出版社 - Motocross Action Magazine は、モトクロスとスーパークロスに関する世界有数の出版物です。
ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク設定と、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストン。個別のダンピング機能を備えた実証済みの洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定とチューニングを向上させる新しいコンプレッション アジャスターを備えています。エアボックスとエア ブーツは、エア フィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善して最適なパフォーマンスを実現するように設計されています。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。オプションの穴あきエアボックスカバーが付属しています。形状を再加工した新しいピストンにより、パフォーマンスと信頼性が向上しています。新しい大型の 49 歯リアスプロケットにより、応答性が向上しています。切削加工を施したコンパクトな SOHC (シングル オーバーヘッド カムシャフト) エンジンです。チタンバルブと硬質DLCコーティングを施した超軽量フィンガーフォロワーを備えたエッジシリンダーヘッド。最適化された剛性を備えたハイテク軽量クロモリ鋼フレームは、快適性と安定性を見事に融合させています。一体成型の鋳造アルミニウム製スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットを備えており、より優れた直進安定性を提供します。ボディワークは、最適化されたスリムなデザインを特徴としています。快適性、コントロール性、動きやすさを実現。FDH (フロー デザイン ヘッダー) レゾネーター システムを備えたヘッド パイプによりパフォーマンスが向上。マップ スイッチで 2 つのマップを選択し、トラクションとローンチ コントロールを有効にして、より優れたトラクションとより効率的なスタートを実現。油圧ブレンボ クラッチ システムにより、軽い操作が可能ブレンボ ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。ハンドルバー クランプは、ねじり剛性を高めるために分離された下部クランプとブリッジ タイプの上部クランプを備えています。「ノーダート」フットペグのデザインはペグピボットの詰まりを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることを保証します。超軽量ガルファーウェーブローター、CNC加工ハブ、ハイエンドエクセルリム、ダンロップMX 3Sタイヤ。汚れを防止する「ノーダート」シフトレバーレバージョイントの汚れを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。レースの準備完了の外観のための新しいグラフィック。
2020 KTM 450SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 449.9cc ボア/ストローク: 95mm x 63.4mm 圧縮比: 12.75:1 スターター/バッテリー: 電動スターター/12.8V、2Ah トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Keihin EFI、44mm スロットルボディ 潤滑: 2 オイルポンプによる加圧潤滑 ステアリングヘッドアングル: 26.1° トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 地上高: 370mm / 14.6 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチタンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 100.5 kg / 221.5 ポンド
ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク設定と、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストン。個別のダンピング機能を備えた実証済みの洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定とチューニングを向上させる新しいコンプレッション アジャスターを備えています。エアボックスとエア ブーツは、エア フィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善して最適なパフォーマンスを実現するように設計されています。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。オプションの穴あきエアボックスカバーが付属しています。チタンバルブと硬質DLCコーティングを施した超軽量フィンガーフォロワーを備えた最先端のシリンダーヘッドを備えたコンパクトDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）エンジンです。軽量クロモリスチールフレーム最適化された剛性により、快適性と安定性が見事に融合されています。一体成型の鋳造アルミニウム製スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットを備えており、より優れた直進安定性を提供します。ボディワークは、最適な快適性、制御性、動きの自由度を実現するスリムなデザインを特徴としています。パフォーマンスを向上させるFDH（フローデザインヘッダー）レゾネーターシステムを備えたヘッドパイプ。マップスイッチは2つのマップを選択し、トラクションとローンチコントロールをアクティブにして、より優れたトラクションとより効率的なスタートを実現します。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボ ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。ハンドルバー クランプは、ねじり剛性を高めるために分離された下部クランプとブリッジ タイプの上部クランプを備えています。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグ ピボットのズレを防ぎます。超軽量の Galfer Wave ローター、CNC 加工ハブ、ハイエンド Excel リム、ダンロップ MX 3S タイヤ。「ノーダート」シフトレバーがレバージョイントの汚れを防ぎ、適切な位置を確保します。あらゆる状況でシフト可能。レースの準備ができた外観のための新しいグラフィック。
2020 KTM 350SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 349.7cc ボア/ストローク: 88mm x 57.5mm 圧縮比: 14.2:1 スターター/バッテリー: 電気スターター / 12.8V、2Ah トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Keihin EFI、44mm スロットルボディ 潤滑: 2 オイルポンプによる加圧潤滑 ステアリングヘッドアングル: 26.1° トリプルクランプオフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 地上高: 370mm / 14.6 インチ シート高: 950 mm / 37.4タンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 99.5 kg / 219.4 ポンド
ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク設定と、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストン。個別のダンピング機能を備えた実証済みの洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定とチューニングを向上させる新しいコンプレッション アジャスターを備えています。エアボックスとエア ブーツは、エア フィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善して最適なパフォーマンスを実現するように設計されています。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。オプションの穴あきエアボックスカバーが付属しています。チタンバルブと硬質DLCコーティングを施した超軽量フィンガーフォロワーを備えた最先端のシリンダーヘッドを備えたコンパクトDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）エンジンです。軽量クロモリスチールフレーム最適化された剛性により、快適性と安定性が見事に融合されています。一体成型の鋳造アルミニウム製スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットを備えており、より優れた直進安定性を提供します。ボディワークは、最適な快適性、制御性、動きの自由度を実現するスリムなデザインを特徴としています。パフォーマンスを向上させるFDH（フローデザインヘッダー）レゾネーターシステムを備えたヘッドパイプ。マップスイッチは2つのマップを選択し、トラクションとローンチコントロールをアクティブにして、より優れたトラクションとより効率的なスタートを実現します。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボ ブレーキは常に KTM オフロード バイクの標準装備であり、軽量のウェーブ ディスクと組み合わされています。ハンドルバー クランプは、ねじり剛性を高めるために分離された下部クランプとブリッジ タイプの上部クランプを備えています。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグ ピボットのズレを防ぎます。超軽量の Galfer Wave ローター、CNC 加工ハブ、ハイエンド Excel リム、ダンロップ MX 3S タイヤ。「ノーダート」シフトレバーがレバージョイントの汚れを防ぎ、適切な位置を確保します。あらゆる状況でシフト可能。レースの準備ができた外観のための新しいグラフィック。
2020 KTM 250SXF 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、4 ストローク 排気量: 249.9cc ボア/ストローク: 78.0mm x 52.3mm 圧縮比: 14.4:1 スターター/バッテリー: 電気スターター / 12.8V、2 Ah トランスミッション: 5 ギア燃料システム：ケーヒンEFI、44mmスロットルボディ 潤滑：2オイルポンプによる加圧潤滑 ステアリングヘッドアングル：26.1° トリプルクランプオフセット：22mm ホイールベース：1,485mm±10mm / 58.5±0.4インチ 地上高：370mm / 14.6インチ シート高：950mm / 37.4タンク容量、約: 7 L / 1.85 gal 重量 (燃料なし)、約: 99 kg / 218.3 ポンド
ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク設定と、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストン。個別のダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定と新しいコンプレッション アジャスターにより、チューニングが向上しました。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ スチール フレームにより、快適性と安定性が見事に融合されています。一体型の鋳造アルミニウム スイングアームは、長いリアアクスルスロットにより調整性が向上し、直進安定性が向上します。ツインバルブ制御パワーバルブを備えたシリンダーにより、さまざまなトラック状況に合わせて数秒以内に調整できるスムーズなパワーを実現します。ラテラルカウンターバランサーがエンジンの振動を低減し、終了時のライダーの疲労を軽減します。 38 mm フラットスライド キャブレターは、スムーズで制御可能なパワー供給を提供し、全範囲にわたって最適なパフォーマンスを保証します。ボディワークは、最適な快適性、制御性、動きやすさを実現するスリムなデザインを特徴としています。エア ボックスとエア ブーツは、モーターを最大限に保護するように設計されています。エアフィルターの汚れを防ぎ、空気の流れを改善して最適なパフォーマンスを実現します。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボブレーキは常に KTM オフロードバイクの標準装備であり、軽量のウェーブディスクと組み合わされています。ハンドルバークランプは独立したクランプを備えています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットの詰まりを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量ガルファーウェーブローター、CNC加工ハブ、高耐衝撃性。エンド Excel リムとダンロップ MX3S タイヤ。「汚れなし」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントに付着するのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。すぐにレースできる外観のための新しいグラフィック。
2020 KTM 250SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 249 cc ボア/ストローク: 66.4mm x 72mm スターター: キックスターター トランスミッション: 5 ギア 燃料システム: Mikuni TMX 38mm キャブレター 潤滑: プレミックス 60:1 ステアリング ヘッド角度: 26.1 ° トリプルクランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 375mm / 14.8 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチ タンク容量、約: 7.5 L / 1.98 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 95.5 kg / 210.5ポンド
KTM 250XCは、2020年のその名前に誇らしげにTPIを追加し、2ストロークの進歩に対するKTMのたゆまぬ取り組みをさらに実証しています。その利点は明らかです。燃料効率と排気ガスの大幅な改善に加えて、このシステムは燃料の事前混合と再噴射の必要性も排除します。つまり、より少ない労力でエンジンが常にスムーズかつ鮮明に動作することを意味します。250XC TPI は、最先端のシャーシに搭載された強力かつスムーズな 2 ストローク エンジンを備えています。軽量 2 ストローク エンジンの卓越したパフォーマンスにより、オフロード レースの真の競争相手となります。
業界をリードするテクノロジーを備えた新しい TPI (トランスファー ポート インジェクション) 燃料噴射システムは、比類のないパフォーマンスと簡単な操作を提供します。予混合や噴射は必要ありません。249cc エンジンは、軽量構造を備えた 2 ストローク パフォーマンスの頂点であり、新しい CNC 排気ポートとポート タイミングを備えています。高度補正を改善するための新しい周囲気圧センサー。先進的な 2 ストローク エンジンは、軽量構造でクラス最高のパフォーマンスを提供し、新しい CNC 排気ポートとポート タイミングを備えています。新しい排気システムは、軽量化とより耐久性のある構造によりパフォーマンスの向上を実現します。拡張チャンバーの革新的な波形表面に、ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク セッティングと、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストンを採用しました。個別のダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定と新しいコンプレッション アジャスターにより、チューニングが向上しました。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ スチール フレームにより、快適性と安定性が見事に融合されています。一体型の鋳造アルミニウム スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットにより、直進安定性が向上します。ボディワークは、最適な快適性、制御性、動きやすさを実現するスリムなデザインを特徴としています。エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、空気の流れを改善するように設計されています。最適なパフォーマンス。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボブレーキは常に KTM オフロードバイクの標準装備であり、軽量のウェーブディスクと組み合わされています。ハンドルバークランプは独立したクランプを備えています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットの詰まりを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量ガルファーウェーブローター、CNC加工ハブ、高耐衝撃性。ジャイアントリムとダンロップAT81タイヤ。「ノーダート」シフトレバーがレバージョイントの汚れを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。ハンドガード、サイドスタンド、特大タンク、18インチ後輪などのオフロード専用の追加装備により、 2020 KTM XC TPI マシンはレースの準備ができています。ツインバルブ制御のパワーバルブを備えたシリンダーは、さまざまなトラック状況に合わせて数秒以内に調整できるスムーズなパワーを実現します。ラテラルカウンターバランサーがエンジンの振動を低減し、モト終了時のライダーの疲労を軽減します。油圧操作の DDS クラッチは、トラクションと耐久性を向上させるダンピング システムを備えています。新しいグラフィックで、Ready to Race の外観を実現します。
KTM 250XC TPI 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 249cc ボア/ストローク: 66.4mm x 72 mm スターター: 電気スターター / 12.8V、2Ah トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: TPI、Dell'Orto スロットルボディ Ø 39mm潤滑：電子制御式オイルポンプ ステアリングヘッド角度：26.1度 トリプルクランプオフセット：22mm ホイールベース：1,485mm±10mm / 58.5±0.4インチ 地上高：37mm / 14.6インチ シート高：950mm / 37.4インチ タンク容量、約：8.5L / 2.25 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 101.3 kg / 223.3 ポンド
2020 KTM 300XC TPI の比類のないトルク、軽量、堅固なハンドリングにより、極限のクロスカントリー地形で止められないマシンになります。300XC TPIは、その名前に誇らしげにTPIを追加し、2ストロークの進歩に対するKTMの絶え間ない取り組みをさらに実証しています。その利点は明らかです。燃料効率と排気ガスの大幅な改善に加えて、このシステムは燃料の事前混合と再噴射の必要性も排除します。つまり、より少ない労力でエンジンが常にスムーズかつ鮮明に動作することを意味します。KTM 300XC TPI は、これまでに作られた中で最もレースに適したオフロード 2 ストローク 300 です。
業界をリードする技術を備えた新しい TPI (トランスファー ポート インジェクション) 燃料噴射システムは、比類のないパフォーマンスと簡単な操作を提供します。プレミキシングやジェッティングは必要ありません。新しい周囲気圧センサーにより、高度補正が向上します。293.2cc エンジンは、2 ストローク パフォーマンスの頂点です。軽量構造と機能 新しい CNC 排気ポートとポートタイミング。新しい排気システムは、拡張チャンバーの革新的な波形表面のおかげで、重量を軽減し、より耐久性のある構造でパフォーマンスを向上させます。減衰を向上させるための新しい WP XACT フロント フォーク設定と、新しいフォーク性能を向上させるピストン。個別のダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエア スプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リア ショック設定と新しいコンプレッション アジャスターにより、チューニングが向上しました。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ スチール フレームにより、快適性と安定性が見事に融合されています。一体型の鋳造アルミニウム スイングアームは、調整性を高めるための長いリアアクスルスロットにより、直進安定性が向上します。ボディワークは、最適な快適性、制御性、動きやすさを実現するスリムなデザインを特徴としています。エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、空気の流れを改善するように設計されています。最適なパフォーマンス。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボブレーキは常に KTM オフロードバイクの標準装備であり、軽量のウェーブディスクと組み合わされています。ハンドルバークランプは独立したクランプを備えています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットの詰まりを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量ガルファーウェーブローター、CNC加工ハブ、高耐衝撃性。ジャイアントリムとダンロップAT81タイヤ。「ノーダート」シフトレバーがレバージョイントの汚れを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。ハンドガード、サイドスタンド、特大タンク、18インチ後輪などのオフロード専用の追加装備により、 2020 KTM XC TPI マシンはレースの準備ができています。ツインバルブ制御のパワーバルブを備えたシリンダーは、さまざまなトラック状況に合わせて数秒以内に調整できるスムーズなパワーを実現します。ラテラルカウンターバランサーがエンジンの振動を低減し、モト終了時のライダーの疲労を軽減します。油圧操作の DDS クラッチは、優れたトラクションと耐久性を実現するダンピング システムを備えています。新しいグラフィックスにより、Ready to Race の外観が実現します。
KTM 300XC TPI 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 293.2 cc ボア/ストローク: 72mm x 72 mm スターター: 電気スターター / 12.8V、2Ah トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: TPI、Dell'Orto スロットルボディ Ø 39mm潤滑：電子制御オイルポンプ ステアリングヘッド角度：26.1度 トリプルクランプオフセット：22mm ホイールベース：1,485mm±10mm / 58.5±0.4インチ 地上高：370mm / 14.6インチ シート高：950mm / 37.4インチ タンク容量、約：8.5L / 2.25 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 101.3 kg / 223.3 ポンド
ダンピングを向上させる新しい WP XACT フロント フォーク設定と、パフォーマンスを向上させる新しいフォーク ピストン。個別のダンピング機能を備えた実績のある洗練されたエアスプリング設計が特徴です。新しい WP XACT リアショック設定と新しいコンプレッションアジャスターにより、チューニングが向上しました。新しいフロントスプロケットの固定には、サークリップの代わりにネジとダイヤフラムスプリングが使用されています。インテークブロックの再加工されたリードにより、シール機能が向上しました。そしてパフォーマンス。耐久性を向上させるために再加工されたキックスタート中間ギア。最適化された剛性を備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適性と安定性の優れた融合を実現します。一体型鋳造アルミニウム製スイングアームは、調整性を向上させる長いリアアクスルスロットを備え、より優れた直進安定性を提供します。軽量ダイ-鋳造エンジンケースは、最適な質量集中化を実現するために、重心に近い高いクランクシャフト位置を特徴としています。38mm フラットスライドキャブレターは、スムーズで制御可能なパワー供給を提供し、全範囲にわたって最適なパフォーマンスを保証します。ボディワークは、最適な快適性と制御を実現するスリムなデザインを特徴としています。エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善して最適なパフォーマンスを実現するように設計されています。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、素早い整備が可能です。油圧ブレンボクラッチシステムは、軽い操作と高度に制御可能なクラッチの調整を提供します。ブレンボブレーキは常に KTM オフロードバイクの標準装備であり、軽量のウェーブディスクと組み合わされています。ハンドルバークランプは独立したクランプを備えています。下部クランプとブリッジタイプの上部クランプにより、ねじり剛性が向上します。「汚れのない」フットペグ設計により、ペグピボットの詰まりを防ぎ、フットペグが常に正しい位置にあることが保証されます。軽量ガルファーウェーブローター、CNC加工ハブ、高耐衝撃性。 Excel リムとダンロップ MX3S タイヤを採用。「汚れなし」シフト レバーは、汚れがレバー ジョイントに付着するのを防ぎ、どんな状況でも適切なシフトを保証します。新しいグラフィックで、Ready to Race の外観を実現。
2020 KTM 125SX/150SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 124.8 cc / 143.99 cc ボア/ストローク: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: ミクニ TMX 38mm ステアリング ヘッド角度: 26.1° トリプルクランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 インチ 最低地上高: 375mm / 14.8 インチ シート高: 950mm / 37.4 インチ タンク容量、約: 7.5 L / 1.98 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 87.5 kg / 192.9 ポンド
17/4 ホイール サイズと 19/16 ホイール サイズをご用意しています。改善されたウール パッキングを使用して再加工されたサイレンサーにより、重量が 40 g 削減されました。KTM 85 SX の 6 速トランスミッションは、絶対的なノックアウトであり、最高のパワーとトルクを提供します。シリンダーは、調整可能でトルクと制御性を向上させる革新的なパワーバルブシステムを中心に設計されています。クランクシャフトは軽量でありながら、ピークトルクに対する正確な慣性を提供します。バランスの最適化により振動を低減。DS（ダイヤフラムスプリング）クラッチは、従来のコイルスプリング設計に比べ、コンパクトで高性能です。可能な限り重心に近づけたクランクケースシャフト配置。フレームは比類のないハンドリングと快適性を実現するために特別に調整されたハイドロフォーミングクロモリ鋼チューブで作られています。洗練されたエアスプリングデザインのWP XACT 43mmフロントフォークと、独立したダンピングにより、あらゆるトラック状況、ライダーの体重、スキルレベルに合わせて簡単に調整できます。PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP XACT リアショックは、優れた衝撃吸収性と安定性を提供します。アルミニウムのサブフレームは軽量かつコンパクトで、質量の集中化が向上します。統合されたクランクケース冷却と高性能を実現する 2 つのラジエーターと、衝撃時にラジエーターを保護するために特別に設計されたシュラウドを使用しています。フルサイズの SX モデルに基づいたボディワークは、同じ接触点と全体的な感触を備え、完璧な人間工学を実現しています。大型の SX モデルと同様のエアボックスにより、エアフィルターは工具を使わずに数秒で交換できます。ブラックコーティングされたハイエンド Excel リム、軽量の CNC 加工ハブ、および軽量アルミニウムニップルを備えたブラックスポークにより、KTM 85SX の最小重量で最高の安定性が保証されます。フルサイズの SX シリーズにマッチする新しいグラフィックスそしてReady to Raceの外観を与えます。
2020 KTM 85SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 84.9 cc ボア/ストローク: 47mm x 48.95mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: Keihin PWK 28mm ステアリング ヘッド角度: 24° トリプル クランプ オフセット: 14mm ホイールベース: 1,290mm ± 10mm / 50.8 インチ ± 0.4 インチ 地上高: 36 mm / 14.2 インチ シート高さ: 890mm / 35 インチ タンク容量、約: 5.2 L / 1.4 gal 重量 (燃料なし)、約: 68 kg / 149.9 ポンド
点火曲線を見直してパフォーマンスを向上。バイパックには新しい代替ニードルが含まれており、さまざまなタックやコンディションに合わせた微調整オプションが可能。WP XACT 35mm エアスプリングフロントフォークは信じられないほど軽く、ライダーのサイズやトラックコンディションに合わせて簡単に調整できます。洗練されたボディワーク究極のコントロールと快適性のための優れた人間工学を提供します。高度なフレームは軽量で高強度のクロモリ鋼で作られており、優れたハンドリングと正確なコーナリングを提供します。KTM 65SX は最先端の 2 ストローク技術と簡単にシフトできる 6 ストロークの恩恵を受けています。油圧クラッチによるスピードトランスミッション。PDS (プログレッシブダンピングシステム) テクノロジーを備えた WP XACT モノショックは、最適なダンピング特性と卓越した安定性を保証します。ショックは調整可能なコンプレッションとリバウンドを備えているため、ライダーとトラックに合わせてリアサスペンションをすぐに正確にセットアップできます。 KTM 65SX には、軽量の Wave ブレーキ ディスクをグリップする巨大な 4 ピストン キャリパーが前後に装備されています。大型の KTM ファクトリー レーサーと同様に、KTM 65SX には超軽量の黒色陽極酸化処理されたアルミニウム リムがあり、最高の強度と耐久性を提供します。Maxxis こぶ状のタイヤは、どんな地形でも優れたグリップを提供します。フルサイズの SX シリーズにマッチする新しいグラフィックスで、準備ができています。レース出場へ。
2020 KTM 65SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 64.9cc ボア/ストローク: 45.0mm x 40.8mm スターター: キックスターター トランスミッション: 6 ギア 燃料システム: ミクニ VM 24 潤滑: プレミックス 60:1 ステアリング ヘッド角度: 25.5トリプル クランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 インチ ± 0.4 インチ 最低地上高: 280mm / 11 インチ シート高: 750mm / 29.5 インチ タンク容量、約: 3.5 L / 0.92 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 53kg / 116.9ポンド
鋳造アルミニウム製スイングアームは、優れたフレックス特性を備え、安定性が向上し、チェーン調整が容易になります。WP XACT 35 mm エアスプリングフォークは超軽量で、さまざまなライダーのサイズやトラック状況に合わせて簡単に調整できます。PDS (プログレッシブ ダンピング システム) を備えた完全に調整可能な XACT リア サスペンション) テクノロジーにより、WP XACT フォークのパフォーマンスにマッチします。3 シャフト エンジン設計により、クランクシャフトをバイクの重心に近づけて素早いハンドリングを実現し、リード バルブ角度を最適化して最大限のパフォーマンスを実現します。フルサイズを模倣したボディワークSX-F ラインは、50 SX に優れた人間工学とハンドリングを実現するスリムなプロファイルを提供します。Formula によるフロントとリアの油圧ブレーキと軽量のウェーブ ディスクを組み合わせた強力なフィードバックにより、あらゆるスキル レベルに合わせた制御を実現します。遠心多板自動クラッチにより、扱いやすさを実現します。工具を使わずに数分で加速し、トラックの状況に合わせて調整できます。軽量の黒色陽極酸化アルミニウムリムが Maxxis タイヤに適合し、最大のグリップ力を実現します。新しいグラフィックスはフルサイズの SX シリーズにマッチし、Ready to Race の外観を与えます。
2020 KTM 50SX 仕様 エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク 排気量: 49cc ボア/ストローク: 39.5mm x 40.0 mm スターター: キックスターター トランスミッション: シングルギア 自動燃料システム: Dell'Orto PHBG 19 BS 潤滑: プレミックス 60:1 ステアリング ヘッド角度: 24.0° トリプルクランプ オフセット: 22mm ホイールベース: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 インチ 最低地上高: 252mm / 9.92 インチ シート高: 684mm / 26.9 インチ タンク容量、約: 2.3 L / 0.61 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 41.5 kg/91.5 ポンド
WP サスペンションの高品質、直径 35mm の逆さまテレスコピック フォークは、優れた乗り心地の安定性を保証します。高品質のアルミニウム合金で作られた人間工学に基づいたハンドルバーは、最高レベルの安定性とコントロールを保証します。3 シャフト エンジン設計により、クランクシャフトを常に近くに保ちます。バイクの重心により素早いハンドリングが可能となり、リードバルブ角度が最適化されて最大限のパフォーマンスが得られます。フルサイズの 2020 SXF ラインを模倣したボディワークにより、KTM 50SX mini にスリムなプロファイルが与えられ、優れた人間工学とハンドリングを実現します。フロントとリアの油圧式Formula によるブレーキと軽量の Wave ディスクを組み合わせたブレーキは、あらゆるスキル レベルに合わせて制御できるフィードバックを備えた強力な機能です。遠心多板自動クラッチは扱いやすい加速を提供し、工具を使わずに数分でトラックの状況に合わせて調整できます。軽量の黒色陽極酸化アルミニウム リムがマッチします。 Maxxis タイヤが最大限のグリップ力を発揮します。フルサイズの SX シリーズにマッチする新しいグラフィックスで、レースの準備完了の外観を与えます。
2020 KTM 50SX MINI 仕様エンジンタイプ: 単気筒、2 ストローク排気量: 49cc ボア/ストローク: 39.5mm x 40.0 mm スターター: キックスタータートランスミッション: リジッド一段減速機燃料システム: Dell'Orto PVHA 12 XS 潤滑: 個別潤滑ステアリングヘッド角度: 23.6° トリプルクランプオフセット: 22 mm ホイールベース: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 インチ 地上高: 18 mm / 7.2 インチ シート高: 55 mm / 22 インチ タンク容量、約: 2.1L / 0.55 ガロン 重量 (燃料なし)、約: 40 kg/88.2 ポンド
投稿日時: 2019 年 5 月 25 日