სანაპირო დაცვის საჭრელი უზრუნველყოფს მეორე მსოფლიო ომის ავიატორს საბოლოო გამოგზავნას

ფელიქს სმიტმა მეორე მსოფლიო ომის დროს ჰიმალაის თავზე გადაფრინდა "ჰუმპი", დაუკავშირდა ცნობილ მფრინავი ვეფხვის ლიდერს ომისშემდგომ ჩინეთში და მრავალი წლის განმავლობაში პილოტირებდა თვითმფრინავს, რასაც CIA-ს მართავდა Air America ჩინეთში, ტაივანში, კორეაში. ვიეტნამი და ლაოსი -- საკმაოდ რეგულარულად იღებენ სროლას ამ პროცესში.

ის დაქორწინდა ოკინავას უკანასკნელი მეფის შვილიშვილი და მოგვიანებით იყო სამხრეთ წყნარი ოკეანის კუნძულების ავიახაზების ოპერაციების დირექტორი ჰავაიში.

ამიტომ გასაკვირი არ იყო, როდესაც გასულ კვირას სმიტის ფერფლი მიმოფანტეს სანაპირო დაცვის საჭრელიდან ოაჰუს მახლობლად, რომ ბორტზე იმყოფებოდნენ CIA-ს ყოფილი აგენტი, Air America-ის თანამემამულე პილოტი, მეორე მსოფლიო ომის მფრინავი ლეგენდა და რამდენიმე სხვა ფერადი პიროვნება.

"ნომერი 1, ის მშვენიერი ადამიანი იყო - მშვენიერი იყო გარშემო. და შესანიშნავი მფრინავი", - თქვა დიდი ხნის მეგობარი და მფრინავი გლენ ვან ინგენი, რომელიც სმიტს 1960-იანი წლების ბოლოდან იცნობდა და ასევე დაფრინავდა Air America-ში.

„ვისკონსინის პატარა ქალაქიდან რომ ჩამოხვედი და სამყაროს ნახვა გინდოდეს, ამაზე უკეთეს საქმეს ვერ გააკეთებდი“, - თქვა სმიტზე 86 წლის ვან ინგენმა.

სმიტი გარდაიცვალა 2018 წლის 3 ოქტომბერს, მილუოკიში, 100 წლის ასაკში. მეგობარმა კლარკ ჰეჩმა, რომელიც ცხოვრობს ჰონოლულუში, თქვა, რომ მისი ბოლო სურვილი იყო, რომ მისი ფერფლი გაიფანტოს წყნარ ოკეანეში ჰავაის გარშემო.

მისმა ქვრივმა, ჯუნკო სმიტმა, თქვა, რომ მის ქმარს ჰავაიზე „საუკეთესო დრო“ გაატარა 21 წლის განმავლობაში, 1970-იანი წლების ბოლოს.

მას "უყვარდა ჰავაი", - თქვა მან მემორიალის შემდეგ სანაპირო დაცვის მჭრელ ოლივერ ბერის ბორტზე."(ის ყოველთვის ამბობდა) მისი სახლი ჰავაია. ჩვენ ძალიან, ძალიან კარგი ცხოვრება გვქონდა ჰავაიზე."

ლეიტენანტი Cmdr.კენეტ ფრანკლინმა, კატერის მაშინდელმა მეთაურმა, თქვა: "ფელიქს სმიტი ემსახურებოდა ქვეყანას და სანაპირო დაცვა ამაყობს იმით, რომ პატივს სცემს მათ სიცოცხლეს, ვინც ემსახურა ერს".

სმიტმა აღწერა თავისი მფრინავი ცხოვრება - საერთაშორისო ინტრიგები და თავგადასავლები - თავის წიგნში "ჩინელი პილოტი: ფრენა ჩენოლისთვის ცივი ომის დროს".ის პირველად გაფრინდა სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტით, რომელიც გახდა CIA-ს Air America-ს ნაწილი.

სადაზვერვო სააგენტომ გადაწყვიტა, რომ აზიაში საჰაერო ტრანსპორტის შესაძლებლობები სჭირდებოდა და 1950 წელს ფარულად შეიძინა სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტის აქტივები.

"CAT" ავიაკომპანიის მენეჯერმა განაცხადა, რომ პილოტებს არ უნდა ეხსენებინათ CIA სახელით და სანაცვლოდ აგენტები "მომხმარებლებად" უნდა მოიხსენიონ.

კორეის ომის დროს სმიტი საიპანში გაფრინდა.როდესაც ის მივიდა ანდერსენის საჰაერო ძალების ბაზაზე გუამში, საჰაერო ძალების მაიორმა თავისი ჯიპი შეაჩერა და ჰკითხა: "რა ჯანდაბას აკეთებ აქ?"სმიტმა თავის წიგნში თქვა.

„სანამ შემეძლო საპატიო პასუხის გამოგონება, იარაღის გადამზიდავი დაახლოებით 15 მშვიდობიანი მოქალაქით გამოვიდა ალოჰას პერანგებით ან უბრალო ხაკიებით, 10-გალონიანი ქუდებით, მზის ჩაფხუტით ან ქუდების გარეშე, კოვბოის ჩექმებით, რეზინის სანდლებით ან ჩოგბურთის ფეხსაცმლით“, - წერს ის.

დაბრუნების რეისზე სმიტმა ცხრა თვალდახუჭული მგზავრი გააფრინა - ყველა ჩინელი ნაციონალისტი ჯაშუშად გაწვრთნილი - და სამი "მომხმარებელი".სალონში შემოვარდნილმა ჰაერის უეცარმა ხმამ უთხრა, რომ მთავარი კარი გაიღო და დაიხურა.

"მე არაფერი მითქვამს, მაგრამ დაშვების შემდეგ შევამჩნიე, რომ მხოლოდ რვა მგზავრი გადმოვიდა. ვფიქრობდი, რომ ჩვენმა მომხმარებლებმა ორმაგი აგენტი აღმოაჩინეს", - წერს სმიტი.

მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს სმიტი იყო პილოტი ჩინეთის ნაციონალური ავიაციის კორპორაციაში, რომელიც მუშაობდა აშშ-ს არმიის ეგიდით.

გენერალმა კლერ ჩენოლტმა, რომელიც იდგა მფრინავი ვეფხვების, ამერიკელი მოხალისე პილოტების ჯგუფის უკან, რომლებიც იაპონელებს ებრძოდნენ ჩინეთში, დაიწყო სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტი, რათა დაეკმაყოფილებინა ომის შემდგომი ჩინეთის საჭიროებები.

სმიტი დაიქირავეს და 1946 წელს გაფრინდა ჰავაიში, რათა მიეწოდებინა ზედმეტი თვითმფრინავი ავიაკომპანიის დასაწყებად.

„როდესაც უილერის ველზე მივედით, ჩვენ ვუყურებდით სასაფლაოს, სადაც თვითმფრინავები დასაღუპად მიდიოდნენ“, - თქვა მან თავის წიგნში.„ჩვენი 15 Curtis C-46 გაფუჭებულ სპილოებს ჰგავდა“.

CAT მუშაობდა ჩინეთის ნაციონალისტურ პარტიასთან ერთად, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ჩიანგ კაი-შეკი.ერთ შემთხვევაში რამდენიმე მისიის დროს სმიტმა პილოტირება მოახდინა სპილენძის ინგოტების საჰაერო წვეთები ჭურვის გარსაცმებისთვის და ბრინჯისთვის ტაიიუანში, ჩინეთში, როდესაც წითელი არმია დაიხურა.

"რამდენიმე პასი დასჭირდა მთელი ბრინჯის ამოღებას. წითელი გოლფის ბურთები -- ავტომატის კვალი -- ჩვენს ქვემოთ მოხრილი," დაწერა მან.

CAT-მა ჩინეთის ბანკის ვერცხლის ბუილონი ჰონგ კონგში გადაიტანა მანამ, სანამ ჩიანგმა ტაივანი კუომინტანგის პარტიის ადგილს გახადა.

ჯეკ დეტური, ჰონოლულუს რეზიდენტი და მეორე მსოფლიო ომის B-25 პილოტი, იხსენებს სმიტთან შეხვედრას, როდესაც პირველი გაფრინდა ფილიპინებში C-119 "Flying Boxcar"-ზე CAT მფრინავების მოსამზადებლად ვიეტნამში ფრანგების დასახმარებლად.

"მე შევაფასე ფელიქსი, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო მფრინავი, რომელიც ოდესმე გამოვრიცხე", - იხსენებს დეტური, რომელიც სანაპირო დაცვის განყოფილებაში იმყოფებოდა მემორიალური სამსახურისთვის.

სმიტმა გაფრინდა C-47 თვითმფრინავი ლაოსის ვიენტიანში და გარეთ ჰმონგის სოფლებში, სადაც იარაღი მოიცავდა არბალეტისა და კაჟის თოფებს.ერთ რეისზე მან ყუმბარები გადაიტანა სამეფო ძალებისთვის, მეორეზე კი ბრინჯი აშშ-ს საერთაშორისო განვითარების სააგენტოსთვის.

თავის 1995 წლის წიგნში სმიტი წერდა, რომ "პრაქტიკულ დასავლეთში, წლების მანძილზე დაშორებული "ალისა საოცრებათა ქვეყანაში" თავბრუდამხვევი დომენისაგან, მე კუდებში ვატარებ მოგონებებს, მაინტერესებს, მართლა მოხდა თუ არა ეს უცნაური რამ. სათვალე გვიჩვენებს მხოლოდ დაბერებული სახე."

This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.