Appena lanciato all'EICMA 2010, il Diavel ha stupito per la sua personalità, il design, la maneggevolezza sportiva e il motore purosangue. 0']));
Il Diavel 1260 di seconda generazione resta fedele allo spirito originale di quella moto così speciale, riprendendone gli elementi stilistici chiave ma attualizzandoli decisamente.
Ora il Diavel ha linee più decise e prestazioni più elevate, è più divertente sui percorsi misti e ancora più confortevole, sia per il pilota che per il passeggero.La sua anima da sportiva sportiva è amplificata dal motore Testastretta DVT 1262 che combina un'accelerazione mozzafiato con un'erogazione di potenza fluida a bassi regimi, ideale per gli spostamenti di tutti i giorni o per i tour più lunghi.Una ciclistica migliorata rende il Diavel 1260 più reattivo sui percorsi misti, mentre tecnologia ed elettronica di alto livello garantiscono prestazioni di frenata pari a quelle di una moto sportiva (e lo fanno in sicurezza, grazie al Cornering ABS Bosch) e facilità d'uso. controllo amichevole delle prestazioni del motore.Il livello di comfort per pilota e passeggero rimane eccezionale grazie, innanzitutto, alla posizione di guida eretta e alla sella ampia e generosamente imbottita.
È disponibile anche una versione S più sportiva del Diavel 1260.Le caratteristiche includono sospensioni Öhlins completamente regolabili sia all'anteriore che al posteriore, ruote dedicate e un sistema frenante ancora più performante.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));Il cuore pulsante del nuovo Diavel 1260 è il motore Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3 con fasatura variabile delle camme .Già ampiamente apprezzato sull'XDiavel, è stato ora aggiornato per ottimizzare le prestazioni e dotato di trasmissione finale a catena.Questo motore offre anche una vista laterale pulita ed elegante con finiture di qualità, ponendosi come il cuore della moto anche dal punto di vista stilistico.Il bicilindrico Diavel 1260 eroga 159 CV (117 kW) a 9.500 giri/min* e 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 giri/min, offrendo una potenza di trazione costante fin dalla gamma di regimi medio-bassi per garantire una risposta robusta del motore quando e quando necessario.Grazie ad un sistema di fasatura variabile che agisce in modo continuo sugli alberi a camme di aspirazione e scarico, il motore adatta l'erogazione della potenza alle condizioni di guida: estremamente fluida ai bassi regimi, decisamente sportiva agli alti regimi.
Inoltre, la versione S monta di serie il Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) per consentire cambiate senza frizione.
Restano invariate la posizione di guida e l'ergonomia da 'power cruiser' tanto apprezzate dai diavelisti di prima generazione.Ciò che è cambiato è l'assetto del telaio.Il nuovo Diavel sfoggia un nuovo e importante telaio a traliccio in tubi d'acciaio.Ad esso è ancorato un forcellone in alluminio, dimensionato per garantire un'agilità sorprendente in curva, un feeling eccezionale e una guida facile.La ruota posteriore – larga 240 mm per un diametro di 17 pollici – resta un tratto distintivo del Diavel e, insieme al nuovo assetto della ciclistica, unisce maneggevolezza e angoli di piega eccellenti a livelli di comfort eccezionali.eval(ez_write_tag([[728,90] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
L'elettronica sofisticata garantisce prestazioni straordinarie e massima sicurezza.L'unità di misurazione inerziale Bosch (6D IMU) a 6 assi rileva istantaneamente la velocità e l'accelerazione della moto ed è fondamentale per il corretto funzionamento di molti dei dispositivi di controllo del Diavel
Il Diavel 1260 è disponibile in Sandstone Grey con telaio nero mentre il Diavel S offre due opzioni di livrea: Thrilling Black & Dark Stealth (le superfici della moto presentano due neri a contrasto con finiture diverse, con telaio rosso) e Sandstone Grey (con telaio nero).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Questo nuovo Diavel 1260 è compatibile anche con l'App Ducati Link: permette di impostare la modalità viaggio ' (una combinazione di Load Mode e Riding Mode) e personalizzare i parametri di ogni singolo Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ecc.) in modo user-friendly tramite il proprio smartphone.Questa versatile App fornisce inoltre informazioni complete sulle scadenze di manutenzione, un manuale utente e un Ducati Store locator.Inoltre, l'App Ducati Link permette ai piloti di registrare prestazioni e percorsi per condividere le loro nuove esperienze Diavel con la community Ducatisti che già utilizza l'App.
o Pacchetto elettronico con unità di misurazione inerziale Bosch a 6 assi (6D IMU) che include: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Questo Diavel di seconda generazione riprende i concetti estetici chiave del suo predecessore e li attualizza: sul nuovo Diavel 1260 gli stilemi distintivi sono la massa proiettata in avanti che conferisce alla moto un aspetto aggressivo, la coda filante e il profilo prominente di 240 mm pneumatico posteriore.
I tre coperchi che compongono la vasca sono realizzati in lamiera.Questi sono stati snelliti nella zona di contatto della sella per migliorare l'ergonomia per il pilota.Due grandi prese d'aria in alluminio spazzolato, che si collegano al serbatoio tramite un telaio a C di colore diverso, conferiscono ulteriore carattere (anche in questo caso, il concetto deriva dal Diavel di prima generazione).La coda corta e compatta ospita il maniglione passeggero estraibile e le luci, conferendo alla parte posteriore del Diavel 1260 un aspetto sportivo e leggero, in netto contrasto con il muscoloso frontale.
Altro tratto distintivo del Diavel 1260 sono le coperture laterali del radiatore acqua;questi incorporano indicatori disposti verticalmente che utilizzano la tecnologia “lama di luce”, una caratteristica che ha richiesto un approfondito sforzo di progettazione illuminotecnica.Negli indicatori è incorporata una "lama" trasparente.È caratterizzato da una grafica che, quando l'indicatore si accende, genera un effetto 3D che rende immediatamente riconoscibile il nuovo Diavel 1260.
Il moderno faro anteriore con le distintive luci diurne a ferro di cavallo rovesciato (versione S) si fonde perfettamente con il cupolino fumè che scherma la strumentazione, rendendo il frontale del Diavel 1260 decisamente deciso.
Motore e telaio svolgono un ruolo stilistico importante grazie alle inimitabili linee pulite.Ancora una volta, l'integrazione perfetta delle parti è evidente nei dettagli: ad esempio, la presa d'aria per le cinghie dei cilindri orizzontali, incorporata nella carenatura, contiene numerosi componenti elettronici e funge da copertura del radiatore dell'olio.
Inoltre, la livrea Thrilling Black & Dark Stealth del Diavel 1260 S offre un accattivante contrasto tra il look 'total black' della moto e il telaio rosso al centro, rendendo il classico telaio a Traliccio Ducati il fulcro estetico della bicicletta.
Il Diavel 1260 è motorizzato con il bicilindrico Ducati Testastretta DVT da 1262 cm³ con distribuzione Desmodromica che ha debuttato sull'XDiavel.Nuove mappature garantiscono ora un'erogazione di potenza più sportiva e la trasmissione finale è del tipo a catena.Grazie al Desmodromic Variable Timing (DVT) questo motore bicilindrico Ducati garantisce un'erogazione della coppia estremamente lineare già ai bassi regimi e prestazioni da moto sportiva agli alti regimi.Questo perché il sistema DVT varia in modo indipendente la fasatura degli alberi a camme delle valvole di aspirazione e di scarico grazie all'adozione di un registro della fasatura delle valvole, applicato alle estremità di ciascuno dei due alberi a camme.
L'alesaggio e la corsa del motore bicilindrico Ducati Diavel 1260 sono rispettivamente di 106 e 71,5 mm.Il rapporto di compressione è 13:1.La potenza massima è di 159 CV a 9.500 giri/min* e
La coppia massima è di 129 Nm a 7.500 giri/min.L'alimentazione – affidata ad un sistema di iniezione elettronica Bosch con corpi farfallati ellittici (56 mm di diametro equivalente) – è gestita tramite il sistema full Ride-by-Wire.
Il Testastretta DVT 1262 è dotato del sistema Dual Spark (DS) (ovvero due candele per cilindro) ed utilizza un sistema di aria secondaria;quest'ultimo immette aria fresca nel condotto di scarico per completare l'ossidazione degli idrocarburi incombusti e ridurre i livelli di inquinanti come HC e CO senza compromettere le prestazioni del motore.
Lo scarico Diavel 1260 è un impianto 2 in 1 con corpo a camera e due terminali di scarico.Il percorso del tubo di scarico lascia deliberatamente in vista il motore;allo stesso modo, il corpo centrale è stato posizionato davanti alla ruota posteriore, rendendolo praticamente invisibile.
Il costante investimento nella qualità – assicurata da design, materiali avanzati e ingegneria all’avanguardia – consente a Ducati di fornire una programmazione delle manutenzioni altamente competitiva;gli intervalli di manutenzione ordinaria sono stati estesi a 15.000 km (o un anno) e la regolazione della fasatura delle valvole a 30.000 km, con evidenti vantaggi per i clienti.Ciò è stato ottenuto impiegando materiali speciali per le sedi delle valvole, migliorando l'efficienza della combustione e contenendo la temperatura di esercizio del motore Testastretta DVT.Inoltre l'innovativo sistema DVT non complica in alcun modo la procedura di regolazione della fasatura delle valvole.
Il Diavel 1260 monta un'unità di misurazione inerziale (IMU) Bosch a 6 assi che misura dinamicamente gli angoli di rollio e beccheggio e la velocità dei relativi cambiamenti di assetto, elevando ancora più in alto gli standard di prestazioni e sicurezza.
I Riding Mode (Sport, Touring e Urban) conferiscono alla moto tre personalità distintive.Ognuno ha diverse modalità di potenza (ovvero erogazione di potenza e potenza massima), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control e impostazioni dell'ABS.Inoltre, i livelli di intervento su ciascuno dei sistemi di controllo elettronico sono regolabili.
Il Ducati Traction Control (DTC) è un sistema di derivazione sportiva che funge da filtro tra la mano destra del pilota e il pneumatico posteriore.Nel giro di pochi millisecondi il DTC è in grado di rilevare e successivamente controllare l'eventuale slittamento delle ruote, migliorando notevolmente le prestazioni della bicicletta e la sicurezza attiva.Questo sistema prevede 8 diversi livelli di intervento.I livelli 1 e 2 sono specificatamente destinati alla guida sportiva e consentono elevati livelli di slittamento della ruota posteriore.I livelli da 3 a 6 garantiscono un'aderenza eccellente sull'asfalto asciutto, mentre i livelli 7 e 8 sono progettati per massimizzare l'aderenza sull'asfalto bagnato.
Il “Dragster” avvolto nel Diavel 1260 può essere scatenato grazie al Ducati Power Launch (DPL).Questo sistema garantisce partenze straordinarie ma sicure grazie al controllo ottimizzato della coppia massima disponibile con DTC sempre attivo e al monitoraggio costante dell'angolo di beccheggio da parte dell'IMU.DPL ha tre diverse modalità, il Livello 1 è quello che fornisce le massime prestazioni.Il DPL si attiva premendo il pulsante dedicato sul quadro destro.Una volta attivato il pilota potrà selezionare il livello di intervento tramite il menù impostazioni sul cruscotto.Dopo aver selezionato il livello desiderato, il pilota deve premere la leva della frizione, inserire la prima marcia e girare completamente l'acceleratore.Semplicemente rilasciando gradualmente la frizione, la moto effettuerà un avvio rapidissimo mentre il sistema DPL controlla l'apertura dell'acceleratore del motore.Per proteggere la frizione, un algoritmo appositamente sviluppato consente solo un numero limitato di avviamenti consecutivi.Il numero di "lanci rimasti" ritorna al suo stato normale una volta che l'utente guida normalmente la bicicletta.
Questo sistema regolabile su 8 livelli analizza l'assetto del veicolo (stato di impennata) e regola di conseguenza coppia e potenza per garantire un'accelerazione massima ma sicura senza squilibri nell'assetto.Come il DTC, questa funzionalità ha 8 diverse impostazioni ed è integrata nei Riding Mode.
Il Diavel 1260 monta un impianto frenante Brembo e una centralina Cornering ABS Bosch 9.1MP.Il Cornering ABS utilizza i segnali della piattaforma Bosch IMU per ottimizzare la potenza frenante anteriore e posteriore, anche in situazioni critiche e in piega in curva.Attraverso l'interazione con i Riding Mode, il sistema fornisce soluzioni adatte a qualsiasi situazione, condizione di guida o preferenza del pilota.Il sistema prevede tre diversi livelli di intervento.Il livello 1 offre le massime prestazioni di guida sportiva, disabilita le funzioni di rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e in curva e consente la deriva della ruota posteriore durante la frenata poiché l'ABS viene applicato solo all'anteriore.Il livello 2 garantisce un equilibrio tra anteriore e posteriore: il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è disabilitato ma la funzione Cornering è applicata e calibrata per la guida sportiva.Il livello 3 ottimizza l'azione frenante: il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è abilitato e la funzione Cornering è attiva e calibrata per la massima sicurezza (configurazione safe & stable).
Il cruscotto del Diavel 1260 è costituito da uno schermo TFT con modulo spie separato, posizionato rispettivamente sotto e sopra il manubrio.Il dashboard dispone di quattro diverse modalità di visualizzazione.Una novità per Ducati, la modalità Predefinita fornisce un livello minimo di informazioni indispensabili, presentate in modo attento.Le altre tre, invece, sono le classiche modalità di visualizzazione Track, Full e City associate ai Riding Mode.Il Diavel 1260 dispone di quadri dedicati con tasti retroilluminati di rosso.Il Cruise Control dispone di tasti dedicati per attivare e regolare le impostazioni di velocità.A moto ferma il pilota può utilizzare il blocchetto di sinistra per accedere ad un menu di settaggio e regolare diverse funzioni come DTC, DWC e ABS.È inoltre possibile, con la moto parcheggiata o in movimento, scegliere tra i Riding Mode Sport, Touring o Urban.Il Diavel 1260 S è inoltre dotato del Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
collegando uno smartphone al cruscotto il pilota può vedere e gestire sullo schermo le chiamate/messaggi di testo in arrivo e visualizzare informazioni sull'eventuale musica in ascolto.
Le luci Diavel 1260 sono il risultato di una progettazione meticolosa.Sia la parte anteriore che quella posteriore – unità full-LED sulla versione S (nei paesi in cui sono consentite) – sono state progettate per massimizzare l’efficienza luminosa.Il faro passa automaticamente dalla configurazione diurna a quella notturna grazie ad un sensore montato sul cruscotto.Questa funzione può, ove desiderato, essere disattivata per consentire il funzionamento manuale.Inoltre, il faro anteriore del Diavel 1260 S è dotato del sistema DRL (Daytime Running Light) (nei Paesi in cui è consentito).La DRL è una speciale luce laterale che garantisce una perfetta visibilità del veicolo durante il giorno e rende, grazie alla sua forma a ferro di cavallo rovesciato, immediatamente riconoscibile l'XDiavel anche in pieno giorno.
Il Diavel è dotato di sistema Hands Free che consente l'accensione senza chiave meccanica.Tutto quello che devi fare è avere la chiave elettronica in tasca… e avvicinarti alla bici.Una volta che ti trovi a circa 1,5 m di distanza, la bici riconosce il codice della chiave per consentire l'accensione.A questo punto basterà premere il pulsante key-on per alimentare il quadro comandi e successivamente avviare il motore.Questo sistema include un attuatore elettrico per il bloccasterzo.
Il Diavel 1260 è caratterizzato da un telaio a Traliccio tubolare in acciaio che utilizza il Ducati Testastretta DVT 1262 come elemento ciclistico sollecitato.È fissato al motore in corrispondenza delle due testate, così come il sottotelaio in alluminio pressofuso.Al motore sono fissate anche due piastre in alluminio forgiato che abbracciano il forcellone monobraccio in alluminio pressofuso. Con il passo di 1.600 mm, l'agile geometria della ciclistica e la capacità di raggiungere angoli di piega fino a 41°, le prestazioni su strada mista del Diavel è proprio quello che ti aspetteresti da un purosangue Ducati.
Con un'inclinazione del canotto di sterzo di 27° e un offset di 120 mm, il Diavel 1260 offre un'eccellente agilità e sensibilità all'anteriore, garantendo una maneggevolezza eccezionale e un generoso angolo di sterzo.
All'anteriore il Diavel 1260 monta forcelle da 50 mm completamente regolabili.La regolazione della compressione dello smorzamento e del precarico della molla si trova sul tubo forcella sinistro, mentre la regolazione dell'estensione si trova sul tubo destro.Al posteriore, invece, il Diavel 1260 monta un monoammortizzatore regolabile nel precarico molla e nell'estensione.
Il Diavel 1260 S, invece, è equipaggiato con una forcella Öhlins da 48 mm completamente regolabile e un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile, anch'esso completamente regolabile.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0'])); All'avantreno del Diavel 1260 ottime prestazioni frenanti sono assicurate dai freni Brembo con M4.32 pinze radiali monoblocco (monoblocco M50 sulla versione S);azionate da una pompa freno radiale PR18/19 (PR16/19 sulla versione S) con serbatoio integrato in alluminio, le pinze
afferrare due dischi flottanti da 320.Al posteriore, invece, un disco da 265 mm è frenato da una pinza a 2 pistoncini, sempre Brembo.
Il Diavel 1260 monta ruote a 14 razze.Il Diavel 1260 S, invece, monta cerchi a 10 razze dal design esclusivo e superfici rifinite a macchina.
All'anteriore la bici monta una ruota da 3,5” x 17'', al posteriore una da 8,0” x 17''.La ruota anteriore monta uno pneumatico 120/70 ZR17, quella posteriore un pneumatico 240/45 ZR17.La moto viene fornita con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III.Per fornire una maggiore aderenza quando ci si inclina in curva e garantire comunque un eccellente chilometraggio, l'imponente pneumatico posteriore è dotato sia della tecnologia a doppia mescola che dell'EPT (Enhanced Patch Technology) per massimizzare l'area di contatto a qualsiasi angolo di piega.Il disegno del battistrada e le mescole accuratamente selezionate garantiscono prestazioni eccezionali in qualunque condizione stradale.
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Orario di pubblicazione: 24 luglio 2019