Հզոր.Մկանային.Բայց նաև արագաշարժ և արդյունավետ ոլորանների միջև՝ առավելագույն հաճույք ստանալու համար:Նոր Diavel 1260-ը համատեղում է մաքսի-մերկ մոդելի կատարումը մկանային հածանավի էրգոնոմիկայի հետ:Դրա դիզայնը վերաիմաստավորում է Diavel ոճը ժամանակակից տեսքով և հիանալի կերպով ինտեգրվում է 159 HP Testastretta DVT 1262 շարժիչին, որը բաբախում է այս նոր Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-0,'medrectangle-) 192, '0', '0']));
2020 մոդելային տարվա համար Diavel 1260-ի գունային տեսականին թարմացվել է։Ստանդարտ տարբերակն այժմ հասանելի է ընդհանուր սևով. Dark Stealth երանգավորումը ներառում է անփայլ սև վերնաշենքերի համար, որը համակցված է եզրերի, շրջանակի և մեխանիկական մասերի հետ նաև սև գույնի տարբեր ավարտվածքներով:
Մյուս կողմից, S տարբերակը հասանելի է Ducati կարմիր գույնով՝ սպիտակ գրաֆիկայով, փոխարինելով սև մասերով, ինչը Diavel 1260-ին տալիս է նոր սպորտային տեսք՝ չզոհաբերելով այս մոդելը տարբերվող ոճը:
Անսովոր, եզակի, անսխալ:Հենց որ այն թողարկվեց EICMA 2010-ին, Diavel-ը ապշեցրեց իր անհատականությամբ, դիզայնով, սպորտային մերկ կառավարմամբ և մաքուր շարժիչով:
Երկրորդ սերնդի Diavel 1260-ը հավատարիմ է մնում այդ աներևակայելի հատուկ հեծանիվների օրիգինալ ոգուն՝ հիմնվելով իր հիմնական ոճային տարրերի վրա, սակայն դրանք հստակորեն թարմացնելով:
Այժմ Diavel-ն ունի ավելի հստակ ուրվագծեր և ավելի բարձր կատարողականություն, ավելի զվարճալի է խառը ճանապարհների երթուղիներում և նույնիսկ ավելի հարմարավետ՝ ինչպես հեծանվորդի, այնպես էլ ուղևորի համար:Նրա սպորտային մերկ հոգին մեծացնում է Testastretta DVT 1262 շարժիչը, որը համատեղում է շունչը կտրող արագացումը և ցածր պտույտների սահուն հզորությունը, որն իդեալական է ամենօրյա զբոսանքների կամ երկարատև շրջագայությունների համար:Շասսիի արդիականացված դասավորությունը դարձնում է Diavel 1260-ն ավելի արձագանքող խառը ճանապարհների երթուղիներում, մինչդեռ բարձրակարգ տեխնոլոգիան և էլեկտրոնիկան ապահովում են արգելակման արդյունավետությունը սպորտային հեծանիվների համեմատ (և դա անում է անվտանգ՝ շնորհիվ Bosch Cornering ABS-ի) և օգտագործողի- բարեկամական շարժիչի աշխատանքի վերահսկում:Հարմարավետության մակարդակները վարորդի և ուղևորի համար մնում են աննախադեպ՝ առաջին հերթին ուղիղ ձիավարության դիրքի և մեծ, առատաձեռնորեն ծածկված նստատեղի շնորհիվ.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170, '0', '0']));
Հասանելի է նաև Diavel 1260-ի ավելի սպորտային S տարբերակը:Առանձնահատկությունները ներառում են ամբողջությամբ կարգավորվող Öhlins կախոցը ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում, հատուկ անիվներ և նույնիսկ ավելի բարձր արդյունավետության արգելակման համակարգ:
Diavel 1260-ի բաբախող սիրտը 1262 սմ3 Ducati Testastretta DVT շարժիչն է՝ փոփոխական խցիկի ժամանակաչափով:Արդեն լայնորեն գնահատված XDiavel-ում, այն այժմ արդիականացվել է արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար և համալրվել է շղթայական տիպի վերջնական փոխանցման տուփով:Այս շարժիչը նաև ապահովում է մաքուր, դասական կողային տեսարան՝ որակյալ հարդարմամբ՝ այն հաստատելով որպես հեծանիվի առանցք նաև ոճային տեսանկյունից:Երկմխոցանի Diavel 1260-ն ապահովում է 159 ձիաուժ (117 կՎտ) 9500 պտ/րոպում* և 129 Նմ (13,1 կգմ) 7500 պտույտ/րոպեում, ապահովելով կայուն քաշող ուժ անմիջապես ցածր միջին պտույտների միջակայքից՝ ապահովելով շարժիչի կայուն արձագանքը, երբ և երբ անհրաժեշտ է.Փոփոխական ժամանակային համակարգի շնորհիվ, որն անընդհատ գործում է մուտքի և արտանետման լիսեռների վրա, շարժիչը կարգավորում է էներգիայի մատակարարումը ձիավարման պայմաններին համապատասխան՝ չափազանց հարթ ցածր պտույտներում, վստահորեն սպորտային բարձր պտույտների դեպքում:Ավելին, S տարբերակը որպես ստանդարտ տեղադրում է Ducati Quick Shift-ը վերև վար և ներքև Evo-ն (DQS)՝ առանց կալանք տեղափոխելու համար:
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Ձիավարման դիրքը և «ուժային հածանավի» էրգոնոմիկան այնքան տարածված առաջին սերնդի դիավելիստի մոտ մնում են անփոփոխ:Փոխվել է շասսիի կարգավորումը:Diavel-ը ունի ընդգծված խողովակաձև պողպատե Վանդակապատ շրջանակ:Դրա վրա խարսխված է ալյումինե ճոճանակ, որի չափսերը տալիս են զարմանալի շարժունություն, հիանալի «զգացում» և հեշտ վարելու համար:Հետևի անիվը՝ 240 մմ լայնությամբ և 17 դյույմ տրամագծով, մնում է Diavel-ի բնորոշ նշանը և, շասսիի դասավորության հետ միասին, միավորում է գերազանց կառավարումը և թեքված անկյունները հիանալի հարմարավետության մակարդակի հետ:
Բարդ էլեկտրոնիկան երաշխավորում է և՛ արտասովոր կատարում, և՛ առավելագույն անվտանգություն:6 առանցքանի Bosch-ի իներցիոն չափման միավորը (6D IMU) ակնթարթորեն հայտնաբերում է հեծանիվի արագությունն ու արագացումը և շատ կարևոր է Diavel 1260-ի կառավարման սարքերից շատերի ճիշտ աշխատանքի համար: Էլեկտրոնիկայի փաթեթը ներառում է Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC): ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO և Cruise Control:
2020 մոդելային տարվա համար Diavel 1260-ի գունային տեսականին թարմացվել է։Ստանդարտ տարբերակն այժմ հասանելի է ընդհանուր սևով. Dark Stealth երանգավորումը ներառում է անփայլ սև վերնաշենքերի համար, որը համակցված է եզրերի, շրջանակի և մեխանիկական մասերի հետ նաև սև գույնի տարբեր ավարտվածքներով:Մյուս կողմից, S տարբերակը հասանելի է Ducati կարմիր գույնով՝ սպիտակ գրաֆիկայով, փոխարինելով սև մասերով, ինչը Diavel 1260-ին տալիս է նոր ագրեսիվություն և սպորտայինություն՝ չզոհաբերելով այս մոդելը տարբերող ոճը:
Այս Diavel 1260-ը նաև համատեղելի է Ducati Link հավելվածի հետ. սա թույլ է տալիս արշավորդներին սահմանել «ճամփորդության ռեժիմ» (Load Mode-ի և Riding Mode-ի համադրություն) և անհատականացնել յուրաքանչյուր առանձին ձիավարման ռեժիմի (ABS, Ducati Traction Control և այլն) պարամետրերը: օգտագործողի համար հարմար եղանակ իրենց սմարթֆոնների միջոցով:Այս բազմակողմանի հավելվածը նաև տրամադրում է սպասարկման վերջնաժամկետների համապարփակ տեղեկատվություն, օգտատիրոջ ձեռնարկ և Ducati Store-ի որոնիչ:Ավելին, Ducati Link հավելվածը թույլ է տալիս հեծանվորդներին գրանցել կատարումը և երթուղիները, որպեսզի նրանք կարողանան կիսվել իրենց Diavel փորձառություններով Ducatisti համայնքի հետ, որն արդեն օգտագործում է հավելվածը:
Գույն o Ducati Կարմիր կարմիր շրջանակով և սև անիվներով o Thrilling Black & Dark Stealth կարմիր շրջանակով և սև անիվներով Հիմնական ստանդարտ սարքավորում – ըստ Diavel 1260-ի, բացառությամբ.o Brembo M50 մոնոբլոկ առջևի արգելակային տրամաչափեր o Մեքենայական անիվներ o լուսադիոդային լուսարձակ ցերեկային լույսի (DRL) համակարգով o Ducati Quick Shift վեր և վար (DQS) EVO o Ducati մուլտիմեդիա համակարգ (DMS) o Նվիրված նստատեղ` ներդիրով
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0'])); Դիզայն Այս երկրորդ սերնդի Diavel-ը հիմնված է իր նախորդի հիմնական գեղագիտական հասկացությունների վրա և Diavel 1260-ի ոճային առանձնահատկությունները ներառում են դեպի առաջ նետվող զանգվածը, որը հեծանիվին տալիս է իր ագրեսիվ դիրքը, պարզեցված պոչը և 240 մմ ակնառու հետևի անվադողը:
Տանկը կազմող երեք ծածկոցները պատրաստված են թիթեղից։Դրանք նիհարվել են նստատեղերի շփման գոտում՝ հեծանվորդի համար էրգոնոմիկան բարելավելու համար:Երկու խոշոր խոզանակով ալյումինե օդային ընդունիչներ, որոնք բաքը միացնում են տարբեր գույների C շրջանակի միջոցով, լրացուցիչ բնույթ են հաղորդում (կրկին, հայեցակարգը բխում է առաջին սերնդի Diavel-ից):Կարճ, կոմպակտ պոչում տեղադրված են ուղևորների բեռնաթափվող երկաթուղին և լույսերը, որոնք Diavel 1260-ի հետևի մասում հաղորդում են թեթև սպորտային տեսք, որը կտրուկ հակադրվում է առջևի թեթև հատվածին:
Diavel 1260-ի մեկ այլ կարևոր հատկանիշ բաղկացած է ջրի ռադիատորի կողային ծածկույթներից.դրանք ներառում են ուղղահայաց դասավորված ցուցիչներ, որոնք օգտագործում են «թեթև շեղբեր» տեխնոլոգիա, մի առանձնահատկություն, որը պահանջում էր խորը լուսավորության նախագծման ջանք:Ցուցանիշների մեջ ներկառուցված է թափանցիկ «սայր»:Սա ներառում է գրաֆիկա, որը, երբ ցուցիչը միանում է, առաջացնում է 3D էֆեկտ, որն անմիջապես ճանաչելի է դարձնում Diavel 1260-ը:
Ժամանակակից լուսարձակն իր գլխիվայր շրջված պայտաձև DRL-ով (S տարբերակ) հիանալի կերպով միաձուլվում է ծխից ներկված քթի ծածկույթին, որը պաշտպանում է գործիքավորումը, ինչը Diavel 1260-ի առջևի ծայրը դարձնում է ապշեցուցիչ:
Շարժիչն ու շրջանակը խաղում են կողք-կողքի ոճավորման հիմնական դերը՝ անկրկնելի անխռով ուրվագծերի շնորհիվ:Եվս մեկ անգամ մանրամասների մեջ ակնհայտ է դետալների անխափան ինտեգրումը. օրինակ, որովայնի երեսպատման մեջ ներառված հորիզոնական բալոնային գոտիների օդի ընդունումը պարունակում է բազմաթիվ էլեկտրոնային բաղադրիչներ և գործում է որպես նավթի ռադիատորի ծածկ:
Ավելին, Diavel 1260 S-ի հուզիչ սև և մուգ գաղտագողի երանգն առաջարկում է ակնառու հակադրություն հեծանիվի «ընդհանուր սև» տեսքի և դրա կենտրոնում կարմիր շրջանակի միջև, ինչը դասական Ducati Trellis շրջանակը դարձնում է գեղագիտական կենտրոնը: հեծանիվ.
Շարժիչ Diavel 1260-ը սնուցվում է 1262 սմ³ Ducati Testastretta DVT կրկնակի գլանով՝ Desmodromic ժամանակաչափով, որն իր դեբյուտը կատարեց XDiavel-ում:Այժմ քարտեզագրումները ապահովում են ավելի սպորտային էներգիայի մատակարարում, իսկ վերջնական փոխանցումը շղթայական է:Desmodromic Variable Timing (DVT) շնորհիվ Ducati-ի այս երկմխոցային շարժիչը ապահովում է չափազանց գծային ոլորող մոմենտ մատակարարում նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում և սպորտային հեծանիվների կատարում բարձր պտույտների դեպքում:Դա պայմանավորված է նրանով, որ DVT համակարգը ինքնուրույն փոփոխում է ինչպես ընդունման, այնպես էլ արտանետման փականների լիսեռների ժամանակը՝ շնորհիվ փականի ժամանակի կարգավորիչի ընդունման, որը կիրառվում է երկու լիսեռներից յուրաքանչյուրի ծայրերում:
Ducati Diavel 1260 երկու մխոցով շարժիչի անցքը և հարվածը համապատասխանաբար 106 և 71,5 մմ են:Սեղմման հարաբերակցությունը 13:1 է:Առավելագույն հզորությունը 159 ձիաուժ է 9500 պտ/րոպում*, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 129 Նմ 7500 պտ/րոպում։Վառելիքը, որն իրականացվում է Bosch էլեկտրոնային ներարկման համակարգով՝ էլիպսաձև շնչափող մարմիններով (56 մմ տրամագծով համարժեք) – կառավարվում է Ride-by-Wire ամբողջական համակարգի միջոցով:
Testastretta DVT 1262-ն առանձնանում է Dual Spark (DS) համակարգով (այսինքն՝ յուրաքանչյուր մխոցում երկու խցան) և օգտագործում է օդափոխության երկրորդական համակարգ;Վերջինս թարմ օդ է ներմուծում արտանետվող խողովակ՝ չայրված ածխաջրածինների օքսիդացումն ավարտելու և աղտոտիչների մակարդակը նվազեցնելու համար, ինչպիսիք են HC-ն և CO-ն՝ առանց շարժիչի աշխատանքի վրա ազդելու:
Diavel 1260 արտանետումը 2-ը 1 համակարգ է՝ խցիկի տիպի կորպուսով և երկու պոչատար խողովակներով:Արտանետվող խողովակի երթուղին միտումնավոր թողնում է շարժիչը տեսադաշտում.Նմանապես, կենտրոնական մարմինը տեղադրվել է հետևի անիվի դիմաց՝ այն գործնականում անտեսանելի դարձնելով։
Սպասարկման երկար ընդմիջումներ Մշտական ներդրումները որակի մեջ՝ ապահովված դիզայնով, առաջադեմ նյութերով և առաջադեմ ճարտարագիտությամբ, Ducati-ին թույլ է տալիս ապահովել բարձր մրցակցային սպասարկման ժամանակացույց;սովորական սպասարկման միջակայքերը երկարացվել են մինչև 15,000 կմ (կամ մեկ տարի), իսկ փականի ժամանակի ճշգրտումը մինչև 30,000 կմ՝ ապահովելով հստակ առավելություններ հաճախորդների համար:Դրան հաջողվել է օգտագործել հատուկ նյութեր փականների նստատեղերի համար, բարելավելով այրման արդյունավետությունը և պարունակելով Testastretta DVT շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը:Ավելին, նորարարական DVT համակարգը ոչ մի կերպ չի բարդացնում փականի ժամանակի ճշգրտման ընթացակարգը:
Էլեկտրոնիկա Diavel 1260-ը տեղադրում է 6 առանցքանի Bosch-ի իներցիոն չափման միավոր (IMU), որը դինամիկ չափում է պտտման և թեքության անկյունները և դիրքի հարաբերական փոփոխությունների արագությունը՝ ավելի բարձրացնելով կատարողականության և անվտանգության չափանիշները:Ձիավարման ռեժիմները (սպորտ, զբոսաշրջություն և քաղաքային) հեծանիվին տալիս են երեք տարբերվող անհատականություններ:Յուրաքանչյուրն ունի տարբեր Power Mode (այսինքն էներգիայի մատակարարում և առավելագույն հզորություն), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control և ABS կարգավորումներ:Ավելին, էլեկտրոնային կառավարման համակարգերից յուրաքանչյուրի վրա միջամտության մակարդակները կարգավորելի են:
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) մրցարշավից ստացված համակարգ է, որը գործում է որպես զտիչ վարորդի աջ ձեռքի և հետևի անվադողի միջև:Ընդամենը մի քանի միլիվայրկյանների ընթացքում DTC-ն կարող է հայտնաբերել և հետագայում վերահսկել անիվների ցանկացած պտույտ՝ զգալիորեն բարելավելով հեծանիվների աշխատանքը և ակտիվ անվտանգությունը:Այս համակարգն ունի 8 տարբեր միջամտության մակարդակ:1-ին և 2-րդ մակարդակները հատուկ նախատեսված են սպորտային ոճով վարելու համար և թույլ են տալիս հետևի անիվների պտույտի բարձր մակարդակ:3-ից 6-րդ մակարդակները ապահովում են գերազանց կպչում չոր ասֆալտի վրա, մինչդեռ 7-րդ և 8-րդ մակարդակները նախատեսված են խոնավ ասֆալտին կառչելը առավելագույնի հասցնելու համար:
«Dragster»-ը, որը փաթաթված է Diavel 1260-ում, կարող է գործարկվել Ducati Power Launch-ի (DPL) շնորհիվ:Այս համակարգը երաշխավորում է հիանալի, բայց անվտանգ գործարկում՝ շնորհիվ մաքսիմալ հասանելի ոլորող մոմենտի օպտիմիզացված կառավարման՝ միշտ միացված DTC-ով և IMU-ի կողմից բարձրության անկյան մշտական մոնիտորինգի շնորհիվ:DPL-ն ունի երեք տարբեր ռեժիմ, 1-ին մակարդակը այն է, որն ապահովում է առավելագույն կատարում:DPL-ն ակտիվանում է՝ սեղմելով աջ անջատիչի հատուկ կոճակը:Այն ակտիվացնելուց հետո հեծանվորդը կարող է ընտրել միջամտության մակարդակը վահանակի վրա գտնվող կարգավորումների ցանկի միջոցով:Ցանկալի մակարդակն ընտրելուց հետո հեծանվորդը պետք է սեղմի կալանքի լծակը, միացնի առաջին փոխանցումը և պտտեցնի շնչափողը լայն բացված:Պարզապես աստիճանաբար արձակելով ճարմանդը, հեծանիվը կայծակնային արագ կսկսի, քանի որ DPL համակարգը վերահսկում է շարժիչի շնչափողի բացվածքը:Ճիրանը պաշտպանելու համար հատուկ մշակված ալգորիթմը թույլ է տալիս միայն սահմանափակ թվով անընդմեջ մեկնարկներ:«Մնացած գործարկումների» թիվը վերադառնում է իր նորմալ կարգավիճակին, երբ օգտատերը նորմալ վարի հեծանիվը:
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Այս կարգավորվող 8 մակարդակի համակարգը վերլուծում է մեքենայի կեցվածքը (անիվների կարգավիճակը) և հետևաբար կարգավորում է պտտող մոմենտն ու հզորությունը՝ ապահովելու առավելագույն, բայց անվտանգ արագացում՝ առանց որևէ անհավասարակշռության:Ինչպես DTC-ն, այս ֆունկցիան ունի 8 տարբեր կարգավորումներ և ինտեգրված է ձիավարման ռեժիմներին:
Brembo արգելակման համակարգ Bosch Cornering ABS EVO-ով Diavel 1260-ը տեղադրում է Brembo արգելակման համակարգ և Bosch 9.1MP անկյունային ABS կառավարման միավոր:Անկյունային ABS-ն օգտագործում է ազդանշաններ Bosch IMU հարթակից՝ առջևի և հետևի արգելակման հզորությունը օպտիմալացնելու համար, նույնիսկ կրիտիկական իրավիճակներում և թեքվելիս:Ձիավարման ռեժիմների հետ փոխազդեցության միջոցով համակարգը ապահովում է լուծումներ, որոնք հարմար են ցանկացած իրավիճակի, ձիավարության վիճակի կամ ձիավարի նախասիրությունների համար:Համակարգն ունի երեք տարբեր միջամտության մակարդակ:Մակարդակ 1-ն առաջարկում է առավելագույն սպորտային ձիավարություն, անջատում է Անկյունների և հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերման գործառույթները և թույլ է տալիս հետևի անիվի շեղումը արգելակման ժամանակ, քանի որ ABS-ը կիրառվում է միայն առջևում:Մակարդակ 2-ն ապահովում է հավասարակշռություն առջևի և հետևի միջև. հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերումն անջատված է, բայց անկյան շրջադարձի գործառույթը կիրառվում և չափորոշված է սպորտային ձիավարության համար:3-րդ մակարդակը օպտիմիզացնում է արգելակման գործողությունը. հետևի անիվի բարձրացման հայտնաբերումը միացված է, իսկ անկյունագծի գործառույթը միացված է և տրամաչափված է առավելագույն անվտանգության համար (անվտանգ և կայուն կոնֆիգուրացիա):
Վահանակ Diavel 1260 վահանակը բաղկացած է TFT էկրանից՝ առանձին նախազգուշական լույսի մոդուլով, որը տեղադրված է համապատասխանաբար ղեկի ներքևում և վերևում:Վահանակի վահանակն ունի չորս տարբեր ցուցադրման ռեժիմներ:Կանխադրված ռեժիմն ապահովում է տեղեկատվության նվազագույն անհրաժեշտ մակարդակ, որը ներկայացված է ուշադիր ոճավորված ձևով:Մյուս երեքը, փոխարենը, դասական Track, Full և City ցուցադրման ռեժիմներն են, որոնք կապված են ձիավարման ռեժիմների հետ:Diavel 1260-ն ունի հատուկ անջատիչներ կարմիր լուսավորությամբ ստեղներով:Cruise Control-ն ունի հատուկ ստեղներ՝ արագության կարգավորումներն ակտիվացնելու և կարգավորելու համար:Հեծանիվը կանգ առած վիճակում, հեծանվորդը կարող է օգտագործել ձախ անջատիչ սարքը՝ մուտք գործելու կարգավորումների ընտրացանկ և կարգավորելու տարբեր գործառույթներ, ինչպիսիք են DTC, DWC և ABS:Հեծանիվը կայանած կամ շարժման մեջ հնարավոր է նաև ընտրել սպորտային, զբոսաշրջային կամ քաղաքային ձիավարության ռեժիմների միջև:Diavel 1260 S-ն ունի նաև Ducati մուլտիմեդիա համակարգ (DMS). սմարթֆոնը վահանակին միացնելով Bluetooth-ը թույլ է տալիս վարորդին տեսնել և մշակել մուտքային զանգերը/տեքստային հաղորդագրությունները էկրանին և ցուցադրել տեղեկատվություն ցանկացած լսվող երաժշտության մասին:
Լույսեր Diavel 1260 լույսերը մանրակրկիտ դիզայնի արդյունք են:Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի` լրիվ LED բլոկները S տարբերակի վրա (այն երկրներում, որտեղ դրանք թույլատրված են) նախագծված են լուսավորության արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար:Լապտերն ավտոմատ կերպով անցնում է իր ցերեկային կոնֆիգուրացիայից գիշերայինի` վահանակի վրա տեղադրված սենսորի շնորհիվ:Այս գործառույթը, ցանկության դեպքում, կարող է անջատվել՝ ձեռքով աշխատելու համար:Ավելին, Diavel 1260 S լուսարձակն ունի DRL (Daytime Running Light) համակարգ (այն երկրներում, որտեղ դա թույլատրված է):DRL-ը հատուկ կողային լույս է, որն ապահովում է մեքենայի կատարյալ տեսանելիությունը ցերեկային ժամերին՝ իր շրջված պայտաձևի շնորհիվ XDiavel-ն անմիջապես ճանաչելի դարձնելով նույնիսկ ցերեկային լույսի ներքո:
Hands Free Ignition Diavel-ն ունի Hands Free համակարգ, որը թույլ է տալիս բռնկվել առանց մեխանիկական բանալիի:Ձեզ անհրաժեշտ է միայն էլեկտրոնային բանալին գրպանում ունենալ… և քայլել դեպի հեծանիվը:Երբ դուք գտնվում եք մոտ 1,5 մ հեռավորության վրա, հեծանիվը ճանաչում է բանալին, որը թույլ է տալիս բռնկվել:Այս պահին պարզապես սեղմեք միացման կոճակը՝ կառավարման վահանակը միացնելու համար, այնուհետև միացրեք շարժիչը:Այս համակարգը ներառում է ղեկի կողպեքի էլեկտրական շարժիչ:
Շրջանակ Diavel 1260-ն ունի պողպատե խողովակաձև վանդակապատ շրջանակ, որն օգտագործում է Ducati Testastretta DVT 1262-ը որպես շասսիի լարված տարր:Այն ամրացված է շարժիչին երկու բալոնների գլխում, ինչպես ալյումինե ձուլածո ենթաշրջանակը:Շարժիչին կցված են նաև երկու դարբնոցային ալյումինե թիթեղներ, որոնք ընդգրկում են ձուլածո ալյումինե միակողմանի ճոճանակը: Իր 1600 մմ անիվային բազայի, ճկուն շասսիի երկրաչափության և 41°-ի նիհար անկյունները հասնելու ունակությամբ, Diavel-ի խառը ճանապարհների կատարողականությունը: դա հենց այն է, ինչ դուք ակնկալում էիք Ducati մաքրասերմից:27° գլխաշորով և 120 մմ շեղմամբ՝ Diavel 1260-ն առաջարկում է գերազանց ճկունություն և զգացում առջևի հատվածում՝ ապահովելով բացառիկ կառավարում և առատաձեռն ղեկի կողպեք:
Կախոցը առջևում, Diavel 1260-ը ամրացնում է ամբողջությամբ կարգավորվող 50 մմ պատառաքաղները:Խոնավեցման սեղմումը և զսպանակի նախնական բեռնվածքի կարգավորումը գտնվում են ձախ պատառաքաղի խողովակի վրա, մինչդեռ ետադարձի կարգավորումը գտնվում է աջ խողովակի վրա:Հետևի մասում, փոխարենը, Diavel 1260-ը տեղադրում է մոնոշոկ՝ կարգավորելի զսպանակով նախաբեռնումով և խամրող ետադարձով:Diavel 1260 S-ը, փոխարենը, հագեցած է լիովին կարգավորվող Öhlins 48 մմ պատառաքաղով և ամբողջությամբ կարգավորվող Öhlins հարվածային կլանիչով, որը նույնպես լիովին կարգավորելի է:
Արգելակներ Diavel 1260-ի առջևի մասում գերազանց արգելակման կատարում են ապահովում Brembo արգելակները M4.32 ճառագայթային մոնոբլոկային տրամաչափերով (M50 մոնոբլոկ S տարբերակում);PR18/19 ճառագայթային արգելակային պոմպի միջոցով (PR16/19 S տարբերակում) ինտեգրված ալյումինե ջրամբարով, տրամաչափերը բռնում են երկու 320 լողացող սկավառակ:Հետևի մասում, փոխարենը, 265 մմ սկավառակը արգելակվում է 2 մխոցանոց տրամաչափով, որը կրկին պատրաստված է Brembo-ի կողմից:
Անվադողեր և անիվներ The Diavel 1260-ը տեղադրում է 14 թևանի անիվներ:Diavel 1260 S-ը, փոխարենը, ունի 10 թևանի անիվներ՝ բացառիկ դիզայնով և մեքենայացված մակերեսներով:Առջևի մասում հեծանիվը ունի 3,5 դյույմ x 17 դյույմ անիվ, հետևի մասում՝ 8,0 դյույմ x 17 դյույմ:Առջևի անիվը տեղադրում է 120/70 ZR17 անվադող, հետևի 240/45 ZR17:Հեծանիվը գալիս է Pirelli Diablo Rosso III անվադողերով:Որպեսզի ոլորումներին պինդ թեքվելիս, միևնույն ժամանակ ապահովվի գերազանց վազքը, հետևի տպավորիչ անվադողն ունի ինչպես երկակի բարդ տեխնոլոգիա, այնպես էլ EPT (Enhanced Patch Technology)՝ առավելագույնի հասցնելու շփման տարածքը ցանկացած թեք անկյան տակ:Քայլերի դիզայնը և խնամքով ընտրված միացությունները ապահովում են բացառիկ արդյունավետություն, անկախ ճանապարհային պայմաններից:
Արտադրողի բնութագրերը և արտաքին տեսքը ենթակա են փոփոխման՝ առանց նախնական ծանուցման Total Motorcycle (TMW):
Team Suzuki-ի մամուլի գրասենյակ – հոկտեմբերի 12: Շատ արտադրողներ աշխատում են իրենց տեխնիկական գործընկերների հետ մի քանի տարի՝ փորձ և փորձ ձեռք բերելու համար, բայց կան քչերը, որոնք ունեն երկարություն և ուժ, […]
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-ի մրցարշավորդ Զաք Օսբորնը շաբաթ օրը շրջագայություն ունեցավ՝ վաստակելով իր կարիերայի լավագույն 450SX դասի ավարտը և վեցերորդ տեղը զբաղեցրեց 2019 թվականի AMA Supercross աշխարհի առաջնության 10-րդ տուրում Դեյտոնա միջազգային արագընթաց ճանապարհին:[…]
Team Suzuki Press Office – մայիսի 19. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – 2nd.Buildbase Suzuki-ի Ռիչարդ Կուպերը այս շաբաթ վայելեց հաջող ճանապարհային մրցարշավի դեբյուտը՝ դուրս գալով Միջազգային Հյուսիսային Արևմուտք 200-ից, […]
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-04-2019