ジェネシスの極秘デザイン スタジオ ツアーでは、昔ながらのクレイ モデル メーカーと新しいデジタル ウィザードが組み合わさって未来の自動車を作成します。
ズームのパジャマの下の囚人が証明しているように、物理世界のデジタル乗っ取りはほぼ完了しています。CGIマーベルやNFTアーティストからオートマチックトランスミッションや自動運転車に至るまで、古くから実践的な手法、そしてそれらを信頼する退役軍人がそこで虐殺されており、しばしば「まあ、団塊の世代よ」という合唱が起こっている。
自動車製造の分野でも同じことが当てはまり、ロボットによって解雇された自動車労働者は誰でもそれを証明するでしょう。Genesis Design North America では、Road & Track がカリフォルニア州アーバインのこの秘密の部屋にアクセスした最初の出版物でした。同センターのマネージングディレクター、ハンス・ラピン氏は、メディア関係者が傍受される前にスタジオの屋外の中庭まで歩いて行ったと述べた。ラピーヌはデトロイト出身で、元ポルシェのプロトタイプメーカーであり（彼の子供には956と959が含まれます）、米国で20年間アウディとフォルクスワーゲンのチーフモデラーを務めてきました。2021 年には彼自身がそれを行う予定です。それが私たちがここに来た理由です。プロの実践者による本格的な粘土モデリングをご覧ください。ゼネラル モーターズの先見の明のあるアーティスト兼エンジニアのハーレー J. アール、コンセプト カー、年次変更、リア ウイング、コルベット、そして「カー デザイン」という職業を通じて、これは私たちが車を誕生させるのに役立ってくれた一種の助けです。美術。粘土モデルは常に世界中のほとんどの自動車の基礎となってきました。多くの産業の奇跡と同様、この 100 年にわたる慣行は、ソフトウェアや大型ディスプレイ、コンピューターによるフライス加工、3D プリンティングなどのデジタル ツールの台頭によって脅かされています。しかし、粘土モデルはまだ存在しています。
私たちは、白い壁にそびえ立つ、明るいスタジオやスタジオが次々と入った。これは、ジェネシス G70 および G80 セダン、GV70 および GV80 SUV など、稀な連勝デザインの源となっています。受賞歴のある彼らの重要なホスピタリティは、アウディ自身の失敗した時代を人々に思い出させます。当時、ドイツのブランドは、現代的、デザイン主導、高級を超えた同様の手法を使用して、米国での売上高をほぼ3倍にし、自社の価値を再評価しました。メルセデス・ベンツやBMWの真の競争相手になります。
Genesis のデザイナーには、Tony Chen と Chris Ha が含まれており、彼らの包括的な履歴書には、アウディ、フォルクスワーゲン、ルシッドでの職歴が含まれています。元ベントレーデザイナーのサンヨップ・リー氏のグローバルスポンサーのもと、彼らはそれぞれGV80のエクステリアとインテリアのクリエイティブマネージャーを務めている。これらのアートセンターカレッジの卒業生は、フリーハンドのスケッチが今でもすべてのデザイナーの机やゴミ箱を埋め尽くしており、それがすべての「なるほど」の瞬間の出発点であると断言しました。しかし、紙と本格的な粘土の間で、これらのクリエイティブは現在、デジタル領域でこれらの形式をほぼ完全に進化させています。チェンとハはオートデスク ソフトウェアを起動しました。実物大の GV80 が壁のディスプレイから光り、長さ 24 フィート、高さ 7 フィートのスーパー悪役のねぐらに収まります。あらゆる雑誌やテレビコマーシャルを満足させるレンダリングです。マウスを数回スワイプするだけで、チェンは背景の光を調整し、象徴的な放物線のキャラクター ラインを描画および調整しました。これらのアクションが完了するまでに数か月かかる場合があります。
ラピーヌ氏は、かつてデザイナーは粘土を使ってあらゆる進化を表現していたと語った。フルサイズのモデルには材料費として 2 万ドルが必要になるかもしれないが、20 社の将来の自動車の提案が競合するまでは、それほど大した額ではないように思える。デジタルテクノロジーにより、デザイナーは大量の粘土を世界各地に輸送したり、経営者やデザイナーが特別に視察に行ったりすることなく、世界規模で協力し競争することができます。
「本当に韓国に送ることができるんです」とチェン氏はオートデスクの作品について語った。新型コロナウイルス感染症の影響下では、画面ベースのツールは天の恵みです。Genesis のリーン デザイン チームは、スケール モデルに苦労することさえなくなりました。ラピン氏は、時間とリソースを無駄にしていると述べた。「あなたはそれらを爆破します、比率はすべて間違っています。」
次に、ジェネシスのビジュアライゼーション責任者であるジャスティン・ホートンが、仮想現実ヘッドセットを私の頭にかぶせました。別のアニメーション GV80 が私の視界を満たし、不機嫌な空と水のような背景が現れました。これは Xbox なしでは起こりません。Genesis は触ることができるほど本物に見え、エンジニアはすでに指先センサーで触覚的に反応しています。おそらく近いうちに、私たちは仮想世界で買い物をしながら「本物の」革に触れたり、匂いを嗅いだりするようになるでしょう。
シミュレーションに直面する巨人たちを確認したところで、次は数名のデイビッドに会う時間です。ジェネシスのチーフ モデラーであるマイク ファーナムと、アート センター アカデミーのシニア モデラー兼講師であるプレストン ムーアです。目の前にはGV80のスプリットモデルがあり、その半分は荒々しい背景にドラマティックなフォルムを見せている。未完成の部分では、黄土色の粘土がバターフロストのように固まり、人の手によってくしゃくしゃにされ、奇妙な指紋が残っています。人間に関する限り、現実も非現実も驚くべきものです。たとえば、ブランクーシの彫刻の本質的な美しさに迫ることができる「車」です。私の手は粘土に引き寄せられ、その微妙なほこりっぽい曲線は、まるでマスターショップの家具のように、どこまでも手の届くところにありました。
床は、彫刻された雄鹿、つまり発泡スチロールの形のスチールと木のフレームを支え、加工可能な形状にフライス加工され、粘土の厚い層でコーティングされています。特にモデルの重量が数トンあるため、完全に粘土でモデルを彫刻することは意味がありません。基本的な考え方は 1909 年以来、あまり変わっていません。当時、16 歳のハーレー アール (自動車メーカーの息子) は、ロサンゼルス北部の山々から採取したモデルを使用し、木製のこぎりで未来の自動車モデルを作り始めました。川底の粘土。
モデリングツールは通常自家製で、非常に個人化されており（スーツを平らにして息子たちに渡します）、熊手、ワイヤーツール、平削りの「ピッグ」、長方形のスプラインなど、中世の手術器具のように見える、近くの転がるツールボックスに置かれています。
「これらのツールは自分自身の延長になります」とファーナム氏は言う。彼は GV80 のフードを「丈夫にする」ためにカーボンファイバーのスプライン、湾曲したファイバーのストリップを選び、両手でボンネットをブラッシングし、自由に揺らしました。それは彼に長年のサーフボードの成形経験を思い出させました。
「実際に手で立体的に投影したい形を作っているんです」と、巧みに面を整えていく。「VR ではこれはできません。デジタルでは愛を捉えることができない場合もあります。」
彼は、カーボンファイバーは優れたモデリングツールであると述べました。軽くて硬く、曲線を保ち、デザイナーが好む微妙な波紋の質感を残します。
粘土には無限の延性があり、材料を追加または削減することで修正できます。パレットの山には、テニス缶ほどの大きさの円筒形に梱包された箱が含まれています。ジェネシスは、自動車メーカーと現在は電気関連の新興企業に人物情報を提供するドイツのブランド、ステッドラーのマースクレイ ミディアムを支持しています。模型にはパレット約4枚分が必要です。（フォードは毎年、これらのものを20万ポンド使用している。）ひよこを孵化させるために設計されたオーブンは、粘土を140度に加熱して軟化させることで、車の孵化にも役立つようになった。何が入っているのか正確に知っている人は誰もいないようです。ファーナムはかつてその秘密を解き明かすために自分の作品を作ろうとしたことがある。クレイカンパニーは独自の配合を大切に守ります。
これはプラスチック粘土の工業用バージョンですが、実際には鉱物粘土は含まれていません。英国のバース美術研究所の学部長であるウィリアム ハーバートは、学生のために空気中で乾燥しない柔軟な媒体を探して、1897 年に可塑性を発明しました。ステッドラーの代表者は、主に石油ベースのワックス、顔料、充填剤でできていると述べた。硫黄は、エッジの安定性や層の接着性、独特の匂いなど、粘土に独特の造形特性を与えます。ステッドラーは、硫黄の代わりに中空ガラス微小球を使用するマースクレー ライトの修理を続けているが、その性能がまだ業界標準配合の性能に匹敵することができないことを認めている。
VR ではできないことがあります。カリフォルニアの太陽を完璧に模倣することです。どの自動車メーカーも、容赦ない太陽の光が当たる屋外でモデルをチェックします。
GV80がジェネシスのツタの壁の中庭に乗り込むと、ファーナムは別の特別な道具を取り出した。それは木製のハンドルが付いた安物のステーキナイフだった。ファーナムの堅実な手にかかれば、それはジェネシスのダッシュボードにカットラインをマークするのに最適なツールになります。
ジェネシスクレイは現在、デジタルデータを検証するために厳密に使用されています。ラピーヌ氏は、段階的な設計変更を統合する「徹夜のカーニバル」は終わったと述べた。新しい夜勤をご紹介します。航空宇宙部門と海洋部門からインスピレーションを得たポセイドンと呼ばれる 5 軸 CNC マシンは、マンハッタンの多くのアパートよりも大きいです。ガラスのブースでは、2 つのスピンドルツールが高いガントリーの誘導の下で安定して動作し、粘土の紙吹雪のリボンがロボットのロダンのように飛び散ります。ハッチバック SUV がそのフォルムから現れたとき、私たちは催眠術のようなディスプレイを眺めました。後期モデルのターミネーターのように、ポセイドンはより原始的なマシンに取って代わりました。新型は約80時間でモデルを完成させ、作業者が寝ている間に稼働させることができる。人間のモデラーは、フェンダーの微妙な広がりからボンネットの端に至るまで、表面と細部に焦点を当てることができます。ファーナム氏は、GV80の複雑なグリルをゼロからモデル化し、クロスハッチの開口部から残った先端の一部を削り取るには長い時間がかかると語った。3D プリンターは、ステアリング ホイール、ギア レバー、バックミラー、その他のコンポーネントを吐き出して、すばやく視覚化します。
ファーナム氏は、これらのプログラム可能なツールの威力を認めています。しかし、失われたものもあると彼は言いました。彼は、デザイナーとモデラーの間の緊密なコラボレーション、つまり自動車アーティストがここのウエストラインとあそこのウエストラインを調整するという伝統的なロマンチックな見方を懐かしんでいました。「彼らの二次元のアイデアを三次元で説明しようとするのですが、ここで信頼と信頼関係が本当に重要になるのです」とファーナム氏は語った。これには、何が効果的な方法であるかについてのモデラーの考え抜かれた意見が含まれます。ファーナムは大ヒットの可能性を感じていますか？本当に。
「私は GV80 スーパーに長い間取り組んできましたが、双方のデザイナーがそれについて議論し、『これは非常に魅力的だ。このデザインにはお金を費やすだろう』と考えていました。」
Lapine は何十年もモデラーとして活動しており、現在は全体の状況を監督する責任を負い、モデリングの補助的な役割を明確に理解しています。彼は、粘土はかつて宗教だった、と辛口に言いました。もはやそうではありませんが、その役割は依然としてエキサイティングで重要です。
「今日に至るまで、これは設計プロセスの最後のステップであり、評価して承認を得ることができます。この子犬は生産に入る予定です。全員が同意します」と彼は語った。
ラピーヌ自身も三世代目のデザイナーです。彼の母親のジャネット・ラパン（姓はクレブス）はピアジェの「デザイン・ガール」の一人で、この誇り高き名前は当時でさえ女性デザイナーたちの怒りを買っていた。愛好家ならラピーヌの父親、ポルシェ 924 と 928 を設計したアナトール “トニー” ラピーヌのことを思い出すでしょう。彼はビル ミッチェルのリーダーシップの下、ラリー シノダと協力して 1963 年コルベット スティングレー オブ ザ イヤーを生み出しました。
アールにはノベルティ アートとカラー部門がありますが、ファーナムの任務は、デジタルとアナログの領域の間をスムーズに移動するハイブリッド デザイン チームを創設することです。これは、ジェネシスが、決してゲームではない、この成熟した Play-Doh の価値を依然として認識していることを示しています。
「若い人たちがこれを高く評価しているのを見るのは素晴らしいことだ」とファーナム氏は語った。「彼らは常にコンピューターの前に座っているのではなく、自分の手で作業したいのです...私のビジョンは、彫刻、デジタルモデリング、スキャン、フライス加工などのすべての作業を行えるチームを採用することです。マシンプログラミング - そうすれば、ツールキット内のすべてのツールを手に入れることができます。」
それでもなお、避けては通れない疑問が 1 つあります。デジタル ツールは、粘土に完全に取って代わられるほど優れたものになるのでしょうか?
「そうなるかもしれない」とラパン氏は語った。「この旅がどこに向かうのかは誰にもわかりません。しかし、私たちはアナログの世界で教育を受けられるのは幸運だと思うので、数字を大切にします。」
「結局のところ、私たちは仮想世界向けに車をデザインしているわけではありません。私たちは、人々が 3D オブジェクトに触れ、運転し、座ることができる現実の車をデザインしているのです。これは完全に消えることのない物理的な世界です。」
投稿時間: 2021 年 9 月 13 日