Hampir dua dekade setelah diperkenalkan ke dunia motocross, Honda CRF450 memulai babak baru di tahun 2021, versi terbaru ini terinspirasi oleh filosofi desain “Razor Sharp Cornering”.Sudah menjadi model motorcross terlaris di industri bersama dengan saudara eksklusifnya CRF450WE, CRF450 dipandu oleh tiga tujuan utama untuk tahun 2021: peningkatan tenaga (terutama di pintu keluar tikungan), peningkatan penanganan, dan waktu putaran yang lebih konsisten selama menjalani moto yang berat.
Untuk tahun 2021, Honda menawarkan Honda CRF450 2021, Honda CRF450WE 2021, serta CRF450 2020 yang didiskon.
Rangka aluminium twin-spar generasi terbaru Honda yang lebih ringan menjadi headline daftar pembaruan, dengan perubahan yang mengurangi kekakuan lateral untuk meningkatkan kinerja dan stabilitas menikung.Di bagian belakang, swingarm baru meningkatkan traksi belakang.Mesin Unicam menghadirkan pembaruan pada sistem dekompresi, saluran masuk dan pembuangan (termasuk peralihan dari dua muffler menjadi satu), menghasilkan peningkatan kinerja rentang rendah dan menengah serta tata letak yang lebih sempit.Kopling yang lebih kokoh dengan aktivasi hidraulik merupakan hal baru, sehingga mengurangi selip dan tarikan tuas yang lebih ringan untuk kinerja yang lebih konsisten.Bodywork dan jok baru menawarkan antarmuka pengendara yang lebih ramping dan mulus, serta perawatan yang disederhanakan.
“Setelah mendapatkan tempat dalam daftar model Honda tersukses sepanjang masa, CRF450 terus menunjukkan komitmen Honda untuk menang,” kata Lee Edmunds, Manajer Senior Pemasaran Powersports di American Honda.“Dengan penekanan pada performa menikung, kami yakin model baru 2021 akan membantu Red Riders mencatatkan nama mereka di buku rekor dengan performa dominan mulai dari gate drop hingga checkered flag.”
Setiap pembaruan CRF450 ditransfer ke CRF450RX yang berfokus pada off-road jalur tertutup dan mesin motorcross CRF450WE berspesifikasi tinggi, yang selain daftar suku cadang triknya yang sudah terkenal, dilengkapi filter udara Twin Air plus keranjang kopling Hinson dan CRF450RX mendapat manfaat signifikan dari pengurangan bobot dan peningkatan perhatian pada penyaluran tenaga low-end, CRF450RX menambahkan fitur-fitur yang berfokus pada off-road dan, yang baru untuk tahun 2021, pelindung tangan.CRF450X, yang telah meraih 13 kemenangan Baja 1000 yang luar biasa, kembali bersama sepeda dual-sport CRF450RL yang berganti nama, kedua model menambahkan pelindung tangan dan grafik yang diperbarui ke formula yang sudah terbukti.
Meskipun fokusnya tertuju pada CRF450 2021 yang serba baru, Honda dengan senang hati mengumumkan bahwa mereka akan terus menawarkan CRF450R 2020—versi produksi dari mesin pabrikan yang dilombakan oleh Ken Roczen dan Justin Brayton dari Tim Honda HRC musim ini.Tersedia dengan pengurangan harga permanen dan dimungkinkan melalui proses produksi tambahan, model ini merupakan pilihan utama bagi pelanggan yang mencari performa tinggi dan nilai bagus.
Mesin motorcross acuan industri, Honda CRF450 telah mengumpulkan banyak koleksi penghargaan dan gelar selama bertahun-tahun.Daripada berpuas diri, Honda telah kembali merancang model tahun 2021, menganugerahi mesin legendaris tersebut dengan pembaruan yang bertujuan untuk meningkatkan tenaga, penanganan, dan konsistensi, dengan fokus pada “Razor Sharp Cornering.”Mengambil pelajaran dari program balapan global Honda Racing Corporation, termasuk upaya AMA Supercross dan Motocross dari Tim Honda HRC, CRF450 2021 menghadirkan pembaruan mesin yang berfokus pada performa kelas bawah hingga menengah, sasis yang dirancang baru dengan kekakuan yang direvisi, dan paket keseluruhan yang lebih ramping.Kombinasi tersebut menghasilkan mesin yang berkinerja pada level tinggi selama menjalani moto yang berat.Harga: $9599
Satu baut mengakses melalui klip di filter udara.Di balik baju CRF450 2021, Anda bisa melihat tangki bensin, rangka, subframe, dan lengan ayun yang didesain ulang.
Bagi penggemar motorcross yang menginginkan performa terbaik, CRF450WE premium (“Works Edition”) mendapat manfaat dari peningkatan yang sama seperti CRF450 2021, ditambah daftar panjang pembaruan tingkat elit berdasarkan mesin di Tim Honda. Toko balap pabrik HRC.Seperti halnya CRF450, model ini dilengkapi dengan pembaruan penting yang bertujuan untuk meningkatkan tenaga, penanganan, dan konsistensi serta—menyesuaikan statusnya sebagai tolok ukur yang jelas dalam hal waktu putaran—model ini menawarkan fitur tambahan yang bertujuan untuk menyempurnakan tenaga, performa suspensi, dan estetika.Baru di tahun 2021, CRF450WE kini hadir standar dengan keranjang dan penutup kopling Hinson, serta filter udara Twin Air.Harga: $12.380
Dikendarai oleh Phoenix Racing Honda, SLR Honda dan JCR Honda di tingkat kejuaraan nasional, CRF450RX sangat cocok untuk kompetisi off-road lintasan tertutup seperti GNCC, WORCS dan NGPC.Untuk model tahun 2021, ini lebih baik dari sebelumnya, mendapatkan peningkatan performa penting yang sama seperti CRF450R yang berfokus pada motorcross dan mempertahankan fitur khusus off-road seperti ECU khusus dan pengaturan suspensi, roda belakang 18 inci, dan side stand aluminium.Baru untuk tahun 2021, CRF450RX hadir standar dengan pelindung tangan dan tangki bahan bakar 2,1 galon yang direvisi yang mempersempit lebar sepeda pada selubung radiator.Kombinasi tersebut menghasilkan mesin balap yang siap mengejar panah dan pita di sepanjang jalur dari pantai ke pantai.Harga: $9899
Honda CRF450 2020 akan tersedia dengan harga $1000 lebih murah dari CRF450 2021 untuk model tahun 2021.
Meskipun banyak pengendara off-road menginginkan teknologi terkini, sejumlah pelanggan melihat nilai sebagai prioritas utama, namun tetap tidak mau berkorban besar dalam hal performa.Dengan menciptakan CRF450 2021 yang serba baru dan melakukan produksi tambahan sebanyak 2020 unit yang akan tersedia dengan pengurangan harga permanen, Honda mampu memenuhi kebutuhan kedua kelompok tersebut.Platform yang sama digunakan oleh Ken Roczen dan Justin Brayton dari Tim Honda HRC di seri AMA Supercross 2020, CRF450 2020 menampilkan performa yang telah terbukti bersama dengan alat bantu pengendara elektronik seperti Honda Selectable Torque Control (HSTC), yang memaksimalkan pemasangan ban belakang untuk menjaga semua pengendaraan tetap maksimal. Tenaga kuda mesin Unicam® menggerakkan sepeda dan pengendaranya ke depan.Harga: $8599
Perubahan besar Yamaha di tahun 2021 adalah YZ250F yang diperbarui.Ia menampilkan mesin yang disempurnakan secara menyeluruh, rangka yang direvisi, pengaturan suspensi baru, dan rem baru. Untuk tahun 2021, YZ250F mendapatkan pembaruan mesin, rangka, suspensi, dan rem yang signifikan untuk menghasilkan lebih banyak tenaga dan penanganan yang gesit namun membangkitkan rasa percaya diri.
Seluruh jajaran motorcross Yamaha 2021 terus meningkatkan standar performa kompetitif.Yang juga baru di tahun 2021, YZ250F dan YZ450F akan ditawarkan dalam Monster Energy Yamaha Racing Editions khusus.Selain itu, ada jajaran dua tak lengkap yang terdiri dari YZ65, YZ85, YZ125 dan YZ250.
• Mesin starter elektrik 250cc, berpendingin cairan, empat langkah, dilengkapi kepala silinder baru dengan bentuk lubang masuk yang lebih baik dan profil poros bubungan baru.• Ada airbox dan intake track baru, peredam, dan ECU yang diperbarui.Modifikasi ini, disertai pembaruan transmisi dan shift cam, revisi desain kopling, dan peningkatan impeler pompa air menghasilkan mesin yang lebih kompeten.• Rangka balok bilateral aluminium yang ringan telah mendesain ulang dudukan mesin dengan karakteristik kelenturan yang lebih baik.• Garpu Kayaba SSS telah meningkatkan redaman peka kecepatan, sedangkan shock Kayaba mendapat revisi redaman.
• YZ250 2021 ditawarkan dalam warna biru standar dan grafis Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Klem rangkap tiga atas, dudukan stang, dan gandar depan didesain ulang untuk melengkapi rangka baru.• Peningkatan kinerja pengereman dicapai dengan kaliper rem depan dan belakang yang lebih ringan, bantalan rem yang lebih besar, dan rotor depan 270mm dan belakang yang didesain ulang 240mm.• Perlengkapan standar mencakup start elektrik, baterai litium, injeksi bahan bakar, saluran masuk saluran masuk ke bawah, dan tata letak saluran keluar belakang.
• Pembalap dapat mengatur ECU langsung dari ponselnya menggunakan Aplikasi WiFi Yamaha Power Tuner onboard.• Harga eceran yang disarankan adalah $8299 (biru) dan $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Mesin YZ450F memiliki geometri ruang bakar dengan sudut katup yang lebih curam, profil bubungan yang lebih agresif, dan piston kompresi tinggi dengan cincin gesekan rendah, batang penghubung yang lebih panjang, konektor pipa kepala knalpot yang lebih besar, filter udara aliran tinggi, sistem pernapasan yang lebih baik, dan banyak lagi—semuanya pas di bawah penutup katup magnesium yang lebih kecil dan ringan.Sistem kontrol peluncuran yang direvisi mengoptimalkan output mesin untuk start balapan yang lebih cepat dan mulus setiap saat dengan meningkatkan kemampuan pengendalian di luar gerbang.
Secara keseluruhan, YZ450F 2021 mendapat mesin, kepala silinder, rangka, dan Sistem Kontrol Peluncuran yang diperbarui.YZ450F 2021 mendapatkan mesin, kepala silinder, rangka, dan Sistem Kontrol Peluncuran yang diperbarui.Harga eceran yang disarankan adalah $9399 (biru) dan $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Tidak ada pembaruan besar.Transmisi enam kecepatan dengan rasio jarak dekat mengoptimalkan rasio roda gigi untuk kinerja maksimum, sedangkan katup daya YPVS yang dipatenkan menggabungkan akselerasi ujung bawah yang tajam dan keras dengan jarak menengah yang kuat dan ujung atas yang membuka mata.Yamaha YZ250 dua-tak meningkatkan jajaran sepeda motorcross ukuran penuh Yamaha.Dengan gaya modern, rangka aluminium ringan, dan garpu depan Kayaba Speed Sensitive System (SSS) terdepan di industri, serta shock belakang Kayaba yang dapat disetel sepenuhnya, YZ250 mampu bersaing di lantai showroom.Harga eceran yang disarankan YZ125 2021 adalah $6599.
Tidak ada pembaruan besar.Karburator Keihin PWK 38mm dengan power jet dan sensor posisi throttle (TPS) menghasilkan pencampuran bahan bakar/udara yang presisi dan respons throttle ekstra tajam di seluruh powerband.Transmisi dengan perpindahan gigi yang mulus, lima kecepatan, dan rasio dekat memiliki kopling multi-pelat tugas berat.YZ250 hadir lengkap dengan setang aluminium, klem stang dua posisi yang dapat disesuaikan, pasak kaki lebar, jok gripper, dan tuas kopling yang dapat disesuaikan dengan pengatur kabel bergaya kerja.YZ250 siap untuk keluar dari peti.YZ250 2021 akan tersedia di Team Yamaha Blue generasi berikutnya dengan harga eceran yang disarankan adalah $7499.
Tidak ada pembaruan besar.YZ65 ditenagai oleh mesin dua langkah andal yang dilengkapi Yamaha Power Valve System (YPVS) yang menjamin penyebaran tenaga yang luas di seluruh rentang putaran.Dengan karburator Keihin PWK28 yang disetel secara cermat untuk mengukur aliran bahan bakar, induksi katup buluh yang telah terbukti meningkatkan akselerasi dan respons throttle di seluruh pita daya.Transmisi enam kecepatan dengan rasio dekat mengoptimalkan rasio roda gigi untuk performa maksimal, memberi pengendara gigi yang tepat untuk setiap kondisi balapan. Di bagian depan, garpu pegas koil KYB 36mm menawarkan kepatuhan yang sangat baik terhadap pengaturan berdasarkan pengalaman pengujian ekstensif Yamaha.Di bagian belakang, desain shock link-less ringan dan kompak serta bekerja melalui lengan ayun dengan pengatur rantai bergaya YZ125.Sistem suspensi depan dan belakang dapat disetel untuk rebound dan redaman kompresi.Harga eceran yang disarankan adalah $4599.
Tidak ada pembaruan besar.Mesin YZ85 2021 hadir dengan power valve YPVS untuk menaikkan dan menurunkan ketinggian lubang knalpot guna memberikan tenaga yang baik baik pada rpm rendah maupun tinggi.Pelek depan 17 inci yang ringan dan pelek belakang 14 inci tahan lama dan mengurangi bobot unsprung untuk performa suspensi yang optimal, sedangkan rem cakram besar 220 mm dan 190 mm menawarkan kontrol presisi dan dilengkapi ban Dunlop MX3S untuk traksi luar biasa. Garpunya merupakan unit pegas koil Kayaba 36 mm yang dikawinkan hingga shock belakang Kayaba untuk penanganan dan performa yang unggul.Ada juga dudukan stang empat arah yang dapat disesuaikan dan, serta pengatur jangkauan tuas pada YZ65 dan YZ85. Harga eceran yang disarankan adalah $4699.
Sepeda motor Kawasaki KX250 memiliki lebih banyak kejuaraan AMA motorcross dan Supercross dibandingkan pabrikan lain di kelasnya dan kembali pada tahun 2021 dengan daftar peningkatan yang dirancang untuk melanjutkan sejarah kemenangannya dengan menjadikannya sepeda motor berperforma terbaik di jalurnya.Model 2021 memanfaatkan perubahan mesin dari tahun sebelumnya untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar dan menjadikannya KX250 paling bertenaga hingga saat ini.Selain mesin putaran tinggi, kini dilengkapi fitur start elektrik baru, kopling hidrolik pegas washer Belleville baru, dan rangka perimeter aluminium tipis baru yang meningkatkan penanganan untuk memungkinkan waktu putaran lebih cepat, menjadikan KX250 semakin bertenaga di arena balap.Dengan warisan kejuaraan yang membanggakan 18 gelar profesional AMA dan 189 kemenangan balapan sejak tahun 2004, KX250 adalah platform ideal bagi pengendara tingkat menengah hingga ahli yang ingin mencapai podium teratas.
Sepeda motor KX250 ditanamkan teknologi tingkat tinggi dan DNA KX sehingga Anda bisa menjadi ahli moto berikutnya.Tenaga, penanganan, dan penyesuaiannya mempersonalisasikan nuansa sepeda motor dan memberikan kepercayaan diri yang lebih tinggi untuk berkendara motorcross di semua level.Mesin KX250 yang bertenaga dilengkapi peningkatan pada bagian atas dan bawah untuk meningkatkan tenaga, rem yang ditingkatkan menawarkan kontrol lebih besar saat memanfaatkan tenaga mesin yang lebih kuat, dan rangka gaya KX450 yang diperbarui serta pengaturan suspensi yang disetel dengan baik untuk menciptakan yang terbaik. paket kinerja.
• Mesin baru yang lebih bertenaga • Start elektrik baru • Kopling hidrolik washer Belleville baru • Rangka perimeter aluminium ringan baru • Komponen suspensi dan rem baru yang disempurnakan dan siap balapan • Bodywork baru yang ramping dan ergonomis
MESIN • Mesin baru dengan peningkatan tenaga puncak • Pemrosesan baru pada lubang masuk dan keluar • Timing cam buang baru • Pegas katup baru yang lebih kaku • Desain ruang bakar baru dan mahkota piston baru yang lebih datar • Batang penghubung baru yang lebih panjang • Desain poros engkol baru yang lebih ringan • Keseimbangan tekanan baru yang direvisi di dalam bak mesin • Kopling hidraulik pegas washer Belleville baru • Start elektrik baru dengan menekan sebuah tombol • Baterai Li-ion baru yang ringan dan ringkas
Meskipun KX250 2020 sudah mendapatkan keuntungan dari peningkatan tenaga yang signifikan berkat penerapan penggerak katup pengikut jari, mesin KX250 2021 telah menerima perubahan tambahan untuk meningkatkan tenaga puncak lebih jauh lagi dan memungkinkan batas putaran yang lebih tinggi, sekaligus meningkatkan daya rendah secara signifikan. -Kinerja rentang menengah.
Disetel agar sesuai dengan pengendara yang berpengalaman dalam balapan, mesin empat langkah berpendingin cairan 249cc berfokus pada putaran yang lebih tinggi berkat peningkatan yang diperoleh melalui upaya balap pabrikan Kawasaki.
KX250 2021 menjadi sepeda motocross 250 start elektrik pertama Kawasaki, yang diaktifkan dengan menekan tombol yang terletak di stang dekat pegangan kanan, membuat start menjadi mudah dan nyaman.Kemampuan untuk menghidupkan ulang mesin dengan cepat dapat menjadi pembeda antara mempertahankan keunggulan atau harus berjuang keras dalam situasi balapan yang intens.Baterai Li-ion yang ringan dan ringkas membantu menurunkan bobot, begitu pula sistem dekompresi sentrifugal otomatis yang dipasang pada bubungan buang, yang mengangkat satu katup buang untuk memudahkan penyalaan.
Selain start elektrik, KX250 2021 juga menjadi motor motocross Kawasaki 250 pertama Kawasaki yang dilengkapi kopling hidrolik pegas washer Belleville.Kopling pegas washer Belleville berkapasitas tinggi yang baru menawarkan rasa yang lebih langsung dan tarikan yang lebih mudah untuk aksi tuas yang lebih ringan, sehingga mengurangi kelelahan saat berada di arena pacuan kuda.Penggunaan washer Belleville berkontribusi pada penggerak kopling yang lebih ringan saat tuas ditarik ke dalam, dan rentang pengaktifan kopling yang lebih luas, sehingga memudahkan pengendalian.Untuk mendorong pemisahan yang bersih dan membantu mengurangi hambatan saat kopling ditarik masuk, pelat gesekan dirancang dengan segmen offset.Kopling hidrolik dirancang untuk memberikan sensasi yang lebih konsisten melalui sedikit perubahan pada permainan kopling saat kopling memanas selama penggunaan berat.
Memanfaatkan penggerak katup pengikut jari – rangkaian katup yang dirancang oleh para insinyur World Superbike Kawasaki – membantu mencapai batas putaran tinggi dan memungkinkan penggunaan profil bubungan yang lebih agresif, yang berkontribusi pada kinerja rpm tinggi.Lapisan karbon seperti berlian pada pengikut jari membantu melindungi dari keausan.Melengkapi cam agresif adalah katup masuk dan buang berdiameter besar dengan daya angkat tinggi, yang mengalirkan lebih banyak udara dan berkontribusi pada tenaga yang kuat.Pemrosesan port masuk dan keluar telah direvisi dengan sudut baru yang berdiameter lebih besar sehingga berkontribusi pada peningkatan performa.
Cams mendapatkan keuntungan dari perlakuan gas nitrida lunak yang tipis dan sangat tahan lama untuk mengurangi keausan dan meningkatkan keandalan rpm tinggi dan timing cam buang telah diperlambat 3º untuk kinerja mesin yang lebih baik.Katup titanium yang ringan mengurangi bobot bolak-balik dan menawarkan keandalan rpm tinggi, sementara pegas katup kini memiliki laju pegas yang lebih tinggi untuk menyesuaikan dengan batas putaran yang lebih tinggi.Penambahan batang penghubung yang lebih panjang 3mm mengurangi gaya lateral pada dinding silinder saat piston bergerak naik dan turun, membantu mengurangi kehilangan mekanis dan meningkatkan keandalan.Silinder diimbangi 3mm ke depan, mengurangi kehilangan mekanis dan meningkatkan kinerja mesin.Tensioner rantai bubungan yang dipasang di kepala silinder menambah keandalan KX250 dengan mengimbangi peningkatan beban dari poros bubungan agresif dan mesin putaran tinggi.
Proses mengasah lubang silinder di dataran tinggi menghasilkan permukaan halus dengan retensi oli yang baik.Permukaan yang halus juga membantu mengurangi kehilangan mekanis dan meningkatkan tenaga.Desain ruang bakar yang direvisi dan mahkota piston yang lebih datar berkontribusi terhadap peningkatan kinerja.Piston berperforma tinggi ini memiliki desain yang sama dengan yang digunakan oleh pembalap pabrikan Kawasaki dan menyumbangkan performa kuat di semua rpm.Rok pendek, rusuk luar yang diperkuat, dan penggunaan piston kotak jembatan, dilengkapi penyangga internal, memungkinkan desain piston yang ringan dan kuat.Lapisan pelumas film kering pada rok piston mengurangi gesekan pada rpm rendah dan membantu proses pelapisan piston.
Untuk mengurangi bobot, desain web poros engkol telah diperbarui dan keseimbangan tekanan di dalam bak mesin telah direvisi, sehingga menambah peningkatan performa mesin.Plain bearing dengan gesekan rendah pada pin poros engkol membantu mengurangi kehilangan mekanis dan meningkatkan kinerja secara keseluruhan.Untuk memperkuat transmisi, jarak poros telah direvisi agar sesuai dengan peningkatan output mesin.Selain menyesuaikan jarak poros yang direvisi, bentuk roda gigi yang dioptimalkan juga berkontribusi terhadap pengurangan bobot.
Konstruksi kotak udara dilengkapi corong masuk yang lebih pendek dan meruncing, berkontribusi terhadap peningkatan kinerja rpm tinggi.KX250 adalah sepeda motorcross produksi pertama dengan injektor ganda, injektor di bagian hilir katup throttle yang bertugas memberikan respons yang halus dan instan, dan injektor kedua di bagian hulu yang terletak dekat dengan kotak udara untuk memberikan kontribusi yang signifikan terhadap output mesin pada putaran tinggi. .Panjang sistem pembuangan membantu meningkatkan performa rpm tinggi dan pipa sambungan hidro-formed dilengkapi desain lancip terbalik.Throttle body yang besar mengalirkan volume udara yang besar dan memberikan dorongan pada performa rpm tinggi.
Menambah upaya rekayasa Kawasaki untuk mengoptimalkan aliran udara adalah penempatan saluran masuk agar pendekatan lurus untuk udara masuk.Perutean asupan gaya downdraft meningkatkan sudut pendekatan udara masuk ke dalam silinder, meningkatkan efisiensi pengisian silinder dan meningkatkan tenaga mesin.
Berkontribusi pada karakteristik mesin pemenang balapan, sistem injeksi bahan bakar digital pada KX250 dilengkapi paket coupler yang telah menetapkan standar industri.Setiap sepeda motor KX250 dilengkapi standar dengan tiga coupler berbeda, yang dengan mudah memungkinkan pengendara memilih injeksi bahan bakar dan pemetaan pengapian yang telah diprogram untuk menyesuaikan gaya berkendara atau kondisi lintasan.Coupler DFI empat pin memilih peta yang dirancang untuk pengaturan medan standar, keras atau lunak.Mengubah peta mesin semudah menyambungkan tutup coupler pilihan.
Bagi pengendara yang ingin menyempurnakan pengaturan ECU mereka, Kit Kalibrasi KX FI (Handheld) ditawarkan sebagai Aksesori Asli Kawasaki dan menyediakan akses ke ECU yang dapat diprogram sepenuhnya.Digunakan oleh tim balap pabrikan, perangkat genggam ini menghilangkan kebutuhan akan laptop di tepi trek dan memberi pengendara kemampuan untuk membuat peta khusus untuk penyesuaian pengaturan bahan bakar dan pengapian yang tepat.Perangkat yang mudah digunakan ini dapat menyimpan hingga tujuh peta preset dan kompatibel dengan PC.
Sistem kendali peluncuran pada sepeda motor KX250 menjadi keunggulan utama dan favorit bagi pengendara yang sedang fokus untuk mencapai tikungan pertama sebelum berkompetisi.Aktivasi tombol tekan memperlambat waktu pengapian pada gigi satu dan dua, membantu memaksimalkan traksi pada permukaan licin seperti bantalan start beton dan menempatkan tenaga sepeda motor ke tanah.Setelah pengendara berpindah ke gigi tiga, pemetaan pengapian normal segera dilanjutkan dan tenaga penuh dipulihkan.
Rangka perimeter aluminium tipis berbasis KX450 baru Mesin baru digunakan sebagai bagian yang diberi tekanan Area kepala kemudi baru dengan kekakuan yang dioptimalkan Lengan ayun KX450 baru untuk meningkatkan traksi belakang
Rangka perimeter aluminium ramping baru KX250 didasarkan pada rekanan KX450 dan dengan mempertimbangkan ringan, penanganan gesit, dan ergonomis ramping.Desainnya adalah konstruksi ringan yang terdiri dari bagian yang ditempa, diekstrusi, dan dicor.Rangka baru menawarkan keseimbangan kekakuan keseluruhan yang lebih baik, dan meskipun banyak bagian yang sama dengan rangka KX450, bagian cor seperti dudukan menara kejut dan gantungan mesin dirancang khusus untuk kebutuhan KX250.Menambah keseimbangan kekakuan rangka adalah penggunaan mesin sebagai bagian yang diberi tekanan.Area kepala kemudi, rel rangka utama dengan penampang yang diperbarui, garis untuk braket lengan ayun, dan rel rangka bawah yang lebih lebar semuanya telah direvisi dan berkontribusi pada keseimbangan kekakuan secara keseluruhan.
Penambahan lengan ayun KX450 memberikan kekakuan yang diperlukan agar sesuai dengan rangka dan membantu meningkatkan traksi pada roda belakang.Pusat gravitasi dan dimensi kunci seperti poros lengan ayun, sproket keluaran, dan lokasi poros belakang semuanya telah dipilih dengan cermat sehingga ban belakang dapat menggerakkan sepeda ke depan.
KX250 dilengkapi dengan garpu depan pegas koil terbalik KYB berdiameter besar 48mm yang menawarkan aksi optimal pada bagian awal kayuhan garpu.Garpu dilengkapi ban dalam berdiameter besar, memungkinkan penggunaan piston redaman 25mm dan menghasilkan aksi halus dan redaman kuat.Lapisan Kashima pada tabung luar garpu menciptakan permukaan yang keras dan memiliki gesekan rendah untuk membantu mencegah abrasi keausan pada bagian dalam tabung, memastikan permukaan geser tetap mulus seiring waktu sekaligus melindungi bagian luar dari korosi.Bahan pelumas pada lapisan berkontribusi pada aksi suspensi yang lebih mulus dan kesan berkendara yang lebih baik secara keseluruhan.Klem rangkap tiga bagian bawah telah direvisi untuk mengoptimalkan kekakuan dan mengurangi bobot sekaligus berkontribusi pada kemampuan bagian depan dalam meredam benturan.
Di bagian belakang, unit shock KYB melengkapi garpu depan.Shock belakang dilengkapi penyesuaian kompresi ganda, yang memungkinkan redaman kecepatan tinggi dan kecepatan rendah disetel secara terpisah.Kashima Coat pada silinder tangki membantu mencegah abrasi keausan dan mengurangi gesekan untuk aksi suspensi yang lebih mulus.Sistem suspensi belakang Uni-Trak yang baru memasang lengan linkage di bawah lengan ayun, memungkinkan langkah suspensi belakang lebih panjang.Rasio linkage telah direvisi, sekarang menggunakan rasio yang sama seperti yang ditemukan pada sepeda motor KX450, berkontribusi terhadap peningkatan kinerja penyerapan dan redaman.Suspensi depan dan belakang dilengkapi pengaturan baru yang dirancang agar sesuai dengan rangka dan memberikan peningkatan penyerapan benturan serta peningkatan traksi.
Berkontribusi pada banyaknya komponen balap ala pabrikan pada sepeda motor KX250 adalah rem cakram kelopak.Di bagian depan terdapat rotor merek Pengereman berukuran besar 270mm, yang menghasilkan tenaga pengereman yang kuat dan kontrol yang luar biasa.Silinder master depan baru seperti yang ada pada KX450 menambah tingkat kontrol yang tinggi dan umpan balik keseluruhan yang terdapat pada rem depan.
Di bagian belakang, cakram merek Pengereman berdiameter lebih kecil 240mm berkontribusi pada pengendalian dan menawarkan kinerja penghentian yang optimal.Cakram berbentuk kelopak berkontribusi pada tampilan sporty dan membantu menangkis serpihan.Pelindung kaliper belakang membantu melindungi kaliper dari kerusakan.
Kawasaki melanjutkan komitmennya yang tak tertandingi dalam memberikan kenyamanan terdepan di kelasnya kepada pengendara berkat sistem pemasangan stang dan pijakan kaki Ergo-Fit yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan berbagai pengendara dan gaya berkendara.Yang baru pada tahun 2021 adalah stang Renthal Fatbar aluminium tebal 1-1/8” bergaya pabrik, suku cadang aftermarket populer yang kini menjadi fitur standar.Setang dilengkapi dudukan empat arah yang dapat disesuaikan.Setang multi-posisi menawarkan dua lubang pemasangan dengan penyesuaian 35mm, dan klem offset 180 derajat memiliki empat pengaturan individual untuk disesuaikan dengan ukuran pengendara yang berbeda.
Pijakan kaki dilengkapi titik pemasangan dua posisi, dengan posisi lebih rendah yang mengurangi pengaturan standar sebanyak 5 mm tambahan.Posisi yang lebih rendah secara efektif menurunkan pusat gravitasi saat berdiri, dan mengurangi sudut lutut saat pengendara bertubuh tinggi duduk.
Melengkapi peningkatan tenaga puncak dan penanganan presisi KX250 adalah bodywork baru yang ramping dengan grafis bergaya pabrik yang membantu memastikan ini adalah motor dengan tampilan paling tajam di paddock dan semakin mencerminkan performanya yang telah disetel dengan baik.
Untuk tahun 2021, bodywork didesain untuk memudahkan pergerakan pengendara dengan permukaan yang panjang dan halus sehingga mudah untuk digeser maju mundur.Jahitan antara selubung, jok, dan penutup samping dibuat rata untuk membantu pengendara bergerak di atas sepeda.Desain yang direvisi pada bagian atas tangki bahan bakar memungkinkan pergerakan yang lebih datar dari jok ke tangki, yang memberikan kebebasan bergerak lebih besar bagi pengendara saat mengubah posisi berkendara dan memfasilitasi duduk lebih jauh ke depan.Selubung radiator satu bagian kini lebih ramping karena bersentuhan dengan kaki pengendara dan diposisikan lebih dekat ke rangka.Grafik dalam cetakan menghasilkan permukaan yang sangat halus dan berkontribusi pada tampilan faktor pembalap KX250.
Penutup mesin didesain ulang dan dibuat mulus agar tidak menghalangi pergerakan pengendara.Membantu KX250 mempertahankan tampilan gaya pabriknya adalah lapisan emas baru pada tutup oli dan dua sumbat pada penutup generator, sedangkan peleknya dilapisi alumite hitam.
Sepeda motor Kawasaki KX450 kembali menjadi model andalan di jajaran Kawasaki KX tahun 2021, dengan beberapa pembaharuan baru untuk mempertahankan keunggulannya sebagai yang terdepan di kelasnya.Disetel agar sesuai dengan pengendara yang berpengalaman balapan, mesin empat langkah berpendingin cairan 449cc dengan tenaga mesin yang ditingkatkan, rangka perimeter aluminium ramping, suspensi teknologi Showa A-Kit, kopling hidraulik yang didesain ulang, dan start elektrik adalah kombinasi pamungkas dari kejuaraan- paket pemenang.
KX450 dibuat dengan komponen pemenang balapan untuk membantu pengendara Kawasaki mencapai podium teratas.Untuk tahun 2021, KX450 menerima pembaruan mesin untuk meningkatkan performa, kopling hidrolik pegas cakram berbentuk kerucut baru, dan stang Renthal Fatbar 1-1/8” baru.Dari showroom hingga arena pacuan kuda, performa sepeda motor keluarga KX Kawasaki menjadi bukti silsilah tekniknya.Ini benar-benar Sepeda yang Membangun Juara.
Paket mesin ringan 449cc empat langkah, satu silinder, DOHC, berpendingin air memanfaatkan input yang diperoleh langsung dari tim balap Monster Energy Kawasaki, menghasilkan tenaga puncak dan kurva torsi yang memudahkan pengisian bahan bakar lebih awal.Mesin KX450 yang bertenaga dilengkapi fitur start elektrik, yang diaktifkan dengan menekan sebuah tombol dan ditenagai oleh baterai Li-ion kompak.
Transmisi lima kecepatan rasio dekat dilengkapi roda gigi dan poros yang ringan untuk menjaga bobot tetap rendah, namun tetap mempertahankan kekuatan, sekaligus berkontribusi pada performa unggul sepeda motor.Transmisinya dipasangkan dengan kopling hidrolik pegas washer Belleville berkapasitas tinggi baru untuk tahun 2021. Pegas koil kopling telah diganti dengan pegas washer Belleville, sehingga menghasilkan aktuasi kopling yang lebih ringan saat tuas ditarik ke dalam, dan jangkauan pengaktifan kopling yang lebih luas. membantu memudahkan pengendalian.Pelat kopling berdiameter lebih besar dan material gesekan yang direvisi dirancang untuk memberikan sensasi konsisten melalui sedikit perubahan permainan saat kopling memanas selama penggunaan berat.Pelat gesekan dilengkapi segmen offset untuk membantu mendorong pemisahan cakram yang bersih dan mengurangi hambatan saat kopling ditarik masuk.
Rangka perimeter aluminium tipis yang terdepan di industri memberikan tikungan yang presisi melalui kesan depan yang luar biasa dan kelincahan saat berkendara dengan kecepatan tinggi.Konstruksi rangka yang ringan terdiri dari bagian-bagian yang ditempa, diekstrusi, dan dicor, sedangkan mesin digunakan sebagai bagian yang diberi tekanan dan menambah keseimbangan kekakuan rangka.Lengan ayun paduan ringan dibuat dari bagian depan cor dan tiang hidro-bentuk tirus kembar dalam lapisan aluminium mentah, melengkapi rangkanya.Para insinyur dengan hati-hati menempatkan dimensi poros lengan ayun, sproket keluaran, dan lokasi gandar belakang, membantu fokus pada pusat gravitasi dan penanganan yang seimbang.
Garpu depan pegas koil Showa 49mm berperforma tinggi dengan teknologi A-KIT dapat ditemukan di bagian depan, menampilkan ban dalam berdiameter besar dengan ukuran yang sama dengan yang ditemukan pada mesin tim balap pabrikan (KRT) Kawasaki.Garpu memungkinkan penggunaan piston redaman besar untuk aksi halus dan redaman kuat.
Di bagian belakang, sistem linkage Uni-Trak baru dirancang untuk bekerja bersama dengan shock Showa, rangka aluminium, dan lengan ayun.Linkage yang dipasang di bawah swingarm memungkinkan kayuhan suspensi belakang lebih panjang dan penyetelan suspensi belakang lebih presisi.Shock belakang Showa Compact Design menawarkan teknologi A-Kit dengan pengatur kompresi berdiameter besar, meningkatkan pergerakan frekuensi tinggi yang ditemukan di trek motorcross masa kini.
Rotor rem depan berbentuk kelopak berukuran 270 mm dari pabrikan terkenal, Braking, dipasang untuk melengkapi mesin bertenaga KX450 dengan sempurna.Bagian belakang dilengkapi dengan rotor pengereman berbentuk kelopak 250mm yang serasi dengan cakram depan berukuran besar.
Yang baru pada KX450 2021 adalah stang Renthal Fatbar aluminium bergaya pabrik yang membantu mengurangi getaran dan guncangan yang disalurkan ke pengendara melalui stang 1-1/8” yang lebih tebal.Posisi pegangan stang baru lebih rendah dan dekat dengan pengendara, sehingga memudahkan pengendara untuk membebani roda depan.
Kawasaki melanjutkan komitmennya yang tak tertandingi dalam memberikan kenyamanan Ergo-Fit terdepan di kelasnya kepada pengendara berkat sistem pemasangan stang dan pijakan kaki yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan berbagai pengendara dan gaya berkendara.Setang dilengkapi dudukan empat arah yang dapat disesuaikan.Setang multi-posisi menawarkan dua lubang pemasangan dengan penyesuaian 35mm, dan klem offset 180 derajat memiliki empat pengaturan individual untuk disesuaikan dengan ukuran pengendara yang berbeda.
Pijakan kaki dilengkapi titik pemasangan dua posisi, dengan posisi lebih rendah yang mengurangi pengaturan standar sebanyak 5 mm tambahan.Posisi yang lebih rendah secara efektif menurunkan pusat gravitasi saat berdiri, dan mengurangi sudut lutut saat pengendara bertubuh tinggi duduk.
Melengkapi teknologi yang telah terbukti dalam kejuaraan, KX450 2021 menampilkan gaya agresif bersama dengan grafis dalam cetakan pada selubung radiator yang menghasilkan permukaan sangat halus dan tampilan bersemangat yang diperlukan untuk mencapai hasil terbaik di kelasnya.Bodywork yang ramping telah dibentuk agar sesuai dengan radiator yang dipasang di V dan desain sasis yang sempit.Setiap bagian bodywork dirancang untuk membantu memudahkan pergerakan pengendara dengan permukaan yang panjang dan halus sehingga mudah untuk digeser maju mundur.
Kawasaki Team Green Racer Rewards kembali hadir pada musim balap 2021 dengan dana darurat lebih dari tujuh juta dolar tersedia bagi pengendara KX yang memenuhi syarat.Program Racer Rewards Team Green akan tersedia di lebih dari 240 acara di seluruh negeri.Pembalap motorcross akan mendapatkan lebih dari $5,4 juta untuk diperebutkan, sementara pengendara off-road juga akan mendapatkan hadiah lebih dari $2,2 juta.
Dibangun untuk pembalap terkecil, KTM 50SX Mini menggabungkan teknologi yang hampir sama seperti yang ditemukan pada KTM 50SX dengan penyaluran tenaga yang lebih ramah, roda yang lebih kecil, dan ketinggian tempat duduk yang lebih rendah.KTM 50SX Mini adalah KTM Siap Balapan nyata untuk para shedder termuda.Seperti saudara SX berukuran penuh, ia menampilkan komponen berkualitas tinggi dan teknologi inovatif.Kontrolnya mudah dilakukan dengan penyaluran tenaga linier dan kopling otomatis ramah pemula, yang memungkinkan pembalap motorcross pemula berkonsentrasi pada hal-hal penting dan mempelajari dasar-dasarnya dengan sangat cepat.
IKHTISAR MINI KTM 50SX 2021:(1) Grafik baru yang sesuai dengan tampilan Siap Balap dari jajaran SX berukuran penuh.(2) Stang aluminium baru yang meruncing 28mm hingga 22mm hingga 18mm meningkatkan kenyamanan berkat peningkatan kelenturan dan diameter ujung yang lebih kecil.( 3) Bantalan stang baru dengan logo KTM disertakan.(4) Pegangan stang baru (pengunci ODI) dengan diameter yang lebih kecil untuk memberikan peningkatan kontrol, kenyamanan dan kepercayaan diri untuk tangan yang lebih kecil.(5) Garpu depan WP Xact 35mm baru dengan bagian luar yang lebih tipis tabung memberikan pengurangan berat 240 gram untuk penanganan yang gesit dan penuh percaya diri.(6) Klem rangkap tiga baru dirancang untuk mengakomodasi (1) diameter garpu baru.(7) Rakitan throttle baru dengan aktuasi roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik. (8) Kabel throttle baru dengan fiksasi yang lebih baik pada penutup throttle karburator. (9) Rem hidrolik Formula depan dan belakang dari Formula dengan cakram Wave yang ringan. (10) Kopling otomatis multi-cakram sentrifugal yang dapat disesuaikan. (11) Ban Maxxis untuk cengkeraman maksimal .(12) Lubang/Langkah: 39mm x 40,0
Dengan KTM 50SX, para pebalap motocross muda yang Siap Balapan benar-benar bisa melejit.Sepeda lengkap ini ideal untuk memasuki dunia motorcross dan mengambil langkah pertama dalam balap.Sama seperti saudaranya yang lebih besar, KTM 50SX dibekali komponen berkualitas terbaik.Sepeda motor ini, yang dirancang khusus untuk pengendara muda, mudah dikendalikan dan memiliki penyaluran tenaga yang sangat stabil.Kopling otomatis sangat ideal untuk pemula yang mengendarai roda dua – memungkinkan pembalap motorcross pemula untuk berkonsentrasi pada hal-hal penting dan mempelajari dasar-dasarnya dengan sangat cepat.
SOROTAN KTM 50 SX 2021(1) Grafis baru yang sesuai dengan tampilan Ready to Race dari jajaran SX berukuran penuh.(2) WP Xact baru dengan shock belakang berteknologi PDS (Progressive Damping System) dengan (1) Pengaturan baru untuk peningkatan performa .(3) Stang aluminium tirus 28mm hingga 22mm baru (Ø 28/22/18 mm) memberikan kontrol dan kenyamanan yang lebih baik berkat peningkatan kelenturan dan diameter ujung yang lebih kecil.A (1) Bantalan stang baru dengan logo KTM disertakan.(4) Pegangan stang baru (pengunci ODI) dengan diameter yang lebih kecil untuk memberikan peningkatan kontrol, kenyamanan dan kepercayaan diri untuk tangan yang lebih kecil.(5) Garpu depan WP Xact baru dengan lebih tipis tabung luar menghasilkan pengurangan berat sebesar 240 gram.(6) Klem rangkap tiga baru dirancang untuk mengakomodasi (1) Diameter garpu baru.(7) Rakitan throttle baru dengan penggerak roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(8) Kabel throttle baru dengan fiksasi yang lebih baik pada penutup throttle karburator.(9) Bore/Stroke: 39mm x 40,0
KTM 65SX adalah motor balap sejati untuk pengendara muda yang ingin naik ke level selanjutnya.Sepeda ini menetapkan standar dalam hal tenaga, performa, perlengkapan, dan pengerjaan.KTM65 SX dilengkapi komponen berkualitas tinggi termasuk garpu canggih WP Xact 35mm mm dengan teknologi AER untuk memberikan performa suspensi yang tak tertandingi.Grafik ultra-keren melengkapi profil balap.Sama seperti kakaknya, KTM 65SX Siap Balap.
SOROTAN KTM 65SX 2021:(1) Grafis baru yang sesuai dengan tampilan Siap Balap dari jajaran SX berukuran penuh.(2) Garpu depan Xact ber-spring udara WP 35mm baru dengan tabung luar yang lebih tipis lebih ringan 260 gram.(3) Baru klem rangkap tiga dirancang untuk mengakomodasi (1) diameter garpu baru.(4) Setang tirus baru 28mm hingga 22mm meningkatkan rasa dan kenyamanan serta menyertakan pegangan pengunci ODI, sama seperti model SX ukuran penuh(5) Rakitan throttle baru dengan roller aktuasi menghasilkan gerakan throttle yang lebih halus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(6) Kabel throttle baru dengan fiksasi yang lebih baik pada penutup throttle karburator.(7) Jarum alternatif disertakan untuk menyempurnakan mesin untuk kondisi yang berbeda.(8) Teknologi dua langkah yang mutakhir dipadukan dengan perpindahan gigi yang mudah berkat transmisi enam kecepatan dan kopling hidrolik.(9) Monoshock WP Xact dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) menawarkan kompresi dan redaman pantulan yang dapat disesuaikan.(10) Kaliper empat piston besar depan dan belakang yang mencengkeram Rem cakram Wave yang ringan menawarkan pengereman terdepan di kelasnya.(11) Lubang/Langkah: 45mm x 40,80mm
Pembalap kelas junior bukanlah pemula.Ini adalah juara masa depan yang berjuang untuk meraih kemenangan, tidak peduli apakah itu Gelar Nasional Amatir AMA atau Kejuaraan Dunia Motocross Junior.Tidak ada mesin 85 cc yang lebih Siap Balap selain KTM 85 SX 2021.Hal ini sebenarnya tidak mengejutkan, karena ia menawarkan mesin tercanggih yang dikembangkan oleh KTM, dikombinasikan dengan suspensi WP kelas atas dan sasis super ringan dan kokoh untuk menghasilkan paket keseluruhan yang sempurna.
KTM 85SX 2021 UTAMAKAN DUA TAK(1) Grafis baru yang sesuai dengan tampilan Siap Balap dari jajaran SX ukuran penuh.(2) Rem hidraulik Formula baru yang dilengkapi kaliper depan mengambang 2 piston dan belakang mengambang satu piston yang menggunakan bantalan rem SX ukuran penuh.(3) Cakram rem belakang baru yang lebih besar (220 mm, bukan 210 mm).(4) Hub belakang baru disesuaikan dengan cakram baru dan boot garpu baru disesuaikan dengan kaliper rem baru.(5 ) Rakitan throttle baru dengan penggerak roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(6) Kabel throttle baru dengan fiksasi yang lebih baik pada penutup throttle karburator.(7) Desain master silinder kopling baru agar sesuai dengan (silinder master rem baru.(8 ) Kopling hidrolik DS (Pegas Diafragma) menawarkan kinerja yang lebih baik daripada desain pegas koil konvensional.(9) Rangka terbuat dari tabung baja chromoly hidro-bentuk yang telah dirancang khusus untuk balap.(10) Bore/Stroke: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX adalah sepeda ukuran penuh yang paling kompak dan ringan dan memberikan pengendaraan yang penuh rasa percaya diri yang tiada duanya.Sasis yang ringan dipadukan dengan mesin 125 cc 2-tak paling kompetitif di kelasnya, memberikan kelincahan dan tenaga yang unggul untuk memenuhi tuntutan setiap pencari adrenalin muda.Screamer 2-tak ini adalah titik masuk utama ke peringkat pro dan cara yang pasti untuk menambah koleksi trofi.
SOROTAN KTM 125SX/150SX 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Piston baru dirancang dengan bahan yang lebih keras untuk meningkatkan daya tahan sekaligus menjaga bobot tetap rendah dan performa tinggi.(3) Rakitan throttle baru dengan penggerak roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih halus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(4) Garpu depan WP XACT baru dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik—memiliki fitur bypass oli dan udara yang diperpanjang untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem peredam katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(5) Shock WP XACT baru dengan o-ring baru pada piston link untuk mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang.(6) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri.( 7) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(8) Ban Dunlop MX33 baru memberikan cengkeraman yang unggul di berbagai medan dan juga ditingkatkan daya tahan.(9) Selongsong hub kopling bagian dalam baru yang lebih tebal untuk daya tahan yang lebih baik.(10) Karburator geser datar 38mm memberikan penyaluran daya yang halus dan terkendali serta menjamin kinerja yang tajam di seluruh rentang rpm.(11) Kopling dan sistem rem Brembo hidraulik menawarkan tingkat yang sangat tinggi modulasi yang dapat dikontrol dan pengoperasian ringan.(12) Bore/Stroke: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Baik itu power-to-weight atau power and control, KTM 250 SX adalah kombinasi sempurna dari semua hal yang penting.Menampilkan mesin 2-tak berperforma tinggi terbaru yang dipasang dalam sasis canggih, pembangkit tenaga listrik ini tidak diragukan lagi merupakan mesin 250 cc tercepat di lintasan.Senjata balap yang telah terbukti ini adalah pilihan tepat bagi mereka yang menyukai suara 2-tak yang luar biasa.
SOROTAN KTM 250SX 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Rakitan throttle baru dengan aktuasi roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(3) Garpu depan WP Xact baru yang diperbarui dengan internal baru —dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik—memiliki fitur bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan (bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(4 ) Shock WP Xact baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (5) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. .(6) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang pukulan kejut.(7) Ban Dunlop MX33 baru memberikan cengkeraman yang unggul di berbagai medan sepanjang dengan daya tahan yang ditingkatkan.(8) Rangka baja chromoly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat(9) Silinder dengan katup daya yang dikontrol katup ganda untuk tenaga halus yang dapat disetel dalam hitungan detik untuk kondisi lintasan berbeda.(10) Penghitung lateral penyeimbang mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir moto.(11) Karburator geser datar 38mm memberikan penyaluran tenaga yang halus dan terkendali serta menjamin kinerja yang tajam di seluruh rentang rpm.(12) Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF akan melanjutkan dominasinya pada tahun 2021. Tidak hanya sebagai motor paling ringan di kelasnya, namun juga menawarkan penyaluran tenaga yang tak tertandingi dan membangkitkan rasa percaya diri, menjadikannya pilihan tepat bagi pengendara amatir dan profesional.Mematikan tenaga secara efektif adalah rahasia untuk mendapatkan waktu putaran yang cepat dan paket yang mumpuni ini memiliki semua kemampuan yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaan yang paling penting – mencapai kondisi prima terlebih dahulu.
SOROTAN KTM 250SXF 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Pemetaan baru menambahkan tenaga low-end untuk keluar dari tikungan, meningkatkan kesan ringan SX-F.(3) Baru diperbarui Garpu depan WP Xact dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik—memiliki fitur bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(5) Shock WP XACT baru yang dikerjakan ulang dengan (6) O-ring baru untuk piston penghubung guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (7) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan kepercayaan diri- nuansa inspiratif.(8) Seal bearing linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan sensasi dan performa suspensi yang lebih baik sepanjang pukulan kejut.(9) Ban Dunlop MX33 baru memberikan cengkeraman yang unggul di berbagai macam medan medan serta daya tahan yang ditingkatkan.(10) Mesin DOHC (double overhead camshaft) kompak dengan kepala silinder mutakhir dilengkapi katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.(11) Rangka baja chrommoly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(12) Kopling dan sistem rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol dan pengoperasian yang ringan.(13) Bore/Stroke: 78,0mm x 52,3mm
KTM 350SXF terus menghadirkan perpaduan dominan antara tenaga kuda dan kelincahan.Ia memiliki rasio power-to-weight yang luar biasa dengan torsi serupa dengan 450, tanpa kehilangan pengendalian seperti 250.Saat Anda mencari lebih dari satu keunggulan, pembalap bertenaga dan ringan ini menggabungkan semua kebutuhan Anda ke dalam satu paket dominan dengan silsilah kejuaraan yang serius untuk mendukungnya.
SOROTAN KTM 350SXF 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Pemetaan baru menambahkan tenaga low-end untuk berkendara keluar tikungan, meningkatkan kesan ringan SX-F.(3) Baru diperbarui Garpu depan WP Xact dengan (internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik—memiliki fitur bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa. Tampil selaras dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(4) Kejutan WP XACT baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang.(5) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri.(6) Baru “ segel bantalan linkage dengan gesekan rendah yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(7) Ban Dunlop MX33 baru memberikan cengkeraman yang unggul di berbagai medan serta daya tahan yang ditingkatkan.(8 ) Mesin DOHC (double overhead camshaft) yang ringkas dengan kepala silinder mutakhir yang dilengkapi katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.(9) Rangka baja chrommoly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang dihitung dengan cermat memberikan perpaduan yang luar biasa kenyamanan, stabilitas dan presisi.(10) Kopling dan sistem rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol dan pengoperasian yang ringan.(11) Bore/Stroke: 88mm x 57.5mm
KTM 450SXF pemenang kejuaraan menggunakan formula yang telah terbukti menjadi tolok ukur industri dalam hal kinerja dan penanganan.Untuk tahun 2021, alat berat ini terus menghadirkan performa unggul dan penanganan yang mudah.Ia memiliki fitur kepala silinder camshaft overhead tunggal yang sangat kompak dan bersama dengan injeksi bahan bakar elektronik yang efisien, menghasilkan tenaga yang tak tertandingi dengan cara seefektif mungkin.KTM 450SXF hanyalah sepeda Motocross tercepat di lintasan.
SOROTAN KTM 450SXF 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Pemetaan baru menambahkan tenaga low-end untuk berkendara keluar tikungan, meningkatkan kesan ringan SX-F.(3) Baru diperbarui Garpu depan WP Xact dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik—memiliki fitur bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara nNew, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(4) Shock WP XACT baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (5) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. (6) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(7) Ban Dunlop MX33 baru memberikan cengkeraman yang unggul di berbagai medan dan juga peningkatan daya tahan.(8) Mesin DOHC (double overhead camshaft) kompak dengan kepala silinder mutakhir dilengkapi katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.(9) Rangka baja chrommoly berteknologi tinggi dan ringan dengan kelenturan yang diperhitungkan dengan cermat parameter memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(10) Kopling dan sistem rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol dan pengoperasian yang ringan.(11) Bore/Stroke: 95mm x 63,4mm
Satu-satunya mesin motorcross 2021 yang dirilis pada model tahun ini, CRF250R menawarkan tenaga yang kuat di seluruh rentang putaran dan tata letak sasis pusat gravitasi rendah yang menghasilkan penanganan yang gesit dan stabil.Sebenarnya Honda CRF250 2021 adalah CRF250 2020 tanpa perubahan.Namun, terlepas dari respons throttle low-end yang lemah saat keluar dari tikungan, CRF250 2020 merupakan langkah besar bagi produk 250 empat tak Honda.Tahun 2020 banyak sekali perubahan yang terbawa ke tahun 2021—berikut daftar lengkapnya.
(1) Profil kamera.Profil bubungan yang diperbarui menunda pembukaan katup buang dan mengurangi tumpang tindih katup.(2) Waktu pengapian.Waktu pada 8000 rpm telah diperbarui.(3) Sensor.Sensor posisi roda gigi telah ditambahkan untuk memungkinkan peta pengapian yang berbeda untuk masing-masing lima roda gigi.(4) Pipa kepala.Resonator pada header kanan telah dilepas, dan lingkar pipa head telah dikurangi.
(5) Knalpot.Kinerja inti knalpot mengalir lebih baik berkat lubang perforasi yang lebih besar.(6) Radiator.Radiator sisi kiri dibuat lebih lebar di bagian atas untuk memperluas volumenya sebesar 5 persen.(7) Transmisi.Gigi kedua dibuat lebih tinggi (dari rasio 1,80 menjadi 1,75).Gigi kedua dan ketiga telah dirawat WPC.
(8) Kopling.Pelat kopling lebih tebal, kapasitas oli ditingkatkan sebesar 18 persen, dan pegas kopling lebih kaku.(9) Rangka.Rangkanya ditingkatkan ke rangka CRF450.Kekakuan lateral rangka, kekakuan torsional, dan sudut yaw telah mengalami perubahan pada tahun 2020.
(10) Pijakan kaki.Pijakan kaki memiliki gigi lebih sedikit tetapi lebih tajam.Dua penahan silang pijakan kaki telah dilepas.(11) Baterai.Seperti pada CRF450 2020, baterainya diturunkan 28mm agar aliran udara lebih banyak ke airbox dan menurunkan pusat gravitasi.
(12) Penangguhan.Garpu Showa telah meningkatkan redaman kecepatan rendah, sedangkan shock telah meningkatkan kompresi kecepatan rendah dan mengurangi kompresi kecepatan tinggi. (13) Rem belakang.Kampas rem belakang kini terbuat dari bahan bantalan ATV.Selang rem telah diperpendek, dan pedal telah diperpanjang.Pelindung rem belakang CRF250 telah diminimalkan untuk memungkinkan lebih banyak udara mendinginkan rotor.
(14) Piston.Desain piston kotak jembatan dilengkapi struktur penguat antara rok dan bos pin pergelangan tangan.(15) Harga eceran 2021.$7999.
Berkomitmen untuk membangun sepeda motor berperforma sejati yang menjamin pengalaman berkendara yang superior, untuk tahun 2021 Husqvarna Motorcycles menawarkan rangkaian lengkap mesin motorcross 2-tak dan 4-tak ukuran penuh.Menguntungkan para pemula dan pembalap berpengalaman motorcross, semua model mudah digunakan dan menampilkan kemajuan teknologi terkini.Kelima model motorcross menghadirkan performa di lintasan yang luar biasa, memberikan semua mesin mutakhir kepada semua penggemar TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350, dan FC450 yang menampilkan perhatian terhadap detail yang tak tertandingi.
Untuk lebih menyempurnakan semua mesin dua tak dan empat tak, Husqvarna Motorcycles telah memadukan penelitian dan pengembangan internal dengan masukan dari pebalap papan atas Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Untuk tahun 2021 merek ini fokus pada peningkatan suspensi dengan menambahkan sistem peredam katup tengah baru untuk meningkatkan kinerja pada garpu WP XACT dengan teknologi AER.Selain itu, seal linkage gesekan rendah yang baru menawarkan respons suspensi yang lebih baik pada shock WP XACT untuk meningkatkan kenyamanan pengendara.Grafis kuning elektrik dan biru tua baru yang mencolok memberikan mesin motorcross MY21 desain segar yang terinspirasi dari Swedia.
(1) Sistem redaman katup tengah baru memberikan peningkatan redaman dan kinerja suspensi yang konsisten pada garpu WP XACT dengan teknologi AER(2) Kartrid garpu baru yang lebih pendek 10 mm dan tabung luar menawarkan kekakuan yang lebih baik untuk meningkatkan kenyamanan pengendara(3) Kejutan WP XACT dilengkapi seal linkage gesekan rendah baru untuk respons suspensi yang lebih baik & karakteristik redaman yang canggih(4) Rakitan throttle yang digerakkan roller baru pada model 2-tak menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan peningkatan daya tahan(5) Tekstur penutup jok baru memberikan kenyamanan dan kontrol luar biasa di segala kondisi (6) Grafis baru berwarna kuning elektrik dan biru tua yang mencolok menghiasi desain yang terinspirasi dari Swedia dengan penuh gaya(7) Rangka baja Chromoly menampilkan karakteristik fleksibel yang dirancang secara presisi(8) Desain subframe komposit dua bagian yang inovatif(9) Penutup kotak udara yang dapat diganti pada model FC untuk aliran udara yang optimal (10) Klem rangkap tiga yang dibuat dengan mesin CNC(11) Sistem kopling hidraulik Magura menawarkan aksi sempurna di segala kondisi(12) Kaliper rem Brembo dan cakram berperforma tinggi yang menggabungkan daya henti superior dengan kontrol dan kepercayaan diri yang luar biasa(13) Pemetaan mesin, traksi, dan yang dapat disesuaikan kontrol peluncuran pada semua model 4-tak(14) Start elektrik pada model FC untuk kemudahan start ketika waktu sangat kritis(15) Baterai Li-ion 2,0 Ah yang ringan(16) Stang ProTaper(17) Mekanisme throttle progresif dan pegangan ODI memungkinkan penyesuaian perkembangan throttle dan pemasangan cengkeraman yang mudah(18) Roda DID yang diukir dengan laser(19) Gearbox yang diproduksi oleh Pankl Racing Systems(20) Bodywork progresif untuk ergonomi optimalMesin kompak Husqvarna TC50 2021 dilengkapi dengan teknologi dua langkah terbaru.Desain tiga poros menempatkan poros engkol di dekat pusat gravitasi, yang menciptakan sudut masuk ideal ke dalam katup buluh.Fitur utama TC50 adalah kopling sentrifugal otomatisnya.Kopling multi-cakram menghasilkan tenaga yang dapat diprediksi di seluruh rentang rpm.Garpu WP XACT 35mm menawarkan travel 205mm.Gearbox manual Husqvarna TC65 2021 membuatnya sedekat mungkin dengan mesin motorcross ukuran penuh.TC65 dilengkapi dengan garpu WP XACT 35 mm dengan teknologi AER.Diameter tabung luar baru yang lebih tipis menawarkan kekakuan yang lebih baik dan pengurangan bobot, sedangkan travel dan pegas udara 215mm mudah disesuaikan dengan preferensi pengendara, berat, atau kondisi lintasan.Husqvarna TC85 2021 mencerminkan teknologi terbaru yang ditemukan dalam rangkaian motorcross ukuran penuh Husqvarna, garpu WP XACT 43mm dengan fitur teknologi AER dan travel roda depan 280mm.Katup daya mesin TC85 memungkinkan penyaluran daya disesuaikan dengan posisi rakitan throttle yang digerakkan oleh roller baru.Sistem katup daya mengontrol ketinggian katup buang dan lubang sub-buang untuk menghasilkan tenaga dan torsi yang optimal.Silinder Husqvarna TC125 2021 memiliki lubang 54mm.Desain katup daya yang inovatif mengontrol saluran pembuangan utama dan saluran pembuangan lateral.TC125 ditenagai oleh karburator Mikuni TMX geser datar 38mm dan drive train dilengkapi kopling DS (Diaphragm Steel).Sistem ini menggunakan pelat tekanan baja diafragma tunggal, bukan pegas koil tradisional.Keranjang kopling adalah komponen baja mesin CNC satu bagian yang memungkinkan penggunaan lapisan baja tipis dan berkontribusi pada desain mesin yang ringkas.Pipa knalpot Husqvarna TC250 2021 dibuat menggunakan proses desain 3D inovatif, yang menawarkan geometri optimal, performa tangguh, dan ground clearance maksimal.Jajaran motorcross menampilkan bodywork segar yang menampilkan pendekatan progresif terhadap sepeda motor off-road.Ergonomi dirancang khusus untuk memberikan kenyamanan dan kontrol yang lebih baik.Selain itu, titik kontak yang ramping membuat pergerakan antar posisi berkendara menjadi mulus.Garpu WP XACT Husqvarna FC250 2021 memiliki sistem peredam katup tengah baru yang memberikan kinerja suspensi yang konsisten.Kartrid garpu yang lebih pendek 10mm dan tabung luar menurunkan sasis sebesar 10mm.Kejutan WP Xact mendapatkan segel penghubung gesekan rendah baru, sedangkan guncangan untuk respons suspensi yang lebih baik & karakteristik redaman tingkat lanjut.Mesin DOHC Husqvarna FC350 2021 hanya berbobot 59,9 pompa dan memiliki keluaran tenaga maksimum 58 tenaga kuda.Pengaturan poros mesin telah diposisikan untuk memungkinkan massa yang berosilasi menempati pusat gravitasi yang ideal.Mesinnya memiliki bore 88mm dan stroke 57,5mm dengan rasio kompresi 14,0:1.Sistem kopling Magura buatan Jerman menjamin keausan yang merata, pengoperasian yang hampir bebas perawatan, dan pengoperasian yang sempurna di segala kondisi.Permainan kopling terus-menerus dikompensasi sehingga titik tekanan dan fungsi kopling tetap sama dalam kondisi dingin atau panas.Kepala silinder SOHC Husqvarna FC450 2021 sangat kompak dan ringan menggunakan profil pendek dengan camshaft yang ditempatkan sedekat mungkin dengan pusat gravitasi, sehingga meningkatkan penanganan dan kelincahan secara signifikan.Katup ringan digerakkan melalui rocker arm dan fitur timing yang dirancang khusus untuk menghasilkan tingkat torsi dan respons throttle yang tepat.Pada suspensi depan, garpu dilengkapi sistem peredam katup tengah baru, kartrid lebih pendek 10 mm, dan tabung luar untuk ketinggian tempat duduk lebih rendah serta tombol clicker akses mudah untuk pantulan kompresi.
Garpu.Sistem redaman katup tengah baru pada garpu WP Xact memberikan peningkatan redaman dan kinerja suspensi yang konsisten.Shock.Kejutan WP Xact dilengkapi segel penghubung gesekan rendah baru untuk karakteristik redaman yang lebih baik. Kursi.Tekstur sarung jok baru memberikan kenyamanan dan kontrol luar biasa di segala kondisi.Grafis.Grafis kuning elektrik dan biru tua baru yang mencolok menghiasi desain yang terinspirasi dari Swedia dengan penuh gaya. Plastik.Bodywork progresif untuk ergonomi optimal. Bingkai.Rangka baja chromoly menampilkan karakteristik fleksibel yang dirancang secara presisi. Sub-rangka.Desain subframe komposit dua bagian yang inovatif. Klem rangkap tiga.Klem rangkap tiga bermesin CNC. Kopling/rem hidrolik.Sistem kopling dan rem hidrolik Magura menawarkan aksi sempurna di setiap kondisiBantuan elektronik.Pemetaan mesin, traksi, dan kontrol peluncuran yang dapat disesuaikan pada semua model 4 tak. Starter.Start elektrik di FX untuk memudahkan start saat waktu sangat kritis. Baterai.Baterai Li-ion 2.0 Ah yang ringan. Setang/pegangan.Stang ProTaper dan pegangan ODI memungkinkan perkembangan throttle yang dapat disesuaikan dan pemasangan pegangan yang mudah.Throttle.Mekanisme throttle progresif. Pelek.Roda DID yang diukir dengan laser. Transmisi.Gearbox dari Pankl Racing Systems.
Kepala silinder SOHC sangat kompak dan ringan menggunakan profil pendek dengan camshaft yang terletak sedekat mungkin dengan pusat gravitasi, sehingga meningkatkan penanganan dan kelincahan secara signifikan.Katup ringan digerakkan melalui rocker arm dan fitur timing yang dirancang khusus untuk menghasilkan tingkat torsi dan respons throttle yang tepat.
FX450 dilengkapi kepala silinder SOHC yang ringkas dan ringan.Berkat desainnya yang ringkas, poros bubungan lebih dekat ke pusat gravitasi, sehingga meningkatkan penanganan secara signifikan.Selain itu, timing katup yang pendek menawarkan kinerja dan daya tanggap ujung bawah yang progresif.Camshaft memiliki permukaan cam yang optimal dan menggerakkan empat katup titanium ringan.Diameter katup masuk adalah 40mm, dan katup buang berdiameter 33mm.Lapisan DLC dengan gesekan rendah pada rocker arm dan pemandu rantai dengan gesekan rendah menawarkan efisiensi dan keandalan optimal.
FX350 dan FX450 dilengkapi throttle body Keihin 44mm.Injektor diposisikan untuk menawarkan aliran paling efisien ke ruang bakar.Untuk memastikan respons throttle yang optimal, kabel throttle dipasang secara langsung dan tanpa penghubung throttle.Pengaturan ini memberikan respons dan perasaan throttle langsung.
Husqvarna TX450 2021 diberkahi dengan peta baru yang membuat tenaga menjadi sangat halus dan mudah diatur, meskipun itu adalah pembangkit tenaga motorcross FC450.
Inersia yang dihasilkan poros engkol telah dihitung dengan cermat untuk menghasilkan traksi dan kemampuan berkendara yang optimal dari mesin 450 cc yang bertenaga.Poros engkol diposisikan secara khusus untuk memanfaatkan massa yang berputar pada pusat gravitasi ideal, dengan hasil akhir berupa sensasi pengendalian yang ringan dan lincah.Bantalan ujung besar polos yang terdiri dari dua cangkang bantalan yang dipasang secara paksa memastikan keandalan dan daya tahan maksimum, sekaligus menjamin interval servis yang lama hingga 100 jam.
Kopling hidrolik Magura adalah komponen buatan Jerman yang sangat andal dan berkualitas tinggi yang menjamin keausan merata, pengoperasian hampir bebas perawatan, dan tindakan sempurna di setiap kondisi.Permainan kopling terus-menerus dikompensasi sehingga titik tekanan dan fungsi kopling tetap sama dalam kondisi dingin atau panas, serta seiring waktu.Selain itu, rem Magura menawarkan performa pengereman tingkat tinggi dan dirancang khusus untuk lintas alam.Rotor depan 260mm dan belakang 220mm dibuat oleh GSK.
Mesin DOHC 350cc berbobot hanya 59,9 pon dan memiliki keluaran tenaga maksimum 58 hp.Mesin ini dirancang dengan kinerja, bobot, dan sentralisasi massa sebagai kriteria utamanya.Hasilnya, semua pengaturan poros telah diposisikan untuk memungkinkan massa yang berosilasi menempati pusat gravitasi ideal sementara semua bagian dirancang untuk menawarkan kinerja terbaik sambil menambahkan bobot sesedikit mungkin.
Diproduksi oleh Pankl Racing Systems, girboks enam percepatan yang ringkas dilengkapi lapisan gesekan rendah pada garpunya yang membuat perpindahan gigi menjadi mulus dan presisi.Tuas persneling memiliki desain yang mencegah penumpukan kotoran dan memastikan pengoperasian yang mudah dalam kondisi terberat.Sensor roda gigi canggih memungkinkan peta mesin tertentu di setiap gigi.
FX350 dilengkapi kopling DS (Diaphragm Steel).Karakteristik eksklusif dari sistem ini mencakup pelat tekanan baja diafragma tunggal, bukan pegas koil tradisional.Keranjang kopling adalah komponen baja mesin CNC satu bagian yang memungkinkan penggunaan lapisan baja tipis dan berkontribusi pada desain mesin yang ringkas.
Husqvarna TX350 2021 berbagi mesin dan transmisinya dengan sepeda motorcross FC350, tetapi katup suspensi, tangki bahan bakar, dan roda 18 inci semuanya merupakan perlengkapan off-road.
Garpu udara terpisah WP Xact 48mm dilengkapi pegas udara berbentuk kapsul dan ruang oli bertekanan untuk redaman progresif dan konsisten.Bypass oli dan udara yang diperluas mengurangi puncak tekanan untuk redaman yang lebih konsisten.Dikombinasikan dengan sistem peredam katup tengah baru, garpu memberikan umpan balik yang luar biasa dan kenyamanan pengendara.Pengaturannya mudah disesuaikan melalui katup tekanan udara tunggal, serta clicker kompresi dan rebound yang mudah dioperasikan.Pompa udara yang diperlukan untuk mengatur tekanan udara di dalam garpu disediakan sebagai perlengkapan standar.
Sakelar peta pada FX350 dan FX450 mengaktifkan kontrol peluncuran, memilih antara dua peta mesin dan mengaktifkan kontrol traksi dari multi-saklar yang sama.Kontrol traksi dan kontrol peluncuran menawarkan traksi optimal sejak awal dan di trek licin dan kedua sistem bekerja secara bersamaan.
TX300i menandakan pengembangan berkelanjutan dan masa depan yang aman dari mesin 300cc 2-tak yang bersejarah di jajaran off-road Husqvarna.Menampilkan teknologi terkini, TX300i adalah balap dua tak lapangan tertutup yang dibuat khusus dengan fitur khusus off-road.Tangki bahan bakar yang lebih besar, roda belakang 18 inci, dan penyangga samping meningkatkan kegunaan TX untuk tujuan yang dimaksudkan.Selain itu, mesin dua langkah yang ringan ini efisien menggunakan injeksi bahan bakar elektronik modern, memusatkan massa, dan memiliki sedikit getaran berkat poros penyeimbang.Hasilnya, TX300i menawarkan paket balap lapangan tertutup yang halus dan mudah diatur.
TX 300i dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronik canggih.Ini terdiri dari satu set injektor bahan bakar yang ditempatkan di port transfer yang menyalurkan jumlah bahan bakar ideal ke mesin untuk setiap kondisi.Hal ini tidak hanya mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi tetapi juga menghasilkan penyaluran tenaga yang lebih bersih & halus sehingga memberikan keunggulan pada mesin 2 tak yang dicintai.
Silinder kompak dilengkapi dengan lubang 72 mm dan pengaturan waktu port yang disempurnakan serta bantuan katup daya canggih yang memberikan karakteristik daya yang halus dan terkendali.Dengan tambahan EFI, silinder ini dilengkapi dua kubah lateral yang menahan injektor bahan bakar yang menyuplai bahan bakar ke port transfer belakang.Injeksi hilir menjamin atomisasi bahan bakar yang sangat baik dengan udara hulu, meminimalkan hilangnya bahan bakar yang tidak terbakar dan menghasilkan lebih sedikit emisi, pembakaran lebih efisien, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Mesin injeksi bahan bakar elektronik dilengkapi dengan throttle body 39mm yang didesain ulang buatan Dell`Orto.Aliran udara diatur oleh kupu-kupu yang dihubungkan dengan cam throttle kabel ganda, yang dioperasikan oleh rakitan throttle stang.Sensor posisi throttle menyediakan data aliran udara ke unit kontrol.Oli yang disuplai oleh pompa oli yang dikontrol secara elektronik melalui tabung pemasukan oli dicampur dengan udara yang masuk untuk melumasi bagian-bagian mesin yang bergerak.
Keihin EMS dilengkapi unit kontrol elektronik (ECU) yang bertanggung jawab atas waktu pengapian, jumlah bahan bakar & oli yang disuntikkan, sensor posisi throttle, tekanan udara & masuk sekitar, tekanan bak mesin, dan suhu air.
Rangka yang dibentuk dengan tenaga air, dipotong laser, dan dilas robot dibuat dengan ahli.Dibangun dengan parameter kelenturan longitudinal dan torsi yang dihitung secara khusus, rangka ini memiliki kekakuan optimal.Hal ini menghasilkan umpan balik pengendara yang canggih, penyerapan energi, dan stabilitas.Rangkanya dilapisi dengan lapisan bubuk biru premium dan pelindung bingkai standar yang menjamin perlindungan dan daya tahan yang unggul.
Jajaran Enduro 2021 Husqvarna menghadirkan jajaran lengkap mesin dua tak dan empat tak yang telah dirancang dari awal untuk tenaga, penanganan, dan suspensi maksimum.Seluruh jajaran model Husky TE dan FE telah mengalami penyempurnaan selama beberapa tahun terakhir.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 dan FE501 menghadirkan perhatian terhadap detail yang tak tertandingi.Dengan garpu WP Xplor dan guncangan WP Xact yang menghasilkan kenyamanan pengendara yang unggul melalui rangka baja chromoly yang mudah ditoleransi dan subframe komposit dua bagian yang inovatif, Husky disetel secara enduro, rangkaian TE dan FE Husqvarna menampilkan banyak keunggulan teknis khusus enduro.
Memanfaatkan etos karakter dua langkah yang ringan dan gesit, TE150i dilengkapi dengan teknologi injeksi bahan bakar dua langkah terbaru, memberikan semua kenyamanan empat langkah modern dengan bobot yang lebih ringan.TE150i dilengkapi dengan starter elektrik sebagai standar untuk memudahkan start dalam situasi yang menantang.Selain itu, sasis menawarkan karakteristik kelenturan yang presisi, dan dikombinasikan dengan suspensi WP menawarkan karakteristik penanganan tingkat lanjut dan kenyamanan dalam kondisi paling menantang.
Mesinnya memiliki lubang 58mm, dengan desain katup daya inovatif dan dua saluran masuk bahan bakar pada port transfer tempat injektor bahan bakar dipasang.Dengan langkah 54,5 mm, poros engkol sangat seimbang untuk meredam getaran.Crankcase diproduksi menggunakan proses produksi die-cast bertekanan tinggi sehingga menghasilkan ketebalan dinding tipis dan bobot minimal.
TE150i dilengkapi dengan pompa oli elektronik, yang mengalirkan oli dua langkah yang penting ke dalam mesin agar tetap terlumasi.Pompa terletak tepat di bawah tangki oli dan mengalirkan oli melalui throttle body yang berarti oli tidak tercampur dengan bahan bakar, sehingga menghilangkan kebutuhan akan pencampuran awal seperti pada mesin dua langkah tradisional.Pompa dikontrol oleh EMS dan mengalirkan jumlah oli optimal sesuai dengan RPM saat ini dan beban mesin.Hal ini mengurangi limbah serta asap berlebih yang ditularkan dari knalpot.
TE150i dilengkapi kopling DS (Diaphragm Steel) dengan pelat tekanan baja diafragma tunggal, bukan pegas koil tradisional.Keranjang kopling adalah baja satu bagian yang dibuat dengan mesin CNC.
Baik Husqvarna TE250i dan TE300i 2021 menggunakan bahan bakar injeksi yang menambah kenyamanan dalam menghilangkan premixing dan harus melakukan perubahan pengaliran.Selain itu, mesin 250cc dan 300cc memiliki konstruksi canggih yang menampilkan pengaturan poros yang diposisikan secara tepat untuk sentralisasi massa yang lebih besar, poros penyeimbang untuk mengurangi getaran, katup daya yang dikontrol katup ganda, dan girboks rasio lebar enam kecepatan.
Silinder bore 66,4 mm (72 mm pada TE300i) memiliki fitur timing port knalpot yang optimal, piston yang ringan, dan casing mesin die-cast yang ringan.Selain itu, casing pompa air dirancang untuk pendinginan yang efektif dengan mengoptimalkan aliran cairan pendingin.Mesin ini memiliki poros penyeimbang yang dipasang secara lateral.Penyeimbang secara signifikan mengurangi getaran sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus dan nyaman.Rotor pengapian yang lebih berat, poros engkol menghasilkan lebih banyak inersia dibandingkan motorcross, sehingga meningkatkan kontrol pada kisaran rpm yang lebih rendah.
Gearbox Pankl enam kecepatan menampilkan rasio spesifik enduro sementara tuas pemindah gigi inovatif mengurangi penumpukan kotoran sehingga menjamin pengoperasian yang mudah di segala kondisi.TE250i dan TE300i dilengkapi kopling DDS (Damped Diaphragm Steel).Artinya, kopling menggunakan pegas diafragma tunggal, bukan desain pegas koil yang lebih umum, sehingga menghasilkan kerja kopling yang jauh lebih ringan.Desain ini juga dilengkapi sistem peredam karet, yang meningkatkan traksi dan daya tahan.Keranjang baja yang kokoh dan hub bagian dalam menjamin pasokan oli dan pendinginan yang optimal ke kopling.Magura memasok hidrolik untuk mengoperasikan hampir bebas perawatan dan penyesuaian.Kopling DDS
TE250i dan TE300i menggunakan pompa oli elektronik untuk mengalirkan oli dua langkah yang penting ke bagian atas.Pompa terletak tepat di bawah tangki oli dan mengalirkan oli melalui throttle body.Minyak tidak tercampur dengan udara yang masuk ke bagian bawah, dimana minyak tersebut bergabung dengan bahan bakar yang diinjeksikan melalui saluran transfer.Pompa oli mengalirkan jumlah oli yang optimal sesuai dengan rpm saat ini dan beban mesin.Tidak diperlukan pencampuran awal.
FE350 2021 memiliki rasio power-to-weight yang menyaingi 450, sekaligus menjaga kesan ringan dan lincah seperti 250. Dikombinasikan dengan suspensi WP terdepan di kelasnya, peta mesin yang dapat dipilih, dan kopling hidraulik Magura, FE350 dilengkapi serangkaian komponen premium untuk kualitas dan keandalan yang tak tertandingi.
Mesin FE350 hanya berbobot 61 pon.FE350 menghasilkan peningkatan tenaga dan torsi yang signifikan melalui camshaft overhead ganda yang berputar pada permukaan gesekan rendah sementara empat katup titanium (intake FE350 36,3 mm dan knalpot 29,1 mm) digerakkan oleh pengikut jari menggunakan DLC (Diamond Like Carbon) lapisan.
FE350 menggunakan piston CP kotak jembatan tempa yang dibuat oleh CP.Rasio kompresinya adalah 13,5:1 pada FE350.Bantalan ujung besar polos dilengkapi dua cangkang bantalan yang dipasang secara paksa untuk daya tahan maksimum dibandingkan bantalan rol pada umumnya.Untuk melawan gaya putaran poros engkol dan mengurangi getaran, kedua model dilengkapi poros penyeimbang multifungsi yang juga menggerakkan pompa air dan rantai waktu.
Gearbox enam kecepatan diproduksi oleh pemasok FI Pankl Racing Systems.Gearbox rasio lebar memiliki sensor roda gigi yang memungkinkan kotak hitam menyesuaikan peta spesifik untuk setiap gigi.FE350 memiliki kopling DDS (Dampened Diaphragm Steel) yang revolusioner.Karakteristik eksklusif dari sistem ini mencakup pelat tekanan baja diafragma tunggal, bukan pegas koil tradisional, membuat tarikan kopling sangat ringan sekaligus mengintegrasikan sistem redaman untuk traksi dan daya tahan yang lebih baik.Keranjang kopling adalah komponen baja mesin CNC satu bagian yang memungkinkan penggunaan lapisan baja tipis dan berkontribusi pada desain mesin yang kompak.Sistem hidrolik Magura memastikan tindakan sempurna di segala kondisi.
Husky FE501 2021 menampilkan teknologi terdepan di kelasnya dan komponen premium sebagai standar.Rangka chromoly dibuat secara ahli untuk menawarkan kelenturan ideal sementara mesin bertenaga dilengkapi pengaturan poros yang bertujuan untuk menyeimbangkan sentralisasi massa dan penanganan.Dikombinasikan dengan kontrol traksi, suspensi WP, dan linkage belakang progresif, FE501 adalah model paling bertenaga di jajaran enduro Husqvarna.
Mesin FE501 berbobot 65 pon.Tidak hanya mesinnya yang ringan, tetapi juga dilengkapi dengan start elektrik, girboks rasio lebar enam percepatan dan kontrol traksi, serta dua peta yang dapat diakses dengan cepat melalui multi-saklar yang dipasang di stang.Kepala silinder cam atas tunggal menggunakan profil rendah untuk memposisikan poros bubungan sedekat mungkin dengan pusat gravitasi.Katup ringan digerakkan melalui rocker arm dan fitur timing yang dirancang khusus untuk menghasilkan tingkat torsi dan respons throttle yang tepat.Diameter katup masuk titanium adalah 40mm, sedangkan katup buang baja 33mm.Silinder aluminium ringan memiliki lubang 95mm (yang menghasilkan 510,9cc) dan piston bridge-box Konig yang ringan.Rasio kompresi 12,75:1 mengurangi getaran dan ketukan mesin, sehingga semakin meningkatkan kendali dan kenyamanan pengendara.
Untuk menangkal gaya putaran poros engkol dan mengurangi getaran, mesin FE501 menggunakan poros penyeimbang multifungsi yang juga menggerakkan pompa air.Crankcase dirancang untuk menempatkan pengaturan poros dan bagian dalam mesin pada posisi terbaik, memusatkan massa untuk sensasi penanganan yang ringan.
FE501 dilengkapi kopling DDS (Dampened Diaphragm Steel).Karakteristik eksklusif dari sistem ini mencakup pelat tekanan baja diafragma tunggal, bukan pegas koil tradisional, membuat tarikan kopling sangat ringan sementara sistem redaman terintegrasi meningkatkan traksi dan daya tahan.Keranjang kopling adalah komponen baja satu bagian dengan mesin CNC yang dioperasikan oleh hidrolika Magura.
Husqvarna FE350S dan FE501S 2021 memiliki semua fitur dan komponen berteknologi tinggi seperti FE350 dan FE501 yang siap menghadapi enduro, tetapi keduanya legal untuk olahraga ganda di banyak yurisdiksi.Ini adalah satu-satunya dua sepeda motor sport ganda di lini Husqvarna untuk tahun 2021. Perbedaannya terletak pada ban, kaca spion, dan perlengkapan yang menjadikan model "S" legal di jalanan sekaligus layak untuk off-road. Husqvarna FE501S 2021 memiliki mesin 510.9cc.
Teknologi mesin balap KX yang telah terbukti dalam kejuaraan kini sengaja disetel untuk kompetisi off-road.Kawasaki dengan bangga mengumumkan model KX XC off-road baru yang siap balapan dengan model KX250XC dan KX450XC 2021 yang semuanya baru.
Sebagai merek yang memiliki sejarah yang kaya dalam balap off-road dengan lebih dari 25 kejuaraan di WORCS, National Hare & Hound, GNCC, dan Endurocross selama 20 tahun terakhir, tidak dapat disangkal bahwa model all-new KX XC didukung oleh teknologi. yang berasal dari warisan para juara.
KX250XC dan KX450XC memiliki banyak ciri unggulan yang sama dengan rekan-rekan motorcross mereka termasuk mesin, rangka, sasis, dan gaya, dipadukan dengan penyetelan dan pengaturan lintas alam yang unik seperti pengaturan suspensi, persneling, kombinasi roda off-road 21”/18”, Ban Dunlop Geomax AT81, komponen rem, skid plate, dan kickstand.Pengaturan suspensi yang lebih lembut dan rasio roda gigi yang lebih pendek membantu menciptakan paket balap off-road handling yang optimal untuk jajaran KX XC.
Dikembangkan untuk mendominasi arena balap off-road baik di hutan maupun gurun, jajaran KX XC menawarkan kepada pengendara segudang fitur bergaya pabrikan bersama dengan performa mesin dan sasis yang dominan langsung dari lantai showroom.
KX450XC 2021 yang serba baru telah dirancang sebagai model andalan dari jajaran KX XC.Baik di hutan, gurun, atau lintas alam, KX450XC adalah mesin pemenang kejuaraan yang siap balapan langsung dari lantai showroom, dan memiliki banyak ciri pemenang dari rekan motorcrossnya, KX450.
Mesin balap lintas alam yang disetel untuk pengendara yang lebih berpengalaman, mesin 449cc, berpendingin cairan, empat langkah, rangka perimeter aluminium ramping, suspensi teknologi Showa A-Kit, kopling hidrolik, dan start elektrik adalah kombinasi utama dari paket pemenang kejuaraan .
KX450XC dibuat dengan komponen pemenang balapan untuk membantu pengendara Kawasaki mencapai podium teratas.Dari showroom hingga arena pacuan kuda, performa sepeda motor keluarga KX Kawasaki menjadi bukti silsilah tekniknya.
Paket mesin ringan empat langkah, silinder tunggal, DOHC, berpendingin air, 449cc, menggunakan input yang diperoleh langsung dari tim balap pabrikan, dengan pemetaan dan pengaturan mesin yang dioptimalkan untuk balap off-road.Mesin KX450XC yang bertenaga dilengkapi fitur start elektrik, yang diaktifkan dengan menekan sebuah tombol dan ditenagai oleh baterai Li-ion kompak.
Kawasaki menghadirkan teknologi balap jalan raya tingkat atas ke rangkaian katup KX450XC, menggunakan desain dari para insinyur Kawasaki World Superbike.Ia menggunakan penggerak katup pengikut jari, memungkinkan katup berdiameter lebih besar dan profil bubungan lebih agresif.Katup masuk dan buang dibentuk dari titanium ringan, sedangkan piston bridged-box menggunakan desain yang sama dengan sepeda motor pabrikan tim balap Monster Energy Kawasaki.Untuk peningkatan performa pada mesin KX450XC 2021, piston juga dilengkapi lapisan pelumas film kering pada rok piston untuk mengurangi gesekan.
Transmisi lima kecepatan rasio dekat dilengkapi roda gigi dan poros yang ringan untuk menjaga bobot tetap rendah, namun tetap mempertahankan kekuatan, sekaligus berkontribusi pada performa unggul sepeda motor.KX450XC memiliki gigi yang lebih pendek dibandingkan rekannya, KX450, dengan rasio gigi akhir 51/13.Transmisinya dipasangkan dengan kopling hidrolik pegas washer Belleville yang dirancang untuk memberikan sensasi konsisten melalui sedikit perubahan permainan saat kopling memanas selama penggunaan berat.Mesin cuci Belleville berkontribusi pada penggerak kopling yang ringan dan rentang pengaktifan kopling yang luas, yang memfasilitasi peningkatan kontrol.
Rangka perimeter aluminium ramping yang terdepan di industri memberikan tikungan yang tepat melalui nuansa ujung depan yang luar biasa dan kelincahan tertinggi saat berkendara dengan kecepatan tinggi.Konstruksi rangka yang ringan terdiri dari bagian-bagian yang ditempa, diekstrusi, dan dicor, sedangkan mesin digunakan sebagai bagian yang diberi tekanan dan menambah keseimbangan kekakuan rangka.Lengan ayun paduan ringan dibuat dari bagian depan cor dan tiang hidro-bentuk tirus kembar dalam lapisan aluminium mentah, melengkapi tampilan mentah rangkanya.Para insinyur dengan hati-hati menempatkan dimensi poros lengan ayun, sproket keluaran, dan lokasi gandar belakang, membantu fokus pada pusat gravitasi yang lebih rendah dan penanganan yang seimbang.
Suspensi siap balapan yang terdapat pada KX450XC memiliki fitur laju pegas depan dan belakang serta pengaturan redaman yang telah dioptimalkan untuk lingkungan teknis balap off-road dan lintas alam.Garpu depan pegas koil Showa 49mm berperforma tinggi dengan teknologi A-Kit dapat ditemukan di bagian depan, menampilkan ban dalam berdiameter besar dengan ukuran yang sama dengan yang ditemukan pada mesin tim balap pabrikan Kawasaki.Garpu memungkinkan penggunaan piston redaman besar untuk aksi halus dan redaman kuat.Lapisan titanium super keras pada permukaan luar tabung garpu bagian dalam/bawah membantu mencegah keausan dan abrasi.Peningkatan kekerasan permukaan lapisan biru laut tua juga membantu mencegah goresan dan kerusakan pada tabung.Lapisan Kashima pada tabung garpu juga membantu mencegah keausan dan abrasi sekaligus mengoptimalkan kinerja.
Di bagian belakang, sistem linkage Uni-Trak baru dirancang untuk bekerja bersama dengan shock Showa, rangka aluminium, dan lengan ayun.Linkage yang dipasang di bawah swingarm memungkinkan kayuhan suspensi belakang lebih panjang dan penyetelan suspensi belakang lebih presisi.Shock belakang Showa Compact Design menawarkan teknologi A-Kit dengan pengatur kompresi berdiameter besar, meningkatkan pergerakan frekuensi tinggi yang ditemukan saat balapan lintas alam.Shock Showa dilengkapi lapisan alumite yang dapat melumasi sendiri pada bodi shock untuk membantu mencegah keausan dan abrasi, sekaligus mengurangi gesekan untuk aksi suspensi yang lebih mulus.
Rotor rem depan berbentuk kelopak berukuran 270 mm dari pabrikan terkenal, Braking, dipasang untuk melengkapi mesin bertenaga KX450XC dengan sempurna.Dioptimalkan untuk berkendara lintas alam dan peningkatan kendali, bagian belakang dilengkapi dengan rotor pengereman berbentuk kelopak 240mm yang serasi dengan cakram depan yang besar.Keduanya dicengkeram oleh master silinder Nissin dan pengaturan kaliper dengan bantalan khusus XC.
KX450XC dilengkapi dengan banyak komponen khusus lintas alam, seperti kombinasi roda depan 21” dan belakang 18” yang dipadukan dengan ban Dunlop Geomax AT81, yang dipilih untuk penanganan optimal dalam kondisi balap off-road.Komponen khusus lintas alam lainnya mencakup pelat selip plastik tahan lama dan penyangga samping.
Kawasaki melanjutkan komitmennya yang tak tertandingi dalam memberikan kenyamanan terdepan di kelasnya kepada pengendara berkat sistem pemasangan stang dan pijakan kaki Ergo-Fit yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan berbagai pengendara dan gaya berkendara.KX450XC dilengkapi dengan stang Renthal Fatbar aluminium 1-1/8” bergaya pabrik, sebagai perlengkapan standar.Setang dilengkapi dudukan empat arah yang dapat disesuaikan.Setang multi-posisi menawarkan dua lubang pemasangan dengan penyesuaian 35mm, dan klem offset 180 derajat memiliki empat pengaturan individual untuk disesuaikan dengan ukuran pengendara yang berbeda.Pijakan kaki dilengkapi titik pemasangan dua posisi, dengan posisi lebih rendah yang mengurangi pengaturan standar sebanyak 5 mm tambahan.Posisi yang lebih rendah secara efektif menurunkan pusat gravitasi saat berdiri, dan mengurangi sudut lutut saat pengendara bertubuh tinggi duduk.
Melengkapi teknologi yang telah terbukti dalam kejuaraan, KX450XC 2021 menampilkan gaya agresif bersama dengan grafis dalam cetakan pada selubung radiator yang menghasilkan permukaan yang sangat halus dan tampilan balap pabrikan yang diperlukan untuk finis di puncak kelasnya.Bodywork yang ramping telah dibentuk agar sesuai dengan radiator yang dipasang di V dan desain sasis yang sempit.Setiap bagian bodywork telah dirancang untuk membantu memudahkan pergerakan pengendara dengan permukaan yang panjang dan halus.Peleknya dilapisi dengan bahan alumite hitam yang kuat dan tahan lama.Penyetel pada garpu dan shock keduanya memiliki lapisan alumite hijau berkualitas tinggi.Lapisan emas pada tutup oli dan kedua sumbat pada penutup mesin semakin berkontribusi pada penampilan dan gaya pembalap pabrikan KX.
KX250XC 2021 yang serba baru telah dirancang untuk para bintang baru di Kelas XC2 250 Pro atau Pro 2 dan memberi pengendara sepeda motor off-road yang siap balapan.Dibangun dari silsilah pemenang motorcross legendaris dari sepeda motor KX250 dan disetel agar paling sesuai dengan pengendara berpengalaman balap off-road, mesin empat langkah berpendingin cairan 249cc, rangka perimeter aluminium ramping, komponen suspensi KYB terbaik, kopling hidrolik dan start elektrik adalah kombinasi terbaik dari paket pemenang kejuaraan.
KX250XC dibuat dengan komponen pemenang balapan untuk membantu pengendara Kawasaki mencapai podium teratas di semua lingkungan balap off-road dan lintas alam.Dari showroom hingga arena pacuan kuda, performa sepeda motor keluarga KX Kawasaki menjadi bukti silsilah tekniknya.
Paket mesin ringan 249cc empat langkah, silinder tunggal, DOHC, berpendingin air menggunakan input yang diperoleh langsung dari tim balap pabrikan, dengan pemetaan mesin dan pengaturan yang dioptimalkan untuk balap off-road.Mesin KX250XC yang bertenaga dilengkapi fitur start elektrik, yang diaktifkan dengan menekan sebuah tombol dan ditenagai oleh baterai Li-ion kompak.
Kawasaki menghadirkan teknologi balap jalanan tingkat atas ke rangkaian katup KX250XC, menggunakan desain dari para insinyur Kawasaki World Superbike.Ia menggunakan aktuasi katup pengikut jari, memungkinkan katup berdiameter lebih besar dan profil bubungan lebih agresif.Katup masuk dan buang terbuat dari titanium ringan, sedangkan piston bridged-box menggunakan desain yang sama dengan sepeda motor tim balap Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Transmisi lima kecepatan rasio dekat dilengkapi roda gigi dan poros yang ringan untuk menjaga bobot tetap rendah, namun tetap mempertahankan kekuatan, sekaligus berkontribusi pada performa unggul sepeda motor.KX250XC memiliki persneling yang lebih pendek dibandingkan rekannya, KX250, dengan rasio roda gigi akhir 51/13.Transmisinya dipasangkan dengan kopling hidrolik pegas washer Belleville yang dirancang untuk memberikan sensasi konsisten melalui sedikit perubahan permainan saat kopling memanas selama penggunaan berat.Mesin cuci Belleville berkontribusi pada penggerak kopling yang ringan dan rentang pengaktifan kopling yang luas, yang memfasilitasi peningkatan kontrol.
Rangka perimeter aluminium tipis yang terdepan di industri merupakan hal baru untuk tahun 2021 dan memberikan tikungan yang presisi melalui kesan bagian depan yang luar biasa dan kelincahan tertinggi saat berkendara dengan kecepatan tinggi.Konstruksi rangka yang ringan terdiri dari bagian-bagian yang ditempa, diekstrusi, dan dicor, sedangkan mesin digunakan sebagai bagian yang diberi tekanan dan menambah keseimbangan kekakuan rangka.Lengan ayun paduan ringan dibuat dari bagian depan cor dan tiang hidro-bentuk tirus kembar dalam lapisan aluminium mentah, melengkapi tampilan mentah rangkanya.Para insinyur dengan hati-hati menempatkan dimensi poros lengan ayun, sproket keluaran, dan lokasi gandar belakang, membantu fokus pada pusat gravitasi dan penanganan yang seimbang.
Garpu depan pegas koil KYB 48mm berperforma tinggi dapat ditemukan di bagian depan, menampilkan ban dalam berdiameter besar dengan ukuran yang sama dengan yang ditemukan pada mesin tim balap pabrikan Kawasaki, tetapi dengan kecepatan pegas dan pengaturan redaman yang dioptimalkan untuk berkendara off-road.Garpu memungkinkan penggunaan piston redaman besar untuk aksi halus dan redaman kuat.Lapisan Kashima pada tabung garpu membantu mencegah keausan dan abrasi sekaligus mengoptimalkan kinerja.
Di bagian belakang, sistem linkage Uni-Trak baru dirancang untuk bekerja bersama dengan shock KYB, rangka aluminium, dan lengan ayun.Linkage yang dipasang di bawah swingarm memungkinkan kayuhan suspensi belakang lebih panjang dan penyetelan suspensi belakang lebih presisi.Shock belakang KYB memiliki fitur penyesuaian kompresi ganda, memungkinkan redaman kecepatan tinggi dan kecepatan rendah disetel secara terpisah.Lapisan Kashima pada shock membantu mencegah keausan dan mengurangi gesekan untuk aksi suspensi yang lebih mulus.
Rotor rem depan berbentuk kelopak berukuran 270 mm dari pabrikan terkenal, Braking, dipasang untuk melengkapi mesin bertenaga KX250XC dengan sempurna.Bagian belakang dilengkapi dengan rotor pengereman berbentuk kelopak 240mm yang serasi dengan cakram depan berukuran besar.Keduanya dicengkeram oleh master silinder Nissin dan pengaturan kaliper serta dilengkapi bantalan khusus XC.
KX250XC dilengkapi dengan banyak komponen khusus lintas alam, seperti kombinasi roda depan 21” dan belakang 18” yang dipadukan dengan ban Dunlop Geomax AT81, yang dipilih untuk penanganan optimal dalam kondisi balap off-road.Komponen khusus lintas alam lainnya mencakup pelat selip plastik tahan lama dan penyangga samping.
Kawasaki melanjutkan komitmennya untuk memberikan kenyamanan terdepan di kelasnya kepada pengendara berkat sistem pemasangan stang dan pijakan kaki Ergo-Fit yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan berbagai pengendara dan gaya berkendara.KX250XC dilengkapi dengan stang Renthal Fatbar aluminium 1-1/8” bergaya pabrik, sebagai perlengkapan standar.Setang dilengkapi dudukan empat arah yang dapat disesuaikan.Setang multi-posisi menawarkan dua lubang pemasangan dengan penyesuaian 35mm, dan klem offset 180 derajat memiliki empat pengaturan individual untuk disesuaikan dengan ukuran pengendara yang berbeda.Pijakan kaki dilengkapi titik pemasangan dua posisi, dengan posisi lebih rendah yang mengurangi pengaturan standar sebanyak 5 mm tambahan.Posisi yang lebih rendah secara efektif menurunkan pusat gravitasi saat berdiri, dan mengurangi sudut lutut saat pengendara yang lebih tinggi duduk.
Melengkapi teknologi yang telah terbukti dalam kejuaraan, KX250XC 2021 menampilkan gaya agresif bersama dengan grafis dalam cetakan pada selubung radiator yang menghasilkan permukaan yang sangat halus dan tampilan pabrikan pabrikan yang diperlukan untuk finis di puncak kelasnya.Bodywork yang ramping telah dibentuk agar sesuai dengan radiator yang dipasang di V dan desain sasis yang sempit.Setiap bagian bodywork telah dirancang untuk membantu memudahkan pergerakan pengendara dengan permukaan yang panjang dan halus.Peleknya dilapisi dengan lapisan alumunium hitam yang kuat dan tahan lama.Penyetel pada garpu dan shock keduanya memiliki lapisan alumite hijau berkualitas tinggi.Lapisan emas pada tutup oli dan kedua sumbat pada penutup mesin semakin berkontribusi pada penampilan dan gaya pembalap pabrikan KX.
BERIKUT DAFTAR CEPAT SPESIFIKASI RANGE PABRIK: (1) Grafis dalam cetakan Racing 2021 baru(2) Garpu dan shock Kayaba(3) Sistem pembuangan empat tak Akrapovic (4) Pipa knalpot dua tak FMF(5) Keilhin PWK 36 (dua langkah) / Injeksi bahan bakar Synerjet (empat langkah)(6) Pelek Excel anodisasi hitam(7) Pegangan bi-komposit Sherco(8) Pelindung rangka biru(9) Kursi Blue Selle Dalla Valle(10) Ekspansi cairan pendingin tangki dengan kipas(11) Gearbox enam kecepatan(12) Ban Michelin(13) Roda belakang 18 inci(14) Kapasitas bahan bakar 2,75 galon (dua langkah) & 2,58 galon (empat langkah) (15) Rem depan Galfer 260mm rotor, hidrolika Brembo
Sherco 125SE 2021 memiliki bore dan stroke 54mm kali 54,50mm.Katup daya dikontrol secara elektronik.Karbohidratnya adalah Keihin PWK 36mm.
Dengan garpu dan shock Kayaba, “Factory” 125SE menawarkan travel 300mm di depan dan 330mm di belakang.
250SE dan 300 SE hampir identik kecuali bore-and-stroke.Sherco 250SE 249,3cc memiliki bore 66,40 mm dan stroke 72mm.300SA sebenarnya menggantikan 293,1cc dengan langkah yang sama, tetapi lubang 72mm. Semua model Sherco “Pabrik” 2021 hadir dengan start elektrik termasuk 125, 250, dan 300 dua langkah.Baterainya adalah Shido LTZ5S Lithium.
Sepeda empat tak 300SEF “Pabrik” Sherco adalah salah satu dari sedikit sepeda off-road empat tak 300cc yang dibuat.Meskipun mesinnya berbagi komponen dasar dengan 250SEF, lubang dan langkahnya diubah pada 300. Lubangnya ditingkatkan dari 78mm (pada 250) menjadi 84mm, (pada 300), sedangkan engkolnya diubah menjadi 2,6mm.300SEF sebenarnya menggantikan 303,68cc. Sistem injeksi bahan bakar berasal dari Synerjet dan knalpotnya adalah sistem Akrapovic yang lengkap.Bannya berasal dari Michelin, seperti yang Anda harapkan dari sepeda motor buatan Prancis.
Pembalap Sherco bisa memilih antara versi 448,40cc atau mesin big-bore 478,22cc.Peningkatan perpindahan dicapai dengan piston 3mm lebih besar.
Sherco tidak membuat versi motorcross, hanya model off-road—walaupun berbagi platform akan sangat mudah dilakukan.Yang diperlukan untuk mengubah seseorang menjadi motorcross hanyalah roda belakang 19 inci, tangki bensin yang lebih kecil, suspensi yang diubah, pemetaan baru, dan gearbox rasio dekat.Oh ya, penyangganya harus dilepas.
Jajaran KTM Cross-Country telah diperbarui untuk tahun 2021 dan telah memperluas jangkauan model XC inovatifnya dengan diperkenalkannya KTM 125XC dua langkah, stablemate terbaru dari KTM 250XC TPI dan KTM 300XC TPI.Tambahan baru pada keluarga model KTM XC, KTM 125XC, adalah mesin lintas alam ukuran penuh yang paling kompak dan ringan.Memadukan sasis ringan khusus lintas alam dengan mesin dua tak 125cc paling kompetitif di kelasnya, mobil ini memberikan kelincahan dan tenaga yang unggul untuk memenuhi tuntutan setiap pembalap muda dan bercita-cita tinggi di bidang offroad.Masukkan tangki besar dan start elektrik, dan Anda akan memiliki mesin yang siap untuk mendominasi langsung dari petinya.
KTM 125XC merupakan tambahan baru dalam keluarga KTM XC.Ini adalah yang paling kompak dan ringan dari semua alat berat lintas alam ukuran penuh.Memadukan sasis ringan khusus lintas alam dengan mesin dua tak 125cc yang kompetitif memberikan kelincahan dan tenaga yang unggul untuk memenuhi tuntutan setiap pembalap muda dan calon pembalap offroad.
SOROTAN KTM 125XC 2021(1) Model baru berdasarkan KTM 125SX dilengkapi start elektrik, dudukan samping, dan tangki bahan bakar tembus pandang besar untuk performa lintas alam yang unggul.(2) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(3 ) Piston baru direkayasa dengan bahan yang lebih keras untuk meningkatkan daya tahan sekaligus menjaga bobot tetap rendah dan kinerja tinggi.(4) Rakitan throttle baru dengan penggerak roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(5) Garpu depan WP Xact baru yang diperbarui dengan internal baru— dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(6) Guncangan WP Xact baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk piston tautan guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang.Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan, dan rasa percaya diri.Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan performa suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(7) Selongsong hub kopling bagian dalam baru yang lebih tebal untuk daya tahan yang lebih baik.(8) Berteknologi tinggi, Rangka baja chromoly yang ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(9) Lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian, menawarkan stabilitas garis lurus yang lebih baik.(10) 38mm karburator geser datar memberikan penyaluran daya yang halus dan dapat dikontrol serta menjamin kinerja yang tajam di seluruh rentang rpm.(11) Sistem kopling dan rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan daya dan rasa pengereman yang luar biasa.(12) Bore dan langkah: 54mm x 54.5mm.
Teknologi injeksi bahan bakar KTM 250XC TPI yang terdepan di industri menawarkan peningkatan besar dalam efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang, sekaligus menghilangkan kebutuhan akan pra-pencampuran bahan bakar dan pengaliran ulang.Mesin selalu bekerja dengan lancar dan tajam terlepas dari suhu atau ketinggian.KTM 250XC TPI memiliki fitur mesin dua langkah bertenaga yang dipasang pada sasis canggih.
SOROTAN KTM 250 XC-TPI 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Rakitan throttle baru dengan penggerak roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(3) Garpu depan WP XACT baru dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(4) Shock WP XACT baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (5) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. (6) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(7) Silinder dengan katup daya yang dikontrol katup ganda untuk tenaga yang halus. Silinder dengan katup ganda -katup daya yang dikontrol katup untuk daya yang lancar.Sistem injeksi bahan bakar TPI (Transfer Port Injection) menawarkan kinerja tak tertandingi dan pengoperasian sederhana: tidak memerlukan premixing atau pengaliran.(8) Mesin 249 cc adalah puncak kinerja 2-tak dengan konstruksi ringan dan dilengkapi lubang pembuangan mesin CNC dan kopling DDS dengan sistem peredam untuk traksi dan daya tahan yang lebih baik.(9) Penyeimbang penghitung lateral mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir moto (10) Sistem kopling dan rem Hidraulik Brembo menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan yang luar biasa kekuatan dan rasa pengereman.(11) Lubang dan langkah: 66,4mm x 72mm.
Torsi KTM 300XC TPI 2021 yang tak tertandingi, bobot yang ringan, dan handling yang kokoh menjadikannya mesin yang tak terhentikan untuk medan lintas alam yang ekstrem.Teknologi injeksi bahan bakarnya yang terdepan di industri semakin menunjukkan komitmen KTM yang tak henti-hentinya terhadap kemajuan mesin dua tak.Manfaatnya adalah peningkatan besar dalam efisiensi bahan bakar, emisi gas buang yang lebih rendah, dan tidak perlu mencampurkan bahan bakar dan minyak terlebih dahulu.
IKHTISAR KTM 300 XC-TPI 2021(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Rakitan throttle baru dengan aktuasi roller menghasilkan gerakan throttle yang lebih mulus dan masa pakai kabel yang lebih baik.(3) Garpu depan WP XACT baru dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(4) Shock WP XACT baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (5) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. (6) Seal bearing linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(7) Silinder dengan katup daya yang dikontrol katup ganda untuk menghasilkan tenaga yang halus.Silinder dengan katup daya terkontrol katup ganda untuk tenaga yang lancar.Sistem injeksi bahan bakar TPI (Transfer Port Injection) menawarkan kinerja tak tertandingi dan pengoperasian sederhana: tidak memerlukan premixing atau pengaliran.(8) Mesin 293,2cc dilengkapi port pembuangan mesin CNC dan kopling DDS dengan sistem peredam untuk traksi dan daya tahan yang lebih baik.(9 ) Penyeimbang penghitung lateral mengurangi getaran mesin untuk mengurangi kelelahan pengendara di akhir moto.(10) Kopling dan sistem rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan tenaga dan rasa pengereman yang luar biasa.(11) Lubang dan langkah : 72mm x 72mm.
Dengan tenaga terdepan di kelasnya yang tidak dapat ditandingi oleh siapa pun, KTM 250XC-F 2021 adalah kekuatan yang harus diperhitungkan dalam kontes offroad lintasan tertutup mana pun.Mesin kompak menghasilkan tenaga yang luar biasa besarnya sementara Kontrol Traksi, Kontrol Peluncuran, dan peta yang dapat dipilih menjadikan semua tenaga tersebut dapat digunakan.Komponen suspensi dan pengaturan redaman yang diperbarui serta penyempurnaan sasis lebih lanjut menjadikan ini sepeda motor 250 cc offroad terbaik.
SOROTAN KTM 250XC-F 2021(1) Grafis baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(2) Garpu depan WP Xact baru yang diperbarui dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(3) Guncangan WP Xact baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk piston penghubung guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang.(4) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, peningkatan kenyamanan dan rasa percaya diri. (5) Seal bearing linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa suspensi yang lebih baik dan kinerja sepanjang langkah kejut.(6) Mesin Compact DOHC (double overhead camshaft) baru dengan kepala silinder mutakhir dilengkapi katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.(7) Baja chromoly berteknologi tinggi dan ringan bingkai dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.Dengan swingarm aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian.(8) Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.(9) Pipa kepala dengan FDH (Flow Sistem resonator Header Desain meningkatkan kinerja sekaligus mengurangi kebisingan.(10) Sakelar peta stang memilih antara dua peta (standar dan lebih agresif) dan mengaktifkan kontrol traksi dan peluncuran untuk meningkatkan cengkeraman dan start mencari holeshot.(11) Kopling dan rem Brembo hidraulik sistem menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan tenaga dan rasa pengereman yang luar biasa.(12) Lubang dan langkah: 78mm x 52.3mm.
Dengan tenaga yang menyaingi mesin 450cc yang dipadukan dengan handling kelas 250, KTM 350X-F 2021 adalah kekuatan yang harus diperhitungkan dalam kontes offroad lintasan tertutup apa pun.Mesin ringkasnya menghasilkan tenaga yang luar biasa besarnya, sementara Kontrol Traksi, Kontrol Peluncuran, dan peta yang dapat dipilih membuat seluruh tenaga tersebut dapat digunakan.Komponen suspensi yang diperbarui dan pengaturan redaman serta penyempurnaan sasis lebih lanjut membawa KTM 350XC-F ke tingkat yang sulit ditandingi oleh sepeda offroad kelas 450 lainnya.
SOROTAN KTM 350XC-F 2021 (1) Grafis baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap. (2) Garpu depan WP Xact baru yang diperbarui dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(3) Shock WP Xact baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (4) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. (5) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan performa suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(6) Mesin Compact DOHC (double overhead camshaft) baru dengan kepala silinder mutakhir menampilkan katup titanium dan pengikut jari super ringan dengan lapisan DLC keras.(7) Rangka baja chromoly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.Dengan swingarm aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian.(8) Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.(9) Pipa kepala dengan FDH (Flow Sistem resonator Header Desain meningkatkan kinerja sekaligus mengurangi kebisingan.(10) Sakelar peta stang memilih antara dua peta (standar dan lebih agresif) dan mengaktifkan kontrol traksi dan peluncuran untuk meningkatkan cengkeraman dan start mencari holeshot.(11) Kopling dan rem Brembo hidraulik sistem menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan tenaga dan rasa pengereman yang luar biasa.(12) Lubang dan langkah: 88mm x 57.5mm.
Ketika serangan maksimal dibutuhkan, satu-satunya jawaban adalah KTM 450XC-F.Mesin SOHC yang ringkas menghasilkan tenaga yang eksplosif dalam penyampaian yang mulus dan dapat digunakan, cocok untuk pengendara akhir pekan maupun pembalap berpengalaman.Lebih penting lagi, KTM 450XC-F 2021 berbagi 95% suku cadangnya dengan mesin motorcross KTM 450SXF pemenang kejuaraan Supercross dan motocross.Jadi, apakah Anda Siap Berlomba?
SOROTAN KTM 450XC-F 2021 (1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap. (2) Pemetaan baru meningkatkan tenaga low-end, meningkatkan kesan ringan XCF, dan mencakup injeksi terpisah untuk atomisasi bahan bakar dan pukulan yang lebih baik sepanjang rentang putaran.Peta 2 juga telah ditingkatkan untuk opsi performa paling ekstrem.(3) Batang penghubung baru dengan bushing tembaga-berilium atas yang mengurangi gesekan untuk karakter mesin putaran bebas dan meningkatkan daya tahan.Pengunci shift yang dikerjakan ulang untuk meningkatkan daya tahan.(4) Casing pengukur jam baru dengan titik pemasangan tambahan dan hanya dua dimensi sekrup M6 (hanya 2 ukuran untuk seluruh casing agar mudah diservis).(5) Garpu depan WP Xact baru yang diperbarui dengan internal baru—dirancang untuk kinerja, kenyamanan, dan penanganan yang lebih baik.Mereka dilengkapi bypass oli dan udara yang diperluas untuk mengurangi puncak tekanan sementara sistem redaman katup tengah baru meningkatkan kontrol redaman untuk umpan balik dan rasa yang luar biasa.Berfungsi bersamaan dengan bypass udara baru, spacer pantulan yang lebih kecil di kaki udara meningkatkan volume udara di ruang negatif untuk menghasilkan kurva pegas yang lebih linier, meniru perilaku pegas sekaligus mempertahankan semua manfaat garpu udara.(6) Shock WP Xact baru yang dikerjakan ulang dengan O-ring baru untuk link piston guna mengurangi pemudaran dan meningkatkan konsistensi pada moto panjang. (7) Pengaturan suspensi baru di depan dan belakang melengkapi perangkat keras baru untuk traksi yang lebih baik, meningkatkan kenyamanan dan rasa percaya diri. (8) Seal bantalan linkage “gesekan rendah” baru yang dibuat oleh SKF memberikan aksi linkage yang jauh lebih bebas, menawarkan rasa dan kinerja suspensi yang lebih baik sepanjang langkah kejut.(9) Mesin SOHC (single overhead camshaft) yang ringkas dengan fitur kepala silinder mutakhir katup titanium dan rocker arm baru dengan optimalisasi struktural untuk mengurangi bobot dan inersia serta meningkatkan kekakuan, memastikan kinerja mesin yang presisi dan responsif di seluruh rentang rpm.(10) Rangka baja chromoly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter kelenturan yang dihitung dengan cermat memberikan perpaduan yang luar biasa antara kenyamanan, stabilitas dan presisi.Dengan lengan ayun aluminium cor satu bagian dilengkapi slot gandar belakang yang panjang untuk meningkatkan penyesuaian.(11) Sistem kopling dan rem Brembo hidraulik menawarkan modulasi yang sangat dapat dikontrol, sedangkan rotor Gelombang yang ringan menawarkan tenaga dan rasa pengereman yang luar biasa.(12) Bodywork dilengkapi fitur a desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.(13) Pipa kepala dengan sistem resonator FDH (Flow Design Header) meningkatkan kinerja sekaligus mengurangi kebisingan.(14) Sakelar peta stang memilih antara dua peta (standar dan lebih agresif) dan mengaktifkan kontrol traksi dan peluncuran untuk meningkatkan cengkeraman dan permulaan pencarian lubang. (15) Lubang dan langkah: 95mm x 63,4mm.
Untuk tahun 2021, kombinasi tiga model dua langkah KTM dengan sistem transfer port injection (TPI) yang inovatif dan empat model empat langkah memastikan bahwa pengendara dewasa dan pembalap dari segala usia dan kemampuan akan memiliki peralatan yang sesuai dengan kebutuhan mereka, baik untuk kompetisi atau senjata pamungkas di jalur terberat di seluruh dunia.Portofolio KTM Enduro 2021 menonjol dari skema grafisnya yang segar dan benar-benar Ready to Race serta palet warna yang diperbarui, sedangkan peningkatan besar untuk tahun 2021 mencakup perubahan pada komponen suspensi, serta penyempurnaan mesin.
KTM 150/250/300 XC-W TPI adalah mesin dua tak terdepan dengan rasio power-to-weight yang mengesankan dan penanganan tertinggi, sementara injeksi TPI memberikan kehidupan baru ke dalam mesin dua tak.Keuntungannya jelas: tidak perlu melakukan pengaliran ulang karena iklim, ketinggian, atau kondisi.Injeksi oli yang diterapkan secara otomatis dan elektronik merupakan aset besar lainnya.
KTM menjadikan model KTM EXC-F dan XCF-W sebagai mesin empat tak dual-sport dan off-road terbaik di pasaran.KTM 500 EXC-F dan 350 EXC-F 2021 adalah pesaing serius untuk berkendara offroad ekstrem dengan suspensi WP Xplor berkualitas tinggi, rem Brembo, dan rangka baja chromoly ultra-ringan.
Model EXC-F didasarkan pada platform kinerja yang sama—mesin KTM 500 XCF-W dan KTM 350 XCF-W dilengkapi dengan Kontrol Traksi dan pemilihan Peta yang diaktifkan dengan satu sentuhan tombol.Seperti semua model dalam jajaran ini, mereka juga dilengkapi setang Neken, pijakan kaki Tanpa Kotoran, hub yang digiling CNC, dan pelek Raksasa.
(1) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(2) Shock belakang WP Xplor dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston redaman kedua di kombinasi dengan cup tertutup menjelang akhir langkah, didukung oleh pegas kejut progresif, untuk menghasilkan performa offroad yang tak tertandingi.(3) Mesin dua langkah 143,99 cc dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar TPI yang dipatenkan untuk pengisian bahan bakar sempurna di ketinggian berapa pun, no premixing dan mengurangi konsumsi bahan bakar sambil tetap memenuhi standar KTM dua langkah.Piston cor baru menggantikan piston tempa untuk meningkatkan daya tahan sekaligus menjaga bobot tetap minimum.(4) Silinder dengan dua injektor ditempatkan di port transfer belakang untuk atomisasi bahan bakar hilir yang sangat baik.Sedangkan EMS dilengkapi ECU yang mengontrol waktu pengapian dan semprotan bahan bakar berdasarkan informasi dari sensor yang membaca tekanan udara masuk, posisi throttle, suhu air, dan tekanan udara sekitar dari sensor tambahan untuk kompensasi ketinggian yang efisien.(5) Sakelar pemilihan peta opsional memungkinkan pengendara untuk memilih peta alternatif untuk karakteristik offroad yang lebih halus dan lebih mudah diatur.(6) Pompa oli elektronik mengalirkan oli dari tangki oli 700cc ke saluran masuk untuk memastikan campuran bahan bakar-minyak yang sempurna dalam kondisi apa pun sekaligus mengurangi asap hingga 50% dan menyediakan up hingga 5 tangki bahan bakar.(7) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.
(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap. (2) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.Shock belakang WP Xplor berteknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston redaman kedua yang dipadukan dengan cup tertutup menjelang akhir (1) langkah, didukung oleh pegas shock progresif, untuk menghasilkan performa offroad yang tiada tandingan.(3) 249cc mesin dua langkah dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar TPI yang dipatenkan untuk pengisian bahan bakar sempurna di ketinggian berapa pun, tanpa premixing dan mengurangi konsumsi bahan bakar namun tetap memenuhi standar dua langkah KTM.(4) Silinder dengan dua injektor ditempatkan di belakang port transfer untuk atomisasi bahan bakar hilir yang sangat baik.(5) EMS menampilkan ECU yang mengontrol waktu pengapian dan semprotan bahan bakar berdasarkan informasi dari sensor yang membaca tekanan udara masuk, posisi throttle, suhu air, dan tekanan udara sekitar dari sensor tambahan untuk kompensasi ketinggian yang efisien.Sakelar pemilihan peta opsional memungkinkan pengendara memilih peta alternatif, memberikan penyaluran tenaga yang lebih sporty, sementara peta standar disetel untuk karakteristik offroad yang lebih halus dan mudah dikendalikan.(6) Pompa oli elektronik mengalirkan oli dari tangki oli 700cc ke saluran masuk ke saluran masuk ke saluran masuk. memastikan campuran bahan bakar-minyak yang sempurna dalam kondisi apa pun sekaligus mengurangi asap sebesar 50% dan menyediakan hingga 5 tangki bahan bakar.
(1) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(2) Shock belakang WP Xplor dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston redaman kedua di kombinasi dengan cup tertutup menjelang akhir kayuhan, didukung oleh pegas kejut progresif, untuk menghasilkan performa offroad yang tak tertandingi.(3) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(4) Mesin dua langkah 293,2cc dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar TPI yang dipatenkan untuk pengisian bahan bakar sempurna di ketinggian berapa pun, tanpa premixing dan mengurangi konsumsi bahan bakar namun tetap memenuhi standar dua langkah KTM.(5) Silinder dengan dua injektor ditempatkan di port transfer belakang untuk atomisasi bahan bakar hilir yang sangat baik.EMS menampilkan ECU yang mengontrol waktu pengapian dan semprotan bahan bakar berdasarkan informasi dari sensor yang membaca tekanan udara masuk, posisi throttle, suhu air, dan tekanan udara sekitar dari sensor tambahan untuk kompensasi ketinggian yang efisien. (6) Sakelar pemilihan peta opsional memungkinkan pengendara untuk memilih peta alternatif, memberikan penyaluran tenaga yang lebih sporty, sementara peta standar disetel untuk karakteristik offroad yang lebih halus dan lebih mudah diatur.(7) Pompa oli elektronik mengalirkan oli dari tangki oli 700 cc ke saluran masuk untuk memastikan campuran bahan bakar-minyak yang sempurna di bawah kondisi apa pun sekaligus mengurangi asap sebesar 50% dan menyediakan hingga 5 tangki bahan bakar.(8) Sistem pembuangan memberikan peningkatan kinerja dengan pengurangan bobot dan konstruksi yang lebih tahan lama berkat permukaan bergelombang inovatif pada ruang ekspansi.
(1) Model khusus offroad yang memancarkan sinyal dan kaca spion serta menampilkan pemetaan yang lebih agresif dan paket daya yang tidak terlalu ketat dibandingkan KTM 350 EXC-F, yang berarti lebih banyak tenaga yang dapat disalurkan ke tanah melalui ban full-knobby dan keseluruhan yang lebih ringan berat.(2) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(3) Shock belakang WP Xplor dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi peredam kedua piston dikombinasikan dengan cup tertutup menjelang akhir langkah, didukung oleh pegas kejut progresif, untuk menghasilkan performa offroad yang tak tertandingi.(4) Rangka baja chrome-moly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter kelenturan yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan yang luar biasa kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(5) Lengan ayun aluminium cor satu bagian diproduksi menggunakan proses produksi die-cast gravitasi, menawarkan kekuatan luar biasa dengan bobot serendah mungkin.(6) Casing mesin ringan dengan konfigurasi poros terpusat menggerakkan poros engkol lebih dekat ke pusat gravitasi sepeda untuk penanganan yang ringan dan respons yang cepat.Penutup kopling yang diperkuat untuk meningkatkan ketahanan terhadap benturan di medan berbatu.(7) Transmisi rasio lebar enam kecepatan sangat cocok untuk tugas offroad.(8) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.Bodyworknya menampilkan desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.
(1) Model khusus offroad yang memancarkan sinyal dan kaca spion serta menampilkan pemetaan yang lebih agresif dan paket daya yang tidak terlalu ketat dibandingkan KTM 500 EXC-F, yang berarti lebih banyak tenaga yang dapat disalurkan ke tanah melalui ban full-knobby dan keseluruhan yang lebih ringan bobot.(2) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(3) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(4) Shock belakang WP Xplor dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston redaman kedua yang dikombinasikan dengan cup tertutup menjelang akhir langkah, didukung oleh pegas shock progresif, untuk menghasilkan performa offroad yang tak tertandingi.(5) Shift locker baru menyediakan peningkatan daya tahan.Transmisi rasio lebar enam kecepatan sangat cocok untuk tugas offroad.(6) Rangka baja chrome-moly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan secara cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(7) Aluminium cor satu bagian swingarm diproduksi menggunakan proses produksi die-cast gravitasi, menawarkan kekuatan luar biasa dengan bobot serendah mungkin.(8) Casing mesin yang ringan dengan konfigurasi poros terpusat menggerakkan poros engkol lebih dekat ke pusat gravitasi sepeda untuk penanganan yang ringan dan respons yang cepat.Ditambah penutup kopling yang diperkuat untuk meningkatkan ketahanan terhadap benturan di medan berbatu.(9) Bodywork menampilkan desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.
(1) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(2) Shock belakang WP Xplor dengan teknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston redaman kedua di kombinasi dengan cup tertutup menjelang akhir kayuhan, didukung oleh pegas kejut progresif, untuk menghasilkan performa dual-sport yang tak tertandingi.(3) Shift locker baru memberikan peningkatan daya tahan.(4) Rangka baja chrome-moly berteknologi tinggi dan ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(5) Lengan ayun aluminium cor satu bagian diproduksi menggunakan proses produksi die-cast gravitasi, menawarkan kekuatan luar biasa dengan bobot serendah mungkin.(6) Enam- transmisi rasio kecepatan lebar sangat cocok untuk tugas jalan raya dan offroad.Casing mesin yang ringan dengan konfigurasi poros terpusat menggerakkan poros engkol lebih dekat ke pusat gravitasi sepeda untuk penanganan yang ringan dan respons yang cepat.Penutup kopling yang diperkuat untuk meningkatkan ketahanan terhadap benturan di medan berbatu.(7) Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.Ditambah grafis baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Berlomba.(8) Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk meningkatkan kinerja.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat.(9) Sistem kopling Brembo hidraulik menawarkan modulasi kopling yang sangat mudah dikontrol dan pengoperasian yang ringan, meminimalkan kelelahan pada pengendaraan yang berat.Ditambah lagi, rem Brembo berteknologi tinggi selalu menjadi perlengkapan standar pada mesin offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan untuk menawarkan tenaga dan sensasi pengereman yang luar biasa.
(1) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap. (2) Garpu WP Xplor yang diperbarui kini dilengkapi pengatur pramuat eksternal sebagai standar, membuat penyesuaian pramuat pegas untuk medan dan preferensi pengendara menjadi cepat dan mudah.(3) WP Xplor shock belakang berteknologi PDS (Progressive Damping System) dilengkapi piston peredam kedua yang dipadukan dengan cup tertutup menjelang akhir langkah, didukung pegas shock progresif, untuk menghasilkan performa dual-sport yang tiada banding.(4) Berteknologi tinggi, rangka baja chrome-moly yang ringan dengan parameter fleksibel yang diperhitungkan dengan cermat memberikan perpaduan luar biasa antara kenyamanan, stabilitas, dan presisi.(5) Lengan ayun aluminium cor satu bagian diproduksi menggunakan proses produksi die-cast gravitasi, menawarkan kekuatan luar biasa dengan bobot serendah mungkin .(6) Casing mesin yang ringan dengan konfigurasi poros terpusat menggerakkan poros engkol lebih dekat ke pusat gravitasi sepeda untuk penanganan yang ringan dan respons yang cepat.(7) Grafik baru dengan skema warna yang diperbarui untuk tampilan Siap Balap.(8) Kopling yang diperkuat penutup untuk meningkatkan ketahanan terhadap benturan di medan berbatu.(9) Transmisi rasio lebar enam kecepatan sangat cocok untuk tugas jalan raya dan offroad.Bodywork memiliki desain ramping untuk kenyamanan luar biasa dan kebebasan bergerak, memberikan pengendara kendali penuh.0Kotak udara dan boot udara dirancang untuk memberikan perlindungan maksimal pada filter udara terhadap kotoran dan aliran udara yang lebih baik untuk meningkatkan kinerja.Filter udara dapat diakses tanpa alat untuk servis cepat.(11) Sistem kopling hidraulik Brembo menawarkan modulasi kopling yang sangat dapat dikontrol dan pengoperasian yang ringan, meminimalkan kelelahan pada pengendaraan yang berat.(12) Rem Brembo berteknologi tinggi selalu menjadi perlengkapan standar pada mesin offroad KTM dan dipadukan dengan cakram Wave yang ringan untuk menawarkan tenaga dan rasa pengereman yang luar biasa.
Yamaha Motor Corporation, AS, mengumumkan model lintas negara YZ 2021 termasuk YZ450FX 2021 yang didesain ulang.Dirancang untuk mengalahkan persaingan dalam balapan Hare Scrambles dan Grand National Cross Country (GNCC), YZ450FX terbaru dilengkapi mesin yang lebih halus dan lebih efisien, rangka yang didesain ulang dengan karakteristik fleksibel baru, pengaturan suspensi yang diperbarui, dan banyak lagi.
Kembalinya model dua tak YZ125X dan YZ250X serta YZ250FX empat tak melengkapi jajaran lintas negara YZ 2021.Semua model akan menampilkan skema warna dan grafis Team Yamaha Blue generasi berikutnya untuk lebih menonjolkan kemajuan seri YZ.
YZ450FX 2021 dirancang untuk memenangkan kompetisi lintas negara.Mesin start elektrik 449cc, berpendingin cairan, empat langkah, baru dilengkapi dengan kepala silinder kompak baru dengan bentuk ruang bakar yang didesain ulang, dan sudut katup yang lebih curam.Silinder miring ke belakang menampung piston kompresi lebih tinggi dengan cincin gesekan rendah yang dipasang pada batang penghubung yang lebih panjang.Rasio lebar, transmisi 5 kecepatan telah disempurnakan untuk menghasilkan perpindahan gigi yang lebih mulus, dan sistem pernafasan bak mesin yang lebih efisien telah diadopsi untuk mengurangi kerugian pemompaan.Secara keseluruhan, mesin yang lebih ringan dan kompak menghasilkan peningkatan tenaga di seluruh rentang RPM untuk menghasilkan daya tarik yang lebih kuat dan linier.
Evolusi terbaru dari rangka balok bilateral aluminium ringan Yamaha telah didesain ulang dengan karakteristik fleksibel baru yang memberikan peningkatan kinerja menikung, traksi, dan reaksi benturan untuk memberikan pengendara lebih percaya diri untuk mendorong lebih keras dalam kondisi off-road apa pun.Komponen sasis lainnya seperti dudukan mesin, klem rangkap tiga atas dan gandar depan, serta suspensi KYB terdepan di kelasnya dengan karakteristik kompresi dan pantulan yang ditingkatkan disempurnakan secara cermat untuk mengurangi bobot sekaligus meningkatkan penanganan dan kinerja.Untuk menghentikan paket baru ini, YZ450FX 2021 dilengkapi kaliper rem depan dengan desain baru, bantalan rem, serta cakram depan dan belakang.Gabungan perubahan pada YZ450FX 2021 baru menghadirkan peningkatan keluaran tenaga dengan akselerasi linier yang lebih terkendali, dan karakteristik penanganan ringan yang meniru YZ250FX.
Untuk lebih menampilkan keunggulan lintas alam YZ450FX, start elektrik, baterai litium ringan, dan injeksi bahan bakar canggih adalah fitur standarnya.Tata letak saluran masuk di posisi depan dan saluran pembuangan di posisi belakang menghasilkan penyebaran daya andal terluas sekaligus menyeimbangkan bobot untuk sentralisasi massa yang sangat baik.Mesin cross country ini juga tetap menampilkan teknologi balap canggih milik Yamaha.Pemetaan mesin dual-mode yang dapat dialihkan dan konektivitas nirkabel ditangani melalui satu-satunya sistem penyetelan lengkap gratis di industri, yang didukung oleh Aplikasi Yamaha Power Tuner, yang memungkinkan pembalap menyesuaikan kinerja mesin langsung dari ponsel mereka.Dengan warna dan grafis Team Yamaha Blue generasi baru, YZ450FX 2021 menampilkan keunggulan kompetitif Yamaha lintas negara.
YZ450FX 2021 akan tersedia dari dealer Yamaha pada bulan September di Team Yamaha Blue generasi berikutnya dengan harga MSRP $9,699.
Desain unggulan Yamaha kembali hadir dengan YZ250FX 2021.Dengan intake depan yang revolusioner, knalpot belakang, berpendingin cairan, pembangkit listrik DOHC 4-tak, tambahan gigi keenam, dan transmisi rasio lebar, ini adalah senjata pilihan untuk balap lintas alam.Rangka balok bilateral aluminium, dan suspensi KYB terdepan di industri pada YZ250FX 2021 memberikan keseimbangan tertinggi antara performa pemenang balapan, kemampuan berkendara, dan kenyamanan.
Dengan start elektrik, tangki bahan bakar 2,16 galon, pelat selip plastik kokoh, rantai cincin-O yang disegel, dan roda belakang 18 inci, YZ250FX siap untuk menang langsung.Sepeda ini juga dilengkapi sistem penyetelan lengkap gratis dari Yamaha, yang disorot oleh Aplikasi Yamaha Power Tuner.Dengan kemampuan untuk mengubah waktu pengisian bahan bakar dan pengapian serta memilih antara dua peta ECU yang ditentukan pengguna melalui sakelar mode ganda yang dipasang di stang, YZ250FX dilengkapi untuk penyesuaian kinerja nirkabel di jalurnya.
YZ250FX 2021 akan tersedia dari dealer pada bulan Oktober di Team Yamaha Blue generasi berikutnya dengan harga $8,499 MSRP.
YZ125X dan YZ250X dua langkah hadir kembali pada tahun 2021. Dioptimalkan untuk tuntutan unik balap lintas alam, YZ125X dan YZ250X dilengkapi Sistem Power Valve Yamaha dengan transmisi enam kecepatan dan lima kecepatan rasio lebar, masing-masing, untuk performa lintas alam terbaik. pembangkit listrik negara.Rangka aluminiumnya yang ringan dilengkapi dengan suspensi tipe pegas sensitif kecepatan KYB yang dapat disetel sepenuhnya dan terdepan di industri yang disetel khusus untuk balapan lintas alam.Roda belakang 18 inci, rantai O-ring tersegel, dan ban fokus off-road, ditambah dengan gaya agresif, menyiapkan YZ125X dan YZ250X untuk balap GNCC.
YZ125X 2021 ($6.699 MSRP) dan YZ250X ($7.599 MSRP) akan tersedia dari dealer bulan ini di Team Yamaha Blue generasi berikutnya.
Dengan usianya yang sudah 40 tahun, PW50 2021 terus menjadi salah satu motor trail terbaik untuk pengendara pemula.Setelah memulai debutnya, PW50 memantapkan dirinya sebagai sepeda pilihan bagi anak-anak yang baru belajar berkendara off-road.Dengan berfokus pada desain “seperti mainan”, Yamaha merancang sepeda yang menarik secara visual dan mudah didekati oleh pengendara baru dan lebih muda.Menjual lebih dari 8.000 unit pada tahun pertama, Yamaha kini telah mengirimkan lebih dari 380.000 PW50 ke lebih dari 150 negara.
Mesin dua tak 49cc yang dipadukan dengan transmisi otomatis penuh menjadikan sepeda ini sempurna untuk pemula.Ketinggian kursi PW50 hanya 18,7 inci dan sekrup penghenti throttle yang dapat disesuaikan menawarkan kenyamanan pengendara dan ketenangan pikiran orang tua.Selain itu, sistem penggerak akhir poros PW50 hampir bebas perawatan sementara sistem injeksi oli Autolube Yamaha yang telah terbukti menghilangkan kebutuhan pencampuran bahan bakar/oli.
PW50 2021 akan tersedia dari dealer bulan ini di Team Yamaha Blue generasi berikutnya dengan harga $1,649 MSRP.
TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE, dan TT-R230E 2021 dibuat untuk kesenangan berkendara trail terbaik.Sepeda motor empat langkah dengan start elektrik, berpendingin udara, ini menawarkan ketahanan dan keandalan Yamaha yang legendaris, serta powerband yang luas dan mudah diakses untuk kemudahan penggunaan dan performa luar biasa dalam berbagai kondisi jalan.Ketinggian kursi yang rendah di seluruh lini TT-R memungkinkan pengendara yang lebih kecil dan kurang berpengalaman untuk mendapatkan kepercayaan diri dengan akses mudah ke tanah dan kenyamanan luar biasa.
TT-R50E 2021 ($1,699 MSRP) akan tersedia di dealer pada bulan Agustus, sedangkan TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) dan TT-R230E ($4,449 MSRP) akan tersedia di dealer bulan ini di Tim Yamaha Blue generasi berikutnya.
1. Mesin Silinder Kembar Canggih.Ténéré 700™ dilengkapi dengan mesin silinder ganda inline berpendingin cairan 689cc injeksi bahan bakar yang berasal dari MT-07 pemenang penghargaan Yamaha.Pembangkit listrik kompak ini memiliki penyaluran tenaga yang ideal untuk berkendara petualangan, untuk tenaga yang dapat diatur dan dikontrol dalam setiap kondisi berkendara.2.Ergonomi Berfokus pada Petualangan.Ténéré 700 memiliki bodi yang sempit, tangki bahan bakar ramping, dan jok datar yang memungkinkan kelincahan pengendara maksimal, memungkinkan pengendara memegang tangki baik saat duduk atau berdiri, memberikan rasa percaya diri tambahan di tanah atau aspal.Fairing pelindung dan pelindung tangan dipadukan dengan stang meruncing untuk memastikan kenyamanan dalam perjalanan terpanjang.
3. Tidak Takut Kotor.Suspensi perjalanan panjang yang sangat dapat disesuaikan dipadukan dengan roda berjari-jari anti-kotoran yang dilengkapi dengan ban depan 21 inci dan belakang 18 inci, memastikan bahwa Ténéré 700 tidak menghindar dari pengendaraan agresif saat trotoar berakhir.Rem tiga cakram juga dilengkapi ABS yang dapat dipilih, yang dapat dinonaktifkan bila diinginkan untuk berkendara off-road.
4. Kehalusan Memenuhi Daya Tahan.Setiap aspek dari Ténéré 700 dibuat untuk memadukan keandalan legendaris Yamaha dengan performa mengesankan, mulai dari lampu depan LED yang ringkas, rangka baja yang kuat dan sempit, hingga kehalusan.
1. Suspensi Perjalanan Panjang Tingkat Lanjut.Suspensi perjalanan panjang dan ground clearance lebih dari 11,2 inci berada di bawah jok yang hanya berjarak 31,9 inci dari tanah.2.Injeksi Bahan Bakar Modern.Injeksi bahan bakar XT250 menawarkan respons throttle yang mulus dan start yang mudah di hampir semua kondisi.
3. Start Elektrik yang Nyaman.Start elektrik membuat menyalakan mesin empat tak 249cc menjadi mudah.4.Rem Cakram Ganda.Rem cakram depan 245mm dan rem cakram belakang 203mm dipadukan untuk menghasilkan tenaga pengereman yang luar biasa baik di permukaan beraspal maupun tidak beraspal.
1. Medan- Menaklukkan Ban.Ban besar yang gemuk memberikan traksi luar biasa dan kenyamanan pengendara di berbagai medan, dan menjadikan TW200 mesin serba guna dengan tampilan paling khas.2.Tinggi Kursi Rendah.Kursi yang rendah dan sasis yang ringkas membantu menginspirasi kepercayaan diri siapa pun yang mengendarai TW200, menjadikannya salah satu sepeda on-road dan off-road paling ramah pengguna di pasar.3.Mulai Listrik.Starter elektrik dan perlengkapan jalan penuh menjadikan TW200 sangat nyaman untuk dikendarai ke mana pun Anda pergi.
Dikampanyekan dalam balap off-road Kejuaraan Nasional, CRF250RX menampilkan komponen-komponen yang berfokus pada off-road jalur tertutup seperti tangki bahan bakar besar, side stand aluminium, dan roda belakang 18 inci.Ia juga memiliki pemetaan mesin dan pengaturan suspensi khusus off-road, menjadikannya ideal untuk spesialisasi seperti balap hutan, balap gurun, kompetisi grand prix off-road, dan trail riding di area off-road yang legal.CRF250RX—$8399.
Motorcrosser terkecil Honda tersedia dalam versi standar dan Big Wheel (yang terakhir ditujukan untuk pengendara yang lebih tinggi, menawarkan roda yang lebih besar, kursi yang lebih tinggi, dan travel suspensi belakang tambahan).Mini motocrosser terlaris di industri powersports, CRF150R memiliki mesin empat langkah Unicam—unik di dunia mini MX—yang menghasilkan torsi yang mulus dan besar di seluruh rentang putaran.Komponen suspensi Showa terdiri dari garpu terbalik 37mm dan sistem suspensi belakang Pro-Link dengan satu shock Showa.CRF150R—$5199, Roda Besar CRF150R—$5399.
Sebuah sepeda motor trail yang sangat serbaguna, CRF250F dapat membawa pengendara dari pertama kali berada di tanah hingga mengatasi medan yang menantang.Unggulan lini CRF Trail Honda menampilkan injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik Keihin dan legal untuk off-road sepanjang tahun di seluruh 50 negara bagian.Mesin SOHC langkah panjang berpendingin udara menghasilkan akselerasi yang mulus dan sambungan roda belakang yang sangat baik, serta rangka baja perimeter dan suspensi Showa menawarkan penanganan yang penuh percaya diri dan pengendaraan yang patuh di berbagai medan.Tambahkan semuanya dan hasilnya adalah sepeda motor trail yang menyenangkan namun mumpuni yang siap untuk apa pun—dan pengendara mana pun.CRF250F—$4699.
Sepeda trail CRF125F ukuran menengah tersedia dalam dua versi—standar dan Roda Besar, yang terakhir mengakomodasi pengendara yang lebih tinggi dengan roda depan dan belakang yang lebih besar, suspensi travel yang lebih panjang, dan tempat duduk yang lebih tinggi.Dengan performa menyenangkan dan tampilan yang meniru lini CRF Performance, kedua versi CRF125F menjanjikan kenikmatan berkendara trail selama bertahun-tahun, dan dengan injeksi bahan bakar elektronik Keihin yang berjalan mulus, keduanya memiliki kemampuan off-road 50-status 12 bulan. legalitas.CRF125F—$3199, Roda Besar CRF125F—$3599.
Honda CRF110F adalah sepeda motor off-road terlaris, dan hal ini tidak mengherankan: Model ini dengan sempurna merangkum warisan kebanggaan Honda—yang terbentang hampir empat dekade hingga XR75 yang legendaris—dari sepeda motor trail empat tak yang berukuran anak-anak namun penuh tenaga. unggulan.Di era modern, hal ini berarti injeksi bahan bakar Keihin yang berjalan bersih dan legalitas off-road sepanjang tahun di 50 negara bagian, serta transmisi semi-otomatis empat kecepatan tanpa kopling dan start elektrik dengan tombol tekan.CRF110F pasti akan terus memberikan senyum lama setelah keterampilan berkendara berkembang, jadi tidak ada yang tahu ke mana generasi muda akan dibawa.CRF110F—$2499.
Merayakan hari jadinya yang ke-60 pada model tahun ini, Monkey yang legendaris memancarkan sejarah dan tradisi, yang awalnya diproduksi pada tahun 1961 untuk Tama Tech, sebuah taman hiburan milik Honda di Jepang.Meski tampilan dan semangat sepeda minimoto ini sesuai dengan konsep awal Monkey yang membuat mobilitas menjadi menyenangkan, versi modernnya menonjolkan fitur-fitur praktis yang membantunya bekerja dengan baik dan berjalan dengan andal, yang menjelaskan mengapa sepeda ini disukai oleh para pelanggan nostalgia yang mencari perjalanan menyusuri kenangan. jalur, dan peminat generasi baru.Monyet—$3999, Monyet ABS—$4199.
KX65 2021 adalah sepeda paling kompak di jajaran Kawasaki KX, dibuat untuk menjadi mesin pilihan bagi calon pembalap motorcross yang didorong untuk mengikuti jejak kejuaraan Kawasaki.Menampilkan transmisi enam kecepatan, mesin siap balapan, tenaga pengereman yang kuat, dan pengendalian yang luar biasa, KX65 menjadi juara.Mesin 65cc dua langkah berpendingin cairan dan sasis ringan menghasilkan tenaga yang kuat dan dapat dikontrol serta penanganan luar biasa yang menghasilkan resep terbaik untuk memenangkan balapan.Garpu depan 33mm dan redaman pantulan empat arah yang dapat disesuaikan mampu bekerja pada level tertinggi di medan agresif, sedangkan bagian belakang dilengkapi dengan sistem shock tunggal Uni-Trak Kawasaki dengan redaman pantulan yang dapat disesuaikan dan preload pegas yang dapat disetel sepenuhnya.Kawasaki KX65—$3749.
Sepeda motor KX85 2021 mendefinisikan “sepeda besar dalam paket kecil” dan telah dikembangkan secara strategis untuk memenuhi standar pembalap muda yang mencari keunggulan dalam kompetisi.KX85 mengandalkan tenaga seketika, penanganan yang gesit, dan gaya yang terinspirasi dari balapan pabrik untuk mencapai bendera kotak-kotak terlebih dahulu.Mesin dua langkah, silinder tunggal 85cc dilengkapi dengan sistem powervalve KIPS yang sangat canggih yang menghasilkan powerband tersebar luas yang mudah digunakan.Performa kejuaraan membutuhkan tenaga dan keandalan, itulah sebabnya KX85 unggul dalam persaingan.Kawasaki KX85 2021—$4399.
Meskipun bertubuh lebih kecil, mesin dua tak 99cc yang bertenaga pada sepeda motor KX100 2021 menyerupai tampilan “sepeda besar” yang menakjubkan dari rekan-rekan KX yang lebih besar, dengan tetap mempertahankan kemampuannya untuk mengungguli pesaing.Sistem pemasangan stang Ergo-Fit yang dapat disesuaikan memungkinkan pengendara menempatkan diri pada posisi berkendara terbaik.Didukung performa unggul dari Kawasaki Team Green, KX100 telah menjadi langkah alami bagi para pengendara yang ingin melakukan transisi dari kelas 85cc ke motor motocross ukuran penuh.Kawasaki KX100 2021—$4649.
Sepeda motor off-road KLX 230R dibuat khusus untuk kesenangan serius di tanah;dengan prioritas ditempatkan pada mesin dan desain rangkanya.Sepeda motor ini dirancang dan dibuat untuk menjadi sepeda motor yang ringan dan mudah bermanuver untuk berbagai pengendara.Mesin empat langkah injeksi bahan bakar 233cc berpendingin udara yang bertenaga menggunakan starter elektrik dan pengapian tanpa kunci, dan telah dipasangkan dengan transmisi enam kecepatan perpindahan gigi yang andal dan mudah digunakan serta kopling manual.KLX230R dilengkapi dengan velg dan ban off-road ukuran penuh, menggunakan ukuran depan 21” dan belakang 18”, serta suspensi travel panjang untuk ground clearance yang optimal.Kawasaki KLX230R—$4399.
Sepeda motor KLX140R tersedia dalam dua variasi model dan mesin satu silinder bertenaga 144cc, empat langkah, berpendingin udara, dilengkapi starter elektrik dan pengapian tanpa kunci.Mesin putaran tingginya yang lebar dan halus menggunakan kopling manual dan transmisi lima kecepatan untuk memberikan kesan efisien dan ramah pengguna.KLX140R menggunakan roda depan berukuran 17” dan belakang 14”, sedangkan sepeda motor KLX140R L berukuran sedang dilengkapi dengan roda depan berukuran 19” dan belakang 16” untuk mengakomodasi pengendara bertubuh tinggi, sehingga memberikan ground clearance ekstra.Kawasaki KLX140R—$3149.
Replika Pabrik Husqvarna Stacyc 12eDrive &16eDrive adalah pilihan sempurna untuk ripper kecil.12eDrive ditujukan untuk anak berusia 3-5 tahun dengan berat di bawah 75 pon, dengan jahitan dalam 14-20”.Tinggi tempat duduknya 13” dan beratnya hanya 17 pon dengan baterai.dipasang.16eDrive dirancang untuk anak berusia 4-8 tahun dengan berat 75 pon, dengan jahitan dalam 18-24”.Ketinggian tempat duduknya adalah 17” dan 16e memiliki berat 20 pon dengan baterai.Anak-anak Anda dapat belajar mendorong, menyeimbangkan, dan meluncur dalam mode tanpa tenaga, lalu beralih ke tiga mode tenaga yang berbeda seiring dengan semakin mahirnya mereka dalam berkendara.Anda dapat memulainya dengan kecepatan yang mirip dengan kecepatan yang dapat mereka dorong pada versi non-tenaga, dan mereka mempelajari penggunaan throttle putar pada kecepatan rendah, sedang, atau tinggi.
Sepeda keseimbangan SX-E 5 listrik Husqvarna dapat digunakan sebagai strider atau sepeda bertenaga rendah.Ini akan membantu anak Anda belajar mengendarai sepeda lebih cepat.Paket baterai dipasang seperti halnya pada perkakas listrik.
Produk ini sudah beredar selama sepuluh tahun, namun tidak pernah benar-benar meledak di pasaran karena hanya diimpor dalam jumlah terbatas ke AS.Untuk tahun 2021 KTM mempromosikannya sebagai model baru.KTM Freeride E-XC 2021 dilengkapi motor listrik brushless canggih yang bertenaga dan nol emisi.KTM PowerPack terbaru, dengan kapasitas yang ditingkatkan, berarti Anda dapat melangkah lebih jauh dengan sekali pengisian daya.Suspensi WP membantu menjaga segala sesuatunya tetap stabil, sementara teknologi pemulihan energi berarti Anda akan menghabiskan lebih banyak waktu melintasi medan terberat dalam keheningan mutlak dan lebih sedikit waktu untuk terhubung ke pengisi daya.
(1) Mesin: Motor listrik tanpa sikat menghasilkan daya puncak 18 kW (2 kW lebih banyak dari generasi sebelumnya) dan dikendalikan oleh ECU yang menghasilkan penyaluran daya yang responsif dan mudah diatur.Ini adalah motor sinkron magnet permanen dengan desain jangkar cakram.Baterai 260 Volt menampung 360 sel Lithium Ion yang disusun dalam casing aluminium cor yang memberikan kapasitas 50% lebih banyak dibandingkan motor Freeride sebelumnya.Output 3,9 kWh menawarkan kesenangan berkendara murni hingga dua jam (tergantung gaya berkendara dan medan).Waktu pengisian daya hingga 100 persen dalam 80 menit atau 80 persen dalam 50 menit.Output torsinya mengesankan 42 Nm dari 0 rpm.
KTM Freeride E-XC 2021 memiliki fitur pemulihan energi selama meluncur dan pengereman untuk memperluas jangkauan baterai.Semua informasi tersedia pada layar multifungsi yang terletak di antara kepala kemudi dan jok dan menawarkan pilihan mudah antara tiga mode berkendara yang berbeda.Tidak ada transmisi, tenaganya sangat bervariasi. (2) Rem: Sistem rem Formula baru memiliki kaliper mengambang dua piston di depan dan satu piston di belakang dengan dimensi yang mendekati rem KTM SX ukuran penuh.Bantalannya dapat diganti dengan KTM ukuran penuh.Rotor rem belakang telah ditingkatkan ukurannya dari 210mm menjadi 220mm.Silinder master belakang, yang terletak di setang, tempat kopling biasanya dipasang) kini sesuai dengan desain silinder master rem depan.(3) Sasis: Desain rangka komposit ringan dengan kepala kemudi yang panjang memberikan stabilitas optimal pada rem ujung depan untuk penanganan yang tepat.Rangkanya menggabungkan baja chromoly berkualitas tinggi yang dipadukan dengan elemen aluminium tempa yang memberikan kekakuan optimal dalam kemasan yang ringan dan inovatif.Subframe terbuat dari plastik poliamida/ABS berkekuatan tinggi.Velgnya berukuran 21 inci (depan) dan 18 inci (belakang) dengan pelek Giant.Jarak sumbu roda 55,8 inci dan bobot (jelas tanpa bahan bakar) 238 pon.
(4) Suspensi: Dilengkapi dengan suspensi WP Xplor di depan dan belakang, Freeride menawarkan respons dan karakteristik redaman yang luar biasa.Garpu WP Xplor 43mm menawarkan fungsi redaman terpisah untuk setiap kaki dan travel 250mm.Freeride memiliki penjepit rangkap tiga bermesin CNC dengan area penjepitan optimal pada garpu untuk kelancaran gerakan garpu.Di bagian belakang terdapat shock WP Xplor posisi PDS dengan travel 260mm.
KTM SX-E 5 menggabungkan pengetahuan terdepan di kelasnya dalam sepeda motor remaja dengan kerja pengembangan bertahun-tahun di sektor elektronik.Berdasarkan KTM 50 SX 2-tak yang sangat populer, KTM SX-E 5 menampilkan komponen kelas atas yang sama dan sasis yang lincah dengan suspensi WP XACT tetapi ditenagai oleh motor listrik yang inovatif.Misinya jelas: menciptakan mesin ultra-kompetitif yang juga mudah dikendarai, bahkan untuk pemula murni.KTM SX-E 5 memiliki keunggulan nol emisi, kebisingan rendah, dan perawatan minimal, menjadikannya ideal bagi anak muda yang ingin mengambil langkah pertama dalam dunia sepeda motor, dan berkat desain dinamis dan ketinggian tempat duduk yang dapat disesuaikan, KTM SX-E 5 memiliki keunggulan nol emisi, kebisingan rendah, dan perawatan minimal. ideal untuk pengendara yang sedang tumbuh.KTM PowerPack dapat memberikan waktu berkendara lebih dari dua jam untuk pemula – atau 25 menit untuk pembalap junior yang lebih cepat – dan dengan pengisi daya eksternal di seluruh dunia, tenaga penuh pulih dalam waktu sekitar satu jam.
(1) Garpu pegas udara 35mm sangat ringan dan mudah disesuaikan untuk berbagai ukuran pengendara dan kondisi lintasan serta dilengkapi tabung luar yang lebih tipis untuk menghasilkan pengurangan berat 240gram untuk penanganan yang gesit dan penuh percaya diri.(2) Suspensi belakang WP Xact yang dapat disesuaikan dengan fitur teknologi PDS (Progressive Damping System) telah dikerjakan ulang dengan pengaturan baru agar sesuai dengan performa garpu WP XACT.(3) Klem rangkap tiga baru dirancang untuk mengakomodasi diameter garpu baru.(4) Motor listrik canggih dengan kinerja puncak 5 kW yang menampilkan desain yang sangat kompak dan ramping yang cocok untuk sasis yang lebih kecil.(5) Ketinggian tempat duduk yang dapat diatur dapat diatur pada standar 665 mm atau dapat dengan mudah dikurangi 25 mm dengan menyetel bodywork atau 25 mm lainnya dengan menurunkan posisi suspensi.Kit Penurun Suspensi dari lini PowerParts dapat menurunkan ketinggian kursi sekitar 50mm lebih.(6) Panel instrumen multifungsi yang mudah digunakan memungkinkan pemilihan antara 6 mode berkendara yang berbeda untuk menyesuaikan karakteristik tenaga dengan tingkat kemampuan apa pun.
KTM telah bekerja sama dengan Stacyc untuk menciptakan generasi pengembangan pengendara motorcross dengan memperkenalkan sepeda keseimbangan listrik KTM Factory Replica 12eDrive dan 16eDrive 2020.Sepeda tersebut akan dijual secara eksklusif melalui dealer resmi KTM.
Anak Anda dapat belajar mendorong, menyeimbangkan, dan meluncur dalam mode tanpa tenaga.Anda kemudian dapat meningkatkannya ke mode bertenaga rendah karena mereka menunjukkan penggunaan dan pemahaman yang baik tentang rem serta kemampuan meluncur dan mengerem sambil berdiri.Saat mereka terus mengembangkan keterampilan, kecepatan Sedang memungkinkan kesenangan luar biasa di luar ruangan, mendapatkan ribuan jam koordinasi tangan-mata, keseimbangan, dan latihan di luar ruangan.Pengaturan tinggi adalah saat mereka siap beraksi.
Replika Pabrik KTM Stacyc 12eDrive adalah pilihan sempurna untuk ripper kecil dengan sedikit atau tanpa pengalaman menggunakan sepeda keseimbangan.Dengan roda 12” dan tinggi tempat duduk 13”, memungkinkan pengendara belajar mendorong, menyeimbangkan, atau meluncur dengan percaya diri sebelum beralih ke mode bertenaga tiga tingkat.Menampilkan motor brushless keluaran tinggi baru untuk tahun 2020. Antarmuka bergaya perkakas listrik yang dapat dilepas memungkinkan baterai tambahan digunakan untuk waktu berkendara yang lebih lama.Teknologi yang mudah digunakan ini membantu setiap anggota keluarga merasa nyaman dengan prosesnya.
SPESIFIKASI CHASSIS KTM 12EDRIVE 1. Sempurna untuk ripper berusia 3-5 tahun dengan berat di bawah 75 pon, dengan inseam 14-20” 2. Roda komposit 12” dengan ban pneumatik 3. Tinggi Tempat Duduk: 13” 4. Berat: 17 pon dengan baterai 5. Rangka: Aluminium yang dilas tig 6. Garpu: Baja, gaya BMX 7. Throttle memutar 8. Pijakan kaki meruncing untuk posisi kaki yang tepat saat berdiri
SPESIFIKASI SISTEM DAYA KTM 12EDRIVE 1. Baterai dan pengisi daya lithium-ion kelas industri 2. Pelepasan / penyambungan baterai dengan cepat 3. Tegangan 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 menit.waktu berjalan 6. 30 – 60 menit.waktu pengisian daya 7. Tiga Mode Pemilihan Daya: Mode Rendah / Pelatihan—5 mph;Mode Sedang / Transisi—7 mph;Mode Tinggi / Lanjutan— 9 mph
Replika Pabrik KTM Stacyc 16eDrive adalah pilihan yang jelas untuk pengendara yang sedikit lebih tinggi atau mereka yang memiliki lebih banyak pengalaman.Ia memiliki tenaga yang lebih besar, roda 16 inci yang lebih besar, dan ketinggian tempat duduk yang ditingkatkan menjadi 17 inci.Kedua model menawarkan pengisian daya cepat dan waktu pengoperasian sekitar 30-60 menit untuk kesenangan yang luar biasa, bersama dengan koordinasi tangan-mata selama berjam-jam, keseimbangan, dan olahraga di luar ruangan.
Mengganti baterai pada KTM Factory Edition Stacyc semudah mengganti baterai pada bor listrik.
SPESIFIKASI CHASSIS KTM 16EDRIVE 1. Sempurna untuk ripper berusia 4-8 tahun dengan berat di bawah 75 pon, dengan inseam 18-24” 2. Roda komposit 16” dengan ban pneumatik 3. Tinggi Tempat Duduk: 17” 4. Berat: 20 lbs.dengan baterai 5. Rangka: Aluminium yang diberi perlakuan panas, dilas TIG & diberi perlakuan panas 6. Garpu: Baja, gaya BMX 7. Putar throttle 8. Pijakan kaki meruncing untuk posisi kaki yang tepat saat berdiri
SPESIFIKASI SISTEM DAYA KTM 16EDRIVE 1. Motor brushless output tinggi baru 2. Baterai dan pengisi daya lithium-ion kelas industri 3. Putuskan / sambungkan baterai dengan cepat 4. Tegangan 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. Waktu pengoperasian 30 – 60 menit 7. Waktu pengisian 45 – 60 menit 8. Tiga Mode Pemilihan Daya: Mode Rendah / Pelatihan—5 mph;Mode Sedang / Transisi—7,5 mph;Mode Tinggi / Lanjutan—13 mph
Sepeda keseimbangan listrik Replika Pabrik KTM Stacyc 12eDrive dan 16eDrive akan tiba di dealer KTM musim panas ini.
Husqvarna EE-5 menggunakan suspensi dan tata letak komponen kelas atas yang sama seperti Pee-dua tak 50cc milik Husqvarns— tetapi motor listrik yang inovatif.Mesin yang mudah dikendarai, bahkan bagi pemula murni sekalipun.Husky EE-5 mengeluarkan emisi nol, hampir tidak menimbulkan kebisingan, memerlukan perawatan minimal, dan menggunakan bensin.Berkat ketinggian kursi yang dapat disesuaikan, ini sangat ideal untuk pengendara yang sedang tumbuh.Husqvarna PowerPack dapat memberikan waktu berkendara lebih dari dua jam untuk pemula – atau 25 menit untuk pembalap junior yang lebih cepat – dan dengan pengisi daya eksternal di seluruh dunia, tenaga penuh pulih dalam waktu sekitar satu jam.
Garpunya adalah unit WP pegas udara 35 mm yang dapat disesuaikan untuk berbagai ukuran pengendara dan kondisi lintasan.Suspensi belakang berdesain sederhana dan terbukti berteknologi PDS (Progressive Damping System) telah dikerjakan ulang dengan pengaturan baru agar sesuai dengan performa fork WP XACT.Klem rangkap tiga baru telah dirancang untuk mengakomodasi diameter garpu baru.Motor listrik tercanggih menawarkan performa puncak 5 kW dalam desain kompak dan ramping.Ketinggian jok dapat diturunkan dari tinggi standar sebesar 25mm dengan mengatur bodywork dan 25mm lagi dengan menurunkan posisi suspensi.Ada juga kit penurun suspensi opsional yang tersedia di dealer Husky setempat yang menurunkan ketinggian tempat duduk 50mm lebih banyak..Panel instrumen multi-fungsi yang mudah digunakan memungkinkan pemilihan antara 6 mode daya yang berbeda.
Cookie yang diperlukan sangat penting agar situs web dapat berfungsi dengan baik.Kategori ini hanya mencakup cookie yang memastikan fungsionalitas dasar dan fitur keamanan situs web.Cookies ini tidak menyimpan informasi pribadi apa pun.
Cookie apa pun yang mungkin tidak terlalu diperlukan agar situs web dapat berfungsi dan digunakan secara khusus untuk mengumpulkan data pribadi pengguna melalui analitik, iklan, konten tersemat lainnya disebut sebagai cookie yang tidak diperlukan.Anda wajib mendapatkan persetujuan pengguna sebelum menjalankan cookie ini di situs web Anda.
Waktu posting: 22 Juli-2020