სექსუალური და მაგარი იქნებოდა იმის თქმა, რომ 20 წლის წინ BMW-მ შექმნა გზა პორშეს GT კლასის დომინანტობის დასაძლევად, მხოლოდ მათი ჭკუისა და ექვსეულის გამოყენებით, მაგრამ ეს მთლად ასე არ იქნებოდა.S54B32 ძრავა მხოლოდ მეორედ ითამაშა 4.0L V8-ის წინააღმდეგ, მაგრამ ეს სხვა ამბავია.ბევრად უფრო ჭეშმარიტი განცხადება იქნება ის, რომ S54-მა ხაზის დასასრული გამოაცხადა BMW inline sixes-ის ყვირილი, ბუნებრივად ასპირირებული M50/S50 ოჯახისთვის.
ეს იყო დიზაინის გაჭიმვა ჩვეულებრივი საწყისებიდან: დაამატეთ ხვრელი და დარტყმა ძველ ძრავას და დაამატეთ ახლად ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია Double VANOS-ის სახით (BMW საუბრობს ცვლადი კამერის ფაზაზე ორივე ორმაგ ზემო ამწეზე, რომელსაც შეუძლია რეგულირება. შეყვანის ცენტრი 70-130°-დან და გამონაბოლქვის ცენტრი 83-128°-დან).დაამატეთ შეკუმშვის მცირე ნაკაწრი (11.5:1-მდე), ინდივიდუალური დროსელის სხეულები, თითის მიმდევარი კამერის მიმდევრები, ადრე ნახსენები Double VANOS და შიგადაშიგ გასუფთავებული ორსაფეხურიანი სველი საწვავის ზეთის ტაფა, და ეს მაღალი ფუნქციების ექვს- ცილინდრი ხდება რაღაც განსაკუთრებული 2001 წელს და დღემდე.
სპეციფიკური სიმძლავრე 104 ცხენის ძალა/ლიტრზე და სტრატოსფერული 8000 ბრ/წთ წთ-ის წითელი ხაზი არ სმენია შუა ძრავიანი იტალიური ორადგილიანი ან იაპონური ორბორბლიანი მანქანების გარეთ.ამ ძრავის ნამდვილი სილამაზე აშკარაა, როცა ამ მხეცს აშორებ.CNC პროფილის მიმღები მორბენალი, CNC-დაფქული წვის კამერები, დიდი შენადნობის სარქველები, ბრინჯაოს სარქველების გიდები და სუფთა მკვრივი მყარი შენადნობის ჩამოსხმა, ყველაფერი უფრო მოსახერხებელია სარბოლო ძრავზე, ვიდრე ის, რაც წარმოების ხაზიდან გამოვიდა.
ეს ფუნქციების სია ფანტაზიას ჰგავს ყველაზე ტრადიციული კანიონის კვეთის, Ultimate Driving Machine purists-ისთვის.საბედნიეროდ, დანარჩენი ჩვენთვის, შემდგომი ბაზარი კვებავს მათთვის, ვისაც სიყვარული აძლიერებს.დრიფტერები, დრაგ მრბოლელები და დროის თავდასხმის მოყვარულები უხარიათ დიდი ერთჯერადი ტურბო ნაკრებით ან ცენტრიდანული აფეთქების დიდებით.ძრავის მოდიფიკაციის ნამდვილი სილამაზე არის ჯილდო, რომელსაც მოიმკი, როდესაც ეს მაღალი მოცულობითი ეფექტურობის ქარხნები მიიღებენ არაბუნებრივი მისწრაფებას და შესაბამის დამხმარე მოდიფიკაციას.ეს ნაწილი გაგიძღვებით თქვენ, უძლიერეს მოძმეებს, ზედა ბოლოს მომზადების პროცესში დიდი სიმძლავრის გაძლიერებისთვის.
თავდაპირველად, ჩვენ ვაპირებთ დაიშალა და შეამოწმოთ ჩვენი ძირითადი ჩამოსხმა.პრევენციის ერთი უნცია აქ სამკურნალო ფუნტია.ასეთი დროისა და ფულის დახარჯვა კასტინგში, რომელიც არ არის სიცოცხლისუნარიანი, მონუმენტური შეცდომა იქნება.მიუხედავად იმისა, რომ S54-ს არ აქვს ბზარების რეპუტაცია, წყლის ქურთუკის გაწმენდისთვის, ვიზუალური შემოწმებისა და წნევის შესამოწმებლად დროის დახარჯვა ღირსეული ვარჯიშია.
ის, რაც არ იცით, შეიძლება დაზარალდეს თქვენც და თქვენს საფულესაც.ძალზე მნიშვნელოვანია თქვენი ცილინდრის თავის ჩამოსხმის სრული ტესტირება, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის შესაფერისია ძვირადღირებული, ინტენსიური სამუშაოსთვის.
მას შემდეგ რაც შეძლებთ ბირთვს სიცოცხლისუნარიანობას უწოდოთ, დროა შეაფასოთ თქვენი მიზნები.ეს კონსტრუქცია მოიცავს E36 შასის დრიფტ მანქანას, რომელიც იყენებს BMW მოკლე ბლოკს, ყველა იკვებება ცენტრიდანული Rotrex სუპერჩამტენით.საფონდო მოკლე ბლოკის გამოყენება ქმნის პატარა თავსატეხს, რადგან თავდაპირველი დგუში არ არის საკმარისად განთავისუფლებული სრული VVT მუშაობისთვის, როდესაც არის უფრო დიდი სარქველები, რომლებიც გამოიყენება მიმღების მხარეს.
ამ კონსტრუქციისთვის ჩვენ ავირჩიეთ OEM ზომის (35მმ) აზოტირებული უჟანგავი მიმღები სარქველები და 31.5მმ (1მმ დიდი ზომის) Inconel გამონაბოლქვი სარქველები;ორივე ერთჯერადი ღარი კონვერტაციის მრავალფეროვნებაში.როგორც უფრო დიდი VAC Motorsports-ის წყარო Schrick "Forced Induction" ამწევი ლილვები და ბრუნის შემზღუდველის კოცნის ალბათობა სრიალის მრბოლაში საჭიროებს სარქვლის სათანადო კონტროლს.გამოყენებული იყო გამძლე ორმაგი მაღალი დონის სარქველების ზამბარები Supertech Performance-ისგან და შესაბამისი ტიტანის წონიანი სამაგრები.
S54 იყენებს უნიკალურ BMW-სთვის, თითის მიმდევარ საქანელას, რომელიც დამონტაჟებულია საქანელაზე.ეს უზრუნველყოფს სარქვლის გახსნის აჩქარებას და როკერის თანაფარდობის გამრავლებას, მაგრამ, ზოგიერთის აზრით, შეიძლება იყოს პრობლემური აცვიათ ელემენტი.ჩვენ ვნახეთ წარმატება WPC მკურნალობის გამოყენებისას OEM როკერის მიმდევრებზე, თუმცა ზოგიერთმა შეიძლება აირჩიოს DLC საფარი.
განლაგებული ნაწილებით, ახლა ჩვენ შეგვიძლია მივუდგეთ პროცედურების ჩამონათვალს, რომლებსაც გავაშუქებთ მანქანების მაღაზიაში.მიუხედავად იმისა, რომ S54-ის შემშვები სარბენი მთლიანად CNC-პროფილიანია, გასაუმჯობესებლად არის მცირე ადგილები, როგორიცაა სავარძლის პროფილი და ჯიბე-ყელის დიამეტრი.გამონაბოლქვი პორტი არის მაღალი სიჩქარის, გაყოფილი, D- ფორმის ვენტური, რომელიც განკუთვნილია ბუნებრივად ასპირირებული, მაღალი RPM დახარჯული აირების მოსაშორებლად.პროფილის მუშაობას, როგორიცაა მორბენალის გასწორება, აქ მოგება ექნება.სარქვლის ჩვეულებრივი მექანიკური ინტერფეისი კვლავ გამოიყენება სითბოს გადაცემის, სარქვლის დალუქვისა და ხანგრძლივობისთვის.S54s სარქვლის გიდები უნდა იყოს მიმართული საჭიროებისამებრ.
პორტის პროფილირებისა და ჩაცმის შემდეგ, ჩვენ ვცდილობთ უბრალოდ გავასწოროთ წვის კამერების მკვეთრი ხელსაწყოების ნიშნები.ჩვენ ასევე ვამოწმებთ მოცულობით ერთგვაროვნებას ბურეტით.დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს სავარძლების პროფილირებას, გამონაბოლქვზე სარქვლის ზომის გაზრდის გათვალისწინებით.სარქვლის სავარძელი ემსახურება ორ განუყოფელ მიზანს: ჩაძიროს სითბო სარქვლიდან წყლის ჟაკეტში და უზრუნველყოს პორტის გადასასვლელი წვის კამერის გამოსაკვებად ჩვენი ძვირფასი შეკუმშული (და ხშირად გაცივებული) ატმოსფეროსთვის.
სავარძლის პროფილირება შეიძლება მოჰყვეს ხელის მოხვევას, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სათანადოდ შერწყმული სავარძელი-სარქვლის ინტერფეისი.სარქვლის სამუშაოს შემოწმებისა და ტესტირების შემდეგ, შემდეგი ნაბიჯი არის გემბანის დაფქვისა და ფლანგების შემოწმება, სადაც მბრუნავი PCD ხვდება „ექვსსა და ცხრას“ ულტრა გლუვი და ბრტყელი დასრულებისთვის.ნაწილის საბოლოო შემოწმება ხდება ამ ეტაპზე, სანამ არ მოხვდება ნაწილების გამრეცხი.მას შემდეგ რაც გვექნება სუფთა და შესაბამისი ნაწილები, ჩვენ ვასწორებთ სარქველებს.ჩვენ ვიცავთ კამერის მწარმოებლის სპეციფიკაციებს და საბოლოო შეკრებას ვასრულებთ საბოლოო შემოწმებით.
სანამ ერთ ჩიპს დავჭრით, უნდა განვათავსოთ და გავზომოთ ყველა ჩვენი მიზანი.შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების ზომებია, შესაბამისად, 35 მმ და 31.5 მმ.ჩვენი ამოღების მიზანია ამ 35 მმ-ის მინიმუმ 85 პროცენტი - ან მინიმუმ 29,75 მმ ყელის დიამეტრი სავარძელსა და პორტს შორის ჯიბეში.გამონაბოლქვი სამიზნე უფრო ახლოს არის 31,5 მმ - ან 28,35 მმ - ყელის დიამეტრის 90 პროცენტთან.
ბევრმა შეიძლება შეამჩნიოს ამ აპლიკაციაში გამონაბოლქვისადმი ყურადღების მიქცევის ტენდენცია;მოდით ეს ხაზი გაუსვას მის მნიშვნელობას მოცულობითი ეფექტურობისთვის.გაითვალისწინეთ, რომ მიუნხენში ინჟინრები თავიანთი დროის უმეტეს ნაწილს წყალმომარაგებაზე ატარებდნენ.ჩვენ დავამონტაჟეთ ცილინდრის თავი სერდის სარქვლის საჯდომის მანქანაში და გამოვიყენეთ ამოზნექილი რადიუსის ჩანართი უხეში ყელის დიამეტრის მოსაძებნად.ჩვენ გვჭირდება ეს გაზომვა მანამ, სანამ მორბენალებს გადავიტანთ.ის გვაძლევს შესაძლებლობას ხელით შევურიოთ დამუშავების ნიშნები ან ნაკერები, რომლებიც დატოვებულია მბრუნავი ყელის ჩასმადან.
სავარძლის საძიებო მოჭრა ხელს უწყობს ყელის ჯიბის განლაგებას.მიუხედავად იმისა, რომ ყელის სრულყოფილი ზომა ჯერ კიდევ სადავოა, არ არსებობს კამათი იმის შესახებ, რომ მისი თანაფარდობის გაუმჯობესება არის ძირითადი ფაქტორი საერთო ნაკადის გასაუმჯობესებლად.
შემდეგი ეტაპი არ საჭიროებს განლაგების სითხეს ან ჩანაწერს.შესასვლელი პორტები განლაგებულია O-ring ღარით და გამონაბოლქვი უბრალოდ მულტფილმურად დიდი იქნება, რათა შეესაბამებოდეს სკრიპტსა და პორტს.ამდენად, გამოცდილება და გონიერება არის ორი უნარი, რომელიც ამშვიდებს მტკიცე ხელის საფქვავს.
ჩიპების დამზადების ყველაზე დიდი სფეროა გამონაბოლქვი პორტის D- ფორმის ნახევარმთვარეები.ვფქვავთ, ვასწორებთ და ვაზვიადებთ D ფორმას.პორტის კედლებიდან არაუმეტეს 2 მმ-ზე მეტი მასალის ამოღება უნდა იყოს საკმარისი უმეტესი აპლიკაციებისთვის 1100 whp-ზე ნაკლები ექსტრემალური.მკვეთრი კიდეები და გამყოფები მიმღებში იღებენ გლუვებას და ბუჩქებს უბრალო 80 გრიტიანი ვაზნის რულონით.
პროფილირებულად, გამონაბოლქვი იღებს 80-ღრმას, რასაც მოჰყვება 120-ღრმა.ჩვენ მივყვებით მსუბუქ ჯვარედინი გაფცქვნას ნახშირბადის კონტროლისთვის ტექსტურის დასანგრევად.წვის კამერა იღებს იგივე დასრულებას-მასაჟს, როგორც გამონაბოლქვს, ანადგურებს მაღალ წერტილებს და ხელსაწყოებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული წინასწარი ანთება ან ნათება.
გამონაბოლქვი პორტის პროგრესირება ჩიპიდან მოლიპულამდე.გამოსაბოლქვი პორტი იღებს ყველაზე მეტ მატერიალურ მოცილებას და ფორმის შეცვლას S54 თავსახურზე, რომელიც განკუთვნილია გაძლიერებისთვის.
სარქვლის სავარძლების პროფილირება კიდევ ერთი პროცესია, რომელსაც ბევრი მიიჩნევს "ბნელ ხელოვნებად".ეს ნამდვილად სხვა არაფერია, თუ არა ფიზიკა და გეომეტრია.S54-ის კომპაქტური 33cc წვის კამერა იყენებს 12მმ სანთელს, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება მოტოციკლეტებში, რათა მოერგოს ზემოხსენებულ სარქველებს.
კომპაქტური, მაგრამ მაღალი ჰაერის ნაკადის თემასთან დაკავშირებით, ჩვენ ავირჩიეთ როგორც 5-კუთხიანი, ასევე რადიუსიანი საჭრელი, ხელმისაწვდომი Goodson Machine-ის მიწოდებიდან.ორივე საჭრელმა მოგვაწოდა 1მმ-იანი, 45 გრადუსიანი სავარძელი შესაფერისად შესასრულებლად, კარგად გარდამავალ ჭრილებთან, თასში და გარეთ.
თუ იყენებთ ტიტანის სარქველებს ან მართავთ ძალზე მაღალ ცხენის ძალას, უნდა გაითვალისწინოთ სპილენძის შენადნობი სავარძელი, როგორიცაა Moldstar90 ან მსგავსი (ფრთხილად კანცეროგენულ, ბერილიუმის შენადნობებს).ჩვენ ვასრულებთ QC-ს ხელის დაჭერით, ძველმოდური, მშვენიერი სამყურის ნაერთის გამოყენებით ჩვენი ჩარევის რგოლის შესამოწმებლად.ის ასევე უზრუნველყოფს ლამაზად გატეხილი სარქვლის სახეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული სარქვლის წამწამების უფრო დიდი ცვლილებები.
ეს პროცედურები გამოირჩევიან მხოლოდ მრგვალი და სათანადოდ გასუფთავებული სარქვლის გიდებით.ეს განიხილება საჭიროებისამებრ, როგორც წესი, ძალიან მაღალი გარბენი და ცუდი ტექნიკური ბირთვებიდან.შესაფერისი შემცვლელი სახელმძღვანელო არის სპილენძ-მანგანუმის ერთეული, რომელიც ხელმისაწვდომია Supertech Performance-ისგან.დაიმახსოვრე, ამ სიტუაციაში, კონცენტრულობა მეფეა.
მრავალმხრივი ფლანგების შესაკრავების გარეშე, ჩვენ შეგვიძლია ხელით დავაფიქსიროთ შემშვები და გამონაბოლქვი კოლექტორის მილტუჩები პირდაპირ კიდეზე და პროფილით.იგი უზრუნველყოფს გლუვ და ბრტყელ შესაჯვარ ზედაპირს ცილინდრის თავსა და კოლექტორს შორის ახალი შუასადებისთვის.ცილინდრის თავი მაშინ იჭრება და სიზუსტით ტოლდება მანამ, სანამ როტლერის წისქვილზე 0.002-.003 ინჩის თითო პასს მოვაცილებთ PCD ჩანართით.ეს ტოვებს გლუვ, MLS- ან სპილენძის თავსახურს, 30-იანი წლების შუა პერიოდის (Ra) დასრულებას.კამერები, პორტის კიდეები და გარე გემბანის კიდეები ჩიპების ამოფრქვევამდე იწმინდება ცხიმ-ფლეიტის მბრუნავი ფაილით.
Rottler-ის ზედაპირის დანადგარი პოლიკრისტალური ალმასის ხელსაწყოებით ტოვებს სარკისებრ ცისარტყელას ცილინდრის თავის ზედაპირზე.
ამ დროს ჩიპის დამზადება დასრულებულია და დროა გავრეცხოთ ჩვენი შრომა და ჭუჭყიანი.დამუხრუჭების სისუფთავე ან გამხსნელი - იკვებება ჩალით - და შეკუმშული ჰაერი შეუძლია მოაცილოს უსიამოვნო ნამსხვრევები მჭიდრო ადგილებიდან.როგორც კი თავს დაცულად იგრძნობთ ამ მჭიდრო ადგილებზე, დროა გავატაროთ ჩვენი მბზინავი ალუმინის ნაწილები ნაწილების სარეცხი საშუალებით.
ორი ტიპის მანქანა უზრუნველყოფს ყველაზე ეფექტურ გაწმენდას: ცხელი წყლის მაღალი წნევის სპრეის კარადები ან ულტრაბგერითი ჩაძირვა.ჩვენს შემთხვევაში, ეს არის პირველი, რომლის მოქმედება ჰგავს გიგანტურ ჭურჭლის სარეცხ მანქანას სტეროიდებზე.მას შემდეგ, რაც გაიწმინდება მაღალი წნევის, ცხელი და ოდნავ კასტიკური სარეცხი საშუალებით, ჩამოსხმის კომპონენტები იღებენ წყლის ჩამორეცხვას სამრეწველო შლანგიდან და საქშენიდან, სანამ საპნის ნარჩენები არ გათავისუფლდება.ამ ნაბიჯებს მოჰყვება შეკუმშული ჰაერი ნარჩენი ტენიანობის გასაშრობად.
მყარი გაწმენდა, რომელსაც მოჰყვება საფუძვლიანი ვიზუალური შემოწმება მაკიაჟის წინ არის კრიტიკული ნაბიჯი, რომელიც არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი.
შემდეგ S54 თავი მიიღება სუფთა სამონტაჟო სკამზე, მაგიდის რბილი რეზინის ზედაპირით, რათა დაიცვას წვრილი დაფქვილი ნაკაწრისგან.ეს არის ის, სადაც სახელმძღვანელოც და გამოცდილებაც გვაძლევს სიზუსტის სწორ და ვიწრო გზას.ჩვენ გვირჩევნია სარქველების, სარქველების ზამბარის სავარძლების, ზამბარების, რეტეინერების და ერთი ღარიანი კონვერტაციის საკეტების განლაგება სკამზე, როგორც წოდებული ფორმირებები ბრძოლის ველზე.როცა ყველაფერი თავის ადგილზეა, ადვილი მისახვედრია, თუ რა აკლია.
აქ შეგიძლიათ იხილოთ OEM ზომის მიმღები სარქველები მათი ნიტრიდის საფარით, 1 მმ დიდი ზომის Inconel გამონაბოლქვი სარქველებით.ამ კონკრეტულ აპლიკაციაში დიდი მოგების გასაღები არის დახარჯული აირების ამოღება რაც შეიძლება სწრაფად და ეფექტურად.
ცილინდრის თავის მაკეტი სარქვლის კლირენსის დასაყენებლად არის შემდეგი ნაბიჯი;თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სარქველები ძრავზე, თუ ეს თქვენთვის შესაფერისია.ჩვენ ნაკლებად ნერვიულობს წამწამის აკრეფა დამაგრებული თავსახურის დადებამდე.საფეხურების ამ სერიის დროს ჩვენ ვიყენებთ მსუბუქ საკონტროლო ზამბარებს მაღალი სიჩქარის ორმაგი ზამბარების ნაცვლად მაკეტის გასაადვილებლად.დაიმახსოვრე, რომ სათანადო კორექტირების სახელმძღვანელო პრინციპების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს დამწვარი სარქველები, დაბალი სიმძლავრე, ხმაურიანი სარქველი ან სხვა უხერხული შედეგები.
Schrick Camshafts ითხოვს სარქვლის კლირენსს 0.25 მმ (0.010 ინჩი) მიმღები და გამონაბოლქვი მათი საფქვავებით გამოსაყენებლად.BMW ითხოვს 0.18-.23 მმ (0.007-.009 ინჩი) და .28-.33 მმ (0.011-.013 ინჩი) კლირენსს, შესაბამისად, შესაღებსა და გამონაბოლქვზე.მოტოციკლეტის თემასთან შესაბამისობაში, Wiseco ამზადებს 8.9 მმ OD შიმ კომპლექტს Husqvarna-სთვის, KTM-ისთვის და Husaberg-ისთვის, რომელიც ასევე შეესაბამება S54: P/N: VSK4.თქვენ, იქ მყოფი პურისტები, შეიძლება უკეთ მოერგოთ BMW P/N-ს: 11340031525. თუ თქვენ (ან თქვენი მემანქანე) სავარძლის მოჭრის დროს ბურთზე იყავით, შუა დიაპაზონში დაწყებული ჩიპის სისქეზე კარგად იმუშავებს თქვენთვის.
სარქვლის წამწამების ზუსტად დასაყენებლად გადამწყვეტია სწორი ბრუნვის მომენტი კამერის თავსახურებზე.ამის გაკეთება ძრავიდან გამორთვამ შეიძლება გააადვილოს ცხოვრება ფიზიკურად, ხოლო პრობლემის შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ცილინდრის თავის ამოღება ბლოკიდან.
სარქვლის ღეროები იღებენ ტორკოს ასამბლეის საპოხს თავიანთ ღეროებზე და ისინი კვლავ შემოწმდება მორგების თანმიმდევრულობაზე, რადგან ისინი სრიალებენ სარქვლის გიდებში.სარქველის სავარძლები ზემოდან იტვირთება ზამბარების წინ და პნევმატური კომპრესორი ეყრდნობა ტიტანის საყრდენს.ეს კიდევ 23-ჯერ ხდება, სანამ ყველა სარქველი, ზამბარა, საყრდენი და საკეტი არ დამონტაჟდება.
როკერის ლილვის მონტაჟი შემდეგია და უნდა აღინიშნოს, რომ S54-ზე, გამონაბოლქვის როკერის ლილვს აქვს ზეთის ხვრელი, რომელიც იკვებება ზეთის მთავარი გალერეიდან თავში.ამ ხვრელის სწორად გასწორება გამოიწვევს ბრტყელ ამწე და მიმდევრებს.თითების მიმდევრები კამათის საგანია ზოგიერთისთვის, ვინც ინტერნეტს ათვალიერებს;მე თავიდან ავიცილებ ყოველგვარ კამათს უბრალოდ აღვნიშნავ, რომ არსებობს თითის მიმდევრების სამი მიღებული სტილი უფრო დიდი ლილვებისა და მაღალი RPM მუშაობისთვის: Schrick Performance DLC მიმდევრები (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC დაფარული OEM. BMW მიმდევრები (P/N: 11337833259, საკონტაქტო Calico Coatings) ან WPC დამუშავებული OEM BMW მიმდევრები (P/N: 11337833259, კონტაქტი WPC Treatment).
ეს WPC დამუშავებული თითის მიმდევრები მიკროტექსტურაა ზეთის შესანარჩუნებლად და გაჟღენთილია WPC-ს ზედაპირული დამუშავების ლითონების საკუთრების ნაზავით.
Driven Lubricants ქმნის შესანიშნავ, წებოვან ამწე ლილვებსა და ამწევის ცხიმს;დარწმუნდით, რომ ეს უხვად წაისვით ლობებსა და თითის მიმდევარ სახეებზე.ქუდების და თხილის დაყენებამდე დარწმუნდით, რომ წაისვით მსუბუქი ასამბლეის საპოხი ლილვის ტარების ზედაპირებზე და ჟურნალებზე.ბრუნვის სპეციფიკაციები და შეკვეთა თქვენზეა დამოკიდებული, რადგან თუ ამას აკეთებთ, უნდა გქონდეთ სახელმძღვანელო ამ ინფორმაციით.
არითმეტიკა მიუთითებდა, რომ ჩვენ მივიღებთ 2-2,5 psi უკან სუნთქვის ცვლილებებიდან ცილინდრის თავში.გაზრდილი მოცულობითი ეფექტურობის მოსამზადებლად, ჩვენ გვქონდა უფრო დიდი ექვსნეკნიანი ძირითადი საბურავები ამოჭრილი ფოლადისგან და შემდეგ თუთიით დაფარული ჟანგვის წინააღმდეგობისთვის.
საბოლოო ჯამში, MAP სენსორმა მიუთითა მყარი 3 psi ზრდა, რამაც გამოიწვია Rotrex აფეთქების პიკი 14.5-დან 17 psi-მდე, რაც დამოკიდებულია ყოველდღიური ატმოსფეროდან.Rotrex Impeller-ის სიჩქარის კალკულატორთან მგზავრობა მიუთითებს, რომ შესაძლოა ოდნავ გადავაჭარბოთ ჩვენს C38-92 იმპულსს.სუნთქვის გაუმჯობესებამ მთავარ საქანელასთან ერთად მოიპოვა 156 ცხენის ძალა და 119 lb-ft ბრუნვის მომენტი.
არსებობს მრავალი ცხენის ძალა, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს უმეტეს წარმოების ძრავებში, თუნდაც ძალიან რთული ან ძვირი.ჭეშმარიტი ხელოვნება არის თითოეულ სისტემაში შემცირებული ანაზღაურების ზღურბლის პოვნა, სანამ კედელს შეხვდებით დახარჯული დროისა და ფულით.იმედი მაქვს უახლოეს მომავალში დავუბრუნდები ჰაერის ნაკადის და იძულებითი ინდუქციის ამ თემას თანამედროვე ხაზოვანი ექვსების კონტექსტში.როცა ეს დრო მოვა, თქვენთან გაზიარება იქნება კიდევ უფრო მეტი მონაცემი.
უკეთეს სუნთქვას უფრო დიდი ცხენები მოაქვს.ეს არის რადიკალურად გაუმჯობესებული სიმძლავრის მრუდი ცოტა მეტი გაძლიერებისთვის და ბევრად უფრო ეფექტური ცილინდრის თავისთვის.
შექმენით თქვენი საკუთარი საინფორმაციო ბიულეტენი იმ შინაარსით, რომელიც გიყვართ Turnology-დან, პირდაპირ თქვენს შემოსულებში, სრულიად უფასოდ!
ჩვენ გპირდებით, რომ არ გამოვიყენებთ თქვენს ელფოსტის მისამართს Power Automedia Network-ის ექსკლუზიური განახლებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-12-2020