Sisih alam bébas saka Ducatieval (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Multistrada 1260 Enduro anyar ngembangake konsep petualangan kanthi mesin Ducati Testastretta DVT 1262 anyar kanthi kurva torsi lengkap lan sasis sing dianyari supaya luwih gampang ditunggangi ing kacepetan kurang utawa nalika maneuver.Kombinasi kinerja lan kenyamanan sing nggawe perjalanan sampeyan ora bisa dilalekake ing dalan lan ing dalan.
Multistrada Enduro terus berkembang amarga mesin Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) anyar 1262 cm3, sasis utama lan upgrade elektronik lan skema warna sing anyar.Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 sing cocog karo Euro 4 anyar iki njamin daya tarik sing luar biasa saka kisaran rev sing sithik nganti pertengahan.Nyatane, 85% torsi maksimum wis kasedhiya ing ngisor 3.500 rpm karo - dibandhingake kurva torsi ing mesin sing powered model sadurungé - nambah 17% ing 5.500 rpm.Iki ndadekake Multistrada 1260 Enduro motor kanthi torsi paling dhuwur (ing 4.000 rpm, tingkat rev paling umum nalika nunggang) ing kategori.
Nalika Ducati Multistrada 1260 Enduro anyar nyedhiyakake kinerja sing nyengsemake, pangiriman daya tetep dikontrol amarga Mode Nunggang, fungsi Ride by Wire anyar sing njamin kontrol throttle sing luwih lancar lan safety sing luar biasa, lan DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. , kang Ngartekno nambah pengalaman kulo dening mesthekake presisi, adi upshift lan downshift gear meshing.
Thanks kanggo gembong spoked - 19'' ing ngarep lan 17'' ing mburi - ing Multistrada 1260 Enduro sampurna kanggo long-distance ngulandara nitih.Nampilake suspensi Sachs semi-aktif elektronik (kanthi lelungan 185 mm ing ngarep lan mburi) lan tangki bahan bakar 30 liter, Multistrada 1260 Enduro, kanthi jarak 450 km (280 mil) lan ngluwihi, minangka globetrotter sing ora bisa dihentikan ing sembarang dharatan.
Ergonomis sing diowahi (jog, stang lan pusat gravitasi kabeh luwih murah tinimbang versi 1200) lan persiyapan suspensi anyar njamin luwih nyaman lan nyenengake kanggo penunggang apa wae.
Ing ngarep elektronik, Multistrada 1260 Enduro anyar duwe paket paling maju ing segmen kasebut.Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) 6-axis anyar ngontrol Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) lan Ducati Wheelie Control (DWC).Penunggang bisa nyetel DWC lan DTC menyang salah siji saka 8 tingkat sing beda, utawa mung mateni.Uga minangka-standar ing Multistrada 1260 Enduro punika Vehicle Hold Control (VHC), kang ndadekake munggah munggah luwih gampang, utamané karo mbukak lengkap.Pungkasan, Bosch IMU uga sesambungan karo sistem kontrol Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS) semi-aktif.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Antarmuka Mesin Manungsa (HMI) anyar sing canggih njamin - liwat tampilan warna TFT 5 inci lan kontrol switchgear - kontrol pangguna-loropaken kabeh setelan lan fungsi mancal, kalebu Ducati Multimedia System (DMS).DMS nyambungake mancal menyang smartphone penunggang liwat Bluetooth, menehi akses menyang kabeh fungsi multimedia tombol (telpon mlebu, olahpesen teks, musik).Fitur Multistrada 1260 Enduro liyane kalebu cruise control lan sistem hands-free.
Multistrada 1260 Enduro nduweni interval pangopènan sing dawa: lenga mung kudu diganti saben 15.000 km (9000 mil) nalika Layanan Desmo mung dibutuhake saben 30.000 km (18.000 mil).Hasile?Nunggang tanpa pamrih, sanajan ing petualangan paling dawa.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro kasedhiya ing rong werna: Sand lan Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro utama minangka-standar fitur • Warna 1. Ducati Red karo pigura ireng lan spoked wheel 2. Sand karo pigura ireng lan spoked wheel .
• Fitur o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT engine o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo braking system with Bosch Cornering ABS o 320 mm front discs with Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Mode Nunggang o Mode Daya o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free System o Suspensi elektronik Sachs semi-aktif (ngarep lan mburi), Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS) o Rakitan lampu LED lengkap kanthi Lampu Cornering Ducati (DCL) o Dashboard kanthi layar warna 5″ TFT
Paket Personalisasi • Paket Touring: grip digawe panas, Panniers aluminium Ducati Performance dening Touratech plus tas stang.• Sport Pack: jinis-disetujoni Ducati Performance exhaust dening Termignoni (tundhuk karo syarat homologation EU), tutup pump banyu ireng, billet aluminium adi brake ngarep lan clutch reservoir plug.• Urban Pack: Ducati Performance aluminium ndhuwur kasus dening Touratech, tank tas karo tank kunci lan USB hub kanggo ngisi piranti elektronik.• Paket Enduro: lampu LED tambahan, komponen Ducati Performance dening Touratech: bar kacilakan engine, njaga radiator banyu, njaga radiator lenga, tutup sprocket, njaga disc brake mburi.
Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS) minangka sensor canggih sing kasedhiya minangka aksesori kanggo Multistrada 1260 Enduro.Sawise sensor disambungake menyang motor, tekanan ing loro ban bisa terus-terusan dipantau ing dashboard TFT.Bebaya ditampilake ing dashboard yen sensor ndeteksi variasi 25% ing tekanan ban dibandhingake tekanan standar.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro kompatibel karo Ducati Link App anyar: iki ngidini penunggang nyetel mode lelampahan (kombinasi Load lan Mode Nunggang) lan pribadhi paramèter saben Mode Riding (ABS, Ducati Traction Control, etc.) liwat smartphone.App serbaguna iki uga menehi info deadline pangopènan lengkap, manual pangguna lan locator Ducati Store.Salajengipun, Ducati Link App uga ngidini para penunggang ngrekam kinerja lan rute supaya bisa nuduhake pengalaman nunggang 1260 Enduro.
Desain gaya Tampilan olahraga sing apik banget saka Multistrada wis entuk rasa sing ora ana ing dalan lan akeh upaya Ducati Style Center kanggo nggayuh proporsi kendaraan sing seimbang.
Livery anyar, bebarengan karo jog loro-nada, menehi Multistrada 1260 Enduro rasa sporty, luwih kasar.
Gaya front-end sing gemuk nanging lincah digabungake karo tailpiece slimline sing dirancang kanthi sikap on-the-pegs.Posisi nunggang ing Multistrada 1260 Enduro dirancang kanggo njamin kontrol off-road sing luwih apik.Nanging, kanggo mesthekake comfort maksimum ing dalan lan nyenengake, setang wis sudo 30 mm lan, Akibate, tutup tank wis reshaped.Kanggo nglindhungi mesin, fitur Multistrada 1260 Enduro, minangka standar, pelindung sump aluminium anyar sing luwih entheng kanthi struts dhukungan sing disambungake langsung menyang pigura sing luwih entheng.
Fitur standar liyane ing Multistrada 1260 Enduro yaiku kursi dhuwur 860 mm, 10 mm luwih murah tinimbang sing ana ing 1200. Pergeseran mudhun ing tengah gravitasi nambah ergonomi, menehi penunggang kabeh mbangun kapercayan nunggang lan luwih apik. maneuverability nalika stasioner.Kanggo mesthekake yen kabeh penunggang bisa nyelehake sikil kanthi mantep ing lemah, kursi sing luwih murah (840 mm) kasedhiya minangka aksesoris, kaya sing luwih dhuwur (880 mm), sing luwih nyaman lan luwih cocog kanggo nunggang off-road.Versi kursi penumpang sing luwih murah lan sempit uga kasedhiya minangka aksesoris: dirancang kanggo cocog karo kursi penunggang, iki nggampangake numpak mancal ing posisi ngadeg sing luwih mburi.
Layar Multistrada 1260 Enduro ngidini imbuhan vertikal siji-tangan ing sawetara 60 mm.Kanggo penyayang off-road, garis aksesori uga kalebu layar ngisor.Ana rong soket daya 12 V, siji langsung ana ing sangisore kursi penumpang, liyane ing zona dashboard.Iki nyedhiyakake ampere (dilindungi sekring) nganti 8A kanggo nguwasani barang kayata sandhangan termal, interkom utawa pangisi daya ponsel.Garmin sat-nav, kasedhiya minangka aksesoris Ducati Performance, powered liwat konektor khusus, maneh ing wilayah dashboard.Ana uga port USB ing sangisore kursi, sing bisa digunakake kanggo ngisi daya smartphone.
Ing Multistrada 1260 Enduro, stand tengah minangka standar.Area panyimpenan ing sangisore kursi penumpang bisa digunakake kanggo piranti, buku pegangan motor utawa barang pribadi liyane.Kanggo nggawe Multistrada minangka turer jarak jauh sing efektif, aksesoris kalebu pannier sing wiyar lan kasus ndhuwur Ducati Performance aluminium dening Touratech.Rel nyekel penumpang wis dirancang khusus kanggo nyilikake jembar mancal, uga nalika panniers dipasang.Aksesoris tur uga kalebu grip digawe panas, kudu ing cuaca ala.
Dashboard TFT Multistrada 1260 Enduro dilengkapi layar TFT warna resolusi dhuwur (186,59 PPI - 800xRGBx480), gampang diwaca sanajan ing sinar srengenge langsung.Merata pangguna-loropaken punika HMI anyar (Manusia Machine Interface), kang ndadekake menu browsing lan setelan pangaturan muter anak kang.Kanthi mancal ing standstill, penunggang bisa nggunakake switchgear kiwa kanggo ngakses menu setelan kanggo ngaktifake / nyetel macem-macem fungsi kayata setelan DTC lan DWC pribadi lan telung tingkat intervensi ABS Cornering.Penyesuaian suspensi elektronik semi-aktif uga ditindakake liwat menu khusus.Nunggang Mode bisa dipilih karo mancal ing standstill utawa ing pamindhahan: mung milih saka Olahraga, Touring, Urban utawa Enduro lan pilih konfigurasi mbukak kulo cocok: mung rider, rider karo bagasi, rider karo penumpang utawa rider karo penumpang lan bagasi.
Déwan lampu utama, model full-LED, dilengkapi Ducati Cornering Lights (DCL), sing ngoptimalake cahya ing tikungan miturut sudut ramping mancal.Model multistrada uga nggabungake lampu bahaya, diaktifake kanthi mencet tombol khusus.Multistrada 1260 nduweni fungsi anyar sing mateni lampu bahaya kanthi otomatis miturut sudut lean.Thanks kanggo platform IMU, indikator dipateni sawise rampung giliran utawa sawise mancal wis mlaku kanthi jarak sing dawa (variabel antarane 200 lan 2000 meter miturut kacepetan kendaraan nalika menet tombol indikator).
Dashboard TFT uga nggabungake perbaikan antarmuka pamuter musik nalika disambungake menyang smartphone.
Sistem Hands Free Multistrada 1260 Enduro bisa diwiwiti tanpa tombol mekanik sing nyata amarga sistem Hands Free sing ningkatake standar keamanan.Cukup lumaku menyang kendaraan kanthi kunci elektronik ing kanthong sampeyan: sapisan ing 2 meter saka mancal kode kunci bakal dikenali lan kontak aktif.Ing titik iki mung pencet tombol tombol kanggo daya munggah panel kontrol banjur miwiti engine.Tombol kasebut kalebu sirkuit elektronik lan tombol flip mekanik kanggo mbukak kursi lan mbusak tutup pangisi.Kunci setir sing diaktifake kanthi listrik uga kalebu.
Ducati Testastretta DVT 1262 Miturut independen werna-werna wektu camshaft sing kontrol klep intake lan camshaft kontrol klep exhaust, engine DVT (Desmodromic Variabel Timing) ngoptimalake kinerja dhuwur-rev kanggo maksimum daya.Ing revs kurang-kanggo-sedheng, tinimbang, iku Gamelan kinerja engine, nggawe pangiriman daya luwih linear lan ngedongkrak torsi.Ing laku, tanpa penunggang malah sok dong mirsani iku, karakteristik engine diganti terus-terusan minangka revs beda-beda, tansah tetep ing Euro 4 watesan lan tetep konsumsi ing kontrol ketat.Kaya saben Ducati, Ducati Testastretta DVT nggunakake sistem penutupan katup mesin Desmodromic sing nggawe merek kasebut misuwur ing saindenging jagad.
Kanthi pamindahan sing saiki ndemek 1262 cm3, mesin Multistrada 1260 Enduro anyar nyetel standar penanganan lan kinerja sing durung tau sadurunge.Kanggo ngembangake mesin anyar iki, uga dipasang ing Multistrada 1260, para insinyur Ducati fokus kanggo njamin pangiriman torsi sing maksimal lan optimal sajrone kisaran rev tengah-tengah.Nyatane, 85% torsi wis kasedhiya ing ngisor 3,500 rpm karo - dibandhingake karo model 1198 cm3 sadurunge - nambah 17% ing 5,500 rpm.Iki ndadekake Multistrada Enduro 1260 minangka motor kanthi torsi paling dhuwur (ing 4.000 rpm, iku tingkat rev paling umum nalika nunggang) ing kategori.
Pamindahan anyar digayuh kanthi ndawakake stroke piston saka 67,9 nganti 71,5 mm (bore tetep ora owah ing 106 mm).Iki uga tegese ngembangake rod piston anyar, crankshaft anyar lan silinder anyar.Kajaba iku, sistem DVT wis dikalibrasi ulang kanggo nggedhekake pangiriman torsi ing revs kurang lan tengah, ngasilake daya maksimal 158 hp ing 9.500 rpm lan torsi maksimal 13 kgm ing 7.500 rpm.
Nampa kinerja iki uga melu ndandani sistem knalpot lan intake.Knalpot nduweni tata letak pipa anyar, tata letak internal pra-silencer anyar lan silencer anyar;uga, zona intake online wis redesigned.
Tutup sabuk sing mentas dirancang nganggo logo DVT, saiki ditrapake ing dhukungan metalik Mesin Multistrada 1260 Enduro uga duwe tutup alternator sing didesain ulang: iki nduwe sensor gear anyar sing canggih, sing penting banget kanggo DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. sistem sing ngidini clutchless upshifting lan downshifting.Sambungan shift gear uga wis diganti, kanthi stroke sing luwih cendhek ngidini meshing luwih akurat.
Dibandhingake karo Multistrada 1260, versi Enduro nduweni gearbox enem-kacepetan kanthi gear pisanan sing luwih cendhek kanggo nambah kinerja ing nunggang off-road.Piston kopling uga wis didesain ulang lan saiki luwih kompak lan terintegrasi.
Kanggo nambah penanganan, kalibrasi mesin wis rampung dirombak, kanthi pangiriman torsi dibedakake ing saben Mode Nunggang miturut gear sing dipilih.Apa maneh, maneh kanthi tujuan kanggo ningkatake keramahan pengendara, kontrol rem mesin saiki dibedakake kanthi basis gear.Kanggo ngasah comfort luwih, cruise kontrol uga wis recalibrated.
Teknologi inovatif Multistrada 1260 Enduro dilengkapi throttle anyar sing sesambungan karo sistem Ride by Wire kanggo ngontrol pangiriman daya.Throttle paling anyar iki njamin link akselerator luwih cairan lan pengalaman numpak sing luwih apik.
Multistrada 1260 Enduro nampilake platform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) 6-sumbu anyar sing ngatur Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering lan kontrol kacepetan elektronik.Ngrampungake papat Mode Nunggang (Olahraga, Tur, Urban lan Enduro) yaiku sistem Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS), sing ngatur setelan suspensi meh langsung amarga input saka sensor ing kendaraan.Iki njamin awak kendaraan terisolasi saka nabrak, pit lan ripples ing lumahing dalan, nggawe tunggangan luwih nyaman.Multistrada 1260 Enduro dilengkapi Vehicle Hold Control (VHC).
Mode Nunggang Olahraga Milih Mode Nunggang Olahraga ngowahi Multistrada dadi mesin 158 hp adrenalin dhuwur kanthi torsi 128 Nm lan setelan suspensi gaya olahraga.Mode Nunggang iki uga ditondoi kanthi nyuda intervensi DTC lan DWC.ABS disetel kanggo Level 2 lan deteksi angkat rodha mburi disengaged nanging fungsi Cornering tetep ing, sampurna kanggo penunggang sing pengin push menyang max.
Mode Nunggang Turing Ing Mode Nunggang Turu Ducati daya maksimal 158 hp nanging pangiriman lancar lan progresif.Keamanan aktif ditingkatake kanthi tingkat intervensi DTC lan DWC sing luwih dhuwur.ABS disetel kanggo interaksi Level 3, ngidini tur super manteb ing ati thanks kanggo deteksi angkat mburi rodha, Optimization saka rem gabungan lan fungsi Cornering.Kajaba iku, suspensi kasebut disetel kanthi otomatis kanggo numpak jarak adoh, ngoptimalake kenyamanan kanggo penunggang lan penumpang.
Mode Nunggang Kutha Ing Mode Nunggang Kutha, pangiriman daya mudhun dadi 100 hp lan setelan suspensi supaya penunggang bisa ngatasi alangan kutha sing kerep ditemoni kayata nabrak lan tutup manhole kanthi gampang.DSS wis reconfigured kanggo nangani optimized saka owah-owahan lumahing terus iki.DTC lan DWC disetel ing tingkat intervensi sing dhuwur banget.ABS disetel menyang Level 3.
Mode Nunggang Enduro Apik banget nalika numpak dalan motor jarak adoh lan lalu lintas kutha, Multistrada 1260 Enduro uga nawakake potensial trek rereget sing ora ana tandhingane.Agility lan entheng, stang dhuwur lan amba, pasak pinggiran bergerigi, sump guard minangka standar lan ban dirancang khusus sampurna nglengkapi Enduro Riding Mode, kang sijine metu 100 hp daya mesin lan ngaktifake DSS Evolution off-road konfigurasi. .DTC lan DWC tingkat melu-melu sing ratcheted mudhun lan ABS disetel kanggo Level 1, cocok kanggo nggunakake mati-dalan ing lumahing kurang-grip;deteksi angkat wheel mburi, Cornering lan mburi wheel fungsi ABS dipateni.
DTC (Ducati Traction Control) Bagéyan integral saka Ducati Safety Pack, sistem DTC asalé saka racing tumindak minangka "filter" cerdas antarane tangan tengen penunggang lan ban mburi.Ing papan mung sawetara milliseconds DTC bisa ndeteksi lan, salajengipun, ngontrol wheelspin sembarang, Ngapikake kinerja bike lan safety aktif banget.
Sistem iki nduweni 8 tingkat intervensi sing beda.Saben wong wis diprogram kanggo menehi toleransi wheelspin mburi sing cocog tingkat maju saka kemampuan nunggang (diklasifikasikaké saka 1 kanggo 8).Level 1 nyilikake intervensi sistem, dene level 8, dirancang kanggo nunggang ing udan, njamin traksi maksimal.Multistrada 1260 Enduro nggabungake DTC ing Mode Nunggang.Nalika Ducati wis program tingkat DTC kanggo papat Riding Mode, padha bisa dipersonalisasi kanggo nyukupi kabutuhan khusus penunggang lan disimpen liwat menu setelan.Teknologi iki - asil saka ewonan jam tes dalan lan trek - nambah safety kulo sajrone akselerasi ing tikungan.Fungsi 'Default' mulihake kabeh setelan pabrik asli.
Ducati Wheelie Control (DWC) Sistem 8-tingkat luwes iki nganalisa status wheelie kendaraan lan akibate nyetel torsi lan daya kanggo mesthekake akselerasi maksimum durung aman tanpa imbalances ing set-up.Kaya DTC, fitur iki nduweni 8 setelan sing beda-beda lan digabungake menyang Mode Nunggang.
Evolusi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Sistem evolusi DSS (Ducati Skyhook Suspension) saiki luwih apik tinimbang sadurunge: versi 'evolusi' iki kalebu garpu Sachs anyar kanthi kartrid bertekanan lan garpu kurang atrisi, sensor sing ngontrol operasi penyerap kejut mburi lan nganyari piranti lunak kanggo ngatur aliran data saka platform IMU.Sistem iki adhedhasar garpu diameteripun 48 mm lan kejut Sachs mburi.Loro-lorone elektronik.Rebound lan komprèsi damping diatur terus-terusan miturut pendekatan semi-aktif sing njamin keseimbangan kendaraan sing optimal.Ing praktik, sistem kasebut njaga sikap mancal kanthi tetep ing lumahing dalan, saéngga nyuda kendharaan, penunggang lan penumpang, lan nambah kenyamanan lan safety.
Jeneng Skyhook asale saka sensasi unik sing dialami nalika nunggang, kaya sepeda digantung saka pancing ing langit, tetep seimbang, stabil lan reaktif banget marang owah-owahan sikap.Teknologi inovatif iki ngluwihi sistem suspensi pasif konvensional liwat kontrol terus-terusan saka prilaku roda dinamis.Thanks kanggo sistem DSS Evolution sing cerdas, meh kabeh efek negatif saka setelan sing alus utawa angel diilangi tanpa ngrusak kinerja utawa safety.
Teknologi DSS Evolution nganalisa data saka akeh sensor ing bobot sprung lan unsprung saka mancal kanggo ngetung lan nyetel damping needed kanggo nggawe kulo minangka Gamelan sabisa.Akselerometer ing rakit kemudi, bebarengan karo unit kontrol liyane sing nglacak DDS Evolution, nyedhiyakake data babagan bobot sprung, dene akselerometer ing ngisor garpu nyedhiyakake input babagan bobot unsprung.Ing sisih mburi, sensor liyane ngukur perjalanan suspensi.DSS Evolution ngolah informasi iki liwat algoritma kontrol semi-aktif sing, kanthi ngrujuk menyang titik tetep khayalan ing langit ndhuwur mancal, nggawe pangaturan cepet banget kanggo dampers hydraulic kanggo nyilikake gerakan kendaraan ing hubungan kanggo titik iki: mancal padha dilereni soko tugas saka iku (mula istilah "skyhook").
Kanggo lancar transfer beban sing ana gandhengane karo akselerasi lan perlambatan, sistem kasebut uga nggunakake sensor akselerometer longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detektor tekanan sistem ABS (kanggo pitungan cepet lan aktivasi respon sing nyuda ayunan kendaraan) lan data. saka Unit Inertial Measurement (IMU), kang mbosenke marang sikap mancal ing loro sumbu (miring lateral lan vertikal).
Sistem DSS Evolution ngidini nyiyapake mancal kanthi cepet lan pangguna-loropaken liwat antarmuka Multistrada 1260 Enduro HMI anyar, njamin suspensi persis kaya sing dikarepake apa wae ing kahanan perjalanan.Cukup pilih mode nunggang sing dipengini (Touring, Olahraga, Urban utawa Enduro) lan konfigurasi mbukak: mung rider, rider karo bagasi, rider karo penumpang utawa rider karo penumpang lan bagasi.Kajaba iku, bisa uga - tanpa perlu ngatasi setelan sing rumit - tumindak ing garpu lan penyerap kejut kanthi kapisah kanggo nyetel suspensi ngarep lan mburi.Sistem kasebut nduweni potensial konfigurasi sing ora ana watesan, amarga penunggang bisa milih kanthi elektronik 400 kombinasi parameter liwat antarmuka anyar.
Sistem rem Bosch Brembo kanthi sistem Cornering ABS Multistrada 1260 Enduro anyar nduweni sistem rem Brembo kanthi piranti Cornering ABS 9.1ME, minangka bagéan integral saka Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS nggunakake platform Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) kanggo ngoptimalake daya rem ngarep lan mburi sanajan ing kahanan kritis lan karo mancal ing ngarepke mimpin owahan.Liwat interaksi karo Mode Nunggang, sistem kasebut nyedhiyakake solusi sing cocog kanggo kahanan apa wae utawa kahanan nunggang.
Thanks kanggo prosesor kontrol ABS, Multistrada nggunakake Electronic Combined Braking System (sing nggabungake rem ngarep lan mburi).Iki dioptimalake kanggo Mode Nunggang Kutha lan Tur nanging nduweni intervensi sing luwih murah ing mode Olahraga ing ngendi kontrol otomatis kanthi otomatis kurang dikarepake.Sistem rem gabungan nambah stabilitas kanthi nggunakake papat detektor tekanan kanggo nyedhiakke daya rem kanthi optimal antarane ngarep lan mburi.
Dirancang kanggo nambah kontrol ban mburi nalika hard braking, ABS wheel lift fungsi deteksi kebak aktif ing Urban lan Touring Mode Nunggang durung dipatèni ing Sport lan mode Enduro.Fungsi ABS uga bisa diwatesi kanggo rem ngarep, fitur Multistrada digunakake ing Enduro Riding Mode supaya setir mburi mabur nalika rem ing lumahing ora rata.Nanging, ABS uga bisa dipateni liwat panel instrumen ing Enduro Riding Mode lan setelan bisa disimpen lan dielingake ing Key-On sabanjure.
Sistem kasebut nggabungake kanthi sampurna karo Mode Nunggang Ducati lan nduweni telung level sing beda.Level 2 njamin, ing mode Olahraga, keseimbangan antarane ngarep lan mburi tanpa deteksi angkat setir mburi nanging kanthi fungsi Cornering lan dikalibrasi kanggo nunggang gaya olahraga.Level 3 ngoptimalake, ing mode Touring lan Urban, aksi rem gabungan kanthi deteksi angkat roda mburi kanggo safety maksimal lan fungsi Cornering lan dikalibrasi kanggo safety maksimal.Level 1 nawakake kinerja nunggang off-road maksimal kanthi ngilangi deteksi angkat roda mburi lan ngidini drifting kanthi nggunakake ABS ing ngarep.
Multistrada 1260 Enduro nduweni fitur kaliper radial monobloc Brembo M4.32 kanthi papat piston diameter 32 mm lan 2 bantalan, pompa radial kanthi pengungkit sing bisa diatur lan cakram ngarep dual 320 mm.Ing mburi cakram 265 mm dicekel caliper ngambang, maneh dening Brembo.Komponen laci ndhuwur kasebut njamin kinerja sing ora bisa dikalahake, fitur sing mesthi dadi ciri khas Ducati.
Kontrol Tahan Kendaraan (VHC) Multistrada 1260 Enduro dipasang ABS sing nduweni sistem Kontrol Tahan Kendaraan (VHC).Nalika diaktifake, sing terakhir nahan kendaraan kanthi stabil kanthi nggunakake rem setir mburi (yen ora digunakake, mateni otomatis sawise 9 detik).Iki nggawe restart luwih gampang amarga modulasi tekanan rem nalika diwiwiti, supaya penunggang bebas fokus ing throttle lan kopling.
Fungsi kasebut diaktifake nalika, kanthi mancal mandheg lan kickstand munggah, penunggang ngetrapake tekanan dhuwur ing tuas rem ngarep utawa mburi.Sawise diaktifake, sistem ngetung lan ditrapake, miturut status kendaraan, tekanan rem mburi kanthi tumindak ing pompa lan katup unit kontrol ABS.
Sistem iki bisa diaktifake ing kabeh tingkat ABS, kajaba nalika ABS dipateni.Aktivasi VHC dituduhake kanthi lampu peringatan.Lampu peringatan sing padha sumunar nalika sistem bakal ngeculake tekanan ing rem mburi lan mungkasi nyekeli kendaraan: nyuda tekanan bertahap.
Pigura Multistrada 1260 Enduro duwe sasis set-up anyar karo swingarm pindho sisi kang setengah kilo.Rake tetep panggah nalika offset wis tambah dening 1 mm kanggo 111 mm.Multistrada 1260 Enduro masang pigura Trellis frontal sing padhet kanthi diameter gedhe, tabung kurang kekandelan nalika rong sub-pigura lateral ditutup dening unsur fiberglass techno-polimer bantalan mburi kanggo nggedhekake kaku torsional.
Nampilake damper kemudi Sachs sing nambah penanganan ing kahanan sing ekstrem, Multistrada 1260 Enduro nyedhiyakake tingkat kinerja sing sadurunge ora bisa digayuh ing segmen turer maxi-enduro.
Suspensi Multistrada 1260 Enduro dipasang garpu Sachs 48 mm kanthi lengen klambi kanthi warna abu-abu keramik lan dhasar garpu palsu.A absorber kejut Sachs dipasang ing mburi;ngarep lan mburi semi-aktif lan kontrol dening sistem Evolution Ducati Skyhook Suspension (DSS).Saliyane ngidini pangaturan otomatis - Integrasi menyang Mode Nunggang utawa disesuaikan liwat komputer on-board - rebound lan kompresi redaman lan spring pre-load, sistem semi-aktif nindakake kontrol terus-terusan kanggo njamin keseimbangan kendaraan sing sampurna.Loro suspensi ngarep lan mburi nawakake 185 mm lelungan wheel (15 mm kurang saka ing Multistrada 1200 Enduro), mesthekake comfort pinunjul sanajan mancal wis kebak lan, ndhuwur kabeh, ngeculke seng numpaki metu-dalan ing safety lengkap.
Ban lan roda Multistrada 1260 dilengkapi ban Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 ing ngarep lan 170/60 R17 ing mburi.SCORPION™ Trail II nawakake gabungan sampurna saka kapasitas balapan off-road lan kinerja dalan sing apik.Dirancang kanggo pengendara motor sing paling nuntut, titik plus kalebu jarak tempuh sing dhuwur, kinerja sing konsisten sajrone siklus urip lan kinerja kelas pertama ing udan.
Pola tapak inovatif ing SCORPION™ Trail II nggabungake pendekatan off-road sing ditrapake ing garis SCORPION™ karo pengalaman sing dipikolehi Pirelli nalika ngembangake ANGEL™ GT, ban tur olahraga paling apik Pirelli, sing dianggep minangka patokan segmen.Alur sisih ban SCORPION™ Trail II anyar dirancang kanggo mesthekake got optimal ing udan, nalika tata letak lan wangun grooves tengah ora mung ngedongkrak kinerja got banyu nanging uga njamin doyo tarik sing luwih apik, stabilitas luwih lan malah nyandhang.
Dibandhingake karo sing sadurunge, ban anyar iki njamin jarak tempuh sing luwih dhuwur tanpa kompromi kinerja cornering lan, sing paling penting, njamin kinerja cuaca udan sing apik banget Profil SCORPION™ Trail II diturunake langsung saka sing digunakake ing ANGEL™ GT.Thanks kanggo tembelan kontak sing luwih cendhek, luwih akeh, profil kasebut mbantu nyuda lan nyandhang tread, saéngga nambah jarak tempuh.Profil anyar uga wis ningkatake penanganan, sing tetep konsisten sajrone siklus urip produk.Minangka opsional, Multistrada 1260 Enduro uga bisa masang ban Pirelli SCORPION™ Rally, luwih cocog kanggo panggunaan ing dalan.
Multistrada 1260 Enduro fitur tubeless, gembong spoked karo aluminium pelek, 40 cross-mount spokes lan gravitasi-cast hub.Dibandhingake karo model sadurunge, gembong saiki wis didesain ulang lan entheng kanthi total udakara 2 kg.Ukurane 3,00 x 19″ ing ngarep lan 4,50 x 17″ ing mburi.
Spesifikasi lan tampilan Produsen bisa diganti tanpa kabar sadurunge ing Total Motorcycle (TMW).
Colton Haaker saka Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing dilantik dadi Juara AMA Super EnduroCross 2019 ing dina Setu wengi sawise menang kanthi 1-1-2 saka pungkasan musim ing Nampa, Idaho.Saiki […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing Romain Febvre njaga rekor lima paling dhuwur ing babak kaping enem saka Kejuaraan Dunia FIM MXGP ing Orlyonok, Rusia, kanthi nomer papat sakabèhé.Teammate Jeremy Van Horebeek minangka runner-up [...]
Kantor Pers Tim Suzuki - 6 November. Pepsi Suzuki RGV500 1989 Kevin Schwantz bakal dipulihake kanthi lengkap ing Pameran Langsung Motor taun iki saka 18-26 November ing NEC ing [...]
Wektu kirim: Dec-11-2019