KTM terus mengembangkan mesin EXC Enduro mereka melalui kompetisi balap yang kompetitif dan kini telah mempersembahkan kepada kami rangkaian sepeda motor Enduro EXC mereka untuk tahun 2020.
Perubahan terus berlanjut hingga bodywork baru, kotak filter udara baru, sistem pendingin baru, dan sistem pembuangan baru.
KTM 350 EXC-F memiliki desain kepala silinder yang dikerjakan ulang, sehingga menghemat bobot 200 g dengan tetap mempertahankan arsitektur yang hampir sama dan telah terbukti.Port baru yang dioptimalkan alirannya dan dua camshaft overhead dengan timing yang dioptimalkan menjamin penyaluran tenaga yang luar biasa dengan karakteristik torsi spesifik enduro.Pengikut cam dengan lapisan DLC menggerakkan katup yang ringan (intake 36,3 mm, exhaust 29,1 mm) menghasilkan putaran mesin yang tinggi.Kepala baru dilengkapi dengan penutup dan paking kepala silinder baru, busi dan konektor busi baru. Silinder baru yang sangat pendek dengan lubang 88 mm pada 350 EXC-F menampilkan konsep pendinginan yang dikerjakan ulang dan dilengkapi dengan yang baru, piston tipe kotak jembatan tempa buatan CP.Geometri mahkota pistonnya sangat cocok dengan ruang bakar kompresi tinggi dan menonjol dengan struktur ekstra kaku dan bobot rendah.Rasio kompresi dinaikkan dari 12,3 menjadi 13,5 untuk meningkatkan tenaga, sementara massa osilasi yang rendah menghasilkan karakteristik yang sangat hidup. Mesin KTM 450 dan 500 EXC-F dilengkapi dengan kepala silinder SOHC yang baru dikembangkan dan jauh lebih kompak, yaitu 15 mm lebih rendah dan 500 g lebih ringan.Aliran gas melalui port yang dirancang ulang dikendalikan oleh camshaft overhead baru yang kini lebih dekat ke pusat gravitasi untuk meningkatkan penanganan.Dilengkapi dengan dudukan aksial yang ditingkatkan untuk poros dekompresor agar start lebih andal dan sistem pernafasan engine terintegrasi baru yang lebih efisien untuk mengurangi kehilangan oli.Katup masuk titanium 40 mm yang baru dan katup buang baja 33 mm lebih pendek dan disesuaikan dengan desain kepala baru.Mereka diaktifkan melalui rocker arm yang memiliki desain yang dioptimalkan dan lebih kaku dengan inersia yang lebih rendah, menjamin kinerja yang lebih konsisten di seluruh powerband.Rantai waktu yang lebih pendek dan pemandu rantai baru berkontribusi pada pengurangan bobot dan gesekan yang rendah, sementara busi baru meningkatkan efisiensi pembakaran.Konfigurasi head baru menghasilkan penyaluran daya yang lebih efisien.
Semua model 2-tak kini dilengkapi corong masuk baru yang disesuaikan dengan mesin baru atau posisi mesin masing-masing dan mengakomodasi sensor suhu udara masuk.
Semua sepeda menggunakan palang Neken berkualitas tinggi, rem Brembo, pijakan kaki Tanpa Kotoran, dan hub giling CNC dengan pelek Raksasa yang dipasang sebagai perlengkapan standar.
Model SIX DAYS merayakan olahraga enduro dan memiliki beragam KTM PowerParts yang dipikirkan dengan matang yang dipasang pada model standar KTM EXC.
Selain itu, KTM kembali tampil lebih baik dan mengumumkan mesin ultra-bergengsi KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo akan diproduksi secara terbatas sebanyak 500 unit, yang dibuat sebagai penghormatan kepada ajang hard enduro ikonik Austria di tahun ke-25.
Semua model KTM EXC baru dilengkapi radiator yang didesain ulang dan dipasang 12 mm lebih rendah dari sebelumnya, yang secara signifikan menurunkan pusat gravitasi.Pada saat yang sama, bentuk radiator baru dan spoiler baru digabungkan untuk meningkatkan ergonomis.Dioptimalkan secara hati-hati menggunakan pemodelan dinamika fluida komputasi (CFD), peningkatan sirkulasi cairan pendingin dan aliran udara meningkatkan efisiensi pendinginan.Distributor delta yang dikerjakan ulang diintegrasikan ke dalam segitiga rangka dilengkapi tabung tengah yang diperbesar 4 mm untuk penampang melintang 57% lebih besar, sehingga meningkatkan aliran cairan pendingin dari kepala silinder ke radiator.KTM 450 EXC-F dan KTM 500 EXC-F dilengkapi dengan kipas radiator elektrik sebagai standar.Desain yang canggih, ditambah pelindung radiator baru yang terintegrasi di bagian depan spoiler memberikan perlindungan benturan yang efektif untuk radiator baru.
Semua model KTM EXC untuk model tahun 2020 menampilkan rangka baja ringan berteknologi tinggi baru yang terbuat dari bagian baja krom molibdenum, termasuk elemen hidro-bentuk yang diproduksi dengan robot canggih.
Rangkanya menggunakan geometri yang telah terbukti sama seperti sebelumnya, namun telah didesain ulang di beberapa area utama untuk mengoptimalkan kekakuan guna memberikan peningkatan umpan balik kepada pengendara, serta memberikan kombinasi luar biasa antara kelincahan dan stabilitas yang dapat diandalkan.
Menghubungkan kepala silinder ke rangka, headstay mesin lateral semua model kini terbuat dari aluminium, meningkatkan presisi menikung sekaligus mengurangi getaran.Pelindung rangka lateral yang baru dirancang memiliki tekstur permukaan anti selip dan pelindung di sisi kanan juga memberikan perlindungan panas terhadap peredam.
Pada rangka 250/300 EXC, mesin diputar ke bawah satu derajat di sekitar poros lengan ayun untuk menghasilkan traksi roda depan yang jauh lebih besar.
Subframe terbuat dari profil yang kuat, terutama ringan dan kini berbobot kurang dari 900 g.Untuk meningkatkan kestabilan spatbor belakang, telah diperpanjang 40 mm.
Semua model EXC mempertahankan lengan ayun aluminium cor yang telah terbukti.Desainnya menawarkan bobot rendah dan perilaku fleksibel yang sempurna, menopang rangka dan berkontribusi pada pelacakan, stabilitas, dan kenyamanan balap enduro yang luar biasa.Dibuat utuh, proses manufaktur memungkinkan solusi geometri tanpa batas sekaligus menghilangkan inkonsistensi yang mungkin terjadi pada lengan ayun yang dilas.
Semua model EXC dilengkapi dengan garpu terbalik WP XPLOR 48.Desain garpu terpisah yang dikembangkan oleh WP dan KTM, dilengkapi dengan pegas di kedua sisinya, tetapi dengan sirkuit redaman terpisah, dengan kaki garpu kiri hanya meredam tahap kompresi dan kaki kanan hanya meredam rebound.Ini berarti redaman mudah disesuaikan melalui tombol di atas kedua tabung garpu dengan masing-masing 30 klik, sedangkan kedua tahap tersebut tidak saling mempengaruhi.
Sudah dibedakan dari respons yang luar biasa dan karakteristik redaman yang luar biasa, garpu ini menerima piston katup tengah baru yang dikalibrasi untuk MY2020 untuk memberikan redaman yang lebih konsisten, serta tutup garpu atas baru dengan pengatur clicker baru untuk penyesuaian yang lebih mudah, selain warna baru. / desain Grafis.
Pengaturan baru menjaga bagian depan lebih tinggi untuk meningkatkan umpan balik pengendara dan memberikan cadangan yang lebih besar untuk menghindari posisi terbawah.Standar pada model SIX DAYS dan opsional pada model standar, penyetel pramuat pegas tiga tahap yang nyaman telah dikerjakan ulang untuk memudahkan pengoperasian tanpa alat.
Cocok untuk semua model EXC, shock ab sorber WP XPLOR PDS adalah elemen kunci dari desain suspensi belakang PDS (Progressive Damping System) yang telah terbukti dan sukses, dimana shock absorber terhubung langsung ke swingarm tanpa sistem linkage tambahan.
Perkembangan redaman optimal untuk berkendara enduro dicapai dengan piston redaman kedua yang dikombinasikan dengan cup tertutup menjelang akhir langkah dan didukung oleh pegas kejut progresif.
Untuk MY2020, piston dan cup kedua yang dioptimalkan dengan bentuk dan seal yang dikerjakan ulang menghasilkan peningkatan ketahanan terhadap bottoming tanpa mengurangi pengendaraan.Peredam kejut XPLOR PDS baru memberikan karakteristik redaman yang ditingkatkan dan penahan yang lebih baik sekaligus sangat cocok dengan rangka baru dan pengaturan ujung depan yang dikerjakan ulang.Dapat disetel sepenuhnya, termasuk penyesuaian kompresi kecepatan tinggi dan rendah, peredam kejut memungkinkan pengaturan dengan presisi tinggi agar sesuai dengan kondisi lintasan dan preferensi pengendara.
Model 250 dan 300cc dilengkapi pipa knalpot HD (tugas berat) baru yang dibuat oleh KTM menggunakan proses stamping 3D inovatif yang memungkinkan kulit terluar memiliki permukaan bergelombang.Hal ini menjadikan pipa lebih kaku dan tahan terhadap benturan batu dan serpihan, sekaligus mengurangi kebisingan secara signifikan.Pada saat yang sama, pipa knalpot memiliki bagian oval untuk meningkatkan ground clearance dan mengurangi lebar.
Peredam suara 2-tak dengan profil baru yang edgy dan penutup ujung baru kini memiliki volume yang ditingkatkan serta internal yang dikerjakan ulang yang dikembangkan secara individual untuk setiap model.Dudukan polimer sebelumnya telah diganti dengan braket aluminium ringan yang dilas.Ban dalam berlubang baru dan wol peredam baru yang lebih ringan digabungkan untuk memberikan peredam kebisingan yang lebih efisien dan meningkatkan daya tahan dengan bobot sekitar 200 g lebih ringan (250/300cc).
Model 4-tak kini dilengkapi pipa header dua bagian untuk pembongkaran yang lebih mudah digunakan, sekaligus memberikan akses yang lebih baik ke peredam kejut.Selongsong aluminium baru yang sedikit lebih lebar dan penutup ujung menghasilkan peredam utama yang lebih ringkas dan pendek, sehingga bobot lebih dekat ke pusat gravitasi untuk meningkatkan sentralisasi massa.
Semua model rangkaian EXC baru dilengkapi dengan tangki bahan bakar polietilen ringan yang didesain ulang, meningkatkan ergonomis, sekaligus menampung bahan bakar sedikit lebih banyak dibandingkan pendahulunya (lihat uraian spesifikasi di bawah untuk detail selengkapnya).Tutup pengisi bayonet 1/3 putaran membuat penutupan menjadi cepat dan mudah.Semua tangki dilengkapi dengan pompa bahan bakar dan sensor ketinggian bahan bakar.
Ringan – cepat – menyenangkan!Dengan segala kelincahan 125, KTM 150 EXC TPI baru dengan injeksi bahan bakar memiliki tenaga dan torsi yang benar-benar mampu melawan mesin 250cc 4-tak.
Mesin 2-tak yang lincah ini mempertahankan bobotnya yang rendah, teknologi sederhana, dan biaya perawatan yang rendah.Di sisi lain, tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk perlengkapan terbaik seperti kopling hidrolik dan rem Brembo.
Keunggulan TPI dan pelumasan mesin yang dikontrol secara elektronik, dikombinasikan dengan sasis baru, mungkin menjadikan KTM 150 EXC TPI baru sebagai enduro paling ringan untuk pengendara pemula dan berpengalaman.
Waktu posting: 27 Mei-2019