Il lato selvaggio di Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
La nuova Multistrada 1260 Enduro amplia il concetto di avventura con un nuovo motore Ducati Testastretta DVT 1262 con curva di coppia completa e una ciclistica rinnovata per una maggiore facilità di guida a basse velocità o in manovra.Una combinazione di prestazioni e comfort che rende i tuoi viaggi indimenticabili sia su strada che fuoristrada.
La Multistrada Enduro continua ad evolversi grazie al nuovo motore Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) da 1262 cm3, importanti aggiornamenti ciclistici ed elettronici e una livrea tutta nuova.Il nuovo Ducati Testastretta DVT da 1.262 cm3, omologato Euro 4, garantisce una straordinaria potenza di trazione fin dai regimi medio-bassi.Infatti, l’85% della coppia massima è già disponibile sotto i 3.500 giri con – rispetto alla curva di coppia del motore che equipaggiava il modello precedente – un incremento del 17% a 5.500 giri.Ciò rende la Multistrada 1260 Enduro la moto con la coppia più elevata (a 4.000 giri/min, il numero di giri più comune durante la guida) della sua categoria.
Mentre la nuova Ducati Multistrada 1260 Enduro offre prestazioni impressionanti, l'erogazione di potenza è tenuta sotto controllo grazie ai Riding Mode, alla nuova funzione Ride by Wire che garantisce un controllo più fluido dell'acceleratore e massima sicurezza, e al DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , che migliora significativamente l'esperienza di guida garantendo un innesto preciso e fluido delle marce verso l'alto e verso il basso.
Grazie alle ruote a raggi – 19'' all'anteriore e 17'' al posteriore – la Multistrada 1260 Enduro è perfetta per i viaggi avventurosi sulle lunghe distanze.Dotata di sospensioni elettroniche semiattive Sachs (con 185 mm di escursione sia all'anteriore che al posteriore) e di un serbatoio da 30 litri, la Multistrada 1260 Enduro è, con un'autonomia di 450 km (280 miglia) e oltre, un'inarrestabile giramondo su qualsiasi terreno.
Un'ergonomia rivista (sella, manubrio e baricentro sono tutti più bassi rispetto alla versione 1200) e una nuova configurazione delle sospensioni garantiscono maggiore comfort e divertimento a qualsiasi pilota in qualsiasi condizione.
Sul fronte dell'elettronica, la nuova Multistrada 1260 Enduro dispone del pacchetto più evoluto del segmento.La nuova unità di misurazione inerziale Bosch (IMU) a 6 assi controlla l'ABS Cornering, le luci di svolta (DCL) e il Ducati Wheelie Control (DWC) Bosch.I ciclisti possono impostare sia DWC che DTC su uno degli 8 livelli diversi o semplicemente disattivarli.Di serie sulla Multistrada 1260 Enduro anche il Vehicle Hold Control (VHC), che facilita le partenze in salita, soprattutto a pieno carico.Infine, l'IMU Bosch interagisce anche con il sistema di controllo semi-attivo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Una nuova e sofisticata interfaccia uomo-macchina (HMI) garantisce, tramite un display TFT a colori da 5'' e comandi al quadro, un controllo intuitivo di tutte le impostazioni e funzioni della moto, compreso il Ducati Multimedia System (DMS).Il DMS collega la moto allo smartphone del pilota tramite Bluetooth, dando accesso a tutte le principali funzioni multimediali (chiamate in arrivo, messaggi di testo, musica).Altre caratteristiche della Multistrada 1260 Enduro includono il cruise control e un sistema vivavoce.
La Multistrada 1260 Enduro ha intervalli di manutenzione lunghi: il cambio dell'olio è necessario solo ogni 15.000 km (9.000 miglia) mentre il Desmo Service è necessario solo ogni 30.000 km (18.000 miglia).Il risultato?Guida spensierata, anche nelle avventure più lunghe.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); La Multistrada 1260 Enduro è disponibile in due colori: Sabbia e Rosso Ducati.
Principali caratteristiche di serie della Multistrada 1260 Enduro • Colori 1. Rosso Ducati con telaio nero e ruote a raggi 2. Sabbia con telaio nero e ruote a raggi.
• Caratteristiche o Motore Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3 o Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch a 6 assi o Impianto frenante Brembo con Cornering ABS Bosch o Dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco radiali Brembo M4.32 a 4 pistoncini o Cruise Control o Ducati Multimedia (DMS) o Ride-by-Wire o Riding Mode o Power Mode o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema Hands-Free o Sospensioni elettroniche semiattive Sachs (anteriore e posteriore), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Gruppo ottico anteriore full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL) o Cruscotto con schermo TFT a colori da 5”
Pacchetti personalizzazione • Touring Pack: manopole riscaldate, borse laterali in alluminio Ducati Performance by Touratech più borsa da manubrio.• Pack Sport: scarico omologato Ducati Performance by Termignoni (conforme ai requisiti di omologazione EU), coperchio pompa acqua nera, tappi serbatoio liquido freno anteriore e frizione in alluminio ricavato dal pieno.• Urban Pack: bauletto Ducati Performance in alluminio by Touratech, borsa da serbatoio con chiusura serbatoio e hub USB per caricare dispositivi elettronici.• Enduro Pack: luci supplementari a LED, componenti Ducati Performance by Touratech: barre paramotore, protezione radiatore acqua, protezione radiatore olio, coperchio corona, protezione disco freno posteriore.
Il Tire Pressure Monitoring System (TPMS) è un sensore avanzato disponibile come accessorio per la Multistrada 1260 Enduro.Una volta collegato il sensore alla moto, la pressione di entrambi i pneumatici può essere costantemente monitorata sul cruscotto TFT.Viene visualizzato un avviso sul cruscotto se il sensore rileva una variazione del 25% della pressione dei pneumatici rispetto alla pressione predefinita.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));La Multistrada 1260 Enduro è compatibile con la nuova App Ducati Link: permette ai motociclisti impostare la modalità di viaggio (una combinazione di Load e Riding Mode) e personalizzare i parametri di ciascun Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, ecc.) tramite il proprio smartphone.Questa versatile App fornisce inoltre informazioni complete sulle scadenze di manutenzione, un manuale utente e un Ducati Store locator.Inoltre, l'App Ducati Link consente ai piloti di registrare prestazioni e percorsi in modo da poter condividere le loro esperienze di guida 1260 Enduro.
Design di classe L'elegante look sportivo della Multistrada ha assunto un sapore decisamente fuoristrada e gran parte dell'impegno del Centro Stile Ducati è stato dedicato al raggiungimento di proporzioni della vettura perfettamente bilanciate.
Una nuova livrea, insieme alla sella bicolore, conferiscono alla Multistrada 1260 Enduro un aspetto più sportivo e robusto.
Lo stile robusto ma agile del frontale è combinato con una cordiera sottile progettata pensando a una posizione sulle pedane.La posizione di guida della Multistrada 1260 Enduro è studiata per garantire un miglior controllo in fuoristrada.Tuttavia, per garantire il massimo del comfort e del divertimento su strada, il manubrio è stato abbassato di 30 mm e, di conseguenza, la copertura del serbatoio è stata rimodellata.Per proteggere il motore, la Multistrada 1260 Enduro monta di serie un nuovo paracoppa in alluminio, più leggero, con puntoni di supporto collegati direttamente al telaio, ora più leggero.
Altra caratteristica di serie della Multistrada 1260 Enduro è la sella alta 860 mm, 10 mm più bassa rispetto a quella della 1200. Il conseguente spostamento verso il basso del baricentro migliora l'ergonomia, offrendo ai piloti di ogni corporatura maggiore sicurezza di guida e una migliore manovrabilità da fermo.Per garantire a tutti i piloti di restare con i piedi a terra, è disponibile come accessorio una sella ancora più bassa (840 mm) e una più alta (880 mm), più comoda e più adatta alla guida fuoristrada.Come accessorio è disponibile anche una versione più bassa e stretta della sella passeggero: progettata per abbinarsi alla sella del pilota, facilita la guida della moto in una posizione eretta più arretrata.
Il parabrezza della Multistrada 1260 Enduro consente la regolazione verticale con una sola mano entro un intervallo di 60 mm.Per gli amanti del fuoristrada la linea di accessori prevede anche il cupolino inferiore.Le prese di corrente da 12 V sono due, una immediatamente sotto il sedile del passeggero, l'altra nella zona della plancia.Questi forniscono amperaggi (protetti da fusibile) fino a 8 A per alimentare articoli come indumenti termici, citofoni o caricabatterie per telefoni cellulari.Il navigatore Garmin, disponibile come accessorio Ducati Performance, si alimenta tramite un apposito connettore, sempre nella zona cruscotto.C'è anche una porta USB sotto il sedile, che può essere utilizzata per caricare gli smartphone.
Sulla Multistrada 1260 Enduro il cavalletto centrale è di serie.Un vano portaoggetti sotto il sedile del passeggero può essere utilizzato per riporre gli attrezzi, il manuale della moto o altri oggetti personali.Per rendere la Multistrada un'efficace tourer sulle lunghe distanze, gli accessori includono borse laterali spaziose e un bauletto Ducati Performance in alluminio di Touratech.Il maniglione del passeggero è stato appositamente studiato per ridurre al minimo la larghezza della moto, anche con le borse laterali montate.Tra gli accessori touring ci sono anche le manopole riscaldate, indispensabili in caso di maltempo.
Cruscotto TFT La Multistrada 1260 Enduro è dotata di un display TFT a colori ad alta risoluzione (186,59 PPI – 800xRGBx480), facile da leggere anche sotto la luce diretta del sole.Altrettanto user-friendly è la nuova HMI (Human Machine Interface), che rende la navigazione nei menu e la regolazione delle impostazioni un gioco da ragazzi.A moto ferma il pilota può utilizzare il blocchetto di sinistra per accedere ad un menu di settaggio per attivare/regolare diverse funzioni come le impostazioni personalizzate di DTC e DWC e i tre livelli di intervento dell'ABS Cornering.Anche la regolazione delle sospensioni elettroniche semiattive avviene tramite un menu dedicato.I Riding Mode possono essere selezionati con la moto ferma o in movimento: basta scegliere tra Sport, Touring, Urban o Enduro e selezionare la configurazione di carico di marcia adeguata: solo pilota, pilota con bagaglio, pilota con passeggero o pilota con passeggero e bagaglio.
Il gruppo ottico, un modello full-LED, è dotato di Ducati Cornering Lights (DCL), che ottimizzano l'illuminazione in curva in base all'angolo di piega della moto.I modelli Multistrada incorporano anche le luci di emergenza, attivabili premendo il tasto dedicato.La Multistrada 1260 è dotata di una funzione tutta nuova che spegne automaticamente le luci di emergenza in base all'angolo di piega.Grazie alla piattaforma IMU gli indicatori di direzione si spengono dopo aver completato la svolta o una volta che la moto ha percorso una distanza prolungata (variabile tra 200 e 2000 metri a seconda della velocità del veicolo al momento della pressione del pulsante degli indicatori di direzione).
La dashboard TFT incorpora anche miglioramenti all'interfaccia del lettore musicale quando è collegato a uno smartphone.
Sistema Hands Free La Multistrada 1260 Enduro può essere avviata senza una vera e propria chiave meccanica grazie al sistema Hands Free che eleva gli standard di sicurezza.Basta avvicinarsi al veicolo con la chiave elettronica in tasca: una volta entro 2 metri dalla bici il codice della chiave verrà riconosciuto e l'accensione abilitata.A questo punto basterà premere il pulsante key-on per alimentare il quadro comandi e successivamente avviare il motore.La chiave è composta da un circuito elettronico e da una chiave meccanica a scatto per aprire la sella e rimuovere il tappo del serbatoio.È incluso anche un bloccasterzo attivato elettricamente.
Ducati Testastretta DVT 1262 Variando in modo indipendente la fasatura dell'albero a camme che controlla le valvole di aspirazione e dell'albero a camme che controlla le valvole di scarico, il motore DVT (Desmodromic Variable Timing) ottimizza le prestazioni agli alti regimi per massimizzare la potenza.Ai regimi medio-bassi, invece, uniforma le prestazioni del motore, rende più lineare l'erogazione della potenza e incrementa la coppia.In pratica, senza che il pilota se ne accorga, le caratteristiche del motore cambiano continuamente al variare dei giri, rimanendo sempre entro i limiti Euro 4 e tenendo i consumi sotto stretto controllo.Come ogni Ducati, anche il Ducati Testastretta DVT utilizza il sistema di chiusura delle valvole del motore Desmodromico che ha reso il marchio famoso nel mondo.
Con una cilindrata che tocca ora i 1.262 cm3, il motore della nuova Multistrada 1260 Enduro stabilisce standard di maneggevolezza e prestazioni senza precedenti.Per sviluppare questo nuovo motore, montato anche sulla Multistrada 1260, gli ingegneri Ducati si sono concentrati nel garantire un'erogazione della coppia massima e ottimale a tutti i regimi medio-bassi.Infatti, l’85% della coppia è già disponibile sotto i 3.500 giri con – rispetto al precedente modello da 1.198 cm3 – un aumento del 17% a 5.500 giri.Ciò rende la Multistrada Enduro 1260 la moto con la coppia più elevata (a 4.000 giri, ovvero il regime di giri più diffuso durante la guida) della sua categoria.
La nuova cilindrata è stata ottenuta allungando la corsa del pistone da 67,9 a 71,5 mm (l'alesaggio rimane invariato a 106 mm).Fare questo significava anche sviluppare nuove bielle, un nuovo albero motore e nuovi cilindri.Inoltre, il sistema DVT è stato ricalibrato per massimizzare l'erogazione della coppia ai bassi e medi regimi, ottenendo una potenza massima più elevata di 158 CV a 9.500 giri/min e una coppia massima di 13 kgm a 7.500 giri/min.
Il raggiungimento di queste prestazioni ha comportato anche la revisione dei sistemi di scarico e di aspirazione.Lo scarico ha un nuovo layout dei tubi, un nuovo layout interno del pre-silenziatore e un nuovo silenziatore;inoltre, la zona di presa d'aria è stata ridisegnata.
I coperchi cinghia di nuova concezione presentano il logo DVT, ora applicato su un supporto metallico. Il motore della Multistrada 1260 Enduro ha anche un coperchio alternatore ridisegnato: ospita un nuovo e evoluto sensore di marcia, indispensabile per il DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistema che consente di salire e scendere di marcia senza frizione.Anche la tiranteria del cambio è stata modificata, con corse più brevi che consentono innesti più precisi.
Rispetto alla Multistrada 1260, la versione Enduro monta un cambio a sei marce con prima marcia più corta per migliorare le prestazioni nella guida fuoristrada.Anche il pistone della frizione è stato ridisegnato e ora è più compatto e integrato.
Per migliorare la maneggevolezza, la taratura del motore è stata completamente rivista, con un'erogazione di coppia differenziata in ciascun Riding Mode a seconda della marcia selezionata.Inoltre, sempre nell'ottica di migliorare la comodità di guida, il controllo del freno motore è ora differenziato marcia per marcia.Per affinare ulteriormente il comfort, anche il cruise control è stato ricalibrato.
Tecnologia innovativa La Multistrada 1260 Enduro è dotata di una nuova farfalla che si interfaccia con il sistema Ride by Wire per controllare l'erogazione della potenza.Quest'ultima valvola a farfalla garantisce un collegamento dell'acceleratore più fluido e un'esperienza di guida migliorata.
La Multistrada 1260 Enduro è dotata della nuova piattaforma IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch a 6 assi che gestisce il Ducati Wheelie Control (DWC), l'ABS Cornering Bosch e il controllo elettronico della velocità.A completare i quattro Riding Mode (Sport, Touring, Urban ed Enduro) c'è il sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, che configura l'assetto delle sospensioni quasi istantaneamente grazie agli input dei sensori a bordo del veicolo.Ciò garantisce che la carrozzeria del veicolo sia isolata da dossi, buche e increspature sulla superficie stradale, rendendo la guida più confortevole.La Multistrada 1260 Enduro è dotata di Vehicle Hold Control (VHC).
Riding Mode Sport Selezionando il Riding Mode Sport si trasforma la Multistrada in una adrenalinica macchina da 158 CV con una coppia di 128 Nm e un assetto delle sospensioni di tipo sportivo.Questo Riding Mode è inoltre caratterizzato da un ridotto intervento del DTC e del DWC.L'ABS è impostato al livello 2 e il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore è disattivato ma la funzione Cornering rimane attiva, perfetta per i ciclisti che vogliono spingerla al massimo.
Riding Mode Touring Nel Riding Mode Touring Ducati la potenza massima è di 158 CV ma l'erogazione è fluida e progressiva.La sicurezza attiva è migliorata da livelli di intervento DTC e DWC più elevati.L'ABS è impostato al livello di interazione 3, consentendo una guida estremamente sicura grazie al rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, all'ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering.Inoltre, le sospensioni sono predisposte automaticamente per i viaggi a lunga distanza, massimizzando il comfort sia per il pilota che per il passeggero.
Modalità di guida Urbana Nella modalità di guida Urbana l'erogazione di potenza viene ridotta a 100 CV e le impostazioni delle sospensioni consentono al pilota di superare con facilità gli ostacoli urbani più frequenti come dossi e tombini.DSS è riconfigurato per una gestione ottimizzata di questi continui cambiamenti di superficie.DTC e DWC sono fissati a livelli di intervento molto elevati.L'ABS è impostato al livello 3.
Riding Mode Enduro Eccezionale sui lunghi percorsi autostradali e nel traffico cittadino, la Multistrada 1260 Enduro offre potenzialità ineguagliabili anche sullo sterrato.Agilità e leggerezza, manubrio alto e largo, pedane seghettate, paracoppa di serie e pneumatici appositamente progettati completano perfettamente il Riding Mode Enduro, che eroga 100 CV di potenza del motore e attiva la configurazione off-road DSS Evolution. .I livelli di intervento DTC e DWC sono ridotti e l'ABS è impostato al livello 1, adatto all'uso fuoristrada su superfici a bassa aderenza;le funzioni di rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, Cornering e ABS della ruota posteriore sono disattivate.
DTC (Ducati Traction Control) Parte integrante del Ducati Safety Pack, il sistema DTC di derivazione sportiva funge da “filtro” intelligente tra la mano destra del pilota e il pneumatico posteriore.Nel giro di pochi millisecondi il DTC è in grado di rilevare e, successivamente, controllare l'eventuale slittamento delle ruote, migliorando notevolmente le prestazioni della moto e la sicurezza attiva.
Questo sistema prevede 8 diversi livelli di intervento.Ognuno è stato programmato per fornire una tolleranza allo slittamento della ruota posteriore che corrisponde ai livelli progressivi di capacità di guida (classificati da 1 a 8).Il livello 1 riduce al minimo l'intervento del sistema, mentre il livello 8, pensato per la guida sul bagnato, garantisce la massima trazione.La Multistrada 1260 Enduro incorpora il DTC nei Riding Mode.Sebbene Ducati pre-programma i livelli DTC per i quattro Riding Mode, questi possono essere personalizzati per soddisfare le esigenze specifiche dei piloti e salvati tramite il menu delle impostazioni.Questa tecnologia, frutto di migliaia di ore di test su strada e in pista, migliora notevolmente la sicurezza di guida durante l'accelerazione in curva.Una funzione 'Default' ripristina tutte le impostazioni originali di fabbrica.
Ducati Wheelie Control (DWC) Questo sistema regolabile su 8 livelli analizza lo stato di impennata del veicolo e regola di conseguenza coppia e potenza per garantire la massima accelerazione ma sicura senza squilibri nell'assetto.Come il DTC, questa funzionalità ha 8 diverse impostazioni ed è integrata nei Riding Mode.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Il sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution è ora più bello che mai: questa versione 'evoluta' comprende una nuova forcella Sachs con cartuccia pressurizzata e forcelle a basso attrito, un sensore che controlla il funzionamento dell'ammortizzatore posteriore e software aggiornato per la gestione del flusso dati dalla piattaforma IMU.Questo sistema si basa su una forcella da 48 mm di diametro e un ammortizzatore posteriore Sachs.Entrambi sono elettronici.Lo smorzamento in estensione e compressione viene regolato continuamente secondo un approccio semi-attivo che garantisce un bilanciamento ottimale del veicolo.In pratica, il sistema mantiene costante l'assetto della moto qualunque sia il fondo stradale, minimizzando così le oscillazioni del veicolo, del pilota e del passeggero, ed aumentando sensibilmente il comfort e la sicurezza.
Il nome Skyhook nasce dalla sensazione unica che si prova durante la guida, come se la bici fosse sospesa ad un gancio nel cielo, mantenendola equilibrata, stabile ed estremamente reattiva ad ogni cambio di assetto.Questa tecnologia innovativa supera i tradizionali sistemi di sospensione passiva grazie al controllo costante del comportamento dinamico delle ruote.Grazie al sistema intelligente DSS Evolution, quasi tutti gli effetti negativi di un'impostazione troppo morbida o dura vengono eliminati senza compromettere in alcun modo le prestazioni o la sicurezza.
La tecnologia DSS Evolution analizza i dati provenienti da numerosi sensori sulle masse sospese e non sospese della bici per calcolare e impostare lo smorzamento necessario per rendere la guida il più fluida possibile.Un accelerometro sulla piastra dello sterzo, insieme ad un altro all'interno dell'unità di controllo che traccia il DDS Evolution, forniscono dati sul peso sospeso, mentre un accelerometro sul fondo della forcella fornisce input sul peso non sospeso.Nella parte posteriore, un altro sensore misura la corsa delle sospensioni.Il DSS Evolution elabora queste informazioni attraverso un algoritmo di controllo semi-attivo che, riferendosi ad un immaginario punto fisso nel cielo sopra la moto, regola in modo estremamente rapido gli ammortizzatori idraulici per ridurre al minimo il movimento del veicolo rispetto a questo punto: proprio come se ad esso veniva sospesa la bicicletta (da qui il termine “skyhook”).
Per attenuare i trasferimenti di carico associati ad accelerazioni e decelerazioni, il sistema si avvale anche del sensore accelerometro longitudinale Ducati Traction Control (DTC), dei rilevatori di pressione del sistema ABS (per il calcolo istantaneo e l'attivazione di una risposta che riduce il conseguente ondeggiamento del veicolo) e dei dati dall'Inertial Measurement Unit (IMU), che rivela dinamicamente l'assetto della bici sui due assi (inclinazione laterale e verticale).
Il sistema DSS Evolution consente una configurazione della moto rapida e intuitiva tramite la nuova interfaccia HMI Multistrada 1260 Enduro, garantendo che le sospensioni siano esattamente quelle desiderate indipendentemente dalle condizioni di guida.Basta selezionare la modalità di guida desiderata (Touring, Sport, Urban o Enduro) e la configurazione di carico: solo pilota, pilota con bagaglio, pilota con passeggero o pilota con passeggero e bagaglio.Inoltre, è possibile – senza dover affrontare complicate regolazioni – agire separatamente su forcella e ammortizzatore per regolare con precisione la sospensione anteriore e posteriore.Il sistema ha un potenziale di configurazione praticamente illimitato, poiché il pilota può selezionare elettronicamente 400 combinazioni di parametri tramite la nuova interfaccia.
Impianto frenante Bosch Brembo con sistema Cornering ABS La nuova Multistrada 1260 Enduro è dotata di un impianto frenante Brembo con dispositivo Cornering ABS 9.1ME, parte integrante del Ducati Safety Pack (DSP).Il Cornering ABS si avvale della piattaforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) per ottimizzare la potenza frenante anteriore e posteriore anche in situazioni critiche e con la moto ad angoli di piega considerevoli.Attraverso l'interazione con i Riding Mode, il sistema fornisce soluzioni adatte ad ogni situazione o condizione di guida.
Grazie ad un processore di controllo dell'ABS, la Multistrada utilizza un sistema di frenata combinata elettronica (che unisce la frenata anteriore e quella posteriore).Questo è ottimizzato per le modalità di guida Urban e Touring, ma ha un grado di intervento inferiore nella modalità Sport dove il controllo completamente automatizzato è meno auspicabile.Il sistema frenante combinato aumenta la stabilità utilizzando quattro rilevatori di pressione per distribuire in modo ottimale la potenza frenante tra anteriore e posteriore.
Progettata per migliorare il controllo dello pneumatico posteriore durante le frenate brusche, la funzione di rilevamento del sollevamento della ruota dell'ABS è completamente abilitata nelle modalità di guida Urban e Touring ma disabilitata nelle modalità Sport ed Enduro.La funzione dell'ABS può essere limitata anche ai freni anteriori, una funzionalità che la Multistrada utilizza nel Riding Mode Enduro per lasciare derapare la ruota posteriore durante la frenata su superfici sconnesse.È comunque possibile disattivare l'ABS anche tramite quadro strumenti nel Riding Mode Enduro e salvare le impostazioni e richiamarle al successivo Key-On.
Il sistema si integra perfettamente con i Riding Mode Ducati e prevede tre diversi livelli.Il livello 2 garantisce, in modalità Sport, l'equilibrio tra anteriore e posteriore senza rilevamento del sollevamento della ruota posteriore ma con la funzione Cornering inserita e calibrata per la guida sportiva.Il livello 3 ottimizza, nelle modalità Touring e Urban, l'azione frenante combinata con il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore inserito per la massima sicurezza e la funzione Cornering inserita e calibrata per la massima sicurezza.Il livello 1 offre le massime prestazioni di guida fuoristrada eliminando il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e consente il drifting applicando l'ABS solo all'anteriore.
La Multistrada 1260 Enduro monta pinze radiali monoblocco Brembo M4.32 con quattro pistoni da 32 mm di diametro e 2 pastiglie, pompe radiali con leve regolabili e doppio disco anteriore da 320 mm.Al posteriore un disco da 265 mm è morso da una pinza flottante, sempre Brembo.Componenti di altissimo livello garantiscono prestazioni imbattibili, caratteristica che da sempre contraddistingue Ducati.
Vehicle Hold Control (VHC) La Multistrada 1260 Enduro monta un ABS dotato del sistema Vehicle Hold Control (VHC).Quest'ultimo, quando attivato, mantiene fermo il veicolo esercitando la frenata sulle ruote posteriori (se non utilizzato, la disattivazione automatica avviene dopo 9 secondi).Ciò facilita le ripartenze perché modula la pressione dei freni durante le partenze, lasciando il pilota libero di concentrarsi su acceleratore e frizione.
La funzione si attiva quando, con la moto ferma e il cavalletto alzato, il pilota esercita una forte pressione sulle leve del freno anteriore o posteriore.Una volta attivato, il sistema calcola e applica, in base allo stato del veicolo, la pressione del freno posteriore agendo sulla pompa e sulle valvole della centralina ABS.
Questo sistema può essere attivato a tutti i livelli dell'ABS, tranne quando l'ABS è disattivato.L'attivazione del VHC è segnalata da una spia.La stessa spia lampeggia quando il sistema sta per rilasciare la pressione sul freno posteriore e cessare la tenuta del veicolo: la riduzione della pressione è graduale.
Telaio La Multistrada 1260 Enduro ha una nuova ciclistica con un forcellone bibraccio da mezzo chilo.L'inclinazione rimane invariata mentre l'offset è stato aumentato di 1 mm a 111 mm.La Multistrada 1260 Enduro monta un solido telaio frontale a Traliccio con tubazioni di grande diametro e basso spessore mentre i due telaietti laterali sono chiusi da un elemento portante posteriore in tecnopolimero in fibra di vetro per massimizzare la rigidità torsionale.
Dotata di un ammortizzatore di sterzo Sachs che migliora la manovrabilità in situazioni estreme, la Multistrada 1260 Enduro offre livelli di prestazioni che prima sarebbero stati irraggiungibili nel segmento delle maxi-enduro tourer.
Sospensioni La Multistrada 1260 Enduro monta una forcella Sachs da 48 mm con foderi nel caratteristico grigio ceramica e fondi forcella forgiati.Al retrotreno è montato un ammortizzatore Sachs;sia l'anteriore che il posteriore sono semiattivi e controllati dal sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Oltre a consentire la regolazione automatica – integrata nei Riding Mode o personalizzata tramite il computer di bordo – dello smorzamento in estensione e compressione e del precarico della molla, il sistema semiattivo esercita un controllo continuo per garantire il perfetto bilanciamento del veicolo.Sia la sospensione anteriore che quella posteriore offrono 185 mm di escursione della ruota (15 mm in meno rispetto alla Multistrada 1200 Enduro), garantendo un comfort eccezionale anche a pieno carico e, soprattutto, permettendo ai piloti di affrontare il fuoristrada in tutta sicurezza.
Pneumatici e ruote La Multistrada 1260 è equipaggiata con pneumatici Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 all'anteriore e 170/60 R17 al posteriore.Lo SCORPION™ Trail II offre una miscela perfetta di capacità di corsa fuoristrada e grandi prestazioni su strada.Progettato per i motociclisti più esigenti, ha tra i suoi plus un elevato chilometraggio, prestazioni costanti durante tutto il suo ciclo di vita e prestazioni di prima classe sul bagnato.
L'innovativo disegno battistrada dello SCORPION™ Trail II combina l'approccio off-road applicato a tutta la linea SCORPION™ con l'esperienza maturata da Pirelli nello sviluppo dell'ANGEL™ GT, il miglior pneumatico sport touring di Pirelli, considerato il punto di riferimento del segmento.Le scanalature laterali dei nuovi pneumatici SCORPION™ Trail II sono progettate per garantire un drenaggio ottimale sotto la pioggia, mentre la disposizione e la forma delle scanalature centrali non solo migliorano le prestazioni di drenaggio dell'acqua ma garantiscono anche una migliore trazione, maggiore stabilità e un'usura più uniforme.
Rispetto al suo predecessore, questo nuovo pneumatico garantisce un chilometraggio più elevato senza compromettere le prestazioni in curva e, soprattutto, assicura ottime prestazioni sul bagnato. I profili SCORPION™ Trail II derivano direttamente da quelli utilizzati sull'ANGEL™ GT.Grazie ad una zona di contatto più corta e più ampia, il profilo aiuta a ridurre e livellare l'usura del battistrada, estendendo così il chilometraggio.I nuovi profili hanno inoltre migliorato la maneggevolezza, che rimane coerente per tutto il ciclo di vita del prodotto.Come optional, la Multistrada 1260 Enduro può montare anche pneumatici Pirelli SCORPION™ Rally, più adatti all'utilizzo fuoristrada.
La Multistrada 1260 Enduro è dotata di ruote a raggi tubeless con cerchi in alluminio, 40 raggi montati a croce e mozzi fusi per gravità.Rispetto al modello precedente le ruote sono state ora ridisegnate e alleggerite complessivamente di circa 2 kg.Le misure sono 3,00 x 19” all'anteriore e 4,50 x 17” al posteriore.
Le specifiche e l'aspetto del produttore sono soggetti a modifiche senza preavviso su Total Motorcycle (TMW).
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Orario di pubblicazione: 11 dicembre 2019