Sisi liar dari Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro baru memperluas konsep petualangan dengan mesin baru Ducati Testastretta DVT 1262 dengan kurva torsi penuh dan sasis yang diperbarui untuk kemudahan berkendara pada kecepatan rendah atau saat bermanuver.Perpaduan performa dan kenyamanan yang menjadikan perjalanan Anda tak terlupakan baik on-road maupun off-road.
Multistrada Enduro terus berkembang berkat mesin baru Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) 1262 cm3, peningkatan besar pada sasis dan elektronik, serta skema warna yang sepenuhnya baru.DVT Ducati Testastretta 1262 cm3 baru yang memenuhi standar Euro 4 ini memastikan tenaga tarikan yang luar biasa langsung dari rentang putaran rendah hingga menengah.Faktanya, 85% torsi maksimum sudah tersedia di bawah 3.500 rpm dengan – dibandingkan dengan kurva torsi pada mesin yang menggerakkan model sebelumnya – peningkatan sebesar 17% pada 5.500 rpm.Hal ini menjadikan Multistrada 1260 Enduro sebagai sepeda motor dengan torsi tertinggi (pada 4.000 rpm, kecepatan putaran paling umum saat berkendara) di kategorinya.
Sementara Ducati Multistrada 1260 Enduro baru memberikan performa yang mengesankan, penyaluran tenaga tetap terkendali berkat Riding Modes, fungsi Ride by Wire baru yang memastikan kontrol throttle lebih mulus dan keselamatan luar biasa, serta DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , yang secara signifikan meningkatkan pengalaman berkendara dengan memastikan penyatuan gigi naik dan turun yang presisi dan lancar.
Berkat roda berjeruji – 19'' di depan dan 17'' di belakang – Multistrada 1260 Enduro sangat cocok untuk perjalanan petualangan jarak jauh.Dilengkapi suspensi elektronik semi-aktif Sachs (dengan travel 185 mm baik depan maupun belakang) dan tangki bahan bakar 30 liter, Multistrada 1260 Enduro, dengan jangkauan 450 km (280 mil) atau lebih, merupakan penjelajah dunia yang tak terhentikan di segala medan. medan.
Ergonomi yang direvisi (kursi, stang, dan pusat gravitasi semuanya lebih rendah dibandingkan versi 1200) dan pengaturan suspensi baru memastikan kenyamanan dan kesenangan lebih bagi pengendara mana pun dalam kondisi apa pun.
Di bidang elektronik, Multistrada 1260 Enduro baru memiliki paket tercanggih di segmennya.Unit Pengukuran Inersia (IMU) Bosch 6 sumbu baru mengontrol Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) dan Ducati Wheelie Control (DWC).Pengendara dapat mengatur DWC dan DTC ke salah satu dari 8 level berbeda, atau cukup menonaktifkannya.Sebagai standar pada Multistrada 1260 Enduro adalah Vehicle Hold Control (VHC), yang memudahkan start di tanjakan, terutama dengan muatan penuh.Terakhir, IMU Bosch juga berinteraksi dengan sistem kontrol Evolution semi-aktif Ducati Skyhook Suspension (DSS).eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Human Machine Interface (HMI) baru yang canggih memastikan – melalui layar warna TFT 5 inci dan kontrol switchgear – kontrol yang mudah digunakan untuk semua pengaturan dan fungsi sepeda, termasuk Ducati Multimedia System (DMS).DMS menghubungkan sepeda ke ponsel pintar pengendara melalui Bluetooth, memberikan akses ke semua fungsi multimedia utama (panggilan masuk, pesan teks, musik).Fitur Multistrada 1260 Enduro lainnya mencakup cruise control dan sistem hands-free.
Multistrada 1260 Enduro memiliki interval perawatan yang lama: oli hanya perlu diganti setiap 15.000 km (9000 mil) sedangkan Servis Desmo hanya diperlukan setiap 30.000 km (18.000 mil).Hasil?Berkendara tanpa beban, bahkan dalam petualangan terpanjang.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro hadir dalam dua warna: Sand dan Ducati Red.
Fitur utama Multistrada 1260 Enduro sebagai standar • Warna 1. Ducati Merah dengan rangka hitam dan velg berjeruji 2. Pasir dengan rangka hitam dan velg berjeruji.
• Fitur o Mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 o Unit Pengukuran Inersia (IMU) Bosch 6 sumbu o Sistem pengereman Brembo dengan Bosch Cornering ABS o Cakram depan 320 mm dengan kaliper monoblok radial Brembo M4.32 4 piston o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Mode Berkendara o Mode Tenaga o Kontrol Wheelie Ducati (DWC) o Kontrol Traksi Ducati (DTC) o Pergeseran Cepat Ducati (DQS) Atas&Bawah o Kontrol Penahan Kendaraan (VHC) o Sistem Hands-Free o Suspensi elektronik Sachs semi-aktif (depan dan belakang), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Rakitan lampu depan full-LED dengan Ducati Cornering Lights (DCL) o Dashboard dengan layar warna TFT 5″
Paket personalisasi • Paket Touring: pegangan berpemanas, keranjang aluminium Ducati Performance dari Touratech plus tas stang.• Paket Olahraga: knalpot Ducati Performance yang disetujui jenisnya oleh Termignoni (memenuhi persyaratan homologasi UE), penutup pompa air hitam, minyak rem depan aluminium billet, dan sumbat reservoir cairan kopling.• Urban Pack: Casing atas aluminium Ducati Performance dari Touratech, tas tangki dengan kunci tangki dan hub USB untuk mengisi daya perangkat elektronik.• Paket Enduro: lampu LED tambahan, komponen Performa Ducati dari Touratech: palang pengaman mesin, pelindung radiator air, pelindung radiator oli, penutup sproket, pelindung cakram rem belakang.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS) merupakan sensor canggih yang tersedia sebagai aksesori untuk Multistrada 1260 Enduro.Setelah sensor terhubung ke sepeda motor, tekanan pada kedua ban dapat terus dipantau di dashboard TFT.Peringatan ditampilkan di dasbor jika sensor mendeteksi variasi tekanan ban sebesar 25% dibandingkan tekanan default.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro kompatibel dengan Aplikasi Ducati Link baru: ini memungkinkan pengendara mengatur mode perjalanan (kombinasi Load dan Riding Mode) dan mempersonalisasi parameter setiap Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, dll.) melalui smartphone mereka.Aplikasi serbaguna ini juga menyediakan info tenggat waktu perawatan yang komprehensif, panduan pengguna, dan pencari lokasi Toko Ducati.Selain itu, Aplikasi Ducati Link juga memungkinkan pengendara mencatat performa dan rute sehingga mereka dapat berbagi pengalaman berkendara 1260 Enduro.
Desain Berkelas Tampilan Multistrada yang sporty dan penuh gaya telah mengambil cita rasa off-road dan sebagian besar upaya Ducati Style Center telah dilakukan untuk mencapai proporsi kendaraan yang seimbang sempurna.
Corak baru, bersama dengan jok dua warna, memberikan kesan lebih sporty dan kokoh pada Multistrada 1260 Enduro.
Gaya bagian depan yang kokoh namun lincah dipadukan dengan tailpiece ramping yang dirancang dengan mempertimbangkan posisi on-the-peg.Posisi berkendara pada Multistrada 1260 Enduro dirancang untuk memastikan pengendalian off-road yang lebih baik.Namun, untuk memastikan kenyamanan dan kesenangan maksimal di jalan raya, setang telah diturunkan 30 mm dan penutup tangki telah diubah bentuknya.Untuk melindungi mesin, Multistrada 1260 Enduro dilengkapi, sebagai standar, pelindung wadah aluminium baru yang lebih ringan dengan penyangga penyangga yang terhubung langsung ke rangka yang kini lebih ringan.
Fitur standar lainnya pada Multistrada 1260 Enduro adalah tinggi jok 860 mm, 10 mm lebih rendah dibandingkan 1200. Pergeseran pusat gravitasi ke bawah meningkatkan ergonomis, membuat pengendara dari semua kalangan lebih percaya diri dan lebih baik dalam berkendara. kemampuan manuver saat diam.Untuk memastikan semua pengendara dapat menginjakkan kaki dengan kuat di tanah, kursi yang lebih rendah (840 mm) tersedia sebagai aksesori, begitu pula kursi yang lebih tinggi (880 mm), yang lebih nyaman dan lebih cocok untuk berkendara off-road.Versi kursi penumpang yang lebih rendah dan sempit juga tersedia sebagai aksesori: dirancang agar sesuai dengan kursi pengendara, sehingga memudahkan untuk mengendarai sepeda dalam posisi berdiri lebih ke belakang.
Layar Multistrada 1260 Enduro memungkinkan penyesuaian vertikal satu tangan dalam rentang 60 mm.Bagi pecinta off-road, lini aksesori juga menyertakan layar bawah.Terdapat dua soket listrik 12 V, satu tepat di bawah kursi penumpang, satu lagi di area dasbor.Ini memberikan arus listrik (dilindungi sekering) hingga 8A untuk memberi daya pada item seperti pakaian termal, interkom, atau pengisi daya ponsel.Navigasi satelit Garmin, tersedia sebagai aksesori Ducati Performance, diberi daya melalui konektor khusus, sekali lagi di area dasbor.Terdapat juga port USB di bawah jok yang bisa digunakan untuk mengisi daya smartphone.
Pada Multistrada 1260 Enduro, stand tengah adalah standar.Tempat penyimpanan di bawah jok penumpang dapat digunakan untuk menyimpan perkakas, buku pegangan sepeda motor atau barang pribadi lainnya.Untuk menjadikan Multistrada sebagai kendaraan tur jarak jauh yang efektif, aksesorinya mencakup keranjang beban yang luas dan top case aluminium Ducati Performance dari Touratech.Rel pegangan penumpang dirancang khusus untuk meminimalkan lebar sepeda, juga saat keranjang beban dipasang.Aksesori touring juga mencakup pegangan berpemanas, yang merupakan suatu keharusan dalam cuaca buruk.
Dasbor TFT Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan layar TFT berwarna beresolusi tinggi (186,59 PPI – 800xRGBx480), mudah dibaca bahkan di bawah sinar matahari langsung.Yang juga mudah digunakan adalah HMI (Human Machine Interface) baru, yang membuat penjelajahan menu dan penyesuaian pengaturan menjadi permainan anak-anak.Saat sepeda dalam keadaan berhenti, pengendara dapat menggunakan switchgear kiri untuk mengakses menu pengaturan untuk mengaktifkan/menyesuaikan berbagai fungsi seperti pengaturan DTC dan DWC yang dipersonalisasi dan tiga tingkat intervensi ABS Cornering.Penyesuaian suspensi elektronik semi-aktif juga dilakukan melalui menu khusus.Mode Berkendara dapat dipilih saat sepeda berhenti atau bergerak: pilih saja dari Sport, Touring, Urban atau Enduro dan pilih konfigurasi beban pengendaraan yang sesuai: pengendara saja, pengendara dengan bagasi, pengendara dengan penumpang atau pengendara dengan penumpang dan bagasi.
Rakitan lampu depannya, model full-LED, dilengkapi fitur Ducati Cornering Lights (DCL), yang mengoptimalkan pencahayaan di tikungan sesuai sudut kemiringan sepeda.Model Multistrada juga dilengkapi lampu hazard, yang diaktifkan dengan menekan tombol khusus.Multistrada 1260 memiliki fungsi serba baru yang mematikan lampu hazard secara otomatis sesuai sudut kemiringan.Berkat platform IMU, indikator dimatikan setelah menyelesaikan belokan atau setelah sepeda menempuh jarak yang jauh (bervariasi antara 200 dan 2000 meter sesuai kecepatan kendaraan saat tombol indikator ditekan).
Dasbor TFT juga menyertakan peningkatan pada antarmuka pemutar musik saat terhubung ke smartphone.
Sistem Hands Free Multistrada 1260 Enduro dapat dihidupkan tanpa kunci mekanis sebenarnya berkat sistem Hands Free yang meningkatkan standar keamanan.Berjalan saja ke kendaraan dengan kunci elektronik di saku Anda: setelah berada dalam jarak 2 meter dari sepeda, kode kunci akan dikenali dan kunci kontak diaktifkan.Pada titik ini cukup tekan tombol kunci untuk menghidupkan panel kontrol dan kemudian menghidupkan mesin.Kuncinya terdiri dari sirkuit elektronik dan kunci flip mekanis untuk membuka jok dan melepas tutup pengisi.Kunci kemudi yang diaktifkan secara elektrik juga disertakan.
Ducati Testastretta DVT 1262 Dengan memvariasikan timing camshaft yang mengontrol katup masuk dan camshaft yang mengontrol katup buang secara mandiri, mesin DVT (Desmodromic Variable Timing) mengoptimalkan performa putaran tinggi untuk memaksimalkan tenaga.Sebaliknya, pada putaran rendah hingga menengah, ini menghaluskan kinerja mesin, membuat penyaluran tenaga lebih linier, dan meningkatkan torsi.Dalam praktiknya, tanpa pengendara menyadarinya, karakteristik mesin terus berubah seiring dengan perubahan putaran, selalu berada dalam batas Euro 4 dan menjaga konsumsi tetap terkendali.Seperti halnya setiap Ducati, Ducati Testastretta DVT menggunakan sistem penutupan katup mesin Desmodromic yang membuat merek ini terkenal di seluruh dunia.
Dengan perpindahan yang kini menyentuh 1262 cm3, mesin Multistrada 1260 Enduro baru menetapkan standar penanganan dan kinerja yang belum pernah terjadi sebelumnya.Untuk mengembangkan mesin baru ini, yang juga dipasang pada Multistrada 1260, para insinyur Ducati fokus untuk memastikan penyaluran torsi maksimum dan optimal pada rentang putaran rendah-menengah.Faktanya, 85 % torsi sudah tersedia di bawah 3.500 rpm – dibandingkan model sebelumnya 1.198 cm3 – peningkatan 17 % pada 5.500 rpm.Hal ini menjadikan Multistrada Enduro 1260 sebagai sepeda motor dengan torsi tertinggi (pada 4.000 rpm, yang merupakan kecepatan putaran paling umum saat dikendarai) di kategorinya.
Perpindahan baru dicapai dengan memperpanjang langkah piston dari 67,9 menjadi 71,5 mm (lubang tidak berubah pada 106 mm).Melakukan hal ini juga berarti mengembangkan batang piston baru, poros engkol baru, dan silinder baru.Selain itu, sistem DVT telah dikalibrasi ulang untuk memaksimalkan penyaluran torsi pada putaran rendah dan menengah, sehingga menghasilkan tenaga maksimum lebih tinggi yaitu 158 hp pada 9.500 rpm dan torsi maksimum 13 kgm pada 7.500 rpm.
Pencapaian performa tersebut juga melibatkan perombakan sistem pembuangan dan intake.Knalpot memiliki tata letak pipa baru, tata letak internal pra-peredam baru, dan peredam baru;juga, zona pemasukan udara telah didesain ulang.
Penutup sabuk berdesain baru menampilkan logo DVT, kini diaplikasikan pada penyangga logam. Mesin Multistrada 1260 Enduro juga memiliki penutup alternator yang didesain ulang: di dalamnya terdapat sensor roda gigi baru dan mutakhir, yang sangat diperlukan untuk DQS (Ducati Quick Shift) Atas & Bawah sistem yang memungkinkan perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling.Perhubungan perpindahan gigi juga telah diubah, dengan langkah yang lebih pendek memungkinkan penyatuan yang lebih presisi.
Dibandingkan Multistrada 1260, versi Enduro memiliki girboks enam percepatan dengan gigi satu yang lebih pendek untuk meningkatkan performa dalam berkendara off-road.Piston kopling juga telah didesain ulang dan kini lebih kompak dan terintegrasi.
Untuk meningkatkan handling, kalibrasi mesin telah dirombak total, dengan penyaluran torsi yang dibedakan di setiap Mode Berkendara sesuai gigi yang dipilih.Terlebih lagi, sekali lagi dengan tujuan untuk meningkatkan keramahan pengendara, kontrol pengereman mesin kini dibedakan berdasarkan gigi demi gigi.Untuk lebih mengasah kenyamanan, cruise control juga telah dikalibrasi ulang.
Teknologi inovatif Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan throttle baru yang berinteraksi dengan sistem Ride by Wire untuk mengontrol penyaluran tenaga.Throttle terbaru ini memastikan tautan akselerator yang lebih lancar dan pengalaman berkendara yang lebih baik.
Multistrada 1260 Enduro dilengkapi platform 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) baru yang mengelola Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering, dan kontrol kecepatan elektronik.Melengkapi empat Mode Berkendara (Sport, Touring, Urban dan Enduro) adalah sistem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, yang mengonfigurasi pengaturan suspensi hampir secara instan berkat masukan dari sensor pada kendaraan.Hal ini memastikan bodi kendaraan terlindungi dari benturan, lubang, dan riak di permukaan jalan, sehingga berkendara menjadi lebih nyaman.Multistrada 1260 Enduro dilengkapi dengan Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Pemilihan Sport Riding Mode mengubah Multistrada menjadi mesin beradrenalin tinggi 158 hp dengan torsi 128 Nm dan pengaturan suspensi bergaya sport.Mode Berkendara ini juga ditandai dengan berkurangnya intervensi DTC dan DWC.ABS disetel ke Level 2 dan deteksi pengangkatan roda belakang dinonaktifkan namun fungsi Cornering tetap aktif, cocok bagi pengendara yang ingin mendorongnya secara maksimal.
Touring Riding Mode Pada Ducati Touring Riding Mode, tenaga maksimumnya adalah 158 hp namun penyalurannya mulus dan progresif.Keamanan aktif ditingkatkan dengan tingkat intervensi DTC dan DWC yang lebih tinggi.ABS diatur ke interaksi Level 3, memungkinkan perjalanan touring yang sangat percaya diri berkat deteksi pengangkatan roda belakang, optimalisasi pengereman gabungan, dan fungsi Cornering.Selain itu, suspensinya diatur secara otomatis untuk perjalanan jarak jauh, memaksimalkan kenyamanan bagi pengendara dan penumpang.
Mode Berkendara Perkotaan Dalam Mode Berkendara Perkotaan, penyaluran tenaga diturunkan hingga 100 hp dan pengaturan suspensi memungkinkan pengendara mengatasi rintangan perkotaan yang sering ditemui seperti gundukan dan penutup lubang got dengan mudah.DSS dikonfigurasi ulang untuk mengoptimalkan penanganan perubahan permukaan yang berkelanjutan ini.DTC dan DWC ditetapkan pada tingkat intervensi yang sangat tinggi.ABS diatur ke Tingkat 3.
Mode Berkendara Enduro Luar biasa dalam berkendara jarak jauh dan lalu lintas kota, Multistrada 1260 Enduro juga menawarkan potensi trek tanah yang tak tertandingi.Kelincahan dan ringan, setang tinggi dan lebar, pasak tepi bergerigi, pelindung bah standar, dan ban yang dirancang khusus merupakan pelengkap sempurna untuk Enduro Riding Mode, yang mengeluarkan tenaga mesin 100 hp dan mengaktifkan konfigurasi off-road DSS Evolution .Tingkat intervensi DTC dan DWC diturunkan dan ABS disetel ke Level 1, cocok untuk penggunaan off-road pada permukaan dengan cengkeraman rendah;deteksi pengangkatan roda belakang, fungsi Cornering dan ABS roda belakang dinonaktifkan.
DTC (Ducati Traction Control) Sebagai bagian integral dari Ducati Safety Pack, sistem DTC yang diturunkan dari balap bertindak sebagai “filter” cerdas antara tangan kanan pengendara dan ban belakang.Hanya dalam waktu beberapa milidetik, DTC dapat mendeteksi dan, selanjutnya, mengontrol setiap putaran roda, sehingga meningkatkan performa sepeda dan keselamatan aktif secara signifikan.
Sistem ini memiliki 8 tingkat intervensi yang berbeda.Masing-masing telah diprogram untuk memberikan toleransi putaran roda belakang yang sesuai dengan tingkat kemampuan berkendara progresif (diklasifikasikan dari 1 hingga 8).Level 1 meminimalkan intervensi sistem, sedangkan level 8, dirancang untuk berkendara di kondisi basah, memastikan traksi maksimum.Multistrada 1260 Enduro menggabungkan DTC dalam Mode Berkendara.Meskipun Ducati telah memprogram level DTC untuk empat Mode Berkendara, level tersebut dapat dipersonalisasi untuk memenuhi kebutuhan spesifik pengendara dan disimpan melalui menu pengaturan.Teknologi ini – hasil dari pengujian jalan dan lintasan selama ribuan jam – sangat meningkatkan keselamatan berkendara selama akselerasi di tikungan.Fungsi 'Default' mengembalikan semua pengaturan awal pabrik.
Ducati Wheelie Control (DWC) Sistem 8 tingkat yang dapat disesuaikan ini menganalisis status wheelie kendaraan dan menyesuaikan torsi dan tenaga untuk memastikan akselerasi maksimum namun aman tanpa adanya ketidakseimbangan dalam pengaturan.Layaknya DTC, fitur ini memiliki 8 pengaturan berbeda dan terintegrasi ke dalam Riding Modes.
Evolusi Suspensi Ducati Skyhook (DSS) Sistem Evolusi DSS (Ducati Skyhook Suspension) kini lebih baik dari sebelumnya: versi 'evolusi' ini mencakup garpu Sachs baru dengan kartrid bertekanan dan garpu gesekan rendah, sebuah sensor yang mengontrol pengoperasian peredam kejut belakang dan perangkat lunak yang ditingkatkan untuk mengelola aliran data dari platform IMU.Sistem ini didasarkan pada garpu berdiameter 48 mm dan shock Sachs belakang.Keduanya elektronik.Redaman pantulan dan kompresi disesuaikan secara terus menerus sesuai dengan pendekatan semi-aktif yang menjamin keseimbangan kendaraan yang optimal.Dalam praktiknya, sistem ini menjaga sikap sepeda tetap konstan di permukaan jalan apa pun, sehingga meminimalkan goyangan pada kendaraan, pengendara, dan penumpang, serta secara signifikan meningkatkan kenyamanan dan keselamatan.
Nama Skyhook berasal dari sensasi unik yang dialami saat berkendara, seolah-olah sepeda digantung pada pengait di langit, menjaganya tetap seimbang, stabil, dan sangat reaktif terhadap perubahan sikap apa pun.Teknologi inovatif ini mengungguli sistem suspensi pasif konvensional melalui kontrol konstan terhadap perilaku roda dinamis.Berkat sistem DSS Evolution yang cerdas, hampir semua efek negatif dari pengaturan yang terlalu lunak atau keras dihilangkan tanpa mengurangi kinerja atau keselamatan dengan cara apa pun.
Teknologi DSS Evolution menganalisis data dari berbagai sensor pada bobot sepeda yang dipasang dan tidak dipasang untuk menghitung dan mengatur redaman yang diperlukan untuk membuat pengendaraan sehalus mungkin.Akselerometer pada kuk kemudi, bersama dengan akselerometer lain di dalam unit kontrol yang melacak Evolusi DDS, memberikan data mengenai bobot pegas, sedangkan akselerometer di bagian bawah garpu memberikan masukan tentang bobot tak pegas.Di bagian belakang, sensor lain mengukur perjalanan suspensi.DSS Evolution memproses informasi ini melalui algoritma kontrol semi-aktif yang, dengan mengacu pada titik tetap imajiner di langit di atas sepeda, membuat penyesuaian yang sangat cepat pada peredam hidrolik untuk meminimalkan pergerakan kendaraan sehubungan dengan titik ini: seolah-olah sepeda digantung di sana (karenanya disebut “skyhook”).
Untuk memperlancar perpindahan beban yang terkait dengan akselerasi dan deselerasi, sistem ini juga menggunakan sensor akselerometer longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detektor tekanan sistem ABS (untuk penghitungan instan dan aktivasi respons yang mengurangi goyangan kendaraan) dan data dari Inertial Measurement Unit (IMU), yang secara dinamis mengungkapkan sikap sepeda pada dua sumbu (kemiringan lateral dan vertikal).
Sistem DSS Evolution memungkinkan pengaturan sepeda yang cepat dan mudah digunakan melalui antarmuka Multistrada 1260 Enduro HMI yang baru, memastikan suspensi persis seperti yang diinginkan, apa pun kondisi pengendaraannya.Cukup pilih mode berkendara yang diinginkan (Touring, Sport, Urban atau Enduro) dan konfigurasi muatan: pengendara saja, pengendara dengan bagasi, pengendara dengan penumpang atau pengendara dengan penumpang dan bagasi.Selain itu, dimungkinkan – tanpa perlu melakukan pengaturan yang rumit – menggunakan garpu dan peredam kejut secara terpisah untuk menyesuaikan suspensi depan dan belakang dengan baik.Sistem ini memiliki potensi konfigurasi yang praktis tidak terbatas, karena pengendara dapat memilih 400 kombinasi parameter secara elektronik melalui antarmuka baru.
Sistem rem Bosch Brembo dengan sistem Cornering ABS Multistrada 1260 Enduro baru dilengkapi sistem pengereman Brembo dengan perangkat Cornering ABS 9.1ME, yang merupakan bagian integral dari Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS memanfaatkan platform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) untuk mengoptimalkan tenaga pengereman depan dan belakang bahkan dalam situasi kritis dan saat sepeda berada pada sudut kemiringan yang cukup besar.Melalui interaksi dengan Mode Berkendara, sistem memberikan solusi yang sesuai untuk situasi atau kondisi berkendara apa pun.
Berkat prosesor kendali ABS, Multistrada menggunakan Electronic Combined Braking System (yang menggabungkan pengereman depan dan belakang).Ini dioptimalkan untuk Mode Berkendara Perkotaan dan Touring tetapi memiliki tingkat intervensi yang lebih rendah dalam mode Sport di mana kontrol otomatis sepenuhnya kurang diinginkan.Sistem pengereman gabungan meningkatkan stabilitas dengan menggunakan empat detektor tekanan untuk mengalokasikan tenaga pengereman secara optimal antara depan dan belakang.
Dirancang untuk meningkatkan pengendalian ban belakang saat pengereman keras, fungsi deteksi pengangkatan roda ABS diaktifkan sepenuhnya dalam Mode Berkendara Perkotaan dan Touring namun dinonaktifkan dalam mode Sport dan Enduro.Fungsi ABS juga terbatas pada rem depan, fitur yang digunakan Multistrada dalam Enduro Riding Mode yang memungkinkan roda belakang melayang saat melakukan pengereman di permukaan tidak rata.Namun demikian, ABS juga dapat dinonaktifkan melalui panel instrumen dalam Enduro Riding Mode dan pengaturan dapat disimpan dan dipanggil kembali pada Key-On berikutnya.
Sistem ini terintegrasi sempurna dengan Ducati Riding Modes dan memiliki tiga level berbeda.Level 2 memastikan, dalam mode Sport, keseimbangan antara depan dan belakang tanpa deteksi pengangkatan roda belakang tetapi dengan fungsi Cornering aktif dan dikalibrasi untuk gaya berkendara sport.Level 3 mengoptimalkan, dalam mode Touring dan Urban, kombinasi aksi pengereman dengan deteksi pengangkatan roda belakang aktif untuk keselamatan maksimal dan fungsi Cornering aktif dan dikalibrasi untuk keselamatan maksimal.Level 1 menawarkan performa berkendara off-road yang maksimal dengan menghilangkan deteksi pengangkatan roda belakang dan memungkinkan drifting dengan menerapkan ABS di bagian depan saja.
Multistrada 1260 Enduro dilengkapi kaliper radial monoblok Brembo M4.32 dengan empat piston berdiameter 32 mm dan 2 bantalan, pompa radial dengan tuas yang dapat disesuaikan, dan cakram depan ganda 320 mm.Di bagian belakang cakram 265 mm dicengkeram oleh kaliper mengambang, sekali lagi oleh Brembo.Komponen-komponen kelas atas tersebut memastikan performa yang tidak ada duanya, sebuah fitur yang selalu menjadi ciri khas Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro memasang ABS yang dilengkapi sistem Vehicle Hold Control (VHC).Saat diaktifkan, yang terakhir menjaga kestabilan kendaraan dengan menerapkan pengereman roda belakang (jika tidak digunakan, penonaktifan otomatis terjadi setelah 9 detik).Hal ini membuat restart lebih mudah karena memodulasi tekanan rem saat start, sehingga pengendara bebas fokus pada throttle dan kopling.
Fungsi ini diaktifkan ketika, saat sepeda dalam keadaan berhenti dan kickstand dalam keadaan tegak, pengendara memberikan tekanan tinggi pada tuas rem depan atau belakang.Setelah diaktifkan, sistem menghitung dan menerapkan, sesuai dengan status kendaraan, tekanan rem belakang dengan bekerja pada pompa dan katup unit kontrol ABS.
Sistem ini dapat diaktifkan di semua level ABS, kecuali saat ABS dimatikan.Aktivasi VHC ditunjukkan dengan lampu peringatan.Lampu peringatan yang sama akan berkedip ketika sistem akan melepaskan tekanan pada rem belakang dan berhenti menahan kendaraan: pengurangan tekanan dilakukan secara bertahap.
Rangka Multistrada 1260 Enduro memiliki susunan sasis baru dengan lengan ayun dua sisi yang beratnya setengah kilo.Rake tetap tidak berubah sementara offset ditingkatkan sebesar 1 mm menjadi 111 mm.Multistrada 1260 Enduro memasang rangka Teralis depan yang kokoh dengan pipa berdiameter besar dan tebal rendah, sementara dua sub-rangka lateral ditutup oleh elemen fiberglass techno-polimer penahan beban belakang untuk memaksimalkan kekakuan torsional.
Dilengkapi peredam kemudi Sachs yang meningkatkan pengendalian dalam situasi ekstrem, Multistrada 1260 Enduro memberikan tingkat performa yang sebelumnya tidak mungkin dicapai di segmen maxi-enduro tourer.
Suspensi Multistrada 1260 Enduro memasang garpu Sachs 48 mm dengan selongsong berwarna abu-abu keramik khas dan bagian bawah garpu tempa.Peredam kejut Sachs dipasang di bagian belakang;baik depan maupun belakang bersifat semi aktif dan dikendalikan oleh sistem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Selain memungkinkan penyesuaian otomatis – diintegrasikan ke dalam Mode Berkendara atau disesuaikan melalui komputer terpasang – redaman pantulan dan kompresi serta pramuat pegas, sistem semi-aktif memberikan kontrol berkelanjutan untuk memastikan keseimbangan kendaraan yang sempurna.Suspensi depan dan belakang menawarkan jarak tempuh roda 185 mm (15 mm lebih kecil dibandingkan Multistrada 1200 Enduro), memastikan kenyamanan luar biasa bahkan ketika sepeda terisi penuh dan, yang terpenting, memungkinkan pengendara berkendara di medan off-road dengan keselamatan penuh.
Ban dan Velg Multistrada 1260 dilengkapi dengan ban Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 di depan dan 170/60 R17 di belakang.SCORPION™ Trail II menawarkan perpaduan sempurna antara kapasitas balap off-road dan performa jalanan yang luar biasa.Dirancang untuk pengendara sepeda motor yang paling menuntut, keunggulannya mencakup jarak tempuh yang tinggi, kinerja yang konsisten sepanjang siklus hidupnya, dan kinerja kelas satu di jalan basah.
Pola tapak inovatif pada SCORPION™ Trail II menggabungkan pendekatan off-road yang diterapkan di seluruh lini SCORPION™ dengan pengalaman yang diperoleh Pirelli dalam mengembangkan ANGEL™ GT, ban sport touring terbaik Pirelli, yang dianggap sebagai tolok ukur segmen.Alur samping pada ban SCORPION™ Trail II baru dirancang untuk memastikan drainase yang optimal saat hujan, sedangkan tata letak dan bentuk alur tengah tidak hanya meningkatkan kinerja drainase air tetapi juga memastikan traksi yang lebih baik, stabilitas yang lebih baik, dan keausan yang lebih merata.
Dibandingkan dengan pendahulunya, ban baru ini menjamin jarak tempuh yang lebih tinggi tanpa mengurangi performa menikung dan, yang terpenting, memastikan performa cuaca basah yang sangat baik. Profil SCORPION™ Trail II diambil langsung dari yang digunakan pada ANGEL™ GT.Berkat patch kontak yang lebih pendek dan lebar, profil ini membantu mengurangi dan meratakan keausan tapak, sehingga memperpanjang jarak tempuh.Profil baru juga meningkatkan penanganan, yang tetap konsisten sepanjang siklus hidup produk.Sebagai opsi opsional, Multistrada 1260 Enduro juga dapat memasang ban Pirelli SCORPION™ Rally, yang lebih cocok untuk penggunaan off-road.
Multistrada 1260 Enduro dilengkapi roda tubeless dengan jari-jari dengan pelek aluminium, 40 jari-jari yang dipasang bersilangan, dan hub yang digerakkan secara gravitasi.Dibandingkan model sebelumnya, velg kini didesain ulang dan diringankan dengan total sekitar 2 kg.Ukurannya 3,00 x 19″ di depan dan 4,50 x 17″ di belakang.
Spesifikasi Pabrikan dan tampilan dapat berubah tanpa pemberitahuan sebelumnya pada Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker dari Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing dinobatkan sebagai Juara AMA Super EnduroCross 2019 pada Sabtu malam setelah keluar sebagai pemenang dengan finis keseluruhan 1-1-2 dari akhir musim di Nampa, Idaho.Sekarang […]
Romain Febvre dari Monster Energy Yamaha Factory Racing mempertahankan rekor lima besarnya pada putaran keenam Kejuaraan Dunia FIM MXGP di Orlyonok, Rusia, dengan posisi keempat secara keseluruhan.Rekan setimnya Jeremy Van Horebeek menjadi runner-up […]
Kantor Pers Tim Suzuki – 6 November. Pepsi Suzuki RGV500 1989 milik Kevin Schwantz akan dikembalikan ke kondisi kerja penuh pada Motorcycle Live Show tahun ini mulai 18-26 November di NEC di […]
Waktu posting: 11 Des-2019