הצד הפראי של Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro החדש מרחיב את קונספט ההרפתקאות עם מנוע דוקאטי Testastretta DVT 1262 חדש עם עקומת מומנט מלאה ושלדה מחודשת לקלות רבה יותר ברכיבה במהירויות נמוכות או בזמן תמרון.שילוב של ביצועים ונוחות שהופך את הנסיעות שלך לבלתי נשכחות הן בכביש והן בשטח.
ה-Multistrada Enduro ממשיך להתפתח הודות למנוע החדש של Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) בגודל 1262 סמ"ק, שדרוגי השלדה והאלקטרוניקה הגדולים וערכת צבעים חדשה לגמרי.Ducati Testastretta DVT החדש, תואם יורו 4, בגודל 1262 סמ"ק, מבטיח כוח משיכה יוצא דופן ממש מטווח הסל"ד הנמוך עד האמצעי.למעשה, 85% מהמומנט המרבי כבר זמין מתחת ל-3,500 סל"ד עם - בהשוואה לעקומת המומנט במנוע שהניע את הדגם הקודם - עלייה של 17% ב-5,500 סל"ד.זה הופך את Multistrada 1260 Enduro לאופנוע בעל המומנט הגבוה ביותר (ב-4,000 סל"ד, קצב הסיבובים הנפוץ ביותר ברכיבה) בקטגוריה שלו.
בעוד שה-Ducati Multistrada 1260 Enduro החדש מספק ביצועים מרשימים, אספקת הכוח נשמרת בשליטה הודות למצבי הרכיבה, פונקציית Ride by Wire החדשה המבטיחה גם בקרת מצערת חלקה יותר וגם בטיחות יוצאת דופן, וגם ה-DQS (Ducati Quick Shift) למעלה ולמטה , אשר משפר משמעותית את חווית הנסיעה על ידי הבטחת שילוב הילוכים מדויק ונוזלי של העלאה והורדה.
הודות לגלגלי חישור – 19 אינץ’ מלפנים ו-17 אינץ’ מאחור – ה- Multistrada 1260 Enduro מושלם לרכיבות הרפתקאות למרחקים ארוכים.כולל מתלים חצי אקטיביים אלקטרוניים של Sachs (עם 185 מ"מ של נסיעה מלפנים ומאחור) ומיכל דלק בנפח 30 ליטר, Multistrada 1260 Enduro הוא, עם טווח של 450 ק"מ (280 מייל) ומעלה, גלובטרוטר בלתי ניתן לעצירה בכל פְּנֵי הַשֵׁטַח.
ארגונומיה מתוקנת (מושב, כידון ומרכז הכובד נמוכים כולם מאשר בגרסת ה-1200) ומערך מתלים חדש מבטיחים יותר נוחות וכיף לכל רוכב בכל מצב.
בחזית האלקטרוניקה, ל-Multistrada 1260 Enduro החדש יש את החבילה המתקדמת ביותר בסגמנט.יחידת המדידה האינרציאלית של Bosch (IMU) החדשה, בעלת 6 הצירים, שולטת ב- Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) ו-Ducati Wheelie Control (DWC).הרוכבים יכולים להגדיר גם DWC וגם DTC לאחת מ-8 רמות שונות, או פשוט לבטל אותם.כמו כן, כסטנדרט ב-Multistrada 1260 Enduro הוא Vehicle Hold Control (VHC), מה שמקל על התחלות בעלייה, במיוחד עם עומס מלא.לבסוף, ה-IMU של בוש מקיים אינטראקציה עם מערכת הבקרה החצי-אקטיבית של Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
ממשק מכונה אנושי ומתוחכם חדש (HMI) מבטיח - באמצעות תצוגת TFT צבעונית בגודל 5 אינץ' ובקרות מתג - שליטה ידידותית למשתמש בכל הגדרות ופונקציות האופניים, כולל מערכת מולטימדיה דוקאטי (DMS).ה-DMS מחבר את האופניים לסמארטפון של הרוכב באמצעות בלוטות', ומעניק גישה לכל פונקציות המולטימדיה המרכזיות (שיחות נכנסות, הודעות טקסט, מוזיקה).תכונות נוספות של Multistrada 1260 Enduro כוללות בקרת שיוט ומערכת דיבורית.
ל-Multistrada 1260 Enduro יש מרווחי תחזוקה ארוכים: השמן צריך להחליף רק כל 15,000 ק"מ (9000 מיילים) בעוד ששירות Desmo נדרש רק כל 30,000 ק"מ (18,000 מייל).התוצאה?רכיבה נטולת דאגות, אפילו בהרפתקאות הארוכות ביותר.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro מגיע בשני צבעים: חול ודוקאטי אדום.
Multistrada 1260 Enduro מאפיינים עיקריים כסטנדרט • צבעים 1. דוקאטי אדום עם מסגרת שחורה וגלגלי חישור 2. חול עם מסגרת שחורה וגלגלי חישור.
• מאפיינים o מנוע Ducati Testastretta DVT בגודל 1262 סמ"ק o יחידת מדידת אינרציה של בוש 6 צירים (IMU) o מערכת בלימה של Brembo עם Bosch Cornering ABS o דיסקים קדמיים 320 מ"מ עם קליפרים מונובלויים רדיאליים של Brembo M4.32 4 בוכנות o בקרת שיוט o Ducati מולטימדיה מערכת (DMS) o Ride-by-Wire o מצבי רכיבה o מצבי כוח o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) למעלה/מטה o בקרת אחיזת רכב (VHC) o מערכת ידיים חופשית o מתלים אלקטרוניים חצי אקטיביים של Sachs (קדמי ואחורי), מתלה Ducati Skyhook (DSS) Evolution o מכלול פנסי LED מלא עם אורות פינות Ducati (DCL) o לוח מחוונים עם מסך TFT צבעוני בגודל 5 אינץ'
חבילות התאמה אישית • חבילת Touring: אחיזות מחוממות, עגלת Ducati Performance מאלומיניום של Touratech בתוספת תיק כידון.• חבילת ספורט: פליטת Ducati Performance מאושרת על ידי Termignoni (תואמת לדרישות ההומלוגיות של האיחוד האירופי), מכסה משאבת מים שחורה, נוזל בלמים קדמי מאלומיניום ותקעי מאגר נוזל מצמד.• מארז אורבני: מארז עליון מאלומיניום Ducati Performance מבית Touratech, תיק מיכל עם נעילת מיכל ורכזת USB לטעינת מכשירים אלקטרוניים.• חבילת Enduro: נורות לד משלימות, רכיבי Ducati Performance של Touratech: מוטות ריסוק מנוע, מגן רדיאטור מים, מגן רדיאטור שמן, כיסוי גלגל שיניים, מגן דיסק בלם אחורי.
מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS) היא חיישן מתקדם הזמין כאביזר עבור Multistrada 1260 Enduro.לאחר חיבור החיישן לאופנוע, ניתן לנטר כל הזמן את הלחץ בשני הצמיגים בלוח המחוונים של ה-TFT.אזהרה מוצגת בלוח המחוונים אם החיישן מזהה שינוי של 25% בלחץ הצמיגים בהשוואה ללחץ ברירת המחדל.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); ה-Multistrada 1260 Enduro תואם לאפליקציית Ducati Link החדשה: זה מאפשר לרוכבים להגדיר את מצב הנסיעה (שילוב של מצב עומס ורכיבה) ולהתאים אישית את הפרמטרים של כל מצב רכיבה (ABS, Ducati Traction Control וכו') באמצעות הסמארטפונים שלהם.אפליקציה רב-תכליתית זו מספקת גם מידע מקיף על מועדי תחזוקה, מדריך למשתמש ואיתור חנות Ducati.יתר על כן, אפליקציית Ducati Link מאפשרת לרוכבים לתעד ביצועים ומסלולים כך שהם יכולים לחלוק את חוויות הרכיבה שלהם ב-1260 אנדורו.
עיצוב יוקרתי המראה הספורטיבי המסוגנן של המולטיסטרדה קיבל טעם מובהק של שטח וחלק ניכר מהמאמץ של דוקאטי סטייל סנטר הושקע בהשגת פרופורציות רכב מאוזנות לחלוטין.
לבוש חדש, יחד עם המושב הדו-גוני, מעניקים ל-Multistrada 1260 Enduro תחושה ספורטיבית וקשוחה יותר.
עיצוב חזיתי בשרני אך זריז משולב עם חלק זנב דק שעוצב תוך מחשבה על עמידה על היתדות.תנוחת הרכיבה ב-Multistrada 1260 Enduro נועדה להבטיח שליטה משופרת בשטח.עם זאת, כדי להבטיח נוחות וכיף מירביים בכביש, הכידון הונמך ב-30 מ"מ ובעקבות כך, כיסוי המיכל עוצב מחדש.כדי להגן על המנוע, ה-Multistrada 1260 Enduro כולל, כסטנדרט, מגן בור אלומיניום קל יותר עם תמוכות תמיכה המחוברות ישירות למסגרת הקלה יותר.
תכונה נוספת כסטנדרט ב-Multistrada 1260 Enduro היא המושב בגובה 860 מ"מ, נמוך ב-10 מ"מ מזה שב-1200. ההסטה כלפי מטה במרכז הכובד המתקבלת משפרת את הארגונומיה, מעניקה לרוכבים מכל הבניינים ביטחון עצמי רב יותר ומשופרת. יכולת תמרון במצב נייח.כדי להבטיח שכל הרוכבים יוכלו להניח את רגליהם בחוזקה על הקרקע, מושב נמוך עוד יותר (840 מ"מ) זמין כאביזר, כמו גם גבוה יותר (880 מ"מ), שהוא נוח יותר ומתאים יותר לרכיבת שטח.גרסה נמוכה וצרה יותר של מושב הנוסע זמינה גם כאביזר: מעוצב כדי להתאים למושב הרוכב, זה מקל על הרכיבה על האופניים בעמידה אחורית יותר.
מסך Multistrada 1260 Enduro מאפשר התאמה אנכית ביד אחת בטווח של 60 מ"מ.לאוהבי השטח, קו האביזרים כולל גם מסך תחתון.ישנם שני שקעי חשמל 12V, האחד מיד מתחת למושב הנוסע, והשני באזור לוח המחוונים.אלה מספקים (מוגני נתיך) אמפראז'ים של עד 8A להפעלת פריטים כגון ביגוד תרמי, אינטרקום או מטענים לטלפונים ניידים.ה-Garmin sat-nav, זמין כאביזר Ducati Performance, מופעל באמצעות מחבר מיוחד, שוב באזור לוח המחוונים.ישנה גם יציאת USB מתחת למושב, שניתן להשתמש בה לטעינת סמארטפונים.
ב-Multistrada 1260 Enduro, המעמד המרכזי הוא כסטנדרט.אזור אחסון מתחת למושב הנוסע יכול לשמש עבור כלי עבודה, ספר האופנוע או חפצים אישיים אחרים.כדי להפוך את ה-Multistrada למטייל יעיל למרחקים ארוכים, האביזרים כוללים מזוודות מרווחות ומארז עליון מאלומיניום Ducati Performance של Touratech.מעקה האחיזה לנוסע תוכנן במיוחד כדי לצמצם את רוחב האופניים, גם כאשר התחתיות מותקנות.אביזרי טיולים כוללים גם אחיזות מחוממות, חובה במזג אוויר גרוע.
לוח מחוונים TFT Multistrada 1260 Enduro מצויד בצג TFT צבעוני ברזולוציה גבוהה (186.59 PPI – 800xRGBx480), קל לקריאה גם באור שמש ישיר.ידידותי למשתמש לא פחות הוא ה-HMI החדש (ממשק מכונה אנושי), שהופך את הגלישה וההתאמות בתפריטים למשחק ילדים.כשהאופניים במצב עמידה, הרוכב יכול להשתמש במתג השמאלי כדי לגשת לתפריט הגדרות כדי להפעיל/לכוון פונקציות שונות כגון הגדרות DTC ו-DWC המותאמות אישית ושלוש רמות ההתערבות ABS Cornering.כוונון מתלים אלקטרוני חצי אקטיבי מתבצע גם באמצעות תפריט ייעודי.ניתן לבחור מצבי רכיבה כשהאופניים עומדים או בתנועה: פשוט בחר בין ספורט, טורינג, אורבן או אנדורו ובחר את תצורת עומס הנסיעה המתאימה: רוכב בלבד, רוכב עם מזוודות, רוכב עם נוסע או רוכב עם נוסע ומזוודות.
מכלול הפנסים, דגם LED מלא, כולל תאורה פינתית של דוקאטי (DCL), המייעלים את התאורה בעיקולים בהתאם לזווית הרזה של האופניים.דגמי Multistrada כוללים גם פנסי סיכון, המופעלים על ידי לחיצה על המקש הייעודי.ל-Multistrada 1260 פונקציה חדשה לגמרי המכבה את אורות הסכנה באופן אוטומטי בהתאם לזווית הרזה.הודות לפלטפורמת IMU המחוונים כבויים לאחר השלמת הפנייה או לאחר שהאופניים עברו מרחק ממושך (משתנה בין 200 ל-2000 מטר בהתאם למהירות הרכב בזמן לחיצה על כפתור החיווי).
לוח המחוונים TFT משלב גם שיפורים בממשק נגן המוזיקה כאשר הוא מחובר לסמארטפון.
מערכת דיבורית ניתן להפעיל את Multistrada 1260 Enduro ללא מפתח מכני ממשי הודות למערכת דיבורית שמעלה את תקני האבטחה.פשוט גשו לרכב עם המפתח האלקטרוני בכיס: ברגע שבמרחק של 2 מטרים מהאופניים, קוד המפתח יזוהה וההצתה תופעל.בשלב זה פשוט לחץ על לחצן ההפעלה כדי להפעיל את לוח הבקרה ולאחר מכן להפעיל את המנוע.המפתח מורכב ממעגל אלקטרוני ומפתח הפוך מכני לפתיחת המושב והסרת מכסה המילוי.נכלל גם נעילת הגה המופעלת חשמלית.
Ducati Testastretta DVT 1262 על ידי שינוי עצמאי של התזמון של גל הזיזים השולט על שסתומי היניקה ושל גל הזיזים השולט על שסתומי הפליטה, מנוע ה-DVT (Desmodromic Variable Timing) מייעל ביצועים בסיבובים גבוהים כדי למקסם את ההספק.במקום זאת, בסיבובים נמוכים עד בינוניים, הוא מחליק את ביצועי המנוע, הופך את אספקת הכוח ללינארית יותר ומגביר את המומנט.בפועל, מבלי שהרוכב יבחין בכך, מאפייני המנוע משתנים ללא הרף ככל שהסיבובים משתנים, תמיד נשארים בגבולות יורו 4 ושומרים על הצריכה בשליטה הדוקה.כמו כל דוקאטי, ה-Ducati Testastretta DVT משתמש במערכת סגירת שסתומי המנוע Desmodromic שהפכה את המותג למפורסם ברחבי העולם.
עם נפח שנוגע כעת ל-1262 סמ"ק, מנוע ה-Multistrada 1260 Enduro החדש מציב סטנדרטים חסרי תקדים של טיפול וביצועים.כדי לפתח את המנוע החדש הזה, המותקן גם על ה-Multistrada 1260, התמקדו מהנדסי דוקאטי בהבטחת אספקת מומנט מקסימלית ואופטימלית בכל טווח הסל"ד הנמוך והבינוני.למעשה, 85% מהמומנט כבר זמין מתחת ל-3,500 סל"ד עם - בהשוואה לדגם ה-1198 סמ"ק הקודם - עלייה של 17% ב-5,500 סל"ד.זה הופך את Multistrada Enduro 1260 לאופנוע בעל המומנט הגבוה ביותר (ב-4,000 סל"ד, כלומר קצב הסיבובים הנפוץ ביותר ברכיבה) בקטגוריה שלו.
התזוזה החדשה הושגה על ידי הארכת מהלך הבוכנה מ-67.9 ל-71.5 מ"מ (הקדח נותר ללא שינוי ב-106 מ"מ).משמעות הדבר הייתה גם פיתוח מוטות בוכנה חדשים, גל ארכובה חדש וצילינדרים חדשים.יתרה מכך, מערכת ה-DVT עברה כיול מחדש כדי למקסם את מתן המומנט בסל"ד נמוך ובינוני, וכתוצאה מכך הספק מרבי גבוה יותר של 158 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט מרבי של 13 קג"מ ב-7,500 סל"ד.
השגת ביצועים אלה כללה גם שיפוץ של מערכות הפליטה והכניסה.לאגזוז יש פריסת צינור חדשה, פריסה פנימית חדשה של משתיק קול ומשתיק חדש;כמו כן, אזור כניסת האוויר עוצב מחדש.
כיסויי חגורות בעיצוב חדש כוללים את הלוגו של DVT, מיושם כעת על תומך מתכתי למנוע ה-Multistrada 1260 Enduro יש גם כיסוי אלטרנטור שעוצב מחדש: זה מכיל חיישן הילוכים חדש וחדיש, הכרחי עבור DQS (Ducati Quick Shift) למעלה ולמטה מערכת המאפשרת העלאה והורדה ללא מצמד.גם הצמדת העברת ההילוכים שונה, עם מהלכים קצרים יותר המאפשרים התערבות מדויקת יותר.
בהשוואה למולטיסטרדה 1260, לגרסת האנדורו תיבת שישה הילוכים עם הילוך ראשון קצר יותר לשיפור הביצועים ברכיבת שטח.גם בוכנת המצמד עוצבה מחדש וכעת היא קומפקטית ומשולבת יותר.
כדי לשפר את ההתנהלות, כיול המנוע עבר שיפוץ מלא, עם מתן מומנט מובחן בכל מצב רכיבה בהתאם להילוך הנבחר.יתרה מכך, שוב במטרה לשפר את הידידותיות לרוכב, בקרת בלימת המנוע נבדלת כעת על בסיס הילוך אחר הילוך.כדי לחדד את הנוחות עוד יותר, גם בקרת השיוט עברה כיול מחדש.
טכנולוגיה חדשנית ה-Multistrada 1260 Enduro מצויד במצערת חדשה המתממשקת עם מערכת Ride by Wire כדי לשלוט באספקת הכוח.המצערת העדכנית הזו מבטיחה קישור מאיץ זורם יותר וחווית נסיעה משופרת.
ה-Multistrada 1260 Enduro כולל את הפלטפורמה החדשה של Bosch IMU (יחידת מדידה אינרציאלית) בעלת 6 צירים המנהלת את Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering ובקרת מהירות אלקטרונית.משלימה את ארבעת מצבי הרכיבה (ספורט, טורינג, אורבן ואנדורו) מערכת Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, המגדירה את מערך המתלים כמעט באופן מיידי הודות לקלט מחיישנים על הרכב.זה מבטיח שגוף הרכב מבודד מפני מהמורות, בורות ואדוות על פני הכביש, מה שהופך את הנסיעה לנוחה יותר.ה-Multistrada 1260 Enduro מצויד בבקרת אחזקת רכב (VHC).
מצב רכיבה ספורטיבית בחירה במצב רכיבה ספורטיבית הופכת את ה-Multistrada למכונה עתירת אדרנלין של 158 כ"ס עם מומנט של 128 ננומטר ומערך מתלים בסגנון ספורטיבי.מצב רכיבה זה מאופיין גם בהתערבות מופחתת של DTC ו-DWC.ABS מוגדר לרמה 2 וזיהוי הרמת הגלגל האחורי מנותק אך פונקציית ה-Corning נשארת מופעלת, מושלמת לרוכבים שרוצים לדחוף אותה למקסימום.
מצב רכיבת טיולים במצב רכיבת תיור של דוקאטי ההספק המרבי הוא 158 כ"ס אך המסירה חלקה ומתקדמת.בטיחות פעילה משופרת על ידי רמות התערבות גבוהות יותר של DTC ו-DWC.ה-ABS מוגדר לרמה 3 של אינטראקציה, ומאפשר סיור בטוח במיוחד הודות לזיהוי הרמה של הגלגלים האחוריים, אופטימיזציה של בלימה משולבת ופונקציית Cornering.יתרה מכך, המתלים מוגדרים אוטומטית לרכיבות בינעירוניות, ומקסים את הנוחות לרוכב ולנוסע כאחד.
מצב רכיבה עירונית במצב רכיבה עירונית אספקת הכוח יורדת ל-100 כ"ס והגדרות המתלים מאפשרות לרוכב להתגבר בקלות על מכשולים עירוניים, כגון מהמורות ומכסי ביוב.DSS מוגדר מחדש לטיפול מיטבי בשינויי פני השטח המתמשכים הללו.DTC ו-DWC מוגדרים ברמות התערבות גבוהות מאוד.ABS מוגדר לרמה 3.
מצב רכיבה אנדורו מעולה בנסיעות בכבישים מהירים ובתנועה עירונית, ה-Multistrada 1260 Enduro מציע גם פוטנציאל מסלולי עפר ללא תחרות.זריזות וקלילות, כידון גבוה ורחב, יתדות קצה משונן, מגן שקעים כסטנדרט וצמיגים מעוצבים במיוחד הם משלימים מושלמים למצב הרכיבה האנדורו, המוציא 100 כ"ס של כוח מנוע ומפעיל את תצורת השטח DSS Evolution .רמות ההתערבות של DTC ו-DWC מורדות ו-ABS מוגדר לרמה 1, מתאים לשימוש בשטח על משטחים בעלי אחיזה נמוכה;זיהוי הרמה של הגלגל האחורי, פונקציות ה-ABS של הגלגל האחורי וההתפניות מבוטלות.
DTC (Ducati Traction Control) חלק בלתי נפרד מחבילת הבטיחות של Ducati, מערכת DTC שמקורה במרוץ פועלת כ"פילטר" אינטליגנטי בין יד ימין של הרוכב לצמיג האחורי.בטווח של אלפיות שנייה בלבד, ה-DTC יכול לזהות ולאחר מכן לשלוט בכל סיבוב גלגלים, ולשפר באופן ניכר את ביצועי האופניים והבטיחות הפעילה.
למערכת זו 8 רמות התערבות שונות.כל אחת מהן תוכננתה לספק סבילות לסחרור גלגלים אחוריים התואמת רמות מתקדמות של יכולת רכיבה (מסווגת מ-1 עד 8).רמה 1 ממזערת את התערבות המערכת, בעוד שרמה 8, המיועדת לרכיבה ברטוב, מבטיחה אחיזה מרבית.Multistrada 1260 Enduro משלב DTC במצבי הרכיבה.בעוד ש-Ducati מתכנת מראש רמות DTC עבור ארבעת מצבי הרכיבה, ניתן להתאים אותן אישית כדי לענות על הצרכים הספציפיים של הרוכבים ולשמור אותם באמצעות תפריט ההגדרות.טכנולוגיה זו - התוצאה של אלפי שעות של בדיקות כביש ומסלול - משפרת במידה ניכרת את בטיחות הנסיעה בזמן האצה בעיקולים.פונקציית 'ברירת מחדל' משחזרת את כל הגדרות היצרן המקוריות.
Ducati Wheelie Control (DWC) מערכת מתכווננת זו בעלת 8 רמות מנתחת את מצב גלגלי הרכב וכתוצאה מכך מתאימה את המומנט וההספק כדי להבטיח תאוצה מקסימלית אך בטוחה ללא כל חוסר איזון במערך.כמו ה-DTC, לתכונה זו יש 8 הגדרות שונות והיא משולבת במצבי הרכיבה.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution מערכת ה-DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution טובה מתמיד: גרסה 'מפותחת' זו כוללת מזלג חדש של סאקס עם מחסנית בלחץ ומזלגות בעלי שחיקה נמוכה, חיישן השולט על פעולת הבולם האחורי ו תוכנה משודרגת לניהול זרימת הנתונים מפלטפורמת IMU.מערכת זו מבוססת על מזלג בקוטר 48 מ"מ ובולם סאקס אחורי.שניהם אלקטרוניים.שיכוך ריבאונד ושיכוך דחיסה מותאמים באופן רציף על פי גישה חצי אקטיבית המבטיחה איזון רכב אופטימלי.בפועל, המערכת שומרת על יחס אופניים קבוע בכל פני הכביש, ובכך מפחיתה למינימום נדנוד של הרכב, הרוכב והנוסע, ומגבירה משמעותית את הנוחות והבטיחות.
השם Skyhook נובע מהתחושה הייחודית שחווית במהלך הרכיבה, כאילו האופניים היו תלויים על וו בשמיים, ומשמרים אותם מאוזנים, יציבים ותגובתיים במיוחד לכל שינוי בגישה.טכנולוגיה חדשנית זו גוברת על מערכות מתלים פסיביות קונבנציונליות באמצעות שליטה מתמדת בהתנהגות הגלגלים הדינמיים.הודות למערכת ה-DSS Evolution החכמה, כמעט כל ההשפעות השליליות של הגדרה רכה או קשה מדי מתבטלות מבלי להתפשר בשום צורה על ביצועים או בטיחות.
טכנולוגיית DSS Evolution מנתחת נתונים מחיישנים רבים על המשקולות המוקפצות והלא קפיציות של האופניים כדי לחשב ולהגדיר את השיכוך הנדרש כדי להפוך את הנסיעה לחלקה ככל האפשר.מד תאוצה על עול ההיגוי, יחד עם עוד אחד בתוך יחידת הבקרה העוקבת אחר ה-DDS Evolution, מספקים נתונים על משקל קפיצי, בעוד מד תאוצה בתחתית המזלג מספק קלט על משקל לא קפץ.מאחור, חיישן נוסף מודד את מהלך המתלים.ה-DSS Evolution מעבד את המידע הזה באמצעות אלגוריתם בקרה חצי אקטיבי, שבאמצעות התייחסות לנקודה קבועה דמיונית בשמים מעל האופניים, מבצע התאמות מהירות במיוחד לבולמים ההידראוליים כדי למזער את תנועת הרכב ביחס לנקודה זו: ממש כאילו האופניים הושעו ממנו (ומכאן המונח "skyhook").
כדי להחליק את העברת העומס הקשורים להאצה והאטה, המערכת עושה שימוש גם בחיישן מד התאוצה האורך של Ducati Traction Control (DTC), גלאי לחץ של מערכת ABS (לחישוב מיידי והפעלה של תגובה המפחיתה את התנודדות הרכב המתקבלת) ובנתונים מיחידת המדידה האינרטית (IMU), החושפת באופן דינמי את יחס האופניים על שני הצירים (הטיה לרוחב ואנכית).
מערכת DSS Evolution מאפשרת הגדרת אופניים מהירה וידידותית למשתמש באמצעות ממשק ה-Multistrada 1260 Enduro HMI החדש, מה שמבטיח שהמתלים יהיו בדיוק לפי הרצוי בכל תנאי הנסיעה.פשוט בחרו את מצב הרכיבה הרצוי (טורינג, ספורט, אורבן או אנדורו) ואת תצורת העומס: רוכב בלבד, רוכב עם מזוודות, רוכב עם נוסע או רוכב עם נוסע ומזוודות.יתרה מכך, אפשר - ללא כל צורך להתמודד עם הגדרות מסובכות - לפעול על המזלג ובולם הזעזועים בנפרד כדי לכוונן עדין את המתלה הקדמי והאחורי.למערכת יש פוטנציאל תצורה כמעט בלתי מוגבל, שכן הרוכב יכול לבחור אלקטרונית 400 שילובי פרמטרים באמצעות הממשק החדש.
מערכת בלמים של בוש Brembo עם מערכת ABS פינות Multistrada 1260 Enduro החדש כולל מערכת בלימה של Brembo עם התקן ABS 9.1ME Cornering, חלק בלתי נפרד מחבילת הבטיחות של דוקאטי (DSP).ABS בסיבובים עושה שימוש בפלטפורמת Bosch IMU (יחידת מדידה אינרציאלית) כדי לייעל את כוח הבלימה הקדמי והאחורי גם במצבים קריטיים ועם האופניים בזוויות רזה ניכרות.באמצעות אינטראקציה עם מצבי הרכיבה, המערכת מספקת פתרונות המתאימים לכל מצב או מצב רכיבה.
הודות למעבד בקרת ABS, המולטיסטרדה משתמשת במערכת בלימה משולבת אלקטרונית (הממזגת בלימה קדמית ואחורית).זה מותאם עבור מצבי רכיבה עירוניים וטיולים, אך יש לו דרגת התערבות נמוכה יותר במצב ספורט שבו שליטה אוטומטית מלאה פחות רצויה.מערכת הבלימה המשולבת מגבירה את היציבות על ידי שימוש בארבעה גלאי לחץ כדי להקצות את כוח הבלימה בצורה אופטימלית בין מלפנים לאחור.
פונקציית זיהוי הרמת הגלגלים של ABS, שנועדה לשפר את בקרת הצמיגים האחוריים במהלך בלימה חזקה, מופעלת במלואה במצבי רכיבה עירונית ותיור אך מושבתת במצבי ספורט ואנדורו.ניתן להגביל את תפקוד ה-ABS גם לבלמים הקדמיים, תכונה שה-Multistrada משתמשת במצב רכיבה אנדורו כדי לאפשר לגלגל האחורי להיסחף בעת בלימה על משטחים לא ישרים.עם זאת, ניתן לנטרל את ה-ABS גם דרך לוח המחוונים במצב רכיבה אנדורו וניתן לשמור את ההגדרות ולהיזכר בהפעלה הבאה.
המערכת משתלבת בצורה מושלמת עם מצבי הרכיבה של דוקאטי ויש לה שלוש רמות שונות.רמה 2 מבטיחה, במצב ספורט, שיווי משקל בין הקדמי והאחורי ללא זיהוי הרמת גלגלים אחוריים, אך עם פונקציית Cornering מופעלת ומכוילת לרכיבה בסגנון ספורט.רמה 3 מייעלת, במצבי Touring ו-Urban, את פעולת הבלימה המשולבת עם זיהוי הרמת גלגלים אחוריים לבטיחות מירבית ופונקציית Cornering מופעלת ומכוילת לבטיחות מירבית.רמה 1 מציעה ביצועים מקסימליים של רכיבת שטח על ידי ביטול זיהוי הרמה של הגלגל האחורי ומאפשרת סחיפה על ידי הפעלת ABS בחזית בלבד.
ה-Multistrada 1260 Enduro כולל קליפרים רדיאליים מונובלוקיים של Brembo M4.32 עם ארבע בוכנות בקוטר 32 מ"מ ו-2 רפידות, משאבות רדיאליות עם ידיות מתכווננות ודיסקים קדמיים כפולים בקוטר 320 מ"מ.מאחור דיסק 265 מ"מ אוחז על ידי קליפר צף, שוב על ידי Brembo.רכיבים כאלה במגירה עליונה מבטיחים ביצועים ללא תחרות, תכונה שתמיד הייתה סימן היכר של דוקאטי.
בקרת אחזקת רכב (VHC) ה-Multistrada 1260 Enduro מורכבת ABS הכוללת את מערכת החזקת הרכב (VHC).כאשר הוא מופעל, האחרון מחזיק את הרכב יציב על ידי הפעלת בלימת הגלגל האחורי (אם לא נעשה בו שימוש, השבתה אוטומטית מתרחשת לאחר 9 שניות).זה מקל על הפעלה מחדש מכיוון שהיא מווסתת את לחץ הבלמים במהלך ההתנעות, ומותירה את הרוכב חופשי להתמקד במצערת ובמצמד.
הפונקציה מופעלת כאשר הרוכב מפעיל לחץ גבוה על ידיות הבלם הקדמיות או האחוריות, כשהאופניים עומדים בעמידה והעמידה למעלה.לאחר ההפעלה, המערכת מחשבת ומפעילה, בהתאם למצב הרכב, את לחץ הבלם האחורי על ידי הפעלת המשאבה ושסתומי יחידת בקרת ה-ABS.
ניתן להפעיל מערכת זו בכל רמות ה-ABS, למעט כאשר ABS כבוי.הפעלת VHC מסומנת על ידי נורית אזהרה.אותה נורית אזהרה מהבהבת כאשר המערכת עומדת לשחרר את הלחץ על הבלם האחורי ולהפסיק להחזיק את הרכב: הפחתת הלחץ היא הדרגתית.
מסגרת ל-Multistrada 1260 Enduro מערך שלדה חדש עם כנף דו צדדי שגובהו חצי קילו.מגרפה נשארת ללא שינוי בעוד שהקיזוז הוגדל ב-1 מ"מ ל-111 מ"מ.ה-Multistrada 1260 Enduro מתקין מסגרת טרליס קדמית מוצקה עם צינורות בקוטר גדול בעובי נמוך, בעוד ששתי מסגרות המשנה הצדדיות נסגרות על ידי אלמנט פיברגלס טכנו-פולימרי נושא עומס אחורי כדי למקסם את קשיחות הפיתול.
ה-Multistrada 1260 Enduro כולל בולם היגוי של Sachs המשפר את ההתנהגות במצבי קיצון, מספק רמות ביצועים שבעבר לא היו ניתנות להשגה בסגמנט המקסי-אנדורו טורר.
השעיה ה-Multistrada 1260 Enduro מתקין מזלג Sachs 48 מ"מ עם שרוולים בתחתית מזלג אפור קרמי אופיינית ומחושלת.בולם זאקס מותקן מאחור;הן הקדמי והן האחורי פעילים למחצה ונשלטים על ידי מערכת Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.בנוסף לאפשר התאמה אוטומטית - משולבת במצבי הרכיבה או מותאמת אישית באמצעות המחשב המובנה - של שיכוך ריבאונד ודחיסה ועומס קפיצים מראש, המערכת החצי אקטיבית מפעילה בקרה רציפה כדי להבטיח איזון מושלם של הרכב.המתלים הקדמיים והאחוריים מציעים 185 מ"מ של מהלך גלגלים (15 מ"מ פחות מאשר ב-Multistrada 1200 Enduro), המבטיחים נוחות יוצאת דופן גם כשהאופניים עמוסים במלואם, ובעיקר מאפשרים לרוכבים לצאת לשטח בבטיחות מלאה.
צמיגים וגלגלים Multistrada 1260 מצויד בצמיגי Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 מלפנים ו-170/60 R17 מאחור.ה-SCORPION™ Trail II מציע שילוב מושלם של קיבולת מירוצי שטח וביצועי כביש מעולים.תוכנן עבור רוכבי האופנוע התובעניים ביותר, נקודות הפלוס שלו כוללות קילומטראז' גבוה, ביצועים עקביים לאורך כל מחזור החיים שלו וביצועים מהשורה הראשונה ברטוב.
דפוס הדריכה החדשני ב-SCORPION™ Trail II משלב את גישת השטח המיושמת על פני קו SCORPION™ עם הניסיון שצבר פירלי בפיתוח ה-ANGEL™ GT, צמיג הטיולים הספורט הטוב ביותר של פירלי, הנחשב למבחן הסגמנט.החריצים הצדדיים של צמיגי SCORPION™ Trail II החדשים נועדו להבטיח ניקוז אופטימלי בגשם, בעוד שהפריסה והצורה של החריצים המרכזיים לא רק מגבירים את ביצועי ניקוז המים אלא גם מבטיחים אחיזה טובה יותר, יציבות רבה יותר ובלאי אחיד יותר.
בהשוואה לקודמו, צמיג חדש זה מבטיח קילומטראז' גבוה יותר מבלי להתפשר על ביצועי פניות, ומעל לכל, מבטיח ביצועי מזג אוויר רטובים מעולים. פרופילי SCORPION™ Trail II נובעים ישירות מאלה המשמשים ב-ANGEL™ GT.הודות לטלאי מגע קצר ורחב יותר, הפרופיל מסייע בהפחתת ויישור שחיקה של הדריכה, ובכך מרחיב את הקילומטראז'.פרופילים חדשים שיפרו גם את הטיפול, שנשאר עקבי לאורך כל מחזור חיי המוצר.כאופציונלי, Multistrada 1260 Enduro יכול גם להרכיב צמיגי Pirelli SCORPION™ Rally, המתאימים יותר לשימוש בשטח.
ה-Multistrada 1260 Enduro כולל גלגלים חסרי צינור, חישורים עם חישוקי אלומיניום, 40 חישורים מוצלבים ורכזות יציקות כבידה.בהשוואה לדגם הקודם, כעת הגלגלים עוצבו מחדש והוקלו בכ-2 ק"ג בסך הכל.המידות הן 3.00 x 19 אינץ' מלפנים ו-4.50 x 17 אינץ' מאחור.
מפרטי היצרן ומראהו כפופים לשינוי ללא הודעה מוקדמת ב-Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker של Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing הוכתר לאלוף AMA Super EnduroCross לשנת 2019 במוצאי שבת לאחר שיצא מנצח עם סיום כללי 1-1-2 מסיום העונה בנמפה, איידהו.העכשיו […]
Monster Energy של Yamaha Factory Racing, Romain Febvre, שומר על רצף חמשת הראשונים שלו בסיבוב השישי של אליפות העולם FIM MXGP ב-Orlyonok, רוסיה, עם עוד רביעי בסך הכל.חברו לקבוצה ג'רמי ואן הורביק היה סגן אלוף […]
לשכת העיתונות של צוות סוזוקי – 6 בנובמבר. פפסי סוזוקי RGV500 משנת 1989 של קווין שוונץ אמורה להיות משוחזרת למצב עבודה מלא בתערוכת האופנועים החיה של השנה בין התאריכים 18-26 בנובמבר ב-NEC […]
זמן פרסום: 11 בדצמבר 2019