PANDANGAN PERTAMA!KTM 2020 EMPAT TAK, DUA TAK, INJEKSI BAHAN BAKAR & MODEL MINI

Penerbit - Majalah Aksi Motocross adalah publikasi terkemuka dunia tentang motorcross dan supercross.

Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk kinerja optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup kotak udara berlubang opsional. Piston baru dengan bentuk yang dikerjakan ulang untuk meningkatkan kinerja dan keandalan. Sproket belakang 49 gigi baru yang lebih besar untuk respons yang lebih baik. Mesin SOHC (single overhead camshaft) kompak dengan cutting- kepala silinder tepi dilengkapi katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.Rangka baja chromoly berteknologi tinggi dan ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Bodywork menampilkan desain ramping untuk optimal kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak. Pipa kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk meningkatkan kinerja. Sakelar peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan traksi dan kontrol peluncuran untuk traksi yang lebih baik dan start yang lebih efisien. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat dapat dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang dilengkapi klem bawah terpisah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Kaki “Tanpa Kotoran” desain pasak menjaga poros pasak agar tidak tersumbat, memastikan pasak kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave super ringan, hub mesin CNC, pelek Excel kelas atas, dan ban Dunlop MX 3S. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran dari mengotori sambungan tuas untuk memastikan perpindahan gigi yang tepat dalam kondisi apa pun. Grafis baru untuk tampilan Siap Berlomba.

SPESIFIKASI KTM 450SXF 2020 Tipe Mesin: Silinder tunggal, empat tak Pemindahan: 449.9cc Bore / Langkah: 95mm x 63.4mm Rasio Kompresi: 12.75:1 Starter/Baterai: Starter Elektrik / 12.8V, 2 Ah Transmisi: 5 Gigi Sistem Bahan Bakar: Keihin EFI, Pelumasan Badan Throttle 44mm: Pelumasan tekanan dengan 2 pompa oli Sudut Kepala Kemudi: 26,1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak sumbu roda: 1,485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 370mm / 14,6 inci Tinggi Tempat Duduk: 950mm / 37,4 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 7 L / 1,85 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 100,5 kg / 221,5 lbs

Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk kinerja optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup kotak udara berlubang opsional. Mesin DOHC (double overhead camshaft) kompak dengan kepala silinder mutakhir dilengkapi katup titanium dan finger follower super ringan dengan lapisan DLC keras. Rangka baja chromoly ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Bodywork menampilkan desain ramping untuk kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak yang optimal. Pipa kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk meningkatkan kinerja. Sakelar peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan kontrol traksi dan peluncuran untuk traksi yang lebih baik dan start yang lebih efisien. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat dapat dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang dilengkapi klem bawah terpisah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak agar tidak menjadi tersumbat, memastikan pijakan kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave super ringan, hub mesin CNC, pelek Excel kelas atas, dan ban Dunlop MX 3S. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan kesesuaiannya bergeser dalam kondisi apapun. Grafis baru untuk tampilan Ready to Race.

SPESIFIKASI KTM 350SXF 2020 Tipe Mesin: Silinder tunggal, empat Tak Pemindahan: 349.7cc Bore / Langkah: 88mm x 57.5mm Rasio Kompresi: 14.2:1 Starter/Baterai: Starter Elektrik / 12.8V, 2 Ah Transmisi: 5 Gigi Sistem Bahan Bakar: Keihin EFI, Pelumasan Badan Throttle 44mm: Pelumasan bertekanan dengan 2 pompa oli Sudut Kepala Kemudi: 26,1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak sumbu roda: 1,485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 370mm / 14,6 inci Tinggi Tempat Duduk: 950 mm / 37,4 inci dalam Kapasitas Tangki, Kira-kira: 7 L / 1,85 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 99,5 kg / 219,4 lbs

Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kekotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk kinerja optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Termasuk penutup kotak udara berlubang opsional. Mesin DOHC (double overhead camshaft) kompak dengan kepala silinder mutakhir dilengkapi katup titanium dan finger follower super ringan dengan lapisan DLC keras. Rangka baja chromoly ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Bodywork menampilkan desain ramping untuk kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak yang optimal. Pipa kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) untuk meningkatkan kinerja. Sakelar peta memilih antara dua peta dan mengaktifkan kontrol traksi dan peluncuran untuk traksi yang lebih baik dan start yang lebih efisien. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat dapat dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang dilengkapi klem bawah terpisah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak agar tidak menjadi tersumbat, memastikan pijakan kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave super ringan, hub mesin CNC, pelek Excel kelas atas, dan ban Dunlop MX 3S. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan kesesuaiannya bergeser dalam kondisi apapun. Grafis baru untuk tampilan Ready to Race.

SPESIFIKASI KTM 250SXF 2020 Tipe Mesin: Silinder tunggal, empat tak Pemindahan: 249.9cc Bore / Langkah: 78.0mm x 52.3mm Rasio Kompresi: 14.4:1 Starter/Baterai: Starter Elektrik / 12.8V, 2 Ah Transmisi: 5 Gigi Sistem Bahan Bakar : Keihin EFI, Pelumasan Throttle Body 44mm: Pelumasan bertekanan dengan 2 pompa oli Sudut Kepala Kemudi: 26,1º Triple Clamp Offset: 22mm Jarak sumbu roda: 1,485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 370mm / 14,6 inci Tinggi Tempat Duduk: 950mm / 37,4 inci dalam Kapasitas Tangki, Kira-kira: 7 L / 1,85 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 99 kg / 218,3 lbs

Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Rangka baja chromoly yang ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi dengan a slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Silinder dengan katup daya terkontrol katup ganda untuk tenaga halus yang dapat disetel dalam hitungan detik untuk kondisi lintasan berbeda. Penyeimbang penghitung lateral mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir karburator flatslide moto.38 mm memberikan penyaluran tenaga yang halus dan terkendali serta menjamin kinerja optimal di seluruh rentang. Bodywork menampilkan desain ramping untuk kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak yang optimal. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada mesin. filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk kinerja optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat mudah dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang memiliki fitur terpisah klem bawah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak tidak tersumbat, memastikan pasak kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave yang ringan, hub mesin CNC, tinggi- pelek ujung Excel dan ban Dunlop MX3S. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan perpindahan gigi yang tepat dalam kondisi apa pun. Grafik baru untuk tampilan Siap Balap.

SPESIFIKASI KTM 250SX 2020 Tipe Mesin : Silinder Tunggal, Dua Langkah Pemindahan : 249 cc Bore/Stroke : 66.4mm x 72mm Starter : Kickstarter Transmisi : 5 Gigi Sistem Bahan Bakar : Mikuni TMX 38mm Pelumasan Karburator : Premix 60:1 Sudut Kepala Kemudi : 26.1 º Offset Klem Tiga: 22 mm Jarak sumbu roda: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 375 mm / 14,8 inci Tinggi Tempat Duduk: 950 mm / 37,4 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 7,5 L / 1,98 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 95,5 kg / 210,5 pon

KTM 250XC kini dengan bangga menambahkan TPI pada namanya untuk tahun 2020 dan semakin menunjukkan komitmen KTM yang tiada henti terhadap kemajuan 2-tak.Manfaatnya jelas: selain peningkatan besar dalam efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang, sistem ini juga menghilangkan kebutuhan akan pra-pencampuran bahan bakar dan pengaliran ulang, yang berarti bahwa dengan sedikit tenaga, mesin akan selalu bekerja dengan mulus dan segar.TPI 250XC memiliki fitur mesin dua langkah yang bertenaga namun halus yang dipasang pada sasis canggih.Performa luar biasa dari mesin dua langkah yang ringan menjadikannya pesaing sejati untuk balap offroad.

Sistem injeksi bahan bakar TPI (Transfer Port Injection) baru yang menampilkan teknologi terdepan di industri menawarkan kinerja tak tertandingi dan pengoperasian sederhana: tidak diperlukan premixing atau pengaliran. Mesin 249cc adalah puncak kinerja dua langkah dengan konstruksi ringan dan fitur Port knalpot dan pewaktuan CNC baru .Sensor tekanan udara ambien baru untuk kompensasi ketinggian yang lebih baik. Mesin dua langkah yang canggih menawarkan kinerja terdepan di kelasnya dengan konstruksi yang ringan dan dilengkapi port knalpot CNC baru dan pengaturan waktu port. Sistem pembuangan baru memberikan peningkatan kinerja dengan bobot yang lebih ringan dan konstruksi yang lebih tahan lama berkat ke permukaan bergelombang inovatif pada ruang ekspansi. Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Rangka baja chromoly yang ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi dengan a slot poros belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak yang optimal. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk performa optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat mudah dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang memiliki fitur terpisah klem bawah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak tidak tersumbat, memastikan pasak kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave yang ringan, hub mesin CNC, tinggi- pelek raksasa ujung dan ban Dunlop AT81. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan perpindahan gigi yang tepat dalam kondisi apa pun. Penambahan khusus offroad seperti pelindung tangan, standar samping, tangki besar, dan roda belakang 18” memastikan mesin KTM XC TPI 2020 Siap Balapan. Silinder dengan katup daya terkontrol katup ganda untuk tenaga halus yang dapat disesuaikan dalam hitungan detik untuk kondisi lintasan yang berbeda. Penyeimbang penghitung lateral mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir moto. Kopling DDS yang dioperasikan secara hidraulik dilengkapi sistem peredam untuk traksi dan daya tahan yang lebih baik. Grafis baru untuk tampilan Siap Balap.

SPESIFIKASI KTM 250XC TPI Tipe Mesin : Silinder tunggal, dua Langkah Pemindahan : 249cc Bore / Langkah : 66.4mm x 72 mm Starter : Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmisi : Enam gigi Sistem Bahan Bakar : TPI, Dell'Orto Throttle Body Ø 39mm Pelumasan: Pompa Oli yang Diatur Secara Elektronik Sudut Kepala Kemudi: 26,1º Klem Tiga Offset: 22 mm Jarak sumbu roda: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Jarak Bebas ke Tanah: 37 mm / 14,6 in. Tinggi Tempat Duduk: 950 mm / 37,4 in. Kapasitas Tangki, Kira-kira: 8,5 L / 2,25 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 101,3 kg / 223,3 lbs

Torsi KTM 300XC TPI 2020 yang tak tertandingi, bobot yang ringan, dan handling yang kokoh menjadikannya mesin yang tak terhentikan untuk medan lintas alam yang ekstrem.TPI 300XC, yang kini dengan bangga menambahkan TPI pada namanya, semakin menunjukkan komitmen KTM yang tiada henti terhadap kemajuan 2-tak.Manfaatnya jelas: selain peningkatan besar dalam efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang, sistem ini juga menghilangkan kebutuhan akan pra-pencampuran bahan bakar dan pengaliran ulang, yang berarti bahwa dengan sedikit tenaga, mesin akan selalu bekerja dengan mulus dan segar.KTM 300XC TPI adalah 300 dua tak offroad paling Siap Balap yang pernah dibuat.

Sistem injeksi bahan bakar TPI (Transfer Port Injection) baru yang menampilkan teknologi terdepan di industri menawarkan kinerja tak tertandingi dan pengoperasian sederhana: tidak diperlukan premixing atau pengaliran. Sensor tekanan udara sekitar baru untuk meningkatkan kompensasi ketinggian. Mesin 293,2cc adalah puncak kinerja dua langkah dengan konstruksi ringan dan fitur Port knalpot CNC baru dan pengaturan waktu port. Sistem pembuangan baru memberikan peningkatan kinerja dengan pengurangan bobot dan konstruksi yang lebih tahan lama berkat permukaan bergelombang inovatif pada ruang ekspansi. Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk redaman yang lebih baik, dan garpu baru piston untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan shock belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Rangka baja chromoly yang ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi dengan a slot poros belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan, kontrol, dan kebebasan bergerak yang optimal. Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk performa optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat mudah dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang memiliki fitur terpisah klem bawah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak tidak tersumbat, memastikan pasak kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave yang ringan, hub mesin CNC, tinggi- pelek raksasa ujung dan ban Dunlop AT81. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan perpindahan gigi yang tepat dalam kondisi apa pun. Penambahan khusus offroad seperti pelindung tangan, standar samping, tangki besar, dan roda belakang 18” memastikan mesin KTM XC TPI 2020 Siap Balapan. Silinder dengan katup daya terkontrol katup ganda untuk tenaga halus yang dapat disesuaikan dalam hitungan detik untuk kondisi lintasan yang berbeda. Penyeimbang penghitung lateral mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir moto. Kopling DDS yang dioperasikan secara hidraulik dilengkapi sistem peredam untuk traksi dan daya tahan yang lebih baik. Grafis baru untuk tampilan Siap Balap.

SPESIFIKASI KTM 300XC TPI Tipe Mesin : Silinder Tunggal, Dua Tak Pemindahan : 293.2 cc Bore / Langkah : 72mm x 72 mm Starter : Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmisi : 6 Gigi Sistem Bahan Bakar : TPI, Dell'Orto Throttle Body Ø 39mm Pelumasan: Pompa Oli yang Diatur Secara Elektronik Sudut Kepala Kemudi: 26,1º Klem Tiga Offset: 22 mm Jarak sumbu roda: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in. Jarak Bebas ke Tanah: 370 mm / 14,6 in. Tinggi Tempat Duduk: 950 mm / 37,4 in. Kapasitas Tangki, Kira-kira: 8,5 L / 2,25 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 101,3 kg / 223,3 lbs

Pengaturan garpu depan WP XACT baru untuk meningkatkan redaman, dan piston garpu baru untuk meningkatkan kinerja.Menampilkan desain pegas udara canggih yang telah terbukti dengan fungsi redaman terpisah. Pengaturan guncangan belakang WP XACT baru dan pengatur kompresi baru untuk penyetelan yang lebih baik. Fiksasi sproket depan baru menggunakan pegas sekrup dan diafragma, bukan penjepit. Buluh yang dikerjakan ulang untuk blok masuk menawarkan fungsi yang lebih baik untuk penyegelan yang lebih baik dan kinerja.Gigi perantara kickstart yang dikerjakan ulang untuk meningkatkan daya tahan. Rangka baja chromoly yang ringan dengan kekakuan yang dioptimalkan memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan dan stabilitas. Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi dengan slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik. Die-die yang ringan casing mesin cor memiliki posisi poros engkol tinggi yang terletak dekat dengan pusat gravitasi untuk sentralisasi massa yang optimal. Karburator geser datar 38 mm memberikan penyaluran daya yang halus dan dapat dikontrol serta menjamin kinerja optimal di seluruh rentang. Bodywork menampilkan desain ramping untuk kenyamanan dan kontrol optimal dan kebebasan bergerak.Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk kinerja optimal.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat. Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan pengoperasian yang ringan dan modulasi kopling yang sangat mudah dikontrol. Rem Brembo selalu menjadi perlengkapan standar pada sepeda offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan. Klem stang memiliki fitur terpisah klem bawah dan klem atas tipe jembatan untuk kekakuan torsi yang lebih besar. Desain pasak kaki “Tanpa Kotoran” menjaga poros pasak tidak tersumbat, memastikan pasak kaki selalu berada pada posisi yang benar. Rotor Galfer Wave yang ringan, hub mesin CNC, tinggi- pelek ujung Excel dan ban Dunlop MX3S. Tuas pemindah gigi “Tanpa Kotoran” mencegah kotoran mengotori sambungan tuas untuk memastikan perpindahan gigi yang tepat dalam kondisi apa pun. Grafik baru untuk tampilan Siap Balap.

SPESIFIKASI KTM 125SX/150SX 2020 Tipe Mesin : Silinder tunggal, dua-Tak Perpindahan : 124.8 cc / 143.99 cc Bore / Stroke : 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Starter : Kickstarter Transmisi : 6 Gigi Sistem Bahan Bakar : Mikuni TMX 38mm Steering Head Sudut: 26,1º Klem Tiga Offset: 22 mm Jarak sumbu roda: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 375 mm / 14,8 inci Tinggi Tempat Duduk: 950 mm / 37,4 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 7,5 L / 1,98 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 87,5 kg / 192,9 pon

Tersedia dalam ukuran roda 17/4 & ukuran roda 19/16 Peredam yang dikerjakan ulang dengan kemasan wol yang ditingkatkan mengurangi bobot hingga 40 g. Transmisi enam kecepatan pada KTM 85 SX benar-benar luar biasa, menghasilkan tenaga dan torsi kelas satu di atas mesin. seluruh rentang putaran. Silinder dirancang dengan sistem katup daya inovatif yang dapat disesuaikan dan meningkatkan torsi serta kemampuan pengendalian. Poros engkol ringan sekaligus menawarkan inersia presisi untuk torsi puncak.Penyeimbangan yang dioptimalkan mengurangi getaran. Kopling DS (Pegas Diafragma) lebih kompak dengan kinerja lebih baik dibandingkan desain pegas koil konvensional.Susunan poros bak mesin yang sedekat mungkin dengan pusat gravitasi. Rangka terbuat dari tabung baja chromoly hydro-formed yang telah dirancang khusus untuk penanganan dan kenyamanan tak tertandingi. Garpu depan WP XACT 43 mm dengan desain pegas udara yang canggih dan redaman terpisah memberikan penyesuaian yang mudah pada kondisi trek apa pun, bobot pengendara, atau tingkat keterampilan. Guncangan belakang WP XACT dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) memberikan penyerapan dan stabilitas benturan yang sangat baik. Subframe aluminium ringan dan kompak untuk sentralisasi massa yang lebih baik. Pendinginan bak mesin terintegrasi dan dua radiator untuk performa tinggi dan menggunakan selubung yang dirancang khusus untuk melindungi radiator dari benturan. Bodywork yang didasarkan pada model SX berukuran penuh dengan titik kontak yang sama dan nuansa keseluruhan untuk ergonomi yang sempurna. Airbox yang mirip dengan model SX yang lebih besar memungkinkan untuk filter udara berubah dalam hitungan detik tanpa alat. Pelek Excel kelas atas berlapis hitam, hub mesin CNC yang ringan, dan jari-jari hitam dengan puting aluminium ringan memastikan stabilitas tertinggi dengan bobot minimum pada KTM 85SX. Grafis baru yang cocok dengan rentang SX berukuran penuh dan memberikan tampilan Ready to Race.

SPESIFIKASI KTM 85SX 2020 Tipe Mesin : Silinder tunggal, dua Langkah Pemindahan : 84,9 cc Bore / Stroke : 47mm x 48.95mm Starter : Kickstarter Transmisi : 6 Gigi Sistem Bahan Bakar : Keihin PWK 28mm Sudut Kepala Kemudi : 24º Triple Clamp Offset : 14mm Jarak Roda : 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in. Jarak Bebas ke Tanah: 36 mm / 14,2 in. Tinggi Tempat Duduk: 890 mm / 35 in. Kapasitas Tangki, Kira-kira: 5,2 L / 1,4 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 68 kg / 149,9 lbs

Kurva pengapian yang dikerjakan ulang untuk meningkatkan kinerja. Jarum alternatif baru disertakan dalam paket untuk opsi penyetelan yang lebih baik untuk berbagai taktik dan kondisi. Garpu depan pegas udara WP XACT 35mm sangat ringan dan memudahkan penyesuaian ukuran pengendara dan kondisi lintasan. Bodywork yang ramping yang memberikan ergonomi luar biasa untuk pengendalian dan kenyamanan tertinggi. Rangka canggih terbuat dari baja chromoly yang ringan dan berkekuatan tinggi serta menawarkan penanganan yang luar biasa dan menikung yang presisi. KTM 65SX mendapat manfaat dari teknologi dua langkah yang mutakhir dan perpindahan 6- yang mudah. transmisi kecepatan dengan kopling hidrolik. Monoshock WP XACT dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) menjamin karakteristik redaman yang optimal dan stabilitas yang luar biasa. Shock ini menawarkan kompresi dan rebound yang dapat disesuaikan sehingga suspensi belakang dapat diatur secara tepat untuk pengendara dan lintasan dalam waktu singkat KTM 65SX dilengkapi depan dan belakang dengan kaliper empat piston besar yang mencengkeram rem cakram Wave yang ringan.Seperti pembalap pabrikan KTM besar, KTM 65SX memiliki pelek aluminium anodisasi hitam super ringan yang memberikan kekuatan dan daya tahan tertinggi. Ban menonjol Maxxis memberikan cengkeraman luar biasa di medan apa pun. Grafis baru yang cocok dengan jajaran SX berukuran penuh dan memberikan Kesiapan untuk penampilan balapan.

SPESIFIKASI KTM 65SX 2020 Tipe Mesin : Silinder tunggal, dua tak Pemindahan : 64.9cc Bore / Stroke : 45.0mm x 40.8mm Starter : Kickstarter Transmisi : 6 Gigi Sistem Bahan Bakar : Mikuni VM 24 Pelumasan : Premix 60:1 Sudut Kepala Kemudi : 25.5 º Offset Penjepit Tiga Kali Lipat: 22 mm Jarak sumbu roda: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 inci ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 280 mm / 11 inci Tinggi Tempat Duduk: 750 mm / 29,5 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 3,5 L / 0,92 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 53kg / 116,9 pon

Lengan ayun aluminium cor memiliki karakteristik kelenturan yang lebih baik untuk meningkatkan stabilitas dan menawarkan penyesuaian rantai yang lebih mudah. ​​Garpu pegas udara WP XACT 35 mm sangat ringan dan mudah disesuaikan untuk berbagai ukuran pengendara dan kondisi lintasan. Suspensi belakang XACT yang dapat disetel sepenuhnya dengan PDS (Sistem Peredam Progresif ) Teknologi yang menyamai performa garpu WP XACT. Desain mesin 3 poros menjaga poros engkol tetap dekat dengan pusat gravitasi sepeda untuk penanganan cepat serta ruang untuk sudut katup buluh yang dioptimalkan untuk performa maksimal. Bodywork yang meniru ukuran penuh Garis SX-F yang memberi 50 SX profil ramping untuk ergonomi dan penanganan yang sangat baik. Rem hidrolik depan dan belakang dari Formula dikombinasikan dengan cakram Wave yang ringan bertenaga dengan umpan balik yang memberikan kontrol untuk tingkat keahlian apa pun. Kopling otomatis multi-cakram sentrifugal memberikan kemudahan pengaturan akselerasi dan dapat disesuaikan dengan kondisi lintasan dalam hitungan menit tanpa alat. Pelek aluminium anodized hitam yang ringan dipadukan dengan ban Maxxis untuk cengkeraman maksimal. Grafis baru yang cocok dengan jajaran SX berukuran penuh dan memberikan tampilan Siap Balap.

SPESIFIKASI KTM 50SX 2020 Tipe Mesin: Silinder tunggal, dua tak Pemindahan: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmisi: Single Gear Sistem Bahan Bakar Otomatis: Dell'Orto PHBG 19 BS Pelumasan: Kepala Kemudi Premix 60:1 Sudut: 24,0º Klem Tiga Offset: 22 mm Jarak sumbu roda: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 252 mm / 9,92 inci Tinggi Tempat Duduk: 684 mm / 26,9 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 2,3 L / 0,61 gal Berat (tanpa bahan bakar), Kira-kira: 41,5 kg/ 91,5 pon

Garpu teleskopik terbalik berkualitas tinggi dari WP Suspension, dengan diameter 35mm memastikan stabilitas berkendara yang luar biasa. Setang ergonomis terbuat dari paduan aluminium berkualitas tinggi memastikan tingkat stabilitas dan kontrol tertinggi. Desain mesin 3 poros menjaga poros engkol tetap dekat dengan pusat gravitasi sepeda untuk penanganan cepat bersama dengan ruang untuk sudut katup buluh yang dioptimalkan untuk kinerja maksimum. Bodywork yang meniru garis SXF 2020 ukuran penuh yang memberikan profil ramping pada KTM 50SX mini untuk ergonomi dan penanganan yang sangat baik. Hidraulik depan dan belakang rem dari Formula dikombinasikan dengan cakram Wave yang ringan bertenaga dengan umpan balik yang memberikan kontrol untuk tingkat keahlian apa pun. Kopling otomatis multi-cakram sentrifugal memberikan akselerasi yang dapat diatur dan dapat disesuaikan dengan kondisi lintasan dalam hitungan menit tanpa alat. Pelek aluminium anodized hitam yang ringan serasi hingga ban Maxxis untuk cengkeraman maksimal. Grafis baru yang cocok dengan jajaran SX berukuran penuh dan memberikan tampilan Siap Berlomba.

SPESIFIKASI KTM 50SX MINI 2020Tipe Mesin: Silinder Tunggal, dua Tak Pemindahan: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmisi: Rigid 1-Stage Reduction Gear Sistem Bahan Bakar: Dell'Orto PVHA 12 XS Pelumasan: Kemudi Pelumasan Terpisah Sudut Kepala: 23,6º Klem Tiga Offset: 22 mm Jarak roda: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 inci Jarak Bebas ke Tanah: 18 mm / 7,2 inci Tinggi Tempat Duduk: 55 mm / 22 inci Kapasitas Tangki, Kira-kira: 2,1L / 0,55 gal Berat ( tanpa bahan bakar), Kira-kira: 40 kg/ 88,2 lbs


Waktu posting: 25 Mei-2019
Obrolan Daring WhatsApp!