében, egy új, Coned Disk-Spring hidraulikus tengelykapcsoló és egy új 1-1/8 ”Renthal Fatbar kormány.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár -családjának előadása igazolja a mérnöki törzskönyvet.Valójában a kerékpár építi a bajnokokat.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 449 cm3-es könnyű motorcsomag közvetlenül a Monster Energy Kawasaki versenycsapatból származó bemenetet használja, amely csúcsteljesítményt és egy nyomatékgörbét hoz létre, amely megkönnyíti a gázba történő korai feljutást.Az erős KX450 motor elektromos indítással rendelkezik, amelyet egy gombnyomással aktiválnak és egy kompakt Li-ion akkumulátorral táplálnak.
A közeli számú öt sebességű sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek fenntartják a súlyt, mégis megőrzik az erőt, miközben hozzájárulnak a motorkerékpár nyertes teljesítményéhez.A sebességváltót egy új, nagy kapacitású Belleville mosó tavaszi hidraulikus tengelykapcsolóval párosítják. segítsen megkönnyíteni az irányítást.A nagyobb átmérőjű tengelykapcsoló -lemezeket és a felülvizsgált súrlódási anyagokat úgy tervezték, hogy a játék minimális változása révén következetes érzetet biztosítson, mivel a tengelykapcsoló felmelegszik a nehéz használat során.A súrlódási lemezek eltolási szegmenseit tartalmazzák, hogy elősegítsék a lemezek tiszta elválasztását és csökkentsék a húzást, amikor a tengelykapcsolót behúzzák.
Nagy teljesítményű Showa 49 mm-es tekercsek rugójának első villái, amelyek A-Kit technológiával rendelkeznek, elölről, nagy átmérőjű belső csövekkel, amelyek ugyanolyan méretűek, mint a Kawasaki gyári versenycsapat (KRT) gépein.A villák lehetővé teszik a nagy csillapító dugattyúk használatát a sima cselekvéshez és a szilárd csillapításhoz.
A hátsó részben egy új Uni-Trak kapcsoló rendszert úgy terveztek, hogy a Showa sokkkal, az alumínium kerettel és a lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá felszerelt kapcsolat lehetővé teszi a hosszabb hátsó felfüggesztés -löket és a pontosabb hátsó felfüggesztés hangolását.A Showa Compact Design hátsó sokkja a KIT technológiával büszkélkedhet, nagy átmérőjű kompressziós beállítókkal, javulva a mai motocross pályákon található nagyfrekvenciás mozgásokon.
A neves gyártó, a fékezés túlméretezett 270 mm-es, szirom alakú fékrotorja, amely a KX450 erőteljes motorjának tökéletesen kiegészíti.A hátul egy 250 mm-es szirom alakú fékforgórorral van felszerelve, amely megegyezik a nagy elülső tárcsával.
A 2021-es KX450-hez új, egy gyári stílusú alumínium bérlő fatbar kormány, amely elősegíti a rezgést és a versenyzőnek a vastagabb 1-1/8 ”-es kormányon keresztül.Az új kormánygátló helyzete alacsonyabb és közelebb van a versenyzőhöz, megkönnyítve a versenyzőnek az első kerék súlyát.
Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét az osztályvezető Ergo-Fit kényelem érdekében a versenyzők számára az állítható kormányzási rendszer és a lábadóknak köszönhetően, hogy különféle versenyzők és lovaglási stílusokhoz illeszkedjenek.A kormányhoz négyirányú állítható tartókkal rendelkeznek.A multi-position kormányok két rögzítő lyukot kínálnak, amelyek 35 mm-es beállíthatóságot kínálnak, és a 180 fokos eltolási bilincs négy egyedi beállítással büszkélkedhet, hogy megfeleljen a különböző méretű versenyzőknek.
A Footpegs kettős helyzetű rögzítési pontokkal rendelkezik, alacsonyabb helyzetben, amely további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó helyzet állva hatékonyan csökkenti a gravitációs központot, és csökkenti a térdszöget, amikor a magasabb versenyzők ülnek.
A bajnokság bizonyított technológiájának kiegészítésével a 2021-es KX450 agresszív stílusú, valamint a radiátor burkolatánál lévő grafikákkal együtt, amelyek rendkívül sima felületet és racionális megjelenést eredményeznek, hogy az osztály tetején befejeződjenek.A karcsú karosszériát öntötték, hogy megfeleljenek a V-szerelt radiátoroknak és a keskeny alváz kialakításának.A karosszéria minden darabját úgy tervezték, hogy megkönnyítse a versenyzők mozgását olyan hosszú, sima felületekkel, amelyek megkönnyítik az előre -hátra csúszást.
A Kawasaki Team Green Racer jutalmak visszatérnek a 2021 -es versenyszezonra, több mint hét millió dolláros rendkívüli helyzetben állnak rendelkezésre a támogatható KX versenyzők számára.A Team Green Racer Rewards programja több mint 240 rendezvényen lesz elérhető az egész nemzetben.A Motocross versenyzőknek több mint 5,4 millió dollár lesz a megragadása, míg a terepjáró versenyzőknek szintén több mint 2,2 millió dollár jutalmazása lesz.
A legkisebb versenyzők számára épített KTM 50SX Mini ugyanazon technológiát tartalmazza, mint a KTM 50SX -en, barátságosabb energiával, kisebb kerekekkel és alsó ülésmagassággal.A KTM 50SX Mini valódi készen áll a KTM versenyére a legfiatalabb istálló számára.A teljes méretű SX Big Brothershez hasonlóan kiváló minőségű alkatrészekkel és innovatív technológiával is rendelkezik.A gyermekjáték a lineáris energiaellátással és egy kezdőbarát automatikus tengelykapcsolóval történő irányítással, amely lehetővé teszi a kezdő motocross versenyzők számára, hogy az alapvető elemekre összpontosítsanak, és nagyon gyorsan megtanulják az alapokat.
2021 KTM 50SX MINI kiemelések: (1) Új grafika, hogy megfeleljen a teljes méretű SX tartomány versenyképességének. 3) Az új kormánybetét a KTM logóval tartalmazza. (4) Új kormánybőr-markolatok (ODI zárolása) csökkent átmérővel, hogy megnövekedett irányítást, kényelmet és bizalmat biztosítsanak a kisebb kezekhez. (5) Új WP XACT 35 mm-es első villák vékonyabb külső villákkal A csövek 240 gramm súlycsökkentést biztosítanak az agilis, konfidencia-inspiráló kezeléshez. (6) Új hármas bilincsek, amelyek célja az (1) új villa átmérőjű. (7) Az új fojtószelep-szerelvény, amelynek hengeres működtetése van, simább fojtószelepmozgást és javított kábel élettartamot eredményez. (8) Új fojtószelepkábel, javított rögzítéssel a porlasztó fojtószelep burkolatához. (9) Elülső és hátsó formula hidraulikus fékek Könnyű hullámhullámokkal rendelkező képlet szerint. .(12) Furat/löket: 39 mm x 40,0
A KTM 50SX -rel a versenyre kész fiatal motocross versenyzők valóban elindulhatnak.A teljes értékű kerékpár ideális a Motocross világába való bejutáshoz és a verseny első lépéseinek megtételéhez.Csakúgy, mint a nagyobb testvérei, a KTM 50SX kiváló minőségű alkatrészekkel van felszerelve.A kerékpár, amelyet az alapoktól kezdve a fiatal versenyzők számára terveztek, könnyen irányítható, és nagyon folyamatos áramszállítással rendelkezik.Az automatikus tengelykapcsoló ideális kétkerekű kezdőknek - ez lehetővé teszi a kezdő motocross versenyzők számára, hogy az alapvető elemekre koncentráljanak, és nagyon gyorsan megtanulják az alapokat.
2021 KTM 50 SX kiemelés (1) Új grafika, hogy megfeleljen a teljes méretű SX tartomány versenyének készenléti megjelenésének. (2) Új WP XACT PDS-vel (progresszív csillapító rendszer) . (3) Az új 28 mm -es - 22 mm -es kúpos alumínium kormány (Ø 28/22/18 mm) jobb irányítást és kényelmet biztosít a megnövekedett Flex és a kisebb végátmérőnek köszönhetően.A (1) A KTM logóval ellátott új kormánybetétet tartalmazza. (4) Új kormánybőr-markolatok (ODI zárolása) csökkent átmérőjű, hogy megnövekedett irányítást, kényelmet és bizalmat biztosítsanak a kisebb kezekhez. (5) Új WP XACT első villák vékonyabban A külső csövek 240 gramm súlycsökkentést eredményeznek. (6) Új hármas bilincsek, amelyek az (1) új villa átmérőjűek befogadására szolgálnak. (7) Az új fojtószelep -szerelvény, amelynek görkorcsolya van. a porlasztó fojtószelepének javításával. (9) Furás/stroke: 39 mm x 40.0
A KTM 65SX valódi versenykerékpár azoknak a fiatal versenyzőknek, akik a következő szintre akarnak lépni.Ez a kerékpár az energia, a teljesítmény, a felszerelés és a kivitelezés szempontjából szabványokat állít be.A KTM65 SX kiváló minőségű alkatrészekkel rendelkezik, beleértve a fejlett WP XACT 35 mm mm-es villát az AER technológiával, hogy páratlan felfüggesztési teljesítményt biztosítson.Az ultrahűvös grafika lekerekíti a versenyprofilt.Csakúgy, mint a nagyobb testvérei, a KTM 65SX készen áll a versenyre.
2021 KTM 65SX kiemelések: (1) Új grafika, amely megfelel a teljes méretű SX tartomány versenyképességének. Az (1) új villa átmérőjű hármas bilincsek. (4) Új kúpos 28 mm-es kormánykocsik javítják az érzetet és a kényelmet, és tartalmazzák az ODI zárható markolatait, csakúgy Az aktiválás simább fojtószelepmozgást és továbbfejlesztett kábel élettartamot biztosít. (6) Új fojtószelepkábel, amellyel jobb rögzítést rögzít a porlasztó fojtószelep burkolatához párosul a hatsebességes sebességváltó és a hidraulikus tengelykapcsolónak köszönhetően. (9) A WP XACT MONOSHOCK PDS (progresszív csillapító rendszer) technológiával állítható kompressziót és visszapattanási csillapítást kínál. A könnyű hullámféklemezek osztályvezető fékezést kínálnak.(11) furat/stroke: 45 mm x 40,80 mm
A junior osztály lovasai nem kezdők.Ezek a jövő bajnokok, akik a győzelemért küzdenek, függetlenül attól, hogy ez az AMA amatőr nemzeti címe vagy a Junior Motocross világbajnokság.Nincs olyan 85 cm3 -es gép, amely készen áll a versenyre, mint a 2021 KTM 85 SX.Ez nem meglepő, mivel a KTM által kifejlesztett korszerű motorral büszkélkedhet, csúcskategóriás WP felfüggesztéssel és egy szuper könnyű, robusztus alvázzal, hogy tökéletes csomagot készítsen.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS TWO-STROKE(1) New graphics to match the Ready to Race look of the full-sized SX range.(2) New Formula hydraulic brakes featuring a 2-piston floating front caliper and a single-piston floating rear that uses full full-size SX brake pads.(3) New larger rear brake disc (220 mm instead of 210 mm).(4) New rear hub adapted to the new disc and new fork boot adapted to the new brake caliper.(5 ) Az új fojtószelep -szerelvény hengermozgással simább fojtószelepmozgást és továbbfejlesztett kábel élettartamot biztosít. (6) Új fojtószelepkábel, javított rögzítéssel a porlasztó fojtószelep borításához. (7) Új tengelykapcsoló -mesterhenger kialakítása, hogy megfeleljen a (8 új fékhenger (8. (8 (8). ) DS (membránrugó) A hidraulikus tengelykapcsoló jobb teljesítményt nyújt, mint a hagyományos tekercsrugó kialakítása. (9) A keret vízen formált kromoly acélcsövekből készül
A KTM 125SX a teljes méretű kerékpárok legkeményebb és legkönnyebb, és olyan bizalmat inspiráló utat mutat be, mint senki más.Egy könnyű alvázcsapat az osztályában a legversenyképesebb 125 cm3-es 2-stroke-os motorral, amely kiváló agilitást és energiát biztosít minden fiatal adrenalin-kereső igényeinek kielégítésére.Ez a kétütemű Screamer a végső belépési pont a Pro Rankba, és egy biztos módja annak, hogy hozzáadja a trófea kollekcióját.
2021 KTM 125SX/150SX kiemelések (1) Új grafika, frissített színsémával a versenyre való megjelenéshez. (2) Új dugattyú, amelyet keményebb anyaggal fejlesztettek ki, hogy növeljék a tartósságot, miközben alacsony a súly és a teljesítmény. (3) Új fojtószelep -szerelvény. A henger működtetése simább fojtószelepmozgást és továbbfejlesztett kábel élettartamot biztosít. (4) Új WP XACT első villák új belső részekkel-a finomított teljesítményhez, a kényelemhez és a kezeléshez tervezték-a Hosszú olaj- és a levegő megkerüléseinek csökkentése érdekében, hogy csökkentsék a nyomáscsúcsokat Javítja a csillapító vezérlést a kivételes visszacsatolás és érzés érdekében.Az új Air Bypass -szal összhangban egy kisebb visszapattanási távtartó a levegő lábában növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineáris rugógörbe érdekében Új WP XACT sokk egy új O-gyűrűvel a link dugattyúhoz, hogy csökkentsék az elhalványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (6) Új felfüggesztés-beállítások elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadás érdekében, a jobb kényelem és a bizalom ihlemezes érzés érdekében. 7) Az SKF által készített új, „alacsony súrlódású” kapcsolócsapágy-tömítések észrevehetően szabadabb kapcsolási műveletet biztosítanak, jobb felfüggesztési érzést és teljesítményt nyújtva a sokk-stroke-ban. (8) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a terepen, valamint a továbbfejlesztett terepen, a továbbfejlesztett terepen, valamint a továbbfejlesztett terepen. Tartósság. (9) Új, vastagabb belső tengelykapcsoló -hüvelyek a még jobb tartósság érdekében. (10) 38 mm -es lapos csúszda porlasztó sima és ellenőrizhető energiaellátást biztosít, és garantálja az éles teljesítményt a teljes RPM -tartományban Vezérelhető moduláció és fényvilágítás. (12) Furat/stroke: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150SX (58 mm/54,5 mm).
Legyen szó akár a súlyhoz, akár az erővel és a vezérléssel, a KTM 250 SX az összes számítás tökéletes kombinációja.Ez a legújabb, nagy teljesítményű, 2-stroke motor, amely a legmodernebb alvázba van felszerelve, ez az erőmű kétségtelenül a leggyorsabb 250 cm3 a pályán.Ez a bevált versenyfegyver a megfelelő választás azok számára, akik ezen a dicsőséges kétütemű hangon gyarapodnak.
2021 KTM 250SX kiemelések (1) Új grafika frissített színsémával a versenyre való megjelenéshez. (2) Új fojtószelep -szerelvény, hengerelőképességgel. -A finomított teljesítmény, a kényelem és a kezelhetőség-a meghosszabbított olaj- és a levegő megkerüléseinek kialakítása érdekében a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg egy új, közepes szelep-csillapító rendszer javítja a csillapító vezérlést a kivételes visszajelzések és érzés érdekében.Az (új levegő bypass, egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, a rugó viselkedését emulálja, miközben megtartja a légvilla minden előnyét. ) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a magabiztosság ösztönző érzése érdekében. .(6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a legkülönbözőbb terepen. fokozott tartóssággal. (8) csúcstechnológiájú, könnyű kromoly acélkeret gondosan kiszámított flex paraméterekkel (9) hengeres iker szelep vezérelt teljesítményszeleptel, a sima teljesítményhez, amelyet másodpercen belül beállíthatunk a különböző pályák körülményeihez. (10) oldalsó pulthoz. A kiegyensúlyozó csökkenti a motor rezgéseit a motorosok kevésbé a motoros fáradtsághoz. (11) 38 mm -es lapos csúszda porlasztó sima és szabályozható energiaellátást biztosít, és garantálja az éles teljesítményt a teljes RPM -tartományban. (12) BORE/Stroke: 66,4 mm x 72 mm.
A KTM 250SXF a 2021-es dominanciáját folytatja. Nem csak az osztály legkönnyebb kerékpárja, hanem páratlan, bizalomra ösztönző energiaellátást is kínál, ezáltal nagyszerű választás az amatőr és a profi versenyzők számára.A gyors lefektetés hatékonysága a gyors köridők titka, és ennek a megfelelő csomagnak a megfelelő hitelesítő adata van a legfontosabb munka elvégzéséhez - először a kockás zászlóhoz jutáshoz.
2021 KTM 250SXF kiemelések (1) Új grafika, frissített színsémával a versenyre való megjelenéshez. (2) Az új leképezés alacsony szintű energiát ad a sarkokból, javítva az SX-F már könnyű hangulatát. (3) Új frissítés A WP XACT elülső villák új belső részekkel-a kifinomult teljesítményhez, a kényelemhez és a kezeléshez tervezték-a meghosszabbított olaj- és levegő megkerülései a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg egy új, középső szelep csillapító rendszer javítja a csillapítás irányítását a kivételes visszacsatolás és érzés érdekében.Az új Air Bypass -szal összhangban egy kisebb visszapattanási távtartó a levegő lábában növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineáris rugógörbe érdekében Új átdolgozott WP XACT sokk egy (6) új O-gyűrűvel a link dugattyúhoz, hogy csökkentsék a halványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (7) Új felfüggesztés-beállítások elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadás érdekében Inspiráló érzés. (8) Az SKF által készített új „alacsony súrlódású” kapcsolócsapágy-tömítések észrevehetően szabadabb kapcsolási műveletet biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt nyújtanak a sokk-löketben. (9) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló markolatot biztosítanak a sokféle sokféleségben. Terrain és fokozott tartósság. (10) Kompakt DOHC (dupla felső vezérműtengely) motor, élvonalbeli hengerfejjel, titánszelepekkel és szuper könnyű ujjkövetőkkel, kemény DLC bevonattal A gondosan kiszámított flex paraméterek nagyszerű keveréket biztosítanak a kényelem, a stabilitás és a pontosság szempontjából. (12) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és a fékrendszer rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést kínál. (13) Furat/stroke: 78,0 mm x 52,3 mm
A KTM 350SXF továbbra is domináns a lóerő és az agilitás domináns keverékét.Kivételes teljesítmény-súly aránya van, a nyomatékhoz hasonló a 450-hez, anélkül, hogy elveszítené a 250-szerű kezelését.
2021 KTM 350SXF kiemelések (1) Új grafika, frissített színsémával a versenyre való megjelenéshez. (2) Az új leképezés alacsony szintű energiát ad a sarkokból, javítva az SX-F már könnyű hangulatát. (3) Új frissítés A WP XACT első villái (új belső részekkel-a finomított teljesítményhez, a kényelemhez és a kezelhetőséghez-a meghosszabbított olaj- és a levegő megkerüléseinek csökkentése érdekében a nyomáscsúcsok csökkentése, míg egy új közepes szelep-csillapító rendszer javítja a kivételes visszajelzések és érzések csillapítását. Új levegő bypass, egy kisebb visszapattanási távtartó a lég lábon növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineáris rugógörbe érdekében, emulálva a rugó viselkedését, miközben megőrzi a levegő villájának minden előnyeit. (4) Új, átdolgozott WP XACT sokk sokk új O-gyűrűvel a link dugattyúhoz, hogy csökkentsék a halványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (5) Új felfüggesztési beállítások elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadáshoz, a jobb kényelemhez és a bizalom-inspiráló hangulathoz. (6) Új ” Alacsony súrlódású ”Az SKF által készített kapcsolócsapágy-tömítések észrevehetően szabadabb kapcsolási műveletet biztosítanak, jobb felfüggesztési érzést és teljesítményt nyújtva a sokk-löketben. (7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak a terepen, valamint a fokozott tartóssággal együtt. (8 (8 ) Kompakt DOHC (dupla felső vezérműtengely) Motor vágóhengerfejű, titánszelepekkel és szuper-fényes ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal. (9) High-tech, könnyű krommolia acélkeret gondosan kiszámított flex paraméterekkel, nagyszerű keveréket kínál a kényelem, a stabilitás és a pontosság. (10) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és a fékrendszer rendkívül szabályozható modulációt és könnyű működést kínál. (11) Furat/stroke: 88 mm x 57,5 mm
A bajnokság nyertes KTM 450SXF egy bevált képletet használ, amely meghatározza az ipari referenciaértéket a teljesítmény és a kezelés szempontjából.2021 -re ez a gép továbbra is kiváló teljesítményt és egyszerű kezelést biztosít.Rendkívül kompakt, egyetlen felső vezérműtengely -hengerfejet tartalmaz, és a hatékony elektronikus üzemanyag -befecskendezéssel együtt a lehető leghatékonyabban kiszorítja a páratlan energiát.A KTM 450SXF egyszerűen a leggyorsabb Motocross kerékpár a pályán.
2021 KTM 450SXF kiemelések (1) Új grafika, frissített színsémával a versenyre való megjelenéshez. (2) Az új leképezés alacsony szintű energiát ad a sarkokból, javítva az SX-F már könnyű hangulatát. (3) Új frissítés A WP XACT elülső villák új belső részekkel-a kifinomult teljesítményhez, a kényelemhez és a kezeléshez tervezték-a meghosszabbított olaj- és levegő megkerülései a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg egy új, középső szelep csillapító rendszer javítja a csillapítás irányítását a kivételes visszacsatolás és érzés érdekében.A Nnew Air Bypass -nal összhangban egy kisebb visszapattanási távtartó a levegő lábában növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineárisabb rugógörbe érdekében Új, átdolgozott WP XACT sokk egy új O-gyűrűvel a link dugattyú számára, hogy csökkentsék az elhalványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (5) Új felfüggesztés-beállítások elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadás érdekében, a jobb kényelem és a bizalom-inspiráló érzés érdekében. (6) Az SKF által készített új, „alacsony súrlódású” kapcsolócsapágy-tömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódási műveletet biztosítanak, jobb felfüggesztési érzést és teljesítményt nyújtanak a sokk-löketben. (7) Az új Dunlop MX33 gumiabroncsok sokféle terepen biztosítják a kiváló tapadást. Fokozott tartósság. (8) Kompakt DOHC (dupla felső vezérműtengely) Motor vágóhengerfejű, titánszelepekkel és szuper könnyű ujjkövetőkkel, kemény DLC bevonattal A paraméterek nagyszerű keveréket biztosítanak a kényelem, a stabilitás és a pontosság szempontjából. (10) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és a fékrendszer rendkívül ellenőrizhető modulációt és fénymozgást kínál. (11) Furat/stroke: 95 mm x 63,4 mm
Az egyetlen 2021-es motocross gép, amelyet a modellév ezen a pontján adtak ki, a CRF250R erős energiát kínál a Rev Range-en és egy alacsony központú gravitációs alváz-elrendezést, amely karcsú, stabil kezelést biztosít.Valójában a 2021 -es Honda CRF250 a 2020 -as CRF250, változás nélkül.A sarkok kilépésének gyenge, alacsonyabb kategóriájú fojtószelepe mellett a 2020-as CRF250 nagy lépés volt a Honda 250 négyütemű termékeihez.A 2020 -as sok változtatást hajtott végre, amelyek átviszik a 2021 -re - itt a teljesen lista.
(1) CAM profil.A frissített CAM -profil késlelteti a kipufogószelepek kinyitását és csökkenti a szelep átfedését. (2) A gyújtás időzítése.A 8000 fordulat / perc sebességgel történő időzítést frissítették. (3) érzékelő.Fokösszegérzékelőt adtak hozzá, hogy az öt fogaskerék mindegyikéhez különböző gyújtási térképeket biztosítson. (4) fejcső.A jobb fejlécen lévő rezonátor eltávolításra került, és a fejcső kerülete csökkent.
(5) Egészlet.A hangtompító performa a nagyobb perforációs lyukaknak köszönhetően jobban áramlik. (6) radiátor.A bal oldali hűtőt a tetején szélesebbé tették, hogy mennyiségét 5 % -kal (7) sebességváltóval bővítsék.A második sebességfokozat magasabb lett (1,80 -ról 1,75 -ről).A második és a harmadik felszerelést WPC -vel kezelték.
(8) tengelykapcsoló.A tengelykapcsoló -lemezek vastagabbak, az olajkapacitás 18 % -kal növekszik, és a tengelykapcsoló -rugók merevebbek. (9) keret.A keretet a CRF450 keretre frissítették.A keret oldalirányú merevsége, torziós merevsége és ásító szöge 2020 -ban megváltozott.
(10) Footpegs.A lábadóknak kevesebb foga van, de élesebb.A lábfesték két keresztreszelőjét eltávolítottuk. (11) Az akkumulátor.Mint a 2020 -as CRF450 -en, az akkumulátort 28 mm -rel csökkentették, hogy több légáramot folytasson a légdobozba és csökkentse a súlypontot.
(12) Szuszpenzió.A Showa villák megnövelték az alacsony sebességű csillapítást, míg a sokk növelte az alacsony sebességű kompressziót és csökkentette a nagysebességű kompressziót. (13) hátsó fék.A hátsó fékbetétek most az ATV PAD anyagból készülnek.A féktömlő lerövidült, és a pedál meghosszabbodott.A CRF250 fék hátsó őrét minimalizálták, hogy több levegő lehűljön a forgórész.
(14) Dugattyú.A áthidalott dobozos dugattyú kialakítás megerősítő szerkezetet mutat a szoknyák és a csuklópóló főnökei között.(15) 2021 kiskereskedelmi ár.7999 USD.
Elkötelezett a valódi teljesítményű motorkerékpárok építésében, amelyek biztosítják a kiváló lovaglási élményeket, a 2021-es Husqvarna motorkerékpárok teljes méretű kétütemű és négyütemű motocross gépek teljes sorozatát kínálják.A motocross első idõzõk és a tapasztalt versenyzők számára egyaránt minden modell könnyen használható, és a legújabb technológiai fejlõdéseket tartalmazza.Mind az öt Motocross modell kivételes pályát eredményez, és az összes TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 és FC450 ventilátorok vágógépeket adnak, amelyek páratlan figyelmet fordítanak a részletekre.
Ezenkívül az új, alacsony súrlódású kapcsolók pecsétek kifinomult felfüggesztési reakciót kínálnak a WP XACT sokkon a jobb versenyző kényelme érdekében.Az új elektromos sárga és sötétkék grafika feltűnő, a My21 motocross gépek friss svéd ihlette kialakítását adják.
(1) Az új közepes szelep-csillapító rendszer javított csillapítási és következetes felfüggesztési teljesítményt nyújt a WP XACT villákon Aer Technológiával (2) Új 10 mm-es rövidebb villákpatronok és külső csövek finomított merevséget kínálnak a jobb versenyző kényelme érdekében (3) A WP XACT sokkoló Jellemzői új, alacsony súrlódású kapcsoló tömítések a finomított felfüggesztés válaszához és a fejlett csillapítási jellemzőkhez (4) Az új, görkorcsolyas fojtószelep-szerelvény a kétütemű modelleken simább fojtószelepmozgást és javított tartósságot biztosít (5) (6) Új elektromos sárga és sötétkék grafika sztrájkolója, elegáns díszítés A svéd ihlette kialakítás (7) Chromoly acélkeret, amely pontosan tervezett rugalmas tulajdonságokkal rendelkezik (8) Innovatív kétrészes kompozit alkeret kialakítás (9) Cserélhető légbox-borítás az FC modellekhez az optimalizált AirFlow számára (10) A CNC-markolt hármas bilincsek (11) Magura hidraulikus tengelykapcsoló rendszer, amely minden állapotban tökéletes hatást kínál (12) Brembo féknyereg és nagyteljesítményű lemezek, amelyek ötvözik a kiemelkedő megálló képességet a nagy irányítással és a bizalommal (13) Állítható motor leképezés, tapadás és tapadás és Indítsa el a vezérlést mind a négyütemű modelleknél (14) Elektromos indulás az FC modelleken az egyszerű indításhoz, ha az idő kritikus (15) Könnyű Li-Ion 2.0 AH akkumulátor (16) Protaper kormányrúd (17) Progresszív fojtószelep-mechanizmus és az ODI-markolatok lehetővé teszik az állítható állítható beállíthatóságot. A fojtószelep progressziója és az egyszerű markolat (18) lézer vésett kerekek (19) Gearboxok, amelyeket a Pankl Racing Systems (20) progresszív karosszéria előállít, az optimális ergonómiai2021 Husqvarna TC50 kompakt motorja a legújabb kétütemű technológiában.A három tengelyes kialakítás a főtengelyt a gravitációs központ közelében helyezi el, ami létrehozza az ideális beviteli szöget a nádszelepbe.A TC50 egyik legfontosabb jellemzője az automatikus centrifugális tengelykapcsoló.A multi-lemezes tengelykapcsoló kiszámítható energiát szolgáltat az RPM tartományban.A 35 mm -es WP XACT villák 205 mm -es utazást kínálnak.A 2021-es Husqvarna TC65 kézi sebességváltó a lehető legközelebb hozza a teljes méretű motocross gépet.A TC65 35 mm -es WP XACT villákkal van felszerelve, AER technológiával.Az új vékonyabb külső cső átmérője kifinomult merevséget és csökkentett súlyt kínál, míg a 215 mm -es utazási és légrugó könnyen beállítható a versenyző preferenciájához, súlyához vagy a pálya körülményeihez.2021 Husqvarna TC85 tükrözi a Husqvarna teljes méretű motocross-tartományában található legújabb technológiát, a 43 mm-es WP XACT-villát aer technológiával és 280 mm-es első kerék utazással.A TC85 motor teljesítményszelepe lehetővé teszi az energiaellátás egyszerűen az új, görgő által működtetett fojtószelep-szerelvény helyzetéhez való testreszabását.Az energiaszeleprendszer vezérli mind a kipufogószelepet, mind az al-kimerítő port magasságát az optimális teljesítmény és nyomaték érdekében.A 2021 -es Husqvarna TC125 hengerének 54 mm -es fúrója van.Az innovatív energiaszelep kialakítása vezérli mind a fő kipufogógáz, mind az oldalsó kipufogónyílásokat.A TC125 -et egy 38 mm -es lapos Mikuni TMX porlasztó táplálja, és a hajtásvonat DS (membrán acél) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ez a rendszer egyetlen membrán acélnyomás lemezt használ a hagyományos tekercsrugók helyett.A tengelykapcsoló-kosár egy darab CNC-markolt acél alkatrész, amely lehetővé teszi a vékony acélbetétek használatát és hozzájárul a motor kompakt kialakításához.A 2021 -es Husqvarna TC250 kipufogócsöve innovatív 3D -s tervezési eljárással készül, amely optimális geometriát, erős teljesítményt és maximális távolságot kínál.A Motocross sorozat friss karosszériával rendelkezik, amely progresszív megközelítést mutat a terepjáró motorkerékpárokhoz.Az ergonómiát kifejezetten a nagyobb kényelem és irányítás biztosítása érdekében tervezték.Ezenkívül a vékony érintkezési pontok a lovaglási pozíciók közötti mozgást zökkenőmentesvé teszik.A 2021-es Husqvarna FC250 WP XACT villáknak új, közepes szelep-csillapító rendszere van, amely következetes felfüggesztési teljesítményt biztosít.A 10 mm -es rövidebb villapatronok és a külső csövek 10 mm -rel csökkentik az alvázot.A WP XACT sokk új, alacsony súrlódású összekötő tömítéseket kap, míg a kifinomult felfüggesztés reagálása és a fejlett csillapítási jellemzők.A 2021 -es Husqvarna FC350 DOHC motorja csak 59,9 szivattyú súlya, és maximális teljesítménye 58 lóerő.A motor tengelyének elrendezését úgy helyezték el, hogy az oszcilláló tömegek elfoglalják az ideális súlypontot.A motor 88 mm -es furatú és 57,5 mm -es löketű, kompressziós aránya 14,0: 1.A német gyártású Magura tengelykapcsoló rendszer garantálja az egyenletes viselést, a karbantartásmentes működést és a tökéletes fellépést minden állapotban.A tengelykapcsoló -játék folyamatosan kompenzálódik úgy, hogy a tengelykapcsoló nyomáspontja és működése hideg vagy forró körülmények között maradjon.A 2021 -es Husqvarna FC450 SOHC hengerfeje hihetetlenül kompakt és könnyű egy rövid profil használatával, a vezérműtengelynek a lehető legközelebb a gravitációs központhoz, jelentősen javítva a kezelést és az agilitást.A könnyű szelepeket egy billenő karon keresztül működtetik, és a kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep válaszának pontos szintjének elérésére szolgál.A felfüggesztés elülső oldalán a villák egy új, közepes szelep-csillapító rendszert, 10 mm-es rövidebb patronokat és külső csöveket tartalmaznak az alsó ülésmagassághoz és a könnyű hozzáférésű kattintási tárcsák mindkét kompressziós visszapattanáshoz.
Villák.A WP XACT villák új, közepes szelep-csillapító rendszere javított csillapítást és következetes felfüggesztési teljesítményt nyújt.A WP XACT sokk új, alacsony súrlódású kapcsolókkal rendelkezik a finomított csillapítási tulajdonságokhoz.Az új ülésfedél textúrája kivételes kényelmet és vezérlést biztosít minden állapotban.Az új elektromos sárga és sötétkék grafika feltűnő, stílusosan díszíti a svéd ihlette dizájnt.Progresszív karosszéria az optimális ergonómia érdekében.KROMOLY acélkeret, amely pontosan megtervezett Flex tulajdonságokkal rendelkezik.Innovatív kétrészes kompozit alkeret design.Triple bilincsek.CNC megmunkált hármas bilincs.A Magura hidraulikus tengelykapcsoló és fékrendszerek tökéletes hatást kínálnak minden feltételes gólpasszal.Állítható motor leképezése, tapadás és indító vezérlés az összes négyütemű modellnél.Elektromos indítás az FX -en, hogy egyszerűen kezdje el, ha az idő kritikus.Könnyű Li-ion 2.0 Ah akkumulátor.handlebars/markolatok.A Protaper Handsbas és az ODI markolatok lehetővé teszik az állítható fojtószelep előrehaladását és az egyszerű markolat rögzítését.Progresszív fojtószelepmechanizmus.RIMS.A lézer gravírozott kerekek.Sebességváltók a Pankl Racing Systems -ből.
A SOHC hengerfeje hihetetlenül kompakt és könnyű, rövid profilt használva, a vezérműtengelynek a lehető legközelebb helyezkedik el a gravitációs központhoz, jelentősen javítva a kezelést és az agilitást.A könnyű szelepeket egy billenő karon keresztül működtetik, és a kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep válaszának pontos szintjének elérésére szolgál.
Az FX450 kompakt és könnyű SOHC hengerfejű.A kompakt kialakítás eredményeként a vezérműtengely közelebb áll a súlyponthoz, jelentősen javítva a kezelést.Ezenkívül a rövid szelep időzítése progresszív alsó végű teljesítményt és reagálást kínál.A vezérműtengely optimális bütykös felületet tartalmaz, és négy könnyű titán szelepet működtet.A szívószelepek átmérője 40 mm, a kipufogószelepek átmérője 33 mm.Az alacsony súrlódású DLC bevonat a rocker karon és az alacsony súrlódású láncvezetők optimális hatékonyságot és megbízhatóságot kínálnak.
Az FX350 és az FX450 egy 44 mm -es Keihin fojtószelep testet tartalmaz.A befecskendező úgy van elhelyezve, hogy a leghatékonyabb áramlást biztosítsa az égési kamrába.Az optimális fojtószelep -válasz biztosítása érdekében a fojtószelep kábelét közvetlenül és fojtószelep kötés nélkül szerelik fel.Ez a beállítás azonnali fojtószelep-reakciót és érzést biztosít.
A 2021 -es Husqvarna TX450 új térképekkel van megáldva, amelyek nagyon sima és kezelhetővé teszik az energiát, annak ellenére, hogy ez az FC450 motocross erőmű.
A forgattyústengely által termelt tehetetlenséget gondosan kiszámították, hogy az optimális tapadást és a rideabilitást biztosítsák a hatalmas 450 cm3 -es üzemből.A forgattyústengely kifejezetten a forgó tömeg felhasználására helyezkedik el az ideális súlypontban, a végeredmény pedig könnyű és agilis kezelhetőség.Egy egyszerű, nagy végű csapágy, amely két erővel felszerelt csapágyhéjból áll, biztosítja a maximális megbízhatóságot és a tartósságot, miközben garantálja a 100 órás hosszú szolgálati intervallumokat.
A Magura hidraulikus tengelykapcsoló egy rendkívül megbízható, kiváló minőségű, német gyártmányú alkatrész, amely minden körülmények között egyenletes kopást, közel karbantartásmentes működést és tökéletes működést garantál.A tengelykapcsoló játékát folyamatosan kompenzáljuk, így a tengelykapcsoló nyomáspontja és funkciója hideg vagy meleg körülmények között, valamint idővel azonos marad.Ezenkívül a Magura fékek magas szintű fékteljesítményt kínálnak, miközben kifejezetten a sífutáshoz igazítják.A 260 mm -es elülső és a 220 mm -es hátsó forgórész a GSK.
A 350 cm3 -es DOHC motor mindössze 59,9 font, és maximális teljesítménye 58 lóerő.A motort a teljesítmény, a súly és a tömegközpontúsággal tervezték, mint kulcsfontosságú kritériumokat.Ennek eredményeként az összes tengely -elrendezést úgy helyezték el, hogy az oszcilláló tömegek elfoglalják az ideális súlypontot, miközben minden alkatrészt úgy tervezték, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa, miközben a lehető legkevesebb súlyt adja.
A Pankl Racing Systems által gyártott kompakt hatsebességű sebességváltó alacsony súrlódású bevonattal rendelkezik a villán, amely sima és pontos váltást eredményez.A Gear Lever olyan kialakítással rendelkezik, amely megakadályozza a szennyeződés felhalmozódását, és biztosítja a könnyű működést a legkeményebb körülmények között.Az Advanced sebességváltó -érzékelő lehetővé teszi az egyes fogaskerekek specifikus térképeit.
Az FX350 DS (membrán acél) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ennek a rendszernek a kizárólagos jellemzői között szerepel egyetlen membrán acélnyomás lemez a hagyományos tekercsrugók helyett.
A 2021-es Husqvarna TX350 megosztja motorját és sebességváltóját az FC350 motocross kerékpárral, de a felfüggesztési szelep, az üzemanyagtartály és a 18 hüvelykes kerék mind off terepjáró.
A WP XACT 48 mm -es osztott levegővilla egy kapszulált légrugóval és nyomás alatt álló olajkamrával rendelkezik a progresszív és következetes csillapításhoz.A meghosszabbított olaj- és levegőkeresések csökkentik a nyomáscsúcsokat a következetesebb csillapítás érdekében.Egy új, közepes szelep-csillapító rendszerrel kombinálva a Fork kivételes visszacsatolást és versenyző kényelmet nyújt.A beállítást könnyen beállíthatjuk az egy légnyomás-szelepen, valamint az egyszerű, működőképes kompressziós és visszapattanó kattintókon keresztül.A villában lévő légnyomás beállításához szükséges légszivattyú standard felszerelésként van biztosítva.
Az FX350 és az FX450 térképkapcsoló aktiválja az indításvezérlést, kiválasztja a két motortérképet, és ugyanazon többkapcsolóból vonzza a vontatásvezérlést.Mind a vontatásvezérlés, mind az indításvezérlés optimális tapadást kínál a kezdetről és a sima pályákon, és a két rendszer egyszerre működik.
A TX300I a Husqvarna off-road felállásban a történelmi 300 cm3-es 2-stroke állandó fejlődését és biztonságos jövőjét jelzi.A legújabb technológiával a TX300I egy célra épített, zárt kurzusverseny kétütemű verseny, terepjáró specifikus funkciókkal.Egy nagyobb üzemanyag-tartály, egy 18 hüvelykes hátsó kerék és egy oldalállvány növeli a TX használhatóságát a rendeltetés céljából.Ezenkívül a könnyű kétütemű motor hatékonyan működik a modern elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, központosítja a tömeget, és nagyon csekély vibrációt mutat az ellenkiegyensúlyozó tengelynek köszönhetően.Ennek eredményeként a TX300i kifinomult és kezelhető zárt kurzusversenyt kínál.
A TX 300I fejlett elektronikus üzemanyag -befecskendező rendszerrel rendelkezik.Ez nemcsak csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kibocsátást, hanem tiszta és simább energiát is biztosít, így a szeretett kétütemű széle.
A kompakt henger 72 mm-es furatú és kifinomult port időzítést kínál, valamint egy kifinomult teljesítményszelep segítségével, amely sima és szabályozható teljesítményjellemzőket biztosít.Az EFI hozzáadásával a henger két oldalsó kupolával rendelkezik, amelyek tartják az üzemanyag -befecskendezőket, amelyek üzemanyagot szolgáltatnak a hátsó átadási portokhoz.A downstream injekció garantálja az üzemanyag kiváló porlasztását az upstreaming levegővel, minimalizálva a meg nem égett üzemanyagok elvesztését, és kevesebb kibocsátást, hatékonyabb égést és csökkentett üzemanyag -fogyasztást eredményez.
Az elektronikus üzemanyag -befecskendezett motort a Dell`orto által készített, átalakított 39 mm -es fojtószeleppel felszerelték.A légáramot egy ikerkábel-fojtószelep-bütyökkel csatlakoztatott pillangó szabályozza, amelyet a kormánycsereplő szerelvénye üzemeltet.A fojtószelep helyzetérzékelő légáramlás adatokat szolgáltat a vezérlőegység számára.Az elektronikusan szabályozott olajszivattyú által szállított olajat egy olajbemeneti csőn keresztül összekeverik a bejövő levegővel, hogy kenjék a mozgó motor alkatrészeit.
A Keihin EMS -nek egy elektronikus vezérlőegység (ECU) van, amely felelős a gyújtás időzítéséért, az injektált üzemanyag és olaj mennyiségéért, a fojtószeleppozíció -érzékelőért, a környezeti levegő és a szívónyomásról, a forgattyúház nyomásáért és a vízhőmérsékletért.
A vízen formált, lézerrel vágott és robothegesztett keretet szakszerűen készítették.A kifejezetten kiszámított longitudinális és torziós flex paraméterekkel készítve a keretek optimális merevséggel rendelkeznek.Ennek eredményeként fejlett versenyzői visszacsatolás, energiaelnyelés és stabilitás.A keretet prémium kék porbevonatban és standard keretvédőkben készítik el, amelyek garantálják a kiváló védelmet és a tartósságot.
A teljes Husky TE és Fe modelltartomány javuláson ment keresztül az elmúlt néhány évben.A TE150I, TE250i, TE300I, Fe350 és Fe501 páratlan figyelmet fordít a részletekre.
A könnyű és izgalmas kétütemű karakterek etoszának kihasználásával a TE150I a legújabb kétütemű üzemanyag-befecskendezési technológiát tartalmazza, ami a modern négyütemezés kényelmét adja a súly töredékén.A TE150I -t alapkivitelben elektromos indítóval van felszerelve, hogy a kihívásokkal teli helyzetekben egyszerűen kezdjenek.Ezenkívül az alváz pontos rugalmas tulajdonságokat kínál, és a WP felfüggesztéssel kombinálva fejlett kezelési jellemzőket és kényelmet kínál a legnagyobb kihívást jelentő körülmények között.
A motornak 58 mm -es fúrója van, innovatív energiaszelep -kialakítással és két üzemanyag -bemeneti nyílással az átviteli portokon, ahol az üzemanyag -befecskendezők vannak felszerelve.Egy 54,5 mm -es lökettel a főtengely tökéletesen kiegyensúlyozott a rezgések csökkentése érdekében.A forgattyúszákat nagynyomású, sajtolt gyártási folyamatok felhasználásával gyártják, amelyek vékony falvastagságot és minimális súlyt eredményeznek.
A TE150i elektronikus olajszivattyúval rendelkezik, amely a létfontosságú kétütemű olajat táplálja a motorba, hogy kenje.A szivattyú közvetlenül az olajtartály alatt helyezkedik el, és az olajat a fojtószelep testén keresztül táplálja, vagyis az olajat nem keverik az üzemanyaggal, ami kiküszöböli az előkeveredés szükségességét, mint a hagyományos kétütemű motorokon.A szivattyút az EMS vezérli, és az optimális mennyiségű olajmennyiséget biztosítja az aktuális fordulatszám és a motor terhelése szerint.Ez csökkenti a hulladékot, valamint a kipufogógázból származó túlzott füstöt.
A TE150i DS (membrán acél) tengelykapcsolóval rendelkezik, egyetlen membrán acélnyomással, a hagyományos tekercsrugók helyett.A tengelykapcsoló kosár egyrészes, CNC-markolt acél.
Mind a 2021-es Husqvarna TE250i, mind a TE300i üzemanyag-befecskendezett, ami kényelmet nyújt az előkeverés megszüntetéséhez és a sugárzás változtatásainak elvégzéséhez.Ezenkívül a 250 cm3-es és 300 cm3-es motorok fejlett konstrukcióval rendelkeznek, amelyben a tengelyek elrendezése pontosan elhelyezkedik a nagyobb tömegközpontú központosításhoz, az számláló kiegyensúlyozó tengelyének csökkentése érdekében a rezgés, az ikerszelep-szabályozott teljesítményszelep és a hatsebességű széles arányú sebességváltó csökkentése érdekében.
A 66,4 mm-es fúróhenger (72 mm-es TE300I-n) optimális kipufogónyílás-időzítést, könnyű dugattyút és könnyű, kiváltó, motoros tokokkal rendelkezik.Ezenkívül a vízszivattyú házát a hatékony hűtéshez tervezték a hűtőfolyadék áramlásának optimalizálásával.A motorban egy oldalirányban szerelt számláló kiegyensúlyozó tengely található.A kiegyensúlyozó jelentősen csökkenti a rezgést, ami simább és kényelmesebb utazást eredményez.A nehezebb gyújtó rotor, a forgattyústengely több tehetetlenséget eredményez, mint a motocross társa, amely javítja az irányítást az alacsonyabb fordulatszám -tartományban.
A hatfokozatú Pankl sebességváltó enduro-specifikus arányokat tartalmaz, míg egy innovatív váltó kar csökkenti a szennyeződés felépítését, garantálja az egyszerű működést minden körülmények között.A TE250i és a TE300i DDS (csillapított membrán acél) tengelykapcsolóval rendelkezik.Ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló egyetlen membránrugót használ a tekercsek általi gyakoribb tekercsrugó helyett, ami sokkal könnyebb tengelykapcsoló -akciót eredményez.Ez a kialakítás magában foglalja a gumi csillapító rendszert is, amely növeli mind a tapadást, mind a tartósságot.A robusztus acélkosár és a belső agy garantálja az optimális olajellátást és a tengelykapcsoló hűtését.A Magura biztosítja a hidraulikát a szinte karbantartás és kiigazítás mentesítéséhez.DDS tengelykapcsoló
A TE250i és a TE300i elektronikus olajszivattyút használ a létfontosságú kétütemű olaj táplálásához a csúcsponthoz.A szivattyú közvetlenül az olajtartály alatt található, és az olajat a fojtószelep testén keresztül táplálja.Az olajat nem keverik össze az alsó végbe érkező levegővel, ahol az üzemanyag csatlakozik az átviteli portokon keresztül.Az olajszivattyú az optimális mennyiségű olajmennyiséget biztosítja az aktuális fordulatszám és a motor terhelése szerint.Nincs szükség előkészítésre.
A 2021-es FE350 450 revizáló teljesítmény / súly arányt tartalmaz, miközben megtartja a 250-es fény- és agilis hangulatot. Az osztály vezető WP-felfüggesztésével, a kiválasztható motor térképekkel és a Magura hidraulikus tengelykapcsolóval kombinálva egy sor prémium alkatrészt tartalmaz. Táratlan minőség és megbízhatóság.
A FE350 motorok csak 61 fontot súlyoznak.Tthe FE350 delivers a significant increase in power and torque via twin overhead camshafts that rotate on a low-friction surface while the four titanium valves (FE350 intake 36.3mm and 29.1mm exhaust) are actuated by finger followers using a DLC (Diamond Like Carbon) bevonat.
Az FE350 egy kovácsolt, áthidaló CP dugattyút használ, amelyet a CP készített.A tömörítési arány 13,5: 1 a FE350 -en.Egy sima, nagy végcsapágy két erővel felszerelt csapágyhéjat tartalmaz a tipikus hengercsapágyon a maximális tartósság érdekében.A forgattyústengely forgási erőinek ellensúlyozására és a rezgés csökkentésére mindkét modell egy multifunkcionális számláló kiegyensúlyozó tengelyt tartalmaz, amely szintén meghajtja a vízszivattyút és az időzítő láncot.
A hatsebességes sebességváltó az FI beszállítója, a Pankl Racing Systems gyártói.A széles arányú sebességváltónak van egy fogaskerék-érzékelője, amely lehetővé teszi a fekete doboz számára, hogy az egyes sebességváltókhoz egy adott térképet szabjon.Az FE350 -nek a forradalmi DDS (tompított membrán acél) tengelykapcsolója van.Ennek a rendszernek a kizárólagos jellemzői között szerepel egyetlen membrán acélnyomás lemez a hagyományos tekercsrugók helyett, így a tengelykapcsoló nagyon könnyű, miközben integrálja a csillapító rendszert a jobb tapadás és tartósság érdekében.A tengelykapcsoló-kosár egy darab CNC megmunkált acél alkatrész, amely lehetővé teszi a vékony acélbetétek használatát és hozzájárul a motor kompakt kialakításához.A Magura hidraulikus rendszer minden körülmények között biztosítja a tökéletes hatást.
A 2021 -es Husky Fe501 játékosztály vezető technológiája és prémium alkatrészei.A chromoly vázat szakértelemmel alakították ki, hogy ideális rugalmasságot biztosítson, míg az erőteljes motor tengelyelrendezésekkel rendelkezik, amelyek célja a tömegközpontosítás és a kezelés egyensúlya.A Traction Control, a WP felfüggesztés és a progresszív hátsó kapcsolattal kombinálva a Fe501 a legerősebb modell a Husqvarna enduro felállásban.
A FE501 motor súlya 65 font.Nem csak a motor lámpája, hanem az elektromos indítással, a hatsebességes széles arányú sebességváltóval és a tapadásvezérléssel, valamint a kormányba kapható, a kormányra szerelt többkapcsoló segítségével kétAz Single Devel-Cam hengerfej alacsony profilt használ a vezérműtengelynek a lehető legközelebb a gravitációs központhoz.A könnyű szelepeket egy billenő karon keresztül működtetik, és a kifejezetten a nyomaték és a fojtószelep válaszának pontos szintjének elérésére szolgál.A titán szívószelepek átmérője 40 mm, míg az acél kipufogószelepek 33 mm.A könnyű alumínium henger 95 mm-es furat (ami 510,9 cm3) és egy könnyű Konig kovácsolt híd-box dugattyút tartalmaz.A 12,75: 1 kompressziós aránya csökkenti a rezgést és a motor kopogtatását, tovább növelve a versenyző vezérlését és a kényelmet.
A forgattyústengely forgási erőinek ellensúlyozására és a rezgés csökkentésére a FE501 motorok multifunkcionális számlálószalagot használnak, amely szintén meghajtja a vízszivattyút.A forgattyúkokat úgy tervezték, hogy a motor tengelyének elrendezését és belső részét a lehető legjobb helyzetben helyezzék el, a tömegeket központosítva a könnyű kezelhetőség érdekében.
A Fe501 DDS (tompított membrán acél) tengelykapcsolót tartalmaz.Ennek a rendszernek a kizárólagos jellemzői között szerepel egyetlen membrán acélnyomás lemez a hagyományos tekercsrugók helyett, így a tengelykapcsoló nagyon könnyű, míg az integrált csillapító rendszer javítja a tapadást és a tartósságot.A tengelykapcsoló kosár egy darabból álló, CNC-makecél alkatrész, amelyet a Magura Hydraulics üzemeltet.
A 2021-es Husqvarna Fe350s és Fe501-ek az összes csúcstechnikai tulajdonsággal és alkatrészgel rendelkeznek az Enduro-kész Fe350 és a Fe501, ám sok joghatóságban kettős-sport törvényes.Ez az egyetlen két kettős sportkerékpár a Husqvarna vonalban 2021-ben. A különbségek a gumiabroncsokban, a tükrökben és a szerelvényekben vannak, hogy az „S” modelleket utcai törvényesvé tegyék, ugyanakkor, mint a terepjáró méltó. A 2021-es Husqvarna Fe501SSS Van egy 510,9 cm3 -es motorja.
A KX Race Machines bajnoksággal bevált technológiáját szándékosan beállítják a terepjáró versenyre.A Kawasaki büszke arra, hogy hirdeti a teljesen új versenyre kész terepjáró KX XC modelleket, a vadonatúj 2021 KX250XC és KX450XC modellekkel.
Mint márka, amelynek gazdag története van a terepjáró versenyen, több mint 25 bajnoksággal a Worcs, a National Hare & Hound, a GNCC és az Endurocross-ban az elmúlt 20 évben, nem tagadhatja, hogy a vadonatúj KX XC modelleket a technológia táplálja. Ez a bajnokok örökségéből származik.
The KX250XC and KX450XC share many winning traits with their motocross counterparts including the engine, frame, chassis, and styling, paired with unique cross-country tuning and settings such as suspension settings, gearing, off-road 21”/18” wheel combination, Dunlop Geomax AT81 gumiabroncsok, fék alkatrészek, csúszólemez és kickstand.A lágyabb felfüggesztési beállítások és a rövidebb sebességváltó arány elősegítik a KX XC felállás optimális kezelési off Road versenycsomagjának létrehozását.
A terepjáró versenypályák dominálására fejlesztették ki mind az erdőben, mind a sivatagban, a KX XC felállítása a versenyzőknek gyári stílusú funkciók arzenálját kínálja, valamint a domináns motor és az alváz előadását közvetlenül a bemutatóterem padlóján.
A vadonatúj 2021 KX450XC-t a KX XC felállás zászlóshajójaként tervezték.Akár az erdőben, a sivatagban vagy a sífutásban a KX450XC egy versenyre kész bajnokság nyertes gépe, közvetlenül a bemutatóterem padlójáról, és megosztja a Motocross társa, a KX450 számos nyertes tulajdonságát.
Egy sífutó versenygép, amelyet a tapasztalt versenyzők, a 449cc, a folyadékhűtéses, négyütemű motor, a vékony alumínium keret, a Showa A-Kit technológiai felfüggesztés, a hidraulikus tengelykapcsoló és az elektromos indulás a legfontosabb kombinációja a bajnokság nyertes csomagjának végső kombinációja. .
A KX450XC versenynyertes alkatrészekkel épül fel, hogy segítse a Kawasaki versenyzőket a dobogó felső lépéséhez.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár -családjának előadása igazolja a mérnöki törzskönyvet.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 449cc, könnyű motorcsomag közvetlenül a Factory Race Teamből származó bemeneti bemenetet használja, optimalizált motor leképezésével és a terepjáró versenyek beállításaival.A erős KX450XC motor elektromos indítással rendelkezik, amelyet egy gombnyomással aktiválnak és egy kompakt Li-ion akkumulátorral táplálnak.
A Kawasaki a legmagasabb szintű közúti versenytechnikát hozott a KX450XC szelepvonatba, a Kawasaki World Superbike Engineers tervezésével.Egy ujjkeverő szelep működtetést használ, lehetővé téve a nagyobb átmérőjű szelepeket és agresszívebb CAM-profilokat.A szívó- és kipufogószelepek könnyű titánból készülnek, míg egy áthidalt dobozos dugattyú ugyanolyan kialakítást használ, mint a Monster Energy Kawasaki Race Team gyári motorkerékpárjait.A 2021 -es KX450XC motor megnövekedett teljesítménye érdekében a dugattyú a súrlódás csökkentése érdekében a dugattyú szoknyáján egy száraz film kenőanyag -bevonattal is rendelkezik.
A közeli számú öt sebességű sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek a súlyt csökkentik, ám megőrzik az erőt, miközben hozzájárul a motorkerékpár nyertes teljesítményéhez.A KX450XC rövidebb sebességváltóval rendelkezik, mint a társa, a KX450, a végső sebességváltó aránya 51/13.A sebességváltó párosul egy Belleville mosó tavaszi hidraulikus tengelykapcsolóval, amelyet úgy terveztek, hogy a játék minimális változásán keresztül következetes érzetet biztosítson, mivel a tengelykapcsoló felmelegszik a nehéz használat során.A Belleville alátét hozzájárul a könnyű tengelykapcsoló -működtetéshez és a széles tengelykapcsoló -elkötelezettséghez, amely megkönnyíti a fokozott irányítást.
A keret könnyű konstrukciója kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll, míg a motort stresszes tagként használják, és növeli a keretek merevségi egyensúlyát.Könnyű ötvözet lengőkar egy öntött elülső részből és iker kúpos vízképezett sparsból készül, nyers alumínium kivitelben, kiegészítve a keret nyers megjelenését.A mérnökök gondosan elhelyezték a lengőkar pivot, a kimeneti lánckerék és a hátsó tengely helyének méretét, segítve az alsó súlypontra és a kiegyensúlyozott kezelésre összpontosítva.
A KX450XC-n található versenyre kész felfüggesztés az első és a hátsó rugós sebességgel, valamint a csillapítási beállításokkal rendelkezik, amelyeket a műszaki terepjáró és a sífutó versenykörnyezetekhez optimalizáltak.Nagy teljesítményű showa 49 mm-es tekercsek rugó első villák, amelyek A-Kit technológiával vannak, elölről, nagy átmérőjű belső csövekkel, amelyek ugyanolyan méretűek, mint a Kawasaki gyári versenycsapat gépeiben.A villák lehetővé teszik a nagy csillapító dugattyúk használatát a sima cselekvéshez és a szilárd csillapításhoz.A belső/alsó villacsövek külső felületén lévő szuper kemény titán bevonat segít megelőzni a kopást és a kopást.A sötét sötétkék bevonat megnövekedett felületi keménysége szintén segít megelőzni a karcolást és a csövek károsodását.A villacsövek kashima bevonása szintén segít megelőzni a kopást és a kopást, miközben optimalizálja a teljesítményt.
Hátul egy új Uni-Trak kapcsoló rendszert úgy terveztek, hogy a Showa sokkkal, az alumínium kerettel és a lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá felszerelt kapcsolat lehetővé teszi a hosszabb hátsó felfüggesztés -löket és a pontosabb hátsó felfüggesztés hangolását.
A neves gyártó, a Braking túlméretezett, 270 mm-es, szirom alakú első fékrotorja tökéletesen kiegészíti a KX450XC erős motorját.A terepfutásra és a fokozott irányíthatóságra optimalizált hátsó rész 240 mm-es szirom alakú fékezőrotorral van felszerelve, amely illeszkedik a nagy első tárcsához.Mindkettőt Nissin főfékhenger- és féknyereg-beállítások fogják meg, XC-specifikus betétekkel.
További terepjáró alkatrészek közé tartozik a tartós műanyag csúszólemez és az oldaltámasz.
A Kawasaki folytatja páratlan elkötelezettségét amellett, hogy az Ergo-Fit állítható kormányrögzítő rendszerének és a különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkedő lábtartóknak köszönhetően kategóriaelső kényelmet biztosítson.A KX450XC alapfelszereltségként a gyári stílusú 1-1/8” alumínium Renthal Fatbar kormánnyal van felszerelve.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A többállású kormány két rögzítési furattal rendelkezik, 35 mm-es állíthatósággal, a 180 fokos eltolt bilincsek pedig négy egyéni beállítással büszkélkedhetnek, hogy megfeleljenek a különböző méretű versenyzőknek.A lábtartók kétállású rögzítési pontokkal rendelkeznek, az alsó pozíció pedig további 5 mm-rel csökkenti a standard beállítást.Az alsó pozíció hatékonyan csökkenti a súlypontot állás közben, és csökkenti a térd szögét, ha magasabb versenyzők ülnek.
A bajnokságban bevált technológiát kiegészítve a 2021-es KX450XC agresszív stílust, valamint a hűtőburkolaton lévő formába öntött grafikát kínál, amely rendkívül sima felületet és gyári versenyzői megjelenést eredményez ahhoz, hogy kategóriája élén végezzen.Az elegáns karosszéria a V-be szerelt hűtőkhöz és a keskeny alváz kialakításához illeszkedik.A karosszéria minden darabját úgy tervezték, hogy megkönnyítse a motoros mozgását hosszú, sima felületekkel.A felnik strapabíró, tartós fekete aluminit bevonattal vannak bevonva.A villán és a lengéscsillapítón található beállítók egyaránt kiváló minőségű zöld aluminit bevonattal rendelkeznek.Az olajsapka arany bevonata és a motorburkolat mindkét dugója tovább járul a KX gyári versenyzői megjelenéséhez és stílusához.
A vadonatúj 2021-es KX250XC-t az XC2 250 Pro vagy Pro 2 osztály feltörekvő csillagai számára tervezték, és a versenyzők számára versenykész terepmotort kínál.A KX250 motorkerékpár legendás Motocross győztes törzskönyvéből építették, és a legjobban illeszkedő terepjáró versenyzői versenyzőihez igazítva, a 249 cm3-es folyadékhűtéses, négyütemű motor, vékony alumínium kerület keret, a vonal tetején KYB felfüggesztési alkatrészek, hidraulikus tengelykapcsoló és az elektromos indítás a bajnokságot nyerő csomag végső kombinációja.
A KX250XC versenygyőztes alkatrészekkel készült, hogy segítse a Kawasaki versenyzőit a dobogó legfelső fokára állni minden terep- és terepversenyzési környezetben.A bemutatóteremtől a versenypályáig a Kawasaki KX motorkerékpár-családjának teljesítménye a mérnöki származás bizonyítéka.
A négyütemű, egyhengeres, DOHC, vízhűtéses, 249 köbcentiméteres könnyű motorcsomag közvetlenül a gyári versenycsapattól származó bemeneteket használ, optimalizált motorleképezéssel és terepversenyekhez szükséges beállításokkal.A nagy teljesítményű KX250XC motor elektromos indítóval rendelkezik, amely egy gombnyomással aktiválható, és egy kompakt Li-ion akkumulátorral működik.
A Kawasaki a Kawasaki World Superbike mérnökeinek tervei alapján a csúcsszintű országúti versenytechnológiát hozta a KX250XC szelepvonatba.Ujjkövető szelepműködtetést használ, ami nagyobb átmérőjű szelepeket és agresszívebb bütykös profilokat tesz lehetővé.A szívó- és kipufogószelepek könnyű titánból készülnek, az áthidalt dobozos dugattyú pedig ugyanazt a kialakítást használja, mint a Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki versenycsapat motorkerékpárjai.
A szűk áttételű ötfokozatú sebességváltó könnyű fogaskerekekkel és tengelyekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a súlyt, ugyanakkor megőrzik az erőt, miközben hozzájárulnak a motorkerékpár nyerő teljesítményéhez.A KX250XC áttétele rövidebb, mint társa, a KX250, végső áttételi aránya 51/13.A sebességváltó egy Belleville alátétrugós hidraulikus tengelykapcsolóval párosul, amelyet úgy terveztek, hogy egyenletes érzetet biztosítson a minimális játékváltozás révén, mivel a tengelykapcsoló erős használat során felmelegszik.A Belleville alátét könnyed tengelykapcsoló-működtetést és széles tengelykapcsoló-bekapcsolási tartományt biztosít, ami megkönnyíti az irányíthatóságot.
Az iparágvezető vékony alumínium peremváz 2021-ben teljesen új, és precíz kanyarodást biztosít a kiváló front-end érzésnek és a rendkívüli mozgékonyságnak köszönhetően nagy sebességgel haladva.A váz könnyű szerkezete kovácsolt, extrudált és öntött alkatrészekből áll, míg a motort feszített elemként használják, és növeli a váz merevségi egyensúlyát.Könnyű ötvözet lengőkar egy öntött elülső részből és iker kúpos vízképezett sparsból készül, nyers alumínium kivitelben, kiegészítve a keret nyers megjelenését.A mérnökök gondosan elhelyezték a lengőkar pivot, a kimeneti lánckerék és a hátsó tengely helyének méretét, segítve a súlypontra és a kiegyensúlyozott kezelésre összpontosítva.
A nagy teljesítményű KYB 48 mm-es tekercsek rugó első villái elöl lehet megtalálni, nagy átmérőjű belső csövekkel, amelyek megegyeznek a Kawasaki gyárversenyző csapata gépeiben, de optimalizált rugósarkokkal és csillapítási beállításokkal a terepjáró lovagláshoz.A villák lehetővé teszik a nagy csillapítódugattyúk használatát a sima működés és a határozott csillapítás érdekében.A villacsöveken található Kashima bevonat segít megelőzni a kopást és a kopást, miközben optimalizálja a teljesítményt.
Hátul az új Uni-Trak felfüggesztési rendszert úgy tervezték, hogy a KYB lengéscsillapítóval, alumínium vázzal és lengőkarral együtt működjön.A lengőkar alá szerelt rudazat hosszabb hátsó felfüggesztés löketet és precízebb hátsó felfüggesztést tesz lehetővé.A KYB hátsó lengéscsillapító kettős kompressziós állíthatósággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy sebességű és az alacsony fordulatszámú csillapítás külön hangolását.A lengéscsillapító Kashima bevonata segít megelőzni a kopást és csökkenti a súrlódást a simább felfüggesztés érdekében.
A neves gyártó, a Braking túlméretezett, 270 mm-es, szirom alakú első fékrotorja tökéletesen kiegészíti a KX250XC erős motorját.A hátsó rész 240 mm-es szirom alakú fékezőrotorral van felszerelve, amely illeszkedik a nagy első tárcsához.Mindkettőt a Nissin főfékhenger- és féknyereg-beállítások fogják meg, és XC-specifikus betétekkel rendelkeznek.
A KX250XC számos speciális terepjáró komponenssel van felszerelve, mint például a 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsó kerékkombináció Dunlop Geomax AT81 abroncsokkal párosítva, amelyeket az optimális kezelhetőség érdekében választottak ki terepen.További terepjáró alkatrészek közé tartozik a tartós műanyag csúszólemez és az oldaltámasz.
A Kawasaki továbbra is törekszik arra, hogy kategóriaelső kényelmet biztosítson a versenyzők számára, köszönhetően az Ergo-Fit állítható kormányrögzítő rendszernek és a lábtartóknak, amelyek különféle motorosokhoz és vezetési stílusokhoz illeszkednek.A KX250XC alapfelszereltségként gyári stílusú 1-1/8”-os alumínium Renthal Fatbar kormánnyal van felszerelve.A kormány négy irányban állítható rögzítéssel rendelkezik.A multi-position kormányok két rögzítő lyukot kínálnak, amelyek 35 mm-es beállíthatóságot kínálnak, és a 180 fokos eltolási bilincs négy egyedi beállítással büszkélkedhet, hogy megfeleljen a különböző méretű versenyzőknek.
A bajnokságban bevált technológiát kiegészítve a 2021-es KX250XC agresszív stílust, valamint a hűtőburkolaton lévő formába öntött grafikát kínál, amely rendkívül sima felületet és gyári versenyzői megjelenést eredményez, amely ahhoz szükséges, hogy kategóriája csúcsán végezzen.A felnik strapabíró, tartós fekete aluminit bevonattal vannak bevonva.A villán és a lengéscsillapítón található beállítók egyaránt kiváló minőségű zöld aluminit bevonattal rendelkeznek.Az olajsapka arany bevonata és a motorburkolat mindkét dugója tovább járul a KX gyári versenyzői megjelenéséhez és stílusához.
ITT A GYÁRI VÁLASZTÉK GYORS LISTÁJA: (1) Új, 2021-es Racing formába épített grafika (2) Kayaba villák és lengéscsillapító (3) Akrapovic négyütemű kipufogórendszer (4) FMF kétütemű kipufogócső (5) Keilhin PWK 36 (kétütemű) / Synerjet üzemanyag-befecskendezés (négyütemű)(6) Fekete eloxált Excel felnik(7) Sherco bi-kompozit markolat(8) Kék vázvédők(9) Kék Selle Dalla Valle ülés(10) Hűtőfolyadék tágulás tartály ventilátorral (11) hatsebességes sebességváltó (12) Michelin gumiabroncsok (13) 18 hüvelykes hátsó kerék (14) üzemanyag-kapacitás 2,75 gallon (kétütemű) és 2,58 gallon (négyütemű) (15) 260 mm-es Galfer első fék rotor, Brembo hidraulika
A teljesítményszelep elektronikus vezérlésű.A szénhidrát egy 36 mm-es Keihin PWK.
A Kayaba villákkal és lengéscsillapítóval a 125SE „Factory” elöl 300 mm-es, hátul 330 mm-es mozgást kínál.
A 250SE és a 300 SE gyakorlatilag azonos, kivéve a furat-löketet.A 249,3 köbcentis Sherco 250SE 66,40 mm-es furattal és 72 mm-es lökettel rendelkezik.A 300SA ténylegesen kiszorítja a 293,1cc-ot ugyanazzal a stroke-val, de egy 72 mm-es fúró. A 2021-es Sherco „gyári” modellek mindegyike elektromos indulással rendelkezik, a 125, 250 és 300 kétütemű.Az akkumulátor egy Shido LTZ5S Lithium.
A Sherco 300SEF „Factory” négyüteműje egyike azon kevés 300 köbcentis négyütemű terepkerékpárnak.Noha a motor megosztja az alapelemeket a 250SEF-el, a furatot és a löketet a 300-ason megváltoztatták. A furat 78 mm-ről (250-nél) 84 mm-re (300-ason), a forgattyús löket 2,6 mm-re nőtt.A 300SEF valójában 303,68 köbcentimétert szorít ki. Az üzemanyag-befecskendező rendszer a Synerjettől származik, a kipufogó pedig egy komplett Akrapovic rendszer.A gumik a Michelintől származnak, ami egy francia gyártású motorkerékpártól elvárható.
A Sherco versenyzői választhatnak a 448,40 köbcentiméteres változat vagy a 478,22 köbcentis nagy furatú motor között.
A Sherco nem gyárt motocross változatot, csak terepmodelleket – bár a platformmegosztás nagyon könnyen kivitelezhető lenne.Csak egy 19 hüvelykes hátsó kerékre, kisebb benzintankra, felújított felfüggesztésre, új térképezésre és egy szűk áttételű sebességváltóra lenne szükség ahhoz, hogy valakit motocrossra alakítsanak.Ó, igen, a kitámasztónak mennie kell.
A KTM sífutó vonalát 2021-re frissítették, és kibővítette az innovatív XC modellek sorozatát a kétütemű KTM 125XC bevezetésével, a KTM 250XC TPI és KTM 300XC TPI legújabb stabilizátumával.A KTM XC modellcsalád vadonatúj kiegészítője, a KTM 125XC a teljes méretű terepgépek közül a legkompaktabb és legkönnyebb.Az osztály legversenyképesebb 125 köbcentis kétütemű motorjával párosítva egy könnyű, terepjáró vázat, kiváló agilitást és teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen bármely fiatal és törekvő offroad versenyző igényeinek.Dobj be egy túlméretezett tartályt és egy elektromos indítót, és máris készen áll a dominanciára kész gép a ládából.
A KTM 125XC a KTM XC család vadonatúj tagja.A teljes méretű terepjáró gépek közül ez a legkompaktabb és legkönnyebb.A könnyű, terepjáró-specifikus alváz és a versenyképes, 125 köbcentiméteres kétütemű motor párosítása kiváló agilitást és teljesítményt nyújt, hogy megfeleljen minden fiatal és törekvő offroad versenyző igényeinek.
A 2021. évi KTM 125XC KIEMELKEDŐI(1) A KTM 125SX-en alapuló új modell elektromos indítóval, oldalállvánnyal és nagy áttetsző üzemanyagtartállyal rendelkezik a kiváló terepfutás érdekében.(2) Új grafika frissített színsémával a versenyre kész megjelenés érdekében.(3) ) Új, keményebb anyagból készült dugattyú a tartósság növelése érdekében, miközben a súly alacsony és a teljesítmény magas.(4) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(5) Új, frissített WP Xact első villák új belső részekkel – designed for refined performance, comfort and handling.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(6) New reworked WP Xact shock with a new O-ring for the link piston to reduce fading and improve consistency over long motos.Az SKF által gyártott új, „alacsony súrlódású” tengelykapcsoló-csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt nyújtanak a lengési löket során.(7) Új, vastagabb belső tengelykapcsoló-agyperselyek a még jobb tartósság érdekében.(8) Csúcstechnológiás, a könnyű króm acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(9) Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében, jobb egyenes vonalú stabilitást biztosítva.(10) 38 mm A lapos csúszókarburátor sima és szabályozható teljesítményt biztosít, és éles teljesítményt garantál a teljes fordulatszám-tartományban.(11) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszerei rendkívül szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) Furat és löket: 54mm x 54,5mm.
A KTM 250XC TPI iparágvezető üzemanyag-befecskendezési technológiája hatalmas javulást tesz lehetővé az üzemanyag-hatékonyság és a kipufogógáz-kibocsátás terén, miközben szükségtelenné válik az üzemanyag előkeverése és újrasugarazása.A motor mindig egyenletesen és élesen jár, függetlenül a hőmérséklettől és a tengerszint feletti magasságtól.A KTM 250XC TPI erős kétütemű motorral rendelkezik, amely a legmodernebb alvázba van beépítve.
A 2021-es KTM 250 XC-TPI KIEMELKEDŐI(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új fojtószelep-szerelvény görgős működtetéssel egyenletesebb fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.(3) Új WP XACT első villák új belső elemek – a kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új Air Bypass -szal összhangban fellépve egy kisebb lepattanó távtartó a lég lábon növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineáris rugógörbe érdekében Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(7) Henger ikerszeleppel vezérelt teljesítményszeleppel a sima teljesítmény érdekében. Henger ikerlökettel -szelepvezérlésű teljesítményszelep a sima teljesítmény érdekében.A TPI (Transfer Port Injection) üzemanyag-befecskendező rendszer páratlan teljesítményt és egyszerű kezelést kínál: nincs szükség előkeverésre vagy sugárhajtásra.(8) A 249 köbcentiméteres motor a kétütemű teljesítmény csúcsa könnyű felépítésével és CNC megmunkálású kipufogónyílással és DDS tengelykapcsolóval. lengéscsillapító rendszerrel a jobb tapadás és tartósság érdekében.(9) Az oldalsó ellensúlyozó csökkenti a motor vibrációját, így kevesebb a motoros fáradtság a motor végén (10) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló- és fékrendszerek rendkívül szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerő és érzet.(11) Furat és löket: 66,4 mm x 72 mm.
A 2021-es KTM 300XC TPI páratlan nyomatéka, kis súlya és sziklaszilárd kezelhetősége megállíthatatlan géppé teszi az extrém terep terepen.Iparágvezető üzemanyag-befecskendezési technológiája tovább bizonyítja a KTM lankadatlan elkötelezettségét a kétütemű fejlődés iránt.Az előnyök az üzemanyag-hatékonyság óriási javulása, az alacsonyabb kipufogógáz-kibocsátás, valamint a gáz és az olaj előkeverésének hiánya.
A 2021-es KTM 300 XC-TPI KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új, görgős működtetésű fojtószelep-szerelvény simább fojtószelepmozgást és hosszabb kábelélettartamot biztosít.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban növeli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(4) Új, átdolgozott WP XACT lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengéscsillapító dugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(5) Az új első és hátsó felfüggesztési beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében. (6) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(7) A henger ikerszelepes vezérlésű teljesítményszeleppel az egyenletes teljesítmény érdekében.Henger kétszelepes vezérlésű teljesítményszeleppel az egyenletes teljesítmény érdekében.A TPI (Transfer Port Injection) üzemanyag-befecskendező rendszer páratlan teljesítményt és egyszerű kezelést kínál: nincs szükség előkeverésre vagy fúvókára.(8) A 293,2 cm3-es motor CNC-vel megmunkált kipufogónyílással és DDS tengelykapcsolóval rendelkezik csillapítórendszerrel a jobb tapadás és tartósság érdekében.(9) ) Az oldalsó ellensúlyozó csökkenti a motor vibrációját, így a motor végén kevésbé fárad el.(10) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló- és fékrendszerei jól szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(11) Furat és löket Mérete: 72mm x 72mm.
Kategóriájában vezető erővel senki sem vetekedhet, a 2021-es KTM 250XC-F olyan erő, amellyel minden zárt pályás, offroad versenyen számolni kell.A kompakt motor hihetetlenül nagy teljesítményt produkál, míg a kipörgésgátló, az indításgátló és a választható térképek mindezt az erőt felhasználhatóvá teszik.A frissített felfüggesztés-alkatrészek és lengéscsillapítási beállítások, valamint a futómű további finomításai teszik ezt a tökéletes 250 köbcentiméteres offroad motorkerékpárt.
A 2021. évi KTM 250XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Új, frissített WP Xact első villák új belsővel – kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(3) Új, átdolgozott WP Xact lengéscsillapító új O-gyűrűvel a lengődugattyúhoz, amely csökkenti a fakulást és javítja a konzisztenciát a hosszú motoroknál.(4) Az új első és hátsó futómű-beállítások kiegészítik az új hardvert a jobb tapadás, a nagyobb kényelem és a bizalomgerjesztő érzés érdekében.(5) Az SKF új, „alacsony súrlódású” rudazati csapágytömítések észrevehetően szabadabb felfüggesztést biztosítanak, és jobb felfüggesztési érzetet nyújtanak. and performance throughout the shock stroke.(6) New Compact DOHC (double overhead camshaft) engine with cutting-edge cylinder head featuring titanium valves and super-light finger followers with a hard DLC coating.(7) High-tech, lightweight chromoly steel frame with carefully calculated flex parameters provides a great blend of comfort, stability and precision.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(8) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítást biztosít.(9) Fejcső FDH-val (Flow) Design fejléc) A rezonátorrendszer javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt. (10) A kormánykeresési kapcsoló kiválasztja a két térképet (standard és agresszívebb), és aktiválja a vontatást és az indító vezérlést a továbbfejlesztett markolat és a lyukak keresése érdekében. (11) Hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és fék. A rendszerek rendkívül ellenőrizhető modulációt kínálnak, míg a könnyű hullámhullámok hihetetlen fékerőt és érzést kínálnak. (12) Furat és stroke: 78 mm x 52,3 mm.
A 450 köbcentis gépekkel vetekvő teljesítményével és 250 osztályos kezelhetőségével a 2021-es KTM 350X-F olyan erő, amellyel számolni kell minden zárt pályás, offroad versenyen.A kompakt motor hihetetlen mennyiségű teljesítményt produkál, míg a kipörgésgátló, az indításgátló és a választható térképek mindezt az erőt felhasználhatóvá teszik.
A 2021. évi KTM 350XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Új, frissített WP Xact első villák új belsővel – a kifinomult teljesítményre, kényelemre és kezelhetőségre tervezték.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új Air Bypass -szal összhangban egy kisebb visszapattanási távtartó a lég lábon növeli a légmennyiséget a negatív kamrában egy lineáris rugógörbe érdekében Új, átdolgozott WP XACT sokk egy új O-gyűrűvel a link dugattyú számára, hogy csökkentsék az elhalványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (4) Új felfüggesztés-beállítások elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadás érdekében, a jobb kényelem és a bizalom-inspiráló érzés érdekében. (5) Az SKF által gyártott új, „alacsony súrlódású” rudazat-csapágytömítések észrevehetően szabadabb kapcsolódást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(6) Új kompakt DOHC (kettős felső vezérműtengely) motor a legmodernebb hengerfejjel. titán szelepekkel és szuperkönnyű ujjkövetőkkel kemény DLC bevonattal.(7) A csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél keret gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a pontosság nagyszerű keverékét biztosítja.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(8) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítást biztosít.(9) Fejcső FDH-val (Flow) Design Header) rezonátorrendszere javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt.(10) A kormánytérkép kapcsolója két (normál és agresszívebb) térkép közül választhat, és aktiválja a tapadás- és indításvezérlést a jobb tapadás és a lyukas indítás érdekében.(11) Hidraulikus Brembo tengelykapcsoló és fék rendszer rendkívül szabályozható modulációt kínál, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) Furat és löket: 88 mm x 57,5 mm.
Ha maximális támadásra van szükség, az egyetlen válasz a KTM 450XC-F.A kompakt SOHC motor robbanásszerű erőt ad sima, használható szállítással, amely egyaránt megfelel a hétvégi versenyzőknek és a tapasztalt versenyzőknek.Ami még ennél is fontosabb, a 2021-es KTM 450XC-F alkatrészeinek 95%-án osztozik a többszörös Supercross és motocross bajnokságot győztes KTM 450SXF motocross géppel.Szóval, készen állsz a versenyre?
A 2021-es KTM 450XC-F KIEMELKEDŐI (1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) Az új leképezés növeli az alacsony teljesítményt, fokozva az XCF már amúgy is könnyű érzetét, és osztott befecskendezést is tartalmaz a jobb üzemanyag-porlasztás és ütés érdekében. az egész fordulatszám-tartományban.A Map 2-t is továbbfejlesztették a legextrémebb teljesítmény érdekében.(3) Új hajtórúd felső réz-berillium persellyel, amely csökkenti a súrlódást a szabadon forgó motor karaktere és a jobb tartósság érdekében.Átdolgozott műszakos szekrény a jobb tartósság érdekében. (4) Új órás ház további rögzítési pontokkal és csak két M6 csavaros méret (csak 2 méret a teljes házhoz az egyszerű szervizelés érdekében). a kifinomult teljesítmény, kényelem és kezelhetőség érdekében.Kibővített olaj- és levegő-megkerülőkkel rendelkeznek a nyomáscsúcsok csökkentése érdekében, míg az új középső szelepes csillapítási rendszer javítja a csillapítás szabályozását a kivételes visszajelzés és érzés érdekében.Az új levegő-bypass-szal összhangban egy kisebb visszapattanó távtartó a léglábban megnöveli a légtérfogatot a negatív kamrában, így lineárisabb rugógörbét eredményez, emulálva a rugó viselkedését, miközben megtartja a légvilla minden előnyét.(6) Új, átdolgozott WP XACT sokk egy új O-gyűrűvel a link dugattyú számára, hogy csökkentsék az elhalványulást és javítsák a konzisztenciát a hosszú motosoknál. (7) Az új felfüggesztés beállításai elülső és hátsó bók Az új hardver a jobb tapadás érdekében, a jobb kényelem és a bizalom-inspiráló érzés érdekében. (8) Az SKF által gyártott új „alacsony súrlódású” rudazat-csapágytömítések észrevehetően szabadabb rugózást biztosítanak, jobb felfüggesztési érzetet és jobb teljesítményt biztosítanak a lengési löket során.(9) Kompakt SOHC (egy felső vezérműtengely) motor a legmodernebb hengerfejjel. titán szelepek és új lengőkarok szerkezeti optimalizálással a tömeg és a tehetetlenség csökkentése, valamint a merevség növelése érdekében, precíz, érzékeny motorteljesítményt biztosítva a teljes fordulatszám-tartományban.(10) A csúcstechnológiás, könnyű krómozott acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, stabilitás és precizitás.Az egyrészes öntött alumínium lengőkar hosszú hátsó tengelyrésszel rendelkezik a jobb állíthatóság érdekében.(11) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló- és fékrendszerek nagymértékben szabályozható modulációt kínálnak, míg a könnyű Wave rotorok hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.(12) A karosszéria jellemzői: karcsú kialakítás a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében, teljes irányítást biztosítva a motoros számára.(13) A fejcső az FDH (Flow Design Header) rezonátorrendszerrel javítja a teljesítményt, miközben csökkenti a zajt.(14) A kormányrúd térképkapcsolója két (normál és agresszívebb) térkép közül választhat, és aktiválja a tapadást és az indítást a jobb tapadás és a lyukasztás keresése érdekében.(15) Furat és löket: 95 mm x 63,4 mm.
2021-re a KTM három kétütemű modelljének kombinációja az úttörő transzfer port befecskendező rendszerrel (TPI) és négy négyüteművel biztosítja, hogy a felnőtt versenyzők és versenyzők minden korosztálytól és képességtől függetlenül rendelkezzenek az igényeiknek megfelelő felszereléssel. verseny vagy a legjobb játékfegyver a világ legnehezebb ösvényein.A 2021-es KTM Enduro portfóliót friss és valóban Ready to Race grafikai sémája és frissített színpalettája különbözteti meg, míg a 2021-es főbb fejlesztések között szerepel a felfüggesztés alkatrészeinek módosítása, valamint a motor finomítása.
A KTM 150/250/300 XC-W TPI a sorozat vezető kétütemű motorja lenyűgöző teljesítmény/tömeg aránnyal és kiváló kezelhetőségével, míg a TPI befecskendezése új életet lehel a kétütemű motorba.Az előnyök egyértelműek: az éghajlat, a tengerszint feletti magasság vagy a körülmények miatt nincs szükség újrafúvásra.Az automatikus és elektronikusan alkalmazott olajbefecskendezés egy másik fontos eszköz.
A KTM a KTM EXC-F és XCF-W modelleket a legjobb dual-sport és off-road négyütemű gépekké a piacon.A 2021-es KTM 500 EXC-F és 350 EXC-F komoly esélyesek az extrém terepvezetésre, kiváló minőségű WP Xplor felfüggesztéssel, Brembo fékekkel és ultrakönnyű krómozott acél vázzal.
Ugyanazon a teljesítményplatformon alapulnak az EXC-F modellek is – a KTM 500 XCF-W és KTM 350 XCF-W gépek kipörgésgátló és térképkiválasztás funkcióval rendelkeznek, amely egy gombnyomással aktiválható.
(1) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó-előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciájának megfelelően.(2) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítódugattyúval. Kombinálva egy zárt pohárral a stroke vége felé, amelyet progresszív sokkrugó támaszt, hogy páratlan offroad teljesítményt nyújtson. előkeverés és csökkentett üzemanyag-fogyasztás, miközben továbbra is megfelel a KTM kétüteműek színvonalának.Az új öntött dugattyú helyettesíti a kovácsolt dugattyút a jobb tartósság érdekében, miközben a súlyt minimálisra csökkenti. (4) Henger két injektorral, amelyet a hátsó átviteli portokba helyeznek, hogy az üzemanyag kiváló downstream porlasztása legyen.Míg az EMS egy ECU-val rendelkezik, amely a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a vízhőmérsékletet és a környezeti levegő nyomását egy további érzékelőtől leolvasó érzékelők információi alapján vezérli a gyújtás időzítését és az üzemanyagpermetet a hatékony magasságkompenzáció érdekében.(5) Az opcionális térképválasztó kapcsoló lehetővé teszi a Rider, aki kiválaszt egy alternatív térképet a simább és nyomon követhető offroad-jellemzők számára. (6) Az elektronikus olajszivattyú az olajat a 700 cm3-es olajtartályból a bevitelre biztosítja, hogy bármilyen állapotban tökéletes üzemanyag-olajkeveréket biztosítson, miközben 50% -kal csökkenti a dohányzást, és felállítja a felépítést. 5 tank üzemanyagig.(7) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenésért.
(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) A frissített WP Xplor villákhoz már alapfelszereltségként tartozik egy külső előfeszítés-beállító, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciáinak megfelelően.A PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott WP Xplor hátsó lengéscsillapító egy második lengéscsillapító dugattyúval és egy zárt csészével kombinálva az (1) löket vége felé, progresszív lengéscsillapító rugó által támogatott, páratlan terepjáró teljesítmény érdekében.(3) 249cc. kétütemű motor szabadalmaztatott TPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel a tökéletes üzemanyag-ellátás érdekében bármilyen magasságban, előkeverés nélkül és csökkentett üzemanyag-fogyasztás mellett, miközben megfelel a KTM kétüteműek szabványának.(4) Henger két hátsó befecskendezővel átviteli nyílások a kiváló üzemanyag-porlasztás érdekében.(5) EMS egy ECU-val, amely vezérli a gyújtás időzítését és az üzemanyagpermetet a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a vízhőmérsékletet és a környezeti levegő nyomását egy további érzékelőtől származó információk alapján a hatékony magasságkompenzáció érdekében.Az opcionális térképválasztási kapcsoló lehetővé teszi a versenyzőnek, hogy válasszon egy alternatív térképet, amely sportosabb áramszállítást biztosít, míg a standard térképet simább és nyomon követhető offroad jellemzőkre állítják be. tökéletes üzemanyag-olaj keveréket biztosít minden körülmények között, miközben 50%-kal csökkenti a füstölést és akár 5 tank üzemanyagot biztosít.
(1) A frissített WP XPLOR villák most már egy külső előterheléssel rendelkező beállítóval rendelkeznek, így a rugó előterhelés beállítása a terep és a versenyző preferenciájához gyorsan és egyszerű. (2) WP XPLOR hátsó sokk PDS -vel (progresszív csillapító rendszer) A technológia egy második csillapító dugattyút tartalmaz. kombinálva egy zárt kupával a löket vége felé, progresszív lengéscsillapító rugóval megtámasztva, hogy páratlan offroad teljesítményt produkáljon.(3) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(4) 293.2cc Kétütemű motor, szabadalmaztatott TPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelve, hogy bármilyen magasságban tökéletes üzemanyag-üzemanyagot készítsen, nincs előkeverés és csökkentett üzemanyag-fogyasztás, miközben még mindig megfelel a KTM kétütemű standardjának. a hátsó átadó nyílásokban elhelyezett befecskendezők az üzemanyag kitűnő porlasztása érdekében.EMS, amely a gyújtásidőzítést és az üzemanyagpermetet vezérlő ECU-val rendelkezik a beszívott levegő nyomását, a fojtószelep helyzetét, a vízhőmérsékletet és a környezeti levegő nyomását érzékelő érzékelőktől származó információk alapján a hatékony magasságkompenzáció érdekében.(6) Az opcionális térképválasztó kapcsoló lehetővé teszi a motoros számára a választást. egy alternatív térkép, amely sportosabb teljesítmény-leadást biztosít, míg a szabványos térkép a simább és követhetőbb terepjellemzőkre van beállítva.(7) Az elektronikus olajszivattyú a 700 cc-es olajtartályból táplálja az olajat a szívónyílásba, így biztosítva a tökéletes üzemanyag-olaj keveréket. bármilyen körülmények között, miközben 50%-kal csökkenti a dohányzást, és akár 5 tank üzemanyagot biztosít.(8) A kipufogórendszer jobb teljesítményt biztosít, csökkentett tömeg mellett és tartósabb konstrukciót a tágulási kamra innovatív hullámos felületének köszönhetően.
(1) Csak terepjáró modell, amely elvezeti a jeleket és a tükröket, és agresszívabb térképezéssel és kevésbé korlátozó erőcsomaggal rendelkezik, mint a KTM 350 EXC-F, ami azt jelenti, hogy a teljes gömbölyű abroncsokon keresztül több erőt lehet a talajra helyezni, és könnyebb az overál. súlya.(2) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugós előfeszítés beállítását a terep és a motoros preferencia szerint.(3) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítással A dugattyú egy zárt pohárral kombinálva a stroke vége felé, egy progresszív sokkrugó támasztva, hogy páratlan offroad teljesítményt nyújtson. (4) A csúcstechnológiájú, könnyű króm-moly acélkeret gondosan kiszámított flex paraméterekkel nagyszerű keveréket kínál. Kényelem, stabilitás és pontosság. (5) Az egy darabból álló öntött alumínium lengőt egy gravitációs, akasztott gyártási folyamat felhasználásával gyártják, kivételes szilárdságot kínálva a lehető legalacsonyabb súlynál. to the bike's center of gravity for light handling and quick responsiveness.Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütésállóság érdekében sziklás terepen.(7) A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas terepen történő használatra.(8) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.A karosszéria karcsú kialakítása a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében teljes mértékben irányítja a motorost.
(1) Csak terepjáró modell, amely elvezeti a jeleket és a tükröket, és agresszívabb térképezéssel és kevésbé korlátozó erőcsomaggal rendelkezik, mint a KTM 500 EXC-F, ami azt jelenti, hogy a teljes gömbölyű abroncsok révén több erőt lehet a talajra helyezni, és könnyebb az overál. súly.(2) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(3) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítésének beállítását a terep és a versenyzők preferenciája szerint.(4) A PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott WP Xplor hátsó lengéscsillapító egy második csillapítódugattyúval kombinálva a löket vége felé zárt csészével, amelyet progresszív lengéscsillapító rugó támogat, hogy páratlan terepjáró teljesítményt nyújtson.(5) Az új váltószekrény fokozott tartósság.A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas terepen történő használatra.(6) A csúcstechnológiás, könnyű króm-moly acélváz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a pontosság nagyszerű keverékét biztosítja.(7) Egyrészes alumíniumöntvény A lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot kínálva a lehető legkisebb tömeg mellett.(8) A könnyű motorházak központi tengelykonfigurációval közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.Plusz egy megerősített tengelykapcsoló burkolat a sziklás terepen történő ütközésekkel szembeni fokozott ellenállás érdekében.(9) A karosszéria vékony kialakítása a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítható.
(1) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó-előfeszítés beállítását a terep és a lovas preferenciájának megfelelően.(2) A WP Xplor hátsó lengéscsillapító PDS (Progressive Damping System) technológiával rendelkezik egy második csillapítódugattyúval. a löket vége felé zárt csészével kombinálva, progresszív lökésrugóval megtámasztva, páratlan kettős sportteljesítmény elérése érdekében.(3) Az új váltószekrény nagyobb tartósságot biztosít.(4) Csúcstechnológiás, könnyű króm-moly acél váz gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a precizitás nagyszerű keverékét biztosítja.(5) Az egyrészes öntött alumínium lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot biztosítva a lehető legkisebb súly mellett.(6) Hat- sebességű, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas közúti és terepen történő használatra.A központosított tengelykonfigurációjú, könnyű motortokok közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütésállóság érdekében sziklás terepen.(7) A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és a mozgásszabadság érdekében, így a motoros teljes mértékben irányítható.Plusz új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(8) A légdoboz és a légzsák úgy lett kialakítva, hogy maximális védelmet nyújtson a légszűrőnek a szennyeződés ellen, és jobb légáramlást biztosítson a nagyobb teljesítmény érdekében.A légszűrő szerszám nélkül is hozzáférhető a gyors szervizelés érdekében.(9) A Brembo hidraulikus tengelykapcsoló-rendszere a tengelykapcsoló jól szabályozható modulációját és könnyű működését kínálja, minimálisra csökkentve a fáradtságot az igényes utazások során.Ráadásul a csúcstechnológiás Brembo fékek mindig is alapfelszereltségként szerepeltek a KTM offroad gépeken, és könnyű Wave tárcsákkal kombinálva hihetetlen fékerőt és érzetet nyújtanak.
(1) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(2) A frissített WP Xplor villákban alapfelszereltségként külső előfeszítés-beállító található, ami gyors és egyszerűvé teszi a rugó előfeszítés beállítását a terep és a versenyzők preferenciája szerint.(3) WP Xplor a PDS (progresszív csillapítási rendszer) technológiával ellátott hátsó lengéscsillapító egy második csillapítódugattyúval kombinálva a löket vége felé zárt kupakkal, progresszív lengéscsillapító rugóval támogatva, hogy páratlan kettős sportteljesítményt biztosítson.(4) Csúcstechnológiás, a könnyű króm-moly acél keret gondosan kiszámított hajlítási paraméterekkel a kényelem, a stabilitás és a pontosság nagyszerű keverékét biztosítja.(5) Az egyrészes öntött alumínium lengőkart gravitációs présöntvény gyártási eljárással gyártják, kivételes szilárdságot biztosítva a lehető legkisebb súly mellett. .(6) Könnyű motorházak központi tengelykonfigurációval közelebb helyezik a főtengelyt a kerékpár súlypontjához a könnyű kezelhetőség és a gyors reagálás érdekében.(7) Új grafika frissített színsémával a Ready to Race megjelenés érdekében.(8) Megerősített tengelykapcsoló burkolat a jobb ütésállóságért sziklás terepen.(9) A hatfokozatú, széles áttételű sebességváltó tökéletesen alkalmas közúti és terepen történő használatra.A karosszéria vékony kialakítású a kiváló kényelem és mozgásszabadság érdekében, teljes irányítást biztosítva a motoros számára.0 A légszűrődobozt és a légzsákot úgy tervezték, hogy maximális védelmet nyújtson a légszűrő szennyeződésekkel szemben, és jobb légáramlást biztosítson a nagyobb teljesítmény érdekében.A légszűrő szerszám nélkül elérhető a gyors szervizelés érdekében.(11) A hidraulikus Brembo tengelykapcsoló-rendszer a tengelykapcsoló és a könnyű működés jól szabályozható modulációját kínálja, minimálisra csökkentve a fáradtságot az igényes utazások során.(12) A csúcstechnológiás Brembo fékek mindig is a KTM offroad gépek alapfelszereltségét képezték, és könnyű Wave tárcsákkal kombinálva hihetetlen fékerőt és érzetet biztosítanak.
A Yamaha Motor Corporation (USA) bejelentette 2021-es YZ terepjáró modelljeit, köztük az újratervezett 2021-es YZ450FX-et.A Hare Scrambles és a Grand National Cross Country (GNCC) versenyek legyőzésére tervezett legújabb YZ450FX kifinomult, hatékonyabb motorral, újratervezett vázzal, teljesen új hajlítási jellemzőkkel, frissített felfüggesztési beállításokkal és még sok mással rendelkezik.
A kétütemű YZ125X és YZ250X modellek, valamint a négyütemű YZ250FX visszatérése befejezi a 2021 YZ Cross Country felállítást.Minden modell új generációs Team Yamaha Blue szín- és grafikai sémával fog rendelkezni, hogy tovább hangsúlyozzák az YZ sorozat fejlesztéseit.
A 2021-es YZ450FX-et úgy tervezték, hogy legyőzze a terepfutó versenyt.A hátrafelé ferde hengerben egy nagyobb kompressziós dugattyú található, alacsony súrlódású gyűrűkkel, amelyek egy hosszabb hajtórúdra vannak rögzítve.A széles arányú, az ötfokozatú sebességváltót finomították, hogy simább váltást biztosítsanak, és hatékonyabb forgattyúk-légzési rendszert fogadtak el a szivattyúzási veszteségek csökkentése érdekében.Összességében a világosabb, kompaktabb motor megnövekedett energiát termel az egész RPM tartományban az erősebb és lineáris húzóerő érdekében.
A Yamaha könnyű alumínium kétoldali gerendás vázának legújabb fejlesztését teljesen új rugalmas jellemzőkkel tervezték át, amelyek jobb kanyarteljesítményt, tapadást és ütési reakciót biztosítanak, így a motoros magabiztosabbá teszi, hogy erősebben nyomjon bármilyen terepen.A futómű egyéb alkatrészeit, mint például a motortartókat, a felső háromszoros bilincseket és az első tengelyt, valamint a kategóriaelső KYB felfüggesztést fokozott kompressziós és visszapattanási jellemzőkkel gondosan finomították, hogy csökkentsék a súlyt, miközben javítsák a kezelhetőséget és a teljesítményt.Az új csomag leállítása érdekében a 2021-es YZ450FX új tervezésű első féknyereggel, fékbetétekkel, valamint első és hátsó tárcsával rendelkezik.Az új, 2021-es YZ450FX kombinált változtatásai megnövelt teljesítményt biztosítanak, jobban szabályozható, lineáris gyorsítással és könnyű kezelhetőségi jellemzőkkel, amelyek utánozzák az YZ250FX-et.
Az YZ450FX terepjáró élvonalának további bemutatása érdekében az elektromos indítás, a könnyű lítium akkumulátor és a fejlett üzemanyag-befecskendezés mind alapfelszereltség.Az elöl elhelyezett szívó- és hátsó kipufogóelrendezés biztosítja a megbízható teljesítmény legszélesebb eloszlását, miközben kiegyensúlyozza a tömeget a kiváló tömegközpontosítás érdekében.A kettős üzemmódban kapcsolható motorleképezést és a vezeték nélküli csatlakozást az iparág egyetlen ingyenes, teljes hangolási rendszere kezeli, amelyet a Yamaha Power Tuner App emel ki, amely lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy közvetlenül a telefonjukról állítsák be motorteljesítményüket.Az új, új generációs Team Yamaha Blue színekkel és grafikával a 2021-es YZ450FX a Yamaha terepfutó versenyelőnyét mutatja be.
A 2021-es YZ450FX szeptemberben lesz elérhető a Yamaha márkakereskedőknél a következő generációs Team Yamaha Blue változatban, 9 699 dolláros minimális árért.
Forradalmian új első szívó-, hátsó kipufogó-, folyadékhűtéses, DOHC négyütemű erőművével, hozzáadott hatodik fokozatával és széles áttételű sebességváltójával ez a legjobb fegyver a terepversenyeken.A 2021-es YZ250FX alumínium kétoldali gerendaváza és iparágvezető KYB felfüggesztése biztosítja a versenygyőztes teljesítmény, a vezethetőség és a kényelem tökéletes egyensúlyát.
Az elektromos indítással, a 2,16 gallonos üzemanyagtartállyal, a masszív műanyag csúszólemezzel, a tömített O-gyűrűs lánccal és a 18 hüvelykes hátsó kerékkel az YZ250FX készen áll a győzelemre.A kerékpár a Yamaha ingyenes, teljes tuningrendszerével is rendelkezik, amelyet a Yamaha Power Tuner App emel ki.Az YZ250FX lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítésének módosítását, valamint a két felhasználó által definiált ECU-térkép közötti választást a kormányra szerelt kettős üzemmódú kapcsolón keresztül, így az YZ250FX fel van szerelve a pályán történő, vezeték nélküli teljesítménybeállításokra.
A 2021-es YZ250FX októberben lesz elérhető a kereskedőknél a következő generációs Team Yamaha Blue-ban, 8499 dolláros minimális árért.
A kétütemű YZ125X és YZ250X 2021-ben visszatért. A terepversenyek egyedi igényeihez optimalizált YZ125X és YZ250X Yamaha Power Valve System rendszerrel rendelkezik hatfokozatú, illetve széles áttételű ötfokozatú sebességváltóval a tökéletes cross-country érdekében. országos erőmű.Könnyű alumínium vázuk az iparágban vezető, teljesen állítható, KYB sebességérzékeny rugós felfüggesztést tartalmaz, amelyet kifejezetten terepversenyekre hangoltak.A 18 hüvelykes hátsó kerék, a tömített O-gyűrűs lánc és az off-road fókuszú abroncsok az agresszív stílussal párosulva felkészítik az YZ125X-et és az YZ250X-et a GNCC versenyzésre.
A 2021-es YZ125X (6699 USD MSRP) és YZ250X (7599 USD MSRP) ebben a hónapban lesz elérhető a kereskedőktől a következő generációs Team Yamaha Blue-ban.
40 évével a 2021-es PW50 továbbra is az egyik legjobb trail kerékpár az első lovasok számára.A debütálást követően a PW50 a terepen közlekedni tanuló gyerekek kedvenc kerékpárja lett.A „játékszerű” dizájnra összpontosítva a Yamaha egy olyan kerékpárt tervezett, amely vizuálisan is tetszetős és megközelíthető az új, fiatalabb versenyzők számára.Az első évben több mint 8000 példányt értékesített Yamaha mára több mint 380 000 PW50-et szállított több mint 150 országba.
A 49 köbcentis, kétütemű motor és a teljesen automata sebességváltó tökéletes kerékpárt kínál a kezdőknek.A PW50 mindössze 18,7 hüvelykes ülésmagassága és az állítható fojtószelep-ütközőcsavar a vezető kényelmét és a szülők nyugalmát egyaránt kínálja.Ezenkívül a PW50 tengelyvéghajtó rendszere gyakorlatilag nem igényel karbantartást, míg a Yamaha bevált Autolube olajbefecskendező rendszere szükségtelenné teszi az üzemanyag/olaj előkeverését.
A 2021-es PW50 ebben a hónapban lesz elérhető a márkakereskedőktől a következő generációs Team Yamaha Blue-ban, 1649 dolláros átlagos áron.
A 2021-es TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE és TT-R230E a tökéletes túraszóra készült.Ezek az elektromos indítású, léghűtéses, négyütemű motorkerékpárok a Yamaha legendás tartósságát és megbízhatóságát, valamint széles, hozzáférhető teljesítménysávot kínálnak a könnyű használat és a különféle pályaviszonyok között kiváló teljesítmény érdekében.A teljes TT-R sorozat alacsony ülésmagassága lehetővé teszi a kisebb és kevésbé tapasztalt motorosok számára, hogy önbizalomra tegyenek szert, könnyű hozzáféréssel a talajhoz és nagy kényelemmel.
A 2021-es TT-R50E (1699 USD MSRP) augusztusban, míg a TT-R110E (2299 USD MSRP), TT-R125LE (3349 USD MSRP) és TT-R230E (4449 USD MSRP) ebben a hónapban lesz elérhető a kereskedőktől. következő generációs Team Yamaha Blue.
1. Fejlett kéthengeres motor.A Ténéré 700™ üzemanyag-befecskendezéses, 689 köbcentis, folyadékhűtéses, soros kéthengeres motorral rendelkezik, amely a Yamaha díjnyertes MT-07-éből származik.Ez a kompakt erőforrás ideális erőátvitelt biztosít a kalandlovagláshoz, minden lovaglás körülmény között kezelhető és szabályozható erőt biztosít.2.Kaland-központú ergonómia.A Ténéré 700 keskeny karosszériával, vékony üzemanyagtankjával és lapos ülésével rendelkezik, amelyek maximális mozgékonyságot tesznek lehetővé, lehetővé téve a motoros számára, hogy akár ülve, akár állva megragadja a tankot, és nagyobb magabiztosságot ad szennyeződésen vagy aszfalton.A védőburkolat és a kézvédők a kúpos kormánnyal együttműködve biztosítják a kényelmet a leghosszabb utakon.
3. Nem fél, hogy piszkos lesz.A nagymértékben állítható, hosszú futású felfüggesztés szennyeződésmentes küllős kerekekkel párosul, amelyek 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsó abroncsokat szerelnek fel, így a Ténéré 700 nem riad vissza az agresszív vezetéstől, amikor a járda véget ér.A háromtárcsás fékek választható ABS-sel is rendelkeznek, amely terepen való közlekedéshez tetszés szerint kikapcsolható.
4. A finomítás találkozik a tartóssággal.A Ténéré 700 minden eleme úgy készült, hogy a Yamaha legendás megbízhatóságát lenyűgöző teljesítménnyel ötvözze, a kompakt LED-es fényszóróktól az erős és keskeny acélvázon át a sima fényszóróig.
1. Speciális hosszú távú felfüggesztés.A hosszú futású felfüggesztés és a több mint 11,2 hüvelyk hasmagasság olyan ülés alatt él, amely mindössze 31,9 hüvelyknyire van a talajtól.2.Modern üzemanyag-befecskendezés.Az XT250 üzemanyag-befecskendezése sima gázreakciót és könnyű indítást kínál szinte minden körülmények között.
3. Kényelmes elektromos indítás.Az elektromos indítás erőfeszítés nélkül teszi a 249 köbcentis négyütemű begyújtását.4.Kettős tárcsafékek.A 245 mm-es első tárcsa és a 203 mm-es hátsó tárcsafékek együttesen kiváló fékezőerőt biztosítanak aszfaltozott és burkolatlan felületeken egyaránt.
1. Terep- hódító abroncsok.A nagy vastag gumiabroncsok nagyszerű tapadást és vezetői kényelmet biztosítanak a terepviszonyok széles skáláján, és a TW200-at a legjellegzetesebb megjelenésű, kettős célú géppé teszik.2.Alacsony ülésmagasság.Az alacsony ülés és a kompakt alváz segít bizalmat kelteni mindenkiben, aki a TW200-at vezeti, így ez az egyik legfelhasználóbarátabb terep- és terepkerékpár a piacon.3.Elektromos indítás.Az elektromos indítás és a teljes utcai felszereltség rendkívül kényelmessé teszi a TW200-at, hogy szinte bárhová utazhasson.
Az Országos Bajnokság terepversenyein meghirdetett CRF250RX olyan zárt pályás, terepre fókuszált alkatrészeket tartalmaz, mint a nagy üzemanyagtartály, az alumínium oldalsó állvány és a 18 hüvelykes hátsó kerék.Terepre specifikus motorleképezéssel és felfüggesztési beállításokkal is rendelkezik, így ideális az olyan különlegességekhez, mint az erdei versenyek, a sivatagi versenyek, az off-road nagydíj versenyek és a legális terepterületeken történő trailtúrák.CRF250RX – 8399 USD.
A Honda legkisebb motocrosse standard és Big Wheel változatban is elérhető (utóbbi a magasabb versenyzőket célozza meg, nagyobb kerekeket, magasabb ülést és további hátsó felfüggesztést kínál).A powersports ipar legkelendőbb mini motocrosse, a CRF150R Unicam négyütemű motorral rendelkezik – amely egyedülálló a mini MX világban –, amely egyenletes, bőséges nyomatékot biztosít a teljes fordulatszám-tartományban.A Showa felfüggesztési alkatrészei egy 37 mm-es fordított villából és egy Pro-Link hátsó felfüggesztési rendszerből állnak, egyetlen Showa lengéscsillapítóval.CRF150R - 5199 USD, CRF150R Big Wheel - 5399 USD.
A hihetetlenül sokoldalú terepkerékpár, a CRF250F elviheti a lovasokat az első talajtól a kihívást jelentő terepen való megküzdésig.A Honda CRF Trail sorozatának zászlóshajója Keihin elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezést tartalmaz, és egész évben legális terepjáró mind az 50 államban.SOHC hosszú löketű, léghűtéses motorja egyenletes gyorsulást és kiváló hátsó kerékcsatlakozást biztosít, kerületi acélváza és Showa felfüggesztése pedig bizalomgerjesztő kezelhetőséget és megfelelő futást biztosít változatos terepen.Adja hozzá az egészet, és az eredmény egy szórakoztató, de képes kerékpár, amely szinte bármire készen áll-és bármi versenyzőre.CRF250F - 4699 USD.
A középkategóriás CRF125F trail kerékpár két változatban érhető el – alapkivitelben és Big Wheelben, az utóbbiban magasabb versenyzők is helyet kapnak nagyobb első és hátsó kerekekkel, hosszabb futású felfüggesztéssel és magasabb üléssel.Szórakoztató előadásukkal és úgy néz ki, amely utánozza a CRF teljesítményvonalát, a CRF125F mindkét verziója a szabadidős nyomvonalak élvezetének éveiben, és a tiszta futó Keihin elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, mindkettő 50 államos 12 hónapos terepjáróval büszkélkedhet. jogszerűség.CRF125F – 3199 USD, CRF125F nagy kerék – 3599 USD.
A Honda CRF110F a legkelendőbb terepmotorkerékpár, és ez nem is csoda: ez a modell tökéletesen magába foglalja a Honda büszke örökségét – amely közel négy évtizedes múltra tekint vissza a legendás XR75-ig – a négyütemű trail kerékpárok, amelyek gyerek méretűek, de teljes. featured.A modern korban ez tiszta futású Keihin üzemanyag-befecskendezést és 50 állapotú, egész éves off-road legalitást, valamint kuplung nélküli, négyfokozatú, félautomata sebességváltót és nyomógombos elektromos indítást jelent.A CRF110F biztosan továbbra is mosolyog majd a lovaglási készségek fejlődése után is, így nem lehet tudni, hová vezethet ez a fiatalok generációit.
Az idén fennállásának 60. évfordulóját ünneplő legendás Monkey történelmet és hagyományt áraszt, eredetileg 1961-ben gyártották a Tama Tech, a Honda tulajdonában lévő japán vidámpark számára.De bár ennek a minimoto kerékpárnak a megjelenése és szelleme hű a Monkey legkorábbi koncepciójához, amely a mobilitást szórakoztatóvá teszi, a modern iteráció olyan kényelmes funkciókat tartalmaz, amelyek elősegítik a jó teljesítményt és a megbízható működést, ami megmagyarázza, miért sikere a nosztalgikus vásárlóknak, akik egy emlékezetes utazásra vágynak. Lane és a rajongók új generációja.Monkey – 3999 USD, Monkey ABS – 4199 USD.
A 2021-es KX65 a Kawasaki KX termékcsalád legkompaktabb motorja, amelyet úgy terveztek, hogy a Kawasaki bajnoki nyomdokaiba lépő motocross-versenyzők választott gépe legyen.A hatfokozatú sebességváltóval, versenyre kész motorral, erős fékezőerővel és kiváló irányíthatósággal rendelkező KX65 bajnokai.A 33 mm-es elülső villák és a négyirányú állítható visszapattanó csillapítás képes a legmagasabb szintű agresszív terepen, míg a hátsó rész Kawasaki Uni-Trak egyskálával felszerelhető, állítható visszapattanási csillapítással és teljesen beállítható rugós előterheléssel.Kawasaki KX65 – 3749 dollár.
A 2021-es KX85 motorkerékpár meghatározza a „nagy kerékpárt egy kis csomagban”, és stratégiailag úgy lett kifejlesztve, hogy megfeleljen a versenyen felülmúlni vágyó ifjúsági versenyzők követelményeinek.A KX85 pillanatnyi teljesítményére, fürge kezelhetőségére és a gyári versenyek által ihletett stílusára támaszkodik, hogy először érje el a kockás zászlót.A kétütemű, egyhengeres, 85 köbcentis motor a rendkívül fejlett KIPS teljesítményszelep-rendszerrel van felszerelve, amely könnyen használható, széles teljesítménysávot generál.A bajnoki teljesítményhez erőre és megbízhatóságra van szükség, pontosan ezért áll a KX85 a versenytársak fölé.2021 Kawasaki KX85 – 4399 USD.
Kisebb termete ellenére a 2021-es KX100 motorkerékpár erőteljes, 99 köbcentiméteres kétütemű motorja hasonlít a nagyobb KX társai „nagy biciklijének” megjelenésére, miközben képes felülmúlni a versenytársakat.Az állítható Ergo-Fit kormányrögzítő rendszer lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy a legjobb vezetési pozícióba helyezzék magukat.A Kawasaki Team Green győztes teljesítményével megtámogatva a KX100 természetes lépés volt azoknak a versenyzőknek, akik a 85 köbcentis osztályból egy teljes méretű krosszmotorra szeretnének áttérni.2021 Kawasaki KX100 – 4649 USD.
Az erőteljes, 233 köbcentis üzemanyag-befecskendezéses, léghűtéses négyütemű motor elektromos indítóval és kulcsnélküli gyújtással rendelkezik, és megbízható, könnyen használható, sima váltású hatfokozatú sebességváltóval és kézi tengelykapcsolóval párosul.A KLX230R teljes méretű off-road kerekekkel és abroncsokkal van felszerelve, 21 hüvelykes első és 18 hüvelykes hátsóval, valamint hosszú felfüggesztéssel az optimális hasmagasság érdekében.Kawasaki KLX230R – 4399 dollár.
A KLX140R motorkerékpár két modellváltozatban kapható, az erőteljes, 144 köbcentis, négyütemű, léghűtéses, egyhengeres motor pedig elektromos indítóval és kulcs nélküli gyújtással rendelkezik.Széles és egyenletes, nagy fordulatszámú motorja kézi tengelykapcsolót és ötfokozatú sebességváltót használ, hogy hatékony és felhasználóbarát érzetet nyújtson.A KLX140R 17 hüvelykes első és 14 hüvelykes hátsó kereket használ, míg a közepes méretű KLX140R L motorkerékpár 19 hüvelykes első és 16 hüvelykes hátsó kerekekkel van felszerelve a magasabb versenyzők számára, így extra hasmagasságot biztosítanak.Kawasaki KLX140R - 3149 USD.
A Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive és 16eDrive tökéletes választás a kis ripperek számára.A 12eDrive 3-5 éves, 75 kilogramm alatti gyerekek számára készült, 14-20 hüvelykes belső varrással.telepítve.Az ülésmagasság 17” és a 16e súlya 20 font akkumulátorral együtt.Gyermekei megtanulhatnak tolni, egyensúlyozni és szabadon mozgatni a motor nélküli üzemmódban, majd átválthatnak a három különböző energiamódra, ahogy egyre jobban lovagolnak.Olyan sebességgel indíthatod őket, mint amilyennel a nem motoros változatot nyomják, és kis, közepes vagy nagy sebességen tanulják meg a csavarógáz használatát.
A Husqvarna elektromos SX-E 5 kiegyensúlyozott kerékpárok használhatók léptetőként vagy kis teljesítményű kerékpárként.Ez segít a gyereknek megtanulni, hogyan lehet sokkal gyorsabban biciklizni.Az akkumulátorcsomag úgy van felszerelve, mint egy elektromos tápegységre.
Tíz éve lóg a széleken, de soha nem robbant be a piacra, mert csak korlátozott számban importálták az USA-ba.2021-re a KTM új modellként hirdeti.A 2021-es KTM Freeride E-XC erőteljes, korszerű kefe nélküli villanymotorral és nulla károsanyag-kibocsátással rendelkezik.A legújabb, megnövelt kapacitású KTM PowerPack azt jelenti, hogy egyetlen töltéssel még tovább léphet.A WP felfüggesztés segít a dolgok megalapozásában, míg az energiafelhasználási technológia azt jelenti, hogy több időt tölt a legkeményebb terepen, abszolút csendben, és kevesebb időt tölt be a töltőhöz.
(1) Motor: A kefe nélküli villanymotor 18 kW csúcsteljesítményt biztosít (2 kW-tal több, mint az előző generációnál), és egy ECU vezérli, amely érzékeny, irányítható teljesítmény-leadást biztosít.Ez egy tárcsás armatúra kialakítású állandó mágneses szinkronmotor.A 260 V-os akkumulátor 360 lítium-ion cellát tartalmaz öntött alumínium házban, amely 50%-kal nagyobb kapacitást biztosít, mint az előző Freeride motor.A 3,9 kWh teljesítmény akár két órányi tiszta lovaglást kínál (a vezetési stílustól és a terepviszonyoktól függően).Töltési idő 100 százalékra 80 perc alatt vagy 80 százalékra 50 perc alatt.A kimenő nyomaték lenyűgöző 42 Nm 0 ford./perctől.
A 2021-es KTM Freeride E-XC energiavisszanyeréssel rendelkezik kifutás és fékezés közben, hogy megnövelje az akkumulátor hatótávját.Az összes információ elérhető a kormányfej és az ülés között elhelyezett multifunkcionális kijelzőn, amely egyszerű választást tesz lehetővé három különböző menetmód között.Sebességváltó nincs, a teljesítmény fokozatmentesen változtatható.(2) Fékek: Az új Formula fékrendszer elöl kétdugattyús lebegő féknyereggel, hátul pedig egydugattyús féknyergekkel rendelkezik, amelyek méretei megközelítik a teljes méretű KTM SX fékeket.A betétek teljes méretű KTM-ekkel cserélhetők.A hátsó fékrotor mérete 210 mm-ről 220 mm-re nőtt.A hátsó főfékhenger, amely a kormányon található, ahol a tengelykapcsoló normál esetben megy) most illeszkedik az első fékfékhenger kialakításához.(3) Alváz: A könnyű kompozit váz kialakítása hosszú kormányfejjel optimális stabilitást biztosít a fékrendszer számára. elülső rész a pontos kezelés érdekében.A keret a kiváló minőségű króm acélt ötvözi kovácsolt alumínium elemekkel, amelyek optimális merevséget biztosítanak egy könnyű, innovatív csomagolásban.Az alváz nagy szilárdságú poliamid/ABS műanyagból készült.A kerekek 21 colos (elöl) és 18 colos (hátsó) Giant felnikkel.A tengelytáv 55,8 hüvelyk, a súly (nyilvánvalóan üzemanyag nélkül) 238 font.
(4) Felfüggesztés: Az elöl és hátul WP Xplor felfüggesztéssel felszerelt Freeride kiemelkedő reakció- és csillapítási jellemzőket kínál.A WP Xplor 43 mm-es villa külön csillapítási funkciókat kínál minden egyes lábhoz, és 250 mm-es mozgást biztosít.A Freeride CNC-make hármas bilincset tartalmaz, optimális rögzítési területgel a villák számára a sima villák működéséhez.A hátoldalon egy WP Xplor lengéscsillapító található PDS pozícióban 260 mm-es mozgással.
A KTM SX-E 5 ötvözi az ifjúsági motorozás kategóriavezető tudását az e-szektorban végzett több éves fejlesztési munkával.A hihetetlenül népszerű kétütemű KTM 50 SX-re épülő KTM SX-E 5 ugyanazokat a csúcskategóriás alkatrészeket és agilis vázat tartalmazza, WP XACT felfüggesztéssel, de innovatív villanymotor hajtja.A küldetés egyértelmű volt: egy olyan ultra-versenyképes gép létrehozása, amelyet könnyű vezetni, még a kezdők számára is.A KTM SX-E 5 a zéró károsanyag-kibocsátás, az alacsony zajszint és a minimális karbantartás előnyeit élvezi, így ideális azoknak a fiataloknak, akik első lépést szeretnének tenni a motorozás világában, dinamikus kialakításának és állítható ülésmagasságának köszönhetően pedig ideális a növekvő lovas számára.A KTM PowerPack több mint két órás lovaglást biztosíthat egy kezdő számára - vagy 25 percet a gyorsabb junior versenyzők számára -, és a külső világszerte töltőjével a teljes energiát körülbelül egy órán belül helyreállítják.
(1) A 35 mm-es légrugós villa ultrakönnyű és könnyen állítható a különböző méretű és pályaviszonyokhoz, és vékonyabb külső csövekkel rendelkezik, így 240 grammos súlycsökkentést tesz lehetővé az agilis, bizalomgerjesztő kezelés érdekében.(2) Az állítható WP XACT hátsó felfüggesztési funkciók PD -k (progresszív csillapító rendszer) technológiát új beállításokkal dolgoztak át, hogy megfeleljenek a WP XACT villának a teljesítményével.(3) Új háromszoros bilincsek, amelyek az új villa átmérőhöz illeszkednek.(4) Korszerű villanymotor 5 kW csúcsteljesítménnyel, rendkívül kompakt és vékony kialakítással, amely jól illeszkedik a kisebb alvázhoz.(5) Az állítható ülésmagasság a standard 665 mm-re állítható, vagy könnyen csökkenthető 25 mm-rel a karosszéria beállításával, vagy további 25 mm-rel a felfüggesztés helyzetének csökkentésével.A PowerParts termékcsalád felfüggesztési süllyesztőkészlete körülbelül 50 mm-rel tovább csökkentheti az ülés magasságát.(6) A könnyen használható, többfunkciós műszerfal 6 különböző menetmód közötti választást tesz lehetővé, hogy a teljesítményjellemzőket bármilyen képességszinthez igazítsák.
A KTM a 2020-as KTM Factory Replica 12eDrive és 16eDrive elektromos egyensúlykerékpárok bemutatásával egyesítette erőit a Stacyc-el, hogy létrehozza a motocross versenyzők fejlesztő generációját.A kerékpárokat kizárólag hivatalos KTM-kereskedők értékesítik.
Gyermeke megtanulhat lökdösni, egyensúlyozni és szabadon mozgatni motor nélküli üzemmódban.Ezután átállíthatja őket az alacsony teljesítményű üzemmódba, mivel azt mutatják, hogy jártasan használják és értik a fékeket, valamint képesek állás közben kigurulni és fékezni.Ahogy folyamatosan fejlesztik képességeiket, a Medium speed kivételes mennyiségű szórakozást tesz lehetővé a szabadban, több ezer órányi kéz-szem koordinációt, egyensúlyozást és szabadtéri gyakorlatokat tesz lehetővé.A magas beállítás akkor van, amikor készen állnak a ringatásra.
A KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive tökéletes választás a kis ripperek számára, akiknek nincs vagy kevés tapasztalatuk van egyensúlykerékpárban.12”-os kerekeivel és alacsony, 13”-os ülésmagasságával lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy magabiztosan tanuljanak meg tolni, egyensúlyozni vagy szabadon tolatni, mielőtt átváltanának a háromszintű motoros üzemmódba.Új, nagy teljesítményű, kefe nélküli motorral 2020-ra. A kivehető elektromos kéziszerszám-szerű interfész, amely lehetővé teszi további akkumulátorok használatát a meghosszabbított menetidő érdekében.Ez a könnyen használható technológia segít minden családtagnak kényelmesen eljárni a folyamatban.
A KTM 12EDRIVE ALVÁZ MŰSZAKI ADATAI 1. Tökéletes 3-5 éves, 75 font alatti ripperekhez, 14-20”-os belső varrattal 2. 12”-os kompozit kerekek pneumatikus gumikkal 3. Ülésmagasság: 13” 4. Súly: 17 font akkumulátorral 5. Keret: alumínium tig hegesztett 6. Villa: Acél, BMX stílusú 7. Forgatható gázkar 8. Kúpos lábtámaszok a megfelelő lábpozícióért állás közben
A KTM 12EDRIVE TELJESÍTMÉNYRENDSZER SPECIFIKÁCIÓI 1. Ipari minőségű lítium-ion akkumulátor és töltő 2. Gyors leválasztás/csatlakozás akkumulátor 3. 20Vmax feszültség (18Vnom) 4.2Ah 5.30-60 perc.futási idő 6. 30 – 60 perc.töltési idő 7. Három teljesítményválasztási mód: Alacsony / Edzés mód – 5 mph;Közepes / átmeneti mód – 7 mph;Magas / Speciális mód – 9 mph
A KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive egyértelmű választás valamivel magasabb versenyzők vagy nagyobb tapasztalattal rendelkezők számára.Nagyobb teljesítmény, nagyobb 16”-os kerekek és megnövelt, 17”-os ülésmagasság jellemzi.Mindkét modell gyors töltést és durván 30-60 perces üzemidőt kínál a kivételes szórakozásért, valamint több órányi kéz-szem koordinációt, egyensúlyozást és szabadtéri gyakorlatokat.
A KTM Factory Edition Stacyc akkumulátorcseréje olyan egyszerű, mint egy elektromos fúrógépen.
A KTM 16EDRIVE ALVÁZ MŰSZAKI ADATAI 1. Tökéletes 4-8 éves, 75 font alatti ripperekhez, 18-24”-os belső varrattal 2. 16”-os kompozit kerekek pneumatikus gumikkal 3. Ülésmagasság: 17” 4. Súly: 20 font.akkumulátorral 5. Váz: hőkezelt alumínium AWI hegesztett és hőkezelt 6. Villa: Acél, BMX stílusú 7. Forgatható fojtószelep 8. Kúpos lábtámaszok a láb megfelelő pozíciójához állás közben
A KTM 16EDRIVE TELJESÍTMÉNYRENDSZER ELŐÍRÁSAI 1. Új, nagy teljesítményű, kefe nélküli motor 2. Ipari minőségű lítium-ion akkumulátor és töltő 3. Gyorscsatlakozás/csatlakozás akkumulátor 4. 20Vmax feszültség (18Vnom) 5.4Ah 6.30-60 perces üzemidő 7. 45–60 perces töltési idő 8. Három teljesítményválasztási mód: Alacsony / Edzés üzemmód – 5 mph;Közepes / átmeneti mód – 7,5 mph;Magas / Speciális mód – 13 mph
A KTM Factory Replica Stacyc 12Edrive és a 16Edrive Electric Balance kerékpárok ezen a nyáron érkeznek a KTM márkakereskedésekben.
A Husqvarna EE-5 ugyanazt a csúcskategóriás alkatrészek felfüggesztését és elrendezését használja, mint a Husqvarns 50 köbcentis Pee-kétütemű, de innovatív villanymotor.Könnyen kezelhető gép, még kezdők számára is.A Husky EE-5 nulla károsanyag-kibocsátással rendelkezik, szinte semmilyen zaj nem igényel minimális karbantartást, és benzint használ.Állítható ülésmagasságának köszönhetően ideális a növekvő lovas számára.A Husqvarna PowerPack több mint két órányi motorozást biztosít a kezdőknek – vagy 25 percet a gyorsabb junior versenyzőknek –, külső világméretű töltőjével pedig körülbelül egy óra alatt visszaáll a teljes teljesítmény.
A villák 35 mm-es légrugós WP egységek, amelyek állíthatók a különböző lovasméretekhez és pályaviszonyokhoz.A hátsó felfüggesztés az egyszerű és bevált PDS-konstrukció (Progressive Damping System) technológiája, amelyet új beállításokkal dolgoztak át, hogy megfeleljenek a WP XACT villa teljesítményének.Az új hármas bilincseket úgy tervezték, hogy alkalmazkodjanak az új villa átmérőjéhez.A legmodernebb villanymotor 5 kW csúcsteljesítményt kínál kompakt és vékony kialakításban.Az ülésmagasság a normál magasságról 25 mm-rel csökkenthető a karosszéria beállításával és további 25 mm-rel a felfüggesztés helyzetének csökkentésével.A helyi Husky márkakereskedőnél egy opcionális felfüggesztés-süllyesztő készlet is elérhető, amely 50 mm-rel tovább csökkenti az ülésmagasságot. A könnyen használható, többfunkciós műszerfal 6 különböző teljesítménymód közötti választást tesz lehetővé.
A szükséges cookie-k elengedhetetlenek a weboldal megfelelő működéséhez.Ez a kategória csak azokat a sütiket tartalmazza, amelyek biztosítják a webhely alapvető funkcióit és biztonsági funkcióit.Ezek a sütik nem tárolnak semmilyen személyes információt.
Nem szükséges sütiknek nevezzük azokat a sütiket, amelyek nem feltétlenül szükségesek a webhely működéséhez, és kifejezetten a felhasználói személyes adatok elemzése, hirdetések vagy egyéb beágyazott tartalmak útján történő gyűjtésére szolgálnak.A cookie-k webhelyén való futtatása előtt kötelező a felhasználói hozzájárulás beszerzése.
Feladás időpontja: 2020.07.22