Editore: Motocross Action Magazine è la pubblicazione leader a livello mondiale su motocross e supercross.
Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Airbox e cuffia dell'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Coperchio airbox perforato opzionale incluso. Nuovo pistone con forma rielaborata per prestazioni e affidabilità migliorate. Nuova corona posteriore più grande da 49 denti per una migliore risposta. Motore compatto SOHC (singolo albero a camme in testa) con taglio- testata Edge con valvole in titanio e finger follower superleggeri con rivestimento DLC duro.Il telaio in acciaio al cromo leggero e ad alta tecnologia con rigidità ottimizzata offre un ottimo mix di comfort e stabilità. Il forcellone in alluminio pressofuso in un unico pezzo presenta una lunga fessura sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. La carrozzeria presenta un design sottile per un'ottimale comfort, controllo e libertà di movimento. Tubo sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) per prestazioni migliorate. L'interruttore della mappa seleziona tra due mappe e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore trazione e partenze più efficienti. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle moto fuoristrada KTM e sono abbinati ai leggeri dischi Wave. I morsetti del manubrio presentano un morsetto inferiore separato e un morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Piede "No Dirt" il design della pedana evita che il perno della pedana si ostruisca, garantendo che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave super leggeri, mozzi lavorati a CNC, cerchi Excel di fascia alta e pneumatici Dunlop MX 3S. La leva del cambio "No Dirt" previene lo sporco dall'imbrattamento del giunto della leva per garantire il corretto cambio in qualsiasi condizione. Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 450SXF 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, quattro tempi Cilindrata: 449,9 cc Alesaggio / corsa: 95 mm x 63,4 mm Rapporto di compressione: 12,75: 1 Avviamento / Batteria: Avviamento elettrico / 12,8 V, 2 Ah Trasmissione: 5 marce Sistema di alimentazione: Keihin EFI, 44 mm Lubrificazione corpo farfallato: Lubrificazione a pressione con 2 pompe dell'olio Angolo sterzo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 370 mm / 14,6 pollici Altezza sella: 950 mm / 37,4 pollici Capacità del serbatoio, circa: 7 L / 1,85 gal Peso (senza carburante), circa: 100,5 kg / 221,5 libbre
Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Airbox e cuffia dell'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Coperchio airbox perforato opzionale incluso. Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro. Telaio leggero in acciaio al cromo. con rigidità ottimizzata offre un ottimo mix di comfort e stabilità. Il forcellone monopezzo in alluminio pressofuso presenta una lunga fessura sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. La carrozzeria presenta un design sottile per comfort, controllo e libertà di movimento ottimali. Tubo sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) per prestazioni migliorate. L'interruttore della mappa seleziona tra due mappe e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore trazione e partenze più efficienti. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle moto fuoristrada KTM e sono abbinati ai leggeri dischi Wave. I morsetti del manubrio presentano un morsetto inferiore separato e un morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno di spostarsi intasato, assicurando che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave super leggeri, mozzi lavorati a CNC, cerchi Excel di fascia alta e pneumatici Dunlop MX 3S. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un corretto cambiata in qualsiasi condizione.Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 350SXF 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, quattro tempi Cilindrata: 349,7 cc Alesaggio / corsa: 88 mm x 57,5 mm Rapporto di compressione: 14,2: 1 Avviamento / Batteria: Avviamento elettrico / 12,8 V, 2 Ah Trasmissione: 5 marce Sistema di alimentazione: Keihin EFI, 44 mm Lubrificazione corpo farfallato: Lubrificazione a pressione con 2 pompe dell'olio Angolo sterzo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 370 mm / 14,6 pollici Altezza sella: 950 mm / 37,4 in Capacità del serbatoio, circa: 7 L / 1,85 gal Peso (senza carburante), circa: 99,5 kg / 219,4 libbre
Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Airbox e cuffia dell'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Coperchio airbox perforato opzionale incluso. Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro. Telaio leggero in acciaio al cromo. con rigidità ottimizzata offre un ottimo mix di comfort e stabilità. Il forcellone monopezzo in alluminio pressofuso presenta una lunga fessura sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. La carrozzeria presenta un design sottile per comfort, controllo e libertà di movimento ottimali. Tubo sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) per prestazioni migliorate. L'interruttore della mappa seleziona tra due mappe e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore trazione e partenze più efficienti. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle moto fuoristrada KTM e sono abbinati ai leggeri dischi Wave. I morsetti del manubrio presentano un morsetto inferiore separato e un morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno di spostarsi intasato, assicurando che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave super leggeri, mozzi lavorati a CNC, cerchi Excel di fascia alta e pneumatici Dunlop MX 3S. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un corretto cambiata in qualsiasi condizione.Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 2020SXF 250 Tipo di motore: monocilindrico, quattro tempi Cilindrata: 249,9 cc Alesaggio / corsa: 78,0 mm x 52,3 mm Rapporto di compressione: 14,4: 1 Avviamento / Batteria: Avviamento elettrico / 12,8 V, 2 Ah Trasmissione: 5 marce Sistema di alimentazione : Keihin EFI, 44 mm Lubrificazione corpo farfallato: Lubrificazione a pressione con 2 pompe dell'olio Angolo sterzo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 370 mm / 14,6 pollici Altezza sella: 950 mm / 37,4 in Capacità del serbatoio, circa: 7 L / 1,85 gal Peso (senza carburante), circa: 99 kg / 218,3 libbre
Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Il leggero telaio in acciaio al cromo con rigidità ottimizzata offre un'ottima combinazione di comfort e stabilità. Il forcellone in alluminio pressofuso monoblocco presenta un fessura lunga dell'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida che può essere regolata in pochi secondi per diverse condizioni della pista. Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto.Il carburatore flatslide da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza fluida e controllabile e garantisce prestazioni ottimali su tutta la gamma.La carrozzeria presenta un design sottile per comfort, controllo e libertà di movimento ottimali.Airbox e cuffia dell'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria contro lo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle bici fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri. I morsetti del manubrio sono dotati di un morsetto inferiore e morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno della pedana di intasarsi, garantendo che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave leggeri, mozzi lavorati a CNC, alta fine cerchi Excel e pneumatici Dunlop MX3S. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un cambio corretto in qualsiasi condizione. Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 250SX 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 249 cc Alesaggio / corsa: 66,4 mm x 72 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: 5 marce Sistema di alimentazione: Mikuni TMX 38 mm Carburatore Lubrificazione: Premix 60: 1 Angolo della testa dello sterzo: 26,1 º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 375 mm / 14,8 pollici Altezza sedile: 950 mm / 37,4 pollici Capacità del serbatoio, circa: 7,5 L / 1,98 galloni Peso (senza carburante), circa: 95,5 kg / 210,5 libbre
La KTM 250XC ora aggiunge con orgoglio TPI al suo nome per il 2020 e dimostra ulteriormente l'impegno incessante di KTM per il progresso dei 2 tempi.I vantaggi sono chiari: oltre agli enormi miglioramenti nell’efficienza del carburante e nelle emissioni di scarico, il sistema elimina anche la necessità di premiscelare il carburante e reimpostare il getto, il che significa che con meno sforzo, il motore funziona sempre in modo fluido e brillante.La 250XC TPI è dotata di un motore a due tempi potente ma fluido montato in un telaio all'avanguardia.Le prestazioni stellari del leggero motore a due tempi lo rendono un vero contendente per le corse fuoristrada.
Il nuovo sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) con tecnologia leader del settore offre prestazioni impareggiabili e funzionamento semplice: non è richiesta alcuna premiscelazione o getto. Il motore da 249 cc è l'apice delle prestazioni a due tempi con struttura leggera e caratteristiche Nuova porta di scarico CNC e fasatura della porta Nuovo sensore della pressione dell'aria ambiente per una migliore compensazione dell'altitudine. Il motore avanzato a due tempi offre prestazioni leader della categoria con una struttura leggera e presenta una nuova porta di scarico CNC e una fasatura della porta. Il nuovo sistema di scarico offre prestazioni migliorate con peso ridotto e una costruzione più durevole grazie all'innovativa superficie ondulata sulla camera di espansione. Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Il leggero telaio in acciaio al cromo con rigidità ottimizzata offre un'ottima combinazione di comfort e stabilità. Il forcellone in alluminio pressofuso monoblocco presenta un fessura lunga sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. La carrozzeria presenta un design sottile per comfort, controllo e libertà di movimento ottimali. Air box e cuffia d'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazione ottimale.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle bici fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri. I morsetti del manubrio sono dotati di un morsetto inferiore e morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno della pedana di intasarsi, garantendo che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave leggeri, mozzi lavorati a CNC, alta end Cerchi Giant e pneumatici Dunlop AT81. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un cambio corretto in qualsiasi condizione. Aggiunte specifiche per fuoristrada come paramani, cavalletto laterale, serbatoio sovradimensionato e ruota posteriore da 18" assicurano le macchine KTM XC TPI 2020 sono pronte per la gara. Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida che può essere regolata in pochi secondi per diverse condizioni della pista. Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto. La frizione DDS ad azionamento idraulico è dotata di un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata. Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 250XC TPI Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 249cc Alesaggio / Corsa: 66,4 mm x 72 mm Avviamento: Avviamento elettrico / 12,8 V, 2 Ah Trasmissione: Sei marce Sistema di alimentazione: TPI, corpo farfallato Dell'Orto Ø 39 mm Lubrificazione: Pompa dell'olio regolata elettronicamente Angolo sterzo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 37 mm / 14,6 pollici Altezza sella: 950 mm / 37,4 pollici Capacità del serbatoio, circa: 8,5 L / Peso 2,25 gal (senza carburante), circa: 101,3 kg / 223,3 libbre
La coppia senza rivali, la leggerezza e la manovrabilità solida della KTM 300XC TPI 2020 la rendono una macchina inarrestabile per terreni di fondo estremi.La 300XC TPI, che ora aggiunge con orgoglio TPI al suo nome, dimostra ulteriormente l'impegno incessante di KTM nel progresso dei 2 tempi.I vantaggi sono chiari: oltre agli enormi miglioramenti nell’efficienza del carburante e nelle emissioni di scarico, il sistema elimina anche la necessità di premiscelare il carburante e reimpostare il getto, il che significa che con meno sforzo, il motore funziona sempre in modo fluido e brillante.La KTM 300XC TPI è la 300 a due tempi fuoristrada più Ready to Race mai creata.
Il nuovo sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) con tecnologia leader del settore offre prestazioni impareggiabili e funzionamento semplice: non è richiesta alcuna premiscelazione o getto. Nuovo sensore della pressione dell'aria ambiente per una migliore compensazione dell'altitudine. Il motore da 293,2 cc è l'apice delle prestazioni a due tempi con costruzione leggera e caratteristiche Nuova porta di scarico CNC e fasatura della porta. Il nuovo sistema di scarico offre prestazioni migliorate con un peso ridotto e una costruzione più durevole grazie all'innovativa superficie ondulata sulla camera di espansione. Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per un migliore smorzamento e nuova forcella pistone per migliorare le prestazioni.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Il leggero telaio in acciaio al cromo con rigidità ottimizzata offre un'ottima combinazione di comfort e stabilità. Il forcellone in alluminio pressofuso monoblocco presenta un fessura lunga sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. La carrozzeria presenta un design sottile per comfort, controllo e libertà di movimento ottimali. Air box e cuffia d'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazione ottimale.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle bici fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri. I morsetti del manubrio sono dotati di un morsetto inferiore e morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno della pedana di intasarsi, garantendo che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave leggeri, mozzi lavorati a CNC, alta end Cerchi Giant e pneumatici Dunlop AT81. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un cambio corretto in qualsiasi condizione. Aggiunte specifiche per fuoristrada come paramani, cavalletto laterale, serbatoio sovradimensionato e ruota posteriore da 18" assicurano le macchine KTM XC TPI 2020 sono pronte per la gara. Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida che può essere regolata in pochi secondi per diverse condizioni della pista. Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto. La frizione DDS ad azionamento idraulico è dotata di un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata. Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 300XC TPI Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 293,2 cc Alesaggio / Corsa: 72 mm x 72 mm Avviamento: Avviamento elettrico / 12,8 V, 2 Ah Trasmissione: 6 marce Sistema di alimentazione: TPI, Corpo farfallato Dell'Orto Ø 39 mm Lubrificazione: Pompa dell'olio regolata elettronicamente Angolo sterzo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 370 mm / 14,6 pollici Altezza sella: 950 mm / 37,4 pollici Capacità del serbatoio, circa: 8,5 L / Peso 2,25 gal (senza carburante), circa: 101,3 kg / 223,3 libbre
Nuova impostazione della forcella anteriore WP XACT per uno smorzamento migliore e nuovo pistone della forcella per prestazioni migliorate.Presenta un design collaudato e sofisticato della molla pneumatica con funzioni di smorzamento separate. Nuova impostazione dell'ammortizzatore posteriore WP XACT e nuovo regolatore di compressione per una migliore messa a punto. Il nuovo fissaggio del pignone utilizza vite e molla a diaframma anziché anello elastico. Lamelle rielaborate per il blocco di aspirazione offrono una funzione migliorata per una migliore tenuta e prestazioni.Ingranaggio intermedio kickstart rielaborato per una maggiore durata. Il leggero telaio in acciaio al cromo con rigidità ottimizzata offre un ottimo mix di comfort e stabilità. Il forcellone in alluminio pressofuso in un unico pezzo presenta una lunga fessura dell'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo. I basamenti del motore in fusione presentano una posizione alta dell'albero motore situata vicino al baricentro per una centralizzazione ottimale della massa. Il carburatore a scorrimento piatto da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza fluida e controllabile e garantisce prestazioni ottimali su tutta la gamma. La carrozzeria presenta un design sottile per comfort e controllo ottimali. e libertà di movimento. Air box e air boot progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni ottimali.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida. Il sistema di frizione idraulica Brembo offre un funzionamento leggero e una modulazione altamente controllabile della frizione. I freni Brembo sono sempre stati di serie sulle bici fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri. I morsetti del manubrio sono dotati di un morsetto inferiore e morsetto superiore a ponte per una maggiore rigidità torsionale. Il design della pedana "No Dirt" impedisce al perno della pedana di intasarsi, garantendo che la pedana sia sempre nella posizione corretta. Rotori Galfer Wave leggeri, mozzi lavorati a CNC, alta fine cerchi Excel e pneumatici Dunlop MX3S. La leva del cambio "No Dirt" impedisce allo sporco di intasare il giunto della leva per garantire un cambio corretto in qualsiasi condizione. Nuova grafica per un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 125SX/150SX 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 124,8 cc / 143,99 cc Alesaggio/corsa: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: 6 marce Sistema di alimentazione: Mikuni TMX Testa dello sterzo da 38 mm Angolo: 26,1º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 375 mm / 14,8 pollici Altezza sedile: 950 mm / 37,4 pollici Capacità del serbatoio, circa: 7,5 L / 1,98 galloni Peso (senza carburante), Circa: 87,5 kg / 192,9 libbre
Disponibile con ruote da 17/4 e ruote da 19/16 Il silenziatore rielaborato con una migliore guarnizione in lana riduce il peso di 40 g. La trasmissione a sei velocità della KTM 85 SX è un vero e proprio knock-out, offrendo potenza e coppia di prim'ordine nel corso intera gamma di regimi. Il cilindro è progettato attorno a un innovativo sistema di valvole di potenza che è regolabile e aumenta la coppia e la controllabilità. L'albero motore è leggero e offre un'inerzia precisa per la coppia di picco.Il bilanciamento ottimizzato riduce le vibrazioni. La frizione DS (Diaphragm Spring) è più compatta con prestazioni migliori rispetto a un design a molla elicoidale convenzionale.Disposizione dell'albero motore il più vicino possibile al baricentro. Il telaio è realizzato con tubi in acciaio al cromo idroformato che sono stati appositamente progettati per una manovrabilità e un comfort senza rivali. Forcella anteriore WP XACT da 43 mm con un sofisticato design della molla pneumatica e lo smorzamento separato fornisce una facile regolazione a qualsiasi condizione della pista, peso del ciclista o livello di abilità. L'ammortizzatore posteriore WP XACT con tecnologia PDS (Progressive Damping System) offre eccellente assorbimento degli urti e stabilità. Il sottotelaio in alluminio è leggero e compatto per una migliore centralizzazione della massa. Raffreddamento del basamento integrato e due radiatori per prestazioni elevate e utilizza protezioni appositamente progettate per proteggere il radiatore in caso di impatto. Carrozzeria basata sui modelli SX a grandezza naturale con gli stessi punti di contatto e sensazione generale per un'ergonomia perfetta. Airbox simile ai modelli SX più grandi consente il filtro dell'aria cambia in pochi secondi senza attrezzi. Cerchi Excel di fascia alta rivestiti di nero, mozzi leggeri lavorati a CNC e raggi neri con nippli in alluminio leggero garantiscono la massima stabilità con un peso minimo sulla KTM 85SX. Nuova grafica per abbinarsi alla gamma SX a grandezza naturale e dare un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 85SX 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 84,9 cc Alesaggio / corsa: 47 mm x 48,95 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: 6 marce Sistema di alimentazione: Keihin PWK 28 mm Angolo del canotto dello sterzo: 24º Offset morsetto triplo: 14 mm Interasse: 1.290 mm ± 10 mm / 50,8 pollici ± 0,4 pollici Altezza da terra: 36 mm / 14,2 pollici Altezza sedile: 890 mm / 35 pollici Capacità del serbatoio, circa: 5,2 L / 1,4 gal Peso (senza carburante), circa: 68 kg / 149,9 libbre
Curva di accensione rielaborata per prestazioni migliorate. Nuovo ago alternativo incluso nel by-pack per opzioni di regolazione fine per diverse virate e condizioni. La forcella anteriore con sospensioni ad aria WP XACT da 35 mm è incredibilmente leggera e semplifica le regolazioni in base alle dimensioni del ciclista e alle condizioni della pista. Carrozzeria elegante che fornisce un'eccellente ergonomia per il massimo controllo e comfort. Il telaio avanzato è realizzato in acciaio al cromo leggero e ad alta resistenza e offre una manovrabilità superba e curve precise. La KTM 65SX beneficia della tecnologia a due tempi all'avanguardia e di un cambio a 6- trasmissione della velocità con frizione idraulica. Il monoammortizzatore WP XACT con tecnologia PDS (Progressive Damping System) garantisce caratteristiche di smorzamento ottimali e stabilità eccezionale. L'ammortizzatore offre compressione ed estensione regolabili in modo che la sospensione posteriore possa essere impostata con precisione per il pilota e la pista in pochissimo tempo La KTM 65SX è dotata di enormi pinze anteriori e posteriori a quattro pistoncini che afferrano i leggeri dischi freno Wave.Come i grandi piloti ufficiali KTM, la KTM 65SX è dotata di cerchi in alluminio super leggeri, anodizzati neri, che offrono la massima resistenza e durata. I pneumatici tassellati Maxxis offrono una presa eccellente su qualsiasi terreno. Nuova grafica per abbinarsi alla gamma SX a grandezza naturale e dare un Ready all'apparenza della razza.
SPECIFICHE KTM 65SX 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 64,9 cc Alesaggio / corsa: 45,0 mm x 40,8 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: 6 marce Sistema di alimentazione: Mikuni VM 24 Lubrificazione: Premix 60: 1 Angolo della testa dello sterzo: 25,5 º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 pollici ± 0,4 pollici Altezza da terra: 280 mm / 11 pollici Altezza sedile: 750 mm / 29,5 pollici Capacità del serbatoio, circa: 3,5 L / 0,92 galloni Peso (senza carburante), circa: 53 kg / 116,9 libbre
Il forcellone in alluminio pressofuso presenta migliori caratteristiche di flessibilità per una migliore stabilità e offre una più facile regolazione della catena. La forcella con sospensioni pneumatiche WP XACT da 35 mm è ultraleggera e facilmente regolabile per diverse dimensioni del ciclista e condizioni della pista. Sospensioni posteriori XACT completamente regolabili con PDS (sistema di smorzamento progressivo) ) per abbinare le prestazioni della forcella WP XACT. Il design del motore a 3 alberi mantiene l'albero motore vicino al baricentro della bici per una manovrabilità rapida insieme allo spazio per un angolo della valvola lamellare ottimizzato per le massime prestazioni. Carrozzeria che imita la versione a grandezza naturale Linea SX-F che conferisce alla 50 SX un profilo sottile per un'ergonomia e una manovrabilità eccellenti. I freni idraulici anteriori e posteriori di Formula combinati con i leggeri dischi Wave sono potenti con feedback che offre controllo per qualsiasi livello di abilità. La frizione automatica centrifuga multidisco offre maneggevolezza accelerazione e può essere adattato alle condizioni della pista in pochi minuti senza attrezzi. I cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero sono abbinati ai pneumatici Maxxis per la massima aderenza. Nuova grafica per abbinarsi alla gamma SX a grandezza naturale e dare un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 50SX 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 49 cc Alesaggio/corsa: 39,5 mm x 40,0 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: Automatico a marcia singola Sistema di alimentazione: Dell'Orto PHBG 19 BS Lubrificazione: Premix 60:1 Testa dello sterzo Angolo: 24,0º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 1.032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 252 mm / 9,92 pollici Altezza sedile: 684 mm / 26,9 pollici Capacità del serbatoio, circa: 2,3 L / 0,61 galloni Peso (senza carburante), Circa: 41,5 kg/ 91,5 libbre
La forcella telescopica a steli rovesciati di alta qualità di WP Suspension, con diametro di 35 mm, garantisce un'eccezionale stabilità di guida. Il manubrio ergonomico realizzato in lega di alluminio di alta qualità garantisce i massimi livelli di stabilità e controllo. Il design del motore a 3 alberi mantiene l'albero motore vicino il baricentro della bici per una manovrabilità rapida insieme allo spazio per un angolo della valvola lamellare ottimizzato per le massime prestazioni. Carrozzeria che imita la linea SXF 2020 a grandezza naturale che conferisce alla KTM 50SX mini un profilo sottile per un'ergonomia e una manovrabilità eccellenti. Idraulica anteriore e posteriore i freni Formula combinati con i leggeri dischi Wave sono potenti con feedback che danno controllo per qualsiasi livello di abilità. La frizione automatica centrifuga multidisco fornisce un'accelerazione gestibile e può essere adattata alle condizioni della pista in pochi minuti senza attrezzi. I cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero sono abbinati ai pneumatici Maxxis per la massima aderenza. Nuova grafica per abbinarsi alla gamma SX a grandezza naturale e dare un aspetto Ready to Race.
SPECIFICHE KTM 50SX MINI 2020 Tipo di motore: Monocilindrico, due tempi Cilindrata: 49 cc Alesaggio/corsa: 39,5 mm x 40,0 mm Avviamento: Kickstarter Trasmissione: Riduttore rigido a 1 stadio Sistema di alimentazione: Dell'Orto PVHA 12 XS Lubrificazione: Sterzo con lubrificazione separata Angolo di sterzo: 23,6º Offset morsetto triplo: 22 mm Interasse: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 pollici Altezza da terra: 18 mm / 7,2 pollici Altezza sedile: 55 mm / 22 pollici Capacità del serbatoio, circa: 2,1 l / 0,55 galloni Peso ( senza carburante), circa: 40 kg/ 88,2 lbs
Orario di pubblicazione: 25 maggio 2019