Sanalika iku dibukak ing EICMA 2010, Diavel kaget karo pribadine, desain, olahraga nangani wuda lan engine.eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10',192,' 0']));
Diavel 1260 generasi kaping pindho tetep setya marang semangat asli saka mancal sing luar biasa khusus kasebut, nggambar unsur-unsur gaya utama, nanging tetep anyar.
Saiki, Diavel nduweni garis sing luwih tegas lan kinerja sing luwih dhuwur, luwih nyenengake ing rute campuran lan malah luwih nyaman, kanggo penunggang lan penumpang.Jiwa wuda olahraga kasebut digedhekake dening mesin Testastretta DVT 1262 sing nggabungake akselerasi ambegan kanthi pangiriman daya rev sing lancar sing cocog kanggo numpak saben dina utawa tur sing luwih suwe.Persiyapan sasis sing dianyari ndadekake Diavel 1260 luwih responsif ing rute campuran, nalika teknologi lan elektronik kelas dhuwur nyedhiyakake kinerja rem sing padha karo sepeda olahraga (lan nindakake kanthi aman, amarga Bosch Cornering ABS) lan pangguna- kontrol kinerja engine loropaken.Tingkat comfort kanggo penunggang lan penumpang tetep pinunjul thanks kanggo, pisanan lan utomo, posisi nunggang mujur lan gedhe, generously empuk kursi.
Versi S sing luwih sporti saka Diavel 1260 uga kasedhiya.Fitur kalebu suspensi Öhlins sing bisa diatur kanthi lengkap ing ngarep lan mburi, roda khusus lan sistem rem sing luwih dhuwur.
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0'])); Jantung sing nggegirisi saka Diavel 1260 anyar yaiku mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 kanthi timing cam variabel .Wis akeh dihargai ing XDiavel, saiki wis ditingkatake kanggo ngoptimalake kinerja lan dilengkapi transmisi final jinis chain.Mesin iki uga menehi tampilan sisih sing resik lan berkelas kanthi kualitas finish, dadi inti saka mancal uga saka sudut pandang gaya.Diavel 1260 silinder kembar ngasilake tenaga 159 hp (117 kW) ing 9,500 rpm* lan 129 Nm (13,1 kgm) ing 7,500 rpm, nyedhiyakake daya tarik sing tetep saka kisaran rev medium-rendah kanggo njamin respon mesin sing kuat lan nalika. dibutuhake.Thanks kanggo sistem wektu variabel kang tumindak terus-terusan ing intake lan exhaust camshafts, engine nyetel pangiriman daya kanggo cocog kahanan nunggang: banget Gamelan ing revs kurang, assertively sporty ing revs dhuwur.
Kajaba iku, versi S dipasang Ducati Quick Shift munggah & mudhun Evo (DQS) minangka standar kanggo ngidini shift tanpa kopling.
Posisi nunggang lan ergonomi 'power cruiser' sing populer karo diavelisti generasi pisanan tetep ora owah.Sing diganti yaiku set-up sasis.Diavel anyar olahraga pigura Trellis baja tubular anyar sing misuwur.Anchored kanggo iku swingarm aluminium, ukuran kanggo menehi ngageti cornering prigel, paling apik 'aran' lan gampang nunggang.Roda mburi - ambane 240 mm kanthi diameter 17 inci - tetep dadi ciri khas Diavel lan, bebarengan karo set-up sasis anyar, nggabungake sudut pandang sing apik lan ramping kanthi tingkat kenyamanan sing luar biasa.eval(ez_write_tag([[728,90]) ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
Elektronik sing canggih njamin kinerja sing luar biasa lan keamanan maksimal.Unit Pengukuran Inersia Bosch 6-axis (6D IMU) kanthi cepet ndeteksi kacepetan lan akselerasi mancal lan penting kanggo operasi sing bener saka akeh piranti kontrol ing Diavel.
Diavel 1260 kasedhiya ing Sandstone Grey kanthi pigura ireng nalika Diavel S nawakake rong pilihan livery: Thrilling Black & Dark Stealth (permukaan motor duwe loro ireng sing kontras kanthi warna sing beda, kanthi pigura abang) lan Sandstone Grey (karo pigura ireng).
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));Diavel 1260 anyar iki uga kompatibel karo Ducati Link App: iki ngidini penunggang nyetel 'mode perjalanan ' (kombinasi Mode Muat lan Mode Nunggang) lan pribadhi paramèter saben Mode Nunggang individu (ABS, Kontrol Traksi Ducati, lsp.) kanthi cara sing ramah pangguna liwat smartphone.App serbaguna iki uga menehi info deadline pangopènan lengkap, manual pangguna lan locator Ducati Store.Salajengipun, Ducati Link App ngidini para penunggang ngrekam kinerja lan rute supaya bisa nuduhake pengalaman Diavel anyar karo komunitas Ducatisti sing wis nggunakake Aplikasi kasebut.
o Paket elektronik karo Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) kalebu: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Diavel generasi kaping pindho iki nggambar konsep estetika utama saka leluhure lan nggawe dheweke paling anyar: ing ciri gaya Diavel 1260 sing anyar kalebu massa maju sing menehi mancal kanthi sikap agresif, buntut sing ramping lan 240 mm sing misuwur. ban mburi.
Telu tutup sing nggawe tank digawe saka sheet metal.Iki wis slimmed mudhun ing zona kontak jog kanggo nambah ergonomics kanggo penunggang.Loro intake udara aluminium sing disapu resik gedhe, sing nyambungake tank liwat pigura C sing beda warna, nyedhiyakake karakter tambahan (maneh, konsep kasebut asale saka Diavel generasi pisanan).Buntut sing cendhak lan kompak ngemot rel penumpang sing bisa diekstrak lan lampu, menehi mburi Diavel 1260 tampilan olahraga sing entheng sing kontras banget karo ngarep daging sapi.
Liyane tombol Diavel 1260 sipat kasusun saka tutup sisih radiator banyu;iki incorporate vertikal disusun pratondho sing nggunakake teknologi "agul-agul cahya", fitur sing mbutuhake gaweyan desain cahya ing-ambane.Ditempelake ing indikator kasebut yaiku "pisau" transparan.Iki nampilake grafis sing, nalika indikator kasebut urip, ngasilake efek 3D sing ndadekake Diavel 1260 anyar bisa dingerteni.
Lampu modern kanthi DRL (versi S) sing khas kanthi bentuk tapal jaran sing khas digabungake karo fairing irung warna kumelun sing nglindhungi instrumentasi, nggawe mburi ngarep Diavel 1260 kanthi tegas.
Mesin lan pigura nduweni peran gaya sisih utama amarga garis-garis sing ora bisa ditiru.Sawise maneh, integrasi bagean sing mulus katon ing rincian: contone, asupan udara kanggo sabuk silinder horisontal, sing dipasang ing fairing weteng, ngemot akeh komponen elektronik lan minangka tutup radiator minyak.
Apa maneh, livery Black & Dark Stealth sing nggegirisi saka Diavel 1260 S menehi kontras sing nyenengake antarane tampilan 'total ireng' saka mancal lan pigura abang ing tengah, nggawe pigura Ducati Trellis klasik minangka hub estetika saka pit.
Diavel 1260 didhukung dening silinder kembar 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT kanthi wektu Desmodromic sing miwiti debut ing XDiavel.Pemetaan anyar saiki njamin pangiriman tenaga sing luwih sporti lan transmisi pungkasan saka jinis rantai.Thanks kanggo Desmodromic Variable Timing (DVT) mesin Ducati silinder kembar iki njamin pangiriman torsi linear banget sanajan ing revs kurang lan kinerja mancal olahraga ing revs dhuwur.Iki amarga sistem DVT independen beda-beda ing wektu saka loro intake lan exhaust katup camshafts thanks kanggo Adoption saka adjuster wektu katup, Applied ing ends saben loro camshafts.
Bore engine lan stroke ing mesin Ducati Diavel 1260 silinder kembar yaiku 106 lan 71,5 mm.Rasio kompresi yaiku 13: 1.Daya maksimum 159 hp ing 9.500 rpm * lan
torsi maksimum yaiku 129 Nm ing 7.500 rpm.Bahan bakar - dileksanakake dening sistem injeksi elektronik Bosch kanthi throttle body elips (padha karo diameter 56 mm) - dikelola liwat sistem Ride-by-Wire lengkap.
Testastretta DVT 1262 nduweni sistem Dual Spark (DS) (yaiku rong colokan saben silinder) lan nggunakake sistem udara sekunder;sing terakhir ngenalake hawa seger menyang saluran pembuangan kanggo ngrampungake oksidasi hidrokarbon sing ora diobong lan nyuda tingkat polutan kayata HC lan CO tanpa mengaruhi kinerja mesin.
Knalpot Diavel 1260 minangka sistem 2-in-1 kanthi awak jinis kamar lan rong pipa buntut.Nuntun pipa knalpot sengaja ninggalake mesin ing tampilan;uga, awak tengah wis dipanggonke ing ngarepe setir mburi, nggawe meh ora katon.
Investasi terus-terusan ing kualitas - dijamin kanthi desain, bahan canggih lan teknik canggih - ngidini Ducati nyedhiyakake jadwal pangopènan sing kompetitif banget;interval pangopènan tumindake wis lengkap kanggo 15.000 km (utawa setahun) lan imbuhan wektu katup kanggo 30.000 km, menehi kaluwihan cetha kanggo pelanggan.Iki wis digayuh kanthi nggunakake bahan khusus kanggo kursi tutup, ningkatake efisiensi pembakaran lan ngemot suhu mesin Testastretta DVT.Kajaba iku, sistem DVT sing inovatif ora nggawe rumit prosedur penyesuaian wektu katup.
Diavel 1260 dipasang Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-sumbu sing kanthi dinamis ngukur sudhut muter lan pitch lan kacepetan owah-owahan relatif ing sikap, mundhakaken kinerja lan standar safety malah luwih dhuwur.
Mode Nunggang (Olahraga, Touring lan Urban) menehi mancal telung kapribaden khusu.Saben siji nduweni Mode Daya sing beda (yaiku pangiriman daya lan daya maksimal), Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Ducati Wheelie lan setelan ABS.Kajaba iku, tingkat intervensi ing saben sistem kontrol elektronik bisa diatur.
Ducati Traction Control (DTC) yaiku sistem asale saka balapan sing dadi panyaring antarane tangan tengen penunggang lan ban mburi.Ing papan mung sawetara milliseconds DTC bisa ndeteksi lan salajengipun ngontrol wheelspin sembarang, Ngapikake kinerja mancal lan safety aktif banget.Sistem iki nduweni 8 tingkat intervensi sing beda.tingkat 1 lan 2 khusus dimaksudaké kanggo olahraga-gaya nunggang lan ngidini kanggo tingkat dhuwur saka wheelspin mburi.Tingkat 3 nganti 6 njamin genggeman banget ing aspal garing nalika tingkat 7 lan 8 dirancang kanggo nggedhekake genggeman ing aspal teles.
"Dragster" sing dipasang ing Diavel 1260 bisa diluncurake amarga Ducati Power Launch (DPL).Sistem iki njamin apik tenan - durung aman - wiwit thanks kanggo kontrol optimized saka torsi maksimum kasedhiya karo DTC tansah ing lan pancet ngawasi amba Jarak dening IMU.DPL nduweni telung mode sing beda-beda, Level 1 minangka sing nyedhiyakake kinerja maksimal.DPL diaktifake kanthi mencet tombol darmabakti ing switchgear tengen.Yen wis diaktifake penunggang bisa milih tingkat intervensi liwat menu setelan ing dashboard.Sawise milih level sing dikarepake, penunggang kudu nyeret tuas kopling, nglebokake gear pisanan lan mbukak throttle kanthi amba.Mung kanthi ngeculake kopling mboko sithik, mancal bakal nindakake wiwitan sing cepet banget amarga sistem DPL ngontrol aperture throttle engine.Kanggo nglindhungi kopling, algoritma sing dikembangake khusus ngidini mung sawetara winates wiwitan berturut-turut.Jumlah 'diluncurake kiwa' bali menyang status normal sawise pangguna numpak mancal biasane.
Sistem 8-tingkat luwes iki nganalisa sikap kendaraan (status wheelie) lan akibate nyetel torsi lan daya kanggo mesthekake akselerasi maksimum durung aman tanpa imbalances ing set-up.Kaya DTC, fitur iki nduweni 8 setelan sing beda-beda lan digabungake menyang Mode Nunggang.
Diavel 1260 dipasang sistem rem Brembo lan unit kontrol ABS Cornering Bosch 9.1MP.Cornering ABS nggunakake sinyal saka platform Bosch IMU kanggo ngoptimalake daya rem ngarep lan mburi, sanajan ing kahanan kritis lan nalika condong menyang tikungan.Liwat interaksi karo Mode Nunggang, sistem kasebut nyedhiyakake solusi sing cocog kanggo kahanan apa wae, kondisi nunggang utawa pilihan penunggang.Sistem kasebut nduweni telung tingkat intervensi sing beda.Level 1 nawakake kinerja nunggang olahraga maksimum, mateni Cornering lan mburi wheel angkat fungsi deteksi lan ngidini mburi wheel drift sak rem minangka ABS mung ditrapake ing ngarep.Level 2 njamin imbangan antarane ngarep lan mburi: mburi wheel deteksi angkat dipatèni nanging fungsi Cornering Applied lan nyelarasake kanggo olahraga nunggang.Level 3 ngoptimalake aksi rem: deteksi angkat roda mburi diaktifake lan fungsi Cornering urip lan dikalibrasi kanggo safety maksimum (konfigurasi aman & stabil).
Dasbor Diavel 1260 kasusun saka layar TFT kanthi modul lampu peringatan sing kapisah, dipanggonke, ing ngisor lan ndhuwur setang.Dashboard nduweni papat mode tampilan sing beda.Anyar kanggo Ducati, mode Default nyedhiyakake tingkat informasi minimal sing kudu diduweni, ditampilake kanthi gaya sing apik.Telu liyane, tinimbang, iku Track klasik, Full lan City mode tampilan digandhengake karo Mode Nunggang.Diavel 1260 wis darmabakti switchgears karo tombol abang-backlit.Cruise Control wis darmabakti tombol kanggo ngaktifake lan nyetel setelan kacepetan.Kanthi mancal ing standstill, penunggang bisa nggunakake switchgear kiwa kanggo ngakses menu setelan lan nyetel macem-macem fungsi kayata DTC, DWC lan ABS.Sampeyan uga bisa, karo mancal diparkir utawa ing pamindhahan, kanggo milih antarane Olahraga, Tur utawa Urban Riding Mode.Diavel 1260 S uga dilengkapi Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
nyambungake smartphone menyang dashboard ngijini penunggang ndeleng lan nangani telpon mlebu / pesen teks ing layar lan info tampilan ing musik apa wae sing dirungokake.
Lampu Diavel 1260 minangka asil desain sing tliti.Loro ngarep lan mburi - unit full-LED ing versi S (ing negara sing diijini) - wis dirancang kanggo ngoptimalake efisiensi cahya.Lampu ngarep kanthi otomatis ngalih saka konfigurasi awan menyang wengi amarga sensor sing dipasang ing dashboard.Fungsi iki bisa, yen dikarepake, dipateni kanggo ngidini operasi manual.Kajaba iku, lampu Diavel 1260 S dilengkapi sistem DRL (Daytime Running Light) (ing negara sing diidini).DRL minangka lampu sisih khusus sing njamin visibilitas kendaraan sing sampurna ing wayah awan nalika nggawe, amarga bentuk tapal kuda sing terbalik, XDiavel langsung bisa dingerteni sanajan ing wayah awan.
Diavel nduweni sistem Hands Free sing ngidini kontak tanpa tombol mekanik.Sampeyan mung kudu duwe kunci elektronik ing kanthong sampeyan ... lan lumaku menyang mancal.Sawise sampeyan lagi udakara 1,5 m, mancal bakal ngerti kode kunci kanggo ngidini kontak.Ing titik iki mung pencet tombol tombol kanggo daya munggah panel kontrol banjur miwiti engine.Sistem iki kalebu aktuator kunci setir listrik.
Diavel 1260 duwe pigura Trellis tubular baja sing nggunakake Ducati Testastretta DVT 1262 minangka unsur sasis sing ditekan.Iki dipasang ing mesin ing rong kepala silinder, kaya subframe aluminium cast.Uga ditempelake ing engine loro piring aluminium palsu sing ngisin die-cast aluminium swingarm siji-sisi.. Kanthi wheelbase 1,600 mm sawijining, geometri sasis tangkas lan kemampuan kanggo nggayuh ngarepke mimpin minangka tajem minangka 41 °, kinerja mixed-dalan Diavel. iku mung apa ngene nyana saka Ducati thoroughbred.
Kanthi rake headstock 27 ° lan ngimbangi 120 mm, Diavel 1260 nawakake prigel ngarep-mburi banget lan aran, mesthekake penanganan ngédap lan kunci setir loman.
Ing ngarep, Diavel 1260 dipasang garpu 50 mm sing bisa diatur kanthi lengkap.Damping komprèsi lan spring imbuhan pra-muat ana ing tabung garpu kiwa, nalika imbuhan mbalek dumunung ing tabung tengen.Ing mburi, tinimbang, Diavel 1260 dipasang monoshock karo spring-preload luwes lan damping rebound.
Diavel 1260 S, tinimbang, dilengkapi garpu Öhlins 48 mm sing bisa diatur kanthi lengkap lan penyerap kejut Öhlins sing bisa diatur kanthi lengkap, uga bisa diatur kanthi lengkap.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));Ing mburi ngarep Diavel 1260 kinerja rem banget diwenehake dening rem Brembo karo M4.32 kaliper monobloc radial (M50 monobloc ing versi S);digerakake dening pompa rem radial PR18/19 (PR16/19 ing versi S) kanthi reservoir aluminium terpadu, kaliper
genggeman loro 320 cakram ngambang.Ing mburi, tinimbang, disk 265 mm direm dening caliper 2-piston, maneh digawe dening Brembo.
Diavel 1260 dipasang roda 14 spoke.Diavel 1260 S, tinimbang, wis wheel 10 spokes karo desain eksklusif lan lumahing mesin-rampung.
Ing mburi ngarep mancal olahraga 3,5 "x 17" wheel , ing mburi 8,0 "x 17" siji.Roda ngarep dipasang ban 120/70 ZR17, mburi 240/45 ZR17.Sepeda kasebut dilengkapi ban Pirelli Diablo Rosso III.Kanggo nyediakake cengkeraman sing tambah nalika condong menyang tikungan nanging isih njamin jarak tempuh sing apik, ban mburi sing apik banget nduweni teknologi senyawa dual lan EPT (Teknologi Patch Enhanced) kanggo nggedhekake area kontak ing sembarang sudut ramping.Desain tapak lan senyawa sing dipilih kanthi ati-ati njamin kinerja sing luar biasa apa wae ing kahanan dalan.
Spesifikasi lan tampilan Produsen bisa diganti tanpa kabar sadurunge ing Total Motorcycle (TMW).
Yamaha Motor Europe seneng ngumumake penandatanganan Gautier Paulin menyang Tim MXGP Resmi Wilvo Yamaha ing ngendi dheweke bakal balapan YZ450F bebarengan karo kanca tim Arnaud Tonus ing MXGP World 2019 [...]
DAYTONA BEACH, Fla.(11 September 2017) - Komunitas American Flat Track sedhih banget amarga tilar donyane Barry Boone, penyiar balapan legendaris, pembalap motor sing wis suwe lan penggemar balap motor.Pembalap motor generasi katelu, Boone yaiku [...]
India, panas ing tumit saka motor Harley-Davidson 2019, ngrilis batch kapindho model Motor India 2019!Pramuka Mid-Size Anyar, Scout Sewidak lan Scout Bobber, Kapal Penjelajah Kuda Gelap, Kepala Vintage lan Springfield […]
Wektu kirim: Jul-24-2019