Husqvarna ha recentemente annunciato le sue motociclette enduro e dual sport 2020.I modelli TE ed FE entrano in una nuova generazione nel MY20 con un due tempi a iniezione di carburante di piccolo diametro, due ulteriori modelli a quattro tempi nella gamma e una moltitudine di modifiche al motore, alle sospensioni e al telaio delle moto esistenti .
Nella gamma enduro a due tempi, la TE 150i è ora ad iniezione, utilizzando la stessa tecnologia Transfer Port Injection (TPI) dei due modelli a due tempi di cilindrata maggiore.Quelle bici, la TE 250i e la TE 300i, hanno cilindri aggiornati con la finestra della porta di scarico ora completamente lavorata, mentre un nuovo involucro della pompa dell'acqua ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento.I motori sono inoltre montati un grado più in basso per migliorare la trazione e la sensibilità dell'avantreno.I tubi del collettore sono più stretti di 1 pollice (25 mm) e offrono una maggiore altezza da terra, rendendoli meno suscettibili ai danni, mentre una nuova superficie ondulata contribuisce a rendere il tubo del collettore anche più durevole.I silenziatori a due tempi sono dotati di una nuova staffa di montaggio in alluminio con interni diversi e materiale di imballaggio meno denso per uno smorzamento del rumore più efficiente e un risparmio di peso dichiarato di 7,1 once (200 grammi).
I due nuovi modelli della gamma enduro a quattro tempi hanno adottato i nomi delle macchine omologate per strada della generazione precedente - FE 350 e FE 501 - ma non la natura stradale e sono motociclette solo fuoristrada.Sono simili alle FE 350 e FE 501, che sono i nuovi soprannomi per le moto dual sportive Husqvarna da 350 cc e 511 cc.Dato che non sono progettate per la guida su strada, la FE 350 e la FE 501 hanno una mappatura più aggressiva e un power pack meno restrittivo, entrambi destinati a dare loro più potenza rispetto alle versioni omologate.Dato che non hanno specchietti o indicatori di direzione, si dice che anche la FE 350 e la FE 501 siano più leggere.
La FE 350 e la FE 350 hanno una testata rivista che Husqvarna sostiene sia 7,1 once più leggera, nuovi alberi a camme con fasatura rivista e una nuova guarnizione della testata che aumenta il rapporto di compressione da 12,3:1 a 13,5:1.La testata presenta un'architettura di raffreddamento rivista, mentre un nuovo coperchio della valvola, una candela e un connettore della candela completano le modifiche ai motori da 350 cc per il 2020.
I modelli FE 501 e FE 501 presentano una nuova testata più bassa di 15 mm (0,6 pollici) e più leggera di 500 grammi (17,6 once), un nuovo albero a camme con nuovi bilancieri e un materiale superficiale diverso e valvole più corte.Il rapporto di compressione è stato aumentato da 11,7:1 a 12,75:1 e anche lo spinotto è più leggero del 10%.Inoltre, i basamenti sono stati rivisti e, secondo Husqvarna, pesano 300 grammi in meno rispetto ai modelli dell'anno precedente.
Tutte le bici della gamma FE hanno nuovi tubi collettori che presentano una diversa posizione di giunzione che consente loro di essere rimossi senza togliere l'ammortizzatore.Nuovo anche il silenziatore, dal design più corto e compatto, rifinito con uno speciale rivestimento.Il sistema di gestione del motore (EMS) presenta nuove impostazioni della mappa adattate alle nuove caratteristiche del motore e un design rivisto dello scarico e dell'airbox.Le moto hanno anche un diverso percorso del cavo dell'acceleratore per una più facile accessibilità e manutenzione, mentre un cablaggio ottimizzato concentra tutti i componenti elettrici necessari in un'area comune per una più facile accessibilità.
Tutti i modelli TE e FE presentano un telaio blu più rigido che ha una maggiore rigidità longitudinale e torsionale.Il telaio ausiliario in composito di carbonio è ora un'unità in due pezzi, che secondo Husqvarna pesa 8,8 once (250 grammi) in meno rispetto all'unità in tre pezzi fornita sul modello della generazione precedente, ed è anche 2 pollici (50 mm) più lunga.Inoltre, tutte le bici ora hanno supporti della testata in alluminio forgiato.Il sistema di raffreddamento è stato perfezionato con nuovi radiatori montati 12 mm più in basso e un tubo centrale più grande di 4 mm che attraversa il telaio.
Poiché il 2020 rappresenta una nuova generazione per i modelli enduro e dual sport, tutte le moto ricevono una nuova carrozzeria con punti di contatto più snelli, un nuovo profilo del sedile che riduce l'altezza totale del sedile di 0,4 pollici (10 mm) e un nuovo rivestimento del sedile. .Le revisioni all'area del serbatoio del carburante includono un nuovo percorso della linea interna direttamente dalla pompa del carburante alla flangia per un migliore flusso del carburante.Inoltre, la linea esterna del carburante è stata spostata verso l'interno per renderla meno esposta e suscettibile ai danni.
L'intera gamma di due e quattro tempi condivide anche le modifiche alle sospensioni.La forcella WP Xplor ha un pistone a valvola centrale aggiornato progettato per fornire uno smorzamento più coerente, mentre un'impostazione aggiornata ha lo scopo di consentire alla forcella di spostarsi più in alto nella corsa per un migliore feedback del ciclista e resistenza al fondo.Inoltre, i regolatori del precarico sono perfezionati e consentono la regolazione del precarico a tre vie senza l'uso di strumenti.
L'ammortizzatore WP Xact su tutte le bici ha un nuovo pistone principale e impostazioni aggiornate per abbinarsi alla forcella rivista e alla maggiore rigidità del telaio.Il collegamento dell'ammortizzatore presenta una nuova dimensione che è la stessa dei modelli da motocross di Husqvarna, che secondo Husqvarna consente alla parte posteriore di sedersi più in basso per un migliore controllo e comfort.Inoltre, utilizzando una rigidità della molla più morbida e irrigidendo lo smorzamento, l'ammortizzatore è progettato per mantenere il comfort aumentando la sensibilità e la sensazione.
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Orario di pubblicazione: 24 giugno 2019