ジャージ: FXR パトリオット ジャージは、軽量のポリエステル/スパンデックス メッシュと高性能ポリエステル ニットを組み合わせた素材で作られています。アスレチックで吸湿発散性に優れた糸、シェイプされた襟、テーパードカフス、肩と腕の空気の流れ、色あせのない昇華プリントが特徴です。小売価格は 79.00 ドルです。
パンツ: FXR 2020.5 パトリオット パンツは、最大限の可動性を提供するために M-2 シャーシに基づいて構築されています。メインシェルは、高レベルの柔軟性、強度、通気性を備えた、軽量で穴あきの 4 方向ストレッチ生地で作られています。プレカーブを追加した FXR の新しいスリムフィット膝デザインの利点により、制限が少なく、確実な接触面積が得られます。さらに、膝にはフルグレイン泡ヒートガードが付いています。ウエストの後ろには最新のヨークパネルが付いており、面ファスナーで調節できるのでぴったりとフィットします。重要なエリアにはトリプルトップステッチが施されており、強度と耐久性を高めています。小売価格は $199.00 です。 FXR 6D パトリオット ヘルメット: オリジナルの ODS テクノロジー プラットフォームを使用して、6D は受賞歴のあるテクノロジーの水準を引き上げ、新しい独自の FXR ATR-2 Race Division ヘルメットを導入しました。これまでにオフロードバイクライディング用に製造されたヘルメットの中で最も効果的なエネルギー管理システムを備えています。大胆なFXRグラフィック、取り外し可能で洗濯可能なコンフォートライナー、緊急用クイックリリースチークパッド、シアアウェイバイザーネジ、チタンDリングがあり、DOT、ECE、ACU、ASTM規格を超えています。www.fxrracing.com での小売価格は $695.00 です。
これは2020年のスーパークロスシーズンの最後のトラックになります。同じスタジアムで7つのレースが行われた後、ひどいトラック、完璧なトラック、そして1つの泥のレースがありました。最後のトラックが、そこでレースをする男性たちにふさわしいレースをもたらすことを祈りましょう。
もう終わりです。それは決して起こらないように見えましたが、実際に起こりました。さて、2020 AMAスーパークロスチャンピオンシップは6月21日日曜日、なんと正午（太平洋時間）の正午である午後3時（東部時間）に終了します。この模様は同日中に NBC ネットワーク チャンネルでも放映されます。7つのレースは珍しく、ユニークで、素晴らしいレースでした。日曜日のフィナーレで数ヶ月にわたる疑惑に終止符が打たれるだろう。
毎年または隔年で開催されるヨーロッパのモーターサイクル ショーでは、メーカーやアフターマーケット企業が製品を展示します。
2020ケルンインターモトモーターサイクルショーは2020年10月6日から11日に予定されていましたが、キャンセルされました。ヨーロッパの主要なモーターサイクルショーには数万人の参加者が集まり、空間的にも近く、新型コロナウイルス感染症の年にはトレード体験が共有されることから、ドイツモーターサイクル産業協会（IVM）は2020年にショーを開催しないことを決定した。
BMWとKTMは4月にケルンショーとミラノショーからの撤退を発表していたため、中止は驚くべきことではない。2 つの最大のモーターサイクル ショーは、隔年で開催されるドイツのケルンで開催されるインターモトと、毎年開催されるミラノ EICMA ショーです。インターモトは10月6日から11日まで予定されていたが、今年のミラノショーは11月3日から8日まで開催されない。イタリアは新型コロナウイルス感染症危機で特に大きな打撃を受けたため、現時点ではミラノ大会が開催されるかどうかについては確認されていない。余談ですが、伝統的にミラノでの EICMA ショーの後に開催されるブリティッシュ モーターサイクル ライブ ショーは、11 月のイベントがキャンセルされました。現時点では、EICMA はまだ 11 月に開催される予定です。
MXAレッキングクルーは、10月3日の2020世界2ストローク選手権に備えて、記録的なペースでホットロッド2ストロークを構築しています。その中でも特に重要なのは、ジェイソンアンダーソンの工場エンジンで構築されたハスクバーナTC300レーサーです。 。
別の問題を見逃さないようにMXAに購読する方法MXAに購読すると、Apple Store、Amazon、Google Playにアクセスして、iPhone、iPad、Kindle、またはAndroidで雑誌を入手したり、デジタル版で入手したりできます。さらに良いことに、Motocross Action を購読すると、米国政府の制服を着た職員が素晴らしい印刷版を自宅に配達してもらえます。(800) 767-0345 に電話するか、ここをクリック (またはこのページの下部にあるボックス) して購読することができます。
1995年に戻って、ジョディはトロイ・リーにMXAのヘルメットをすべてオレンジ色に塗るように頼みました。1995年から現在まで、MXAテストライダーは常にオレンジ色のヘルメットを着用してきました。ジョディ・ワイゼルさん（192歳）とダン・アラマンゴスさん（64歳）は、先週土曜日のグレンヘレンのテストデーでオレンジ色に光った。
MXA編集者にとって悪いニュースは、誰かが7レースの急遽スーパークロスシリーズを取材するためにソルトレイクシティに行き、コロナウイルステストを受けてそこに数週間滞在しなければならなかったということです。編集長のダリル・エクランドは SLC に行くことに同意しましたが、彼をずっと辞めさせるわけにはいきませんでした。解決策は、ダリルを3レース後に帰国させ、トラビス・ファントを飛ばして最後の4レースをカバーすることでした。これにより、職務が分割され、相互に分割されました。彼らはレース前、レース後、そしてレース後のお祭りを取材するという素晴らしい仕事をしてくれました。
ジョン・オルトナーは、RekluseクラッチテストのためにMXAの2020 YZ250Fを飛行します。テストライダーがテスト日に異なるバイクを行ったり来たりするのは通常のことです。
ソルトレイクシティが開催されている間、MXAギャングの残りの人々は何をしていましたか？私たちはバイクに乗ったり、テストしたり、遊んだりして楽しかったです。南カリフォルニアではレースが再開されたばかりですが、それよりも嬉しいのは、トラックのほとんどが練習用に開放されていることです。実際、グレン ヘレンは現在、火曜日、木曜日、土曜日、日曜日に練習のためにオープンしています (コースがレースに使用されていないとき)。トラックの準備は非常に順調で、街には速い選手がたくさんいるので、後ろから追い詰められることを心配する必要はありません。
ブライアン・メデイロスは土曜日の練習日のグレン・ヘレンの様子を鳥瞰図で捉えています。ブライアンはMXAの2020ヤマハYZ450Fに乗っています。
元プロサーキット・ハスクバーナのライダーであるマイク・モナハンは、2ストロークレースを決して諦めませんでした。土曜日、彼はMXAの2020 KTM 125SXで遊びました。
マーク・クロスビーは、FC450 Rockstar Editionと2020 FX450を連続して乗った4人のテストライダーのうちの1人でした。
Josh Fout は、Husky FC450 Rockstar Edition と 2020 Husky FX450 クロスカントリー バイクを行き来しました。両者の間でブラックボックスも交換しました。
ジョシュ・モシマンは、2020 ハスクバーナ FX450 に乗るように説得されなければなりませんでしたが、その後、彼はそれから降りませんでした。
ヴァル・タミエッティ（31歳）はレース用に新しいKTM 350SXFを所有していますが、練習はいつもYZ250の2ストロークで行っています。
バイクをピットに放置しておくと、ランディ・スキナーがバイクを数周することになるでしょう。走行が終わったら作業が始まります。
今すぐ、頭からつま先までのソーギアを無料で獲得しましょう！読者アンケートにご協力ください。モトクロス アクションの今後のウェブおよび月刊印刷コンテンツの改善に役立てるため、ご意見を受け付けます。幸運な勝者 1 名がランダムに選ばれ、Thor から無料のギア アンサンブルを受け取ります (スタイルおよび/または色は異なる場合があります)。今年の Thor (www.thormx.com) のギア特典には、Prime Pro ジャージとパンツ、MIPS ヘルメット付きセクター スプリット、ラジアル ブーツ、スナイパー プロ ゴーグル、アジャイル グローブが含まれます。これは 750 ドル相当の製品ですので、このスタイリッシュなギアをすべて無料で獲得するこの機会をお見逃しなく!アンケートにすべて記入してください。
モデルイヤーの現時点でリリースされた唯一の 2021 年モトクロス マシンである CRF250R は、全回転域にわたって強力なパワーと、軽快で安定したハンドリングを実現する低重心シャーシ レイアウトを提供します。実際、2021 Honda CRF250は2020 CRF250に変更はありません。しかし、コーナー出口の低速スロットル応答が弱いことを除けば、2020 CRF250はホンダの250 4ストローク製品にとって大きな進歩でした。2020 年には多くの変更が加えられ、それは 2021 年にも引き継がれます。完全なリストは次のとおりです。
(1) カムプロファイル。更新されたカムプロファイルにより、排気バルブの開きが遅れ、バルブのオーバーラップが減少します。(2) 点火タイミング。8000 rpm でのタイミングが更新されました。(3) センサー。ギアポジションセンサーを追加し、5つのギアごとに異なる点火マップを可能にしました。 (4) ヘッドパイプ。右ヘッダーのレゾネーターを撤去し、ヘッドパイプ外周を短縮しました。
(5) マフラー。パーフォレーションホールが大きくなり、マフラーのパーフォコアの流れが良くなります。(6) ラジエーター。左側のラジエーターは、その容積を 5% 拡大するために上部が幅広になっています。(7) トランスミッション。2 速ギアの高さが高くなりました (比率が 1.80 から 1.75 になりました)。2速、3速はWPC処理済みです。
(8) クラッチ。クラッチ プレートは厚くなり、オイル容量は 18% 増加し、クラッチ スプリングはより硬くなっています。(9) フレーム。フレームはCRF450フレームにアップグレードされました。2020年にフレームの横剛性、ねじり剛性、ヨー角が変更されました。
(10) フットペグ。フットペグの歯は少ないですが、より鋭くなっています。フットペグクロスブレースのうち 2 つが取り外されました。(11) バッテリー。2020 CRF450 と同様に、エアボックスへの空気の流れを増やし、重心を下げるために、バッテリーは 28mm 低くなりました。
(12) 一時停止。昭和フォークは低速減衰を増加させ、ショックは低速圧縮を増加させ、高速圧縮を減少させています。(13) リアブレーキ。リアブレーキパッドはATVパッド素材で作られています。ブレーキホースは短くなり、ペダルは長くなりました。CRF250 のブレーキ リア ガードは最小限に抑えられ、より多くの空気でローターを冷却できるようになりました。
(14) ピストン。ブリッジボックスピストン設計は、スカートとリストピンボスの間に補強構造を備えています。(15) 2021 年の小売価格。7999ドル。
Nihilo Concepts カーボンファイバー ケーブル ガードは、電動スタート モーターの上を通る露出した配線を保護します。ケーブル ガードは 100% カーボンファイバーから手作りされており、丈夫で軽量です。2019-2021 Husqvarna FC 250/350、2016-2021 KTM SXF 250/350、2017-2021 KTM EXC-F 250/350に適合します。www.nihiloconcepts.com での小売価格は 59.99 ドルです。
マーティ・スミスの旧友の多くが、先月砂丘バギーの事故で妻のナンシーとともに悲劇的に亡くなったマーティに哀悼の意を表するため、最近再開されたレイク・エルシノア・モトクロス・トラックに集まった。マーティとその妻ナンシーのために名誉周回をするためにやって来た多くの過去のレジェンドたちの姿もあった。トミー・クロフト、ラース・ラーション、スコット・バーンワース、ドニー・ハンセン、リッチ・トゥルチンスキー、マイク・トライプス、ゲイリー・チャップリンなどが待機しており、すぐに乗ることができました。以下はチャック・コノリーによる写真です。
ビンテージのモトクロスバイクがその日の流行でしたが、ライダーたちはマーティのためにあらゆる種類のバイクで周回をするためにやって来ました。
ナンシー・スミスは、赤いストライプのホンダ CR125 の隣に立つヴィンテージライダーの妻たちによってよく表されていました。
フルタイムでアメリカに来た初のヨーロッパGPライダーであるラース・ラーション（17歳）は、ラップのためにユニークなアンサンブルを選択した。
6月22日…ジェフ・ウォード 1961年 6月22日…ロニー・ファイスト 1977年 6月23日…トラヴィス・ベイカー 1990年 6月23日…ティム・コッター
1. アナハイム 1………………ジャスティン・バルシア…………ジャスティン・クーパー（西）2．セントルイス…………………….ケン・ロッツェン…………..オースティン・フォークナー（西部）3．アナハイム 2………………..イーライ・トマック………………ディラン・フェランディス（西）4．グレンデール………………..ケン・ロッツェン…………..オースティン・フォークナー（西）5．オークランド………………イーライ・トマック………………ディラン・フェランディス（西）6．サンディエゴ………………クーパー・ウェッブ…………ディラン・フェランディス（西）7．タンパ…………………….イーライ・トマック……………….シェーン・マケラス（東）8．アーリントン……………….イーライ・トマック……………….チェイス・セクストン（東）9．アトランタ…………………….ケン・ロッツェン……………….チェイス・セクストン（東）10．デイトナ………………イーライ・トマック………………ギャレット・マーチバンクス（イースト）11．ソルトレイクシティ #1……イーライ・トマック………………シェーン・マケラス（東）12．ソルトレイクシティ#2……クーパー・ウェッブ…………シェーン・マケルラス（東）13．ソルトレイクシティ #3……イーライ・トマック………………チェイス・セクストン（イースト）14．ソルトレイクシティ #4……..イーライ・トマック……………….オースティン・フォークナー（西）15．ソルトレイクシティ #5…….ケン・ロッツェン……………….オースティン・フォークナー（西）16．ソルトレイクシティ #6……クーパー ウェッブ………チェイス セクストン (イースト) 17. ソルトレイクシティ #7…450 ポイント リーダー…イーライ トマック250 ウエスト ポイント リーダー…ディラン フェランディス250 イースト ポイント リーダー…チェイス セクストン
クーパー・ウェッブは、追い抜かれたくないときでも、別のギアを見つけられることを証明した。そして、抜かれても次のコーナーで逆転できるだろう。彼は自分が望むもののために留まり、戦う方法を知っています。
2020 AMA 450スーパークロスポイント順位（17イベント中16試合終了後） 1. イーライ・トマック (カウ)…366 2. クーパー・ウェッブ (KTM)…344 2. ケン・ロッツェン (ホン)…338 4. ジャスティン・バルシア (ヤム)…269 5ジェイソン・アンダーソン（夫）…264 6.マルコム・スチュワート（夫）…233 7.ザック・オズボーン（夫）…226 8.ディーン・ウィルソン（夫）…218 9.ジャスティン・ブレイトン（夫）…216 10.ジャスティン・ヒル（夫） )…199
2020 AMA 250 EAST スーパークロスポイント順位（9イベント中8試合終了後） 1. チェイス・セクストン (ホン)…192 2. シェーン・マケルラス (ヤム)…186 3. ギャレット・マーチバンクス (カウ)…119 4. ジョー・シモダ (ホン)…107 5.ジェレミー・マーティン（本）…105 6.ジャレク・スウォル（本）…100 7.エンツォ・ロペス（ヤム）…97 8.ピアース・ブラウン（KTM）…92 9.カイル・ピーターズ（本）…86 10.RJハンプシャー（本）…80
ディラン・フェランディスは日曜日の250イースト/ウェストシュートアウトであるクラップシュートまで7点リードを保っている。日曜の250メートル決勝には優秀な選手が揃っているので、地元の選手とだけ対戦するときほど簡単ではないだろう。
2020 AMA 250 WEST スーパークロス順位（9ラウンド中8ラウンド終了後） 1. ディラン・フェランディス (ヤム)…181 2. オースティン・フォークナー (カウ)…174 3. ジャスティン・クーパー (ヤム)…164 4. ブランドン・ハートランフト (KTM)…141 5マイケル・モシマン（夫）…118 6. アレックス・マーティン（スズ）…117 7. ルーク・クラウト（夫）…106 8. デレク・ドレイク（KTM）…106 9. ミッチェル・オルデンバーグ（夫）…96 10. ジェイコブ・ヘイズ（夫） )…89
250イーストヒートレースと250ウエストヒートレースが開催され、どちらもポイント上位20名が出場します。各ヒートの上位9名が東西複合決勝戦に進出する。ヒートの 10 位から 20 位は東西合同のラスト チャンスに進み、上位 4 名がメインに進出します。250 West ライダー 4 人、250 East ライダー 4 人、または 2 つのコーストの組み合わせである可能性があります。
250 East/West レースでは、250 East チャンピオンシップと 250 West チャンピオンシップにポイントが支払われます。ただし、東側と西側のライダーは別々に採点されません。最初の 250 East ライダーが 5 位の場合、彼は East 最速ライダーであるため 1 位ポイントを獲得することはできません。彼は 5 位ポイントを獲得します。このフォーマットは、トラック上で対岸から数名のライダーを獲得できれば、ライダーにとって主要なライバルたちから多くのポイントを獲得できる大きなチャンスとなることを意味します。
2021年に向けて、KTMは画期的なトランスファーポートインジェクション（TPI）システムを備えた3つの2ストロークモデルと4つの4ストロークモデルを組み合わせることで、年齢や能力を問わず大人のライダーやレーサーがニーズに合わせた装備を確実に手に入れることができるようになります。世界中の最も過酷なトレイルでの競争や究極のプレー武器として使用できます。2021 KTM Enduro ポートフォリオは、新鮮で真に Ready to Race のグラフィック スキームと更新されたカラー パレットによって際立っています。また、2021 年の主な機能強化には、サスペンション コンポーネントの変更やエンジンの改良が含まれます。
(1) 更新された WP Xplor フォークには外部プリロードアジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリングプリロード調整を迅速かつ簡単に行うことができます。(2) PDS (プログレッシブダンピングシステム) テクノロジーを備えた WP Xplor リアショックは、内部に 2 番目のダンピングピストンを備えています。プログレッシブ ショック スプリングによってサポートされる、ストロークの終わりに向けたクローズド カップとの組み合わせにより、比類のないオフロード パフォーマンスを生み出します。(3) 143.99 cc 2 ストローク エンジンには、特許取得済みの TPI 燃料噴射システムが装備されており、いかなる高度でも完璧な燃料供給を実現します。 KTM 2 ストロークの基準を満たしながら、予混合と燃料消費量の削減を実現しました。鍛造ピストンに代わる新しい鋳造ピストンにより、重量を最小限に抑えながら耐久性が向上します。(4) 後部移送ポートに配置された 2 つのインジェクターを備えたシリンダーで、下流での燃料の優れた微粒化を実現します。EMS は、吸気圧、スロットル位置、水温、周囲気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備えていますが、効率的な高度補正のための追加センサーも備えています。(5) オプションのマップ選択スイッチにより、ライダーは、よりスムーズで扱いやすいオフロード特性を実現する代替マップを選択できます。(6) 電子オイル ポンプは、700cc オイル タンクからインテークにオイルを供給し、あらゆる条件下で完璧な燃料とオイルの混合を確保しながら、煙を 50% 削減し、燃料を供給します。 (7) 新しいグラフィックと更新された配色で、レース準備完了の外観。
(1) レースに向けた外観をアップデートしたカラースキームを備えた新しいグラフィック。(2) アップデートされた WP Xplor フォークには外部プリロード アジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードを素早く簡単に調整できます。PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、(1) ストロークの終わりに向けてクローズド カップと組み合わせた 2 番目のダンピング ピストンを特徴とし、プログレッシブ ショック スプリングによってサポートされ、比類のないオフロード パフォーマンスを生み出します。(3) 249cc特許取得済みの TPI 燃料噴射システムを備えた 2 ストローク エンジンは、KTM 2 ストロークの標準を満たしながら、どの高度でも完璧な燃料供給を実現し、予混合なしで燃料消費量を削減します。(4) 後部に配置された 2 つのインジェクターを備えたシリンダー(5) EMS は、吸気圧、スロットル位置、水温、および効率的な高度補正のための追加センサーからの周囲気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて、点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備えています。オプションのマップ選択スイッチにより、ライダーはよりスポーティなパワー供給を提供する代替マップを選択できますが、標準マップはよりスムーズで扱いやすいオフロード特性に設定されています。 (6) 電子オイルポンプにより、700cc オイルタンクからインテークにオイルが供給され、煙を 50% 削減し、最大 5 タンク分の燃料を供給しながら、いかなる条件下でも完璧な燃料と油の混合を保証します。
(1) 更新された WP Xplor フォークには外部プリロードアジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリングプリロード調整を迅速かつ簡単に行うことができます。(2) PDS (プログレッシブダンピングシステム) テクノロジーを備えた WP Xplor リアショックは、内部に 2 番目のダンピングピストンを備えています。ストロークの終わりに向けたクローズドカップとの組み合わせは、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。(3) 更新されたカラースキームを備えた新しいグラフィックスで、Ready to Race の外観を実現。(4) 特許取得済みの TPI 燃料噴射システムを備えた 293.2cc 2 ストローク エンジンは、KTM 2 ストロークの基準を満たしながら、どの高度でも完璧な燃料供給、予混合なし、燃料消費量の削減を実現します。(5) 2 つのシリンダーインジェクターは後部移送ポートに配置されており、下流での燃料の優れた霧化を実現します。EMS は、吸気圧、スロットル位置、水温、追加センサーからの周囲気圧を読み取るセンサーからの情報に基づいて点火タイミングと燃料噴霧を制御する ECU を備え、効率的な高度補正を実現します。 (6) オプションのマップ選択スイッチにより、ライダーは選択することができます。代替マップはよりスポーティなパワー供給を提供し、標準マップはよりスムーズで扱いやすいオフロード特性を実現するように設定されています。(7) 電子オイル ポンプが 700 cc オイル タンクから吸気口にオイルを供給し、燃料とオイルの完璧な混合を確保します。 (8) 排気システムは、拡張チャンバーの革新的な波形表面のおかげで、軽量化とより耐久性のある構造でパフォーマンスの向上を実現します。
(1) 信号とミラーを遮断し、KTM 350 EXC-F よりも積極的なマッピングと制限の少ないパワーパックを備えたオフロード専用モデル。これは、フルノブタイヤを通じて地面に伝達されるパワーが大きくなり、全体が軽量になることを意味します。 (2) アップデートされた WP Xplor フォークには外部プリロード アジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロードを素早く簡単に調整できます。(3) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リアショックは、2 番目のダンピングを備えています。ピストンはストロークの終わりに向けてクローズドカップと組み合わされ、プログレッシブショックスプリングによってサポートされ、比類のないオフロードパフォーマンスを生み出します。 (4) 慎重に計算されたフレックスパラメーターを備えたハイテク軽量クロモリスチールフレームは、優れたブレンドを提供します。快適さ、安定性、精度。(5) 一体型鋳造アルミニウム スイングアームは重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造されており、可能な限り軽量で優れた強度を提供します。(6) 集中シャフト構成の軽量エンジン ケースにより、クランク シャフトが近くに移動します。バイクの重心に合わせて軽いハンドリングと素早い応答性を実現します。強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上しました。(7) 6 速ワイド レシオ トランスミッションは、オフロード デューティに最適です。(8) 更新されたカラースキームを備えた新しいグラフィックで、Ready to Race の外観を実現。ボディワークはスリムなデザインを特徴とし、優れた快適性と動きやすさを実現し、ライダーを完全にコントロールします。
(1) 信号とミラーを遮断し、KTM 500 EXC-F よりも積極的なマッピングと制限の少ないパワーパックを備えたオフロード専用モデル。つまり、フルノブタイヤを通じて地面に伝わるパワーが大きくなり、全体が軽量になります。 (2) レースに向けた外観をアップデートしたカラースキームを備えた新しいグラフィックス。(3) アップデートされた WP Xplor フォークには外部プリロードアジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリングプリロード調整を迅速かつ簡単に行うことができます。(4) PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えた WP Xplor リア ショックは、プログレッシブ ショック スプリングによってサポートされ、ストロークの終わりに向かって閉じたカップと組み合わせた 2 番目のダンピング ピストンを備えており、比類のないオフロード パフォーマンスを生み出します。 (5) 新しいシフト ロッカーは、耐久性が向上しました。6 速ワイド レシオ トランスミッションは、オフロード デューティに最適です。(6) 慎重に計算されたフレックス パラメーターを備えたハイテク軽量クロモリ スチール フレームは、快適性、安定性、精度の優れたブレンドを提供します。(7) 一体型鋳造アルミニウムスイングアームは重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造されており、最小限の重量で優れた強度を提供します。(8) 集中シャフト構成の軽量エンジン ケースにより、クランクシャフトがバイクの重心に近づき、軽いハンドリングと素早い応答性が実現します。さらに、強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上しています。(9) ボディワークは、優れた快適性と動きやすさを実現するスリムなデザインを特徴としており、ライダーを完全にコントロールできます。
(1) 更新された WP Xplor フォークには外部プリロードアジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリングプリロード調整を迅速かつ簡単に行うことができます。(2) PDS (プログレッシブダンピングシステム) テクノロジーを備えた WP Xplor リアショックは、内部に 2 番目のダンピングピストンを備えています。プログレッシブ ショック スプリングによってサポートされる、ストロークの終わりに向けたクローズド カップとの組み合わせにより、比類のないデュアル スポーツ パフォーマンスを生み出します。(3) 新しいシフト ロッカーにより耐久性が向上しました。(4) ハイテク軽量クロモリ スチール フレーム慎重に計算されたフレックスパラメータにより、快適さ、安定性、精度が見事に融合されています。(5) 一体型鋳造アルミニウム製スイングアームは、重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造されており、最小限の重量で優れた強度を提供します。(6)スピードワイドレシオトランスミッションは、ロードおよびオフロードの走行に最適です。集中シャフト構成の軽量エンジンケースにより、クランクシャフトがバイクの重心に近づき、軽いハンドリングと素早い応答性が得られます。強化されたクラッチ カバーにより、岩場での衝撃に対する耐性が向上しました。(7) ボディワークは、優れた快適性と動きやすさを実現するスリムなデザインを採用し、ライダーを完全にコントロールします。さらに、Ready to Race の外観を実現する最新のカラースキームを備えた新しいグラフィック。 (8) エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善してパフォーマンスを向上させるように設計されています。エアフィルターは工具なしでアクセスでき、迅速な整備が可能です。(9) 油圧ブレンボクラッチシステムは、高度に制御可能なクラッチ調整と軽い操作を提供し、要求の厳しい走行でも疲労を最小限に抑えます。さらに、ハイテクブレンボブレーキは常に KTM オフロードマシンに標準装備されており、軽量のウェーブディスクと組み合わされて驚異的な制動力と感触を提供します。
(1) レースに向けてアップデートされたカラースキームを備えた新しいグラフィック。(2) アップデートされた WP Xplor フォークには、外部プリロード アジャスターが標準装備されており、地形やライダーの好みに合わせてスプリング プリロード調整を迅速かつ簡単に行うことができます。(3) WP Xplor PDS (プログレッシブ ダンピング システム) テクノロジーを備えたリア ショックは、ストロークの終わりに向けてクローズド カップと組み合わせた 2 番目のダンピング ピストンを備え、プログレッシブ ショック スプリングでサポートされ、比類のないデュアル スポーツ パフォーマンスを生み出します。(4) ハイテク、慎重に計算されたフレックスパラメータを備えた軽量クロモリ鋼フレームは、快適性、安定性、精度を見事に融合させています。(5) 一体型鋳造アルミニウム製スイングアームは重力ダイカスト製造プロセスを使用して製造されており、最小限の重量で優れた強度を提供します。 (6) 集中シャフト構成の軽量エンジン ケースにより、クランクシャフトがバイクの重心に近づき、軽いハンドリングと素早い応答性が得られます。(7) 更新されたカラースキームを備えた新しいグラフィックにより、レース準備完了の外観を実現します。(8) 強化されたクラッチ(9) 6 速ワイドレシオトランスミッションは、ロードおよびオフロードの走行に最適です。ボディワークは、優れた快適性と動きやすさを実現するスリムなデザインを採用し、ライダーを完全にコントロールします。エアボックスとエアブーツは、エアフィルターを汚れから最大限に保護し、エアフローを改善してパフォーマンスを向上させるように設計されています。エアフィルターは工具を使わずにアクセスできるので、簡単にメンテナンスできます。(11) 油圧ブレンボ クラッチ システムは、高度に制御可能なクラッチの調整と軽い操作を提供し、要求の厳しい走行でも疲労を最小限に抑えます。(12) ハイテクブレンボブレーキは常に KTM オフロードマシンに標準装備されており、軽量のウェーブディスクと組み合わされて驚異的な制動力と感触を提供します。
スーパークロスとモトクロスで成功を収めましたが、最も有名だったのはミニサイクルとアリーナクロスでした。 彼の名前を言えますか?答えはページの一番下にあります。
MXAのジョディ・ワイゼル、ケチャップ・コックス、ピート・マリーがサドルバック・サタデーのプロモーター、ジム・ベルトニックにCZレースの開催を相談した1980年に遡るCZ世界選手権は、2020年に40周年を迎えます。詳細については、www.czriders.comをご覧ください。
アメリカン インターナショナル モーターサイクル エキスポ (AIMExpo) は、2020 モーターサイクル ショーの日程を 2020 年 10 月から 2021 年 1 月 21 ～ 23 日に変更します。オハイオ州コロンバスのグレーター コロンバス コンベンション センターで開催されます。2021 年のショーは 4 日間ではなく 3 日間にわたって小売業者に焦点を当てます。2021 年、AIMExpo はトレードのみのイベントになります。貿易のみへの移行により、業界のニーズと教育にさらに重点が置かれるようになります。AIMExpo は、効率の向上、競争力の維持、収益の向上についてディーラーを教育したいと考えています。
フロリダ州ジャクソンビルは、2020年モトクロスシーズンの2番目の250/450ナショナルに選ばれました。クロフォーズビルとパラに加え、9つの「未発表」日程があるスケジュールとなっている。国内スケジュールにあるすべてのレースが2020年に開催されるとは期待しないでください（パラも含まれます）。
改訂2020 AMAスーパークロスチャンピオンシップ1月4…カリフォルニア州アナハイム（西部）1月11…セントミズーリ州ルイス（西部）1月18 …カリフォルニア州アナハイム（西部）1月25…アリゾナ州グレンデール (3-モト) (西)2月1…カリフォルニア州オークランド（西部）2月8…カリフォルニア州サンディエゴ（西部）2月15…フロリダ州タンパ（東部）2月22… テキサス州アーリントン (3-モト) (東)2月29…ジョージア州アトランタ（東部）3月7…フロリダ州デイトナビーチ（東部）5月31日…ユタ州ソルトレイクシティ（東部）6月3日…ユタ州ソルトレイクシティ（東部）6月7日…ユタ州ソルトレイクシティ（西部）6月10日…ユタ州ソルトレイクシティ（西部） ）6月14日…ユタ州ソルトレイクシティ（西部）6月17日…ユタ州ソルトレイクシティ（東部）6月21日…ユタ州ソルトレイクシティ（東部/西部）
暫定AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ 7月18日…インディアナ州クロフォーズビル 7月25日…ジャクソンビル、FLTBA…ワシューガル、ワシューガル…マウントモリス、パトバ…サウスウィック、MATBA…レッドバッド、ミツバ…レイクウッド、COTBA…ウナディラ、NYTBA…ハリケーンミルズ、TNTBA…ミルビル、MNTBA…メリーランド州バズクリーク 10月10日…カリフォルニア州パラ
2020年FIMモトクロス世界選手権改訂版1…イギリス・マタレー（開催）3月8…オランダ、ファルケンスワール（開催） 8月9日…ラトビア、ケグムス 8月16日…スウェーデン、ウッデバラ 8月23日…フィンランド、キミリング 9月6日…トルコ、アフィヨンカラヒサール20日…未定 9月27日…フランス、エルネー、MXDN 10月4日…イタリア、トレンティーノ 10月11日…スペイン、アロヨモリーノス 10月18日…ポルトガル、アゲダ 10月25日…ベルギー、ロンメル 11月1日…インドネシア、ジャカルタ8…インドネシア、TBA 11月22日…アルゼンチン、ネウケン11月22日…アルゼンチン、ネウケン29…TBATBA…ロケト、チェコ共和国TBA…トイチェンタール、ドイツTBA…イモラ、イタリアTBA…オルリョノク、ロシア
改訂2020年カナダ選手権 7月25～26日…コートランド、8月1～2日…チャッツワース、8月15～16日…ウォルトン、8月29～30日…サンド・デル・リー、9月5～6日…デシャンボー、QC
改訂2020オーストラリア国内モトクロス選手権8月9日…コノンデール。クイーンズランド州 8月6日…ニューサウスウェールズ州メイトランド 9月16日…ビクトリア州ニューリー 9月12日…ビクトリア州ホーシャム 10月4日…クイーンズランド州ジンピー 10月11日…クイーンズランド州クーラム
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投稿時間: 2020 年 6 月 27 日