eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));როგორც კი გამოვიდა EICMA 2010-ზე, Diavel გაოცებული იყო თავისი პიროვნებით, დიზაინით, სპორტით შიშველი მართვა და ყოვლისმომცველი engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
მეორე თაობის Diavel 1260 ერთგული რჩება ამ წარმოუდგენლად განსაკუთრებული ველოსიპედის ორიგინალური სულისკვეთებით, ეყრდნობა მის ძირითად სტილის ელემენტებს, თუმცა მათ მტკიცედ განაახლებს.
ახლა Diavel-ს აქვს უფრო თავდაჯერებული კონტურები და უფრო მაღალი წარმადობა, უფრო სახალისოა შერეულ გზის მარშრუტებზე და კიდევ უფრო კომფორტული, როგორც მხედრებისთვის, ასევე მგზავრებისთვის.მისი სპორტული შიშველი სული გადიდებულია Testastretta DVT 1262 ძრავით, რომელიც აერთიანებს განსაცვიფრებელ აჩქარებას გლუვი დაბალი ბრუნის სიმძლავრის მიწოდებასთან, რომელიც იდეალურია ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ან უფრო ხანგრძლივი ტურებისთვის.შასის განახლებული წყობა ხდის Diavel 1260-ს უფრო მგრძნობიარეს შერეულ გზის მარშრუტებზე, ხოლო მაღალი კლასის ტექნოლოგია და ელექტრონიკა უზრუნველყოფს სამუხრუჭე ეფექტურობას სპორტული ველოსიპედის ანალოგიურად (და ამას აკეთებს უსაფრთხოდ, Bosch Cornering ABS-ის წყალობით) და მომხმარებლის- მეგობრული ძრავის მუშაობის კონტროლი.მხედრისა და მგზავრისთვის კომფორტის დონეები რჩება გამორჩეული, უპირველეს ყოვლისა, თავდაყირა ცხენოსნობის პოზიციისა და დიდი, გულუხვად დაფარული სავარძლის წყალობით.
ასევე ხელმისაწვდომია Diavel 1260-ის უფრო სპორტული S ვერსია.ფუნქციებში შედის სრულად რეგულირებადი Öhlins საკიდარი როგორც წინა, ასევე უკანა, გამოყოფილი ბორბლები და კიდევ უფრო მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე სისტემა.
ახალი Diavel 1260-ის ცემა გული არის 1262 სმ3 Ducati Testastretta DVT ძრავა ცვლადი კამერით.უკვე ფართოდ დაფასებული XDiavel-ზე, ის ახლა განახლებულია მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის და აღჭურვილია ჯაჭვის ტიპის საბოლოო ტრანსმისიით.ეს ძრავა ასევე უზრუნველყოფს სუფთა, ელეგანტურ გვერდითა ხედს, ხარისხიანი დასრულებით, რაც აყალიბებს მას, როგორც ველოსიპედის ბირთვს, ასევე სტილის თვალსაზრისით.ორცილინდრიანი Diavel 1260 გამოიმუშავებს 159 ცხენის ძალას (117 კვტ) 9,500 ბრ/წთ* და 129 ნმ (13,1 კგმ) 7,500 ბრ/წთ-ზე, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ წევის სიმძლავრეს პირდაპირ დაბალი საშუალო ბრუნის დიაპაზონიდან, რათა უზრუნველყოს ძრავის მძლავრი რეაქცია, როდესაც და საჭირო.ცვლადი დროის სისტემის წყალობით, რომელიც განუწყვეტლივ მოქმედებს მიმღებ და გამონაბოლქვი ამწევ ლილვებზე, ძრავა არეგულირებს ძალაუფლების მიწოდებას მართვის პირობებზე: უკიდურესად გლუვი დაბალ ბრუნზე, მტკიცედ სპორტული მაღალი ბრუნებისთვის.
გარდა ამისა, S ვერსია ამაგრებს Ducati Quick Shift-ს ზემოთ და ქვემოთ Evo-ს (DQS) სტანდარტულად, რათა მოხდეს გადართვის გარეშე გადართვა.
ცხენოსნობის პოზიცია და „ძალა კრეისერის“ ერგონომიკა, რომელიც ასე პოპულარულია პირველი თაობის დიაველისტებთან, უცვლელი რჩება.რაც შეიცვალა არის შასის წყობა.ახალ Diavel-ს აქვს გამოჩენილი ახალი მილისებური ფოლადის ტრილის ჩარჩო.მასზე დამაგრებულია ალუმინის სასრიალო იარაღი, რომლის ზომებია მოსახვევებში გასაოცარი სისწრაფე, შესანიშნავი „გრძნობა“ და სიარულის მარტივია.უკანა ბორბალი - 240 მმ სიგანით 17 დიუმიანი დიამეტრით - რჩება Diavel-ის დამახასიათებელ ნიშან-თვისებად და შასის ახალ წყობასთან ერთად აერთიანებს ჩინებულ მართვას და დახრილ კუთხეებს კომფორტის გამორჩეულ დონეებთან.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
დახვეწილი ელექტრონიკა უზრუნველყოფს როგორც არაჩვეულებრივ შესრულებას, ასევე მაქსიმალურ უსაფრთხოებას.6-ღერძიანი Bosch-ის ინერციული საზომი ერთეული (6D IMU) მყისიერად ამოიცნობს ველოსიპედის სიჩქარეს და აჩქარებას და გადამწყვეტია Diavel-ზე მრავალი საკონტროლო მოწყობილობის სწორად მუშაობისთვის.
Diavel 1260 ხელმისაწვდომია Sandstone Grey-ში შავი ჩარჩოთი, ხოლო Diavel S გთავაზობთ ორ ცოცხალ ვარიანტს: Thrilling Black & Dark Stealth (მოტოციკლის ზედაპირებზე გამოსახულია ორი კონტრასტული შავი ფერის განსხვავებული დასრულებებით, წითელი ჩარჩოთი) და Sandstone Grey (შავი ჩარჩოთი).
ეს ახალი Diavel 1260 ასევე თავსებადია Ducati Link აპთან: ეს საშუალებას აძლევს მხედრებს დააყენონ "მოგზაურობის რეჟიმი" (ჩატვირთვის რეჟიმისა და ცხენოსნობის რეჟიმის კომბინაცია) და მოახდინოს თითოეული ინდივიდუალური ტარების რეჟიმის პარამეტრების პერსონალიზაცია (ABS, Ducati Traction Control და ა.შ.) მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი გზით მათი სმარტფონების საშუალებით.ეს მრავალმხრივი აპლიკაცია ასევე გთავაზობთ ყოვლისმომცველ ტექნიკურ ინფორმაციას, მომხმარებლის სახელმძღვანელოს და Ducati Store-ის ლოკატორს.გარდა ამისა, Ducati Link აპლიკაცია საშუალებას აძლევს მხედრებს ჩაწერონ შესრულება და მარშრუტები, რათა მათ გაუზიარონ Diavel-ის ახალი გამოცდილება Ducatisti-ს საზოგადოებასთან, რომელიც უკვე იყენებს აპს.
o Electronics პაკეტი Bosch 6-ღერძიანი ინერციული საზომი ერთეულით (6D IMU), მათ შორის: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, კრუიზ კონტროლი
ეს მეორე თაობის Diavel ეყრდნობა მისი წინამორბედის ძირითად ესთეტიკურ ცნებებს და განაახლებს მათ: ახალ Diavel 1260-ის სტილის ნიშნები მოიცავს წინ გაშლილ მასას, რომელიც აძლევს ველოსიპედს აგრესიულ პოზიციას, დახვეწილი კუდი და გამოჩენილი 240 მმ. უკანა საბურავი.
ავზის შემადგენელი სამი საფარი დამზადებულია ლითონის ფურცლისგან.ისინი შემცირდა სავარძლების საკონტაქტო ზონაში, რათა გაუმჯობესდეს ერგონომიკა მხედრისთვის.ორი დიდი გახეხილი ალუმინის ჰაერის მიმღები, რომლებიც აკავშირებს ავზს სხვადასხვა ფერის C ჩარჩოს მეშვეობით, დამატებით ხასიათს იძლევა (ისევ, კონცეფცია მომდინარეობს პირველი თაობის Diavel-იდან).მოკლე, კომპაქტურ კუდში განთავსებულია სამგზავრო ასაყვანი რელსი და განათება, რაც Diavel 1260-ის უკანა მხარეს აძლევს მსუბუქ სპორტულ იერს, რომელიც მკვეთრად ეწინააღმდეგება მკვრივ წინა მხარეს.
Diavel 1260-ის კიდევ ერთი ძირითადი მახასიათებელი შედგება წყლის რადიატორის გვერდითი საფარისგან;ეს მოიცავს ვერტიკალურად განლაგებულ ინდიკატორებს, რომლებიც იყენებენ "მსუბუქი დანა" ტექნოლოგიას, ფუნქცია, რომელიც მოითხოვს სიღრმისეული განათების დიზაინის ძალისხმევას.ინდიკატორებში ჩართულია გამჭვირვალე "დანა".მას აქვს გრაფიკა, რომელიც ინდიკატორის ჩართვისას წარმოქმნის 3D ეფექტს, რაც ახალ Diavel 1260-ს მყისიერად ცნობადს ხდის.
თანამედროვე ფარები თავისი გამორჩეული თავდაყირა ცხენის ფორმის DRL (S ვერსია) შესანიშნავად ერწყმის კვამლით შეღებილ ცხვირს, რომელიც იცავს ინსტრუმენტებს, რაც საოცრად თავდაჯერებულს ხდის Diavel 1260-ის წინა მხარეს.
ძრავი და ჩარჩო თამაშობს მთავარ როლს გვერდითი სტილის წყალობით განუმეორებელი დაუცველი კონტურების წყალობით.კიდევ ერთხელ, დეტალებში ჩანს ნაწილების უწყვეტი ინტეგრაცია: მაგალითად, ჰორიზონტალური ცილინდრის ქამრებისთვის ჰაერის მიმღები, რომელიც ჩართულია მუცლის ფარში, შეიცავს უამრავ ელექტრონულ კომპონენტს და მოქმედებს როგორც ზეთის რადიატორის საფარი.
უფრო მეტიც, Diavel 1260 S-ის მომაჯადოებელი შავი და მუქი სტელსი ლაივინგი გთავაზობთ თვალწარმტაცი კონტრასტს ველოსიპედის „სულ შავ“ იერსა და მის ცენტრში წითელ ჩარჩოს შორის, რაც დუკატის ტრელისის კლასიკურ ჩარჩოს აქცევს ესთეტიკურ კერად. ველოსიპედი.
Diavel 1260 იკვებება ტყუპი ცილინდრით 1262 სმ³ Ducati Testastretta DVT Desmodromic დროით, რომლის დებიუტი შედგა XDiavel-ზე.ახალი რუკები ახლა უზრუნველყოფს უფრო სპორტულ სიმძლავრის მიწოდებას და საბოლოო ტრანსმისია ჯაჭვის ტიპისაა.Desmodromic Variable Timing (DVT) წყალობით Ducati-ის ეს ორცილინდრიანი ძრავა უზრუნველყოფს უკიდურესად ხაზოვანი ბრუნვის მიწოდებას დაბალ ბრუნზეც კი და სპორტული ველოსიპედის მუშაობას მაღალ ბრუნებზე.ეს იმიტომ ხდება, რომ DVT სისტემა დამოუკიდებლად ცვლის როგორც შემავალი, ასევე გამონაბოლქვი სარქვლის ლილვების დროებს, სარქვლის დროის რეგულირების დანერგვის წყალობით, რომელიც გამოიყენება თითოეული ორი ამწე ლილვის ბოლოებზე.
ორცილინდრიანი Ducati Diavel 1260 ძრავის ბორბალი და ინსულტი არის 106 და 71.5 მმ შესაბამისად.შეკუმშვის თანაფარდობა არის 13:1.მაქსიმალური სიმძლავრეა 159 ცხ.ძ. 9500 ბრ/წთ* და
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 129 Nm 7500 rpm-ზე.საწვავი - შესრულებულია Bosch-ის ელექტრონული ინექციის სისტემით ელიფსური დროსელის სხეულებით (56 მმ დიამეტრის ექვივალენტი) - იმართება სრული Ride-by-Wire სისტემის მეშვეობით.
Testastretta DVT 1262 აღჭურვილია ორმაგი ნაპერწკალი (DS) სისტემა (ანუ ორი შტეფსელი თითო ცილინდრზე) და იყენებს მეორადი ჰაერის სისტემას;ეს უკანასკნელი შეჰყავს სუფთა ჰაერს გამონაბოლქვი სადინარში, რათა დაასრულოს დაუწვარი ნახშირწყალბადების დაჟანგვა და შეამციროს დამაბინძურებლების დონეები, როგორიცაა HC და CO, ძრავის მუშაობაზე გავლენის გარეშე.
Diavel 1260 გამონაბოლქვი არის 2-ში-1 სისტემა კამერული ტიპის კორპუსით და ორი კუდის მილით.გამონაბოლქვი მილის მარშრუტი განზრახ ტოვებს ძრავას მხედველობაში;ანალოგიურად, ცენტრალური კორპუსი განლაგებულია უკანა ბორბლის წინ, რაც მას პრაქტიკულად უხილავს ხდის.
მუდმივი ინვესტიცია ხარისხში - უზრუნველყოფილი დიზაინით, მოწინავე მასალებით და უახლესი ინჟინერიით - საშუალებას აძლევს Ducati-ს უზრუნველყოს ტექნიკური მომსახურების მაღალი კონკურენტუნარიანი დაგეგმვა;რუტინული ტექნიკური ინტერვალები გაფართოვდა 15000 კმ-მდე (ან ერთ წელზე) და სარქველების დროის კორექტირება 30000 კმ-მდე, რაც უზრუნველყოფს აშკარა უპირატესობებს მომხმარებლებისთვის.ეს მიღწეული იქნა სპეციალური მასალების გამოყენებით სარქვლის სავარძლებისთვის, წვის ეფექტურობის გაუმჯობესებით და Testastretta DVT ძრავის მუშაობის ტემპერატურის შემცველობით.უფრო მეტიც, ინოვაციური DVT სისტემა არანაირად არ ართულებს სარქვლის დროის რეგულირების პროცედურას.
Diavel 1260 დამონტაჟებულია 6-ღერძიანი Bosch-ის ინერციული საზომი ერთეული (IMU), რომელიც დინამიურად ზომავს მობრუნებისა და დახრის კუთხეებს და დამოკიდებულების შედარებით ცვლილების სიჩქარეს, რაც კიდევ უფრო ამაღლებს მუშაობის და უსაფრთხოების სტანდარტებს.
ტარების რეჟიმი (სპორტი, ტურისტული და ურბანული) აძლევს ველოსიპედს სამ გამორჩეულ პიროვნებას.თითოეულ მათგანს აქვს სხვადასხვა დენის რეჟიმი (ანუ ენერგიის მიწოდება და მაქსიმალური სიმძლავრე), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control და ABS პარამეტრები.უფრო მეტიც, ჩარევის დონეები თითოეულ ელექტრონულ საკონტროლო სისტემაზე რეგულირდება.
Ducati Traction Control (DTC) არის რბოლიდან მიღებული სისტემა, რომელიც მოქმედებს როგორც ფილტრი მხედრის მარჯვენა ხელსა და უკანა საბურავს შორის.სულ რამდენიმე მილიწამში DTC-ს შეუძლია აღმოაჩინოს და შემდგომში გააკონტროლოს ნებისმიერი ბორბალი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ველოსიპედის მუშაობას და აქტიურ უსაფრთხოებას.ამ სისტემას აქვს 8 განსხვავებული ინტერვენციის დონე.საფეხურები 1 და 2 სპეციალურად განკუთვნილია სპორტული სტილის ტარებისთვის და იძლევა უკანა ბორბლების მაღალი დონის დატრიალების საშუალებას.3-დან 6-მდე დონეები უზრუნველყოფს მშრალ ასფალტზე შესანიშნავ მოჭიდებას, ხოლო 7 და 8 დონეები შექმნილია სველ ასფალტზე მაქსიმალურად მოჭიდების მიზნით.
Diavel 1260-ში დახვეული "Dragster"-ის გაშვება შესაძლებელია Ducati Power Launch-ის (DPL) წყალობით.ეს სისტემა უზრუნველყოფს გასაოცარ, მაგრამ უსაფრთხო დაწყებას, მაქსიმალური ხელმისაწვდომი ბრუნვის ოპტიმიზებული კონტროლის წყალობით DTC ყოველთვის ჩართული და დახრილობის კუთხის მუდმივი მონიტორინგის წყალობით IMU.DPL-ს აქვს სამი განსხვავებული რეჟიმი, დონე 1 არის ის, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შესრულებას.DPL გააქტიურებულია მარჯვენა გადართვის მოწყობილობაზე გამოყოფილი ღილაკის დაჭერით.მას შემდეგ რაც გააქტიურდება, მხედარს შეუძლია აირჩიოს ინტერვენციის დონე დაფაზე პარამეტრების მენიუს მეშვეობით.სასურველი დონის არჩევის შემდეგ მხედარმა უნდა შეაჭიროს გადაბმულობის ბერკეტი, ჩართოს პირველი გადაცემათა კოლოფი და მოაბრუნოს დროსელი ფართოდ ღია.უბრალოდ გადაჭიმვის ეტაპობრივად განთავისუფლებით, ველოსიპედი შეასრულებს ელვისებურად სწრაფ დაწყებას, რადგან DPL სისტემა აკონტროლებს ძრავის დროსელის დიაფრაგს.Clutch-ის დასაცავად, სპეციალურად შემუშავებული ალგორითმი იძლევა მხოლოდ ზედიზედ გაშვების შეზღუდული რაოდენობის საშუალებას.„დარჩენილი გაშვებების“ რაოდენობა უბრუნდება ნორმალურ სტატუსს, როგორც კი მომხმარებელი ნორმალურად ატარებს ველოსიპედს.
ეს რეგულირებადი 8-დონიანი სისტემა აანალიზებს ავტომობილის მდგომარეობას (ბორბლის სტატუსს) და, შესაბამისად, არეგულირებს ბრუნვას და სიმძლავრეს, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური, მაგრამ უსაფრთხო აჩქარება, ყოველგვარი დისბალანსის გარეშე.DTC-ის მსგავსად, ამ ფუნქციას აქვს 8 განსხვავებული პარამეტრი და ინტეგრირებულია ცხენოსნობის რეჟიმებში.
Diavel 1260 დამონტაჟებულია Brembo სამუხრუჭე სისტემა და Bosch 9.1MP Cornering ABS მართვის განყოფილება.Cornering ABS იყენებს სიგნალებს Bosch IMU პლატფორმიდან წინა და უკანა დამუხრუჭების სიმძლავრის ოპტიმიზაციისთვის, თუნდაც კრიტიკულ სიტუაციებში და მოსახვევებში გადახრისას.ცხენოსნობის რეჟიმებთან ურთიერთქმედების საშუალებით, სისტემა გთავაზობთ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც შესაფერისია ნებისმიერი სიტუაციისთვის, ცხენოსნობის მდგომარეობისთვის ან მხედრის უპირატესობისთვის.სისტემას აქვს სამი განსხვავებული ინტერვენციის დონე.დონე 1 გთავაზობთ მაქსიმალურ სპორტულ სიარულის შესრულებას, გამორთავს კუთხეების და უკანა ბორბლების ამწევის გამოვლენის ფუნქციებს და საშუალებას აძლევს უკანა ბორბლების დრიფტს დამუხრუჭების დროს, რადგან ABS გამოიყენება მხოლოდ წინა მხარეს.დონე 2 უზრუნველყოფს ბალანსს წინა და უკანა შორის: უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობა გამორთულია, მაგრამ კუთხეების ფუნქცია გამოიყენება და დაკალიბრებულია სპორტული ტარებისთვის.მე-3 დონე ოპტიმიზებს დამუხრუჭების მოქმედებას: ჩართულია უკანა ბორბლების ამწევის ამოცნობა და ჩართულია კუთხეების ფუნქცია და დაკალიბრებულია მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის (უსაფრთხო და სტაბილური კონფიგურაცია).
Diavel 1260 დაფა შედგება TFT ეკრანისგან ცალკე გამაფრთხილებელი შუქის მოდულით, განლაგებული, შესაბამისად, სახელურის ქვემოთ და ზემოთ.დაფას აქვს ოთხი განსხვავებული ჩვენების რეჟიმი.Ducati-ში ახალი ნაგულისხმევი რეჟიმი უზრუნველყოფს ინფორმაციის მინიმალურ აუცილებელ დონეს, რომელიც წარმოდგენილია ყურადღებით სტილიზებული ფორმით.დანარჩენი სამი, სამაგიეროდ, არის კლასიკური Track, Full და City ჩვენების რეჟიმები, რომლებიც დაკავშირებულია ცხენოსნობის რეჟიმებთან.Diavel 1260-ს აქვს გამოყოფილი გადამრთველები წითელი განათებული კლავიშებით.კრუიზ კონტროლს აქვს გამოყოფილი გასაღებები სიჩქარის პარამეტრების გასააქტიურებლად და დასარეგულირებლად.როდესაც ველოსიპედი გაჩერებულია, მხედარს შეუძლია გამოიყენოს მარცხენა გადამრთველი, რათა შევიდეს პარამეტრების მენიუში და დაარეგულიროს სხვადასხვა ფუნქციები, როგორიცაა DTC, DWC და ABS.ასევე შესაძლებელია ველოსიპედით გაჩერებული ან მოძრაობაში არჩევანის გაკეთება სპორტის, ტურისტული ან ურბანული ცხენოსნობის რეჟიმებს შორის.Diavel 1260 S-ს ასევე აქვს Ducati მულტიმედიური სისტემა (DMS): Bluetooth-
სმარტფონის პანელთან დაკავშირება მხედარს საშუალებას აძლევს დაინახოს და დამუშავდეს შემომავალი ზარები/ტექსტური შეტყობინებები ეკრანზე და აჩვენოს ინფორმაცია ნებისმიერ მუსიკაზე, რომელიც მოსმენილია.
Diavel 1260 განათება ზედმიწევნითი დიზაინის შედეგია.ორივე წინა და უკანა - სრული LED ერთეულები S ვერსიაზე (ქვეყნებში, სადაც ისინი ნებადართულია) - შექმნილია განათების ეფექტურობის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.ფარები ავტომატურად გადადის დღის კონფიგურაციიდან ღამის შუქზე დაფაზე დამონტაჟებული სენსორის წყალობით.თუ სასურველია, ეს ფუნქცია შეიძლება გამორთოთ ხელით მუშაობის დასაშვებად.გარდა ამისა, Diavel 1260 S-ის ფარები აღჭურვილია DRL (Daytime Running Light) სისტემით (ქვეყნებში, სადაც ეს ნებადართულია).DRL არის სპეციალური გვერდითი განათება, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის სრულყოფილ ხილვადობას დღის განმავლობაში, როდესაც ამზადებს, თავისი თავდაყირა ცხენის ძირის ფორმის წყალობით, XDiavel მყისიერად ცნობადი დღისითაც კი.
Diavel-ს აქვს Hands Free სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ანთებას მექანიკური გასაღების გარეშე.თქვენ მხოლოდ უნდა გქონდეთ ელექტრონული გასაღები ჯიბეში... და ახვიდეთ ველოსიპედისკენ.როდესაც დაახლოებით 1,5 მეტრის დაშორებით იქნებით, ველოსიპედი ამოიცნობს გასაღების კოდს აალების დასაშვებად.ამ დროს უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკზე ჩართვის ღილაკს მართვის პანელის გასააქტიურებლად და შემდეგ ჩართოთ ძრავა.ეს სისტემა მოიცავს ელექტრული საჭის საკეტის ამძრავს.
Diavel 1260-ს აქვს ფოლადის მილისებური ტრილის ჩარჩო, რომელიც იყენებს Ducati Testastretta DVT 1262-ს, როგორც დაძაბულ შასის ელემენტს.იგი მიმაგრებულია ძრავზე ორი ცილინდრის თავთან, ისევე როგორც თუჯის ალუმინის ქვეჩარჩო.ასევე ძრავზე არის მიმაგრებული ორი ყალბი ალუმინის ფირფიტა, რომელიც მოიცავს ალუმინის ცალმხრივ სასრიალო იარაღს. 1600 მმ ბორბლიანი ბაზით, მოქნილი შასის გეომეტრიით და 41°-მდე ციცაბო კუთხეების მიღწევის უნარით, Diavel-ის შერეული გზის შესრულება. არის ზუსტად ის, რასაც ელით Ducati-ისგან.
თავსაბურავი 27°-ით და 120 მმ-იანი ოფსეტურით, Diavel 1260 გთავაზობთ წინა ბოლოში შესანიშნავ სისწრაფესა და შეგრძნებას, რაც უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ მართვას და დიდსულოვნად საჭის საკეტს.
წინა მხარეს, Diavel 1260 დამონტაჟებულია სრულად რეგულირებადი 50 მმ ჩანგლები.დემპინგის შეკუმშვა და ზამბარის წინასწარ დატვირთვის რეგულირება განლაგებულია ჩანგლის მარცხენა მილზე, ხოლო მობრუნების რეგულირება მდებარეობს მარჯვენა მილზე.სამაგიეროდ, უკანა მხარეს Diavel 1260 ამაგრებს მონოშოკს რეგულირებადი ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვით და ამორტიზაციის მობრუნებით.
Diavel 1260 S, სამაგიეროდ, აღჭურვილია სრულად რეგულირებადი Öhlins 48 მმ ჩანგლით და სრულად რეგულირებადი Öhlins ამორტიზატორით, ასევე სრულად რეგულირებადი.
Diavel 1260-ის წინა ბოლოში შესანიშნავი დამუხრუჭების შესრულება უზრუნველყოფს Brembo მუხრუჭებს M4.32 რადიალური მონობლოკური კალიპერებით (M50 მონობლოკი S ვერსიაზე);მოქმედებს PR18/19 რადიალური სამუხრუჭე ტუმბოთი (PR16/19 S ვერსიაზე) ინტეგრირებული ალუმინის რეზერვუარით, კალიპერებით
დაიჭირეთ ორი 320 მცურავი დისკი.სამაგიეროდ, უკანა მხარეს 265 მმ დისკი დამუხრუჭებულია 2 დგუშიანი კალიბრით, რომელიც კვლავ ბრემბოს მიერაა დამზადებული.
Diavel 1260 ამაგრებს 14-ბოლიან ბორბლებს.სამაგიეროდ, Diavel 1260 S-ს აქვს 10-წახნაგიანი დისკები ექსკლუზიური დიზაინით და მანქანით დასრულებული ზედაპირით.
ველოსიპედის წინა მხარეს არის 3.5" x 17" ბორბალი, უკანა 8.0" x 17" ბორბალი.წინა ბორბალზე დამონტაჟებულია 120/70 ZR17 საბურავი, უკანა 240/45 ZR17.ველოსიპედს მოყვება Pirelli Diablo Rosso III საბურავები.მოსახვევებში ძლიერად დახრისას, მაგრამ მაინც შესანიშნავი გარბენის უზრუნველსაყოფად, შთამბეჭდავი უკანა საბურავი აღჭურვილია როგორც ორმაგი შემადგენლობის ტექნოლოგიით, ასევე EPT (გაუმჯობესებული პაჩის ტექნოლოგია), რათა მაქსიმალურად გაზარდოს კონტაქტის ფართობი ნებისმიერი დახრილი კუთხით.სარბენის დიზაინი და საგულდაგულოდ შერჩეული ნაერთები უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ შესრულებას გზის პირობების მიუხედავად.
მწარმოებლის სპეციფიკაციები და გარეგნობა ექვემდებარება ცვლილებას Total Motorcycle (TMW) წინასწარი შეტყობინების გარეშე.
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER სარგებლობს წარმატებულ შაბათ-კვირას ჟენევის SUPERCROSS-ის 32-ე სირბილზე Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-ის ჯეისონ ანდერსონმა მოიპოვა რბოლა 1-ის მეორე ადგილი ორივე ღამეში […]20-ში.
დეტროიტი (14 იანვარი, 2019) – სპორტული მანქანების მოყვარულები 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ელოდნენ Supra-ს დაბრუნებას და მალე შეძლებენ შეიძინონ 2020 Toyota GR Supra მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული […]
რა იყო სეპანგის რბოლის სტრატეგია?როდესაც რბოლის წინ წვიმა დაიწყო, ვიცოდით, რომ ეს ძალიან რთული რბოლა იქნებოდა, რადგან პარასკევის სველ FP2 სესიაზე დანი და მარკ იყვნენ […]
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-21-2019