ԱՌԱՋԻՆ ՆԱՅԵՔ2020 KTM ՉՈՐՍ ՂԵԿԱՎԱՐ, ԵՐԿՔԱԼ, ՎԱՌԵԼԻՔԻ ՆԵՐԿՈՂ ԵՎ ՄԻՆԻ ՄՈԴԵԼՆԵՐ

Հրատարակիչ - Motocross Action Magazine-ը աշխարհի առաջատար հրատարակությունն է մոտոկրոսի և սուպերքրոսի մասին:

Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար, և նոր պատառաքաղ մխոց՝ բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Օդափոխության տուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և ավելի լավ օդի հոսքը՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Ներառված է կամընտիր ծակոտկեն օդային տուփի կափարիչը: Նոր մխոց՝ վերամշակված ձևով՝ բարելավված կատարողականության և հուսալիության համար: Նոր ավելի մեծ 49 ատամով հետևի ձողիկ՝ ավելի լավ արձագանքելու համար: Կոմպակտ SOHC (մեկ վերևի ճարմանդ) շարժիչ՝ կտրող- եզրային մխոցի գլուխ, որն ունի տիտանի փականներ և գերթեթև մատների հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկով:Բարձր տեխնոլոգիական, թեթև քրոմոլային պողպատե շրջանակն օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի համադրություն: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի երկար հետևի առանցքի բացիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար, որն առաջարկում է ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ օպտիմալացնելու համար: հարմարավետություն, կառավարում և շարժման ազատություն: Գլխի խողովակ FDH (Flow Design Header) ռեզոնատորային համակարգով` բարելավված կատարողականության համար: Քարտեզի անջատիչը ընտրում է երկու քարտեզների միջև և ակտիվացնում է ձգման և գործարկման կառավարումը` ավելի լավ ձգման և ավելի արդյունավետ մեկնարկի համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք: և ճարմանդների բարձր կառավարելի մոդուլյացիան: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարք KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են ստորին սեղմակով և կամրջի տիպի վերին սեղմակով՝ ավելի ոլորող կոշտության համար: «Ոչ կեղտ» ոտքը: կցորդի դիզայնը թույլ չի տալիս խցանման առանցքը խցանվել՝ ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Գերթեթև Galfer Wave ռոտորները, CNC մշակված հանգույցները, բարձրակարգ Excel շրջանակները և Dunlop MX 3S անվադողերը: «Ոչ կեղտը» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը: լծակի հոդը աղտոտելուց՝ ցանկացած պայմաններում պատշաճ տեղաշարժ ապահովելու համար: Նոր գրաֆիկա՝ պատրաստ մրցավազքի տեսքի համար:

2020 KTM 450SXF Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը. Մեկ մխոց, քառատեղ Տեղաշարժը՝ 449.9cc Հորատանցք / Հարված՝ 95 մմ x 63.4 մմ Կոմպրեսիոն հարաբերակցություն՝ 12.75:1 Մեկնարկիչ/Մարտկոց՝ Electric Starter: Keihin EFI, 44 մմ Շնչափող մարմնի քսում. Ճնշման քսում 2 յուղի պոմպերով Ղեկի գլխի անկյունը՝ 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազան՝ 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնին 3:39 մմ /70 մմ 7,4 դյույմ Տանկի տարողությունը, մոտավորապես՝ 7 լ / 1,85 գալար Քաշը (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 100,5 կգ / 221,5 ֆունտ

Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար, և նոր պատառաքաղ մխոց՝ բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Օդափոխության տուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և ավելի լավ օդի հոսքը՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:Օդի ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Ներառված է օդափոխման տուփի կամընտիր ծակոտկեն կափարիչը: Կոմպակտ DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդային լիսեռ) շարժիչ՝ գերժամանակակից բալոնի գլխով, որն ունի տիտանի փականներ և մատների գերթեթև հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկով: Թեթև քրոմոլային պողպատից շրջանակ օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի միաձուլում: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի երկար հետևի առանցքի բացիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար՝ ապահովելով ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության, հսկողության և շարժման ազատության համար: Գլխի խողովակ FDH (Flow Design Header) ռեզոնատորի համակարգով` բարելավված կատարողականության համար: Քարտեզի անջատիչը ընտրում է երկու քարտեզների միջև և ակտիվացնում է ձգման և գործարկման կառավարումը` ավելի լավ ձգման և ավելի արդյունավետ մեկնարկի համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և ճարմանդների բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են ստորին սեղմակով և կամրջի տիպի վերին սեղմակով ավելի ոլորող կոշտության համար: «Ոչ կեղտոտ» ոտքի ցցիկի դիզայնը թույլ չի տալիս ցցիկի առանցքը դառնալ: խցանված է, ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Գերթեթև Galfer Wave ռոտորները, CNC մշակված հանգույցները, բարձրակարգ Excel-ի շրջանակները և Dunlop MX 3S անվադողերը: «Ոչ կեղտ» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակային լծակի հանգույցը պատշաճ կերպով ապահովելու համար: տեղափոխվում է ցանկացած վիճակում: Նոր գրաֆիկա՝ մրցավազքի պատրաստ տեսքի համար:

2020 KTM 350SXF Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը. Մեկ մխոց, չորս հարվածի տեղաշարժ՝ 349.7cc Հաղորդալար/հարված՝ 88մմ x 57.5մմ Կոմպրեսիոն հարաբերակցություն՝ 14.2:1 Մեկնարկիչ/Մարտկոց՝ Էլեկտրական փոխանցումատուփ8V, համակարգ՝ 12arsh: Keihin EFI, 44 մմ Շնչափող մարմնի յուղում. Ճնշման քսում 2 յուղի պոմպերով Ղեկի գլխի անկյունը` 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ` 22 մմ Անիվի բազան` 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնին 39 մմ /70 մմ հեռավորության վրա 7.4 տանկի տարողությամբ, մոտավորապես՝ 7 լ / 1,85 գալար Քաշ (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 99,5 կգ / 219,4 ֆունտ

Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար, և նոր պատառաքաղ մխոց՝ բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Օդափոխության տուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և ավելի լավ օդի հոսքը՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:Օդի ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Ներառված է օդափոխման տուփի կամընտիր ծակոտկեն կափարիչը: Կոմպակտ DOHC (կրկնակի վերևի ճարմանդային լիսեռ) շարժիչ՝ գերժամանակակից բալոնի գլխով, որն ունի տիտանի փականներ և մատների գերթեթև հետևորդներ՝ կոշտ DLC ծածկով: Թեթև քրոմոլային պողպատից շրջանակ օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի միաձուլում: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի երկար հետևի առանցքի բացիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար՝ ապահովելով ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության, հսկողության և շարժման ազատության համար: Գլխի խողովակ FDH (Flow Design Header) ռեզոնատորի համակարգով` բարելավված կատարողականության համար: Քարտեզի անջատիչը ընտրում է երկու քարտեզների միջև և ակտիվացնում է ձգման և գործարկման կառավարումը` ավելի լավ ձգման և ավելի արդյունավետ մեկնարկի համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և ճարմանդների բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են ստորին սեղմակով և կամրջի տիպի վերին սեղմակով ավելի ոլորող կոշտության համար: «Ոչ կեղտոտ» ոտքի ցցիկի դիզայնը թույլ չի տալիս ցցիկի առանցքը դառնալ: խցանված է, ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Գերթեթև Galfer Wave ռոտորները, CNC մշակված հանգույցները, բարձրակարգ Excel-ի շրջանակները և Dunlop MX 3S անվադողերը: «Ոչ կեղտ» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակային լծակի հանգույցը պատշաճ կերպով ապահովելու համար: տեղափոխվում է ցանկացած վիճակում: Նոր գրաֆիկա՝ մրցավազքի պատրաստ տեսքի համար:

2020 KTM 250SXF Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը. Մեկ մխոց, քառանիստ Տեղաշարժ՝ 249.9cc Հորատանցք / Հարված՝ 78.0մմ x 52.3մմ Սեղմման հարաբերակցություն՝ 14.4:1 Մեկնարկիչ/Մարտկոց՝ Էլեկտրական Տրանսֆերտ / 2/2 Keihin EFI, 44 մմ շնչափող մարմնի յուղում. Ճնշման քսում 2 յուղի պոմպերով Ղեկի գլխի անկյունը` 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ` 22 մմ Անիվի բազան` 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 դյույմ / 0,4 մմ / 0,4 մմ 37.4 տանկի տարողությամբ, մոտավորապես՝ 7 լ / 1,85 գալար Քաշ (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 99 կգ / 218,3 ֆունտ

Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար, և նոր պատառաքաղ մխոց՝ բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Թեթև քրոմապատ պողպատե շրջանակն օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի խառնուրդ: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի Հետևի առանցքի երկար բնիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար, որն առաջարկում է ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Մխոց երկփականով կառավարվող հոսանքի փականով սահուն ուժի համար, որը կարող է կարգավորվել վայրկյանների ընթացքում՝ ուղու տարբեր պայմանների համար: Կողմնակի հակաբալանսը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ վերջում ավելի քիչ հոգնածության համար: moto.38 մմ հարթ սլայդ կարբյուրատորն ապահովում է էներգիայի սահուն և կառավարելի մատակարարում և երաշխավորում է օպտիմալ կատարում ամբողջ տիրույթում: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության, կառավարման և շարժման ազատության համար: Օդատուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են առավելագույն պաշտպանություն ապահովելու համար: օդի զտիչ՝ աղտոտման դեմ և ավելի լավ օդի հոսք՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են: ստորին սեղմակ և կամրջի տիպի վերին սեղմակ՝ ավելի շատ ոլորման կոշտության համար: «Ոչ կեղտ» ոտքի կցորդի ձևավորումը թույլ չի տալիս խցանման առանցքը խցանվել՝ ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Թեթև Galfer Wave ռոտորներ, CNC մշակված հանգույցներ, բարձր Excel-ի եզրագծերը և Dunlop MX3S անվադողերը: «No Dirt» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակի հանգույցը աղտոտելու համար՝ ապահովելու պատշաճ տեղաշարժը ցանկացած վիճակում: Նոր գրաֆիկա՝ պատրաստ մրցավազքի համար:

2020 KTM 250SX Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը: Մեկ մխոց, երկհարվածի տեղաշարժը: 249 cc Ծակ / Հարված: 66.4 մմ x 72 մմ Մեկնարկիչ: Kickstarter Փոխանցման տուփ: 5 Gears Վառելիքի Համակարգ: º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնից ազատություն՝ 375 մմ / 14,8 նստատեղի բարձրություն՝ 950 մմ / 37,4 բաքի տարողություն, մոտավոր՝ 5,9 լ/մ/1 կգ / 210,5 ֆունտ

KTM 250XC-ն այժմ հպարտորեն ավելացնում է TPI իր անվանը 2020 թվականին և հետագայում ցույց է տալիս KTM-ի անզիջում հավատարմությունը 2 հարվածային առաջընթացին:Օգուտները պարզ են. բացի վառելիքի արդյունավետության և արտանետումների հսկայական բարելավումից, համակարգը նաև վերացնում է վառելիքի նախնական խառնման և նորից թափվելու անհրաժեշտությունը, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ ջանքերի դեպքում շարժիչը միշտ աշխատում է սահուն և փխրուն:250XC TPI-ն առանձնանում է հզոր, բայց հարթ երկհարված շարժիչով, որը տեղադրված է գերժամանակակից շասսիում:Թեթև երկհարված շարժիչի աստղային կատարումը դարձնում է այն իսկական մրցակից արտաճանապարհային մրցավազքի համար:

Նոր TPI (Transfer Port Injection) վառելիքի ներարկման համակարգը, որն ընդգրկում է արդյունաբերության առաջատար տեխնոլոգիան, առաջարկում է անզուգական արդյունավետություն և պարզ աշխատանք. չի պահանջվում նախախառնում կամ թրթռում: 249cc շարժիչը երկհարվածի կատարման գագաթնակետն է թեթև կառուցվածքով և ունի նոր CNC արտանետման միացք և պորտի ժամանակացույց: Շրջակա օդի ճնշման նոր սենսոր՝ բարձրության բարելավված փոխհատուցման համար: Ընդլայնված երկհարված շարժիչն առաջարկում է դասի առաջատար կատարում՝ թեթև կառուցվածքով և ունի նոր CNC արտանետման միացք և նավահանգիստների ժամանակացույց: Նոր արտանետման համակարգը ապահովում է բարելավված կատարում՝ կրճատված քաշով և ավելի դիմացկուն կառուցվածքի շնորհիվ: ընդարձակման խցիկի նորարարական ծալքավոր մակերևույթին: Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորումը բարելավված խոնավացման համար և նոր պատառաքաղ մխոցը բարելավված աշխատանքի համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Թեթև քրոմապատ պողպատե շրջանակն օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի խառնուրդ: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի Հետևի առանցքի երկար բնիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար, որն առաջարկում է ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության, կառավարման և շարժման ազատության համար: Օդատուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և ավելի լավ օդափոխություն ապահովելու համար: օպտիմալ կատարում:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են: ստորին սեղմակ և կամրջի տիպի վերին սեղմակ՝ ավելի շատ ոլորման կոշտության համար: «Ոչ կեղտ» ոտքի կցորդի ձևավորումը թույլ չի տալիս խցանման առանցքը խցանվել՝ ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Թեթև Galfer Wave ռոտորներ, CNC մշակված հանգույցներ, բարձր Վերջնական հսկա շրջանակներ և Dunlop AT81 անվադողեր: «No Dirt» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակային հանգույցի վրա կեղտոտելու համար՝ ապահովելու պատշաճ տեղաշարժը ցանկացած վիճակում: Արտահոսքի հատուկ հավելումները, ինչպիսիք են ձեռքի պաշտպանիչները, կողային տակդիրը, մեծ չափի բաք և 18» հետևի անիվը ապահովում են: 2020 KTM XC TPI մեքենաները պատրաստ են մրցավազքի համար: Մխոցը երկփականով կառավարվող հոսանքի փականով սահուն ուժի համար, որը կարող է կարգավորվել վայրկյանների ընթացքում տարբեր ուղու պայմանների համար: Կողմնակի հակակշռող սարքը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ ավելի քիչ հոգնածության պատճառով մոտոցի վերջում: Հիդրավլիկ կառավարվող DDS ճարմանդն ունի խոնավեցման համակարգ՝ ավելի լավ ձգման և ամրության համար: Նոր գրաֆիկա՝ պատրաստ մրցավազքի համար:

KTM 250XC TPI Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը` մեկ մխոց, երկհարվածի տեղաշարժը` 249cc Հորատանցք / Հարված` 66.4 մմ x 72 մմ Մեկնարկիչ` Էլեկտրական մեկնարկիչ / 12.8V, 2Ah Փոխանցման տուփ` Վեց փոխանցում Վառելիքի Համակարգ: Քսայուղ. Էլեկտրոնային կարգավորվող յուղի պոմպի ղեկի գլխի անկյուն՝ 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնից Մաքրություն՝ 37 մմ / 14,6 դյույմ՝ 79,5 մմ բարձրություն Լ / 2,25 գալար Քաշը (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 101,3 կգ / 223,3 ֆունտ

2020 KTM 300XC TPI-ի անզուգական ոլորող մոմենտը, թեթև քաշը և ժայռերի ամուր կառավարումը դարձնում են այն անկասելի մեքենա՝ ծայրահեղ միջքաղաքային տեղանքների համար:300XC TPI-ն, որն այժմ հպարտորեն ավելացնում է TPI-ն իր անվանը, հետագայում ցույց է տալիս KTM-ի անզիջում նվիրվածությունը 2-հարված առաջխաղացմանը:Օգուտները պարզ են. բացի վառելիքի արդյունավետության և արտանետումների հսկայական բարելավումից, համակարգը նաև վերացնում է վառելիքի նախնական խառնման և նորից թափվելու անհրաժեշտությունը, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ ջանքերի դեպքում շարժիչը միշտ աշխատում է սահուն և փխրուն:KTM 300XC TPI-ն երբևէ ստեղծված ամենապատրաստ մրցավազքի համար արտաճանապարհային երկհարված 300-ն է:

Նոր TPI (Transfer Port Injection) վառելիքի ներարկման համակարգը, որն ընդգրկում է արդյունաբերության առաջատար տեխնոլոգիան, առաջարկում է անզուգական արդյունավետություն և պարզ շահագործում. չի պահանջվում նախախառնում կամ թրթռում: Մթնոլորտային օդի ճնշման նոր սենսոր՝ բարելավված բարձրության փոխհատուցման համար: 293.2cc շարժիչը երկհարվածի կատարման գագաթնակետն է թեթև կոնստրուկցիա և առանձնահատկություններ Նոր CNC արտանետման միացք և նավահանգիստների ժամանակացույց: Նոր արտանետման համակարգը ապահովում է բարելավված կատարում՝ նվազեցված քաշով և ավելի դիմացկուն կառուցվածք՝ շնորհիվ ընդարձակման խցիկի նորարարական ծալքավոր մակերեսի: Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար և նոր պատառաքաղ մխոց բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի դիզայն՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Թեթև քրոմապատ պողպատե շրջանակն օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի խառնուրդ: Մի կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի Հետևի առանցքի երկար բնիկ՝ կարգավորելիության բարձրացման համար, որն առաջարկում է ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության, կառավարման և շարժման ազատության համար: Օդատուփը և օդային բեռնախցիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և ավելի լավ օդափոխություն ապահովելու համար: օպտիմալ կատարում:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են: ստորին սեղմակ և կամրջի տիպի վերին սեղմակ՝ ավելի շատ ոլորման կոշտության համար: «Ոչ կեղտ» ոտքի կցորդի ձևավորումը թույլ չի տալիս խցանման առանցքը խցանվել՝ ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Թեթև Galfer Wave ռոտորներ, CNC մշակված հանգույցներ, բարձր Վերջնական հսկա շրջանակներ և Dunlop AT81 անվադողեր: «No Dirt» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակային հանգույցի վրա կեղտոտելու համար՝ ապահովելու պատշաճ տեղաշարժը ցանկացած վիճակում: Արտահոսքի հատուկ հավելումները, ինչպիսիք են ձեռքի պաշտպանիչները, կողային տակդիրը, մեծ չափի բաք և 18» հետևի անիվը ապահովում են: 2020 KTM XC TPI մեքենաները պատրաստ են մրցավազքի համար: Մխոցը երկփականով կառավարվող հոսանքի փականով սահուն ուժի համար, որը կարող է կարգավորվել վայրկյանների ընթացքում տարբեր ուղու պայմանների համար: Կողմնակի հակաբալանսիչը նվազեցնում է շարժիչի թրթռումները՝ ավելի քիչ հոգնածության պատճառով մոտոցի վերջում: Հիդրավլիկ կառավարվող DDS ճարմանդն ունի խոնավեցման համակարգ՝ ավելի լավ ձգման և ամրության համար: Նոր գրաֆիկա՝ պատրաստ մրցավազքի համար:

KTM 300XC TPI Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը` Մեկ մխոց, երկհարվածի տեղաշարժը` 293,2 cc Հորատանցք / Հարված` 72 մմ x 72 մմ Մեկնարկիչ` Էլեկտրական մեկնարկիչ / 12,8 Վ, 2Աժ Փոխանցման տուփ: 6 Gears Վառելիքի համակարգ` TPI, Dell'3mm Քսայուղ. Էլեկտրոնային կարգավորվող նավթային պոմպի ղեկի գլխի անկյուն՝ 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնից Մաքրություն՝ 370 մմ / 14,6 դյույմ՝ 79 մմ բարձրություն: 5 լ / 2,25 գալար Քաշը (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 101,3 կգ / 223,3 ֆունտ

Նոր WP XACT առջևի պատառաքաղի կարգավորում՝ բարելավված խոնավացման համար, և նոր պատառաքաղ մխոց՝ բարելավված կատարողականության համար:Ապացուցված, բարդ օդային զսպանակի ձևավորում՝ առանձին խամրման գործառույթներով: Հետևի հարվածի նոր WP XACT կարգավորում և սեղմման նոր կարգավորիչ՝ բարելավված թյունինգի համար: Առջևի ճոպանի նոր ամրացումը օգտագործում է պտուտակ և դիֆրագմային զսպանակ՝ պտուտակի փոխարեն: Վերամշակված եղեգները մուտքի բլոկի համար առաջարկում են բարելավված գործառույթ՝ ավելի լավ կնքման համար: և կատարումը։Վերամշակված մեկնարկային միջանկյալ հանդերձանք՝ բարելավված դիմացկունության համար: Թեթև քրոմապատ պողպատե շրջանակն օպտիմիզացված կոշտությամբ ապահովում է հարմարավետության և կայունության հիանալի խառնուրդ: Մեկ կտոր ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի երկար հետևի առանցքի բնիկ՝ ավելի մեծ կարգավորելիության համար, որն առաջարկում է ավելի լավ ուղիղ գծի կայունություն: Ձուլված շարժիչի պատյաններն ունեն բարձր ծնկաձև լիսեռի դիրք, որը գտնվում է ծանրության կենտրոնին մոտ՝ զանգվածի օպտիմալ կենտրոնացման համար: 38 մմ հարթ սլայդով կարբյուրատորն ապահովում է էներգիայի սահուն և կառավարելի մատակարարում և երաշխավորում է օպտիմալ կատարում ողջ տիրույթում: Թափքն ունի բարակ դիզայն՝ օպտիմալ հարմարավետության և կառավարման համար: և շարժման ազատություն: Օդատուփը և օդակոշիկը նախատեսված են օդի ֆիլտրի առավելագույն պաշտպանությունը կեղտից և օդի ավելի լավ հոսք ապահովելու համար՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:Օդային ֆիլտրը հասանելի է առանց գործիքների արագ սպասարկման համար: Հիդրավլիկ Brembo ճարմանդային համակարգը առաջարկում է թեթև աշխատանք և բարձր կառավարելի մոդուլյացիա: Brembo արգելակները միշտ եղել են ստանդարտ սարքավորում KTM արտաճանապարհային հեծանիվների համար և համակցված են թեթև Wave սկավառակների հետ: Ղեկի սեղմակները առանձնացված են: ստորին սեղմակ և կամրջի տիպի վերին սեղմակ՝ ավելի շատ ոլորման կոշտության համար: «Ոչ կեղտ» ոտքի կցորդի ձևավորումը թույլ չի տալիս խցանման առանցքը խցանվել՝ ապահովելով, որ ոտքի կցորդը միշտ ճիշտ դիրքում է: Թեթև Galfer Wave ռոտորներ, CNC մշակված հանգույցներ, բարձր Excel-ի եզրագծերը և Dunlop MX3S անվադողերը: «No Dirt» հերթափոխի լծակը կանխում է կեղտը լծակի հանգույցը աղտոտելու համար՝ ապահովելու պատշաճ տեղաշարժը ցանկացած վիճակում: Նոր գրաֆիկա՝ պատրաստ մրցավազքի համար:

2020 KTM 125SX/150SX ՏԵՍԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ Շարժիչի տեսակը` մեկ մխոց, երկու2 հարվածի տեղաշարժ` 124,8 cc / 143,99 սմ ering Head Անկյուն՝ 26,1º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,485 մմ ± 10 մմ / 58,5 ± 0,4 գետնից ազատություն՝ 375 մմ / 14,8 նստատեղի բարձրություն՝ 950 մմ / 37,4՝ բաքի հզորություն՝ 7, լ. Մոտավորապես՝ 87,5 կգ / 192,9 ֆունտ

Հասանելի է 17/4 անիվի չափսերով և 19/16 անիվի չափսերով: Վերամշակված խլացուցիչը՝ բարելավված բրդյա փաթեթավորմամբ, նվազեցնում է քաշը 40 գ-ով: KTM 85 SX-ի վեցաստիճան փոխանցման տուփը բացարձակ նոկաուտ է, որն ապահովում է առաջին կարգի ուժ և պտտվող մոմենտ: Ամբողջ պտույտների տիրույթը: Մխոցը նախագծված է նորարարական ուժային փականների համակարգի շուրջ, որը կարգավորելի է և մեծացնում է ոլորող մոմենտն ու կառավարելիությունը: Ծնկաձև լիսեռը թեթև է՝ միաժամանակ ապահովելով ճշգրիտ իներցիա առավելագույն մոմենտի համար:Օպտիմիզացված հավասարակշռումը նվազեցնում է թրթռումները: DS (Diaphragm Spring) ճարմանդը ավելի կոմպակտ է և ավելի լավ կատարողականությամբ, քան սովորական կծիկային զսպանակի դիզայնը:Բեռնախցիկի լիսեռի դասավորությունը, որը հնարավորինս մոտ է ծանրության կենտրոնին: Շրջանակը պատրաստված է հիդրո-ձևավորված քրոմոլե պողպատե խողովակներից, որոնք հատուկ նախագծված են անզուգական բեռնաթափման և հարմարավետության համար: WP XACT 43 մմ առջևի պատառաքաղ՝ օդային զսպանակների բարդ դիզայնով և Առանձին ամորտիզացիան ապահովում է հեշտ ճշգրտում ցանկացած ուղու վիճակի, հեծանվորդի քաշի կամ հմտության մակարդակի համար: WP XACT հետևի հարվածը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիան ապահովում է հարվածների գերազանց կլանումը և կայունությունը: Ալյումինե ենթաշրջանակը թեթև է և կոմպակտ զանգվածի ավելի լավ կենտրոնացման համար: Ինտեգրված բեռնախցիկի սառեցում և երկու ռադիատոր բարձր արդյունավետության համար և օգտագործում է հատուկ նախագծված ծածկոցներ՝ ռադիատորը հարվածից պաշտպանելու համար: Թափքը հիմնված է լրիվ չափի SX մոդելների վրա՝ նույն կոնտակտային կետերով և կատարյալ էրգոնոմիկայի ընդհանուր զգացողությամբ: Ավելի մեծ SX մոդելների նման օդափոխիչը թույլ է տալիս. օդի ֆիլտրը փոխվում է վայրկյանների ընթացքում առանց գործիքների: Սև ծածկված Excel-ի բարձրակարգ շրջանակները, թեթև, CNC մշակված հանգույցները և թեթև ալյումինե ծծակներով սև շյուղերը ապահովում են ամենաբարձր կայունությունը նվազագույն քաշի դեպքում KTM 85SX-ում: Նոր գրաֆիկա, որը համապատասխանում է SX լայնածավալ տեսականին: և տալ Ready to Race տեսք:

2020 KTM 85SX Տեխնիկական բնութագրեր Շարժիչի տեսակը. Մեկ մխոց, երկհարվածի տեղաշարժ՝ 84,9 cc Հորատանցք / Հարված՝ 47 մմ x 48,95 մմ Մեկնարկիչ՝ Kickstarter Փոխանցման տուփ : 1290 մմ ± 10 մմ / 50,8 դյույմ ± 0,4 գետնից ազատություն՝ 36 մմ / 14,2 նստատեղի բարձրություն՝ 890 մմ / 35 տանկի տարողություն, մոտավորապես՝ 5,2 լ / 1,4 գալար Քաշը (առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 19.998 կգ

Վերամշակված բոցավառման կորը բարելավված կատարողականության համար: Նոր այլընտրանքային ասեղ ներառված է կողային փաթեթում՝ տարբեր կցորդների և պայմանների համար լավ թյունինգի ընտրանքների համար: WP XACT 35 մմ օդային ցայտուն առջևի պատառաքաղը աներևակայելի թեթև է և հեշտացնում է հեծանվորդի չափսերի և ուղու պայմանների ճշգրտումները: Նրբագեղ թափքը որն ապահովում է գերազանց էրգոնոմիկա՝ առավելագույն հսկողության և հարմարավետության համար: Ընդլայնված շրջանակը պատրաստված է թեթև, բարձր ամրության քրոմոլային պողպատից և առաջարկում է հիանալի կառավարում և ճշգրիտ ոլորումներ: KTM 65SX-ն օգտվում է առաջադեմ երկհարված տեխնոլոգիայից և հեշտ տեղափոխվող 6-ից: արագության փոխանցումը հիդրավլիկ ճարմանդով: WP XACT մոնոշոկը PDS (Progressive Damping System) տեխնոլոգիայով երաշխավորում է խոնավեցման օպտիմալ բնութագրեր և ակնառու կայունություն: Շոկն առաջարկում է կարգավորելի սեղմում և ետադարձ, այնպես որ հետևի կախոցը կարող է տեղադրվել հենց հեծանվորդի և ուղու համար: KTM 65SX-ը տեղադրված է առջևի և հետևի մասում հսկայական չորս մխոցային տրամաչափերով, որոնք բռնում են թեթև Wave արգելակային սկավառակներով:Ինչպես մեծ KTM գործարանային ավտոարշավորդները, KTM 65SX-ն ունի գերթեթև, սև անոդացված, ալյումինե շրջանակներ, որոնք ապահովում են ամենաբարձր ամրությունը և ամրությունը: Maxxis կողպեքի անվադողերը ապահովում են հիանալի բռնում ցանկացած տեղանքում: Նոր գրաֆիկա, որը համապատասխանում է SX լայնածավալ տեսականին և տալիս է Ready: դեպի Race տեսքը.

2020 KTM 65SX Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը: Մեկ մխոց, երկհարված Տեղաշարժը: 64.9cc Հորատանցք / Հարված. º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,13 մմ ± 10 մմ / 44,8 դյույմ ± 0,4 գետնից մաքրություն՝ 280 մմ / 11 նստատեղի բարձրություն՝ 750 մմ / 29,5 բաքի տարողություն, մոտավորապես՝ 3,5 մ/մ վառելիք՝ մոտ 0,5 լ. 53 կգ / 116,9 ֆունտ

Ձուլածո ալյումինե ճոճանակն ունի ավելի լավ ճկուն բնութագրեր՝ բարելավված կայունության համար և առաջարկում է շղթայի ավելի հեշտ կարգավորում: WP XACT 35 մմ օդային ճյուղավորված պատառաքաղը չափազանց թեթև է և հեշտությամբ կարգավորելի տարբեր չափսերի և վազքի պայմանների համար: Լիովին կարգավորվող XACT հետևի կախոցը PDS-ով (Պրոգրեսիվ մարման համակարգով): ) WP XACT պատառաքաղի աշխատանքին համապատասխանող տեխնոլոգիա: 3-լիսեռ շարժիչի դիզայնը պահում է ծնկաձև լիսեռը մոտ է հեծանիվի ծանրության կենտրոնին՝ արագ վարվելու համար, ինչպես նաև օպտիմիզացված եղեգի փականի անկյան համար նախատեսված տարածք՝ առավելագույն արդյունավետության համար: Թափքը, որը նմանակում է լրիվ չափսերին: SX-F գիծը, որը 50 SX-ին տալիս է բարակ պրոֆիլ՝ գերազանց էրգոնոմիկայի և բեռնաթափման համար: Formula-ի առջևի և հետևի հիդրավլիկ արգելակները՝ զուգորդված թեթև Wave սկավառակներով, հզոր են հետադարձ կապով, որը վերահսկում է ցանկացած հմտության մակարդակ: Կենտրոնախույս բազմասկավառակ ավտոմատ ճարմանդը ապահովում է կառավարելի արագացումը և կարող է կարգավորվել վազքի պայմաններին րոպեներով՝ առանց գործիքների: Թեթև, սև անոդացված ալյումինե շրջանակները համապատասխանում են Maxxis անվադողերին՝ առավելագույն կպչունության համար: Նոր գրաֆիկա՝ SX-ի լրիվ չափի տեսականին համապատասխանելու և Race-ի պատրաստ տեսք տալու համար:

2020 KTM 50SX Տեխնիկական բնութագրերը Շարժիչի տեսակը. Մեկ մխոց, երկհարված Տեղաշարժը. 49cc Ձոր/հարված՝ 39.5մմ x 40.0 մմ Մեկնարկիչ՝ Kickstarter Փոխանցման տուփ՝ Single Gear Ավտոմատ Վառելիքի Համակարգ՝ Dell'Orto PHBG 19: Անկյուն՝ 24,0º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 1,032 մմ ± 10 մմ / 40,6 ± 0,4 գետնից ազատություն՝ 252 մմ / 9,92 նստատեղի բարձրություն՝ 684 մմ / 26,9՝ բաքի հզորություն՝ 1, լ. Մոտավորապես՝ 41,5 կգ/ 91,5 ֆունտ

Բարձրորակ, գլխիվայր շուռ տված հեռադիտակային պատառաքաղը WP Suspension-ից, որն ունի 35 մմ տրամագծեր, ապահովում է երթևեկության հիանալի կայունություն: Բարձրորակ ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված էրգոնոմիկ ղեկը ապահովում է կայունության և կառավարման ամենաբարձր մակարդակը: Շարժիչի 3 լիսեռի դիզայնը պահում է ծնկաձև լիսեռը մոտ: Հեծանիվի ծանրության կենտրոնը արագ վարվելու համար, ինչպես նաև օպտիմիզացված եղեգի փականի անկյունի տեղ՝ առավելագույն կատարողականության համար: Թափք, որը նմանակում է 2020 SXF-ի լրիվ չափի գիծը, որը KTM 50SX mini-ին տալիս է բարակ պրոֆիլ՝ գերազանց էրգոնոմիկայի և բեռնաթափման համար: Առջևի և հետևի հիդրավլիկ Formula-ի արգելակները՝ համակցված թեթև Wave սկավառակների հետ, հզոր են հետադարձ կապով, որը վերահսկում է ցանկացած հմտության մակարդակ: Կենտրոնախույս բազմասկավառակ ավտոմատ ճարմանդն ապահովում է կառավարելի արագացում և կարող է կարգավորվել ուղու պայմաններին րոպեների ընթացքում առանց գործիքների: Թեթև, սև անոդացված ալյումինե շրջանակները համընկնում են: Maxxis անվադողերի համար՝ առավելագույն բռնելու համար: Նոր գրաֆիկա, որը կհամապատասխանի լրիվ չափի SX տեսականին և տալիս է Ready to Race տեսք:

2020 KTM 50SX MINI ՏՐԱՆՍԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐՇարժիչի տեսակը` Մեկ մխոց, երկհարված Տեղաշարժը` 49cc Հորատանցք/հարված` 39.5մմ x 40.0 մմ Մեկնարկիչ: Kickstarter Փոխանցման տուփ: Կոշտ 1-աստիճան կրճատման փոխանցման տուփի վառելիքի համակարգ: Գլխի անկյուն՝ 23,6º Եռակի սեղմիչ Օֆսեթ՝ 22 մմ Անիվի բազա՝ 914 ± 1 մմ / 36 ± 0,4 գետնից ազատություն՝ 18 մմ / 7,2 նստատեղի բարձրություն՝ 55 մմ / 22 տանկի տարողությամբ, մոտավորապես՝ 2.1 (5 լ/գալ) առանց վառելիքի), մոտավորապես՝ 40 կգ/88,2 ֆունտ