eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Segera diluncurkan di EICMA 2010, Diavel terpana dengan kepribadian, desain, sportynya penanganan telanjang dan engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 generasi kedua tetap setia pada semangat asli dari sepeda motor yang luar biasa istimewa itu, memanfaatkan elemen gaya utamanya namun tetap memperbaruinya.
Kini, Diavel memiliki bentuk yang lebih tegas dan performa lebih tinggi, lebih menyenangkan di rute jalan campuran dan bahkan lebih nyaman, baik bagi pengendara maupun penumpang.Jiwa sportynya diperkuat oleh mesin Testastretta DVT 1262 yang menggabungkan akselerasi menakjubkan dengan penyaluran tenaga halus pada putaran rendah yang ideal untuk pengendaraan sehari-hari atau tur jangka panjang.Pengaturan sasis yang ditingkatkan membuat Diavel 1260 lebih responsif pada rute jalan campuran sementara teknologi dan elektronik kelas atas memberikan kinerja pengereman yang setara dengan motor sport (dan melakukannya dengan aman, berkat Bosch Cornering ABS) dan pengguna- pengendalian performa mesin yang ramah.Tingkat kenyamanan pengendara dan penumpang tetap luar biasa berkat, pertama dan terpenting, posisi berkendara yang tegak dan kursi yang besar dan empuk.
Versi S yang lebih sporty dari Diavel 1260 juga tersedia.Fitur-fiturnya termasuk suspensi Öhlins yang dapat disetel sepenuhnya di depan dan belakang, roda khusus, dan sistem pengereman berperforma lebih tinggi.
Jantung dari Diavel 1260 baru adalah mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 dengan timing cam variabel.Sudah diapresiasi secara luas di XDiavel, kini telah ditingkatkan untuk mengoptimalkan kinerja dan dilengkapi dengan transmisi akhir tipe rantai.Mesin ini juga memberikan tampilan samping yang bersih dan berkelas dengan hasil akhir yang berkualitas, menjadikannya sebagai inti dari sepeda motor juga dari sudut pandang gaya.Diavel 1260 bersilinder ganda menghasilkan tenaga 159 hp (117 kW) pada 9.500 rpm* dan 129 Nm (13,1 kgm) pada 7.500 rpm, menghasilkan tenaga tarikan yang stabil mulai dari rentang putaran rendah-menengah untuk memastikan respons mesin yang kuat saat dan saat berkendara. diperlukan.Berkat sistem pewaktuan variabel yang bekerja terus menerus pada camshaft masuk dan buang, mesin menyesuaikan penyaluran tenaga agar sesuai dengan kondisi berkendara: sangat mulus pada putaran rendah, sangat sporty pada putaran tinggi.
Selain itu, versi S memasang Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) sebagai standar untuk memungkinkan perpindahan gigi tanpa kopling.
Posisi berkendara dan ergonomi 'power cruiser' yang begitu populer di kalangan diavelisti generasi pertama tetap tidak berubah.Yang berubah adalah pengaturan sasis.Diavel baru menggunakan rangka Teralis baja tubular baru yang menonjol.Dipasang pada lengan ayun aluminium, berukuran untuk memberikan kelincahan menikung yang mengejutkan, 'rasa' yang luar biasa, dan kemudahan berkendara.Roda belakang – lebar 240 mm dengan diameter 17 inci – tetap menjadi ciri khas Diavel dan, bersama dengan pengaturan sasis baru, menggabungkan penanganan yang sangat baik dan sudut kemiringan dengan tingkat kenyamanan yang luar biasa.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Elektronik canggih menjamin kinerja luar biasa dan keamanan maksimal.Unit Pengukuran Inersia Bosch 6-sumbu (6D IMU) secara instan mendeteksi kecepatan dan akselerasi sepeda dan sangat penting untuk pengoperasian yang benar dari banyak perangkat kontrol di Diavel
Diavel 1260 tersedia dalam warna Sandstone Grey dengan bingkai hitam sedangkan Diavel S menawarkan dua pilihan corak: Thrilling Black & Dark Stealth (permukaan sepeda motor menampilkan dua warna hitam kontras dengan finishing berbeda, dengan bingkai merah) dan Sandstone Grey (dengan bingkai hitam).
Diavel 1260 baru ini juga kompatibel dengan Aplikasi Ducati Link: ini memungkinkan pengendara mengatur 'mode perjalanan' (kombinasi Mode Beban dan Mode Berkendara) dan mempersonalisasi parameter masing-masing Mode Berkendara (ABS, Kontrol Traksi Ducati, dll.) dengan cara yang mudah digunakan melalui ponsel cerdas mereka.Aplikasi serbaguna ini juga menyediakan info tenggat waktu perawatan yang komprehensif, panduan pengguna, dan pencari lokasi Toko Ducati.Selain itu, Aplikasi Ducati Link memungkinkan pengendara mencatat performa dan rute sehingga mereka dapat berbagi pengalaman Diavel baru mereka dengan komunitas Ducatisti yang sudah menggunakan Aplikasi tersebut.
o Paket elektronik dengan Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) meliputi: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Diavel generasi kedua ini memanfaatkan konsep estetika utama pendahulunya dan memperbaruinya: ciri gaya Diavel 1260 yang baru mencakup massa yang mengarah ke depan yang memberikan kesan agresif pada sepeda, ekor yang ramping, dan diameter 240 mm yang menonjol. ban belakang.
Ketiga penutup tangki terbuat dari lembaran logam.Ini telah diperkecil di zona kontak kursi untuk meningkatkan ergonomi pengendara.Dua saluran masuk udara aluminium besar, yang menghubungkan tangki melalui rangka C dengan warna berbeda, memberikan karakter tambahan (sekali lagi, konsep ini berasal dari Diavel generasi pertama).Bagian ekornya yang pendek dan kompak dilengkapi dengan pegangan penumpang dan lampu yang dapat diekstraksi, memberikan bagian belakang Diavel 1260 tampilan sport ringan yang sangat kontras dengan bagian depan yang gemuk.
Ciri utama Diavel 1260 lainnya terdiri dari penutup samping radiator air;ini menggabungkan indikator yang disusun secara vertikal yang menggunakan teknologi “light blade”, sebuah fitur yang memerlukan upaya desain pencahayaan yang mendalam.Tertanam di dalam indikator adalah “pisau” transparan.Ini menampilkan grafik yang, ketika indikator menyala, menghasilkan efek 3D yang membuat Diavel 1260 baru langsung dapat dikenali.
Lampu depan modern dengan DRL (versi S) berbentuk tapal kuda terbalik yang khas berpadu sempurna dengan fairing hidung berwarna asap yang melindungi instrumentasi, membuat bagian depan Diavel 1260 sangat tegas.
Mesin dan rangka memainkan peran utama dalam penataan gaya berkat garis luar yang rapi dan tak ada bandingannya.Sekali lagi, integrasi suku cadang yang mulus terlihat jelas dalam detailnya: misalnya, saluran masuk udara untuk sabuk silinder horizontal, yang tergabung dalam fairing perut, berisi banyak komponen elektronik dan berfungsi sebagai penutup radiator oli.
Terlebih lagi, livery Thrilling Black & Dark Stealth pada Diavel 1260 S menawarkan kontras yang menarik antara tampilan 'hitam total' pada motor dan rangka merah di tengahnya, menjadikan rangka Trellis klasik Ducati sebagai pusat estetika dari Diavel 1260 S. sepeda.
Diavel 1260 ditenagai oleh mesin Ducati Testastretta DVT silinder kembar 1262 cm³ dengan timing Desmodromic yang memulai debutnya di XDiavel.Pemetaan baru kini memastikan penyaluran tenaga yang lebih sporty dan transmisi akhir menggunakan tipe rantai.Berkat Desmodromic Variable Timing (DVT) mesin Ducati silinder ganda ini memastikan penyaluran torsi yang sangat linier bahkan pada putaran rendah dan performa motor sport pada putaran tinggi.Hal ini karena sistem DVT secara independen memvariasikan timing camshaft katup masuk dan buang berkat penerapan pengatur timing katup, yang diterapkan pada ujung masing-masing kedua camshaft.
Bore dan stroke mesin pada mesin Ducati Diavel 1260 silinder ganda masing-masing adalah 106 dan 71,5 mm.Rasio kompresinya adalah 13:1.Tenaga maksimumnya adalah 159 hp pada 9.500 rpm* dan
torsi maksimalnya 129 Nm pada 7.500 rpm.Pengisian bahan bakar – dilakukan oleh sistem injeksi elektronik Bosch dengan badan throttle elips (setara dengan diameter 56 mm) – dikelola melalui sistem Ride-by-Wire penuh.
Testastretta DVT 1262 dilengkapi sistem Dual Spark (DS) (yaitu dua busi per silinder) dan menggunakan sistem udara sekunder;yang terakhir memasukkan udara segar ke dalam saluran pembuangan untuk menyelesaikan oksidasi hidrokarbon yang tidak terbakar dan mengurangi tingkat polutan seperti HC dan CO tanpa mempengaruhi kinerja mesin.
Knalpot Diavel 1260 merupakan sistem 2-in-1 dengan bodi tipe ruang dan dua pipa ekor.Perutean pipa knalpot sengaja membuat mesin terlihat;Begitu pula dengan bodi tengah yang diposisikan di depan roda belakang sehingga praktis tidak terlihat.
Investasi yang konstan dalam kualitas – dijamin melalui desain, material canggih, dan teknik mutakhir – memungkinkan Ducati menyediakan penjadwalan perawatan yang sangat kompetitif;interval perawatan rutin telah diperpanjang hingga 15.000 km (atau satu tahun) dan penyesuaian timing katup hingga 30.000 km, memberikan keuntungan yang jelas bagi pelanggan.Hal ini dicapai dengan menggunakan bahan khusus untuk dudukan katup, meningkatkan efisiensi pembakaran dan menahan suhu pengoperasian mesin Testastretta DVT.Selain itu, sistem DVT yang inovatif sama sekali tidak mempersulit prosedur penyesuaian timing katup.
Diavel 1260 memasang Unit Pengukuran Inersia (IMU) Bosch 6-sumbu yang secara dinamis mengukur sudut roll dan pitch serta kecepatan perubahan relatif dalam sikap, sehingga meningkatkan standar kinerja dan keselamatan lebih tinggi lagi.
Mode Berkendara (Sport, Touring, dan Urban) memberi sepeda ini tiga kepribadian yang berbeda.Masing-masing memiliki Mode Daya yang berbeda (yaitu penyaluran tenaga dan tenaga maksimum), Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Wheelie Ducati, dan pengaturan ABS.Selain itu, tingkat intervensi pada masing-masing sistem kontrol elektronik dapat disesuaikan.
Ducati Traction Control (DTC) adalah sistem turunan balap yang berfungsi sebagai filter antara tangan kanan pengendara dan ban belakang.Hanya dalam waktu beberapa milidetik, DTC dapat mendeteksi dan selanjutnya mengontrol putaran roda apa pun, sehingga meningkatkan performa sepeda dan keselamatan aktif secara signifikan.Sistem ini memiliki 8 tingkat intervensi yang berbeda.Level 1 dan 2 secara khusus ditujukan untuk berkendara bergaya sport dan memungkinkan putaran roda belakang tingkat tinggi.Level 3 hingga 6 memastikan cengkeraman yang sangat baik di aspal kering, sedangkan level 7 dan 8 dirancang untuk memaksimalkan cengkeraman di aspal basah.
“Dragster” yang melingkari Diavel 1260 dapat dilepaskan berkat Ducati Power Launch (DPL).Sistem ini menjamin start yang mengagumkan – namun aman – berkat kontrol optimal torsi maksimum yang tersedia dengan DTC yang selalu aktif dan pemantauan sudut pitch secara konstan oleh IMU.DPL memiliki tiga mode berbeda, Level 1 lah yang memberikan performa maksimal.DPL diaktifkan dengan menekan tombol khusus di switchgear kanan.Setelah diaktifkan pengendara dapat memilih tingkat intervensi melalui menu pengaturan di dashboard.Setelah memilih level yang diinginkan, pengendara harus menekan tuas kopling, memasukkan gigi satu dan membuka throttle lebar-lebar.Cukup dengan melepas kopling secara bertahap, motor akan melakukan start secepat kilat karena sistem DPL mengontrol bukaan throttle mesin.Untuk melindungi kopling, algoritma yang dikembangkan secara khusus hanya memungkinkan start berturut-turut dalam jumlah terbatas.Jumlah 'peluncuran tersisa' kembali ke status normal setelah pengguna mengendarai sepeda secara normal.
Sistem 8 tingkat yang dapat disesuaikan ini menganalisis sikap kendaraan (status wheelie) dan akibatnya menyesuaikan torsi dan tenaga untuk memastikan akselerasi maksimum namun aman tanpa adanya ketidakseimbangan dalam pengaturan.Layaknya DTC, fitur ini memiliki 8 pengaturan berbeda dan terintegrasi ke dalam Riding Modes.
Diavel 1260 memasang sistem pengereman Brembo dan unit kontrol Cornering ABS Bosch 9.1MP.Cornering ABS menggunakan sinyal dari platform Bosch IMU untuk mengoptimalkan tenaga pengereman depan dan belakang, bahkan dalam situasi kritis dan saat menikung di tikungan.Melalui interaksi dengan Mode Berkendara, sistem memberikan solusi yang sesuai untuk segala situasi, kondisi berkendara, atau preferensi pengendara.Sistem ini memiliki tiga tingkat intervensi yang berbeda.Level 1 menawarkan performa berkendara sport maksimum, menonaktifkan fungsi deteksi Cornering dan pengangkatan roda belakang, serta memungkinkan roda belakang melayang selama pengereman karena ABS hanya diterapkan di bagian depan.Level 2 memastikan keseimbangan antara depan dan belakang: deteksi pengangkatan roda belakang dinonaktifkan namun fungsi Cornering diterapkan dan dikalibrasi untuk berkendara sport.Level 3 mengoptimalkan aksi pengereman: deteksi pengangkatan roda belakang diaktifkan dan fungsi Menikung aktif serta dikalibrasi untuk keselamatan maksimum (konfigurasi aman & stabil).
Dasbor Diavel 1260 terdiri dari layar TFT dengan modul lampu peringatan terpisah, masing-masing diposisikan di bawah dan di atas setang.Dasbor memiliki empat mode tampilan berbeda.Baru di Ducati, mode Default memberikan tingkat informasi minimal yang harus dimiliki, disajikan dengan gaya yang penuh perhatian.Tiga lainnya adalah mode tampilan Track klasik, Penuh, dan Kota yang terkait dengan Mode Berkendara.Diavel 1260 memiliki switchgear khusus dengan tombol dengan lampu latar merah.Cruise Control memiliki tombol khusus untuk mengaktifkan dan menyesuaikan pengaturan kecepatan.Saat sepeda dalam keadaan berhenti, pengendara dapat menggunakan switchgear kiri untuk mengakses menu pengaturan dan menyesuaikan berbagai fungsi seperti DTC, DWC, dan ABS.Saat sepeda diparkir atau sedang bergerak, Anda juga dapat memilih antara Mode Sport, Touring, atau Urban Riding.Diavel 1260 S juga dilengkapi Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
menghubungkan smartphone ke dashboard memungkinkan pengendara melihat dan menangani panggilan masuk/pesan teks di layar dan menampilkan info musik apa pun yang sedang didengarkan.
Lampu Diavel 1260 merupakan hasil desain yang cermat.Baik depan maupun belakang – unit full-LED pada versi S (di negara yang mengizinkannya) – telah dirancang untuk memaksimalkan efisiensi pencahayaan.Lampu depan secara otomatis berpindah dari konfigurasi siang hari ke konfigurasi malam hari berkat sensor yang dipasang di dasbor.Fungsi ini, jika diinginkan, dapat dinonaktifkan untuk memungkinkan pengoperasian manual.Selain itu, lampu depan Diavel 1260 S dilengkapi sistem DRL (Daytime Running Light) (di negara yang mengizinkannya).DRL adalah lampu samping khusus yang memastikan visibilitas kendaraan sempurna di siang hari. Berkat bentuk tapal kudanya yang terbalik, XDiavel langsung dikenali bahkan di siang hari bolong.
Diavel memiliki sistem Hands Free yang memungkinkan pengapian tanpa kunci mekanis.Yang perlu Anda lakukan hanyalah membawa kunci elektronik di saku Anda… dan berjalan ke arah sepeda.Setelah Anda berada sekitar 1,5 m jauhnya, sepeda mengenali kode kunci untuk memungkinkan penyalaan.Pada titik ini cukup tekan tombol kunci untuk menghidupkan panel kontrol dan kemudian menghidupkan mesin.Sistem ini mencakup aktuator kunci kemudi elektrik.
Diavel 1260 dilengkapi dengan rangka Teralis tubular baja yang menggunakan Ducati Testastretta DVT 1262 sebagai elemen sasis yang diberi tekanan.Itu terpasang ke mesin di dua kepala silinder, seperti subframe aluminium cor.Pada mesin juga terpasang dua pelat aluminium tempa yang dilengkapi dengan lengan ayun satu sisi aluminium die-cast. Dengan jarak sumbu roda 1.600 mm, geometri sasis yang lincah, dan kemampuan mencapai sudut kemiringan setinggi 41°, performa jalan campuran Diavel adalah apa yang Anda harapkan dari seorang keturunan asli Ducati.
Dengan rake headstock 27° dan offset 120 mm, Diavel 1260 menawarkan kelincahan dan nuansa front-end yang luar biasa, memastikan penanganan yang luar biasa dan kunci kemudi yang baik.
Di depan, Diavel 1260 memasang garpu 50 mm yang dapat disetel sepenuhnya.Kompresi redaman dan penyetelan pra-beban pegas terdapat pada tabung garpu kiri, sedangkan penyetelan pantulan terletak pada tabung kanan.Di bagian belakang, Diavel 1260 memasang monoshock dengan preload pegas dan rebound redaman yang dapat disesuaikan.
Diavel 1260 S, sebaliknya, dilengkapi dengan garpu Öhlins 48 mm yang dapat disetel sepenuhnya dan peredam kejut Öhlins yang dapat disetel sepenuhnya, juga dapat disetel sepenuhnya.
Di bagian depan Diavel 1260 performa pengereman yang luar biasa disediakan oleh rem Brembo dengan kaliper monoblok radial M4.32 (monoblok M50 pada versi S);digerakkan oleh pompa rem radial PR18/19 (PR16/19 pada versi S) dengan reservoir aluminium terintegrasi, kaliper
pegang dua cakram mengambang 320.Di bagian belakang, cakram 265 mm direm dengan kaliper 2 piston, lagi-lagi buatan Brembo.
Diavel 1260 memasang roda 14 palang.Diavel 1260 S, sebaliknya, memiliki roda 10 palang dengan desain eksklusif dan permukaan mesin.
Di bagian depan sepeda ini menggunakan roda berukuran 3,5” x 17'', dan di bagian belakang menggunakan roda berukuran 8,0” x 17''.Roda depan dipasang ban 120/70 ZR17, belakang 240/45 ZR17.Sepeda ini dilengkapi dengan ban Pirelli Diablo Rosso III.Untuk memberikan peningkatan cengkeraman saat menikung dengan keras di tikungan namun tetap memastikan jarak tempuh yang sangat baik, ban belakang yang mengesankan dilengkapi teknologi kompon ganda dan EPT (Enhanced Patch Technology) untuk memaksimalkan area kontak pada setiap sudut kemiringan.Desain tapak dan kompon yang dipilih dengan cermat memastikan kinerja luar biasa dalam kondisi jalan apa pun.
Spesifikasi Pabrikan dan tampilan dapat berubah tanpa pemberitahuan sebelumnya pada Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER MENIKMATI AKHIR PEKAN YANG SUKSES DI LARI KE-32 GENEVA SUPERCROSS Jason Anderson dari Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing telah mengklaim posisi runner-up pada kedua malam balapan di 2017 […]
DETROIT (14 Januari 2019) – Para pecinta mobil sport telah menunggu lebih dari 20 tahun untuk kembalinya Supra dan akan segera dapat membeli Toyota GR Supra 2020 sesuai Rekomendasi Pabrikan […]
Apa strategi balapan Sepang?Saat hujan mulai turun sesaat sebelum balapan, kami tahu ini akan menjadi balapan yang sangat sulit, karena pada sesi FP2 basah hari Jumat Dani dan Marc […]
Waktu posting: 21 Agustus-2019