Quasi due decenni dopo la sua introduzione nel mondo del motocross, la CRF450 di Honda inizia un nuovo capitolo per il 2021, quest'ultima versione ispirata alla filosofia di design "Razor Sharp Cornering".Già il modello di motocross più venduto del settore insieme al suo esclusivo fratello CRF450WE, il CRF450 è guidato da tre obiettivi principali per il 2021: potenza migliorata (in particolare in uscita di curva), migliore maneggevolezza e tempi sul giro più costanti nel corso di una moto difficile.
Per il 2021, Honda offre la Honda CRF2021 del 450, la Honda CRF450WE del 2021 e una CRF2020 del 450 scontata.
Il telaio Honda alleggerito a doppio trave in alluminio di ultima generazione è in cima alla lista degli aggiornamenti, con modifiche che riducono la rigidità laterale per migliorare le prestazioni in curva e la stabilità.Sul retro, un nuovo forcellone migliora la trazione posteriore.Il motore Unicam presenta aggiornamenti al sistema di decompressione, aspirazione e scarico (incluso il passaggio da due silenziatori a uno), con conseguente miglioramento delle prestazioni ai bassi e medi regimi e un layout più stretto.Una nuova frizione più robusta con attivazione idraulica offre uno slittamento ridotto e una trazione della leva più leggera per prestazioni più costanti.La nuova carrozzeria e la nuova sella offrono un'interfaccia pilota più snella e fluida, oltre a una manutenzione semplificata.
"Dopo essersi già guadagnata un posto nell'elenco dei modelli Honda di successo di tutti i tempi, la CRF450 continua a dimostrare l'impegno della Honda per vincere", ha affermato Lee Edmunds, Senior Manager del marketing Powersports presso American Honda."Con la sua enfasi sulle prestazioni in curva, siamo fiduciosi che il nuovissimo modello 2021 aiuterà i Red Riders a scrivere i propri nomi nei libri dei record con prestazioni dominanti dal cancello alla bandiera a scacchi."
Ciascuno degli aggiornamenti della CRF450 viene trasferito alla CRF450RX focalizzata sull'off-road su percorsi chiusi e alla macchina da motocross CRF450WE ad alte specifiche, che oltre al suo già illustre elenco di parti di trucco, presenta un filtro dell'aria Twin Air più cestello della frizione Hinson e copertura per il 2021. Beneficiando notevolmente del peso ridotto e della maggiore attenzione all'erogazione di potenza di fascia bassa, il CRF450RX aggiunge funzionalità focalizzate sul fuoristrada e, novità per il 2021, paramani.La CRF450X, che ha accumulato ben 13 vittorie alla Baja 1000, ritorna insieme alla rinominata bici dual-sport CRF450RL, entrambi i modelli aggiungono paramani e grafica aggiornata a una formula già collaudata.
Mentre l'attenzione è rivolta alla nuovissima CRF2021 del 450, Honda è lieta di annunciare che continuerà a offrire la CRF2020R del 450, la versione di produzione della macchina ufficiale guidata da Ken Roczen e Justin Brayton del Team Honda HRC in questa stagione.Disponibile con una riduzione di prezzo permanente e reso possibile attraverso un ulteriore ciclo di produzione, il modello è un'opzione eccezionale per i clienti che cercano prestazioni elevate e un buon rapporto qualità-prezzo.
La moto da cross di riferimento del settore, la CRF450 di Honda ha accumulato un'impressionante collezione di premi e titoli nel corso degli anni.Piuttosto che riposare sugli allori, Honda è tornata al tavolo da disegno per l’anno modello 2021, dotando la leggendaria macchina di aggiornamenti mirati a migliorare potenza, maneggevolezza e coerenza, con particolare attenzione alle “curve affilate come un rasoio”.Basandosi sulle lezioni apprese dal programma di gare globale di Honda Racing Corporation, compresi gli sforzi AMA Supercross e Motocross del Team Honda HRC, la CRF2021 del 450 presenta aggiornamenti del motore incentrati sulle prestazioni di gamma medio-bassa, un telaio di nuova concezione con rigidità rivista e un pacchetto complessivo più snello.La combinazione produce una macchina che offre prestazioni di alto livello per tutta la durata di una moto difficile.Prezzo: $ 9599
Un bullone accede tramite la clip nel filtro dell'aria.Sotto i vestiti CRF2021 del 450, puoi vedere il serbatoio del gas, il telaio, il telaio ausiliario e il forcellone ridisegnati.
Per gli appassionati di motocross che richiedono il meglio in assoluto in termini di prestazioni, la CRF450WE premium ("Works Edition") beneficia degli stessi miglioramenti della CRF450 2021, oltre a un lungo elenco di aggiornamenti di livello élite basati sulle moto del Team Honda Negozio di corse della fabbrica HRC.Come la CRF450, questo modello è dotato di importanti aggiornamenti volti a migliorare potenza, maneggevolezza e costanza e, in linea con il suo status di chiaro punto di riferimento in termini di tempi sul giro, vanta funzionalità aggiuntive volte a perfezionare potenza, prestazioni delle sospensioni ed estetica.Novità per il 2021, la CRF450WE ora viene fornita di serie con un cestello e un coperchio della frizione Hinson, nonché un filtro dell'aria Twin Air.Prezzo: $ 12.380
Guidato da Phoenix Racing Honda, SLR Honda e JCR Honda a livello di campionato nazionale, il CRF450RX è adatto per competizioni fuoristrada su percorso chiuso come GNCC, WORCS e NGPC.Per l'anno modello 2021, è meglio che mai, ottenendo gli stessi importanti aggiornamenti prestazionali della CRF450R focalizzata sul motocross e mantenendo caratteristiche specifiche fuoristrada come impostazioni ECU e sospensioni dedicate, una ruota posteriore da 18 pollici e un cavalletto laterale in alluminio.Novità per il 2021, la CRF450RX viene fornita di serie con paramani e un serbatoio del carburante rivisto da 2.1 galloni che restringe la larghezza della bici in corrispondenza delle protezioni del radiatore.La combinazione dà vita a una macchina da corsa pronta a inseguire frecce e nastri lungo i sentieri da una costa all'altra.Prezzo: $ 9899
La Honda CRF2020 del 450 sarà disponibile per $ 1000 in meno rispetto alla CRF2021 del 450 per l'anno modello 2021.
Mentre molti ciclisti fuoristrada richiedono la tecnologia più recente, un certo numero di clienti vede il valore come una priorità assoluta, anche se non è ancora disposto a fare un grande sacrificio in termini di prestazioni.Creando la nuovissima CRF2021 450 e realizzando un'ulteriore produzione di unità 2020 che saranno disponibili con una riduzione di prezzo permanente, Honda è in grado di soddisfare le esigenze di entrambi i gruppi.La stessa piattaforma utilizzata da Ken Roczen e Justin Brayton del Team Honda HRC nella serie AMA Supercross del 2020, la CRF2020 del 450 offre prestazioni comprovate insieme ad ausili elettronici per il pilota come Honda Selectable Torque Control (HSTC), che massimizza il collegamento della gomma posteriore per mantenere tutto il La potenza del motore Unicam® fa avanzare la bici e il ciclista.Prezzo: $ 8599
Il grande cambiamento di Yamaha per il 2021 è un YZ250F aggiornato.È dotata di un motore completamente perfezionato, telaio rivisto, nuove impostazioni delle sospensioni e nuovi freni. Per il 2021 la YZ250F riceve aggiornamenti significativi su motore, telaio, sospensioni e freni per offrire più potenza e una manovrabilità agile ma che ispira fiducia.
L'intera gamma di motocross Yamaha 2021 continua ad alzare il livello delle prestazioni competitive.Un'altra novità per il 2021, la YZ250F e la YZ450F saranno offerte nelle speciali edizioni Monster Energy Yamaha Racing.Inoltre, esiste una gamma completa a due tempi composta da YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250.
• Il nuovo motore da 250 cc, raffreddato a liquido, a quattro tempi e con avviamento elettrico presenta una testata completamente nuova con una forma migliorata della luce di aspirazione e un nuovo profilo dell'albero a camme.• Sono presenti un nuovo airbox e un nuovo binario di aspirazione, un silenziatore e una ECU aggiornata.Queste modifiche, insieme a una trasmissione e una camma del cambio aggiornate, un design della frizione rivisto e una girante della pompa dell'acqua migliorata, producono una macchina più competente.• Il leggero telaio a trave bilaterale in alluminio è dotato di supporti motore riprogettati con migliori caratteristiche di flessibilità.• Le forcelle Kayaba SSS hanno uno smorzamento sensibile alla velocità migliorato, mentre l'ammortizzatore Kayaba ha uno smorzamento rivisto.
• La YZ2021 del 250 è offerta in blu standard e con grafica Monster Energy Yamaha Racing Editions.• La piastra forcella superiore, i supporti del manubrio e l'asse anteriore sono stati riprogettati per integrarsi con il nuovo telaio.• Prestazioni di frenata migliorate grazie a pinze dei freni anteriori e posteriori più leggere, pastiglie dei freni più grandi e rotori anteriori da 270 mm e posteriori da 240 mm riprogettati.• L'equipaggiamento standard comprende avviamento elettrico, batteria al litio, iniezione di carburante, tratto di aspirazione downdraft e disposizione di scarico con uscita posteriore.
• I piloti possono regolare la ECU direttamente dal proprio telefono utilizzando l'app WiFi Yamaha Power Tuner integrata.• Il prezzo al dettaglio suggerito è $ 8.299 (blu) e $ 8.499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
I motori della YZ450F ottengono una geometria della camera di combustione con angoli delle valvole più ripidi, profili delle camme più aggressivi e un pistone ad alta compressione con anelli a basso attrito, biella più lunga, connettore del tubo della testa di scarico più grande, un filtro dell'aria ad alto flusso, un migliore sistema di sfiato e altro ancora, il tutto mentre montaggio sotto un coperchio della valvola in magnesio più piccolo e leggero.Il sistema di controllo del lancio rivisto ottimizza la potenza del motore per partenze di gara più rapide e fluide ogni volta, aumentando la controllabilità fuori dal cancello.
Tutto sommato, la YZ2021F del 450 ottiene un motore, una testata, un telaio e un sistema di controllo del lancio aggiornati.La YZ2021F del 450 ottiene motore, testata, telaio e sistema di controllo del lancio aggiornati.Il prezzo al dettaglio suggerito è $ 9399 (blu) e $ 9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Nessun aggiornamento importante.La trasmissione a sei velocità con rapporti ravvicinati ottimizza i rapporti di trasmissione per le massime prestazioni, mentre la valvola di potenza brevettata YPVS combina un'accelerazione decisa e vigorosa ai bassi regimi con una potente gamma media e una fascia alta che apre gli occhi.La YZ250 a due tempi Yamaha migliora la gamma completa di moto da cross Yamaha.Con il suo stile moderno, il telaio leggero in alluminio, le forcelle anteriori Kayaba Speed Sensitive System (SSS) leader del settore e l'ammortizzatore posteriore Kayaba completamente regolabile, la YZ250 è competitiva fuori dallo showroom.Il prezzo al dettaglio suggerito dell'YZ2021 del 125 è $ 6599.
Nessun aggiornamento importante.Il carburatore Keihin PWK da 38 mm con getto di potenza e sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) fornisce una miscelazione precisa di carburante/aria e una risposta dell'acceleratore estremamente nitida in tutta la fascia di potenza.La trasmissione fluida, a cinque velocità e con rapporti ravvicinati è dotata di una frizione multidisco per impieghi gravosi.L'YZ250 viene fornito completo di manubrio in alluminio, morsetto del manubrio regolabile in due posizioni, pedane larghe, sedile con pinza e leva della frizione regolabile con regolatore del cavo di tipo professionale.L'YZ250 è pronto per correre fuori dalla cassa.L'YZ2021 del 250 sarà disponibile nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per un prezzo al dettaglio suggerito è di $ 7499.
Nessun aggiornamento importante.L'YZ65 è alimentato da un affidabile motore a due tempi dotato del sistema Yamaha Power Valve System (YPVS) che assicura un'ampia diffusione di potenza su tutta la gamma di regimi.Con un carburatore Keihin PWK28 accuratamente sintonizzato per misurare il flusso di carburante, la collaudata induzione con valvola lamellare migliora l'accelerazione e la risposta dell'acceleratore su tutta la fascia di potenza.La trasmissione a sei velocità con rapporti ravvicinati ottimizza i rapporti per le massime prestazioni, offrendo ai ciclisti la marcia giusta per ogni condizione di gara. Nella parte anteriore, una forcella a molla elicoidale KYB da 36 mm offre un'eccellente conformità con le impostazioni basate sulla vasta esperienza di test Yamaha.Sul retro, il design dell'ammortizzatore senza maglie è leggero e compatto e funziona tramite un forcellone con tendicatena in stile YZ125.Entrambi i sistemi di sospensione anteriore e posteriore sono regolabili sia per lo smorzamento in estensione che in compressione.Il prezzo al dettaglio suggerito è di $ 4599.
Nessun aggiornamento importante.Il motore della YZ85 2021 è dotato della valvola di potenza YPVS per alzare e abbassare l'altezza della porta di scarico per fornire una buona potenza sia a bassi che ad alti regimi.I leggeri cerchi anteriori da 17 pollici e posteriori da 14 pollici sono durevoli e riducono il peso non sospeso per prestazioni di sospensione ottimali, mentre i grandi freni a disco da 220 mm e 190 mm offrono un controllo preciso e sono dotati di pneumatici Dunlop MX3S per una trazione eccezionale. Le forcelle sono unità a molla elicoidale Kayaba da 36 mm accoppiate all'ammortizzatore posteriore Kayaba per maneggevolezza e prestazioni superiori.Sono disponibili anche supporti per manubrio regolabili in quattro direzioni e regolatori di portata della leva sia su YZ65 che su YZ85. Il prezzo al dettaglio suggerito è $ 4699.
La motocicletta Kawasaki KX250 ha vinto più campionati AMA di motocross e Supercross combinati di qualsiasi altro produttore della sua categoria e ritorna per il 2021 con un elenco di miglioramenti progettati per continuare la sua storia vincente mantenendola la moto più performante in pista.Il modello 2021 si basa sulle modifiche al motore dell'anno precedente per fornire ancora più potenza e renderlo il KX250 più potente fino ad oggi.Oltre al motore ad alti regimi, ora presenta un nuovo avviamento elettrico, una nuova frizione idraulica con molla a rondella Belleville e un nuovo sottile telaio perimetrale in alluminio che migliora la manovrabilità per consentire tempi sul giro più rapidi, rendendo la KX250 ancora più potente in pista.Con un patrimonio di campionati che vanta 18 titoli professionali AMA e 189 vittorie in gare dal 2004, la KX250 è la piattaforma ideale per i ciclisti di livello medio ed esperto che desiderano raggiungere il gradino più alto del podio.
La motocicletta KX250 è intrisa di un alto livello di tecnologia e DNA KX in modo che tu possa essere il prossimo prodigio della moto.La sua potenza, manovrabilità e possibilità di regolazione personalizzano la sensazione della moto e forniscono maggiore sicurezza nella guida del motocross a tutti i livelli.Il potente motore della KX250 presenta aggiornamenti sia nella parte superiore che in quella inferiore per una maggiore potenza, freni migliorati offrono maggiore controllo quando si sfrutta la potenza del motore più potente e un telaio aggiornato in stile KX450 e impostazioni delle sospensioni ottimizzate per creare il massimo pacchetto di prestazioni.
• Nuovo motore più potente • Nuovo avviamento elettrico • Nuova frizione idraulica con lavatrice Belleville • Nuovo telaio perimetrale in alluminio leggero • Nuove sospensioni e componenti frenanti pronti per la gara ottimizzati • Nuova carrozzeria snella ed ergonomica
MOTORE • Nuovo motore con maggiore potenza di picco • Nuova elaborazione per le luci di aspirazione e scarico • Nuova fasatura delle camme di scarico • Nuove molle delle valvole più rigide • Nuovo design della camera di combustione e corona del pistone più piatta • Nuova biella più lunga • Nuovo design dell'albero motore più leggero • Nuovo bilanciamento della pressione rivisto all'interno del basamento • Nuova frizione idraulica con molla a rondella Belleville • Nuovo avviamento elettrico tramite la semplice pressione di un pulsante • Nuova batteria agli ioni di litio leggera e compatta
Nonostante la KX2020 del 250 stia già beneficiando di un significativo aumento di potenza grazie all'adozione dell'attuazione della valvola a dito, il motore della KX2021 del 250 ha ricevuto ulteriori modifiche per aumentare ulteriormente la potenza di picco e consentire un limite di giri ancora più alto, aumentando significativamente i bassi -prestazioni di fascia media.
Messo a punto per adattarsi al meglio ai ciclisti esperti di gara, il motore a quattro tempi raffreddato a liquido da 249 cc si concentra su regimi più alti grazie ai miglioramenti raccolti attraverso gli sforzi delle corse ufficiali Kawasaki.
La KX2021 del 250 diventa la prima moto da cross 250 con avviamento elettrico di Kawasaki, che si attiva premendo un pulsante situato sul manubrio vicino all'impugnatura destra, rendendo l'avviamento facile e comodo.La capacità di riavviare rapidamente il motore può fare la differenza tra mantenere il comando o dover lottare per risalire il gruppo in situazioni di gara intense.Una batteria agli ioni di litio leggera e compatta aiuta a contenere il peso, così come un sistema di decompressione centrifugo automatico montato sulla camma di scarico, che solleva una valvola di scarico per facilitare l'avviamento.
Oltre all'avviamento elettrico, la KX2021 del 250 diventa anche la prima moto da cross Kawasaki 250 dotata di frizione idraulica con molla a rondella Belleville.La nuova frizione con molla a rondella Belleville ad alta capacità offre una sensazione più diretta e una trazione più semplice per un'azione della leva più leggera, riducendo l'affaticamento in pista.L'uso della rondella Belleville contribuisce ad un azionamento più leggero della frizione quando la leva viene tirata e ad un intervallo di innesto della frizione più ampio, che facilita il controllo.Per favorire una separazione netta e contribuire a ridurre la resistenza quando la frizione viene tirata, i dischi di attrito sono stati progettati con segmenti sfalsati.La frizione idraulica è progettata per fornire una sensazione più uniforme attraverso una variazione minima del gioco della frizione quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso.
L'utilizzo dell'attuazione della valvola a dito, un treno di valvole progettato dagli ingegneri Kawasaki del Mondiale Superbike, aiuta a raggiungere un limite di giri elevato e consente l'uso di profili di camma più aggressivi, che contribuiscono a prestazioni ad alti regimi.Un rivestimento in carbonio simile al diamante sui seguaci delle dita aiuta a proteggere dall'usura.A complemento delle camme aggressive ci sono valvole di aspirazione e scarico di grande diametro con alzata elevata, che fanno circolare più aria e contribuiscono a una forte potenza.La lavorazione delle luci di aspirazione e scarico è stata rivista con un nuovo angolo di diametro maggiore che contribuisce ad aumentare le prestazioni.
Le camme beneficiano di un trattamento di nitruro di gas sottile e altamente durevole per ridurre l'usura e aumentare l'affidabilità agli alti regimi e la fasatura delle camme di scarico è stata ritardata di 3º per migliori prestazioni del motore.Le leggere valvole in titanio riducono il peso alternativo e offrono un'elevata affidabilità ai giri, mentre le molle delle valvole ora presentano una rigidità della molla più elevata per adattarsi al limite di giri più elevato.L'aggiunta di una biella più lunga di 3 mm diminuisce la forza laterale sulle pareti del cilindro mentre il pistone si muove su e giù, contribuendo a ridurre le perdite meccaniche e migliorando l'affidabilità.Il cilindro è spostato in avanti di 3 mm, riducendo le perdite meccaniche e aumentando le prestazioni del motore.Un tendicatena montato sulla testata del cilindro aumenta l'affidabilità della KX250 compensando i maggiori carichi derivanti dall'albero a camme aggressivo e dal motore ad alti regimi.
Un processo di levigatura plateau dell'alesaggio del cilindro produce una superficie liscia con una buona ritenzione dell'olio.La superficie liscia aiuta anche a ridurre le perdite meccaniche e a migliorare la potenza.Il design rivisto della camera di combustione e il cielo del pistone più piatto contribuiscono ad aumentare le prestazioni.Il pistone ad alte prestazioni presenta lo stesso design utilizzato dai piloti ufficiali Kawasaki e contribuisce a prestazioni elevate a tutti i regimi.Una gonna corta, nervature esterne rinforzate e l'uso di un pistone a scatola a ponte, dotato di rinforzo interno, consentono un design del pistone leggero e resistente.Un rivestimento lubrificante a film secco sui mantelli dei pistoni riduce l'attrito a bassi regimi e aiuta il processo di assestamento del pistone.
Per ridurre il peso, è stato apportato un aggiornamento al design dell'albero motore ed è stato rivisto il bilanciamento della pressione all'interno del basamento, aumentando così le prestazioni del motore.I cuscinetti a basso attrito sul perno dell'albero motore aiutano a ridurre le perdite meccaniche e ad aumentare le prestazioni complessive.Per rafforzare la trasmissione, la distanza tra gli assi è stata rivista per adattarsi alla maggiore potenza del motore.Oltre ad adeguarsi alla nuova distanza tra gli assi, gli ingranaggi dalla forma ottimizzata contribuiscono alla riduzione del peso.
La struttura dell'airbox presenta un imbuto di aspirazione più corto e affusolato, che contribuisce ad aumentare le prestazioni agli alti regimi.La KX250 è stata la prima moto da cross di produzione con doppi iniettori: un iniettore a valle della valvola a farfalla che ha il compito di fornire una risposta fluida e immediata e un secondo iniettore a monte situato vicino all'airbox per un contributo significativo alla potenza del motore ad alti regimi .La lunghezza del sistema di scarico aiuta ad aumentare le prestazioni agli alti regimi e il tubo di giunzione idroformato presenta un design con conicità inversa.Un grande corpo farfallato fa circolare un grande volume d'aria e fornisce una spinta nelle prestazioni ad alti regimi.
Agli sforzi ingegneristici di Kawasaki per un flusso d'aria ottimizzato si aggiunge il posizionamento del condotto di aspirazione per un approccio diretto per l'aria aspirata.Il percorso di aspirazione in stile downdraft aumenta l'angolo di approccio dell'aria aspirata nel cilindro, migliorando l'efficienza di riempimento del cilindro e aumentando la potenza del motore.
Contribuendo alle caratteristiche del motore vincente in gara, il sistema di iniezione digitale del carburante della KX250 è dotato di un pacchetto di accoppiamento che ha stabilito lo standard del settore.Ogni motocicletta KX250 viene fornita di serie con tre diversi accoppiatori, consentendo ai motociclisti di selezionare facilmente l'iniezione di carburante e la mappatura dell'accensione pre-programmate per adattarsi al proprio stile di guida o alle condizioni della pista.Gli accoppiatori DFI a quattro pin selezionano le mappe progettate per terreni standard, duri o morbidi.Cambiare la mappatura del motore è semplice come collegare il cappuccio dell'accoppiatore scelto.
Per i ciclisti che desiderano ottimizzare le impostazioni della propria ECU, il kit di calibrazione KX FI (portatile) è offerto come accessorio originale Kawasaki e fornisce l'accesso alla ECU completamente programmabile.Utilizzato dai team di gara ufficiali, il dispositivo portatile elimina la necessità di un laptop a bordo pista e offre ai ciclisti la possibilità di creare mappe personalizzate per la regolazione precisa delle impostazioni di carburante e accensione.Il dispositivo facile da usare può memorizzare fino a sette mappe preimpostate ed è compatibile con PC.
Il sistema di controllo del lancio della motocicletta KX250 è un grande vantaggio e uno dei preferiti per i ciclisti che si concentrano su come arrivare alla prima curva davanti alla concorrenza.L'attivazione tramite pulsante ritarda i tempi di accensione in prima e seconda marcia, contribuendo a massimizzare la trazione su superfici scivolose come le piste di partenza in cemento e a scaricare a terra la potente potenza della bici.Una volta che il pilota inserisce la terza marcia, riprende immediatamente la normale mappatura dell'accensione e viene ripristinata la piena potenza.
Nuovo telaio perimetrale in alluminio sottile su base KX450 Nuovo motore utilizzato come elemento sollecitato Nuova zona della testa dello sterzo con rigidità ottimizzata Nuovo forcellone KX450 per una maggiore trazione posteriore
Il nuovo sottile telaio perimetrale in alluminio del KX250 si basa sulla sua controparte KX450 e ha in mente leggerezza, maneggevolezza ed ergonomia sottile.Il suo design è una costruzione leggera composta da parti forgiate, estruse e fuse.Il nuovo telaio offre un migliore equilibrio generale di rigidità e, sebbene molte parti siano comuni al telaio della KX450, le parti fuse come il supporto della torre dell'ammortizzatore e i supporti del motore sono stati progettati specificamente per le esigenze della KX250.All'equilibrio della rigidità del telaio si aggiunge l'uso del motore come elemento sollecitato.L'area della testa dello sterzo, i longheroni del telaio principale con sezioni trasversali aggiornate, la linea per le staffe del forcellone e i longheroni inferiori più larghi sono stati tutti rivisti e contribuiscono all'equilibrio generale della rigidità.
L'aggiunta di un forcellone KX450 offre la rigidità necessaria per adattarsi al telaio e aiuta ad aumentare la trazione sulla ruota posteriore.Il baricentro e le dimensioni chiave come il perno del forcellone, la ruota dentata e le posizioni dell'asse posteriore sono stati tutti attentamente selezionati in modo che il pneumatico posteriore spinga la bici in avanti.
La KX250 è dotata di forcelle anteriori con molla elicoidale rovesciata KYB da 48 mm di grande diametro che offrono un'azione ottimale nella parte iniziale della corsa della forcella.Le forcelle sono dotate di camere d'aria di grande diametro, che consentono l'uso di pistoni di smorzamento da 25 mm e offrono un'azione fluida e uno smorzamento deciso.Il rivestimento Kashima sui tubi esterni delle forcelle crea una superficie dura e a basso attrito per aiutare a prevenire l'usura e l'abrasione all'interno dei tubi, garantendo che le superfici di scorrimento rimangano lisce nel tempo e proteggendo l'esterno dalla corrosione.Il materiale lubrificante nel rivestimento contribuisce a un'azione di sospensione più fluida e a una migliore sensazione di guida complessiva.La piastra forcella inferiore è stata rivista per ottimizzare la rigidità e ridurre il peso, contribuendo allo stesso tempo alla capacità dell'anteriore di assorbire gli urti.
Nella parte posteriore, un ammortizzatore KYB completa la forcella anteriore.L'ammortizzatore posteriore è dotato di doppia regolazione della compressione, che consente di regolare separatamente lo smorzamento ad alta e bassa velocità.Il rivestimento Kashima sul cilindro del serbatoio aiuta a prevenire l'abrasione da usura e riduce l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.Un nuovo sistema di sospensione posteriore Uni-Trak monta il braccio di collegamento sotto il forcellone, consentendo una corsa della sospensione posteriore più lunga.I rapporti di collegamento sono stati rivisti, ora utilizzando gli stessi della motocicletta KX450, contribuendo sia ad aumentare l'assorbimento che alle prestazioni di smorzamento.Sia la sospensione anteriore che quella posteriore presentano nuove impostazioni ottimizzate progettate per adattarsi al telaio e fornire un maggiore assorbimento degli urti e una maggiore trazione.
A contribuire ai numerosi componenti da corsa in stile fabbrica della motocicletta KX250 sono i freni a disco a margherita.Nella parte anteriore è presente un rotore sovradimensionato del marchio Braking da 270 mm, che offre una forte forza frenante e un controllo eccellente.Una nuova pompa freno anteriore come quella della KX450 aggiunge l'alto livello di controllo e feedback complessivo riscontrati nel freno anteriore.
Nella parte posteriore, un nuovo disco di marca Braking da 240 mm di diametro più piccolo contribuisce alla controllabilità e offre prestazioni di frenata ottimizzate.I dischi a petalo contribuiscono al look sportivo e aiutano a deviare i detriti.Una protezione della pinza posteriore aiuta a proteggere la pinza da eventuali danni.
Kawasaki continua il suo impareggiabile impegno nel fornire ai ciclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio sul manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di ciclisti e stili di guida.La novità per il 2021 è il manubrio Renthal Fatbar in alluminio spesso 1-1/8” di fabbrica, un popolare componente aftermarket che ora è una caratteristica standard.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti offset a 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.
Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.
A complemento della potenza di picco migliorata e della manovrabilità precisa della KX250 c'è una nuova carrozzeria elegante con grafica in stile fabbrica che contribuisce a garantire che sia la moto dall'aspetto più nitido nel paddock e riflette ulteriormente le sue prestazioni altamente ottimizzate.
Per il 2021, la carrozzeria è stata progettata per facilitare il movimento del pilota con superfici lunghe e lisce che facilitano lo scivolamento avanti e indietro.Le cuciture tra le protezioni, la sella e le coperture laterali sono il più a filo possibile per aiutare il ciclista a muoversi sulla bici.Un design rivisto sulla parte superiore del serbatoio del carburante consente una progressione ancora più piatta dalla sella al serbatoio, offrendo al pilota una maggiore libertà di movimento quando cambia posizione di guida e facilita la seduta più avanzata.I convogliatori del radiatore in un unico pezzo sono ora più sottili nel punto in cui entrano in contatto con le gambe del pilota e posizionati più vicino al telaio.La grafica In-Mold crea una superficie ultra liscia e contribuisce al look da corsa della KX250.
Le coperture del motore sono state ridisegnate e sono lisce per non ostacolare il movimento del pilota.Aiutare la KX250 a mantenere il suo aspetto in stile fabbrica è una nuova finitura dorata sul tappo dell'olio e sui due tappi sul coperchio del generatore, mentre i cerchi sono rivestiti in alumite nero.
La moto Kawasaki KX450 ritorna come modello di punta della gamma Kawasaki KX per il 2021 e vanta numerosi nuovi aggiornamenti per mantenere il suo vantaggio come leader nella sua categoria.Messo a punto per adattarsi al meglio ai ciclisti esperti di gara, il motore a quattro tempi raffreddato a liquido da 449 cc con potenza del motore migliorata, sottile telaio perimetrale in alluminio, sospensioni con tecnologia Showa A-Kit, frizione idraulica riprogettata e avviamento elettrico sono la combinazione definitiva di un campionato- pacchetto vincente.
La KX450 è costruita con componenti vincenti per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio.Per il 2021 la KX450 riceve aggiornamenti del motore per prestazioni migliorate, una nuova frizione idraulica con molla a disco conica e un nuovo manubrio Renthal Fatbar da 1-1 / 8 ".Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette KX di Kawasaki sono la prova del suo pedigree ingegneristico.È davvero la bici che costruisce campioni.
Il pacchetto motore leggero da 449 cc, monocilindrico a quattro tempi, monocilindrico, raffreddato ad acqua, utilizza input derivati direttamente dal team di gara Monster Energy Kawasaki, producendo potenza di picco e una curva di coppia che facilita l'accensione anticipata.Il potente motore KX450 è dotato di avviamento elettrico, che si attiva premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
La trasmissione a cinque velocità a rapporti ravvicinati è dotata di ingranaggi e alberi leggeri per contenere il peso e allo stesso tempo preservare la robustezza, contribuendo al tempo stesso alle prestazioni vincenti della moto.La trasmissione è abbinata a una nuova frizione idraulica con molla a rondella Belleville ad alta capacità per il 2021. Le molle elicoidali della frizione sono state sostituite con una molla a rondella Belleville, con conseguente azionamento più leggero della frizione quando la leva viene tirata e un intervallo di innesto della frizione più ampio da contribuire a facilitare il controllo.I dischi frizione di diametro maggiore e il materiale di attrito rivisto sono progettati per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco mentre la frizione si riscalda durante l'uso intenso.I dischi di attrito sono dotati di segmenti sfalsati per favorire la separazione netta dei dischi e ridurre la resistenza quando si tira la frizione.
Il sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore offre curve precise grazie a un'eccellente sensazione anteriore e agilità durante la guida ad alte velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e aumenta l'equilibrio della rigidità del telaio.Un forcellone in lega leggera è costituito da una sezione anteriore in fusione e da due longheroni idroformati conici con finitura in alluminio grezzo, che completano il telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con attenzione le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, contribuendo a concentrarsi sul baricentro e sulla manovrabilità equilibrata.
Nella parte anteriore si possono trovare forcelle anteriori Showa con molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-KIT, dotate di camere d'aria di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle macchine del team corse ufficiale Kawasaki (KRT).Le forcelle consentono l'uso di pistoni di smorzamento di grandi dimensioni per un'azione fluida e uno smorzamento deciso.
Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore Showa, il telaio in alluminio e il forcellone.Il collegamento, montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una messa a punto più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore Showa Compact Design vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro, migliorando i movimenti ad alta frequenza presenti sulle odierne piste di motocross.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX450.La parte posteriore è dotata di un rotore Braking a forma di petalo da 250 mm che si abbina al grande disco anteriore.
La novità per la KX2021 del 450 è un manubrio Renthal Fatbar in alluminio di fabbrica che aiuta a ridurre le vibrazioni e gli urti trasmessi al ciclista attraverso il manubrio più spesso da 1-1 / 8”.La nuova posizione dell'impugnatura del manubrio è più bassa e più vicina al pilota, rendendo più facile per il pilota caricare la ruota anteriore.
Kawasaki continua il suo impareggiabile impegno nel fornire ai ciclisti un comfort Ergo-Fit leader della categoria grazie al sistema di montaggio sul manubrio regolabile e alle pedane per adattarsi a una varietà di ciclisti e stili di guida.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti offset a 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.
Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.
A complemento della tecnologia collaudata nel campionato, la KX2021 del 450 presenta uno stile aggressivo insieme a una grafica in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e un look audace necessari per finire al top della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per abbinarsi ai radiatori montati a V e al design stretto del telaio.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti del ciclista con superfici lunghe e lisce che facilitano lo scivolamento avanti e indietro.
Il Kawasaki Team Green Racer Rewards ritorna per la stagione agonistica 2021 con oltre sette milioni di dollari in contingenza disponibili per i piloti KX idonei.Il programma Racer Rewards del Team Green sarà disponibile in più di 240 eventi in tutta la nazione.I piloti di motocross avranno in palio più di 5,4 milioni di dollari, mentre anche i piloti fuoristrada saranno ricompensati con oltre 2,2 milioni di dollari a disposizione.
Costruita per i piloti più piccoli, la KTM 50SX Mini incorpora gran parte della stessa tecnologia della KTM 50SX con un'erogazione di potenza più amichevole, ruote più piccole e un'altezza del sedile inferiore.La KTM 50SX Mini è una vera KTM Ready to Race per i più giovani tra gli shedder.Come i suoi fratelli maggiori SX a grandezza naturale, è dotato di componenti di alta qualità e tecnologia innovativa.È un gioco da ragazzi controllare con un'erogazione di potenza lineare e una frizione automatica adatta ai principianti, che consente ai piloti di motocross in erba di concentrarsi sull'essenziale e di apprendere molto rapidamente le basi.
HIGHLIGHTS KTM 50SX MINI 2021: (1) Nuova grafica per abbinarsi al look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale. (2) Il nuovo manubrio conico in alluminio da 28 mm a 22 mm a 18 mm migliora il comfort grazie alla maggiore flessibilità e al diametro dell'estremità più piccolo. ( 3) Nuovo cuscinetto per manubrio con logo KTM incluso. (4) Nuove manopole del manubrio (blocco ODI) con diametro ridotto per fornire maggiore controllo, comfort e sicurezza per le mani più piccole. (5) Nuove forcelle anteriori WP Xact da 35 mm con esterno più sottile i tubi offrono una riduzione di peso di 240 grammi per una manovrabilità agile e che ispira fiducia.(6) Nuovi morsetti tripli progettati per accogliere il (1) Nuovo diametro della forcella.(7) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo. (8) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore. (9) Freni idraulici Formula anteriori e posteriori di Formula con dischi Wave leggeri. (10) Frizione automatica centrifuga multidisco regolabile. (11) Pneumatici Maxxis per la massima aderenza .(12) Alesaggio/corsa: 39 mm x 40,0
Con la KTM 50SX, i giovani piloti di motocross pronti a correre possono davvero decollare.La moto a tutti gli effetti è l'ideale per entrare nel mondo del motocross e muovere i primi passi nelle corse.Proprio come i suoi fratelli maggiori, la KTM 50SX è dotata di componenti di alta qualità.La bici, progettata da zero per i giovani ciclisti, è facile da controllare e presenta un'erogazione di potenza molto costante.La frizione automatica è ideale per i principianti sulle due ruote: consente ai piloti di motocross in erba di concentrarsi sull'essenziale e di apprendere molto rapidamente le basi.
HIGHLIGHTS KTM SX 50 2021 (1) Nuova grafica per abbinarsi al look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale. (2) Nuovo ammortizzatore posteriore WP Xact con tecnologia PDS (Progressive Damping System) con (1) Nuove impostazioni per prestazioni migliorate .(3) Il nuovo manubrio in alluminio conico da 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) offre controllo e comfort migliorati grazie alla maggiore flessibilità e al diametro dell'estremità più piccolo.A (1) Nuovo cuscinetto per manubrio con logo KTM incluso. (4) Nuove manopole del manubrio (blocco ODI) con diametro ridotto per fornire maggiore controllo, comfort e sicurezza per le mani più piccole. (5) Nuove forcelle anteriori WP Xact con assottigliamento i tubi esterni offrono una riduzione di peso di 240 grammi.(6) Nuovi morsetti tripli progettati per adattarsi al (1) Nuovo diametro della forcella.(7) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(8) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(9) Alesaggio/corsa: 39 mm x 40,0
La KTM 65SX è una vera bici da corsa per i giovani ciclisti che vogliono passare al livello successivo.Questa bici stabilisce gli standard in termini di potenza, prestazioni, equipaggiamento e lavorazione.La KTM65 SX è dotata di componenti di alta qualità, inclusa l'avanzata forcella WP Xact da 35 mm con tecnologia AER per fornire prestazioni di sospensione senza pari.La grafica ultra cool completa il profilo da corsa.Proprio come i suoi fratelli maggiori, la KTM 65SX è Ready to Race.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SX 65: (1) Nuova grafica per abbinarsi al look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale. (2) Le nuove forcelle anteriori Xact con sospensioni pneumatiche WP da 35 mm con tubi esterni più sottili sono più leggere di 260 grammi. (3) Nuovo morsetti tripli progettati per accogliere (1) Nuovo diametro della forcella. (4) Nuovi manubri conici da 28 mm a 22 mm migliorano la sensazione e il comfort e includono manopole di bloccaggio ODI, proprio come i modelli SX full-size (5) Nuovo gruppo acceleratore con rullo l'attuazione offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(6) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(7) Spillo alternativo incluso per la messa a punto del motore per condizioni diverse.(8) Tecnologia a due tempi all'avanguardia è abbinato a un cambio di marcia facile grazie alla trasmissione a sei velocità e alla frizione idraulica.(9) Il monoammortizzatore WP Xact con tecnologia PDS (Progressive Damping System) offre smorzamento regolabile in compressione ed estensione.(10) Massicce pinze anteriori e posteriori a quattro pistoncini che fanno presa I dischi freno Wave leggeri offrono una frenata ai vertici della categoria.(11) Alesaggio/corsa: 45 mm x 40,80 mm
I corridori della classe junior non sono principianti.Questi sono i futuri campioni che lottano per la vittoria, non importa se si tratta del titolo nazionale amatoriale AMA o del campionato mondiale Junior Motocross.Non esiste una macchina da 85 cc che sia più Ready to Race della KTM 85 SX 2021.Questa non è davvero una sorpresa, poiché vanta un motore all'avanguardia sviluppato da KTM, combinato con sospensioni WP di fascia alta e un telaio super leggero e robusto per creare un pacchetto complessivo perfetto.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SX 85 A DUE TEMPI(1) Nuova grafica per abbinarsi al look Ready to Race della gamma SX a grandezza naturale.(2) Nuovi freni idraulici Formula con pinza anteriore flottante a 2 pistoncini e posteriore flottante a pistoncino singolo che utilizza pastiglie freno SX di dimensioni standard.(3) Nuovo disco freno posteriore più grande (220 mm invece di 210 mm).(4) Nuovo mozzo posteriore adattato al nuovo disco e nuova cuffia forcella adattata alla nuova pinza freno.(5 ) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(6) Nuovo cavo dell'acceleratore con fissaggio migliorato al coperchio dell'acceleratore del carburatore.(7) Nuovo design della pompa frizione per adattarsi alla (nuova pompa freno.(8) ) La frizione idraulica DS (Diaphragm Spring) offre prestazioni migliori rispetto al design convenzionale con molla elicoidale.(9) Il telaio è realizzato con tubi in acciaio al cromo idroformato che sono stati appositamente realizzati per le corse.(10) Alesaggio/corsa: 47 mm x 48,95 mm
La KTM 125SX è la più compatta e leggera tra le bici a grandezza naturale e offre una guida che ispira fiducia come nessun'altra.Un telaio leggero si unisce al motore a 2 tempi da 125 cc più competitivo della sua categoria, offrendo agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di ogni giovane cercatore di adrenalina.Questo 2 tempi da urlo è il punto di ingresso definitivo nei ranghi dei professionisti e un modo sicuro per aggiungere trofei alla collezione.
PUNTI SALIENTI KTM 125SX / 150SX 2021(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Nuovo pistone progettato con un materiale più duro per aumentare la durata mantenendo il peso basso e le prestazioni elevate.(3) Nuovo gruppo acceleratore con l'attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(4) Le nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e manovrabilità raffinati, sono dotate di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(5) Nuovo ammortizzatore WP XACT con un nuovo o-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la consistenza nelle manche lunghe.(6) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia.( 7) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (8) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono un'aderenza superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a una migliore (9) Nuovi manicotti interni del mozzo frizione più spessi per una durata ancora migliore. (10) Il carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza fluida e controllabile e garantisce prestazioni nitide su tutta la gamma di giri. (11) La frizione idraulica e il sistema frenante Brembo offrono un'elevata modulazione controllabile e funzionamento leggero.(12) Alesaggio/corsa: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150SX (58 mm/54,5 mm).
Che si tratti di rapporto peso/potenza o di potenza e controllo, la KTM 250 SX è la combinazione perfetta di tutto ciò che conta.Dotato del più recente motore a 2 tempi ad alte prestazioni montato su un telaio all'avanguardia, questo propulsore è senza dubbio il 250 cc più veloce in pista.Questa collaudata arma da corsa è la scelta giusta per coloro che amano il glorioso suono dei 2 tempi.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SX 250(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una migliore durata del cavo. (3) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni - Progettato per prestazioni, comfort e manovrabilità raffinati - è dotato di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando insieme al nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(4 ) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la consistenza nelle manche lunghe. (5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia .(6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono un'aderenza superiore su un'ampia varietà di terreni lungo con maggiore durata.(8) Telaio in acciaio al cromo leggero e ad alta tecnologia con parametri di flessibilità attentamente calcolati.(9) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida che può essere regolata in pochi secondi per le diverse condizioni della pista.(10) Contatore laterale il bilanciatore riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del ciclista alla fine della moto.(11) Il carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce un'erogazione di potenza fluida e controllabile e garantisce prestazioni nitide su tutta la gamma di giri.(12) Alesaggio/corsa: 66,4 mm x 72 mm.
La KTM 250SXF è destinata a continuare a dominare per il 2021. Non solo è la bici più leggera della sua categoria, ma offre anche un'erogazione di potenza senza rivali e che ispira fiducia, rendendola un'ottima scelta sia per i ciclisti dilettanti che per quelli professionisti.Scaricare la potenza in modo efficace è il segreto per tempi sul giro veloci e questo potente pacchetto ha tutte le credenziali giuste per portare a termine il lavoro più importante: arrivare per primo alla bandiera a scacchi.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SXF 250(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per uscire dalle curve, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornamento Le forcelle anteriori WP Xact con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e manovrabilità raffinati, sono dotate di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per feedback e sensibilità eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(5) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un (6) Nuovo o-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la consistenza nelle moto lunghe. (7) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, maggiore comfort e sicurezza. sensazione stimolante.(8) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(9) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono un'aderenza superiore in un'ampia varietà di terreni terreno insieme a una maggiore durata.(10) Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro.(11) Telaio in acciaio al cromo leggero e ad alta tecnologia con I parametri di flessibilità attentamente calcolati offrono un ottimo mix di comfort, stabilità e precisione.(12) Il sistema di frizione e freno idraulico Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(13) Alesaggio/corsa: 78,0 mm x 52,3 mm
La KTM 350SXF continua a fornire un mix dominante di potenza e agilità.Ha un eccezionale rapporto peso/potenza con una coppia simile a quella di una 450, senza perdere la maneggevolezza da 250.Quando cerchi più di un vantaggio, questa moto da corsa potente e leggera combina tutte le tue esigenze in un unico pacchetto dominante, con un serio pedigree da campionato a sostenerlo.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SXF 350(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per uscire dalle curve, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornato Le forcelle anteriori WP Xact con (nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati, sono dotate di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento a valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali. Prestazioni in concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe.(5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un comfort migliorato e una sensazione che ispira fiducia.(6) Nuovo " Le guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono un'aderenza superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a una maggiore durata.(8 ) Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro.(9) Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e ad alta tecnologia con parametri di flessibilità attentamente calcolati fornisce un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(10) Il sistema di frizione e freno idraulico Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(11) Alesaggio/corsa: 88 mm x 57,5 mm
La KTM 450SXF vincitrice del campionato utilizza una formula collaudata che stabilisce il punto di riferimento del settore in termini di prestazioni e maneggevolezza.Per il 2021, questa macchina continua a offrire prestazioni superiori e facilità di manovra.È dotato di una testata estremamente compatta con albero a camme in testa singolo e, insieme all'efficiente iniezione elettronica del carburante, eroga una potenza senza rivali nel modo più efficace possibile.La KTM 450SXF è semplicemente la moto da motocross più veloce in pista.
PUNTI SALIENTI KTM 2021SXF 450(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) La nuova mappatura aggiunge potenza di fascia bassa per uscire dalle curve, migliorando la sensazione già leggera dell'SX-F.(3) Nuovo aggiornato Le forcelle anteriori WP Xact con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e manovrabilità raffinati, sono dotate di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per feedback e sensibilità eccezionali.Funzionando di concerto con il nNew bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe. (5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) I nuovi pneumatici Dunlop MX33 offrono un'aderenza superiore su un'ampia varietà di terreni insieme a maggiore durata.(8) Motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro.(9) Telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e high-tech con flessibilità attentamente calcolata parametri fornisce un ottimo mix di comfort, stabilità e precisione.(10) Il sistema di frizione e freno idraulico Brembo offre una modulazione altamente controllabile e un funzionamento leggero.(11) Alesaggio/corsa: 95 mm x 63,4 mm
L'unica macchina da motocross del 2021 rilasciata a questo punto dell'anno modello, la CRF250R offre una forte potenza a tutti i regimi e un layout del telaio con baricentro basso che offre una manovrabilità agile e stabile.In verità la Honda CRF2021 del 250 è la CRF2020 del 250 senza modifiche.Ma, a parte una debole risposta dell'acceleratore di fascia bassa all'uscita delle curve, la CRF2020 del 250 è stato un grande passo avanti per i 250 prodotti a quattro tempi Honda.Il 2020 ha apportato molti cambiamenti, che si ripercuotono sul 2021: ecco l'elenco completo.
(1) Profilo della camma.Un profilo di camma aggiornato ritarda l'apertura delle valvole di scarico e riduce la sovrapposizione delle valvole.(2) Fasatura dell'accensione.Aggiornata la fasatura a 8000 giri/min.(3) Sensore.È stato aggiunto un sensore di posizione del cambio per consentire mappe di accensione diverse per ciascuna delle cinque marce.(4) Tubo sterzo.Il risonatore sul collettore destro è stato rimosso e la circonferenza del tubo sterzo è stata ridotta.
(5) Silenziatore.Il nucleo perfetto del silenziatore scorre meglio grazie ai fori di perforazione più grandi.(6) Radiatore.Il radiatore sinistro è stato allargato nella parte superiore per aumentare il suo volume del 5%.(7) Trasmissione.La seconda marcia è stata allungata (passando da un rapporto da 1,80 a 1,75).La seconda e la terza marcia sono state trattate con WPC.
(8) Frizione.I dischi della frizione sono più spessi, la capacità dell'olio è stata aumentata del 18% e le molle della frizione sono più rigide.(9) Telaio.Il telaio è stato aggiornato al telaio CRF450.La rigidità laterale, la rigidità torsionale e l'angolo di imbardata del telaio sono stati modificati nel 2020.
(10) Pedane.Le pedane hanno meno denti ma sono più affilate.Due traverse delle pedane sono state rimosse.(11) Batteria.Come sul CRF2020 del 450, la batteria è stata abbassata di 28 mm per ottenere più flusso d'aria nell'airbox e abbassare il baricentro.
(12) Sospensione.Le forcelle Showa hanno aumentato lo smorzamento a bassa velocità, mentre l'ammortizzatore ha aumentato la compressione a bassa velocità e ridotto la compressione ad alta velocità.(13) Freno posteriore.Le pastiglie dei freni posteriori sono ora realizzate con il materiale delle pastiglie dell'ATV.Il tubo del freno è stato accorciato e il pedale è stato allungato.La protezione posteriore del freno del CRF250 è stata ridotta al minimo per consentire a più aria di raffreddare il rotore.
(14) Pistone. Il design del pistone con scatola a ponte presenta una struttura di rinforzo tra i mantelli e le sporgenze del perno.(15) Prezzo al dettaglio 2021.$ 7999.
Impegnata nella costruzione di motociclette dalle prestazioni reali che garantiscano esperienze di guida superiori, per il 2021 Husqvarna Motorcycles offre una gamma completa di moto da motocross a 2 e 4 tempi di dimensioni standard.A vantaggio sia dei principianti che dei piloti esperti di motocross, tutti i modelli sono facili da usare e presentano i più recenti progressi tecnologici.Tutti e cinque i modelli di motocross offrono prestazioni eccezionali in pista, offrendo a tutti gli appassionati di TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 e FC450 macchine all'avanguardia che presentano un'impareggiabile attenzione ai dettagli.
Per perfezionare ulteriormente tutte le moto a due e quattro tempi, Husqvarna Motorcycles ha unito ricerca e sviluppo interni con il feedback dei piloti Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing di alto livello.Per il 2021 il marchio si è concentrato sul miglioramento delle sospensioni aggiungendo un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale per migliorare le prestazioni sulle forcelle WP XACT con tecnologia AER.Inoltre, le nuove guarnizioni dei collegamenti a basso attrito offrono una risposta raffinata delle sospensioni sull'ammortizzatore WP XACT per un migliore comfort del ciclista.La nuova sorprendente grafica gialla elettrica e blu scuro conferisce alle macchine da motocross MY21 un fresco design di ispirazione svedese.
(1) Il nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale fornisce uno smorzamento migliorato e prestazioni di sospensione costanti sulle forcelle WP XACT con tecnologia AER(2) Le nuove cartucce della forcella e i tubi esterni più corti di 10 mm offrono una rigidità raffinata per un migliore comfort del ciclista(3) L'ammortizzatore WP XACT presenta nuove guarnizioni di collegamento a basso attrito per una risposta raffinata delle sospensioni e caratteristiche di smorzamento avanzate(4) Il nuovo gruppo acceleratore azionato da rulli sui modelli a 2 tempi fornisce un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata(5) La nuova struttura del rivestimento del sedile offre comfort e controllo eccezionali in tutte le condizioni (6) Le nuove straordinarie grafiche in giallo elettrico e blu scuro adornano con stile il design di ispirazione svedese(7) Telaio in acciaio al cromo con caratteristiche di flessibilità progettate con precisione(8) Innovativo design del sottotelaio composito in due pezzi(9) Copertura dell'airbox intercambiabile sui modelli FC per un flusso d'aria ottimizzato (10) Pinze triple lavorate a CNC(11) Sistema di frizione idraulica Magura che offre un'azione perfetta in ogni condizione(12) Pinze dei freni Brembo e dischi ad alte prestazioni che combinano una potenza frenante superiore con grande controllo e sicurezza(13) Mappatura del motore, trazione e launch control su tutti i modelli a 4 tempi(14) Avviamento elettrico sui modelli FC per un avviamento facile quando il tempo è critico(15) Batteria leggera agli ioni di litio da 2,0 Ah(16) Manubrio ProTaper(17) Il meccanismo dell'acceleratore progressivo e le manopole ODI consentono la regolazione progressione dell'acceleratore e facile montaggio dell'impugnatura(18) Ruote DID incise al laser(19) Scatole del cambio prodotte da Pankl Racing Systems(20) Carrozzeria progressiva per un'ergonomia ottimale2021 Il motore compatto Husqvarna TC50 presenta la più recente tecnologia a due tempi.Il design a tre alberi posiziona l'albero motore vicino al baricentro, creando l'angolo di aspirazione ideale nella valvola lamellare.Una caratteristica fondamentale del TC50 è la frizione centrifuga automatica.La frizione multidisco offre una potenza prevedibile a tutti i regimi.Le forcelle WP XACT da 35 mm offrono 205 mm di escursione.Il cambio manuale della Husqvarna TC65 del 2021 la avvicina il più possibile alla macchina da motocross a grandezza naturale.il TC65 è dotato di forcelle WP XACT da 35 mm con tecnologia AER.I nuovi diametri del tubo esterno più sottili offrono rigidità raffinata e peso ridotto, mentre i 215 mm di escursione e la molla pneumatica possono essere facilmente regolati in base alle preferenze del ciclista, al peso o alle condizioni della pista.Husqvarna TC85 2021 rispecchia la tecnologia più recente presente nella gamma di motocross full-size Husqvarna, la forcella WP XACT da 43 mm con tecnologia AER e 280 mm di escursione della ruota anteriore.La valvola di potenza del motore TC85 consente di adattare l'erogazione di potenza semplicemente alla posizione del nuovo gruppo acceleratore azionato da rulli.Il sistema della valvola di potenza controlla sia la valvola di scarico che l'altezza della porta di sottoscarico per potenza e coppia ottimali.Il cilindro della Husqvarna TC125 del 2021 ha un alesaggio di 54 mm.Un design innovativo della valvola di potenza controlla sia le porte di scarico principali che quelle laterali.Il TC125 è alimentato da un carburatore Mikuni TMX a valvola piatta da 38 mm e la trasmissione è dotata di frizione DS (Diaphragm Steel).Questo sistema utilizza una piastra di pressione in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un componente monopezzo in acciaio lavorato a CNC che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.Il tubo di scarico 2021 Husqvarna TC250 è realizzato utilizzando un innovativo processo di progettazione 3D, che offre geometria ottimale, prestazioni elevate e massima altezza da terra.La gamma motocross presenta una carrozzeria fresca che mostra un approccio progressista alle motociclette fuoristrada.L'ergonomia è specificamente progettata per offrire maggiore comfort e controllo.Inoltre, i punti di contatto sottili rendono fluido il movimento tra le posizioni di guida.Le forcelle WP XACT della Husqvarna FC2021 del 250 hanno un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale che fornisce prestazioni di sospensione costanti.Le cartucce della forcella e i tubi esterni più corti di 10 mm abbassano il telaio di 10 mm.L'ammortizzatore WP Xact ottiene nuove guarnizioni di collegamento a basso attrito, mentre la risposta della sospensione raffinata e caratteristiche di smorzamento avanzate.Il motore DOHC della Husqvarna FC350 del 2021 pesa solo 59,9 pompe e ha una potenza massima di 58 cavalli.La disposizione degli alberi del motore è stata posizionata in modo da consentire alle masse oscillanti di occupare il baricentro ideale.Il motore ha un alesaggio di 88 mm e una corsa di 57,5 mm con un rapporto di compressione di 14,0:1.Il sistema di frizione Magura di fabbricazione tedesca garantisce un'usura uniforme, un funzionamento quasi esente da manutenzione e un'azione perfetta in ogni condizione.Il gioco della frizione viene costantemente compensato in modo che il punto di pressione e la funzione della frizione rimangano identici sia in condizioni di freddo che di caldo.La testata SOHC della Husqvarna FC450 2021 è incredibilmente compatta e leggera e utilizza un profilo corto con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro, migliorando significativamente la maneggevolezza e l'agilità.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura appositamente progettata per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.Sul fronte delle sospensioni, le forcelle presentano un nuovo sistema di smorzamento a valvola centrale, cartucce e tubi esterni più corti di 10 mm per un'altezza della sella inferiore e quadranti clicker di facile accesso sia per la compressione che per l'estensione.
Forchette.Il nuovo sistema di smorzamento a valvola centrale sulle forcelle WP Xact offre uno smorzamento migliorato e prestazioni di sospensione costanti.L'ammortizzatore WP Xact è dotato di nuove guarnizioni di collegamento a basso attrito per caratteristiche di smorzamento raffinate.La nuova trama del rivestimento del sedile offre comfort e controllo eccezionali in tutte le condizioni. Grafica.Le nuove straordinarie grafiche in giallo elettrico e blu scuro adornano con stile il design di ispirazione svedese. Plastica.Carrozzeria progressiva per un'ergonomia ottimale.Telaio.Telaio in acciaio al cromo con caratteristiche di flessibilità progettate con precisione. Sottotelaio.Innovativo design del sottotelaio composito in due pezzi. Morsetti tripli.Pinze triple lavorate a CNC. Frizione/freni idraulici.Frizione idraulica e sistemi frenanti Magura che offrono un'azione perfetta in ogni condizioneAssistenza elettronica.Mappatura motore, trazione e launch control regolabili su tutti i modelli a 4 tempi. Avviamento.Avviamento elettrico su FX per un avviamento facile quando il tempo è critico. Batteria.Batteria leggera agli ioni di litio da 2,0 Ah. Manubrio/impugnature.Il manubrio ProTaper e le manopole ODI consentono la progressione dell'acceleratore regolabile e un facile montaggio dell'impugnatura.Meccanismo dell'acceleratore progressivo.Cerchi.Ruote DID incise al laser. Trasmissione.Riduttori di Pankl Racing Systems.
La testata SOHC è incredibilmente compatta e leggera e utilizza un profilo corto con l'albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro, migliorando significativamente la manovrabilità e l'agilità.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura appositamente progettata per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.
L'FX450 è dotato di una testata SOHC compatta e leggera.Grazie al design compatto, l'albero a camme è più vicino al baricentro, migliorando notevolmente la manovrabilità.Inoltre, la fasatura breve delle valvole offre prestazioni e reattività progressive di fascia bassa.L'albero a camme presenta una superficie di camma ottimale e aziona quattro leggere valvole in titanio.Il diametro delle valvole di aspirazione è di 40 mm, mentre le valvole di scarico hanno un diametro di 33 mm.Il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere e le guide della catena a basso attrito offrono efficienza e affidabilità ottimali.
L'FX350 e l'FX450 sono dotati di un corpo farfallato Keihin da 44 mm.L'iniettore è posizionato per offrire il flusso più efficiente nella camera di combustione.Per garantire una risposta ottimale dell'acceleratore, il cavo dell'acceleratore è montato direttamente e senza collegamento dell'acceleratore.Questa configurazione fornisce una risposta e una sensazione immediate dell'acceleratore.
L'Husqvarna TX2021 del 450 è dotato di nuove mappe che rendono la potenza molto fluida e gestibile, anche se si tratta del propulsore da motocross FC450.
L'inerzia prodotta dall'albero motore è stata attentamente calcolata per garantire trazione e guidabilità ottimali dal potente impianto da 450 cc.L'albero motore è posizionato specificatamente per imbrigliare la massa rotante nel baricentro ideale, con il risultato finale di una sensazione di manovrabilità leggera e agile.Un cuscinetto semplice di fascia alta composto da due gusci di cuscinetti montati a forza garantisce la massima affidabilità e durata, garantendo allo stesso tempo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.
La frizione idraulica Magura è un componente estremamente affidabile, di alta qualità, di fabbricazione tedesca che garantisce un'usura uniforme, un funzionamento quasi esente da manutenzione e un'azione perfetta in ogni condizione.Il gioco della frizione viene costantemente compensato in modo che il punto di pressione e la funzione della frizione rimangano identici in condizioni di freddo o caldo, nonché nel tempo.Inoltre, i freni Magura offrono un elevato livello di prestazioni di frenata pur essendo specificatamente adattati per il cross-country.Il rotore anteriore da 260 mm e quello posteriore da 220 mm sono di GSK.
Il motore DOHC da 350 cc pesa solo 59,9 libbre e ha una potenza massima di 58 CV.Il motore è progettato tenendo come criteri chiave le prestazioni, il peso e la centralizzazione della massa.Di conseguenza, tutte le disposizioni degli alberi sono state posizionate in modo da consentire alle masse oscillanti di occupare il baricentro ideale, mentre tutte le parti sono progettate per offrire le migliori prestazioni possibili aggiungendo il minor peso possibile.
Prodotto da Pankl Racing Systems, il compatto cambio a sei velocità presenta un rivestimento a basso attrito sulla forcella che rende il cambio fluido e preciso.La leva del cambio presenta un design che impedisce l'accumulo di sporco e garantisce un facile utilizzo nelle condizioni più difficili.Un sensore di marcia avanzato consente mappe del motore specifiche per ciascuna marcia.
L'FX350 è dotato di una frizione DS (Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un componente monopezzo in acciaio lavorato a CNC che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.
La Husqvarna TX350 del 2021 condivide il motore e la trasmissione con la moto da cross FC350, ma le valvole delle sospensioni, il serbatoio del carburante e la ruota da 18 pollici sono tutti equipaggiamenti fuoristrada.
La forcella ad aria divisa WP Xact da 48 mm è dotata di molla pneumatica con capsula e camera d'olio pressurizzata per uno smorzamento progressivo e costante.I bypass estesi di olio e aria riducono i picchi di pressione per uno smorzamento più coerente.In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale, la forcella offre un feedback e un comfort eccezionali per il ciclista.L'impostazione può essere facilmente regolata tramite la singola valvola della pressione dell'aria, nonché tramite semplici clicker di compressione ed estensione azionati.La pompa dell'aria necessaria per regolare la pressione dell'aria nella forcella è fornita di serie.
L'interruttore della mappa sia sull'FX350 che sull'FX450 attiva il controllo del lancio, seleziona tra due mappe del motore e attiva il controllo della trazione dallo stesso interruttore multiplo.Sia il controllo della trazione che il controllo del lancio offrono una trazione ottimale in partenza e su piste scivolose e i due sistemi funzionano contemporaneamente.
Il TX300i rappresenta il costante sviluppo e il futuro sicuro dello storico motore a 2 tempi da 300 cc nella gamma fuoristrada Husqvarna.Dotato della tecnologia più recente, il TX300i è un due tempi da corsa a circuito chiuso appositamente costruito con caratteristiche specifiche fuoristrada.Un serbatoio del carburante più grande, una ruota posteriore da 18 pollici e un cavalletto laterale aumentano l'utilizzabilità del TX per lo scopo previsto.Inoltre, il leggero motore a due tempi è efficiente grazie alla moderna iniezione elettronica del carburante, centralizza la massa e presenta pochissime vibrazioni grazie a un controalbero di bilanciamento.Di conseguenza, il TX300i offre un pacchetto da corsa a circuito chiuso raffinato e gestibile.
Il TX 300i è dotato di un avanzato sistema di iniezione elettronica del carburante.Questo comprende una serie di iniettori di carburante posizionati nelle porte di trasferimento che forniscono la quantità ideale di carburante nel motore per ogni condizione.Ciò non solo riduce il consumo di carburante e le emissioni, ma garantisce anche un'erogazione di potenza pulita e fluida, dando un vantaggio all'amato 2 tempi.
Il cilindro compatto presenta un alesaggio di 72 mm e fasature delle porte perfezionate e l'ausilio di una sofisticata valvola di potenza che fornisce caratteristiche di potenza fluide e controllabili.Con l'aggiunta dell'EFI, il cilindro è dotato di due cupole laterali che contengono gli iniettori di carburante che forniscono carburante alle luci di trasferimento posteriori.L'iniezione a valle garantisce un'ottima nebulizzazione del carburante con l'aria a monte, minimizzando la perdita di carburante incombusto e con conseguente minori emissioni, una combustione più efficiente e consumi ridotti.
Il motore a iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 39 mm riprogettato realizzato da Dell`Orto.Il flusso d'aria è regolato da una farfalla collegata ad una camma dell'acceleratore a doppio cavo, azionata dal gruppo acceleratore del manubrio.Un sensore di posizione della valvola a farfalla fornisce i dati del flusso d'aria all'unità di controllo.L'olio fornito dalla pompa dell'olio controllata elettronicamente tramite un tubo di aspirazione dell'olio viene miscelato con l'aria in entrata per lubrificare le parti mobili del motore.
Il Keihin EMS è dotato di un'unità di controllo elettronico (ECU) responsabile della fasatura dell'accensione, della quantità di carburante e olio iniettati, del sensore di posizione dell'acceleratore, dell'aria ambiente e della pressione di aspirazione, della pressione del basamento e della temperatura dell'acqua.
Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato tramite robot è realizzato con perizia.Costruiti con parametri appositamente calcolati di flessibilità longitudinale e torsionale, i telai presentano una rigidità ottimale.Ciò si traduce in feedback avanzato del ciclista, assorbimento di energia e stabilità.Il telaio è rifinito con un rivestimento a polvere blu di alta qualità e protezioni del telaio standard che garantiscono protezione e durata superiori.
La gamma Enduro 2021 di Husqvarna offre una gamma completa di macchine a due e quattro tempi progettate da zero per la massima potenza, manovrabilità e sospensioni.L'intera gamma di modelli Husky TE e FE ha subito miglioramenti negli ultimi anni.I modelli TE150i, TE250i, TE300i, FE350 e FE501 sono caratterizzati da un'impareggiabile attenzione ai dettagli.Con le forcelle WP Xplor e gli ammortizzatori WP Xact che garantiscono un comfort di guida superiore grazie al tollerante telaio in acciaio al cromo e all'innovativo sottotelaio composito in due pezzi, gli Husky sono ottimizzati per l'enduro, la gamma TE e FE di Husqvarna presenta numerosi punti salienti tecnici specifici dell'enduro.
Sfruttando l'etica di un motore a due tempi leggero e agile, la TE150i è dotata della più recente tecnologia di iniezione del carburante a due tempi, offrendo tutta la comodità dei moderni quattro tempi con una frazione del peso.La TE150i è dotata di serie di avviamento elettrico per un facile avviamento in situazioni difficili.Inoltre, il telaio offre caratteristiche di flessibilità precise e, in combinazione con le sospensioni WP, offre caratteristiche di manovrabilità e comfort avanzati nelle condizioni più difficili.
Il motore ha un alesaggio di 58 mm, con un design innovativo della valvola di potenza e due ingressi del carburante sui travasi dove sono montati gli iniettori del carburante.Con una corsa di 54,5 mm, l'albero motore è perfettamente bilanciato per ridurre le vibrazioni.I basamenti sono realizzati utilizzando processi di produzione di pressofusione ad alta pressione che garantiscono uno spessore delle pareti sottile e un peso minimo.
La TE150i è dotata di una pompa dell'olio elettronica, che alimenta l'olio vitale a due tempi nel motore per mantenerlo lubrificato.La pompa si trova appena sotto il serbatoio dell'olio e alimenta l'olio attraverso il corpo farfallato, pertanto l'olio non viene miscelato con il carburante, eliminando la necessità di premiscelare come sui tradizionali motori a due tempi.La pompa è controllata dall'EMS e fornisce la quantità ottimale di olio in base al regime attuale e al carico del motore.Ciò riduce gli sprechi e il fumo eccessivo trasmesso dallo scarico.
La TE150i è dotata di una frizione DS (Diaphragm Steel) con uno spingidisco in acciaio a membrana singola invece delle tradizionali molle elicoidali.Il cestello della frizione è un pezzo unico in acciaio lavorato a CNC.
Sia la Husqvarna TE250i che la TE300i 2021 sono a iniezione di carburante, il che aggiunge la comodità di eliminare la premiscelazione e di dover apportare modifiche al getto.Inoltre, i motori da 250 cc e 300 cc hanno una costruzione avanzata con disposizioni degli alberi posizionate con precisione per una maggiore centralizzazione delle masse, albero di controbilanciamento per ridurre le vibrazioni, valvola di potenza controllata da doppia valvola e cambio a sei velocità con rapporti larghi.
Il cilindro con alesaggio da 66,4 mm (72 mm sulla TE300i) presenta una fasatura ottimale della luce di scarico, un pistone leggero e carter motore leggeri e pressofusi.Inoltre, il corpo della pompa dell'acqua è progettato per un raffreddamento efficace ottimizzando il flusso del liquido refrigerante.Il motore ospita un controalbero di bilanciamento montato lateralmente.Il bilanciatore riduce significativamente le vibrazioni garantendo una guida più fluida e confortevole.Un rotore di accensione più pesante, l'albero motore produce più inerzia rispetto alla sua controparte da motocross, il che migliora il controllo nella gamma di regimi più bassi.
Il cambio Pankl a sei velocità presenta rapporti specifici per l'enduro mentre un'innovativa leva del cambio riduce l'accumulo di sporco garantendo un facile utilizzo in tutte le condizioni.I modelli TE250i e TE300i sono dotati di frizione DDS (Damped Diaphragm Steel).Ciò significa che la frizione utilizza una singola molla a diaframma invece del più comune design a molla elicoidale, con conseguente azione della frizione molto più leggera.Questo design incorpora anche un sistema di smorzamento in gomma, che aumenta sia la trazione che la durata.Il robusto cestello in acciaio e il mozzo interno garantiscono un'alimentazione e un raffreddamento ottimali dell'olio alla frizione.Magura fornisce l'impianto idraulico per un funzionamento quasi esente da manutenzione e regolazione.Frizione DDS
La TE250i e la TE300i utilizzano una pompa dell'olio elettronica per alimentare l'olio vitale a due tempi nella fascia alta.La pompa si trova appena sotto il serbatoio dell'olio e alimenta l'olio attraverso il corpo farfallato.L'olio non si mescola con l'aria che entra nella parte inferiore, dove viene raggiunto dal carburante iniettato attraverso le porte di trasferimento.La pompa dell'olio fornisce la quantità ottimale di olio in base al numero di giri attuale e al carico del motore.Non è necessaria alcuna premiscelazione.
La FE350 2021 possiede un rapporto peso/potenza che rivaleggia con quello di 450, pur mantenendo la sensazione leggera e agile di una 250. Combinata con sospensioni WP leader della categoria, mappe del motore selezionabili e frizione idraulica Magura, la FE350 presenta una serie di componenti premium per qualità e affidabilità insuperabili.
I motori FE350 pesano solo 61 libbre.La FE350 offre un aumento significativo di potenza e coppia tramite due alberi a camme in testa che ruotano su una superficie a basso attrito mentre le quattro valvole in titanio (aspirazione FE350 da 36,3 mm e scarico da 29,1 mm) sono azionate da bilancieri che utilizzano un DLC (Diamond Like Carbon) Rivestimento.
La FE350 utilizza un pistone CP forgiato con scatola a ponte prodotto da CP.Il rapporto di compressione è 13,5:1 sulla FE350.Un cuscinetto semplice dell'estremità grande presenta due gusci dei cuscinetti montati a forza per la massima durata rispetto al tipico cuscinetto a rulli.Per contrastare la forza di rotazione dell'albero motore e ridurre le vibrazioni, entrambi i modelli sono dotati di un controalbero multifunzionale che aziona anche la pompa dell'acqua e la catena di distribuzione.
Il cambio a sei marce è prodotto dal fornitore FI Pankl Racing Systems.Il cambio ad ampio rapporto è dotato di un sensore di marcia che consente alla scatola nera di personalizzare una mappa specifica per ciascuna marcia.La FE350 è dotata della rivoluzionaria frizione DDS (Dampened Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali che rendono la trazione della frizione molto leggera e integrano anche un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.Il cestello della frizione è un componente monopezzo in acciaio lavorato a CNC che consente l'utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.Il sistema idraulico Magura garantisce un'azione perfetta in tutte le condizioni.
L'Husky FE501 2021 è dotato di tecnologia leader della categoria e componenti premium di serie.Il telaio in cromo è sapientemente realizzato per offrire la flessibilità ideale, mentre il potente motore presenta disposizioni dell'albero volte a bilanciare la centralizzazione e la manovrabilità delle masse.Combinato con il controllo della trazione, le sospensioni WP e il sollevatore posteriore progressivo, la FE501 è il modello più potente della gamma enduro Husqvarna.
Il motore FE501 pesa 65 libbre.Non solo il motore è leggero, ma sono dotati di avviamento elettrico, cambio ad ampio rapporto a sei velocità, controllo della trazione e due mappe accessibili al volo tramite un multi-interruttore montato sul manubrio.La testata a camma singola utilizza un profilo basso per posizionare l'albero a camme il più vicino possibile al baricentro.Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura appositamente progettata per fornire livelli precisi di coppia e risposta dell'acceleratore.Il diametro delle valvole di aspirazione in titanio è di 40 mm, mentre quelle di scarico in acciaio di 33 mm.Il leggero cilindro in alluminio presenta un alesaggio di 95 mm (che corrisponde a 510,9 cc) e un leggero pistone a scatola a ponte forgiato Konig.Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e i colpi del motore, aumentando ulteriormente il controllo e il comfort del pilota.
Per contrastare la forza di rotazione dell'albero motore e ridurre le vibrazioni, i motori FE501 utilizzano un albero di controbilanciamento multifunzionale, che aziona anche la pompa dell'acqua.I basamenti sono progettati per alloggiare le disposizioni degli alberi e gli interni del motore nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di leggerezza e manovrabilità.
La FE501 è dotata di una frizione DDS (Dampened Diaphragm Steel).Le caratteristiche esclusive di questo sistema includono uno spingidisco in acciaio a membrana singola al posto delle tradizionali molle elicoidali che rende la trazione della frizione molto leggera mentre il sistema di smorzamento integrato migliora la trazione e la durata.Il cestello della frizione è un componente in acciaio monopezzo lavorato a CNC, azionato dall'idraulica Magura.
Le Husqvarna FE350S e FE501S del 2021 hanno tutte le caratteristiche e i componenti high-tech delle FE350 e FE501 predisposte per l'enduro, ma sono legali per il doppio sport in molte giurisdizioni.Queste sono le uniche due bici dual-sport della linea Husqvarna per il 2021. Le differenze stanno nei pneumatici, negli specchietti e negli equipaggiamenti per rendere i modelli "S" legali su strada e allo stesso tempo degni di fuoristrada. Husqvarna FE501S 2021 ha un motore da 510,9 cc.
La tecnologia collaudata nel campionato delle macchine da corsa KX è stata ora appositamente messa a punto per le competizioni fuoristrada.Kawasaki è orgogliosa di annunciare i nuovissimi modelli fuoristrada KX XC pronti per la gara con i nuovissimi modelli KX2021XC e KX450XC 2021.
Essendo un marchio che ha una ricca storia nelle corse fuoristrada con più di 25 campionati in WORCS, National Hare & Hound, GNCC ed Endurocross negli ultimi 20 anni, non si può negare che i nuovissimi modelli KX XC siano alimentati dalla tecnologia che proviene da un'eredità di campioni.
La KX250XC e la KX450XC condividono molti tratti vincenti con le loro controparti da motocross, tra cui motore, telaio, telaio e stile, abbinati a una messa a punto e impostazioni uniche per il cross-country come le impostazioni delle sospensioni, il cambio, la combinazione di ruote fuoristrada da 21 "/18", Pneumatici Dunlop Geomax AT81, componenti dei freni, piastra paramotore e cavalletto.Le impostazioni delle sospensioni più morbide e il rapporto di trasmissione più corto aiutano a creare il pacchetto da gara fuoristrada con manovrabilità ottimale per la gamma KX XC.
Sviluppata per dominare gli ippodromi fuoristrada sia nei boschi che nel deserto, la gamma KX XC offre ai motociclisti un arsenale di caratteristiche di stile di fabbrica insieme alle prestazioni dominanti del motore e del telaio direttamente dallo showroom.
La nuovissima KX2021XC 450 è stata progettata come il modello di punta della gamma KX XC.Che si tratti di boschi, deserto o sci di fondo, la KX450XC è una macchina vincitrice del campionato pronta per la gara appena uscita dallo showroom e condivide numerosi tratti vincenti della sua controparte di motocross, la KX450.
Una macchina da corsa campestre messa a punto per i ciclisti più esperti, il motore a quattro tempi da 449 cc, raffreddato a liquido, il sottile telaio perimetrale in alluminio, le sospensioni con tecnologia Showa A-Kit, la frizione idraulica e l'avviamento elettrico sono la combinazione perfetta di un pacchetto vincente del campionato .
La KX450XC è costruita con componenti vincenti per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio.Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette KX di Kawasaki sono la prova del suo pedigree ingegneristico.
Il pacchetto motore leggero, monocilindrico a quattro tempi, DOHC, raffreddato ad acqua, da 449 cc, utilizza input derivati direttamente dal team di gara ufficiale, con mappatura del motore ottimizzata e impostazioni per le corse fuoristrada.Il potente motore KX450XC è dotato di avviamento elettrico, che si attiva premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
Kawasaki ha portato la tecnologia delle corse su strada di alto livello nel treno di valvole KX450XC, utilizzando i progetti degli ingegneri Kawasaki World Superbike.Utilizza un'attuazione della valvola a dito, consentendo valvole di diametro maggiore e profili di camma più aggressivi.Le valvole di aspirazione e scarico sono realizzate in titanio leggero, mentre un pistone a scatola a ponte utilizza lo stesso design delle motociclette ufficiali del team da corsa Monster Energy Kawasaki.Per migliorare le prestazioni del motore KX450XC 2021, il pistone è dotato anche di un rivestimento lubrificante a film secco sul mantello del pistone per ridurre l'attrito.
Una trasmissione a cinque velocità a rapporti ravvicinati è dotata di ingranaggi e alberi leggeri per contenere il peso, pur conservando la robustezza, contribuendo al tempo stesso alle prestazioni vincenti della moto.Il KX450XC ha rapporti più corti rispetto alla sua controparte, il KX450, con un rapporto di trasmissione finale di 51/13.La trasmissione è abbinata a una frizione idraulica con molla a rondella Belleville progettata per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco mentre la frizione si riscalda durante l'uso intenso.La rondella Belleville contribuisce ad un azionamento leggero della frizione e ad un'ampia gamma di innesto della frizione, che facilita un maggiore controllo.
Il sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore garantisce curve precise grazie a un'eccellente sensibilità all'avantreno e alla massima agilità durante la guida ad alte velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e aumenta l'equilibrio della rigidità del telaio.Il forcellone in lega leggera è costituito da una sezione anteriore in fusione e da due longheroni idroformati rastremati con finitura in alluminio grezzo, che completano il look grezzo del telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con attenzione le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, contribuendo a concentrarsi su un baricentro più basso e una manovrabilità equilibrata.
Le sospensioni pronte per la gara presenti sulla KX450XC sono dotate di molle anteriori e posteriori e impostazioni di smorzamento ottimizzate per ambienti tecnici di corse fuoristrada e di fondo.Nella parte anteriore si possono trovare forcelle anteriori Showa con molla elicoidale da 49 mm ad alte prestazioni con tecnologia A-Kit, dotate di camere d'aria di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle che si trovano sulle macchine della squadra corse ufficiale Kawasaki.Le forcelle consentono l'uso di pistoni di smorzamento di grandi dimensioni per un'azione fluida e uno smorzamento deciso.Un rivestimento in titanio super duro sulla superficie esterna degli steli interni/inferiori della forcella aiuta a prevenire l'usura e l'abrasione.La maggiore durezza superficiale del rivestimento blu scuro aiuta anche a prevenire graffi e danni ai tubi.Il rivestimento Kashima sugli steli della forcella aiuta inoltre a prevenire l'usura e l'abrasione ottimizzando le prestazioni.
Sul retro, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore Showa, il telaio in alluminio e il forcellone.Il collegamento, montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una messa a punto più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore Showa Compact Design vanta la tecnologia A-Kit con regolatori di compressione di grande diametro, migliorando i movimenti ad alta frequenza riscontrati durante le gare di cross-country.L'ammortizzatore Showa è dotato di un rivestimento in alumite autolubrificante sul corpo dell'ammortizzatore per aiutare a prevenire l'usura e l'abrasione, riducendo al tempo stesso l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX450XC.Ottimizzata per la guida cross-country e per un maggiore controllo, la parte posteriore è dotata di un rotore Braking a forma di petalo da 240 mm che si abbina al grande disco anteriore.Entrambi sono dotati di pompa freno e pinza Nissin con pastiglie specifiche per XC.
La KX450XC è dotata di molti componenti specifici per lo sci di fondo, come la combinazione di ruote anteriori da 21" e posteriori da 18" abbinate a pneumatici Dunlop Geomax AT81, selezionati per una manovrabilità ottimale in condizioni di gara fuoristrada.Altri componenti specifici per lo sci di fondo includono la resistente piastra paramotore in plastica e il cavalletto laterale.
Kawasaki continua il suo impareggiabile impegno nel fornire ai ciclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio sul manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di ciclisti e stili di guida.La KX450XC è dotata di manubrio Renthal Fatbar in alluminio da 1-1/8” di serie, di serie.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti offset a 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.
A complemento della tecnologia collaudata nel campionato, la KX2021XC 450 presenta uno stile aggressivo insieme a una grafica in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e un look da corsa di fabbrica necessario per finire al top della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per abbinarsi ai radiatori montati a V e al design stretto del telaio.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti del pilota su superfici lunghe e lisce.I cerchi sono rivestiti con un trattamento di alumite nero resistente e durevole.I regolatori sulla forcella e sull'ammortizzatore presentano entrambi una finitura in alumite verde di alta qualità.Una finitura dorata sul tappo dell'olio e su entrambi i tappi sul coperchio del motore contribuiscono ulteriormente al look e allo stile da gara ufficiale della KX.
La nuovissima KX2021XC 250 è stata progettata per le stelle nascenti della classe XC2 250 Pro o Pro 2 e offre ai motociclisti una moto fuoristrada pronta per la gara.Costruito partendo dal leggendario pedigree vincente del motocross della motocicletta KX250 e messo a punto per adattarsi al meglio ai ciclisti esperti di gare fuoristrada, il motore a quattro tempi raffreddato a liquido da 249 cc, il sottile telaio perimetrale in alluminio, i componenti di sospensione KYB top di gamma, la frizione idraulica e l'avviamento elettrico sono la combinazione perfetta di un pacchetto vincente per il campionato.
La KX250XC è costruita con componenti vincenti per aiutare i piloti Kawasaki a salire sul gradino più alto del podio in tutti gli ambienti di gara fuoristrada e di fondo.Dallo showroom alla pista, le prestazioni della famiglia di motociclette KX di Kawasaki sono la prova del suo pedigree ingegneristico.
Il pacchetto motore leggero da 249 cc, monocilindrico, a quattro tempi, DOHC, raffreddato ad acqua utilizza input derivati direttamente dal team di gara ufficiale, con mappatura del motore ottimizzata e impostazioni per le corse fuoristrada.Il potente motore KX250XC è dotato di avviamento elettrico, che si attiva premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio.
Kawasaki ha portato la tecnologia delle corse su strada di alto livello nel treno di valvole KX250XC, utilizzando i progetti degli ingegneri Kawasaki World Superbike.Utilizza l'attuazione della valvola a dito, consentendo valvole di diametro maggiore e profili di camma più aggressivi.Le valvole di aspirazione e scarico sono realizzate in titanio leggero, mentre un pistone a scatola a ponte utilizza lo stesso design delle motociclette del team Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
La trasmissione a cinque velocità a rapporti ravvicinati è dotata di ingranaggi e alberi leggeri per contenere il peso e allo stesso tempo preservare la robustezza, contribuendo al tempo stesso alle prestazioni vincenti della moto.La KX250XC ha rapporti più corti rispetto alla sua controparte, la KX250, con un rapporto di trasmissione finale di 51/13.La trasmissione è abbinata a una frizione idraulica con molla a rondella Belleville progettata per fornire una sensazione costante attraverso una variazione minima del gioco mentre la frizione si riscalda durante l'uso intenso.La rondella Belleville contribuisce ad un azionamento leggero della frizione e ad un'ampia gamma di innesto della frizione, che facilita un maggiore controllo.
Il sottile telaio perimetrale in alluminio leader del settore è completamente nuovo per il 2021 e offre curve precise grazie a un'eccellente sensazione anteriore e alla massima agilità durante la guida ad alte velocità.La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e aumenta l'equilibrio della rigidità del telaio.Il forcellone in lega leggera è costituito da una sezione anteriore in fusione e da due longheroni idroformati rastremati con finitura in alluminio grezzo, che completano il look grezzo del telaio.Gli ingegneri hanno posizionato con attenzione le dimensioni del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore, contribuendo a concentrarsi sul baricentro e sulla manovrabilità equilibrata.
Davanti si possono trovare forcelle anteriori con molla elicoidale KYB da 48 mm ad alte prestazioni, dotate di camere d'aria di grande diametro delle stesse dimensioni di quelle presenti sulle macchine del team corse ufficiale Kawasaki, ma con molle ottimizzate e impostazioni di smorzamento per la guida fuoristrada.Le forcelle consentono l'uso di pistoni di smorzamento di grandi dimensioni per un'azione fluida e uno smorzamento deciso.Il rivestimento Kashima sugli steli della forcella aiuta a prevenire l'usura e l'abrasione ottimizzando le prestazioni.
Nella parte posteriore, un nuovo sistema di collegamento Uni-Trak è progettato per funzionare in combinazione con l'ammortizzatore KYB, il telaio in alluminio e il forcellone.Il collegamento, montato sotto il forcellone, consente una corsa della sospensione posteriore più lunga e una messa a punto più precisa della sospensione posteriore.L'ammortizzatore posteriore KYB è dotato di doppia regolazione della compressione, che consente di regolare separatamente lo smorzamento ad alta e bassa velocità.Il rivestimento Kashima sull'ammortizzatore aiuta a prevenire l'usura e riduce l'attrito per un'azione di sospensione più fluida.
Un rotore del freno anteriore sovradimensionato da 270 mm a forma di petalo del rinomato produttore Braking è montato per completare perfettamente il potente motore della KX250XC.La parte posteriore è dotata di un rotore Braking a forma di petalo da 240 mm che si abbina al grande disco anteriore.Entrambi sono dotati di pompa freno e pinza Nissin e sono dotati di pastiglie specifiche per XC.
La KX250XC è dotata di molti componenti specifici per lo sci di fondo, come la combinazione di ruote anteriori da 21" e posteriori da 18" abbinate a pneumatici Dunlop Geomax AT81, selezionati per una manovrabilità ottimale in condizioni di gara fuoristrada.Altri componenti specifici per lo sci di fondo includono la resistente piastra paramotore in plastica e il cavalletto laterale.
Kawasaki continua il suo impegno senza pari nel fornire ai ciclisti un comfort ai vertici della categoria grazie al sistema di montaggio sul manubrio regolabile Ergo-Fit e alle pedane per adattarsi a una varietà di ciclisti e stili di guida.La KX250XC è dotata di manubrio Renthal Fatbar in alluminio da 1-1/8” di serie, di serie.Il manubrio è dotato di supporti regolabili in quattro direzioni.Il manubrio multiposizione offre due fori di montaggio con 35 mm di regolazione e i morsetti offset a 180 gradi vantano quattro impostazioni individuali per adattarsi a ciclisti di diverse dimensioni.Le pedane sono dotate di punti di montaggio a doppia posizione, con una posizione più bassa che riduce l'impostazione standard di ulteriori 5 mm.La posizione più bassa abbassa efficacemente il baricentro quando si è in piedi e riduce l'angolo del ginocchio quando i ciclisti più alti sono seduti.
A complemento della tecnologia collaudata nel campionato, la KX250XC 2021 presenta uno stile aggressivo insieme a una grafica in-mold sulle protezioni del radiatore che si traducono in una superficie ultra liscia e un look da corsa di fabbrica necessario per finire al top della sua categoria.L'elegante carrozzeria è stata modellata per abbinarsi ai radiatori montati a V e al design stretto del telaio.Ogni pezzo della carrozzeria è stato progettato per facilitare i movimenti del pilota su superfici lunghe e lisce.I cerchi sono rivestiti con un trattamento di alumite nero resistente e durevole.I regolatori sulla forcella e sull'ammortizzatore presentano entrambi una finitura in alumite verde di alta qualità.Una finitura dorata sul tappo dell'olio e su entrambi i tappi sul coperchio del motore contribuiscono ulteriormente al look e allo stile da gara ufficiale della KX.
ECCO UN RAPIDO ELENCO DELLE SPECIFICHE DELLA GAMMA DI FABBRICA: (1) Nuova grafica in-mold Racing 2021 (2) Forcelle e ammortizzatore Kayaba (3) Sistema di scarico a quattro tempi Akrapovic (4) Tubo di scarico a due tempi FMF (5) Keilhin PWK 36 (due tempi) / Iniezione Synerjet (quattro tempi)(6) Cerchi Excel anodizzati neri(7) Manopole Sherco bi-composite(8) Protezioni telaio blu(9) Sella Selle Dalla Valle blu(10) Espansione liquido di raffreddamento serbatoio con ventola(11) Cambio a sei velocità(12) Pneumatici Michelin(13) Ruota posteriore da 18 pollici(14) Capacità carburante 2,75 galloni (due tempi) e 2,58 galloni (quattro tempi) (15) Freno anteriore Galfer da 260 mm rotore, idraulica Brembo
Lo Sherco 125SE del 2021 ha un alesaggio e una corsa di 54 mm per 54,50 mm.La valvola di potenza è controllata elettronicamente.Il carburatore è un Keihin PWK da 36mm.
Con forcelle e ammortizzatore Kayaba, la 125SE "Factory" offre 300 mm di escursione nella parte anteriore e 330 mm nella parte posteriore.
Il 250SE e il 300 SE sono praticamente identici ad eccezione dell'alesaggio e della corsa.Lo Sherco 250SE da 249,3 cc ha un alesaggio di 66,40 mm e una corsa di 72 mm.La 300SA ha effettivamente una cilindrata di 293,1 cc con la stessa corsa, ma un alesaggio di 72 mm. Tutti i modelli Sherco "Factory" del 2021 sono dotati di avviamento elettrico, inclusi i modelli 125, 250 e 300 a due tempi.La batteria è una Shido LTZ5S al litio.
La 300SEF "Factory" a quattro tempi di Sherco è una delle poche moto fuoristrada a quattro tempi da 300 cc prodotte.Sebbene il motore condivida i suoi componenti di base con il 250SEF, l'alesaggio e la corsa vengono modificati sul 300. L'alesaggio è aumentato da 78 mm (sul 250) a 84 mm (sul 300), mentre la manovella ha una corsa di 2,6 mm.Il 300SEF ha effettivamente una cilindrata di 303,68 cc. Il sistema di iniezione del carburante proviene da Synerjet e lo scarico è un sistema Akrapovic completo.Gli pneumatici sono Michelin, come ci si aspetterebbe da una motocicletta di fabbricazione francese.
I piloti Sherco possono scegliere tra una versione da 448,40 cc o un motore di grande diametro da 478,22 cc.L'aggiornamento della cilindrata è ottenuto con un pistone più grande di 3 mm.
Sherco non realizza una versione da motocross, solo modelli fuoristrada, anche se la condivisione della piattaforma sarebbe molto semplice.Tutto ciò che serve per convertirne uno al motocross è una ruota posteriore da 19 pollici, un serbatoio del gas più piccolo, sospensioni rivalutate, una nuova mappatura e un cambio a rapporti ravvicinati.Oh sì, il cavalletto dovrebbe andare via.
La linea KTM Cross-Country è stata aggiornata per il 2021 e ha ampliato la sua gamma di modelli XC innovativi con l'introduzione della KTM 125XC a due tempi, la nuova compagna di scuderia della KTM 250XC TPI e della KTM 300XC TPI.La nuovissima aggiunta alla famiglia di modelli KTM XC, la KTM 125XC, è la più compatta e leggera delle macchine da fondo a grandezza naturale.Abbinando un telaio leggero specifico per lo sci di fondo con il motore a due tempi da 125 cc più competitivo della categoria, offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di ogni giovane e aspirante pilota fuoristrada.Aggiungete un serbatoio sovradimensionato e l'avviamento elettrico e avrete una macchina pronta a dominare fin dal primo istante.
La KTM 125XC è una nuovissima aggiunta alla famiglia KTM XC.È la più compatta e leggera di tutte le macchine da fondo a grandezza naturale.L'abbinamento di un telaio leggero specifico per lo sci di fondo con un motore a due tempi da 125 cc competitivo offre agilità e potenza superiori per soddisfare le esigenze di qualsiasi giovane e aspirante pilota fuoristrada.
PUNTI SALIENTI KTM 125XC 2021(1) Il nuovo modello basato sulla KTM 125SX include avviamento elettrico, cavalletto laterale e ampio serbatoio del carburante traslucido per prestazioni di fondo superiori.(2) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(3 ) Nuovo pistone progettato con un materiale più duro per aumentare la durata mantenendo un peso basso e prestazioni elevate.(4) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni: progettato per prestazioni raffinate, comfort e maneggevolezza.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe.Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia.Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(7) Nuovi manicotti interni del mozzo della frizione più spessi per una durata ancora migliore.(8) Alta tecnologia, Il leggero telaio in acciaio al cromo con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un ottimo mix di comfort, stabilità e precisione.(9) Il forcellone monopezzo in alluminio pressofuso è dotato di una lunga fessura dell'asse posteriore per una maggiore regolabilità, offrendo una migliore stabilità in rettilineo.(10) 38 mm Il carburatore a valvola piatta fornisce un'erogazione di potenza fluida e controllabile e garantisce prestazioni nitide su tutta la gamma di giri.(11) La frizione idraulica e i sistemi frenanti Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza e sensibilità frenante.(12) Alesaggio e corsa: 54 mm x 54,5 mm.
La tecnologia di iniezione del carburante leader del settore della KTM 250XC TPI offre enormi miglioramenti nell'efficienza del carburante e nelle emissioni di scarico, eliminando al tempo stesso la necessità di premiscelare il carburante e reimpostare il getto.Il motore funziona sempre in modo fluido e nitido, indipendentemente dalla temperatura o dall'altitudine.La KTM 250XC TPI è dotata di un potente motore a due tempi montato in un telaio all'avanguardia.
PUNTI SALIENTI KTM 2021 XC-TPI 250(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettati per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe. (5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida. Cilindro con doppia - valvola di potenza controllata da valvola per una potenza fluida.Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni ineguagliabili e un funzionamento semplice: non è necessaria alcuna premiscelazione o getto.(8) Il motore da 249 cc è l'apice delle prestazioni a 2 tempi con struttura leggera e presenta una luce di scarico lavorata a CNC e frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata. (9) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto (10) La frizione idraulica e i sistemi frenanti Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono incredibili potenza e sensazione di frenata.(11) Alesaggio e corsa: 66,4 mm x 72 mm.
La coppia senza rivali, la leggerezza e la manovrabilità solida della KTM 300XC TPI 2021 la rendono una macchina inarrestabile per terreni di fondo estremi.La sua tecnologia di iniezione del carburante leader del settore dimostra ulteriormente l'impegno incessante di KTM nel progresso del due tempi.I vantaggi sono enormi miglioramenti nell’efficienza del carburante, minori emissioni di gas di scarico e l’eliminazione della necessità di premiscelare gas e petrolio.
PUNTI SALIENTI KTM 300 XC-TPI 2021(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Il nuovo gruppo acceleratore con attuazione del rullo offre un movimento dell'acceleratore più fluido e una maggiore durata del cavo.(3) Nuove forcelle anteriori WP XACT con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e manovrabilità raffinati.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(4) Nuovo ammortizzatore WP XACT rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe. (5) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (6) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (7) Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida.Cilindro con valvola di potenza controllata a doppia valvola per una potenza fluida.Il sistema di iniezione del carburante TPI (Transfer Port Injection) offre prestazioni ineguagliabili e un funzionamento semplice: non è necessaria alcuna premiscelazione o getto.(8) Il motore da 293,2 cc è dotato di una luce di scarico lavorata a CNC e frizione DDS con un sistema di smorzamento per una migliore trazione e durata.(9 ) Il controbilanciatore laterale riduce le vibrazioni del motore per ridurre l'affaticamento del pilota alla fine della moto.(10) La frizione idraulica e i sistemi frenanti Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza e sensibilità frenante.(11) Alesaggio e corsa : 72 mm x 72 mm.
Con una potenza ai vertici della categoria che nessuno può rivaleggiare, la KTM 2021XC-F 250 è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara fuoristrada su percorso chiuso.Un motore compatto sviluppa quantità incredibili di potenza mentre il controllo di trazione, il controllo di lancio e le mappe selezionabili rendono tutta quella potenza utilizzabile.I componenti delle sospensioni e le impostazioni di smorzamento aggiornati e ulteriori perfezionamenti del telaio rendono questa motocicletta fuoristrada da 250 cc per eccellenza.
PUNTI SALIENTI KTM 2021XC-F 250(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe.(4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (5) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore.(6) Nuovo motore compatto DOHC (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e bilancieri a dito superleggeri con rivestimento DLC duro.(7) Acciaio al cromo leggero e high-tech Il telaio con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un ottimo mix di comfort, stabilità e precisione.Dotato di un forcellone monopezzo in alluminio pressofuso, presenta una lunga fessura dell'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(8) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, offrendo al pilota il controllo completo.(9) Tubo sterzo con FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.(10) L'interruttore della mappatura sul manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore aderenza e partenze a ricerca di Holeshot.(11) Frizione e freno idraulici Brembo I sistemi offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza e sensibilità di frenata.(12) Alesaggio e corsa: 78 mm x 52,3 mm.
Con una potenza che rivaleggia con le macchine da 450 cc combinata con una manovrabilità di classe 250, la KTM 350X-F 2021 è una forza da non sottovalutare in qualsiasi gara fuoristrada su percorso chiuso.Il motore compatto sviluppa quantità incredibili di potenza mentre il controllo di trazione, il controllo di lancio e le mappe selezionabili rendono tutta quella potenza utilizzabile.I componenti delle sospensioni e le impostazioni di smorzamento aggiornati e ulteriori perfezionamenti del telaio portano la KTM 350XC-F a un livello che altre bici fuoristrada di classe 450 hanno difficoltà a eguagliare.
PUNTI SALIENTI KTM 350XC-F 2021 (1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni, progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(3) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe. (4) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (5) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (6) Nuovo motore DOHC compatto (doppio albero a camme in testa) con testata all'avanguardia dotato di valvole in titanio e finger follower superleggeri con rivestimento DLC duro.(7) Il telaio in acciaio al cromo leggero e ad alta tecnologia con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.Dotato di un forcellone monopezzo in alluminio pressofuso, presenta una lunga fessura dell'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(8) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, offrendo al pilota il controllo completo.(9) Tubo sterzo con FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.(10) L'interruttore della mappatura sul manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una migliore aderenza e partenze a ricerca di Holeshot.(11) Frizione e freno idraulici Brembo Il sistema offre una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza e sensibilità di frenata.(12) Alesaggio e corsa: 88 mm x 57,5 mm.
Quando è richiesto il massimo attacco, l'unica risposta è la KTM 450XC-F.Il motore SOHC compatto offre potenza esplosiva con un'erogazione fluida e utilizzabile che si adatta sia ai ciclisti del fine settimana che ai corridori esperti.Più precisamente, la KTM 2021XC-F del 450 condivide il 95% delle sue parti con la pluripremiata macchina da motocross KTM 450SXF vincitrice del campionato di Supercross e motocross.Allora, sei pronto per correre?
PUNTI SALIENTI KTM 2021XC-F 450 (1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) La nuova mappatura aumenta la potenza di fascia bassa, migliorando la sensazione già leggera dell'XCF e include l'iniezione divisa per una migliore atomizzazione e potenza del carburante su tutta la gamma di regimi.Anche la mappa 2 è stata migliorata per l'opzione di prestazioni più estreme.(3) Nuova biella con boccola superiore in rame-berillio che riduce l'attrito per il carattere del motore a giri liberi e una maggiore durata.Blocco del cambio rielaborato per una maggiore durata.(4) Nuovo involucro del contaore con punti di fissaggio aggiuntivi e solo due dimensioni di viti M6 (solo 2 dimensioni per l'intero involucro per una facile manutenzione).(5) Nuove forcelle anteriori WP Xact aggiornate con nuovi interni: progettate per prestazioni, comfort e maneggevolezza raffinati.Sono dotati di bypass estesi di olio e aria per ridurre i picchi di pressione, mentre un nuovo sistema di smorzamento della valvola centrale migliora il controllo dello smorzamento per un feedback e una sensazione eccezionali.Funzionando di concerto con il nuovo bypass dell'aria, un distanziale di estensione più piccolo nella gamba dell'aria aumenta il volume dell'aria nella camera negativa per una curva della molla più lineare, emulando il comportamento di una molla mantenendo tutti i vantaggi di una forcella ad aria.(6) Nuovo ammortizzatore WP Xact rielaborato con un nuovo O-ring per il pistone di collegamento per ridurre lo sbiadimento e migliorare la coerenza nelle manche lunghe. (7) Le nuove impostazioni delle sospensioni anteriori e posteriori completano il nuovo hardware per una migliore trazione, un maggiore comfort e una sensazione che ispira fiducia. (8) Le nuove guarnizioni dei cuscinetti del collegamento a "basso attrito" realizzate da SKF forniscono un'azione del collegamento notevolmente più libera, offrendo una migliore sensazione di sospensione e prestazioni durante tutta la corsa dell'ammortizzatore. (9) Motore compatto SOHC (albero a camme in testa singolo) con testata all'avanguardia dotata di valvole in titanio e nuovi bilancieri con ottimizzazione strutturale per ridurre il peso e l'inerzia e aumentare la rigidità, garantendo prestazioni precise e reattive del motore a tutti i regimi.(10) Il telaio in acciaio al cromo leggero e ad alta tecnologia con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.Il forcellone monopezzo in alluminio pressofuso presenta una lunga fessura sull'asse posteriore per una maggiore regolabilità.(11) La frizione idraulica e i sistemi frenanti Brembo offrono una modulazione altamente controllabile, mentre i leggeri rotori Wave offrono un'incredibile potenza e sensibilità frenante.(12) La carrozzeria presenta un design sottile per comfort e libertà di movimento eccellenti, offrendo al ciclista il controllo completo.(13) Il tubo sterzo con sistema di risonatore FDH (Flow Design Header) migliora le prestazioni riducendo al contempo il rumore.(14) L'interruttore della mappatura del manubrio seleziona tra due mappe (standard e più aggressiva) e attiva la trazione e il controllo del lancio per una presa migliore e partenze alla ricerca dell'holeshot. (15) Alesaggio e corsa: 95 mm x 63,4 mm.
Per il 2021, la combinazione di KTM di tre modelli a due tempi con l'innovativo sistema di iniezione della porta di trasferimento (TPI) e quattro a quattro tempi garantisce che i ciclisti e i corridori adulti di tutte le età e abilità dispongano dell'attrezzatura adatta alle loro esigenze, sia per competizione o l'arma di gioco definitiva sui sentieri più difficili di tutto il mondo.Il portfolio KTM Enduro 2021 si distingue per il suo schema grafico fresco e veramente Ready to Race e la tavolozza dei colori aggiornata, mentre i principali miglioramenti per il 2021 includono modifiche ai componenti delle sospensioni e perfezionamenti del motore.
La KTM 150/250/300 XC-W TPI è la due tempi leader della linea con un impressionante rapporto peso/potenza e una manovrabilità suprema, mentre l'iniezione TPI infonde nuova vita al motore a due tempi.I vantaggi sono evidenti: non è necessario il re-jetting a causa del clima, dell'altitudine o delle condizioni.L'iniezione d'olio automatica ed applicata elettronicamente è un'altra risorsa importante.
KTM rende i modelli KTM EXC-F e XCF-W le migliori macchine a quattro tempi dual-sport e fuoristrada sul mercato.La KTM 500 EXC-F e 350 EXC-F del 2021 sono seri contendenti per la guida fuoristrada estrema con sospensioni WP Xplor di alta qualità, freni Brembo e un telaio in acciaio al cromo ultraleggero.
Basati sulla stessa piattaforma prestazionale sono i modelli EXC-F: le macchine KTM 500 XCF-W e KTM 350 XCF-W sono dotate di controllo della trazione e selezione della mappa attivabili con il semplice tocco di un pulsante.Come tutti i modelli della gamma, sono dotati anche di manubrio Neken, pedane No-Dirt, mozzi fresati a CNC e cerchi Giant.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base alle preferenze del terreno e del ciclista facili e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una tazza chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(3) Motore a due tempi da 143,99 cc dotato di sistema di iniezione del carburante TPI brevettato per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, senza premiscelazione e consumo di carburante ridotto pur rimanendo all'altezza dello standard di un KTM a due tempi.Il nuovo pistone fuso sostituisce il pistone forgiato per una maggiore durata mantenendo il peso al minimo.(4) Cilindro con due iniettori posizionati nelle porte di trasferimento posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.Mentre l'EMS è dotato di un'ECU che controlla la fasatura dell'accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.(5) L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente la ciclista di selezionare una mappa alternativa per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una miscela perfetta di olio combustibile in qualsiasi condizione, riducendo al contempo il fumo del 50% e fornendo a 5 serbatoi di carburante.(7) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base al terreno e alle preferenze del ciclista in modo rapido e semplice.L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della (1) corsa, supportato da una molla dell'ammortizzatore progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(3) 249cc motore a due tempi dotato di sistema brevettato di iniezione del carburante TPI per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, senza premiscelazione e consumi ridotti pur rispettando gli standard di un due tempi KTM.(4) Cilindro con due iniettori posizionati nella parte posteriore porte di trasferimento per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.(5) EMS dotato di un'ECU che controlla la fasatura dell'accensione e la spruzzatura del carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente al ciclista di selezionare una mappa alternativa, fornendo un'erogazione di potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(6) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione garantiscono una perfetta miscelazione olio-carburante in ogni condizione riducendo la fumosità del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base alle preferenze del terreno e del ciclista facili e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(3) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(4) Motore a due tempi da 293,2 cc dotato di un sistema di iniezione del carburante TPI brevettato per un rifornimento perfetto a qualsiasi altitudine, senza premiscelazione e un consumo di carburante ridotto pur rispettando lo standard di un due tempi KTM.(5) Cilindro con due iniettori posizionati nei travasi posteriori per un'eccellente atomizzazione a valle del carburante.EMS dotato di un'ECU che controlla la fasatura dell'accensione e lo spruzzo di carburante in base alle informazioni provenienti dai sensori che leggono la pressione dell'aria aspirata, la posizione dell'acceleratore, la temperatura dell'acqua e la pressione dell'aria ambiente da un sensore aggiuntivo per un'efficiente compensazione dell'altitudine.(6) L'interruttore di selezione della mappa opzionale consente al pilota di selezionare una mappa alternativa, che fornisce un'erogazione di potenza più sportiva, mentre la mappa standard è impostata per caratteristiche fuoristrada più fluide e trattabili.(7) La pompa dell'olio elettronica alimenta l'olio dal serbatoio dell'olio da 700 cc all'aspirazione per garantire una perfetta miscela carburante-olio sotto qualsiasi condizione riducendo il fumo del 50% e fornendo fino a 5 serbatoi di carburante.(8) Il sistema di scarico offre prestazioni migliorate con peso ridotto e una costruzione più durevole grazie all'innovativa superficie ondulata sulla camera di espansione.
(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchietti e presenta una mappatura più aggressiva e un gruppo motore meno restrittivo rispetto alla KTM 350 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra attraverso i pneumatici tassellati e un peso complessivo più leggero peso.(2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base al terreno e alle preferenze del ciclista in modo rapido e semplice.(3) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo smorzamento pistone in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportato da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(4) Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e ad alta tecnologia con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone monoblocco in alluminio pressofuso è realizzato utilizzando un processo di produzione di pressofusione per gravità, offrendo una resistenza eccezionale con il peso più basso possibile.(6) I carter motore leggeri con una configurazione dell'albero centralizzata avvicinano l'albero motore al baricentro della bici per una manovrabilità leggera e una reattività rapida.Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli impatti su terreni rocciosi.(7) La trasmissione ad ampio rapporto a sei velocità è perfettamente adatta per il servizio fuoristrada.(8) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, garantendo al pilota il controllo completo.
(1) Modello solo fuoristrada che elimina i segnali e gli specchietti e presenta una mappatura più aggressiva e un gruppo motore meno restrittivo rispetto alla KTM 500 EXC-F, il che significa più potenza da mettere a terra attraverso i pneumatici tassellati e un peso complessivo più leggero peso.(2) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(3) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base al terreno e alle preferenze del ciclista facili e veloci.(4) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportato da una molla dell'ammortizzatore progressiva, per produrre prestazioni fuoristrada senza pari.(5) Il nuovo blocco del cambio fornisce maggiore durata.La trasmissione ad ampio rapporto a sei velocità è perfettamente adatta per l'uso fuoristrada.(6) Il leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno high-tech con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(7) Fusione di alluminio in un unico pezzo Il forcellone è realizzato utilizzando un processo di pressofusione per gravità, offrendo una resistenza eccezionale con il peso più basso possibile.(8) I carter motore leggeri con una configurazione dell'albero centralizzata spostano l'albero motore più vicino al baricentro della moto per una manovrabilità leggera e una reattività rapida.Inoltre, un coperchio della frizione rinforzato per una migliore resistenza agli impatti su terreni rocciosi.(9) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, offrendo al pilota il controllo completo.
(1) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore del precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base alle preferenze del terreno e del ciclista facili e veloci. (2) L'ammortizzatore posteriore WP Xplor con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportata da una molla ammortizzata progressiva, per produrre prestazioni dual-sport senza pari.(3) Il nuovo blocco del cambio garantisce una maggiore durata.(4) Telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e high-tech con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un ottimo mix di comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone in alluminio pressofuso monopezzo è prodotto utilizzando un processo di produzione di pressofusione per gravità, offrendo una resistenza eccezionale con il peso più basso possibile.(6) Six- La trasmissione ad ampio rapporto di velocità è perfettamente adatta per l'uso su strada e fuoristrada.I carter motore leggeri con una configurazione dell'albero centralizzata spostano l'albero motore più vicino al baricentro della moto per una manovrabilità leggera e una reattività rapida.Coperchio frizione rinforzato per una migliore resistenza agli impatti su terreni rocciosi.(7) La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, offrendo al pilota il controllo completo.Inoltre, nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(8) Airbox e cuffia dell'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni migliorate.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida.(9) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento durante le corse impegnative.Inoltre, i freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con i leggeri dischi Wave per offrire potenza e sensibilità di frenata incredibili.
(1) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race. (2) Le forcelle WP Xplor aggiornate ora dispongono di un regolatore di precarico esterno di serie, rendendo le regolazioni del precarico della molla in base al terreno e alle preferenze del ciclista facili e veloci. (3) WP Xplor L'ammortizzatore posteriore con tecnologia PDS (Progressive Damping System) presenta un secondo pistone di smorzamento in combinazione con una coppa chiusa verso la fine della corsa, supportato da una molla dell'ammortizzatore progressiva, per produrre prestazioni dual-sport ineguagliabili.(4) Alta tecnologia, il leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno con parametri di flessibilità attentamente calcolati offre un'ottima combinazione di comfort, stabilità e precisione.(5) Il forcellone in alluminio pressofuso monopezzo è prodotto utilizzando un processo di produzione di pressofusione a gravità, offrendo una resistenza eccezionale con il peso più basso possibile .(6) I carter motore leggeri con una configurazione dell'albero centralizzata spostano l'albero motore più vicino al baricentro della moto per una manovrabilità leggera e una reattività rapida.(7) Nuova grafica con combinazione di colori aggiornata per un aspetto Ready to Race.(8) Frizione rinforzata copertura per una migliore resistenza agli urti su terreni rocciosi.(9) La trasmissione ad ampio rapporto a sei velocità è perfettamente adatta per l'uso su strada e fuoristrada.La carrozzeria presenta un design sottile per un comfort e una libertà di movimento eccellenti, offrendo al pilota il controllo completo.0Airbox e cuffia d'aria progettati per fornire la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco e un migliore flusso d'aria per prestazioni migliorate.È possibile accedere al filtro dell'aria senza attrezzi per una manutenzione rapida.(11) Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento durante le corse impegnative.(12) I freni Brembo ad alta tecnologia sono sempre stati di serie sulle macchine fuoristrada KTM e sono combinati con dischi Wave leggeri per offrire potenza e sensibilità di frenata incredibili.
Yamaha Motor Corporation, USA, ha annunciato i suoi modelli cross country YZ 2021, incluso un YZ2021FX 450 riprogettato.Progettata per battere la concorrenza nelle gare Hare Scrambles e Grand National Cross Country (GNCC), la nuova YZ450FX è dotata di un motore raffinato ed efficiente, un telaio ridisegnato con caratteristiche di flessibilità completamente nuove, impostazioni delle sospensioni aggiornate e altro ancora.
Il ritorno dei modelli YZ125X e YZ250X a due tempi e YZ250FX a quattro tempi completa la gamma YZ cross country 2021.Tutti i modelli presenteranno un colore Team Yamaha Blue di nuova generazione e uno schema grafico per accentuare ulteriormente i progressi della serie YZ.
L'YZ2021FX 450 è progettato per battere la competizione cross country.Il nuovo motore da 449 cc, raffreddato a liquido, a quattro tempi, con avviamento elettrico presenta una nuovissima testata compatta con forma della camera di combustione ridisegnata e angoli delle valvole più ripidi.Il cilindro inclinato all'indietro ospita un pistone a compressione più elevata con anelli a basso attrito fissati a una biella più lunga.L'ampio rapporto di trasmissione a 5 velocità è stato perfezionato per fornire un cambio più fluido ed è stato adottato un sistema di sfiato del basamento più efficiente per ridurre le perdite di pompaggio.Nel complesso, il motore più leggero e compatto produce una maggiore potenza su tutta la gamma di giri per una potenza di trazione più forte e più lineare.
L'ultima evoluzione del leggero telaio a trave bilaterale in alluminio di Yamaha è stata riprogettata con nuove caratteristiche di flessibilità che forniscono prestazioni in curva, trazione e reazione agli urti migliorate per dare al pilota più sicurezza per spingere di più in qualsiasi condizione fuoristrada.Altri componenti del telaio, come i supporti del motore, la piastra della forcella superiore e l'asse anteriore, nonché le sospensioni KYB leader della categoria con caratteristiche di compressione ed estensione migliorate sono stati accuratamente perfezionati per ridurre il peso e migliorare al tempo stesso la manovrabilità e le prestazioni.Per completare il nuovo pacchetto, la YZ2021FX 450 è dotata di una pinza freno anteriore, pastiglie freno e disco anteriore e posteriore di nuova concezione.Le modifiche combinate al nuovo YZ2021FX 450 offrono una maggiore potenza in uscita con un'accelerazione lineare più controllabile e caratteristiche di manovrabilità leggera che imitano l'YZ250FX.
Per mostrare ulteriormente il vantaggio cross country della YZ450FX, l'avviamento elettrico, una batteria al litio leggera e l'iniezione di carburante avanzata sono tutte caratteristiche standard.La disposizione dell'aspirazione in posizione anteriore e dello scarico in posizione posteriore offre la più ampia diffusione di potenza affidabile bilanciando al tempo stesso il peso per un'eccellente centralizzazione della massa.Questa macchina da cross country continua inoltre a presentare la tecnologia da corsa avanzata Yamaha.La mappatura del motore commutabile a doppia modalità e la connettività wireless sono gestite attraverso l'unico sistema di messa a punto completo e gratuito del settore, evidenziato dall'app Yamaha Power Tuner, che consente ai piloti di regolare le prestazioni del motore direttamente dal proprio telefono.Con i nuovi colori e la grafica Team Yamaha Blue di prossima generazione, la YZ2021FX 450 mette in mostra il vantaggio competitivo di Yamaha nel cross country.
La YZ2021FX del 450 sarà disponibile presso i concessionari Yamaha a settembre nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 9,699 MSRP.
Il design vincente di Yamaha ritorna con la YZ250FX 2021.Con il suo rivoluzionario propulsore a 4 tempi DOHC con aspirazione anteriore, scarico posteriore, raffreddamento a liquido, sesta marcia aggiunta e trasmissione ad ampio rapporto, questa è l'arma preferita per le gare di cross country.Il telaio a trave bilaterale in alluminio e le sospensioni KYB leader del settore della YZ2021FX 250 offrono il massimo equilibrio tra prestazioni vincenti, guidabilità e comfort.
Con avviamento elettrico, serbatoio del carburante da 2.16 galloni, robusta piastra paramotore in plastica, catena con O-ring sigillata e ruota posteriore da 18 pollici, la YZ250FX è pronta per vincere subito.La bici è inoltre dotata del sistema di tuning completo Yamaha gratuito, evidenziato dall'app Yamaha Power Tuner.Con la possibilità di apportare modifiche ai tempi di rifornimento e accensione e di scegliere tra due mappe ECU definite dall'utente tramite l'interruttore a doppia modalità montato sul manubrio, l'YZ250FX è attrezzato per regolazioni delle prestazioni wireless in pista.
La YZ2021FX del 250 sarà disponibile presso i concessionari a ottobre nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 8,499 MSRP.
I due tempi YZ125X e YZ250X tornano per il 2021. Ottimizzati per le esigenze uniche delle gare di cross country, YZ125X e YZ250X sono dotati del sistema Yamaha Power Valve System con trasmissioni a cinque velocità a sei velocità e ad ampio rapporto, rispettivamente, per il cross definitivo centrale elettrica del paese.Il loro leggero telaio in alluminio ospita le sospensioni a molla KYB, leader del settore, completamente regolabili e sensibili alla velocità, ottimizzate appositamente per le gare di cross country.La ruota posteriore da 18 pollici, la catena con O-ring sigillata e gli pneumatici focalizzati sul fuoristrada, insieme allo stile aggressivo, preparano YZ125X e YZ250X per le corse GNCC.
L'YZ2021X ($ 6,699 MSRP) e l'YZ250X ($ 7,599 MSRP) saranno disponibili presso i rivenditori questo mese nel Team Yamaha Blue di prossima generazione.
Con 40 anni al suo attivo, la PW50 2021 continua a essere una delle migliori bici da trail per i ciclisti alle prime armi.Dopo il suo debutto, la PW50 si è affermata come la bici di riferimento per i bambini che stanno appena imparando a guidare fuoristrada.Concentrandosi su un design "simile a un giocattolo", Yamaha ha progettato una bici che fosse allo stesso tempo visivamente accattivante e accessibile ai nuovi ciclisti più giovani.Vendendo oltre 8.000 unità nel primo anno, Yamaha ha ora spedito più di 380.000 PW50 in oltre 150 paesi.
Il motore a due tempi da 49 cc abbinato alla trasmissione completamente automatica rendono questa bici perfetta per i principianti.L'altezza del sedile del PW50 di soli 18,7 pollici e la vite di arresto dell'acceleratore regolabile offrono sia il comfort del pilota che la tranquillità dei genitori.Inoltre, il sistema di trasmissione finale dell'albero del PW50 è praticamente esente da manutenzione, mentre il collaudato sistema di iniezione dell'olio Autolube di Yamaha elimina la necessità di premiscelare carburante/olio.
La PW2021 del 50 sarà disponibile presso i rivenditori questo mese nel Team Yamaha Blue di prossima generazione per $ 1.649 MSRP.
Il TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE e TT-R230E 2021 sono realizzati per il massimo divertimento sul trail.Queste motociclette a quattro tempi con avviamento elettrico e raffreddamento ad aria offrono la leggendaria durata e affidabilità Yamaha, insieme a una fascia di potenza ampia e accessibile per facilità d'uso e grandi prestazioni in una varietà di condizioni di percorso.La bassa altezza della sella dell'intera linea TT-R consente ai ciclisti più piccoli e meno esperti di acquisire sicurezza con un facile accesso a terra e un grande comfort.
Il TT-R50E 2021 ($ 1.699 prezzo consigliato) sarà disponibile presso i rivenditori ad agosto, mentre il TT-R110E ($ 2.299 prezzo consigliato), TT-R125LE ($ 3.349 prezzo consigliato) e TT-R230E ($ 4.449 prezzo consigliato) saranno disponibili presso i rivenditori questo mese in Team Yamaha Blue di nuova generazione.
1. Motore bicilindrico avanzato.La Ténéré 700™ è dotata di un motore bicilindrico in linea da 689 cc, raffreddato a liquido, a iniezione elettronica, derivato dalla pluripremiata MT-07 Yamaha.Questo propulsore compatto offre un'erogazione di potenza ideale per la guida avventurosa, per una potenza trattabile e controllabile in ogni condizione di guida.2.Ergonomia focalizzata sull'avventura.La Ténéré 700 è caratterizzata da una carrozzeria stretta, un serbatoio del carburante sottile e una sella piatta che consentono la massima agilità del pilota, consentendogli di afferrare il serbatoio sia seduto che in piedi, dando maggiore sicurezza su terra o asfalto.La carenatura protettiva e i paramani interagiscono con il manubrio rastremato per garantire comfort nelle pedalate più lunghe.
3. Non aver paura di sporcarsi.Le sospensioni a corsa lunga, altamente regolabili, sono abbinate a ruote a raggi pronte per lo sporco che montano pneumatici anteriori da 21 pollici e posteriori da 18 pollici, garantendo che Ténéré 700 non si sottragga alla guida aggressiva quando finisce il marciapiede.I freni a triplo disco sono inoltre dotati di ABS selezionabile, che può essere disattivato quando lo si desidera per la guida fuoristrada.
4. La raffinatezza incontra la durabilità.Ogni aspetto della Ténéré 700 è costruito per combinare la leggendaria affidabilità Yamaha con prestazioni impressionanti, dai fari a LED compatti, al telaio in acciaio forte e stretto, alla struttura liscia.
1. Sospensioni avanzate per viaggi lunghi.Le sospensioni a corsa lunga e oltre 11,2 pollici di altezza da terra vivono sotto un sedile a soli 31,9 pollici da terra.2.Iniezione di carburante moderna.L'iniezione di carburante dell'XT250 offre una risposta fluida dell'acceleratore e un facile avviamento in quasi tutte le condizioni.
3. Comodo avviamento elettrico.L'avviamento elettrico semplifica l'accensione del motore a quattro tempi da 249 cc.4.Freni a doppio disco.I freni a disco anteriore da 245 mm e quelli posteriori da 203 mm si combinano per offrire una potenza frenante eccezionale sia su superfici asfaltate che non asfaltate.
1. Pneumatici che conquistano il terreno.I grossi pneumatici offrono grande trazione e comfort per il ciclista su un'ampia gamma di terreni e rendono la TW200 la macchina a doppio uso dall'aspetto più distintivo in circolazione.2.Altezza del sedile bassa.La sella bassa e il telaio compatto contribuiscono a ispirare fiducia in chiunque guidi la TW200, rendendola una delle bici da strada e fuoristrada più facili da usare sul mercato.3.Avviamento elettrico.L'avviamento elettrico e l'equipaggiamento completo da strada rendono la TW200 estremamente comoda da guidare praticamente ovunque tu voglia andare.
Partecipante alle gare fuoristrada del campionato nazionale, la CRF250RX è dotata di componenti focalizzati sul fuoristrada su percorso chiuso come un grande serbatoio del carburante, un cavalletto laterale in alluminio e una ruota posteriore da 18 pollici.Dispone inoltre di mappatura del motore e impostazioni delle sospensioni specifiche per fuoristrada, che lo rendono ideale per specialità come le corse nei boschi, le corse nel deserto, i Gran Premi fuoristrada e il trail riding in aree fuoristrada legali.CRF250RX—$ 8399.
Il motocross più piccolo della Honda è disponibile sia nella versione standard che in quella Big Wheel (quest'ultima destinata ai ciclisti più alti, offrendo ruote più grandi, un sedile più alto e una corsa aggiuntiva della sospensione posteriore).Il mini motocrosser più venduto nel settore degli sport motoristici, il CRF150R è dotato di un motore Unicam a quattro tempi, unico nel mondo del mini MX, che offre una coppia ampia e fluida a tutti i regimi.I componenti delle sospensioni Showa comprendono una forcella rovesciata da 37 mm e un sistema di sospensione posteriore Pro-Link con un singolo ammortizzatore Showa.CRF150R—$ 5199, Ruota grande CRF150R—$ 5399.
Una bici da trail incredibilmente versatile, la CRF250F può portare i ciclisti dalla prima volta sullo sterrato ad affrontare terreni impegnativi.L'ammiraglia della linea CRF Trail di Honda è dotata di iniezione di carburante a controllo elettronico Keihin ed è legale fuoristrada tutto l'anno in tutti i 50 stati.Il suo motore SOHC a corsa lunga, raffreddato ad aria, offre un'accelerazione fluida e un eccellente collegamento della ruota posteriore, mentre il telaio perimetrale in acciaio e le sospensioni Showa offrono una manovrabilità che ispira fiducia e una guida conforme su terreni diversi.Sommando tutto questo, il risultato è una bici da trail divertente ma capace, pronta praticamente a tutto e a qualsiasi ciclista.CRF250F—$ 4699.
La bici da trail CRF125F di medie dimensioni è disponibile in due versioni: standard e Big Wheel, quest'ultima adatta ai ciclisti più alti con ruote anteriori e posteriori più grandi, sospensioni con corsa più lunga e sedile più alto.Con le loro prestazioni divertenti e il loro aspetto che imitano quelli della linea CRF Performance, entrambe le versioni del CRF125F promettono anni di divertimento ricreativo su pista e, grazie all'iniezione elettronica Keihin dal funzionamento pulito, entrambe vantano 50 stati e 12 mesi di fuoristrada legalità.CRF125F—$ 3199, Ruota grande CRF125F—$ 3599.
La Honda CRF110F è la motocicletta fuoristrada più venduta, e non c'è da meravigliarsi: questo modello incapsula perfettamente l'orgogliosa eredità Honda, che risale a quasi quattro decenni fa fino alla leggendaria XR75, di bici da trail a quattro tempi a misura di bambino ma a pieno titolo. in primo piano.Nell'era moderna, ciò significa iniezione di carburante Keihin a funzionamento pulito e legalità fuoristrada per tutto l'anno in 50 stati, nonché una trasmissione semiautomatica a quattro velocità senza frizione e avviamento elettrico a pulsante.La CRF110F continuerà sicuramente a regalare sorrisi anche dopo lo sviluppo delle abilità di guida, quindi non si può dire dove potrebbero portare generazioni di giovani.CRF110F—$ 2499.
Celebrando il suo 60° anniversario quest'anno, la leggendaria Monkey trasuda storia e tradizione, essendo stata originariamente prodotta nel 1961 per Tama Tech, un parco divertimenti di proprietà della Honda in Giappone.Ma mentre l'aspetto e lo spirito di questa minimoto sono fedeli al primo concetto della Monkey di rendere la mobilità divertente, la sua versione moderna vanta comode funzionalità che la aiutano a funzionare bene e a funzionare in modo affidabile, il che spiega perché è un successo sia per i clienti nostalgici che cercano un viaggio nella memoria. corsia e una nuova generazione di appassionati.Scimmia: $ 3999, Scimmia ABS: $ 4199.
La KX2021 del 65 è la bici più compatta della gamma Kawasaki KX, costruita per essere la macchina preferita dagli aspiranti piloti di motocross spinti a seguire le orme del campionato Kawasaki.Dotata di trasmissione a sei velocità, motore pronto per la gara, forte potenza frenante e manovrabilità superba, la KX65 prepara i campioni.Il suo motore a due tempi da 65 cc raffreddato a liquido e il telaio leggero offrono una forte potenza controllabile e una manovrabilità eccezionale che si traducono nella ricetta definitiva per vincere le gare.Le forcelle anteriori da 33 mm e lo smorzamento in estensione regolabile in quattro direzioni sono in grado di fornire prestazioni ai massimi livelli su terreni aggressivi, mentre la parte posteriore è dotata del sistema monoammortizzatore Uni-Trak di Kawasaki con smorzamento in estensione regolabile e precarico molla completamente regolabile.Kawasaki KX65: $ 3749.
La moto KX2021 del 85 definisce una "grande bici in un piccolo pacchetto" ed è stata sviluppata strategicamente per soddisfare gli standard dei giovani piloti che cercano il sopravvento sulla concorrenza.La KX85 fa affidamento sulla sua potenza istantanea, manovrabilità agile e stile ispirato alle gare di fabbrica per raggiungere per primo la bandiera a scacchi.Il motore monocilindrico a due tempi da 85 cc è dotato del sistema di valvole di potenza KIPS altamente avanzato che genera una banda di potenza ampia e facile da usare.Le prestazioni da campionato richiedono potenza e affidabilità, ed è esattamente il motivo per cui la KX85 si distingue dalla concorrenza.Kawasaki KX2021 del 85: $ 4399.
Nonostante la sua statura più piccola, il potente motore a due tempi da 99 cc della motocicletta KX100 del 2021 ricorda l'aspetto sbalorditivo della "grande bici" delle sue controparti KX più grandi, pur mantenendo la sua capacità di sovraperformare la concorrenza.Il sistema di montaggio sul manubrio Ergo-Fit regolabile consente ai ciclisti di posizionarsi nella migliore posizione di guida.Supportata dalle prestazioni vincenti del Kawasaki Team Green, la KX100 è stata un passo naturale per i piloti che stanno cercando di passare dalla classe 85cc a una moto da cross a grandezza naturale.Kawasaki KX2021 del 100: $ 4649.
La motocicletta fuoristrada KLX 230R è stata costruita appositamente per il divertimento serio sulla terra;con priorità data sia al motore che al design del telaio.È stata progettata e costruita per essere una motocicletta leggera e facilmente manovrabile per un'ampia gamma di motociclisti.Un potente motore a quattro tempi da 233 cc a iniezione di carburante e raffreddato ad aria utilizza un avviamento elettrico e un'accensione senza chiave ed è stato abbinato a una trasmissione a sei velocità affidabile e facile da usare con cambi fluidi e frizione manuale.Il KLX230R è dotato di ruote e pneumatici fuoristrada di dimensioni standard, utilizzando una parte anteriore da 21 "e una parte posteriore da 18" e sospensioni a corsa lunga per un'altezza da terra ottimale. Kawasaki KLX230R — $ 4399.
La motocicletta KLX140R è disponibile in due varianti di modello e il potente motore monocilindrico a quattro tempi, 144 cc, raffreddato ad aria, è dotato di avviamento elettrico e accensione senza chiave.Il suo motore ampio e fluido ad alti regimi utilizza una frizione manuale e una trasmissione a cinque velocità per offrire una sensazione efficiente e facile da usare.La KLX140R utilizza una ruota anteriore da 17" e una posteriore da 14", mentre la motocicletta KLX140R L di medie dimensioni è dotata di ruote anteriori da 19" e posteriori da 16" per accogliere i ciclisti più alti, fornendo maggiore altezza da terra.Kawasaki KLX140R—$ 3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive sono la scelta perfetta per i piccoli ripper.Il 12eDrive è per bambini di 3-5 anni di peso inferiore a 75 libbre, con cucitura interna da 14-20 pollici.L'altezza del sedile è di 13 pollici e pesa solo 17 libbre con la batteria.installato.Il 16eDrive è progettato per bambini di età compresa tra 4 e 8 anni che pesano 75 libbre, con cuciture interne da 18-24 pollici.L'altezza del sedile è di 17 pollici e il 16e pesa 20 libbre con la batteria.I tuoi bambini possono imparare a spingere, bilanciarsi e procedere per inerzia nella modalità senza motore, per poi passare alle tre diverse modalità di motore man mano che migliorano sempre di più nella guida.Puoi avviarli con una velocità simile a quella a cui possono spingere la versione non motorizzata e imparano l'uso dell'acceleratore a rotazione a bassa, media o alta velocità.
Le bici senza pedali elettriche Husqvarna SX-E 5 possono essere utilizzate come strider o bici a bassa potenza.Aiuterà tuo figlio a imparare ad andare in bicicletta molto più velocemente.La batteria si installa proprio come su un utensile elettrico.
È rimasto in sospeso per dieci anni, ma non è mai esploso sul mercato perché solo un numero limitato di esemplari è stato importato negli Stati Uniti.Per il 2021 KTM lo promuove come nuovo modello.La KTM Freeride E-XC 2021 è dotata di un potente motore elettrico brushless all'avanguardia e zero emissioni.L'ultimo KTM PowerPack, con capacità migliorata, ti consente di andare ancora più lontano con una singola carica.La sospensione WP aiuta a mantenere le cose con i piedi per terra, mentre la tecnologia di recupero dell'energia ti consente di trascorrere più tempo a sfrecciare sui terreni più difficili in assoluto silenzio e meno tempo collegato a un caricabatterie.
(1) Motore: il motore elettrico brushless fornisce 18 kW di potenza di picco (2 kW in più rispetto alla generazione precedente) ed è controllato da una ECU che fornisce un'erogazione di potenza reattiva e trattabile.È un motore sincrono a magnete permanente con design ad armatura a disco.La batteria da 260 Volt ospita 360 celle agli ioni di litio disposte in un involucro di alluminio pressofuso che fornisce il 50% di capacità in più rispetto al precedente motore Freeride.La potenza di 3,9 kWh offre fino a due ore di puro divertimento di guida (a seconda dello stile di guida e del terreno).Tempo di ricarica al 100% in 80 minuti o all'80% in 50 minuti.La coppia erogata è di ben 42 Nm da 0 giri/min.
La KTM Freeride E-XC 2021 è dotata di recupero di energia durante la decelerazione e la frenata per estendere l'autonomia della batteria.Tutte le informazioni sono disponibili su un display multifunzione situato tra la testa dello sterzo e il sedile e offre una facile selezione tra tre diverse modalità di guida.Non c'è trasmissione, la potenza è infinitamente variabile. (2) Freni: il nuovo sistema frenante Formula ha una pinza flottante a due pistoncini nella parte anteriore e una pinza a pistone singolo nella parte posteriore con dimensioni vicine ai freni KTM SX a grandezza naturale.I pad sono intercambiabili con i KTM a grandezza naturale.Le dimensioni del rotore del freno posteriore sono state aumentate da 210 mm a 220 mm.La pompa freno posteriore, che si trova sul manubrio, dove normalmente va la frizione) ora corrisponde al design della pompa freno anteriore.(3) Telaio: il design leggero del telaio composito con una lunga testa dello sterzo offre stabilità ottimale del parte anteriore per una manovrabilità precisa.Il telaio combina acciaio al cromo di alta qualità accoppiato a elementi in alluminio forgiato che forniscono rigidità ottimale in un pacchetto leggero e innovativo.Il telaio ausiliario è realizzato in poliammide/plastica ABS ad alta resistenza.Le ruote sono da 21 pollici (anteriore) e 18 pollici (posteriore) con cerchi Giant.Il passo è di 55,8 pollici e il peso (ovviamente senza carburante) è di 238 libbre.
(4) Sospensioni: dotato di sospensioni WP Xplor anteriori e posteriori, il Freeride offre eccezionali caratteristiche di risposta e smorzamento.La forcella WP Xplor da 43 mm offre funzioni di smorzamento separate per ogni stelo e 250 mm di escursione.Il Freeride è dotato di tripla pinza lavorata a CNC con area di bloccaggio ottimale per le forcelle per un'azione fluida della forcella.Al posteriore è presente un ammortizzatore WP Xplor in posizione PDS con 260mm di escursione.
La KTM SX-E 5 combina la conoscenza leader del motociclismo giovanile con anni di lavoro di sviluppo nel settore elettrico.Basata sull'incredibilmente popolare KTM 50 SX a 2 tempi, la KTM SX-E 5 presenta gli stessi componenti di fascia alta e il telaio agile con sospensioni WP XACT ma è alimentata da un innovativo motore elettrico.La missione era chiara: creare una macchina ultra competitiva che fosse anche facile da guidare, anche per i principianti puri.La KTM SX-E 5 gode del vantaggio di zero emissioni, bassa rumorosità e manutenzione minima, che la rendono ideale per i giovani che desiderano fare il primo passo nel mondo del motociclismo, e grazie al suo design dinamico e all'altezza della sella regolabile, è ideale per il ciclista in crescita.Il PowerPack KTM può fornire più di due ore di guida per un principiante - o 25 minuti per i corridori junior più veloci - e con il suo caricabatterie esterno mondiale, la piena potenza viene ripristinata in circa un'ora.
(1) La forcella con sospensioni pneumatiche da 35 mm è ultraleggera e facilmente regolabile per diverse dimensioni del ciclista e condizioni della pista e presenta tubi esterni più sottili per offrire una riduzione di peso di 240 grammi per una manovrabilità agile e che ispira sicurezza.(2) La sospensione posteriore regolabile WP Xact presenta la tecnologia PDS (Progressive Damping System) che è stata rielaborata con nuove impostazioni per adattarsi alle prestazioni della forcella WP XACT.(3) Nuovi morsetti tripli progettati per adattarsi al nuovo diametro della forcella.(4) Motore elettrico all'avanguardia con potenza di picco di 5 kW caratterizzato da un design estremamente compatto e sottile che ben si adatta ai telai più piccoli.(5) L'altezza del sedile regolabile può essere impostata sullo standard 665 mm oppure può essere facilmente ridotta di 25 mm regolando la carrozzeria o di altri 25 mm abbassando la posizione delle sospensioni.Un kit di abbassamento delle sospensioni della linea PowerParts può abbassare l'altezza del sedile di circa 50 mm in più.(6) Il pannello strumenti multifunzionale di facile utilizzo consente la selezione tra 6 diverse modalità di guida per adattare le caratteristiche di potenza a qualsiasi livello di abilità.
KTM ha unito le forze con Stacyc per creare la generazione di sviluppo di piloti di motocross introducendo le bici elettriche KTM Factory Replica 12eDrive e 16eDrive 2020.Le moto saranno vendute esclusivamente tramite rivenditori autorizzati KTM.
Il tuo bambino può imparare a spingere, bilanciarsi e procedere per inerzia nella modalità non motorizzata.È quindi possibile passarli alla modalità a bassa potenza poiché mostrano un uso e una comprensione abili dei freni e la capacità di procedere per inerzia e frenare stando in piedi.Mentre continuano a sviluppare abilità, la velocità media consente un'eccezionale quantità di divertimento all'aria aperta, ottenendo migliaia di ore di coordinazione occhio-mano, equilibrio ed esercizio all'aria aperta.L'impostazione alta è per quando sono pronti a scatenarsi.
La KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive è la scelta perfetta per i piccoli ripper con poca o nessuna esperienza su una bici senza pedali.Con ruote da 12" e un'altezza del sedile ridotta di 13", consente ai ciclisti di imparare a spingere, bilanciarsi o procedere per inerzia con sicurezza prima di passare alla modalità motorizzata a tre livelli.Dotato di un nuovo motore brushless ad alto rendimento per il 2020. L'interfaccia rimovibile in stile utensile elettrico che consente di utilizzare batterie aggiuntive per tempi di guida prolungati.Questa tecnologia facile da usare aiuta qualsiasi membro della famiglia a sentirsi a proprio agio con il processo.
SPECIFICHE TELAIO KTM 12EDRIVE 1. Perfetto per ripper di 3-5 anni di peso inferiore a 75 libbre, con cucitura interna da 14-20" 2. Ruote composite da 12" con pneumatici 3. Altezza sedile: 13" 4. Peso: 17 libbre con batteria 5. Telaio: Alluminio saldato a tig 6. Forcella: Acciaio, stile BMX 7. Acceleratore a rotazione 8. Pedane affusolate per un corretto posizionamento del piede in piedi
SPECIFICHE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE KTM 12EDRIVE 1. Batteria e caricabatterie agli ioni di litio di livello industriale 2. Scollegamento/collegamento rapido della batteria 3. Voltaggio 20 Vmax (18 Vnom) 4. 2 Ah 5. 30 – 60 min.durata 6,30 – 60 min.tempo di ricarica 7. Tre modalità di selezione della potenza: modalità bassa/allenamento: 5 mph;Modalità media/transitoria: 7 mph;Modalità alta/avanzata: 9 mph
La KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive è la scelta chiara per i ciclisti leggermente più alti o con più esperienza.Presenta maggiore potenza, ruote da 16” più grandi e un'altezza del sedile aumentata da 17”.Entrambi i modelli offrono una ricarica rapida e circa 30-60 minuti di autonomia per un divertimento eccezionale, insieme a ore di coordinazione occhio-mano, equilibrio ed esercizio all'aperto.
Cambiare la batteria della KTM Factory Edition Stacyc è facile come cambiare le batterie di un trapano elettrico.
SPECIFICHE TELAIO KTM 16EDRIVE 1. Perfetto per ripper di 4-8 anni di peso inferiore a 75 libbre, con cucitura interna da 18-24" 2. Ruote composite da 16" con pneumatici 3. Altezza sedile: 17" 4. Peso: 20 libbre.con batteria 5. Telaio: alluminio trattato termicamente, saldato TIG e trattato termicamente 6. Forcella: acciaio, stile BMX 7. Acceleratore a rotazione 8. Pedane affusolate per un corretto posizionamento del piede in piedi
SPECIFICHE DEL SISTEMA DI POTENZA KTM 16EDRIVE 1. Nuovo motore brushless ad alto rendimento 2. Batteria e caricabatterie agli ioni di litio di livello industriale 3. Scollegamento/collegamento rapido della batteria 4. Voltaggio 20 Vmax (18 Vnom) 5. 4 Ah 6. Autonomia da 30 a 60 minuti 7. Tempo di ricarica 45 – 60 minuti 8. Tre modalità di selezione della potenza: modalità bassa/allenamento: 5 mph;Modalità media/transitoria: 7,5 mph;Modalità alta/avanzata: 21 km/h
Le bici elettriche Balance Bike KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive arriveranno nelle concessionarie KTM quest'estate.
Husqvarna EE-5 utilizza le stesse sospensioni e layout dei componenti di fascia alta del Pee da 50 cc di Husqvarns, a due tempi, ma un motore elettrico innovativo.La macchina facile da guidare, anche per i principianti puri.L'Husky EE-5 emette zero emissioni, quasi nessun rumore, richiede una manutenzione minima minima e utilizza benzina.Grazie all'altezza della sella regolabile, è l'ideale per il ciclista in crescita.Husqvarna PowerPack può fornire più di due ore di guida per un principiante - o 25 minuti per i corridori junior più veloci - e con il suo caricabatterie esterno mondiale, la piena potenza viene ripristinata in circa un'ora.
Le forcelle sono unità WP con sospensioni pneumatiche da 35 mm che possono essere regolabili per diverse dimensioni del ciclista e condizioni della pista.La sospensione posteriore è la semplice e collaudata tecnologia PDS (Progressive Damping System) che è stata rielaborata con nuove impostazioni per adattarsi alle prestazioni della forcella WP XACT.Nuove piastre forcelle sono state progettate per adattarsi al nuovo diametro della forcella.Il motore elettrico all'avanguardia offre una potenza di picco di 5 kW in un design compatto e sottile.L'altezza del sedile può essere abbassata rispetto all'altezza standard di 25 mm regolando la carrozzeria e di altri 25 mm abbassando la posizione delle sospensioni.È inoltre disponibile un kit di abbassamento delle sospensioni opzionale presso il tuo rivenditore Husky locale che abbassa l'altezza del sedile di ulteriori 50 mm. Il pannello strumenti multifunzionale di facile utilizzo consente la selezione tra 6 diverse modalità di potenza.
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Orario di pubblicazione: 22 luglio 2020