მოტოკროსის სამყაროში მისი დანერგვიდან თითქმის ორი ათწლეულის შემდეგ, Honda-ს CRF450 იწყებს ახალ თავს 2021 წლისთვის, ეს უახლესი ვერსია შთაგონებულია "Razor Sharp Cornering" დიზაინის ფილოსოფიით.უკვე ინდუსტრიის ყველაზე გაყიდვადი მოტოკროსის მოდელი თავის ექსკლუზიურ CRF450WE ძმასთან ერთად, CRF450 ხელმძღვანელობს სამი ძირითადი მიზნით 2021 წლისთვის: გაუმჯობესებული სიმძლავრე (განსაკუთრებით კუთხის გასასვლელებზე), გაუმჯობესებული მართვა და უფრო თანმიმდევრული წრის დრო მკაცრი მოტოს დროს.
2021 წლისთვის, Honda გთავაზობთ 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, ისევე როგორც ფასდაკლებით 2020 CRF450.
Honda-ს შემსუბუქებული, უახლესი თაობის ტყუპი ალუმინის ჩარჩო განახლების სიის სათაურია, ცვლილებებით, რომლებიც ამცირებს გვერდითი სიმტკიცეს მოსახვევებში გაუმჯობესებული მუშაობისა და სტაბილურობისთვის.უკანა მხარეს, ახალი სახვევი აუმჯობესებს უკანა წევას.Unicam-ის ძრავა აღჭურვილია დეკომპრესიის სისტემის განახლებით, ამომყვანი და გამონაბოლქვი (მათ შორის, გადართვა ორი მაყუჩიდან ერთზე), რის შედეგადაც გაუმჯობესებულია დაბალი და საშუალო დონის შესრულება და ვიწრო განლაგება.ახალია ჰიდრავლიკური აქტივაციის მქონე მჭიდრო კლაჩი, რომელიც უზრუნველყოფს შემცირებულ სრიალს და მსუბუქ ბერკეტს უფრო თანმიმდევრული მუშაობისთვის.ახალი ძარა და სავარძელი გვთავაზობს უფრო გამხდარ, გლუვ სამგზავრო ინტერფეისს, ასევე გამარტივებულ მოვლას.
„ჰონდას ყველა დროის წარმატებული მოდელების სიაში უკვე დაიმკვიდრა ადგილი, CRF450 აგრძელებს Honda-ს გამარჯვებისადმი ერთგულების დემონსტრირებას“, - თქვა ლი ედმუნდსმა, Powersports მარკეტინგის უფროსმა მენეჯერმა ამერიკულ Honda-ში.„მოხვევის შესრულებაზე აქცენტით, ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ 2021 წლის სრულიად ახალი მოდელი Red Riders-ს დაეხმარება ჩაწერონ თავიანთი სახელები რეკორდების წიგნში დომინანტური შესრულებით, კარიბჭის წვეთიდან დაწყებული დროშამდე“.
CRF450-ის ყოველი განახლება გადადის დახურულ კურსზე უგზოობაზე ფოკუსირებულ CRF450RX-ზე და მაღალი სპეციფიკაციების CRF450WE მოტოკროსის მანქანაზე, რომელიც ტრიუკის ნაწილების უკვე ცნობილი სიის გარდა, აღჭურვილია Twin Air ჰაერის ფილტრით და Hinson-ის გადაბმული კალათით. საფარი 2021 წლისთვის. მკვეთრად სარგებლობს შემცირებული წონით და გაზრდილი ყურადღება დაბალი დონის ენერგიის მიწოდებაზე, CRF450RX ამატებს უგზოობაზე ორიენტირებულ ფუნქციებს და, ახალი 2021 წლისთვის, ხელის მცველებს.CRF450X, რომელმაც დააგროვა წარმოუდგენელი 13 Baja 1000 მოგება, ბრუნდება გადარქმეული CRF450RL ორმაგი სპორტული ველოსიპედის გვერდით, ორივე მოდელმა დაამატა ხელის დაცვა და განახლებული გრაფიკა უკვე დადასტურებულ ფორმულას.
მიუხედავად იმისა, რომ ყურადღება გამახვილებულია სრულიად ახალ 2021 CRF450-ზე, Honda მოხარულია გამოაცხადოს, რომ გააგრძელებს 2020 CRF450R-ის შეთავაზებას - ქარხნული აპარატის წარმოების ვერსიას, რომელსაც ამ სეზონში Team Honda HRC-ის კენ როზენი და ჯასტინ ბრეიტონი აწარმოებენ.ხელმისაწვდომია მუდმივი ფასის შემცირებით და შესაძლებელი ხდება დამატებითი წარმოების გაშვებით, მოდელი არის გამორჩეული ვარიანტი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ეძებენ მაღალ შესრულებას და კარგ ღირებულებას.
ინდუსტრიის საორიენტაციო მოტოკროსის მანქანა, Honda-ს CRF450, წლების განმავლობაში დააგროვა ჯილდოებისა და ტიტულების შთამბეჭდავი კოლექცია.იმის ნაცვლად, რომ თავი დაენებებინა, Honda დაბრუნდა 2021 მოდელის წლის სახატავ დაფაზე, აჩუქა ლეგენდარულ მანქანას განახლებებით, რომლებიც მიზნად ისახავს გაუმჯობესებულ სიმძლავრეს, მართვასა და თანმიმდევრულობას, ფოკუსირებულია „Razor Sharp Cornering“-ზე.Honda Racing Corporation-ის გლობალური რბოლის პროგრამიდან მიღებული გაკვეთილების საფუძველზე, მათ შორის Team Honda HRC-ის AMA Supercross და Motocross-ის ძალისხმევა, 2021 CRF450 შეიცავს ძრავის განახლებებს, რომლებიც ორიენტირებულია დაბალი და საშუალო დონის შესრულებაზე, ახლად შემუშავებული შასი შეცვლილი სიმტკიცით და უფრო თხელი საერთო პაკეტით.კომბინაცია იძლევა მანქანას, რომელიც მაღალ დონეზე მუშაობს მკაცრი მოტოს ხანგრძლივობის განმავლობაში.ფასი: $9599
ერთი ჭანჭიკი წვდება ჰაერის ფილტრის კლიპის მეშვეობით.2021 CRF450 ტანსაცმლის ქვეშ შეგიძლიათ იხილოთ განახლებული გაზის ავზი, ჩარჩო, ქვეჩარჩო და სვინგის იარაღი.
მოტოკროსის მოყვარულთათვის, რომლებიც ითხოვენ აბსოლუტურ საუკეთესოს, როდესაც საქმე ეხება შესრულებას, პრემიუმ CRF450WE ("Works Edition") სარგებლობს იგივე გაუმჯობესებით, როგორც 2021 CRF450, პლუს ელიტური დონის განახლებების გრძელი სია, რომელიც დაფუძნებულია Team Honda-ს მანქანებზე. HRC ქარხნის სარბოლო მაღაზია.ისევე როგორც CRF450, ეს მოდელი დაჯილდოებულია მნიშვნელოვანი განახლებებით, რომლებიც მიმართულია სიმძლავრის, მართვისა და თანმიმდევრულობის გასაუმჯობესებლად და - მის სტატუსს, როგორც მკაფიო ეტალონს, როდესაც საქმე ეხება წრეებს - ის ამაყობს დამატებითი ფუნქციებით, რომლებიც მიმართულია სიმძლავრის დახვეწაზე, შეჩერების შესრულებაზე და ესთეტიკაზე.ახალი 2021 წლისთვის, CRF450WE ახლა სტანდარტულად მოდის Hinson-ის გადაბმული კალათით და საფარით, ასევე Twin Air ჰაერის ფილტრით.ფასი: $12,380
ეროვნული ჩემპიონატის დონეზე Phoenix Racing Honda-ს, SLR Honda-ს და JCR Honda-ს ტარებით, CRF450RX კარგად შეეფერება დახურულ კურსს უგზოობის შეჯიბრებისთვის, როგორიცაა GNCC, WORCS და NGPC.2021 მოდელის წლისთვის უკეთესია, ვიდრე ოდესმე, ისეთივე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებები, როგორც მოტოკროსზე ორიენტირებული CRF450R და შეინარჩუნოს გამავლობის სპეციფიკური ფუნქციები, როგორიცაა ECU და დაკიდების სპეციალური პარამეტრები, 18 დიუმიანი უკანა ბორბალი და ალუმინის გვერდითი სადგამი.ახალი 2021 წლისთვის, CRF450RX მოდის სტანდარტით, ხელის დამცავებით და შეცვლილი 2.1 გალონიანი საწვავის ავზით, რომელიც ავიწროებს ველოსიპედის სიგანეს რადიატორის საფარებთან.კომბინაციით წარმოიქმნება სარბოლო მანქანა, რომელიც მზად არის აედევნოს ისრებს და ლენტს ბილიკების გასწვრივ სანაპიროდან სანაპირომდე.ფასი: $9899
2020 წლის Honda CRF450 ხელმისაწვდომი იქნება 1000 დოლარით ნაკლებ ფასად, ვიდრე 2021 CRF450 2021 მოდელის წლისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი გამავლობის მხედარი ითხოვს უახლეს ტექნოლოგიას, რიგი მომხმარებლები თვლიან ღირებულებას, როგორც უმთავრეს პრიორიტეტს, თუმცა მაინც არ სურთ დიდი მსხვერპლის გაღება შესრულების თვალსაზრისით.სრულიად ახალი 2021 CRF450-ის შექმნით და 2020 ერთეულის დამატებითი წარმოების გაშვებით, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მუდმივი ფასის შემცირებით, Honda-ს შეუძლია ორივე ჯგუფის საჭიროებების დაკმაყოფილება.იგივე პლატფორმა, რომელსაც აწარმოებდნენ Team Honda HRC-ის კენ როკენი და ჯასტინ ბრეიტონი 2020 წლის AMA Supercross სერიებში, 2020 CRF450 ახასიათებს დადასტურებულ წარმადობას ელექტრონულ მხედრებთან ერთად, როგორიცაა Honda Selectable ბრუნვის კონტროლი (HSTC), რაც მაქსიმალურად აძლიერებს უკანა საბურავის შეერთებას, რათა შეინარჩუნოს ყველაფერი. Unicam® ძრავის ცხენის ძალა მიჰყავს ველოსიპედსა და მხედარს წინ.ფასი: $8599
Yamaha-ს დიდი ცვლილება 2021 წლისთვის არის განახლებული YZ250F.მას აქვს საფუძვლიანად დახვეწილი ძრავა, შესწორებული ჩარჩო, ახალი საკიდის პარამეტრები და ახალი მუხრუჭები, 2021 წლისთვის YZ250F იღებს მნიშვნელოვან განახლებებს ძრავის, ჩარჩოს, დაკიდების და მუხრუჭების, რათა უზრუნველყოს მეტი ძალა და მოხერხებული, მაგრამ თავდაჯერებული მართვა.
Yamaha-ს 2021 წლის მოტოკროსის მთელი შემადგენლობა აგრძელებს კონკურენტუნარიანობის დონის ამაღლებას.ასევე ახალი 2021 წლისთვის, YZ250F და YZ450F იქნება შემოთავაზებული სპეციალურ Monster Energy Yamaha Racing Editions-ში.გარდა ამისა, არსებობს სრული ორტაქტიანი ხაზი, რომელიც შედგება YZ65, YZ85, YZ125 და YZ250.
• ახალი 250cc, თხევადი გაგრილებით, ოთხტაქტიანი, ელექტრული დამწყებ ძრავა აღჭურვილია სრულიად ახალი ცილინდრის თავით გაუმჯობესებული შემშვები პორტის ფორმისა და ამწე ლილვის ახალი პროფილით.• არის ახალი აირბოქსი და მიმყვანი ბილიკი, მაყუჩები და განახლებული ECU.ეს მოდიფიკაციები, განახლებული ტრანსმისიის და გადართვის კამერის, გადაბმულობის შეცვლილი დიზაინის და წყლის ტუმბოს გაუმჯობესებული იმპულერის გასწვრივ, უფრო კომპეტენტურ მანქანას ქმნის.• მსუბუქი ალუმინის, ორმხრივი სხივის ჩარჩოს აქვს გადამუშავებული ძრავის სამაგრები უკეთესი მოქნილობის მახასიათებლებით.• Kayaba SSS ჩანგლები გაუმჯობესებულია სიჩქარისადმი მგრძნობიარე დემპინგით, ხოლო Kayaba შოკი იღებს შეცვლილ დემპინგს.
• 2021 YZ250 ხელმისაწვდომია სტანდარტულ ლურჯ ფერში და Monster Energy Yamaha Racing Editions გრაფიკით.• ზედა სამმაგი დამჭერი, სახელურის სამაგრები და წინა ღერძი შეიცვალა ახალი ჩარჩოს დასამატებლად.• დამუხრუჭების გაუმჯობესება მიიღწევა მსუბუქი წონის წინა და უკანა სამუხრუჭე ხალიჩებით, უფრო დიდი სამუხრუჭე ხუნდებით და 270 მმ წინა და 240 მმ უკანა როტორებით.• სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ელექტრო სტარტს, ლითიუმის ბატარეას, საწვავის ინექციას, დაღმავალი შემშვების ტრაქტს და უკანა გამონაბოლქვის განლაგებას.
• მრბოლელებს შეუძლიათ ECU-ის დარეგულირება პირდაპირ ტელეფონიდან ბორტ WiFi Yamaha Power Tuner აპლიკაციის გამოყენებით.• შემოთავაზებული საცალო ფასი არის $8299 (ლურჯი) და $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F-ის ძრავები იღებენ წვის კამერის გეომეტრიას უფრო ციცაბო სარქვლის კუთხით, უფრო აგრესიული კამერის პროფილებით და მაღალი შეკუმშვის დგუშით დაბალი ხახუნის რგოლებით, გრძელი შემაერთებელი ღეროებით, უფრო დიდი გამონაბოლქვი მილის კონექტორით, ჰაერის მაღალი დინების ფილტრით, უკეთესი ამოსუნთქვის სისტემით და სხვა. მორგება უფრო პატარა და მსუბუქი მაგნიუმის სარქვლის საფარის ქვეშ.გაშვების კონტროლის განახლებული სისტემა ოპტიმიზირებს ძრავის გამომუშავებას უფრო სწრაფი, გლუვი რბოლისთვის ყოველ ჯერზე, კარიბჭის გარეთ კონტროლირებადი გაზრდის გზით.
მთლიანობაში 2021 YZ450F იღებს განახლებულ ძრავას, ცილინდრის თავს, ჩარჩოს და გაშვების მართვის სისტემას.2021 YZ450F იღებს განახლებულ ძრავას, ცილინდრის თავს, ჩარჩოს და გაშვების კონტროლის სისტემას.შემოთავაზებული საცალო ფასი არის $9399 (ლურჯი) და $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
არ არის მნიშვნელოვანი განახლებები.ექვს სიჩქარიანი, ახლო თანაფარდობის გადაცემათა კოლოფი ოპტიმიზებს გადაცემათა კოეფიციენტებს მაქსიმალური მუშაობისთვის, ხოლო დაპატენტებული YPVS დენის სარქველი აერთიანებს მკვეთრ, ძლიერ აჩქარებას ქვედა ბოლოში ძლიერ საშუალო დიაპაზონთან და თვალისმომჭრელ ზედა ბოლოსთან.Yamaha-ს YZ250 ორტაქტიანი აძლიერებს Yamaha-ს სრული ზომის მოტოკროსის ველოსიპედის ხაზს.თავისი თანამედროვე სტილის, მსუბუქი ალუმინის ჩარჩოთი და ინდუსტრიის წამყვანი Kayaba Speed Sensitive System (SSS) წინა ჩანგლებითა და Kayaba-ს სრულად რეგულირებადი უკანა შოკით, YZ250 კონკურენტუნარიანია შოურუმის იატაკზე.2021 YZ125-ის შემოთავაზებული საცალო ფასი არის $6599.
არ არის მნიშვნელოვანი განახლებები.38 მმ Keihin PWK კარბურატორი დენის ჭავლით და დროსელის პოზიციის სენსორით (TPS) უზრუნველყოფს საწვავის/ჰაერის ზუსტ შერევას და ზედმეტად მკვეთრ დროსელზე რეაგირებას მთელი სიმძლავრის დიაპაზონში.გლუვი გადართვის, ხუთ სიჩქარიან, ახლო თანაფარდობის გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფი აქვს მძიმე, მრავალსაფეხურიანი გადაბმა.YZ250 აღჭურვილია ალუმინის სახელურით, ორი პოზიციის რეგულირებადი სახელურის სამაგრით, ფართო ფეხის კვერთხებით, დასაჭერი სავარძლით და რეგულირებადი გადაბმულობის ბერკეტით სამუშაო სტილის კაბელის რეგულირებით.YZ250 მზადაა უჯრიდან გასასვლელად.2021 YZ250 ხელმისაწვდომი იქნება შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue-ში შემოთავაზებული საცალო ფასი 7499$.
არ არის მნიშვნელოვანი განახლებები.YZ65 იკვებება საიმედო ორტაქტიანი ძრავით, რომელსაც აქვს Yamaha Power Valve System (YPVS), რომელიც უზრუნველყოფს სიმძლავრის ფართო გავრცელებას მთელს ბრუნის დიაპაზონში.საწვავის ნაკადის მრიცხველზე საგულდაგულოდ მორგებული Keihin PWK28 კარბუტერით, დადასტურებული ლერწმის სარქვლის ინდუქცია აუმჯობესებს აჩქარებას და დროსელის რეაქციას მთელ სიმძლავრის დიაპაზონში.ექვს სიჩქარიანი, ახლო თანაფარდობის ტრანსმისია ოპტიმიზებს გადაცემათა კოეფიციენტებს მაქსიმალური მუშაობისთვის, რაც მხედრებს აძლევს სწორ გადაცემას ყველა რბოლისთვის. წინ, 36 მმ KYB კოჭის ზამბარის ჩანგალი გთავაზობთ შესანიშნავ შესაბამისობას პარამეტრებთან, რომელიც დაფუძნებულია Yamaha-ს ფართო ტესტირების გამოცდილებაზე.უკანა მხარეს, ბმულების გარეშე დარტყმის დიზაინი მსუბუქი და კომპაქტურია და მუშაობს სახვევის იარაღზე YZ125-ის სტილის ჯაჭვის რეგულირებით.ორივე წინა და უკანა სავალი სისტემა რეგულირებადია როგორც აბრუნებისთვის, ასევე შეკუმშვის დემპინგისთვის.შემოთავაზებული საცალო ფასი არის $4599.
არ არის მნიშვნელოვანი განახლებები.2021 YZ85-ის ძრავას გააჩნია YPVS დენის სარქველი გამონაბოლქვი პორტის სიმაღლის ასამაღლებლად და დასაწევად, რათა უზრუნველყოს კარგი სიმძლავრე როგორც დაბალ, ასევე მაღალ ბრუნზე.მსუბუქი 17-დიუმიანი წინა და 14-დიუმიანი უკანა რგოლები გამძლეა და ამცირებენ უნაყოფო წონას საკიდის ოპტიმალური მუშაობისთვის, ხოლო დიდი 220 მმ და 190 მმ დისკის მუხრუჭები გთავაზობთ ზუსტ კონტროლს და ფუნქციონირებს Dunlop MX3S საბურავებს განსაკუთრებული წევისთვის. ჩანგლები არის 36 მმ-იანი Kayaba-ს კოჭის ზამბარები. Kayaba-ს უკანა შოკი უმაღლესი მართვისა და მუშაობისთვის.არის ოთხმხრივი, რეგულირებადი სახელურის სამაგრები, ასევე, ასევე ბერკეტების რეგულირება YZ65-ზე და YZ85-ზე. შემოთავაზებული საცალო ფასი არის $4699.
Kawasaki KX250 მოტოციკლს აქვს უფრო მეტი AMA მოტოკროსისა და სუპერკროსის ჩემპიონატი გაერთიანებული, ვიდრე ნებისმიერ სხვა მწარმოებელს თავის კლასში და ბრუნდება 2021 წლისთვის გაუმჯობესებების სიით, რომლებიც გამიზნულია მისი გამარჯვების ისტორიის გასაგრძელებლად, საუკეთესო მოქმედი ველოსიპედით გზაზე.2021 წლის მოდელი ეფუძნება წინა წელთან შედარებით ძრავის ცვლილებებს, რათა კიდევ უფრო მეტი სიმძლავრე მიაწოდოს და გახადოს იგი დღემდე ყველაზე მძლავრ KX250-ად.გარდა მაღალი ბრუნვითი ძრავისა, მას ახლა აქვს ახალი ელექტრული სტარტი, ახალი Belleville-ის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაჭიმვა და ახალი თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო, რომელიც აუმჯობესებს მართვას და უზრუნველყოფს უფრო სწრაფ წრეს, რაც KX250-ს კიდევ უფრო ძლიერს ხდის იპოდრომზე.ჩემპიონატის მემკვიდრეობით, რომელიც ამაყობს 18 AMA პროფესიონალური ტიტულით და 189 რბოლის მოგებით 2004 წლიდან, KX250 იდეალური პლატფორმაა საშუალო დონის გამოცდილი მხედრებისთვის, რომლებიც ცდილობენ პოდიუმის ზედა საფეხურზე ასვლას.
KX250 მოტოციკლი აღჭურვილია მაღალი დონის ტექნოლოგიით და KX დნმ-ით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იყოთ შემდეგი მოტო საოცრება.მისი სიმძლავრე, მართვა და რეგულირება პერსონალურად ანიჭებს მოტოციკლის შეგრძნებას და უზრუნველყოფს მაღალ ნდობას მოტოკროსის ტარებისთვის ყველა დონეზე.KX250-ის მძლავრი ძრავა აღჭურვილია განახლებებით როგორც ზედა, ასევე ქვედა ბოლოში გაზრდილი სიმძლავრისთვის, გაუმჯობესებული მუხრუჭები უფრო მეტ კონტროლს გვთავაზობს უფრო ძლიერი ძრავის სიმძლავრის გამოყენებისას და განახლებული KX450-ის სტილის ჩარჩო და დაკიდული დაკიდების სრულყოფილად მორგებული პარამეტრები. შესრულების პაკეტი.
• ახალი უფრო მძლავრი ძრავა • ახალი ელექტრული გაშვება • ახალი ბელვილის სარეცხი ჰიდრავლიკური გადაჭიმვა • ახალი მსუბუქი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო • ახალი დახვეწილი რბოლისთვის მზა საკიდარი და სამუხრუჭე კომპონენტები • ახალი თხელი, ერგონომიული კორპუსი
ძრავი • ახალი ძრავა გაზრდილი პიკური სიმძლავრით • ახალი დამუშავება შემავალი და გამონაბოლქვი პორტებისთვის • ახალი გამონაბოლქვი კამერის დრო • ახალი უფრო მკაცრი სარქვლის ზამბარები • ახალი წვის კამერის დიზაინი და უფრო ბრტყელი დგუშის გვირგვინი • ახალი გრძელი შემაერთებელი ღერო • ახალი მსუბუქი ამწე ლილვის დიზაინი • ახალი შეცვლილი წნევის ბალანსი კარკასის შიგნით • ახალი ბელევილის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაბმული • ახალი ელექტრული გაშვება ღილაკის დაჭერით • ახალი მსუბუქი, კომპაქტური Li-ion ბატარეა
მიუხედავად იმისა, რომ 2020 KX250 უკვე სარგებლობს სიმძლავრის მნიშვნელოვანი ზრდით, თითით მიმდევარი სარქვლის ამოქმედების წყალობით, 2021 KX250-ის ძრავმა მიიღო დამატებითი ცვლილებები პიკური სიმძლავრის კიდევ უფრო გაზრდის მიზნით და კიდევ უფრო მაღალი ბრუნვის ლიმიტის დასაშვებად, ხოლო მნიშვნელოვნად გაზრდის დაბალს. - საშუალო დიაპაზონის შესრულება.
249cc თხევადი გაგრილებით, ოთხტაქტიანი ძრავა, რომელიც საუკეთესოდ მოერგება რბოლაში გამოცდილ მხედრებს, ფოკუსირებულია უფრო მაღალი დონის ბრუნზე, Kawasaki-ის ქარხნული სარბოლო ძალისხმევის შედეგად მიღებული გაუმჯობესებების წყალობით.
2021 KX250 ხდება Kawasaki-ის პირველი ელექტრული დამწყები 250 მოტოკროსის ველოსიპედი, რომელიც გააქტიურებულია ღილაკის დაჭერით, რომელიც მდებარეობს სახელურზე მარჯვენა ხელის მახლობლად, რაც აადვილებს და კომფორტულს ხდის დაწყებას.ძრავის სწრაფად გადატვირთვის შესაძლებლობა შეიძლება ნიშნავდეს განსხვავებას თქვენი უპირატესობის შენარჩუნებასა და შეჯიბრის ინტენსიურ სიტუაციებში შეჯიბრის საჭიროებას შორის.მსუბუქი, კომპაქტური Li-ion ბატარეა ხელს უწყობს წონის შემცირებას, ისევე როგორც ავტომატური ცენტრიდანული დეკომპრესიის სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია გამონაბოლქვის კამერაზე, რომელიც აწევს ერთ გამონაბოლქვი სარქველს გაშვების გასაადვილებლად.
ელექტრო სტარტის გარდა, 2021 KX250 ასევე ხდება Kawasaki-ის პირველი 250 Kawasaki მოტოკროსის ველოსიპედი, რომელიც აღჭურვილია Belleville-ის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაბმულობით.ახალი მაღალი ტევადობის Belleville-ის სარეცხი ზამბარის კლაჩი გთავაზობთ უფრო პირდაპირ შეგრძნებას და უფრო ადვილად წევს ბერკეტის მსუბუქი მოქმედებისთვის, რაც ამცირებს დაღლილობას იპოდრომზე ყოფნისას.Belleville-ის სარეცხი საშუალებების გამოყენება ხელს უწყობს გადაბმულობის უფრო მსუბუქ გააქტიურებას ბერკეტის ჩასმისას და უფრო ფართო გადაბმულობის დიაპაზონს, რაც აადვილებს კონტროლს.იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს სუფთა განცალკევებას და ხელი შეუწყოს წევის შემცირებას, როდესაც გადაბმული არის ჩასმული, ხახუნის ფირფიტები შექმნილია ოფსეტური სეგმენტებით.ჰიდრავლიკური Clutch შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს უფრო თანმიმდევრული განცდა გადაბმულობის თამაშის მინიმალური ცვლილების გამო, რადგან გადაბმული თბება მძიმე გამოყენების დროს.
თითის მიმდევარი სარქვლის გააქტიურების გამოყენება - სარქვლის მატარებელი შექმნილია Kawasaki's World Superbike-ის ინჟინრების მიერ - ხელს უწყობს ბრუნის მაღალი ლიმიტის მიღწევას და იძლევა უფრო აგრესიული კამერის პროფილების გამოყენების საშუალებას, რაც ხელს უწყობს მაღალი ბრუნის შესრულებას.ალმასის მსგავსი ნახშირბადის საფარი თითის მიმდევრებზე ეხმარება დაცვას ცვებისგან.აგრესიულ კამერებს ავსებს დიდი დიამეტრის მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები მაღალი ამწევით, რომლებიც მიედინება მეტი ჰაერი და ხელს უწყობს ძლიერ ძალას.შეყვანისა და გამონაბოლქვი პორტების დამუშავება შეიცვალა ახალი, უფრო დიდი დიამეტრის კუთხით, რაც ხელს უწყობს მუშაობის გაზრდას.
კამერები სარგებლობენ თხელი და მაღალი გამძლეობით გაზის რბილი ნიტრიდის დამუშავებით, რათა შეამცირონ ცვეთა და გაზარდონ მაღალი ბრუნის საიმედოობა, ხოლო გამონაბოლქვი კამერის დრო შეფერხდა 3º ძრავის უკეთესი მუშაობისთვის.მსუბუქი ტიტანის სარქველები ამცირებენ ორმხრივ წონას და გვთავაზობენ მაღალი ბრუნის საიმედოობას, ხოლო სარქვლის ზამბარებს ახლა აქვთ უფრო მაღალი ზამბარის სიჩქარე, რათა შეესაბამებოდეს ბრუნის მაღალ ზღვარს.3 მმ-ით გრძელი შემაერთებელი ღეროს დამატება ამცირებს გვერდითი ძალას ცილინდრის კედლებზე, რადგან დგუში მოძრაობს ზევით და ქვევით, რაც ხელს უწყობს მექანიკური დანაკარგების შემცირებას და საიმედოობის გაუმჯობესებას.ცილინდრი გადახრილია 3 მმ წინ, რაც ამცირებს მექანიკურ დანაკარგებს და ზრდის ძრავის მუშაობას.ცილინდრის თავზე დამონტაჟებული კამერის ჯაჭვის დამჭიმვი მატებს KX250-ის საიმედოობას აგრესიული ამწე ლილვისა და მაღალი ბრუნვის ძრავის გაზრდილი დატვირთვის კომპენსირებით.
ცილინდრის ჭაბურღილის პლატო დახვეწის პროცესი იწვევს გლუვ ზედაპირს ზეთის კარგი შეკავებით.გლუვი ზედაპირი ასევე ხელს უწყობს მექანიკური დანაკარგების შემცირებას და სიმძლავრის გაუმჯობესებას.წვის კამერის შესწორებული დიზაინი და უფრო ბრტყელი დგუშის გვირგვინი ხელს უწყობს მუშაობის გაზრდას.მაღალი წარმადობის დგუში აღჭურვილია იგივე დიზაინით, რომელსაც იყენებენ Kawasaki-ს ქარხნული მრბოლელები და ხელს უწყობს ძლიერ შესრულებას ყველა ბრუნში.მოკლე ქვედაკაბა, გამაგრებული გარე ნეკნები და ხიდიანი დგუშის გამოყენება, შიდა სამაგრებით, რაც იძლევა მსუბუქი და ძლიერი დგუშის დიზაინის საშუალებას.დგუშის კალთებზე მშრალი ფირის საპოხი საფარი ამცირებს ხახუნს დაბალ ბრუნზე და ხელს უწყობს დგუშის ჩაყრის პროცესს.
წონის შესამცირებლად, განახლდა ამწე ლილვის ვებ დიზაინი და წნევის ბალანსი გადაიხედა კარკასის შიგნით, რაც დაემატა ძრავის გაზრდილ მუშაობას.დაბალი ხახუნის უბრალო საკისრები ამწე ლილვის ქინძისთავზე ხელს უწყობს მექანიკური დანაკარგის შემცირებას და ამაღლებს მთლიან მუშაობას.ტრანსმისიის გასაძლიერებლად, ღერძების მანძილი შეცვლილია, რათა შეესაბამებოდეს გაზრდილ ძრავას.ღერძების შესწორებული მანძილის შესაბამისობასთან ერთად, ფორმის ოპტიმიზებული გადაცემათა კოლოფი ხელს უწყობს წონის შემცირებას.
აირბოქსის კონსტრუქცია აღჭურვილია უფრო მოკლე, შეკუმშული შეყვანის ძაბრით, რაც ხელს უწყობს მაღალი ბრუნის მუშაობის გაზრდას.KX250 იყო პირველი წარმოების მოტოკროსის ველოსიპედი ორმაგი ინჟექტორით, ინჟექტორი დროსელის სარქვლის ქვემოთ, რომელსაც ევალება გლუვი, მყისიერი პასუხის მიწოდება და მეორე, ზემო დინების ინჟექტორი, რომელიც მდებარეობს საჰაერო ყუთთან ახლოს, მნიშვნელოვანი წვლილისთვის ძრავის გამომუშავებაში მაღალ ბრუნზე. .გამონაბოლქვი სისტემის სიგრძე ხელს უწყობს მაღალი rpm შესრულების გაზრდას და ჰიდრო-ფორმირებული ერთობლივი მილს აქვს საპირისპირო კონუსური დიზაინი.დროსელის დიდი კორპუსი მიედინება დიდი მოცულობის ჰაერი და უზრუნველყოფს მაღალი ბრუნის სიჩქარეს.
ჰაერის ოპტიმიზებული ნაკადისთვის Kawasaki-ს საინჟინრო ძალისხმევას ემატება შემავალი სადინრის განლაგება შესასვლელი ჰაერისთვის სწორი მიდგომისთვის.დაღმავალი ნაკადის სტილში შეყვანის მარშრუტი ზრდის შემავალი ჰაერის მიახლოების კუთხეს ცილინდრში, აუმჯობესებს ცილინდრის შევსების ეფექტურობას და ზრდის ძრავის სიმძლავრეს.
რბოლაში გამარჯვებული ძრავის მახასიათებლებში წვლილი შეაქვს, KX250-ის საწვავის ციფრული ინექციის სისტემა აღჭურვილია შეწყვილების პაკეტით, რომელმაც დაადგინა ინდუსტრიის სტანდარტები.თითოეულ KX250 მოტოციკლს სტანდარტად გააჩნია სამი განსხვავებული შემაერთებელი, რაც იოლად საშუალებას აძლევს მხედრებს აირჩიონ წინასწარ დაპროგრამებული საწვავის ინექცია და აალება, რათა მოერგოს მათ ტარების სტილს ან ბილიკის პირობებს.ოთხი პინიანი DFI-ს დამწყებლები ირჩევენ რუკებს, რომლებიც განკუთვნილია სტანდარტული, მყარი ან რბილი რელიეფის პარამეტრებისთვის.ძრავის რუკის შეცვლა ისეთივე მარტივია, როგორც არჩეული დამწყებლის თავსახურის დაკავშირება.
მხედრებისთვის, რომლებიც ეძებენ ECU პარამეტრების სრულყოფილად დარეგულირებას, KX FI კალიბრაციის ნაკრები (ხელის) შემოთავაზებულია Kawasaki-ის ორიგინალური აქსესუარის სახით და უზრუნველყოფს სრულად პროგრამირებად ECU-ზე წვდომას.გამოყენებული ქარხნული რბოლის გუნდების მიერ, ხელის მოწყობილობა გამორიცხავს ტრასაზე მდებარე ლეპტოპის საჭიროებას და აძლევს მხედრებს შესაძლებლობას შექმნან მორგებული რუქები საწვავის და ანთების პარამეტრების ზუსტი რეგულირებისთვის.მოსახერხებელი მოწყობილობას შეუძლია შეინახოს შვიდამდე წინასწარ დაყენებული რუკა და თავსებადია კომპიუტერთან.
KX250 მოტოციკლის გაშვების კონტროლის სისტემა არის მთავარი უპირატესობა და ფავორიტი მხედრებისთვის, რომლებიც კონკურენციის წინ პირველ მოსახვევზე არიან ორიენტირებულნი.ღილაკის ჩართვა აფერხებს აალებას პირველ და მეორე გადაცემათა კოლოფში, რაც ხელს უწყობს წევის მაქსიმიზაციას მოლიპულ ზედაპირებზე, როგორიცაა ბეტონის საწყისი ბალიშები და ველოსიპედის ძლიერ ძალას მიწაზე აყენებს.როგორც კი მხედარი გადადის მესამე სიჩქარეზე, მაშინვე განახლდება ნორმალური აალების რუკა და სრული სიმძლავრე აღდგება.
ახალი KX450-ზე დაფუძნებული თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო ახალი ძრავა გამოიყენება როგორც დაძაბული წევრი.
KX250-ის ახალი თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო დაფუძნებულია მის KX450 კოლეგაზე და აქვს მსუბუქი, მოხერხებული მართვა და თხელი ერგონომიკა.მისი დიზაინი არის მსუბუქი კონსტრუქცია, რომელიც შედგება ყალბი, წნეხილი და ჩამოსხმული ნაწილებისგან.ახალი ჩარჩო გთავაზობთ მთლიან სიმყარის უკეთეს ბალანსს და მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ნაწილი საერთოა KX450-ის ჩარჩოსთან, ჩამოსხმული ნაწილები, როგორიცაა შოკის კოშკის სამაგრი და ძრავის საკიდები, სპეციალურად შეიქმნა KX250-ის საჭიროებებისთვის.ჩარჩოს სიხისტის ბალანსს ემატება ძრავის, როგორც სტრესული წევრის გამოყენება.საჭის თავის არე, ძირითადი ჩარჩოს რელსები განახლებული განივი სექციებით, სასრიალო იარაღების სამაგრების ხაზი და ქვედა ჩარჩოს უფრო ფართო რელსები ყველა შეცვლილია და ხელს უწყობს საერთო სიმყარის ბალანსს.
KX450 სახვევის იარაღის დამატება უზრუნველყოფს ჩარჩოს შესატყვისად საჭირო სიმყარეს და ხელს უწყობს წევის გაზრდას უკანა ბორბალზე.სიმძიმის ცენტრი და ძირითადი განზომილებები, როგორიცაა საქანელების ღერძი, გამომავალი ღერძი და უკანა ღერძის მდებარეობები, ყველა ყურადღებით არის შერჩეული ისე, რომ უკანა საბურავი ველოსიპედს წინ მიჰყავს.
KX250 აღჭურვილია დიდი დიამეტრის 48 მმ KYB ინვერსიული კოჭის ზამბარის წინა ჩანგლებით, რომლებიც გთავაზობთ ოპტიმალურ მოქმედებას ჩანგლის დარტყმის საწყის ნაწილზე.ჩანგლები აღჭურვილია დიდი დიამეტრის შიდა მილებით, რაც შესაძლებელს გახდის 25მმ-იანი ამორტიზაციის დგუშების გამოყენებას და უზრუნველყოფს გლუვი მოქმედებისა და მტკიცე აორთქლების საშუალებას.ჩანგლების გარე მილების Kashima საფარი ქმნის მყარ, დაბალი ხახუნის ზედაპირს, რომელიც ხელს უშლის ცვეთის ცვეთას მილების შიგნით, რაც უზრუნველყოფს მოცურების ზედაპირებს დროთა განმავლობაში გლუვს, ხოლო გარედან იცავს კოროზიისგან.საპოხი მასალა ქურთუკში ხელს უწყობს საკიდის უფრო გლუვ მოქმედებას და უკეთეს ტარების შეგრძნებას.ქვედა სამმაგი დამჭერი შეცვლილია ოპტიმიზებული სიმტკიცისთვის და შემცირებული წონისთვის, რაც ხელს უწყობს წინა მხარეს მუწუკების შთანთქმის უნარს.
უკანა ნაწილში, KYB შოკის ერთეული ავსებს წინა ჩანგლს.უკანა შოკი აღჭურვილია ორმაგი შეკუმშვის რეგულირებით, რაც იძლევა მაღალსიჩქარიანი და დაბალი სიჩქარის დემპინგის ცალ-ცალკე რეგულირების საშუალებას.Kashima Coat ავზის ცილინდრზე ხელს უშლის ცვეთის ცვეთას და ამცირებს ხახუნს საკიდის უფრო გლუვი მოქმედებისთვის.ახალი Uni-Trak უკანა დაკიდების სისტემა ამაგრებს დამაკავშირებელ მკლავს სახვევის იარაღს ქვემოთ, რაც საშუალებას აძლევს უკანა დაკიდების უფრო ხანგრძლივ მოძრაობას.შეერთების კოეფიციენტები გადაიხედა, ახლა გამოიყენება იგივე, რაც KX450 მოტოციკლზე, რაც ხელს უწყობს როგორც შთანთქმის, ასევე აორთქლების ეფექტურობის გაზრდას.ორივე წინა და უკანა საკიდარი აღჭურვილია ახალი დახვეწილი პარამეტრებით, რომლებიც შექმნილია ჩარჩოს შესატყვისად და გაზრდილი შეწოვისა და გაზრდილი წევის უზრუნველყოფას.
KX250 მოტოციკლის ქარხნული სტილის მრავალრიცხოვან სარბოლო კომპონენტში წვლილი შეაქვს ფურცლის დისკის მუხრუჭებს.Upfront არის დიდი ზომის 270 მმ Braking ბრენდის როტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ძლიერი დამუხრუჭების ძალას და შესანიშნავ კონტროლს.ახალი წინა ძირითადი ცილინდრი, როგორიც KX450-ზეა, მატებს კონტროლის მაღალ დონეს და წინა მუხრუჭში არსებულ საერთო უკუკავშირს.
უკანა მხარეს, ახალი მცირე დიამეტრის 240 მმ სამუხრუჭე ბრენდის დისკი ხელს უწყობს კონტროლირებას და გთავაზობთ გაჩერების ოპტიმიზებულ შესრულებას.ფურცლების სტილის დისკები ხელს უწყობს როგორც სპორტულ იერს, ასევე ხელს უწყობს ნამსხვრევების გადატანას.უკანა კალიბრის დამცავი იცავს კალიბრს დაზიანებისგან.
Kawasaki აგრძელებს თავის შეუდარებელ ერთგულებას მხედრებისთვის კლასის წამყვანი კომფორტის მინიჭებისკენ, Ergo-Fit რეგულირებადი სახელურის სამონტაჟო სისტემისა და ფეხის ბალიშების წყალობით, რათა მოერგოს სხვადასხვა მხედრებს და ცხენოსნობის სტილს.ახალი 2021 წლისთვის არის ქარხნული სტილის 1-1/8” სქელი ალუმინის Renthal Fatbar სახელური, პოპულარული შემდგომი ნაწილი, რომელიც ახლა სტანდარტული ფუნქციაა.სახელურს აქვს ოთხმხრივ რეგულირებადი სამაგრები.მრავალპოზიციური სახელური გვთავაზობს სამონტაჟო ორ ხვრელს 35 მმ რეგულირებით, ხოლო 180 გრადუსიანი ოფსეტური დამჭერები ამაყობს ოთხი ინდივიდუალური პარამეტრით, რომ მოერგოს სხვადასხვა ზომის მხედრებს.
საფეხურები აღჭურვილია ორმაგი პოზიციის სამონტაჟო წერტილებით, ქვედა პოზიციით, რაც ამცირებს სტანდარტულ პარამეტრს დამატებით 5 მმ-ით.ქვედა პოზიცია ეფექტურად ამცირებს სიმძიმის ცენტრს დგომისას და ამცირებს მუხლის კუთხეს, როდესაც მაღალი მხედრები სხედან.
KX250-ის გაუმჯობესებული პიკური სიმძლავრისა და ზუსტი მართვას ავსებს ახალი დახვეწილი კორპუსი ქარხნული სტილის გრაფიკით, რაც უზრუნველყოფს, რომ ის იყოს ყველაზე მკვეთრი ველოსიპედი პადოკში და კიდევ უფრო ასახავს მის მაღალ დარეგულირებულ შესრულებას.
2021 წლისთვის, კორპუსები შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუწყოს მხედრის მოძრაობას გრძელი, გლუვი ზედაპირით, რაც აადვილებს წინ და უკან სრიალს.ნაკერები საფარებს, სავარძელსა და გვერდითა გადასაფარებს შორის არის რაც შეიძლება თანაბრად, რათა დაეხმაროს მხედარს ველოსიპედით გადაადგილებაში.საწვავის ავზის ზედა განახლებული დიზაინი საშუალებას იძლევა კიდევ უფრო ბრტყელი პროგრესირება სავარძლიდან ავზამდე, რაც მხედარს აძლევს გადაადგილების მეტ თავისუფლებას ცხენოსნობის პოზიციის შეცვლისას და ხელს უწყობს უფრო წინ ჯდომას.რადიატორის ერთი ცალი საფარები ახლა უფრო თხელია, სადაც ისინი კონტაქტში არიან მხედრის ფეხებთან და უფრო ახლოს არიან განლაგებული ჩარჩოსთან.ფორმაში არსებული გრაფიკა იძლევა ულტრა გლუვ ზედაპირს და ხელს უწყობს KX250-ის ფაქტორ-რბოლის იერს.
ძრავის გადასაფარებლები შეიცვალა და გლუვია, რათა ხელი არ შეუშალოს მხედრის მოძრაობას.KX250-ს ქარხნული სტილის შენარჩუნებაში ეხმარება ზეთის თავსახურზე და ორი შტეფსელი, ხოლო რგოლები დაფარულია შავი ალუმიტით.
Kawasaki KX450 მოტოციკლი ბრუნდება, როგორც ფლაგმანი მოდელი Kawasaki KX-ის ხაზში 2021 წელს და ამაყობს რამდენიმე ახალი განახლებით, რათა შეინარჩუნოს თავისი უპირატესობა, როგორც ლიდერი თავის კლასში.რბოლაში გამოცდილ მხედრებს საუკეთესოდ მორგებული, 449cc თხევადი გაგრილებული, ოთხტაქტიანი ძრავა ძრავის გაუმჯობესებული სიმძლავრით, თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო, Showa A-Kit ტექნოლოგიის საკიდარი, გადამუშავებული ჰიდრავლიკური გადაბმულობა და ელექტრული სტარტი ჩემპიონატის საბოლოო კომბინაციაა. გამარჯვებული პაკეტი.
KX450 აგებულია რბოლაში გამარჯვებული კომპონენტებით, რათა დაეხმაროს Kawasaki-ს მხედრებს პოდიუმის ზედა საფეხურზე ასვლაში.2021 წლისთვის KX450 იღებს ძრავის განახლებებს გაზრდილი მუშაობისთვის, ახალი კონუსური დისკის ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაბმულობისთვის და ახალი 1-1/8” Renthal Fatbar სახელურით.შოურუმიდან იპოდრომამდე, Kawasaki-ს KX ოჯახის მოტოციკლების შესრულება მისი საინჟინრო წარმოშობის დასტურია.ეს ნამდვილად არის ველოსიპედი, რომელიც აშენებს ჩემპიონებს.
ოთხტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, DOHC, წყლით გაგრილებული 449cc მსუბუქი ძრავის პაკეტი იყენებს შეყვანას, რომელიც მიიღება უშუალოდ Monster Energy Kawasaki-ის რბოლის გუნდიდან, აწარმოებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს და ბრუნვის მრუდს, რაც აადვილებს გაზზე ადრე დგომას.ძლიერი KX450 ძრავა აღჭურვილია ელექტრო სტარტით, რომელიც აქტიურდება ღილაკის დაჭერით და იკვებება კომპაქტური Li-ion ბატარეით.
ახლო თანაფარდობის ხუთ სიჩქარიან ტრანსმისიას აქვს მსუბუქი გადაცემათა კოლოფი და ლილვები, რათა შეინარჩუნოს წონა, მაგრამ შეინარჩუნოს ძალა, ამავდროულად, ხელი შეუწყოს მოტოციკლის გამარჯვების შესრულებას.გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებულია ახალი მაღალი ტევადობის Belleville-ის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური კლაჩით 2021 წლისთვის. Clutch-ის სპირტიანი ზამბარები შეიცვალა Belleville-ის სარეცხი ზამბარით, რის შედეგადაც ბერკეტის ჩასმისას უფრო მსუბუქად ააქტიურებს გადაბმა და უფრო ფართო გადაბმულობის დიაპაზონს. ხელი შეუწყოს კონტროლის გაადვილებას.უფრო დიდი დიამეტრის გადაბმულობის ფირფიტები და შესწორებული ხახუნის მასალა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს თანმიმდევრული შეგრძნება თამაშის მინიმალური ცვლილების გამო, რადგან გადაბმული თბება მძიმე გამოყენების დროს.ხახუნის ფირფიტები აღჭურვილია ოფსეტური სეგმენტებით, რომლებიც ხელს უწყობენ დისკების სუფთა განცალკევებას და ამცირებენ წევას, როდესაც გადაბმული არის ჩასმული.
ინდუსტრიის წამყვანი თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო უზრუნველყოფს ზუსტ მოხვევას წინა ნაწილის შესანიშნავი შეგრძნებით და სისწრაფით მაღალი სიჩქარით ტარებისას.ჩარჩოს მსუბუქი კონსტრუქცია შედგება ყალბი, წნეხილი და ჩამოსხმული ნაწილებისგან, ხოლო ძრავა გამოიყენება როგორც დაძაბული წევრი და მატებს ჩარჩოს სიმყარის ბალანსს.მსუბუქი შენადნობის სახვევი აგებულია ჩამოსხმული წინა განყოფილებისა და ორმაგი შეკუმშული ჰიდრო-ფორმირებული შპრიცისგან ნედლი ალუმინის დასრულებაში, რომელიც ავსებს ჩარჩოს.ინჟინრებმა გულდასმით მოათავსეს საქანელის ღერძის, გამომავალი ღერძის და უკანა ღერძის განზომილება, რაც ხელს უწყობს სიმძიმის ცენტრში ფოკუსირებას და დაბალანსებულ მართვას.
მაღალი წარმადობის Showa-ს 49მმ-იანი ხვეული ზამბარის წინა ჩანგლები A-KIT ტექნოლოგიით შეგიძლიათ ნახოთ წინ, დიდი დიამეტრის შიდა მილებით, რომლებიც იგივე ზომისაა, როგორც Kawasaki-ს ქარხნული სარბოლო გუნდის მანქანებზე (KRT).ჩანგლები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს დიდი დგუშები გლუვი მოქმედებისა და მტკიცე დემპინგისთვის.
უკანა ნაწილში, Uni-Trak-ის ახალი დამაკავშირებელი სისტემა შექმნილია Showa-ს შოკის, ალუმინის ჩარჩოსა და სვინგ იარაღთან ერთად მუშაობისთვის.კავშირი, რომელიც დამონტაჟებულია სახვევის იარაღზე, იძლევა უფრო გრძელი უკანა სავალი ნაწილის და უფრო ზუსტი უკანა საკიდის დარეგულირების საშუალებას.Showa Compact Design უკანა შოკი ამაყობს A-Kit ტექნოლოგიით დიდი დიამეტრის შეკუმშვის რეგულირებით, რაც აუმჯობესებს დღევანდელ მოტოკროსის ტრასებზე არსებულ მაღალი სიხშირის მოძრაობებს.
დიდი ზომის 270 მმ ფურცლის ფორმის წინა სამუხრუჭე როტორი ცნობილი მწარმოებლის, Braking-ისგან, დამონტაჟებულია KX450-ის მძლავრი ძრავის შესასრულებლად.უკანა მხარე აღჭურვილია 250 მმ ფურცლის ფორმის სამუხრუჭე როტორით, რომელიც ემთხვევა დიდ წინა დისკს.
ახალი 2021 KX450-ისთვის არის ქარხნული სტილის ალუმინის Renthal Fatbar სახელური, რომელიც ეხმარება შეამციროს ვიბრაცია და დარტყმები, რომლებიც გადაეცემა მხედარს უფრო სქელი 1-1/8” სახელურის მეშვეობით.სახელურის ახალი სახელურიანი პოზიცია უფრო დაბალია და უფრო ახლოსაა მხედართან, რაც აადვილებს მხედარს წინა ბორბლის წონაში.
Kawasaki აგრძელებს თავის შეუდარებელ ერთგულებას მხედრებისთვის კლასის მოწინავე Ergo-Fit კომფორტის უზრუნველსაყოფად მისი რეგულირებადი სახელურის სამონტაჟო სისტემისა და ფეხის ბალიშების წყალობით, რათა მოერგოს სხვადასხვა მხედრებსა და ცხენოსნობის სტილს.სახელურს აქვს ოთხმხრივ რეგულირებადი სამაგრები.მრავალპოზიციური სახელური გვთავაზობს სამონტაჟო ორ ხვრელს 35 მმ რეგულირებით, ხოლო 180 გრადუსიანი ოფსეტური დამჭერები ამაყობს ოთხი ინდივიდუალური პარამეტრით, რომ მოერგოს სხვადასხვა ზომის მხედრებს.
საფეხურები აღჭურვილია ორმაგი პოზიციის სამონტაჟო წერტილებით, ქვედა პოზიციით, რაც ამცირებს სტანდარტულ პარამეტრს დამატებით 5 მმ-ით.ქვედა პოზიცია ეფექტურად ამცირებს სიმძიმის ცენტრს დგომისას და ამცირებს მუხლის კუთხეს, როდესაც მაღალი მხედრები სხედან.
ჩემპიონატში დადასტურებულ ტექნოლოგიას ავსებს, 2021 KX450 ახასიათებს აგრესიულ სტილს და ფორმულ გრაფიკას რადიატორის საფარებზე, რაც იწვევს ულტრა გლუვ ზედაპირს და რბილ იერს, რომელიც საჭიროა მისი კლასის ზედა დასასრულებლად.დახვეწილი კორპუსი ჩამოყალიბებულია V-ზე დამაგრებულ რადიატორებთან და ვიწრო შასის დიზაინთან შესატყვისად.სხეულის თითოეული ნაწილი შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუწყოს მხედრების გადაადგილებას გრძელი, გლუვი ზედაპირით, რაც აადვილებს წინ და უკან სრიალს.
Kawasaki Team Green Racer Rewards ბრუნდება 2021 წლის სარბოლო სეზონისთვის, შვიდ მილიონ დოლარზე მეტი გაუთვალისწინებელი შემთხვევებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია უფლებამოსილი KX მხედრებისთვის.Team Green's Racer Rewards პროგრამა ხელმისაწვდომი იქნება 240-ზე მეტ ღონისძიებაზე ქვეყნის მასშტაბით.მოტოკროსის მრბოლელებს 5,4 მილიონ დოლარზე მეტი ექნებათ მოსაპოვებლად, ხოლო გამავლობის მრბოლელები ასევე დაჯილდოვდებიან 2,2 მილიონ დოლარზე მეტით.
ყველაზე პატარა მრბოლელებისთვის შექმნილი KTM 50SX Mini აერთიანებს იმავე ტექნოლოგიას, როგორც KTM 50SX-ზე, უფრო მეგობრული სიმძლავრის მიწოდებით, პატარა ბორბლებით და სავარძლის დაბალი სიმაღლით.KTM 50SX Mini არის ნამდვილი მზა რბოლისთვის KTM ყველაზე ახალგაზრდა დამღუპველებისთვის.მისი სრული ზომის SX დიდი ძმების მსგავსად, მას აქვს მაღალი ხარისხის კომპონენტები და ინოვაციური ტექნოლოგია.ეს არის ბავშვის თამაში ხაზოვანი დენის მიწოდებით და დამწყებთათვის მოსახერხებელი ავტომატური კლაჩით, რაც ახალ მოტოკროსის მრბოლელებს საშუალებას აძლევს კონცენტრირება მოახდინონ ძირითადზე და ძალიან სწრაფად ისწავლონ საფუძვლები.
2021 KTM 50SX MINI ხაზგასმა: (1) ახალი გრაფიკა, რომელიც შეესაბამება სრული ზომის SX დიაპაზონის Ready to Race იერსახეს. (2) ახალი შეკუმშული 28მმ-დან 22მმ-დან 18მმ-მდე ალუმინის სახელური აუმჯობესებს კომფორტს გაზრდილი მოქნილობისა და უფრო მცირე ბოლო დიამეტრის წყალობით.( 3) მოყვება სახელურის ახალი საფენი KTM ლოგოთი. (4) სახელურის ახალი სახელურები (ODI ჩამკეტი) შემცირებული დიამეტრით, რათა უზრუნველყოს კონტროლი, კომფორტი და ნდობა პატარა ხელებისთვის. (5) ახალი WP Xact 35 მმ წინა ჩანგლები უფრო თხელი გარეთი. მილები იძლევა 240 გრამიანი წონის შემცირებას მოქნილი, თავდაჯერებული მართვისთვის.(6) ახალი სამმაგი დამჭერები შექმნილია (1) ჩანგლის ახალი დიამეტრის დასაკმაყოფილებლად. (7) დროსელის ახალი ასამბლეა როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას. (8) ახალი დროსელის კაბელი კარბურატორის დროსელის საფარზე გაუმჯობესებული ფიქსაციით. (9) Formula-ს წინა და უკანა ჰიდრავლიკური მუხრუჭები მსუბუქი ტალღის დისკებით. (10) ცენტრიფუგა მრავალ დისკზე რეგულირებადი ავტომატური გადაბმა. (11) Maxxis საბურავები მაქსიმალური დაჭერისთვის .(12) ბორბალი/ინსული: 39მმ x 40.0
KTM 50SX-ით ახალგაზრდა მოტოკროსის მხედრები, რომლებიც მზად არიან რბოლისთვის, ნამდვილად შეუძლიათ აფრენა.სრულფასოვანი ველოსიპედი იდეალურია მოტოკროსის სამყაროში მოსახვედრად და რბოლაში პირველი ნაბიჯების გადასადგმელად.ისევე როგორც მისი დიდი ძმები, KTM 50SX აღჭურვილია უმაღლესი ხარისხის კომპონენტებით.ველოსიპედი, რომელიც შექმნილია თავიდანვე ახალგაზრდა მხედრებისთვის, მარტივი სამართავია და აქვს ძალიან სტაბილური ენერგიის მიწოდება.ავტომატური გადაჭიმვა იდეალურია ორ ბორბალზე მომუშავე დამწყებთათვის - ის საშუალებას აძლევს მოტოკროსის მრბოლელებს კონცენტრირება მოახდინონ ძირითადზე და ძალიან სწრაფად ისწავლონ საფუძვლები.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) ახალი გრაფიკა, რომელიც შეესაბამება სრული ზომის SX დიაპაზონის Ready to Race იერსახეს.(2) ახალი WP Xact PDS (პროგრესიული დემპინგის სისტემა) ტექნოლოგიით უკანა დარტყმით (1) ახალი პარამეტრები გაუმჯობესებული შესრულებისთვის. .(3) ახალი 28მმ-დან 22მმ-მდე შეკუმშული ალუმინის სახელური (Ø 28/22/18მმ) უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ კონტროლს და კომფორტს გაზრდილი მოქნილობისა და ბოლოების უფრო მცირე დიამეტრის წყალობით.მოყვება (1) სახელურის ახალი საფენი KTM ლოგოთი. (4) სახელურის ახალი სახელურები (ODI ჩამრთველი) შემცირებული დიამეტრით, რათა უზრუნველყოს გაზრდილი კონტროლი, კომფორტი და თავდაჯერებულობა პატარა ხელებისთვის. (5) ახალი WP Xact წინა ჩანგლები უფრო თხელი. გარე მილები ამცირებენ წონას 240 გრამით. (6) ახალი სამმაგი დამჭერები, რომლებიც შექმნილია (1) ჩანგლის ახალი დიამეტრის მოსათავსებლად. (7) დროსელის ახალი ასამბლეა როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და გაუმჯობესებულ კაბელის სიცოცხლეს. კარბურატორის დროსელის საფარზე გაუმჯობესებული ფიქსაციით.
KTM 65SX არის ნამდვილი სარბოლო ველოსიპედი ახალგაზრდა მხედრებისთვის, რომლებსაც სურთ გადავიდნენ შემდეგ დონეზე.ეს ველოსიპედი ადგენს სტანდარტებს სიმძლავრის, შესრულების, აღჭურვილობისა და მუშაობის თვალსაზრისით.KTM65 SX აღჭურვილია უმაღლესი ხარისხის კომპონენტებით, მათ შორის მოწინავე WP Xact 35 მმ-იანი ჩანგალი AER ტექნოლოგიით, რათა უზრუნველყოს დაკიდების შეუსაბამო შესრულება.ულტრა მაგარი გრაფიკა ავსებს სარბოლო პროფილს.ისევე, როგორც მისი დიდი ძმები, KTM 65SX მზადაა რბოლისთვის.
2021 KTM 65SX ხაზგასმა: (1) ახალი გრაფიკა, რომელიც ემთხვევა სრული ზომის SX დიაპაზონის Ready to Race იერსახეს. (2) ახალი WP 35 მმ ჰაეროვანი Xact წინა ჩანგლები თხელი გარე მილებით 260 გრამით მსუბუქია. (3) ახალი სამმაგი დამჭერები შექმნილია (1) ჩანგლის ახალი დიამეტრის მოსათავსებლად. (4) ახალი შეკუმშული 28მმ-დან 22მმ-მდე სახელური აუმჯობესებს შეგრძნებას და კომფორტს და მოიცავს ODI ჩამკეტის სახელურებს, ისევე როგორც სრული ზომის SX მოდელების (5) ახალი დროსელის შეკრება როლიკებით გააქტიურება უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას. (6) ახალი სადენის კაბელი გაუმჯობესებული ფიქსაციით კარბუტერის დროსელის საფარზე. (7) ალტერნატიული ნემსი მოყვება ძრავის სრულყოფილად დასარეგულირებლად სხვადასხვა პირობებში. (8) უახლესი ორტაქტიანი ტექნოლოგია ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისა და ჰიდრავლიკური გადაჭიმვის წყალობით ადვილად გადართვას უხდება.(9) WP Xact მონოშოკი PDS (პროგრესიული ამორტიზაციის სისტემა) ტექნოლოგიით გთავაზობთ რეგულირებად შეკუმშვას და აბრუნებს. მსუბუქი Wave სამუხრუჭე დისკები გთავაზობთ კლასის წამყვან დამუხრუჭებას.(11) ბორბალი/წასული: 45მმ x 40,80მმ
უმცროსი კლასის მხედრები არ არიან დამწყები.ესენი არიან მომავალი ჩემპიონები, რომლებიც იბრძვიან გამარჯვებისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა ეს AMA სამოყვარულო ეროვნული ტიტულია თუ ახალგაზრდული მოტოკროსის მსოფლიო ჩემპიონატი.არ არსებობს 85 კუბ.სმ-იანი მანქანა, რომელიც უფრო მზადაა რბოლისთვის, ვიდრე 2021 წლის KTM 85 SX.ეს გასაკვირი ნამდვილად არ არის, რადგან ის ამაყობს KTM-ის მიერ შემუშავებული უახლესი ძრავით, მაღალი დონის WP სუსპენზიით და სუპერ მსუბუქი, უხეში შასისით, რომელიც ქმნის სრულყოფილ მთლიან პაკეტს.
2021 KTM 85SX ხაზს უსვამს ორინსტრუქციას (1) ახალი გრაფიკა, რომელიც შეესაბამება სრული ზომის SX დიაპაზონის Ready to Race იერსახეს. იყენებს სრული ზომის SX სამუხრუჭე ხუნდებს. (3) ახალი უფრო დიდი უკანა სამუხრუჭე დისკი (220 მმ ნაცვლად 210 მმ). (4) ახალი უკანა კერა ადაპტირებული ახალ დისკზე და ახალი ჩანგლის ჩექმა, რომელიც ადაპტირებულია ახალ სამუხრუჭე კალიპერზე. (5 ) დროსელის ახალი ასამბლეა როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას. (6) ახალი სადენის კაბელი გაუმჯობესებული ფიქსაციით კარბუტერის დროსელის საფარზე. ) DS (დიაფრაგმის ზამბარის) ჰიდრავლიკური კლაჩი გთავაზობთ უკეთეს ეფექტურობას, ვიდრე ჩვეულებრივი სპირალური ზამბარის დიზაინი. (9) ჩარჩო დამზადებულია ჰიდროფორმირებული ქრომოლი ფოლადის მილებისაგან, რომლებიც სპეციალურად მორგებულია სარბოლო სავარჯიშოებზე.
KTM 125SX არის ყველაზე კომპაქტური და მსუბუქი სრულ ზომის ველოსიპედებს შორის და უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ მგზავრობას, როგორც სხვა.მსუბუქი შასი გაერთიანებულია თავის კლასში ყველაზე კონკურენტუნარიან 125 კუბ.სმ 2 ტაქტიან ძრავთან, უზრუნველყოფს უმაღლესი სისწრაფესა და ძალას ადრენალინის ნებისმიერი ახალგაზრდა მაძიებლის მოთხოვნების შესასრულებლად.ეს 2 ტაქტიანი მყვირალა არის საბოლოო შესვლის წერტილი პროფესიონალთა რიგებში და თასების კოლექციაში დამატების საიმედო გზა.
2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(2) ახალი დგუში, რომელიც შექმნილია უფრო რთული მასალით, რათა გაზარდოს გამძლეობა დაბალი წონისა და მაღალი შესრულების შესანარჩუნებლად.(3) ახალი დროსელის შეკრება როლიკებით გააქტიურება უზრუნველყოფს დროსელის უფრო გლუვ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას.(4) ახალი WP XACT წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი მუშაობის, კომფორტისა და მართვისთვის - აღჭურვილია ზეთის და ჰაერის გაფართოებული გვერდის ავლით, წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპირების კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(5) ახალი WP XACT შოკი ახალი ო-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაფუჭება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლების დროს. 7) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი "დაბალი ხახუნის" შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და შესრულებას დარტყმის დროს. გამძლეობა.(9) ახალი, სქელი შიდა გადაბმულობის კერა, კიდევ უკეთესი გამძლეობისთვის. (10) 38 მმ ბრტყელი სლაიდ კარბურატორი უზრუნველყოფს სიმძლავრის გლუვ და კონტროლირებად მიწოდებას და გარანტირებულია მკვეთრი მუშაობის გარანტია ბრუნვის მთელ დიაპაზონში. კონტროლირებადი მოდულაცია და მსუბუქი მუშაობა.(12) ბორბალი/ინსტრუქცია: 125SX (54მმ x 54.5მმ);150Sx (58მმ/54,5მმ).
იქნება ეს სიმძლავრე წონამდე თუ სიმძლავრე და კონტროლი, KTM 250 SX არის ყველაფრის შესანიშნავი კომბინაცია, რაც მნიშვნელოვანია.უახლესი მაღალი წარმადობის 2 ტაქტიანი ძრავით აღჭურვილი უახლესი შასის შიგნით, ეს სიმძლავრე უდავოდ არის ყველაზე სწრაფი 250 cc ტრასაზე.ეს დადასტურებული სარბოლო იარაღი სწორი არჩევანია მათთვის, ვინც აყვავდება ამ დიდებული 2 ტაქტიანი ხმით.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(2) დროსელის ახალი ასამბლეა როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას.(3) ახალი განახლებული WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით. - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის - აღჭურვილია ზეთის და ჰაერის გაფართოებული გვერდის ავლით წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს აორთქლების კონტროლს განსაკუთრებული უკუკავშირისა და შეგრძნებისთვის.შესრულება (ახალი ჰაერის შემოვლით, უფრო მცირე მობრუნებული შუამავალი ჰაერის ფეხში ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო წრფივი ზამბარის მოსახვევისთვის, ასახავს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(4. ) ახალი გადამუშავებული WP Xact შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლებისთვის. .(6) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი საკისრები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და ეფექტურობას მთელი დარტყმის დროს. გაძლიერებული გამძლეობით.(8) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომოლი ფოლადის ჩარჩო, ყურადღებით გათვლილი მოქნილი პარამეტრებით (9) ცილინდრი ორსარქველიანი კონტროლირებადი დენის სარქველით გლუვი სიმძლავრისთვის, რომელიც შეიძლება დარეგულირდეს წამებში სხვადასხვა ბილიკის პირობებში.(10) გვერდითი მრიცხველი ბალანსერი ამცირებს ძრავის ვიბრაციას მოტოს ბოლოში მხედრის ნაკლები დაღლილობისთვის. (11) 38 მმ ბრტყელი სლაიდ კარბურატორი უზრუნველყოფს სიმძლავრის გლუვ და კონტროლირებად მიწოდებას და გარანტირებულია მკვეთრი მუშაობის გარანტია მთელი rpm დიაპაზონში.
KTM 250SXF აპირებს გააგრძელოს თავისი დომინირება 2021 წელს. არა მხოლოდ ის არის ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედი თავის კლასში, არამედ ის ასევე გთავაზობთ შეუდარებელ, ნდობის შთამაგონებელ ძალას, რაც მას შესანიშნავ არჩევანს აქცევს როგორც მოყვარულებს, ასევე პროფესიონალებს.დენის ეფექტიანად ჩამორთმევა არის სწრაფი წრეების დროის საიდუმლო და ამ კომპეტენტურ პაკეტს აქვს ყველა უფლება, რომ შეასრულოს ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო - პირველ რიგში, მონიშნული დროშის მიღწევა.
2021 KTM 250SXF ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი რუკინგი ამატებს დაბალი დონის სიმძლავრეს კუთხეებიდან გადაადგილებისთვის, რაც აძლიერებს SX-F-ის უკვე მსუბუქ შეგრძნებას.(3) ახალი განახლებულია. WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის - აღჭურვილია გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლით, წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს აორთქლების კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისთვის და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(5) ახალი გადამუშავებული WP XACT შოკი (6) ახალი ო-რგოლი დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს კონსისტენცია გრძელ მოტოებზე. შთამაგონებელი შეგრძნება.(8) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და ეფექტურობას მთელი დარტყმის დროს. რელიეფი გაძლიერებულ გამძლეობასთან ერთად.(10) კომპაქტური DOHC (ორმაგი ოვერჰედის ამწე ლილვი) უახლესი ცილინდრის თავით, ტიტანის სარქველებით და სუპერ მსუბუქი თითის მიმდევრებით მყარი DLC საფარით.(11) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომოლის ფოლადის ჩარჩო. საგულდაგულოდ გათვლილი მოქნილობის პარამეტრები უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(12) ჰიდრავლიკური Brembo clutch და სამუხრუჭე სისტემა გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას და მსუბუქ მუშაობას.
KTM 350SXF აგრძელებს ცხენის ძალისა და სისწრაფის დომინანტური ნაზავის მიწოდებას.მას აქვს განსაკუთრებული სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა 450-ის მსგავსი ბრუნვით, 250-ის მსგავსი მართვის დაკარგვის გარეშე.როდესაც თქვენ ეძებთ ერთზე მეტ უპირატესობას, ეს მძლავრი, მსუბუქი მრბოლელი აერთიანებს თქვენს ყველა საჭიროებას ერთ დომინანტურ პაკეტში, სერიოზული ჩემპიონატის მემკვიდრეობით, მის დასამყარებლად.
2021 KTM 350SXF ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი რუკინგი ამატებს დაბალი დონის სიმძლავრეს კუთხეებიდან გასვლისთვის, აძლიერებს SX-F-ის უკვე მსუბუქ შეგრძნებას.(3) ახალი განახლებულია WP Xact წინა ჩანგლები (ახალი შიდა ნაწილები - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის - აღჭურვილია გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლით, წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს აორთქლების კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის. შესრულება ერთად ახალი ჰაერის შემოვლითი გზა, უფრო მცირე მობრუნებული შუამავალი ჰაერის საფეხურში ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო წრფივი ზამბარის მოსახვევისთვის, ასახავს ზამბარის ქცევას ჰაერის ჩანგლის ყველა უპირატესობის შენარჩუნებისას.(4) ახალი გადამუშავებული WP XACT შოკი. დგუშის ახალი O-რგოლით, რათა შეამციროს გაცვეთება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლებისთვის. (5) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის. (6) ახალი ” SKF-ის მიერ დამზადებული დაბალი ხახუნის“ საკისრები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და ეფექტურობას მთელი დარტყმის დროს. ) კომპაქტური DOHC (ორმაგი ოვერჰედის camshaft) ძრავა უახლესი ცილინდრის თავით, ტიტანის სარქველებით და სუპერ მსუბუქი თითის მიმდევრებით მყარი DLC საფარით. კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის.(10) ჰიდრავლიკური ბრემბოს გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემა გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას და მსუბუქ მუშაობას.
ჩემპიონატის გამარჯვებული KTM 450SXF იყენებს დადასტურებულ ფორმულას, რომელიც ადგენს ინდუსტრიის ეტალონს შესრულებისა და მართვისთვის.2021 წლისთვის ეს მანქანა აგრძელებს უმაღლესი შესრულებისა და მარტივი მართვას.მას აქვს უკიდურესად კომპაქტური, ერთჯერადი ამწე ლილვის ცილინდრის თავი და საწვავის ეფექტურ ელექტრონულ ინექციასთან ერთად, გამოაქვს შეუდარებელი სიმძლავრე მაქსიმალურად ეფექტური გზით.KTM 450SXF უბრალოდ ყველაზე სწრაფი მოტოკროსის ველოსიპედია ტრასაზე.
2021 KTM 450SXF ხაზგასმით (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი რუკინგი ამატებს დაბალი დონის სიმძლავრეს კუთხეებიდან გასვლისთვის, აძლიერებს SX-F-ის უკვე მსუბუქ შეგრძნებას.(3) ახალი განახლებულია WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის - აღჭურვილია გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლით, წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს აორთქლების კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისთვის და შეგრძნებისთვის.nNew air შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(4) ახალი გადამუშავებული WP XACT შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლების დროს. (5) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის. (6) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და ეფექტურობას მთელი დარტყმის დროს. გაძლიერებული გამძლეობა.(8) კომპაქტური DOHC (ორმაგი ოვერჰედის camshaft) ძრავა უახლესი ცილინდრის თავით, ტიტანის სარქველებით და სუპერ მსუბუქი თითის მიმდევრებით მყარი DLC საფარით. პარამეტრები უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(10) ჰიდრავლიკური ბრემბო გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემა გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას და მსუბუქ მუშაობას.
მოდელის წლის ამ ეტაპზე გამოშვებული ერთადერთი 2021 მოტოკროსის მანქანა, CRF250R გთავაზობთ ძლიერ ძალას ბრუნვის დიაპაზონში და დაბალი სიმძიმის ცენტრის შასის განლაგებას, რომელიც უზრუნველყოფს მოხერხებულ, სტაბილურ მართვას.სინამდვილეში, 2021 Honda CRF250 არის 2020 CRF250 ცვლილებების გარეშე.მაგრამ, გარდა დაბალი დონის დროსელის რეაქციისა, კუთხეების გასასვლელში, 2020 CRF250 იყო დიდი ნაბიჯი Honda-ს 250 ოთხტაქტიანი პროდუქტებისთვის.2020 წელს ბევრი ცვლილება განიცადა, რომელიც გადადის 2021 წელს - აქ არის სრული სია.
(1) კამერის პროფილი.კამერის განახლებული პროფილი აჭიანურებს გამონაბოლქვი სარქველების გახსნას და ამცირებს სარქველების გადაფარვას.(2) ანთების დრო.განახლებულია დრო 8000 rpm-ზე.(3) სენსორი.გადაცემათა კოლოფის პოზიციის სენსორი დაემატა ხუთიდან თითოეული გადაცემათა კოლოფის აალების სხვადასხვა რუქების დასაშვებად. (4) სათავე მილი.მარჯვენა სათაურზე რეზონატორი ამოღებულია და სათავე მილის გარშემოწერილობა შემცირებულია.
(5) მაყუჩი.მაყუჩის პერფორული ბირთვი უკეთესად მიედინება უფრო დიდი პერფორაციის ხვრელების წყალობით.(6) რადიატორი.მარცხენა მხარის რადიატორი გაფართოვდა ზედა ნაწილში, რათა გაზარდოს მისი მოცულობა 5 პროცენტით.(7) ტრანსმისია.მეორე გადაცემათა კოეფიციენტი გაკეთდა უფრო მაღალი (გადადის 1,80-დან 1,75-მდე).მეორე და მესამე მექანიზმი დამუშავებულია WPC.
(8) Clutch.Clutch ფირფიტები უფრო სქელია, ზეთის ტევადობა გაიზარდა 18 პროცენტით, და clutch ზამბარები უფრო ხისტია.(9) ჩარჩო.ჩარჩო განახლდა CRF450 ჩარჩოზე.ჩარჩოს გვერდითი სიხისტე, ბრუნვის სიმტკიცე და დახრის კუთხე შეიცვალა 2020 წელს.
(10) ფეხის ბალიშები.საფეხურებს ნაკლები კბილები აქვს, მაგრამ უფრო მკვეთრია.ფეხსაცმლის ჯვარედინი სამაგრებიდან ორი ამოღებულია.(11) ბატარეა.როგორც 2020 CRF450-ზე, ბატარეა დაიკლო 28 მმ-ით, რათა მეტი ჰაერის ნაკადი მიეღო აირბოქსში და შეამციროს სიმძიმის ცენტრი.
(12) შეჩერება.Showa-ს ჩანგლებმა გაზარდა დაბალი სიჩქარის აორთქლება, ხოლო დარტყმამ გაზარდა დაბალი სიჩქარის შეკუმშვა და შეამცირა მაღალი სიჩქარის შეკუმშვა.(13) უკანა მუხრუჭები.უკანა სამუხრუჭე ხუნდები ახლა დამზადებულია ATV ბალიშის მასალისგან.სამუხრუჭე შლანგი შემცირდა და პედლები გახანგრძლივდა.CRF250-ის სამუხრუჭე უკანა მცველი მინიმუმამდეა დაყვანილი, რათა მეტი ჰაერი გაცივდეს როტორს.
(14) დგუში. ხიდის დგუშის დიზაინი აღჭურვილია გამაგრებითი სტრუქტურით კალთებსა და მაჯის ქინძისთავებს შორის.(15) 2021 საცალო ფასი.$7999.
2021 წლის Husqvarna Motorcycles, რომელიც მზად არის შექმნას ნამდვილი წარმადობის მოტოციკლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტარების საუკეთესო გამოცდილებას, 2021 წლის Husqvarna Motorcycles გთავაზობთ სრული ზომის 2 ტაქტიანი და 4 ტაქტიანი მოტოკროსის მანქანების სრულ ხაზს.მოტოკროსის პირველი და გამოცდილი მრბოლელების მსგავსად, ყველა მოდელი ადვილად გამოსაყენებელია და აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევებით.მოტოკროსის ხუთივე მოდელი უზრუნველყოფს გამორჩეულ ეფექტურობას ტრასაზე, რაც ანიჭებს ყველა TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 და FC450 გულშემატკივართა უახლესი მანქანებს, რომლებიც ახასიათებენ განუმეორებელ ყურადღებას დეტალებზე.
ყველა ორტაქტიანი და ოთხტაქტიანი მანქანების შემდგომი დახვეწისთვის, Husqvarna Motorcycles-მა შეაერთა შიდა კვლევა და განვითარება უმაღლესი დონის Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing მხედრებისგან.2021 წლისთვის ბრენდმა ყურადღება გაამახვილა საკიდის გაუმჯობესებაზე, ახალი შუა სარქვლის ამორტიზაციის სისტემის დამატების გზით WP XACT ჩანგლებზე AER ტექნოლოგიით გაუმჯობესებული მუშაობისთვის.გარდა ამისა, ახალი დაბალი ხახუნის შემაერთებელი ბეჭდები გვთავაზობენ დაკიდების დახვეწილ პასუხს WP XACT შოკზე მხედრის კომფორტის გასაუმჯობესებლად.შთამბეჭდავი ახალი ელექტრო ყვითელი და მუქი ლურჯი გრაფიკა ანიჭებს MY21 მოტოკროსის მანქანებს ახალ შვედურ დიზაინს.
(1) ახალი შუა სარქვლის ამორტიზაციის სისტემა უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ აორთქლებას და დაკიდების თანმიმდევრულ მუშაობას WP XACT ჩანგლებზე AER ტექნოლოგიით (2) ახალი 10 მმ-ით მოკლე ჩანგლის ვაზნები და გარე მილები გთავაზობთ დახვეწილ სიმტკიცეს მხედრის კომფორტის გასაუმჯობესებლად (3) WP XACT შოკი აქვს ახალი დაბალი ხახუნის დამაკავშირებელი ლუქები დაკიდვის დახვეწილი რეაგირებისთვის და დახვეწილი აორთქლების მახასიათებლები (4) ახალი როლიკებით მოქმედი დროსელის შეკრება 2 ტაქტიან მოდელებზე უზრუნველყოფს დროსელის უფრო გლუვ მოძრაობას და გაუმჯობესებულ გამძლეობას (5) სავარძლის საფარის ახალი ტექსტურა უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ კომფორტს და კონტროლს ყველა პირობებში (6) შთამბეჭდავი ახალი ელექტრო ყვითელი და მუქი ლურჯი გრაფიკა ელეგანტურად ამშვენებს შვედეთის შთაგონებულ დიზაინს (7) Chromoly ფოლადის ჩარჩო, რომელიც გამოსახულია ზუსტად დამუშავებული მოქნილობის მახასიათებლებით (8) ინოვაციური ორ ცალი კომპოზიტური ქვეჩარჩოების დიზაინი (9) ცვალებადი საჰაერო ყუთი FC მოდელებზე ჰაერის ოპტიმიზებული ნაკადისთვის (10) CNC დამუშავებული სამმაგი დამჭერები (11) მაგურას ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისტემა, რომელიც გთავაზობთ სრულყოფილ მოქმედებას ყველა მდგომარეობაში (12) Brembo სამუხრუჭე ხალიჩები და მაღალი წარმადობის დისკები, რომლებიც აერთიანებს უმაღლეს გაჩერების ძალას დიდ კონტროლსა და თავდაჯერებულობას (13) რეგულირებადი ძრავის რუკა, წევა და გაშვების კონტროლი ყველა 4 ტაქტიან მოდელზე(14) ელექტრული გაშვება FC მოდელებზე მარტივი დასაწყებად, როცა დრო კრიტიკულია (15) მსუბუქი Li-ion 2.0 Ah ბატარეა(16) ProTaper სახელური(17) პროგრესული დროსელის მექანიზმი და ODI სახელურები იძლევა რეგულირებას დროსელის პროგრესირება და მარტივი დაჭერით დამაგრება(18) ლაზერული გრავირებით DID ბორბლები(19) გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია Pankl Racing Systems-ის მიერ(20) პროგრესული ძარა ოპტიმალური ერგონომიკისთვის2021 Husqvarna TC50-ის კომპაქტური ძრავა აღჭურვილია უახლესი ორტაქტიანი ტექნოლოგიით.სამი ლილვის დიზაინი ათავსებს ამწე ლილვს სიმძიმის ცენტრთან ახლოს, რაც ქმნის იდეალურ კუთხეს ლერწმის სარქველში.TC50-ის მთავარი მახასიათებელია მისი ავტომატური ცენტრიდანული გადაბმა.მრავალ დისკიანი გადაბმა უზრუნველყოფს პროგნოზირებად სიმძლავრეს rpm დიაპაზონში.35 მმ WP XACT ჩანგლები გთავაზობთ 205 მმ მგზავრობას.2021 წლის Husqvarna TC65-ის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მას მაქსიმალურად უახლოვდება სრული ზომის მოტოკროსის მანქანასთან.TC65 აღჭურვილია 35მმ WP XACT ჩანგლებით AER ტექნოლოგიით.ახალი უფრო თხელი გარე მილის დიამეტრი გთავაზობთ დახვეწილ სიმყარეს და შემცირებულ წონას, ხოლო 215 მმ მგზავრობის და საჰაერო ზამბარა ადვილად რეგულირდება მხედრის უპირატესობის, წონის ან ტრასის პირობებისთვის.2021 Husqvarna TC85 ასახავს უახლეს ტექნოლოგიას, რომელიც ნაპოვნია Husqvarna-ს სრული ზომის მოტოკროსის დიაპაზონში, 43 მმ WP XACT ჩანგალი AER ტექნოლოგიით და 280 მმ წინა ბორბლების მოძრაობით.TC85 ძრავის დენის სარქველი იძლევა საშუალებას, რომ ენერგიის მიწოდება მორგებული იყოს ახალი როლიკებით მოქმედი დროსელის ასამბლეის პოზიციაზე.დენის სარქვლის სისტემა აკონტროლებს როგორც გამონაბოლქვი სარქველს, ასევე გამონაბოლქვი პორტის სიმაღლეებს ოპტიმალური სიმძლავრისა და ბრუნვისთვის.2021 წლის Husqvarna TC125-ის ცილინდრს აქვს 54მმ ჭაბურღილი.დენის სარქვლის ინოვაციური დიზაინი აკონტროლებს როგორც მთავარ, ასევე გვერდითი გამონაბოლქვი პორტებს.TC125 იკვებება 38 მმ ბრტყელი სლაიდური Mikuni TMX კარბუტერით და წამყვანი მატარებელი აღჭურვილია DS (დიაფრაგმის ფოლადის) გადაბმულობით.ეს სისტემა იყენებს ერთი დიაფრაგმის ფოლადის წნევის ფირფიტას ტრადიციული ხვეული ზამბარების ნაცვლად.Clutch კალათა არის ერთ ცალი CNC დამუშავებული ფოლადის კომპონენტი, რომელიც იძლევა თხელი ფოლადის ლაინერების გამოყენების საშუალებას და ხელს უწყობს ძრავის კომპაქტურ დიზაინს.2021 Husqvarna TC250-ის გამონაბოლქვი მილი დამზადებულია ინოვაციური 3D დიზაინის პროცესის გამოყენებით, რომელიც გთავაზობთ ოპტიმალურ გეომეტრიას, ძლიერ შესრულებას და მიწის მაქსიმალურ კლირენს.მოტოკროსის ასორტიმენტი აღჭურვილია ახალი ტანით, რომელიც აჩვენებს პროგრესულ მიდგომას უგზოობის მოტოციკლების მიმართ.ერგონომიკა სპეციალურად შექმნილია მეტი კომფორტისა და კონტროლისთვის.გარდა ამისა, თხელი საკონტაქტო წერტილები ხდის მოძრაობას საცხენოსნო პოზიციებს შორის შეუფერხებლად.2021 წლის Husqvarna FC250-ის WP XACT ჩანგლებს აქვთ ახალი შუა სარქვლის აორთქლების სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს დაკიდების თანმიმდევრულ მუშაობას.10 მმ-ით მოკლე ჩანგლის ვაზნები და გარე მილები შასის 10 მმ-ით აქვეითებს.WP Xact შოკი იღებს ახალ, დაბალი ხახუნის შემაერთებელ ლუქებს, ხოლო დაკიდების დახვეწილი რეაგირებისა და გაუმჯობესებული დემპირების მახასიათებლებისთვის.2021 წლის Husqvarna FC350-ის DOHC ძრავა იწონის მხოლოდ 59,9 ტუმბოს და აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 58 ცხენის ძალა.ძრავის ლილვის წყობა განლაგებულია ისე, რომ რხევადი მასები დაიკავონ იდეალური სიმძიმის ცენტრი.ძრავას აქვს 88მმ ჭაბურღილი და 57.5მმ ინსულტი, შეკუმშვის თანაფარდობით 14.0:1.გერმანული წარმოების Magura Clutch სისტემა გარანტიას იძლევა თანაბარ ცვეთას, თითქმის შენარჩუნების გარეშე მუშაობას და სრულყოფილ მოქმედებას ყველა პირობებში.Clutch თამაში მუდმივად კომპენსირებულია ისე, რომ წნევის წერტილი და ფუნქცია clutch რჩება იდენტური ცივ ან ცხელ პირობებში.2021 Husqvarna FC450-ის SOHC ცილინდრის თავი წარმოუდგენლად კომპაქტური და მსუბუქია მოკლე პროფილის გამოყენებით ამწე ლილვით, რომელიც მდებარეობს მაქსიმალურად ახლოს სიმძიმის ცენტრთან, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვას და სისწრაფეს.მსუბუქი სარქველები მოქმედებენ საქანელოვანი მკლავის მეშვეობით და ახასიათებს დრო, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი ბრუნვისა და დროსელის რეაგირების ზუსტი დონის მიწოდებისთვის.დაკიდების წინა მხარეს, ჩანგლები აღჭურვილია ახალი შუა სარქვლის ამორტიზაციის სისტემა, 10 მმ მოკლე ვაზნები და გარე მილები სავარძლის უფრო დაბალი სიმაღლისთვის და მარტივი წვდომის ღილაკი ორივე შეკუმშვის აბრუნებისთვის.
ჩანგლები.WP Xact ჩანგალებზე შუა სარქვლის აორთქლების ახალი სისტემა უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ აორთქლებას და დაკიდების თანმიმდევრულ მუშაობას. შოკი.WP Xact შოკი აღჭურვილია ახალი დაბალი ხახუნის დამაკავშირებელი ლუქებით დახვეწილი ამორტიზაციის მახასიათებლებისთვის. სავარძელი.სავარძლის საფარის ახალი ტექსტურა უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ კომფორტს და კონტროლს ყველა პირობებში. გრაფიკა.შთამბეჭდავი ახალი ელექტრო ყვითელი და მუქი ლურჯი გრაფიკა ელეგანტურად ამშვენებს შვედეთის შთაგონებულ დიზაინს. პლასტიკური.პროგრესული კორპუსი ოპტიმალური ერგონომიკისთვის.ჩარჩო.ქრომოლის ფოლადის ჩარჩო, რომელიც გამოსახულია ზუსტად შემუშავებული მოქნილობის მახასიათებლებით. ქვეჩარჩო.ინოვაციური ორი ცალი კომპოზიტური ქვეჩარჩოების დიზაინი.სამმაგი დამჭერები.CNC დამუშავებული სამმაგი დამჭერები.ჰიდრავლიკური გადაბმული/მუხრუჭები.Magura ჰიდრავლიკური გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემები გთავაზობთ სრულყოფილ მოქმედებას ყველა პირობებში. ელექტრონული დამხმარეები.რეგულირებადი ძრავის რუკა, წევის და გაშვების კონტროლი ყველა 4 ტაქტიან მოდელზე. დამწყები.ელექტრული გაშვება FX-ზე მარტივი დასაწყებად, როდესაც დრო კრიტიკულია. ბატარეა.მსუბუქი Li-ion 2.0 Ah ბატარეა.სახელური/ხელები.ProTaper სახელურები და ODI სახელურები საშუალებას იძლევა რეგულირებადი დროსელის პროგრესირება და ადვილად დამაგრება.პროგრესირებადი დროსელის მექანიზმი.დისკები.ლაზერული გრავირებული DID დისკები.გადაცემათა კოლოფი.გადაცემათა კოლოფი Pankl Racing Systems-დან.
SOHC ცილინდრის თავი წარმოუდგენლად კომპაქტური და მსუბუქია მოკლე პროფილის გამოყენებით ამწე ლილვით, რომელიც მდებარეობს სიმძიმის ცენტრთან რაც შეიძლება ახლოს, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვას და სისწრაფეს.მსუბუქი სარქველები მოქმედებენ საქანელოვანი მკლავის მეშვეობით და ახასიათებს დრო, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი ბრუნვისა და დროსელის რეაგირების ზუსტი დონის მიწოდებისთვის.
FX450 აღჭურვილია კომპაქტური და მსუბუქი SOHC ცილინდრის თავით.კომპაქტური დიზაინის შედეგად ამწე ლილვი უფრო ახლოს არის სიმძიმის ცენტრთან, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვას.გარდა ამისა, სარქვლის მოკლე დრო გვთავაზობს პროგრესულ ქვედა ბოლო შესრულებას და რეაგირებას.camshaft აქვს ოპტიმალური cam ზედაპირზე და ააქტიურებს ოთხი მსუბუქი ტიტანის სარქველი.შემავალი სარქველების დიამეტრი 40 მმ-ია, გამონაბოლქვი სარქველები დიამეტრით 33 მმ.დაბალი ხახუნის DLC საფარი როკერის მკლავზე და დაბალი ხახუნის ჯაჭვის გიდები გთავაზობთ ოპტიმალურ ეფექტურობას და საიმედოობას.
FX350 და FX450 აღჭურვილია 44 მმ Keihin დროსელის კორპუსით.ინჟექტორი განლაგებულია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ყველაზე ეფექტური ნაკადი წვის პალატაში.დროსელის ოპტიმალური რეაქციის უზრუნველსაყოფად, დროსელის კაბელი დამონტაჟებულია პირდაპირ და დროსელის კავშირის გარეშე.ეს დაყენება უზრუნველყოფს დროსელის მყისიერ რეაგირებას და შეგრძნებას.
2021 Husqvarna TX450 დაჯილდოვებულია ახალი რუქებით, რომლებიც ძალას ძალიან გლუვს და მართვადს ხდის, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის FC450 მოტოკროსის ელექტროსადგური.
ამწე ლილვის მიერ წარმოებული ინერცია საგულდაგულოდ არის გათვლილი, რათა უზრუნველყოს ოპტიმალური წევა და მართვადი მძლავრი 450 cc ქარხნიდან.ამწე ლილვი სპეციალურად განლაგებულია მბრუნავი მასის დასაყენებლად სიმძიმის იდეალურ ცენტრში, საბოლოო შედეგი კი მსუბუქი და მოქნილი მართვის შეგრძნებაა.უბრალო მსხვილი საკისარი, რომელიც შედგება ორი ძალით მორგებული ტარების ჭურვისაგან, უზრუნველყოფს მაქსიმალურ საიმედოობას და გამძლეობას, ამასთან, გარანტირებულია ხანგრძლივი მომსახურების ინტერვალით 100 საათის განმავლობაში.
Magura-ს ჰიდრავლიკური გადაბმული არის უაღრესად საიმედო, მაღალი ხარისხის, გერმანული წარმოების კომპონენტი, რომელიც გარანტიას იძლევა თანაბარ ცვეთას, თითქმის უპრობლემოდ მუშაობას და სრულყოფილ მოქმედებას ყველა პირობებში.Clutch თამაში მუდმივად კომპენსირებულია ისე, რომ წნევის წერტილი და ფუნქცია clutch რჩება იდენტური ცივ ან ცხელ პირობებში, ისევე როგორც დროთა განმავლობაში.გარდა ამისა, Magura მუხრუჭები გვთავაზობენ დამუხრუჭების მაღალ დონეს, ხოლო სპეციალურად მორგებულია საზღვაო ქვეყნებისთვის.260 მმ წინა და 220 მმ უკანა როტორი არის GSK.
350cc DOHC ძრავა იწონის მხოლოდ 59,9 ფუნტს და აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 58 ცხ.ძ.ძრავა შექმნილია მუშაობის, წონის და მასის ცენტრალიზაციის ძირითადი კრიტერიუმებით.შედეგად, ლილვის ყველა მოწყობა განლაგებულია ისე, რომ რხევადი მასები დაიკავონ იდეალური სიმძიმის ცენტრი, ხოლო ყველა ნაწილი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს საუკეთესო შესრულება და უმცირესი წონის დამატება.
Pankl Racing Systems-ის მიერ წარმოებული კომპაქტური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია დაბალი ხახუნის საფარით მის ჩანგალზე, რაც გადაადგილებას გლუვს და ზუსტს ხდის.გადაცემათა ბერკეტს აქვს დიზაინი, რომელიც ხელს უშლის ჭუჭყის დაგროვებას და უზრუნველყოფს მარტივ მუშაობას ყველაზე რთულ პირობებში.სიჩქარის მოწინავე სენსორი საშუალებას იძლევა ძრავის კონკრეტული რუქები თითოეულ მექანიზმში.
FX350 აღჭურვილია DS (დიაფრაგმის ფოლადის) გადაბმულობით.ამ სისტემის ექსკლუზიურ მახასიათებლებს მიეკუთვნება ერთი დიაფრაგმის ფოლადის წნევის ფირფიტა ტრადიციული ხვეული ზამბარების ნაცვლად.Clutch კალათა არის ერთ ცალი CNC დამუშავებული ფოლადის კომპონენტი, რომელიც იძლევა თხელი ფოლადის ლაინერების გამოყენების საშუალებას და ხელს უწყობს ძრავის კომპაქტურ დიზაინს.
2021 Husqvarna TX350 იზიარებს თავის ძრავას და ტრანსმისიას FC350 მოტოკროსის ველოსიპედთან, მაგრამ საკიდი სარქველები, საწვავის ავზი და 18 დიუმიანი ბორბალი არის ყველა უგზოობის მოწყობილობა.
WP Xact 48 მმ გაყოფილი ჰაერის ჩანგალი აღჭურვილია კაფსულიანი ჰაერის ზამბარით და წნევით ზეთის კამერით პროგრესული და თანმიმდევრული აორთქლისთვის.გაფართოებული ნავთობისა და ჰაერის შემოვლითი გზები ამცირებს წნევის მწვერვალებს უფრო თანმიმდევრული ამორტიზაციისთვის.ახალი შუა სარქვლის ამორტიზაციის სისტემასთან ერთად, ჩანგალი უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ უკუკავშირს და მხედრის კომფორტს.პარამეტრი ადვილად რეგულირდება ჰაერის წნევის ერთი სარქველით, ასევე მარტივი შეკუმშვისა და აბრუნებული კლიკერების მეშვეობით.ჩანგალში ჰაერის წნევის დასარეგულირებლად საჭირო საჰაერო ტუმბო მოწოდებულია როგორც სტანდარტული მოწყობილობა.
რუქის გადამრთველი ორივე FX350 და FX450 ააქტიურებს გაშვების კონტროლს, ირჩევს ძრავის ორ რუქას შორის და ჩართავს წევის კონტროლს ერთი და იგივე მრავალ გადამრთველიდან.ორივე წევის კონტროლი და გაშვების კონტროლი გთავაზობთ ოპტიმალურ წევას საწყისიდან და გლუვ ლიანდაგზე და ორი სისტემა ერთდროულად მუშაობს.
TX300i ნიშნავს ისტორიული 300cc 2-ტაქტის მუდმივ განვითარებას და უსაფრთხო მომავალს Husqvarna-ს გამავლობის ხაზში.უახლესი ტექნოლოგიით, TX300i არის დანიშნულებისამებრ შექმნილი ორტაქტიანი დახურული რბოლა, მაღალი გზის სპეციფიკური მახასიათებლებით.უფრო დიდი საწვავის ავზი, 18 დიუმიანი უკანა ბორბალი და გვერდითი სადგამი ზრდის TX-ის გამოყენებადობას დანიშნულებისამებრ.გარდა ამისა, მსუბუქი ორტაქტიანი ძრავა ეფექტურია თანამედროვე ელექტრონული საწვავის ინექციის გამოყენებით, ახდენს მასის ცენტრალიზებას და აქვს ძალიან მცირე ვიბრაცია კონტრბალანსის ლილვის წყალობით.შედეგად, TX300i გთავაზობთ დახვეწილ და მართვადი დახურული კურსების სარბოლო პაკეტს.
TX 300i აღჭურვილია მოწინავე ელექტრონული საწვავის ინექციის სისტემით.ეს მოიცავს საწვავის ინჟექტორების კომპლექტს, რომლებიც განლაგებულია გადაცემის პორტებზე, რომლებიც აწვდიან საწვავის იდეალურ რაოდენობას ძრავში ყველა მდგომარეობისთვის.ეს არა მხოლოდ ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს, არამედ უზრუნველყოფს ენერგიის სუფთა და გლუვ მიწოდებას, რაც საყვარელ ადამიანს 2 ტაქტიან უპირატესობას ანიჭებს.
კომპაქტური ცილინდრი აღჭურვილია 72 მმ-იანი ნახვრეტით და დახვეწილი პორტის დროებით და დახვეწილი დენის სარქველით, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვი და კონტროლირებადი სიმძლავრის მახასიათებლებს.EFI-ს დამატებით, ცილინდრი აღჭურვილია ორი გვერდითი გუმბათით, რომლებიც იკავებენ საწვავის ინჟექტორებს, რომლებიც საწვავს ამარაგებენ უკანა გადაცემის პორტებს.ქვემო დინების ინექცია უზრუნველყოფს საწვავის შესანიშნავ ატომიზაციას ზემოთ დინებაში ჰაერით, რაც ამცირებს დაუწვავ საწვავის დანაკარგს და იწვევს ნაკლებ გამონაბოლქვს, უფრო ეფექტურ წვას და შემცირებულ საწვავის მოხმარებას.
ელექტრონული საწვავის ინექციური ძრავა აღჭურვილია Dell'Orto-ს მიერ შემუშავებული 39მმ დროსელის კორპუსით.ჰაერის ნაკადი რეგულირდება პეპლით, რომელიც დაკავშირებულია ორკაბელიანი დროსელის კამერით, რომელსაც მართავს საჭის ტარის შეკრება.დროსელის პოზიციის სენსორი უზრუნველყოფს ჰაერის ნაკადის მონაცემებს საკონტროლო განყოფილებაში.ზეთი, რომელსაც ელექტრონულად კონტროლირებადი ზეთის ტუმბო აწვდის ზეთის მიმღების მილის მეშვეობით, შერეულია შემომავალ ჰაერთან, რათა შეზეთოს მოძრავი ძრავის ნაწილები.
Keihin EMS აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის ერთეულით (ECU), რომელიც პასუხისმგებელია აალების დროზე, შეფრქვეული საწვავის და ზეთის რაოდენობაზე, დროსელის პოზიციის სენსორზე, ატმოსფერულ ჰაერზე და შემავალ წნევაზე, ამწეზე წნევასა და წყლის ტემპერატურაზე.
ჰიდრო-ფორმირებული, ლაზერული ჭრილი და რობოტით შედუღებული ჩარჩო არის პროფესიონალურად დამუშავებული.გრძივი და ბრუნვის მოქნილობის სპეციალურად გათვლილი პარამეტრებით აგებული ჩარჩოები ახასიათებს ოპტიმალურ სიმტკიცეს.ეს იწვევს მხედრის მოწინავე გამოხმაურებას, ენერგიის შთანთქმას და სტაბილურობას.ჩარჩო დასრულებულია პრემიუმ ლურჯი ფხვნილის საფარით და ჩარჩოს სტანდარტული დამცავებით, რომლებიც გარანტირებულია უმაღლესი დაცვისა და გამძლეობის გარანტიით.
Husqvarna-ს 2021 Enduro დიაპაზონი გთავაზობთ ორტაქტიანი და ოთხტაქტიანი მანქანების სრულ ხაზს, რომლებიც შექმნილია თავიდანვე მაქსიმალური სიმძლავრის, მართვისა და შეჩერებისთვის.Husky TE და FE მოდელების მთელმა დიაპაზონმა განიცადა გაუმჯობესება ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 და FE501 დეტალებისადმი უბადლო ყურადღების ცენტრშია.WP Xplor ჩანგლებით და WP Xact შოკით, რომლებიც აძლევენ მხედარს უმაღლეს კომფორტს ქრომირებული ფოლადის ჩარჩოსა და ინოვაციური ორნაწილიანი კომპოზიციური ქვეჩარჩოებით, Husqvarna-ს TE და FE დიაპაზონი აღჭურვილია მრავალი ენდურო სპეციფიკური ტექნიკური მახასიათებლებით.
მსუბუქი და მოხერხებული ორტაქტიანი ხასიათის ეთოსთან ერთად, TE150i აღჭურვილია უახლესი ორტაქტიანი საწვავის ინექციის ტექნოლოგიით, რაც მას ყველა მოხერხებულობას აძლევს თანამედროვე ოთხწახნაგას წონის მცირე ნაწილით.TE150i აღჭურვილია ელექტრო დამწყებ სტანდარტულად რთულ სიტუაციებში მარტივი დასაწყებად.გარდა ამისა, შასი გთავაზობთ მოქნილობის ზუსტ მახასიათებლებს და WP საკიდთან ერთად გთავაზობთ მართვის მოწინავე მახასიათებლებს და კომფორტს ყველაზე რთულ პირობებში.
ძრავას აქვს 58 მმ ჭაბურღილი, ინოვაციური დენის სარქველის დიზაინით და საწვავის ორი შესასვლელი გადაცემის პორტებზე, სადაც დამონტაჟებულია საწვავის ინჟექტორები.54,5 მმ დარტყმით, ამწე ლილვი იდეალურად დაბალანსებულია ვიბრაციის შესამცირებლად.ამწეები იწარმოება მაღალი წნევით ჩამოსხმული წარმოების პროცესების გამოყენებით, რაც იწვევს თხელი კედლის სისქეს და მინიმალურ წონას.
TE150i-ს აქვს ელექტრონული ზეთის ტუმბო, რომელიც აწვდის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ორ ტაქტიან ზეთს ძრავში, რათა შეინარჩუნოს იგი საპოხი.ტუმბო მდებარეობს ზეთის ავზის ქვემოთ და ზეთს კვებავს დროსელის კორპუსის მეშვეობით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ზეთი არ არის შერეული საწვავთან, რაც გამორიცხავს წინასწარი შერევის საჭიროებას, როგორც ტრადიციულ ორ ტაქტიან ძრავებში.ტუმბოს აკონტროლებს EMS და აწვდის ოპტიმალურ რაოდენობას ზეთს მიმდინარე RPM და ძრავის დატვირთვის მიხედვით.ეს ამცირებს ნარჩენებს, ისევე როგორც ჭარბი კვამლის გადაცემას გამონაბოლქვიდან.
TE150i-ს აქვს DS (დიაფრაგმის ფოლადის) გადაბმა ერთი დიაფრაგმის ფოლადის წნევის ფირფიტით, ტრადიციული კოჭის ზამბარების ნაცვლად.Clutch-ის კალათა არის ერთ ცალი, CNC-დამუშავებული ფოლადი.
2021 წლის Husqvarna TE250i და TE300i არის საწვავის ინექციები, რაც კომფორტს მატებს წინასწარი შერევის თავიდან აცილებისა და რეაქტიული ცვლილებების შეტანის საჭიროებას.გარდა ამისა, 250cc და 300cc ძრავებს აქვთ მოწინავე კონსტრუქცია, რომელშიც გამოსახულია ლილვის განლაგება ზუსტად განლაგებული უფრო დიდი მასის ცენტრალიზაციისთვის, კონტრბალანსის ლილვი ვიბრაციის შესამცირებლად, ორმაგი სარქველებით კონტროლირებადი დენის სარქველი და ექვს სიჩქარიანი ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი.
66,4 მმ ჭაბურღილის ცილინდრი (72 მმ TE300i-ზე) აღჭურვილია გამონაბოლქვის პორტის ოპტიმალური დროით, მსუბუქი დგუშით და მსუბუქი ძრავის კოლოფებით.გარდა ამისა, წყლის ტუმბოს გარსაცმები შექმნილია ეფექტური გაგრილებისთვის გამაგრილებლის ნაკადის ოპტიმიზაციის გზით.ძრავში განთავსებულია გვერდითი დამაგრებული კონტრბალანსის ლილვი.ბალანსერი მნიშვნელოვნად ამცირებს ვიბრაციას, რაც იწვევს უფრო გლუვ და კომფორტულ მგზავრობას.უფრო მძიმე აალების როტორი, ამწე ლილვი უფრო მეტ ინერციას გამოიმუშავებს, ვიდრე მისი მოტოკროსის კოლეგა, რაც აუმჯობესებს კონტროლს ქვედა rpm დიაპაზონში.
ექვს სიჩქარიანი Pankl გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია ენდურო სპეციფიკური კოეფიციენტებით, ხოლო ინოვაციური გადართვის ბერკეტი ამცირებს ჭუჭყის დაგროვებას, რაც უზრუნველყოფს მარტივ მუშაობას ყველა პირობებში.TE250i და TE300i აღჭურვილია DDS (Damped Diaphragm Steel) clutch.ეს ნიშნავს, რომ კლაჩი იყენებს ერთ დიაფრაგმის ზამბარს უფრო გავრცელებული ხვეული ზამბარის დიზაინის ნაცვლად, რაც იწვევს გადაბმულობის უფრო მსუბუქ მოქმედებას.ეს დიზაინი ასევე შეიცავს რეზინის ამორტიზაციის სისტემას, რომელიც ზრდის როგორც წევას, ასევე გამძლეობას.მყარი ფოლადის კალათა და შიდა კერა გარანტიას იძლევა ოპტიმალური ზეთის მიწოდებას და გაგრილებას გადაბმულობისთვის.მაგურა აწვდის ჰიდრავლიკას, რომ ფუნქციონირებს თითქმის ტექნიკური და რეგულირების გარეშე.DDS clutch
TE250i და TE300i იყენებენ ელექტრონულ ზეთის ტუმბოს სასიცოცხლო მნიშვნელობის ორ ტაქტიან ზეთს ზედა ბოლომდე.ტუმბო მდებარეობს ზეთის ავზის ქვემოთ და კვებავს ზეთს დროსელის კორპუსის მეშვეობით.ზეთი არ არის შერეული ჰაერით, რომელიც შედის ქვედა ბოლოში, სადაც მას უერთდება საწვავი, რომელიც ინექცია ხდება გადაცემის პორტებში.ზეთის ტუმბო აწვდის ზეთს ოპტიმალურ რაოდენობას მიმდინარე rpm და ძრავის დატვირთვის მიხედვით.არ არის საჭირო წინასწარი შერევა.
2021 FE350-ს აქვს 450 კონკურენტი სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა, ამავდროულად ინარჩუნებს 250-ის მსუბუქ და მოქნილობას. კლასის წამყვანი WP საკიდარი, ძრავის არჩევადი რუკები და Magura ჰიდრავლიკური გადაჭიმვა, FE350 შეიცავს პრემიუმ კომპონენტების მასივს. შეუდარებელი ხარისხი და საიმედოობა.
FE350 ძრავები მხოლოდ 61 ფუნტს იწონის.FE350 უზრუნველყოფს ენერგიისა და ბრუნვის მნიშვნელოვან ზრდას ორმაგი ზედა ამწე ლილვების მეშვეობით, რომლებიც ბრუნავენ დაბალი ხახუნის ზედაპირზე, ხოლო ოთხი ტიტანის სარქველი (FE350 შესასვლელი 36,3 მმ და 29,1 მმ გამონაბოლქვი) აქტიურდება თითის მიმდევრების მიერ DLC-ის (Diamond Like Carbon) გამოყენებით. საფარი.
FE350 იყენებს CP დგუშის, რომელიც დამზადებულია CP-ის მიერ.შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 13.5:1 FE350-ზე.უბრალო დიდი ბოლო საკისარი აღჭურვილია ორი ძალისმიერი ტარების ჭურვი მაქსიმალური გამძლეობით ტიპიური ლილვაკის საკისრებთან შედარებით.ამწე ლილვის ბრუნვის ძალის დასაპირისპირებლად და ვიბრაციის შესამცირებლად, ორივე მოდელს აქვს მრავალფუნქციური კონტრბალანსის ლილვი, რომელიც ასევე ამოძრავებს წყლის ტუმბოს და დროის ჯაჭვს.
ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მწარმოებელია FI მიმწოდებლის Pankl Racing Systems-ის მიერ.ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფს აქვს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საშუალებას აძლევს შავ ყუთს მოარგოს კონკრეტული რუკა თითოეული მექანიზმისთვის.FE350-ს აქვს რევოლუციური DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch.ამ სისტემის ექსკლუზიურ მახასიათებლებს მიეკუთვნება ერთი დიაფრაგმის ფოლადის წნევის ფირფიტა ტრადიციული ხვეული ზამბარების ნაცვლად, რაც აძლიერებს გადაბმულობას ძალიან მსუბუქად და ასევე აერთიანებს ამორტიზაციის სისტემას უკეთესი წევისა და გამძლეობისთვის.Clutch კალათა არის ერთ ცალი CNC დამუშავებული ფოლადის კომპონენტი, რომელიც იძლევა თხელი ფოლადის ლაინერების გამოყენების საშუალებას და ხელს უწყობს ძრავის კომპაქტურ დიზაინს.მაგურას ჰიდრავლიკური სისტემა უზრუნველყოფს სრულყოფილ მოქმედებას ყველა პირობებში.
2021 Husky FE501 სტანდარტული კლასის წამყვანი ტექნოლოგიით და პრემიუმ კომპონენტებით.ქრომოლის ჩარჩო ოსტატურად არის შექმნილი, რათა უზრუნველყოს იდეალური მოქნილობა, ხოლო მძლავრი ძრავა აღჭურვილია ლილვის მოწყობით, რომელიც მიზნად ისახავს მასის ცენტრალიზაციისა და მართვის დაბალანსებას.წევის კონტროლთან, WP დაკიდებასთან და პროგრესირებად უკანა კავშირთან ერთად, FE501 არის ყველაზე ძლიერი მოდელი Husqvarna enduro-ს ხაზში.
FE501 ძრავა იწონის 65 ფუნტს.არა მხოლოდ ძრავის განათებაა, არამედ მოყვება ელექტრული დაწყება, ექვს სიჩქარიანი ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი და წევის კონტროლი და ორი რუქა, რომელიც ხელმისაწვდომია საჭეზე დამონტაჟებული მრავალ გადამრთველის მეშვეობით.ცილინდრის ერთი ზედა კამერის თავი იყენებს დაბალ პროფილს ამწე ლილვის დასაყენებლად სიმძიმის ცენტრთან რაც შეიძლება ახლოს.მსუბუქი სარქველები მოქმედებენ საქანელოვანი მკლავის მეშვეობით და ახასიათებს დრო, რომელიც სპეციალურად არის შექმნილი ბრუნვისა და დროსელის რეაგირების ზუსტი დონის მიწოდებისთვის.ტიტანის ამომყვანი სარქველების დიამეტრი 40 მმ-ია, ხოლო ფოლადის გამონაბოლქვი 33 მმ.მსუბუქი ალუმინის ცილინდრი აღჭურვილია 95 მმ-იანი ნახვრეტით (რაც შეადგენს 510,9 კუბ.სმ) და მსუბუქი კონიგის ყალბი ხიდის დგუში.შეკუმშვის კოეფიციენტი 12.75:1 ამცირებს ვიბრაციას და ძრავის დარტყმას, რაც კიდევ უფრო ზრდის მხედრის კონტროლსა და კომფორტს.
ამწე ლილვის ბრუნვის ძალის დასაპირისპირებლად და ვიბრაციის შესამცირებლად, FE501 ძრავები იყენებს მრავალფუნქციურ კონტრბალანსირებელ ლილვს, რომელიც ასევე ამოძრავებს წყლის ტუმბოს.ამწეები შექმნილია იმისათვის, რომ მოათავსოთ ძრავის ლილვის წყობები და შიდა ნაწილები საუკეთესო შესაძლო მდგომარეობაში, ცენტრალიზებული მასები მსუბუქი მართვისთვის.
FE501 აღჭურვილია DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch.ამ სისტემის ექსკლუზიურ მახასიათებლებს მიეკუთვნება ერთი დიაფრაგმის ფოლადის წნევის ფირფიტა, ნაცვლად ტრადიციული ხვეული ზამბარებისა, რაც აძლიერებს გადაბმულობას ძალიან მსუბუქად, ხოლო ინტეგრირებული ამორტიზაციის სისტემა აუმჯობესებს წევას და გამძლეობას.Clutch კალათა არის ერთ ცალი, CNC დამუშავებული ფოლადის კომპონენტი, რომელსაც მართავს Magura Hydraulics.
2021 Husqvarna FE350S და FE501S აქვს ყველა მაღალტექნოლოგიური მახასიათებელი და კომპონენტი, როგორც ენდურო-მზა FE350 და FE501, მაგრამ ისინი ორმაგი სპორტის ლეგალურია ბევრ იურისდიქციაში.ეს არის მხოლოდ ორი ორმაგი სპორტის ველოსიპედი Husqvarna-ს ხაზში 2021 წლისთვის. განსხვავებებია საბურავებში, სარკეებსა და მოწყობილობებში, რათა "S" მოდელები ქუჩაში იყოს ლეგალური, ამავე დროს, ღირსეული იყოს გამავლობისთვის. 2021 წლის Husqvarna FE501S. აქვს 510.9cc ძრავა.
ჩემპიონატში დადასტურებული KX სარბოლო მანქანების ტექნოლოგია უკვე მიზანმიმართულად არის მორგებული უგზოობის შეჯიბრებისთვის.Kawasaki ამაყობს გამოაცხადოს სრულიად ახალი რბოლისთვის მზა უგზო KX XC მოდელები სრულიად ახალი 2021 KX250XC და KX450XC მოდელებით.
როგორც ბრენდს, რომელსაც აქვს მდიდარი ისტორია უგზოობის რბოლაში 25-ზე მეტი ჩემპიონატით WORCS-ში, National Hare & Hound-ში, GNCC-სა და Endurocross-ში ბოლო 20 წლის განმავლობაში, არ შეიძლება უარვყოთ, რომ სრულიად ახალი KX XC მოდელები აღჭურვილია ტექნოლოგიით. რომელიც ჩემპიონთა მემკვიდრეობიდან მოდის.
KX250XC და KX450XC იზიარებენ ბევრ მომგებიან თვისებას მოტოკროსის კოლეგებთან, მათ შორის ძრავთან, ჩარჩოსთან, შასისთან და სტილთან ერთად, დაწყვილებული უნიკალური cross-counting და პარამეტრებით, როგორიცაა შეჩერების პარამეტრები, გადაცემათა კოლოფი, გამავლობის 21"/18" ბორბლების კომბინაცია. Dunlop Geomax AT81 საბურავები, სამუხრუჭე კომპონენტები, მოცურების ფირფიტა და სადგამი.საკიდის უფრო რბილი პარამეტრები და გადაცემათა კოეფიციენტის უფრო მოკლე კოეფიციენტი გვეხმარება KX XC-ის ხაზისთვის ოპტიმალური მართვის პაკეტების შექმნას უგზოობის რბოლისთვის.
შემუშავებული გამავლობის იპოდრომებზე დომინირებისთვის როგორც ტყეში, ასევე უდაბნოში, KX XC-ის ხაზი მხედრებს სთავაზობს ქარხნული სტილის მახასიათებლების არსენალს, დომინანტურ ძრავასა და შასის ფუნქციონირებას შოურუმის იატაკიდან.
სრულიად ახალი 2021 KX450XC შეიქმნა, როგორც KX XC ხაზის ფლაგმანი მოდელი.იქნება ეს ტყეში, უდაბნოში თუ საზღვარგარეთ, KX450XC არის რბოლისთვის მზად ჩემპიონატის გამარჯვებული მანქანა შოურუმის იატაკიდან და იზიარებს მისი მოტოკროსის კოლეგის, KX450-ის მრავალ მომგებიან თვისებას.
უფრო გამოცდილი მხედრებისთვის მორგებული სპორტსმენი მანქანა, 449cc, თხევადი გაგრილებით, ოთხტაქტიანი ძრავა, თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო, Showa A-Kit ტექნოლოგიის საკიდარი, ჰიდრავლიკური გადაჭიმვა და ელექტრული სტარტი ჩემპიონატის გამარჯვებული პაკეტის საბოლოო კომბინაციაა. .
KX450XC აგებულია რბოლაში გამარჯვებული კომპონენტებით, რათა დაეხმაროს Kawasaki-ს მხედრებს პოდიუმის ზედა საფეხურზე ასვლაში.შოურუმიდან იპოდრომამდე, Kawasaki-ს KX ოჯახის მოტოციკლების შესრულება მისი საინჟინრო წარმოშობის დასტურია.
ოთხტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, DOHC, წყლის გაგრილებით, 449cc, მსუბუქი ძრავის პაკეტი იყენებს შეყვანას, რომელიც მიიღება უშუალოდ ქარხნული რბოლის გუნდიდან, ძრავის ოპტიმიზებული რუკებით და უგზოობის რბოლების პარამეტრებით.ძლიერი KX450XC ძრავა აღჭურვილია ელექტრო სტარტით, რომელიც აქტიურდება ღილაკის დაჭერით და იკვებება კომპაქტური Li-ion ბატარეით.
Kawasaki-მ შემოიტანა საგზაო რბოლის უმაღლესი დონის ტექნოლოგია KX450XC სარქველების მატარებელში, Kawasaki World Superbike-ის ინჟინრების დიზაინის გამოყენებით.იგი იყენებს თითით მიმდევარი სარქვლის გააქტიურებას, რაც საშუალებას აძლევს უფრო დიდი დიამეტრის სარქველებს და უფრო აგრესიულ კამერის პროფილებს.შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები დამზადებულია მსუბუქი ტიტანისგან, ხოლო ხიდის დგუში იყენებს იმავე დიზაინს, როგორც Monster Energy Kawasaki race გუნდის ქარხნული მოტოციკლები.2021 KX450XC ძრავაზე გაზრდილი მუშაობისთვის, დგუში ასევე აღჭურვილია მშრალი ფირის საპოხი საფარით დგუშის კალთაზე ხახუნის შესამცირებლად.
ახლო თანაფარდობით ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს აქვს მსუბუქი გადაცემათა კოლოფი და ლილვები, რათა შეინარჩუნოს წონა, მაგრამ ინარჩუნებს ძალას და ამავდროულად ხელს უწყობს მოტოციკლის გამარჯვების შესრულებას.KX450XC-ს აქვს უფრო მოკლე გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე მისი კოლეგა KX450, გადაცემათა კოეფიციენტის საბოლოო კოეფიციენტით 51/13.გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებულია Belleville-ის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაბმულობით, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს თანმიმდევრული შეგრძნება თამაშის მინიმალური ცვლილების გამო, რადგან გადაბმული თბება მძიმე გამოყენების დროს.Belleville-ის გამრეცხი ხელს უწყობს მსუბუქ გადაბმულობის გააქტიურებას და გადაბმულობის ფართო დიაპაზონს, რაც ხელს უწყობს კონტროლის გაზრდას.
ინდუსტრიის წამყვანი თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო უზრუნველყოფს კონკრეტულ მოსახვევებს წინა ნაწილის შესანიშნავი შეგრძნებით და საბოლოო სისწრაფით მაღალი სიჩქარით ტარებისას.ჩარჩოს მსუბუქი კონსტრუქცია შედგება ყალბი, წნეხილი და ჩამოსხმული ნაწილებისგან, ხოლო ძრავა გამოიყენება როგორც დაძაბული წევრი და მატებს ჩარჩოს სიმყარის ბალანსს.მსუბუქი შენადნობის სახვევი აგებულია ჩამოსხმული წინა განყოფილებისა და ორმაგი შეკუმშული ჰიდრო-ფორმირებული შპრიცისგან ნედლი ალუმინის დასრულებაში, რაც ავსებს ჩარჩოს ნედლეულ იერს.ინჟინრებმა გულდასმით მოათავსეს საქანელის ღერძის, გამომავალი ღერძის და უკანა ღერძის განზომილება, რაც ხელს უწყობს სიმძიმის ქვედა ცენტრზე ფოკუსირებას და დაბალანსებულ მართვას.
რბოლისთვის მზა საკიდარი, რომელიც ნაპოვნია KX450XC-ზე, აქვს წინა და უკანა ზამბარის სიჩქარეები და ამორტიზაციის პარამეტრები, რომლებიც ოპტიმიზირებულია ტექნიკური უგზოობისა და რბოლისთვის.მაღალი წარმადობის Showa-ს 49მმ-იანი ხვეული ზამბარის წინა ჩანგლები A-Kit ტექნოლოგიით შეგიძლიათ ნახოთ წინ, დიდი დიამეტრის შიდა მილებით, რომლებიც იგივე ზომისაა, როგორც Kawasaki-ს ქარხნული სარბოლო გუნდის მანქანებზე.ჩანგლები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს დიდი დგუშები გლუვი მოქმედებისა და მტკიცე დემპინგისთვის.ტიტანის სუპერ მყარი საფარი შიდა/ქვედა ჩანგლის მილების გარე ზედაპირზე ხელს უშლის ცვეთასა და ცვეთას.მუქი ლურჯი-ლურჯი საფარის გაზრდილი ზედაპირის სიმტკიცე ასევე ხელს უწყობს მილების ნაკაწრებისა და დაზიანების თავიდან აცილებას.Kashima საფარი ჩანგლის მილებზე ასევე ხელს უწყობს ცვეთასა და აბრაზიას, ხოლო მუშაობის ოპტიმიზაციას.
უკანა მხარეს, Uni-Trak-ის ახალი დამაკავშირებელი სისტემა შექმნილია Showa-ს შოკის, ალუმინის ჩარჩოსა და სვინგ იარაღთან ერთად მუშაობისთვის.კავშირი, რომელიც დამონტაჟებულია სახვევის იარაღზე, იძლევა უფრო გრძელი უკანა სავალი ნაწილის და უფრო ზუსტი უკანა საკიდის დარეგულირების საშუალებას.Showa Compact Design უკანა შოკი ამაყობს A-Kit ტექნოლოგიით დიდი დიამეტრის შეკუმშვის რეგულატორებით, რაც აუმჯობესებს მაღალი სიხშირის მოძრაობებს, რომლებიც გვხვდება სპორტულ რბოლაში.Showa შოკი აღჭურვილია თვითშეზეთვადი ალუმიტის საფარით დარტყმის კორპუსზე, რომელიც ხელს უშლის ცვეთას და ცვეთას, ასევე ამცირებს ხახუნს დაკიდების უფრო გლუვი მოქმედებისთვის.
დიდი ზომის 270 მმ ფურცლის ფორმის წინა სამუხრუჭე როტორი ცნობილი მწარმოებლის, Braking-ისგან, დამონტაჟებულია KX450XC-ის მძლავრი ძრავის შესასრულებლად.ოპტიმიზირებულია გზაჯვარედინზე ტარებისთვის და გაზრდილი კონტროლისთვის, უკანა მხარე აღჭურვილია 240 მმ ფურცლის ფორმის სამუხრუჭე როტორით, რომელიც ემთხვევა დიდ წინა დისკს.ორივე დაჭერილია Nissin-ის ძირითადი ცილინდრისა და კალიბრის კონფიგურაციებით XC-ს სპეციფიკური ბალიშებით.
KX450XC აღჭურვილია მრავალი სპეციფიური საზღვაო ზონის კომპონენტებით, როგორიცაა 21” წინა და 18” უკანა ბორბლების კომბინაცია Dunlop Geomax AT81 საბურავებთან ერთად, რომლებიც შერჩეული იყო ოპტიმალური მართვისთვის უგზოობის რბოლის პირობებში.სხვა ქვეყნების სპეციფიკურ კომპონენტებს შორისაა გამძლე პლასტმასის მოცურების ფირფიტა და გვერდითი სადგამი.
Kawasaki აგრძელებს თავის შეუდარებელ ერთგულებას მხედრებისთვის კლასის წამყვანი კომფორტის მინიჭებისკენ, Ergo-Fit რეგულირებადი სახელურის სამონტაჟო სისტემისა და ფეხის ბალიშების წყალობით, რათა მოერგოს სხვადასხვა მხედრებს და ცხენოსნობის სტილს.KX450XC აღჭურვილია ქარხნული სტილის 1-1/8” ალუმინის Renthal Fatbar სახელურით, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა.სახელურს აქვს ოთხმხრივ რეგულირებადი სამაგრები.მრავალპოზიციური სახელური გვთავაზობს სამონტაჟო ორ ხვრელს 35 მმ რეგულირებით, ხოლო 180 გრადუსიანი ოფსეტური დამჭერები ამაყობს ოთხი ინდივიდუალური პარამეტრით სხვადასხვა ზომის მხედრებისთვის.საფეხურები აღჭურვილია ორმაგი პოზიციის სამონტაჟო წერტილებით, ქვედა პოზიციით, რაც ამცირებს სტანდარტულ პარამეტრს დამატებით 5 მმ-ით.ქვედა პოზიცია ეფექტურად ამცირებს სიმძიმის ცენტრს დგომისას და ამცირებს მუხლის კუთხეს, როდესაც მაღალი მხედრები სხედან.
ჩემპიონატის დადასტურებული ტექნოლოგიის შემავსებელი, 2021 KX450XC ახასიათებს აგრესიულ სტილს და ფორმაში ჩასმული გრაფიკას რადიატორის საფარებზე, რაც იწვევს ულტრა გლუვ ზედაპირს და ქარხნულ მრბოლელ იერს, რომელიც საჭიროა მისი კლასის პირველ ადგილზე დასასრულებლად.დახვეწილი კორპუსი ჩამოყალიბებულია V-ზე დამაგრებულ რადიატორებთან და ვიწრო შასის დიზაინთან შესატყვისად.სხეულის თითოეული ნაწილი შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუწყოს მხედრის მოძრაობას გრძელი, გლუვი ზედაპირით.რგოლები დაფარულია მკაცრი, გამძლე შავი ალუმიტის დამუშავებით.ჩანგალზე და შოკზე რეგულატორებს აქვთ მაღალი ხარისხის მწვანე ალუმიტის საფარი.ზეთის თავსახურზე ოქროს საფარი და ძრავის საფარის ორივე შტეფსელი კიდევ უფრო უწყობს ხელს KX-ის ქარხნული მრბოლელის იერს და სტილს.
სრულიად ახალი 2021 KX250XC შექმნილია XC2 250 Pro ან Pro 2 კლასის ამომავალი ვარსკვლავებისთვის და აძლევს მხედრებს რბოლისთვის მზა გამავლობის მოტოციკლს.შექმნილია KX250 მოტოციკლის ლეგენდარული მოტოკროსის გამარჯვებული მემკვიდრეობისგან და მორგებულია საუკეთესოდ მოერგება უგზოობის რბოლაში გამოცდილ მხედრებს. და ელექტრო დაწყება არის ჩემპიონატის გამარჯვებული პაკეტის საბოლოო კომბინაცია.
KX250XC აგებულია რბოლაში გამარჯვებული კომპონენტებით, რათა დაეხმაროს Kawasaki-ის მხედრებს პოდიუმის ზედა საფეხურზე ასვლაში ყველა უგზოობისა და სპორტულ რბოლაში.შოურუმიდან იპოდრომამდე, Kawasaki-ს KX ოჯახის მოტოციკლების შესრულება მისი საინჟინრო წარმოშობის დასტურია.
ოთხტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, DOHC, წყლით გაგრილებული 249cc მსუბუქი ძრავის პაკეტი იყენებს შეყვანას, რომელიც მიიღება უშუალოდ ქარხნული რბოლის გუნდიდან, ძრავის ოპტიმიზებული რუკებით და უგზოობის რბოლების პარამეტრებით.მძლავრი KX250XC ძრავა აღჭურვილია ელექტრო სტარტით, რომელიც აქტიურდება ღილაკის დაჭერით და იკვებება კომპაქტური Li-ion ბატარეით.
Kawasaki-მ შემოიტანა საგზაო რბოლის უმაღლესი დონის ტექნოლოგია KX250XC სარქველების მატარებელში, Kawasaki World Superbike-ის ინჟინრების დიზაინის გამოყენებით.იგი იყენებს თითით მიმდევარი სარქვლის გააქტიურებას, რაც საშუალებას აძლევს უფრო დიდი დიამეტრის სარქველებს და უფრო აგრესიულ კამერის პროფილებს.შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები დამზადებულია მსუბუქი ტიტანისგან, ხოლო ხიდის დგუში იყენებს იმავე დიზაინს, როგორც Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki race გუნდის მოტოციკლებს.
ახლო თანაფარდობის ხუთ სიჩქარიან ტრანსმისიას აქვს მსუბუქი გადაცემათა კოლოფი და ლილვები, რათა შეინარჩუნოს წონა, მაგრამ შეინარჩუნოს ძალა, ამავდროულად, ხელი შეუწყოს მოტოციკლის გამარჯვების შესრულებას.KX250XC-ს აქვს უფრო მოკლე გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე მისი კოლეგა KX250, გადაცემათა კოეფიციენტის საბოლოო კოეფიციენტით 51/13.გადაცემათა კოლოფი დაწყვილებულია Belleville-ის სარეცხი ზამბარის ჰიდრავლიკური გადაბმულობით, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს თანმიმდევრული შეგრძნება თამაშის მინიმალური ცვლილების გამო, რადგან გადაბმული თბება მძიმე გამოყენების დროს.Belleville-ის გამრეცხი ხელს უწყობს მსუბუქ გადაბმულობის გააქტიურებას და გადაბმულობის ფართო დიაპაზონს, რაც ხელს უწყობს კონტროლის გაზრდას.
ინდუსტრიის წამყვანი თხელი ალუმინის პერიმეტრის ჩარჩო არის სრულიად ახალი 2021 წლისთვის და უზრუნველყოფს ზუსტ შემოხვევას წინა ნაწილის შესანიშნავი შეგრძნებით და მაქსიმალური სისწრაფით მაღალი სიჩქარით ტარებისას.ჩარჩოს მსუბუქი კონსტრუქცია შედგება ყალბი, წნეხილი და ჩამოსხმული ნაწილებისგან, ხოლო ძრავა გამოიყენება როგორც დაძაბული წევრი და მატებს ჩარჩოს სიმყარის ბალანსს.მსუბუქი შენადნობის სახვევი აგებულია ჩამოსხმული წინა განყოფილებისა და ორმაგი შეკუმშული ჰიდრო-ფორმირებული შპრიცისგან ნედლი ალუმინის დასრულებაში, რაც ავსებს ჩარჩოს ნედლეულ იერს.ინჟინრებმა გულდასმით მოათავსეს საქანელის ღერძის, გამომავალი ღერძის და უკანა ღერძის განზომილება, რაც ხელს უწყობს სიმძიმის ცენტრში ფოკუსირებას და დაბალანსებულ მართვას.
მაღალი წარმადობის KYB 48 მმ ხვეული ზამბარის წინა ჩანგლები შეგიძლიათ იხილოთ წინ, დიდი დიამეტრის შიდა მილებით, რომლებიც იგივე ზომისაა, როგორც Kawasaki-ს ქარხნული სარბოლო გუნდის მანქანებში, მაგრამ ოპტიმიზირებული ზამბარებით და აორთქლების პარამეტრებით გამავლობისთვის.ჩანგლები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს დიდი დგუშები გლუვი მოქმედებისა და მტკიცე დემპინგისთვის.Kashima საფარი ჩანგლის მილებზე ხელს უწყობს ცვეთასა და აბრაზიას, ხოლო მუშაობის ოპტიმიზაციას.
უკანა ნაწილში, ახალი Uni-Trak დამაკავშირებელი სისტემა შექმნილია KYB შოკის, ალუმინის ჩარჩოსა და სვინგ იარაღთან ერთად მუშაობისთვის.კავშირი, რომელიც დამონტაჟებულია სახვევის იარაღზე, იძლევა უფრო გრძელი უკანა სავალი ნაწილის და უფრო ზუსტი უკანა საკიდის დარეგულირების საშუალებას.KYB უკანა შოკი აღჭურვილია ორმაგი შეკუმშვის რეგულირებით, რაც იძლევა მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის დემპინგის ცალ-ცალკე რეგულირების საშუალებას.Kashima საფარი დარტყმაზე ხელს უშლის ცვეთას და ამცირებს ხახუნს დაკიდების უფრო გლუვი მოქმედებისთვის.
დიდი ზომის 270 მმ ფურცლის ფორმის წინა სამუხრუჭე როტორი ცნობილი მწარმოებლის, Braking-ისგან, დამონტაჟებულია KX250XC-ის მძლავრი ძრავის შესასრულებლად.უკანა მხარე აღჭურვილია 240 მმ ფურცლის ფორმის სამუხრუჭე როტორით, რომელიც ემთხვევა დიდ წინა დისკს.ორივე დაჭერილია Nissin-ის ძირითადი ცილინდრისა და კალიბრის კონფიგურაციებით და აღჭურვილია XC-ს სპეციფიკური ბალიშებით.
KX250XC აღჭურვილია მრავალი სპეციფიური სტრატეგიული კომპონენტით, როგორიცაა 21” წინა და 18” უკანა ბორბლების კომბინაცია Dunlop Geomax AT81 საბურავებთან ერთად, რომლებიც შერჩეული იყო ოპტიმალური მართვისთვის უგზოობის რბოლის პირობებში.სხვა ქვეყნების სპეციფიკურ კომპონენტებს შორისაა გამძლე პლასტმასის მოცურების ფირფიტა და გვერდითი სადგამი.
Kawasaki აგრძელებს თავის შეუდარებელ ვალდებულებას მხედრებისთვის კლასის წამყვანი კომფორტის უზრუნველსაყოფად მისი Ergo-Fit რეგულირებადი სახელურის სამონტაჟო სისტემისა და ფეხის ბალიშების წყალობით, რათა მოერგოს სხვადასხვა მხედრებს და ცხენოსნობის სტილს.KX250XC აღჭურვილია ქარხნული სტილის 1-1/8” ალუმინის Renthal Fatbar სახელურით, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა.სახელურს აქვს ოთხმხრივ რეგულირებადი სამაგრები.მრავალპოზიციური სახელური გვთავაზობს სამონტაჟო ორ ხვრელს 35 მმ რეგულირებით, ხოლო 180 გრადუსიანი ოფსეტური დამჭერები ამაყობს ოთხი ინდივიდუალური პარამეტრით, რომ მოერგოს სხვადასხვა ზომის მხედრებს.საფეხურები აღჭურვილია ორმაგი პოზიციის სამონტაჟო წერტილებით, ქვედა პოზიციით, რაც ამცირებს სტანდარტულ პარამეტრს დამატებით 5 მმ-ით.ქვედა პოზიცია ეფექტურად ამცირებს სიმძიმის ცენტრს დგომისას და ამცირებს მუხლის კუთხეს, როდესაც მაღალი მხედრები სხედან.
ჩემპიონატში დადასტურებულ ტექნოლოგიას ავსებს, 2021 KX250XC გამოირჩევა აგრესიული სტილით და ფორმულით გრაფიკით რადიატორის გარსებზე, რაც იწვევს ულტრა გლუვ ზედაპირს და ქარხნულ მრბოლელ იერს, რომელიც საჭიროა მისი კლასის პირველ ადგილზე დასასრულებლად.დახვეწილი კორპუსი ჩამოყალიბებულია V-ზე დამაგრებულ რადიატორებთან და ვიწრო შასის დიზაინთან შესატყვისად.სხეულის თითოეული ნაწილი შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუწყოს მხედრის მოძრაობას გრძელი, გლუვი ზედაპირით.რგოლები დაფარულია მკაცრი, გამძლე შავი ალუმიტის დამუშავებით.ჩანგალზე და შოკზე რეგულატორებს აქვთ მაღალი ხარისხის მწვანე ალუმიტის საფარი.ზეთის თავსახურზე ოქროს საფარი და ძრავის საფარის ორივე შტეფსელი კიდევ უფრო უწყობს ხელს KX-ის ქარხნული მრბოლელის იერს და სტილს.
აქ არის ქარხნული დიაპაზონის სპეციფიკაციების სწრაფი სია: (1) ახალი 2021 Racing in-forma გრაფიკა (2) Kayaba ჩანგლები და შოკი (3) Akrapovic ოთხტაქტიანი გამონაბოლქვი სისტემა (4) FMF ორტაქტიანი გამონაბოლქვი მილი (5) Keilhin PWK 36 (ორ ტაქტიანი) / Synerjet საწვავის ინექცია (ოთხტაქტიანი) (6) შავი ანოდირებული Excel-ის რგოლები (7) Sherco ბიკომპოზიტური სახელურები (8) ლურჯი ჩარჩო დამცავი (9) ლურჯი Selle Dalla Valle სავარძელი (10) გამაგრილებლის გაფართოება ავზი ვენტილატორით (11) ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი (12) Michelin საბურავები (13) 18 დიუმიანი უკანა ბორბალი (14) საწვავის მოცულობა 2.75 გალონი (ორტაქტიანი) და 2.58 გალონი (ოთხტაქტიანი) (15) 260 მმ Galfer წინა მუხრუჭი როტორი, ბრემბოს ჰიდრავლიკა
2021 წლის Sherco 125SE-ს აქვს 54 მმ-ზე 54,50 მმ-იანი ხვრელი და ინსულტი.დენის სარქველი ელექტრონულად კონტროლდება.ნახშირწყლები არის 36 მმ Keihin PWK.
Kayaba-ს ჩანგლებით და შოკით, 125SE "Factory" გთავაზობთ 300 მმ მგზავრობას წინ და 330 მმ უკანა მხარეს.
250SE და 300 SE ფაქტობრივად იდენტურია, გამონაკლისია ბურღული და დარტყმა.249.3cc Sherco 250SE-ს აქვს 66.40მმ ჭაბურღილი და 72მმ ინსულტი.300SA რეალურად ანაცვლებს 293,1 კუბ.სმ-ს იგივე დარტყმით, მაგრამ 72 მმ-იანი ბურღით. 2021 წლის Sherco-ს "ქარხნის" ყველა მოდელს აქვს ელექტრული გაშვება, მოიცავს 125, 250 და 300 ორ ტაქტიანებს.ბატარეა არის Shido LTZ5S Lithium.
Sherco-ს 300SEF „ქარხნული“ ოთხტაქტიანი არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე 300cc მოცულობის ოთხტაქტიანი გამავლობის ველოსიპედიდან, რომელიც დამზადებულია.მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა თავის ძირითად კომპონენტებს იზიარებს 250SEF-თან, ჭაბურღილი და დარტყმა იცვლება 300-ზე. ჭაბურღილი 78 მმ-დან (250-ზე) ამაღლებულია 84 მმ-მდე (300-ზე), ხოლო ამწე 2.6 მმ-ით არის გაშლილი.300SEF რეალურად ანაწილებს 303.68cc. საწვავის ინექციის სისტემა მოდის Synerjet-დან და გამონაბოლქვი არის სრული Akrapovic სისტემა.საბურავები არის Michelin-ისგან, რასაც მოელოდით ფრანგული წარმოების მოტოციკლისაგან.
Sherco-ს მრბოლელებს შეუძლიათ აირჩიონ 448.40cc ვერსიის ან 478.22cc ძრავის დიდი ხვრელი.გადაადგილების განახლება მიიღწევა 3 მმ-ით უფრო დიდი დგუშით.
Sherco არ აწარმოებს მოტოკროსის ვერსიას, მხოლოდ უგზოობის მოდელებს - მიუხედავად იმისა, რომ პლატფორმის გაზიარება ძალიან ადვილი იქნება.მოტოკროსის გადაქცევას მხოლოდ 19 დიუმიანი უკანა ბორბალი, უფრო პატარა ბენზინის ავზი, განახლებული საკიდარი, ახალი რუკა და ახლო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი დასჭირდება.ოჰ, სადგამი უნდა წასულიყო.
KTM Cross-Country ხაზი განახლდა 2021 წლისთვის და გააფართოვა თავისი ინოვაციური XC მოდელების ასორტიმენტი ორ ტაქტიანი KTM 125XC-ის, KTM 250XC TPI-ისა და KTM 300XC TPI-ის უახლესი სტაბილური პარტნიორის დანერგვით.KTM XC მოდელების ოჯახის სრულიად ახალი დანამატი, KTM 125XC, არის ყველაზე კომპაქტური და მსუბუქი სრულმასშტაბიანი საზღვაო მანქანებს შორის.ემთხვევა მსუბუქ ტრასაზე სპეციფიკურ შასისს კლასში ყველაზე კონკურენტუნარიან 125 კუბ.სმ ორტაქტიან ძრავთან, ის უზრუნველყოფს უმაღლეს სისწრაფესა და ძალას ნებისმიერი ახალგაზრდა და მისწრაფებული offroad მრბოლელის მოთხოვნების შესასრულებლად.ჩააგდეთ დიდი ზომის ავზი და ელექტრო სტარტი და გექნებათ მანქანა მზად დომინირებისთვის უჯრიდან.
KTM 125XC არის სრულიად ახალი დამატება KTM XC ოჯახისთვის.ეს არის ყველაზე კომპაქტური და მსუბუქი ყველა სრულ ზომის საზღვაო მანქანებს შორის.მსუბუქი საზღვაო ქვეყნების სპეციფიური შასის შეხამება კონკურენტუნარიან 125 კუბ.სმ ორტაქტიან ძრავასთან, უზრუნველყოფს უმაღლეს სისწრაფესა და ძალას ნებისმიერი ახალგაზრდა და მისწრაფებული offroad მრბოლელის მოთხოვნების შესასრულებლად.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) KTM 125SX-ზე დაფუძნებული ახალი მოდელი მოიცავს ელექტრო დაწყებას, გვერდით სადგამს და დიდ გამჭვირვალე საწვავის ავზს უმაღლესი დონის ქვეყნების მუშაობისთვის.(2) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(3 ) ახალი დგუში შემუშავებული უფრო რთული მასალით, რათა გაზარდოს გამძლეობა, ხოლო წონა შენარჩუნდეს დაბალი და მაღალი შესრულება. (4) დროსელის ახალი შეკრება როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას. (5) ახალი განახლებული WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით- შექმნილია დახვეწილი შესრულების, კომფორტისა და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული უკუკავშირისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალი შემოვლით კონცერტში შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(6) ახალი გადამუშავებული WP Xact შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს კონსისტენცია გრძელ მოტოებზე.დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის.SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ შემაერთებელ მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და შესრულებას დარტყმის დროს. მსუბუქი ქრომოლი ფოლადის ჩარჩო ყურადღებით გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(9) ერთ ცალი თუჯის ალუმინის სახვევი აღჭურვილია უკანა ღერძის გრძელი სლოტით გაზრდილი რეგულირებისთვის, რაც უზრუნველყოფს უკეთესი სწორი ხაზის სტაბილურობას.(10) 38მმ. ბრტყელი slide carburetor უზრუნველყოფს გლუვი და კონტროლირებადი სიმძლავრის მიწოდებას და უზრუნველყოფს მკვეთრ შესრულებას მთელი rpm დიაპაზონში.(11) ჰიდრავლიკური Brembo clutch და სამუხრუჭე სისტემები გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი Wave როტორები გთავაზობთ წარმოუდგენელ დამუხრუჭების ძალას და შეგრძნებას. ინსულტი: 54 მმ x 54,5 მმ.
KTM 250XC TPI-ის ინდუსტრიაში წამყვანი საწვავის ინექციის ტექნოლოგია გთავაზობთ უზარმაზარ გაუმჯობესებას საწვავის ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის მხრივ, ამავდროულად ხსნის საწვავის წინასწარ შერევისა და ხელახლა გაჟონვის საჭიროებას.ძრავა ყოველთვის მუშაობს შეუფერხებლად და მკვეთრად, მიუხედავად ტემპერატურისა და სიმაღლისა.KTM 250XC TPI აღჭურვილია მძლავრი ორტაქტიანი ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია უახლესი შასისში.
2021 KTM 250 XC-TPI ხაზგასმით (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) დროსელის ახალი ასამბლეა როლიკებით ააქტიურებს დროსას უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას. (3) ახალი WP XACT წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილები - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ასახავს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(4) ახალი გადამუშავებული WP XACT შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლების დროს. (5) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის. (6) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ შემაერთებელ მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და შესრულებას დარტყმის დროს. - სარქველი კონტროლირებადი დენის სარქველი გლუვი სიმძლავრისთვის.TPI (Transfer Port Injection) საწვავის შეფრქვევის სისტემა გთავაზობთ შეუდარებელ შესრულებას და მარტივ მუშაობას: არ არის საჭირო წინასწარი შერევა ან გაჟონვა. (8) 249 cc ძრავა არის 2-ტაქტიანი მუშაობის მწვერვალი მსუბუქი კონსტრუქციით და აღჭურვილია CNC დამუშავებული გამონაბოლქვი პორტით და DDS clutch-ით. ამორტიზაციის სისტემით უკეთესი წევისა და გამძლეობისთვის.(9) გვერდითი კონტრბალანსერი ამცირებს ძრავის ვიბრაციას მოტოს ბოლოში მხედრის ნაკლები დაღლილობისთვის (10) ჰიდრავლიკური Brembo გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემები გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი ტალღის როტორები წარმოუდგენელს გვთავაზობენ დამუხრუჭების ძალა და შეგრძნება.(11) ბორბალი და დარტყმა: 66.4მმ x 72მმ.
2021 KTM 300XC TPI-ის შეუდარებელი ბრუნვის მომენტი, მსუბუქი წონა და კლდის გამძლეობა მას შეუჩერებელ მანქანად აქცევს ექსტრემალური ქვეყნების რელიეფისთვის.მისი ინდუსტრიის წამყვანი საწვავის ინექციის ტექნოლოგია კიდევ უფრო აჩვენებს KTM-ის შეუპოვარ ერთგულებას ორ ტაქტიანი წინსვლის მიმართ.სარგებელი არის უზარმაზარი გაუმჯობესება საწვავის ეფექტურობაში, გამონაბოლქვის დაბალი გამონაბოლქვი და არ არის საჭირო გაზისა და ზეთის წინასწარ შერევა.
2021 KTM 300 XC-TPI ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი დროსელის ასამბლეა როლიკებით გააქტიურებით უზრუნველყოფს დროსელის უფრო რბილ მოძრაობას და კაბელის გაუმჯობესებულ ცხოვრებას.(3) ახალი WP XACT წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი მუშაობისთვის, კომფორტისთვის და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო ხაზოვანი ზამბარის მოსახვევისთვის, ასახავს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(4) ახალი გადამუშავებული WP XACT შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლების დროს. (5) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის. (6) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ კავშირს, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და ეფექტურობას მთელი დარტყმის დროს.ცილინდრი ორსარქველიანი კონტროლირებადი დენის სარქველით გლუვი სიმძლავრისთვის.TPI (Transfer Port Injection) საწვავის შეფრქვევის სისტემა გთავაზობთ შეუდარებელ შესრულებას და მარტივ მუშაობას: არ არის საჭირო წინასწარი შერევა ან გაჟონვა. (8) 293.2cc ძრავა აღჭურვილია CNC დამუშავებული გამონაბოლქვი პორტით და DDS clutch აორთქლების სისტემით უკეთესი წევისა და გამძლეობისთვის.(9) ) გვერდითი კონტრბალანსერი ამცირებს ძრავის ვიბრაციას მოტოს ბოლოზე ნაკლები დაღლილობის გამო. (10) ჰიდრავლიკური Brembo გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემები გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი ტალღის როტორები გთავაზობთ წარმოუდგენელ დამუხრუჭების ძალას და შეგრძნებას. : 72 მმ x 72 მმ.
კლასის ლიდერის სიმძლავრით ვერავინ შეძლებს კონკურენციას, 2021 KTM 250XC-F არის ძალა, რომელსაც უნდა გავითვალისწინოთ ნებისმიერ დახურულ კურსზე, ოფროუდ კონკურსში.კომპაქტური ძრავა გამოიმუშავებს წარმოუდგენელ ენერგიას, ხოლო Traction Control, Launch Control და არჩევადი რუქები მთელ ამ ძალას გამოყენებადს ხდის.განახლებული საკიდის კომპონენტები და ამორტიზაციის პარამეტრები და შასის შემდგომი დახვეწა ხდის ამ 250 კუბ.სმ მოტოციკლს.
2021 KTM 250XC-F ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი განახლებული WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი შესრულების, კომფორტისა და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო წრფივი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(3) ახალი გადამუშავებული WP Xact შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს კონსისტენცია გრძელ მოტოებზე.(4) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამბეჭდავი შეგრძნებისთვის. (5) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ შემაერთებელ მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას. და ეფექტურობა მთელი დარტყმის დროს.(6) ახალი კომპაქტური DOHC (ორმაგი ოვერჰედის ამწევი) ძრავა უახლესი ცილინდრის თავით, ტიტანის სარქველებით და სუპერ მსუბუქი თითის მიმდევრებით მყარი DLC საფარით.(7) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომოლი ფოლადი. ჩარჩო ყურადღებით გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.ერთი ცალი თუჯის ალუმინის სახვევით აღჭურვილია უკანა ღერძის გრძელი სლოტი გაზრდილი რეგულირებისთვის.(8) ძარის დიზაინი აქვს თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც მხედარს სრულ კონტროლში აყენებს.(9) თავსაბურავი FDH (ნაკადი) Design Header) რეზონატორის სისტემა აუმჯობესებს შესრულებას და ამცირებს ხმაურს. (10) სახელურის რუკის გადამრთველი ირჩევს ორ რუკას (სტანდარტული და უფრო აგრესიული) და ააქტიურებს წევის და გაშვების კონტროლს გაძლიერებული დაჭერისა და ნახვრეტის ძიებაში. სისტემები გთავაზობთ უაღრესად კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი ტალღის როტორები გთავაზობთ წარმოუდგენელ დამუხრუჭების ძალას და შეგრძნებას.
სიმძლავრით, რომელიც კონკურენციას უწევს 450cc მანქანებს 250 კლასის მართვასთან ერთად, 2021 KTM 350X-F არის ძალა, რომელიც უნდა გავითვალისწინოთ ნებისმიერ დახურულ კურსზე, offroad კონკურსში.კომპაქტური ძრავა გამოიმუშავებს წარმოუდგენელ ენერგიას, ხოლო Traction Control, Launch Control და არჩევადი რუქები მთელ ამ ენერგიას გამოსაყენებლად ხდის.განახლებული საკიდის კომპონენტები და აორთქლების პარამეტრები და შასის შემდგომი დახვეწა მიჰყავს KTM 350XC-F იმ დონემდე, რომ სხვა 450 კლასის offroad ველოსიპედებს უჭირთ შეთავსება.
2021 KTM 350XC-F ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი განახლებული WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით — შექმნილია დახვეწილი შესრულების, კომფორტისა და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო წრფივი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(3) ახალი გადამუშავებული WP Xact შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაცვეთება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელი მოტოციკლებისთვის. (4) დაკიდების ახალი პარამეტრები წინა და უკანა ავსებს ახალ აპარატურას უკეთესი წევისთვის, გაუმჯობესებული კომფორტისთვის და ნდობის შთამაგონებელი შეგრძნებისთვის. (5) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი "დაბალი ხახუნის" შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ შემაერთებელ მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და შესრულებას დარტყმის დროს. ტიტანის სარქველები და სუპერ მსუბუქი თითების მიმდევრები მყარი DLC საფარით.(7) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომოლი ფოლადის ჩარჩო ყურადღებით გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.ერთი ცალი თუჯის ალუმინის სახვევით აღჭურვილია უკანა ღერძის გრძელი სლოტი გაზრდილი რეგულირებისთვის.(8) ძარის დიზაინი აქვს თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც მხედარს სრულ კონტროლში აყენებს.(9) თავსაბურავი FDH (ნაკადი) Design Header) რეზონატორის სისტემა აუმჯობესებს შესრულებას და ამცირებს ხმაურს. (10) სახელურის რუკის გადამრთველი ირჩევს ორ რუკას (სტანდარტული და უფრო აგრესიული) და ააქტიურებს წევის და გაშვების კონტროლს გაძლიერებული დაჭერისა და ნახვრეტის ძიებაში. სისტემა გთავაზობთ უაღრესად კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი ტალღის როტორები გთავაზობთ წარმოუდგენელ დამუხრუჭების ძალას და შეგრძნებას.
როდესაც საჭიროა მაქსიმალური შეტევა, ერთადერთი პასუხია KTM 450XC-F.კომპაქტური SOHC ძრავა აწვდის ასაფეთქებელ ძალას გლუვი, გამოსაყენებელი მიწოდებით, რომელიც მოერგება როგორც შაბათ-კვირის მხედრებს, ასევე გამოცდილი მრბოლელებს.უფრო მეტიც, 2021 KTM 450XC-F იზიარებს თავისი ნაწილების 95%-ს მრავალჯერადი Supercross და Motocross ჩემპიონატის გამარჯვებული KTM 450SXF მოტოკროსის მანქანასთან.ასე რომ, მზად ხართ რბოლისთვის?
2021 KTM 450XC-F ხაზგასმა (1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) ახალი რუკა ზრდის დაბალი დონის სიმძლავრეს, აძლიერებს XCF-ის ისედაც მსუბუქი შეგრძნებას და მოიცავს გაყოფილ ინექციას საწვავის უკეთესი ატომიზაციისთვის და დარტყმისთვის. ბრუნვის მთელ დიაპაზონში.რუკა 2 ასევე გაუმჯობესდა ყველაზე ექსტრემალური შესრულების ვარიანტისთვის.(3) ახალი დამაკავშირებელი ღერო ზედა სპილენძ-ბერილიუმის ბუჩქით, რომელიც ამცირებს ხახუნს ძრავის თავისუფალი ბრუნვისთვის და გაუმჯობესებული გამძლეობით.გადამუშავებული ცვლის ჩამკეტი გაუმჯობესებული გამძლეობისთვის.(4) ახალი საათის მრიცხველის გარსაცმები დამატებითი ფიქსაციის წერტილებით და მხოლოდ ორი M6 ხრახნიანი ზომები (მხოლოდ 2 ზომა მთლიანი გარსაცმისთვის მარტივი სერვისისთვის). (5) ახალი განახლებული WP Xact წინა ჩანგლები ახალი შიდა ნაწილებით - შექმნილია დახვეწილი შესრულების, კომფორტისა და მართვისთვის.მათ აქვთ გაფართოებული ზეთისა და ჰაერის შემოვლითი გზები წნევის მწვერვალების შესამცირებლად, ხოლო შუა სარქვლის ამორტიზაციის ახალი სისტემა აუმჯობესებს დემპინგის კონტროლს განსაკუთრებული გამოხმაურებისა და შეგრძნებისთვის.ჰაერის ახალ შემოვლითთან ერთად შესრულებით, ჰაერის საფეხურში უფრო მცირე მობრუნებული დისტანცია ზრდის ჰაერის მოცულობას ნეგატიურ პალატაში უფრო წრფივი ზამბარის მოსახვევისთვის, ამსგავსებს ზამბარის ქცევას და ინარჩუნებს საჰაერო ჩანგლის ყველა სარგებელს.(6) ახალი გადამუშავებული WP Xact შოკი ახალი O-რგოლით დამაკავშირებელი დგუშისთვის, რათა შეამციროს გაუფერულება და გააუმჯობესოს თანმიმდევრულობა გრძელ მოტორებზე. (8) SKF-ის მიერ დამზადებული ახალი „დაბალი ხახუნის“ შემაერთებელი ტარების ლუქები უზრუნველყოფს შესამჩნევად უფრო თავისუფალ შემაერთებელ მოქმედებას, რაც უზრუნველყოფს დაკიდების უკეთეს შეგრძნებას და შესრულებას დარტყმის დროს. ტიტანის სარქველები და ახალი როკერის მკლავები სტრუქტურული ოპტიმიზაციისთვის წონის და ინერციის შესამცირებლად და სიხისტის გაზრდის მიზნით, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ზუსტ, რეაგირებად მუშაობას rpm დიაპაზონში. კომფორტი, სტაბილურობა და სიზუსტე.ერთი ცალი თუჯის ალუმინის სახვევით აღჭურვილია უკანა ღერძის გრძელი სლოტი გაზრდილი რეგულირებისთვის.(11) ჰიდრავლიკური Brembo გადაბმულობისა და სამუხრუჭე სისტემები გთავაზობთ მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას, ხოლო მსუბუქი ტალღის როტორები გთავაზობთ წარმოუდგენელ დამუხრუჭების ძალას და შეგრძნებას.(12) კარკასი აღჭურვილია თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც აყენებს მხედარს სრულ კონტროლში.(13) სათავე მილი FDH (Flow Design Header) რეზონატორის სისტემით აუმჯობესებს შესრულებას და ამცირებს ხმაურს.(14) სახელურების რუქის გადამრთველი ირჩევს ორ რუკას (სტანდარტული და უფრო აგრესიული) შორის და ააქტიურებს წევის და გაშვების კონტროლს გაძლიერებული დაჭერისა და ნახვრეტის ძიებაში.
2021 წლისთვის, KTM-ის სამი ორტაქტიანი მოდელის კომბინაცია ძირეული გადაცემის პორტის ინექციის (TPI) სისტემით და ოთხი ოთხტაქტიანი უზრუნველყოფს, რომ ყველა ასაკისა და უნარების ზრდასრული მხედრები და მრბოლელები ჰქონდეთ აღჭურვილობა, რომელიც შეესაბამება მათ საჭიროებებს. შეჯიბრი ან საბოლოო სათამაშო იარაღი მსოფლიოს უმძიმეს ბილიკებზე.2021 KTM Enduro პორტფოლიო გამორჩეულია მისი ახალი და ნამდვილად Ready to Race გრაფიკული სქემით და განახლებული ფერების პალიტრით, ხოლო 2021 წლის ძირითადი გაუმჯობესებები მოიცავს შეჩერების კომპონენტებში ცვლილებებს, ასევე ძრავის დახვეწას.
KTM 150/250/300 XC-W TPI არის წამყვანი ორტაქტიანი ხაზის შთამბეჭდავი სიმძლავრე-წონის თანაფარდობით და უმაღლესი მართვადი, ხოლო TPI ინექცია ახალ სიცოცხლეს აძლევს ორ ტაქტიან ძრავას.უპირატესობები აშკარაა: არ არის საჭირო ხელახალი ჩაფრენა კლიმატის, სიმაღლის ან პირობებისთვის.ავტომატური და ელექტრონულად გამოყენებული ზეთის ინექცია კიდევ ერთი მთავარი აქტივია.
KTM ხდის KTM EXC-F და XCF-W მოდელებს საუკეთესო ორმაგი სპორტულ და გამავლობის ოთხტაქტიან მანქანებად ბაზარზე.2021 KTM 500 EXC-F და 350 EXC-F სერიოზული კონკურენტები არიან ექსტრემალური offroad ტარებისთვის მაღალი ხარისხის WP Xplor საკიდარი, Brembo მუხრუჭები და ულტრა მსუბუქი ქრომოლი ფოლადის ჩარჩო.
იმავე შესრულების პლატფორმაზე დაფუძნებულია EXC-F მოდელები - KTM 500 XCF-W და KTM 350 XCF-W მანქანები აღჭურვილია წევის კონტროლით და რუკის არჩევით, რომელიც გააქტიურებულია ღილაკის შეხებით.როგორც ყველა მოდელის ასორტიმენტში, მათ ასევე აქვთ Neken-ის სახელური, არა-ჭუჭყიანი საფეხურები, CNC-დაფქული კერები და გიგანტური დისკები.
(1) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე ჩატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვას რელიეფის და მხედრის უპირატესობის კორექტირებას. დახურული ჭიქის კომბინაცია დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რათა გამოიმუშავოს შეუდარებელი offroad-ის შესრულება. წინასწარი შერევა და შემცირებული საწვავის მოხმარება, მიუხედავად იმისა, რომ კვლავ შეესაბამება KTM ორ ტაქტიან სტანდარტს.ახალი ჩამოსხმული დგუში ცვლის გაყალბებულ დგუშის გაუმჯობესებული გამძლეობისთვის და წონა მინიმუმამდე.მიუხედავად იმისა, რომ EMS აღჭურვილია ECU, რომელიც აკონტროლებს აალების დროს და საწვავის შესხურებას, ეფუძნება სენსორების ინფორმაციას, რომელიც კითხულობს შემავალი ჰაერის წნევას, დროსელის პოზიციას, წყლის ტემპერატურას და გარემო ჰაერის წნევას დამატებითი სენსორიდან სიმაღლის ეფექტური კომპენსაციისთვის. მხედარი შეარჩევს ალტერნატიულ რუქას უფრო გლუვი და ელასტიური offroad მახასიათებლებისთვის.(6) ელექტრონული ზეთის ტუმბო აწვდის ზეთს 700cc ნავთობის ავზიდან წყალსაღებამდე, რათა უზრუნველყოს საწვავის ზეთის იდეალური ნაზავი ნებისმიერ პირობებში, ხოლო მოწევა 50%-ით შემცირდეს და უზრუნველყოს. საწვავის 5 ავზამდე.(7) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.
(1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე დატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის გაზაფხულზე წინასწარ ჩატვირთვას რელიეფის და მხედრის უპირატესობის კორექტირებას.WP Xplor უკანა შოკი PDS (პროგრესიული დემპინგის სისტემა) ტექნოლოგიით აღჭურვილია მეორე დგუშით დახურულ თასთან კომბინაციაში (1) დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რომელიც აწარმოებს შეუსაბამო offroad შესრულებას.(3) 249cc. ორტაქტიანი ძრავა აღჭურვილია დაპატენტებული TPI საწვავის შეფრქვევის სისტემით, საწვავის სრულყოფილად შესავსებად ნებისმიერ სიმაღლეზე, წინასწარი შერევის გარეშე და საწვავის შემცირებული მოხმარება, სანამ ჯერ კიდევ მუშაობს KTM ორტაქტიანი სტანდარტების შესაბამისად. (4) ცილინდრი ორი ინჟექტორით, რომელიც მოთავსებულია უკანა მხარეს. გადაცემის პორტები საწვავის შესანიშნავი ქვედა დინების ატომიზაციისთვის.(5) EMS აღჭურვილია ECU, რომელიც აკონტროლებს აალების ქრონიკას და საწვავის შესხურებას, რომელიც ეფუძნება სენსორების ინფორმაციას, რომელიც კითხულობს შემომავალი ჰაერის წნევას, დროსელის პოზიციას, წყლის ტემპერატურას და ატმოსფერულ ჰაერის წნევას დამატებითი სენსორიდან სიმაღლის ეფექტური კომპენსაციისთვის.რუკის არჩევის არჩევითი გადამრთველი მხედარს აძლევს საშუალებას აირჩიოს ალტერნატიული რუკა, რაც უზრუნველყოფს უფრო სპორტულ სიმძლავრის მიწოდებას, ხოლო სტანდარტული რუკა დაყენებულია უფრო გლუვი და მოქნილი offroad მახასიათებლებისთვის. უზრუნველყოს საწვავის ზეთის სრულყოფილი ნაზავი ნებისმიერ პირობებში, მოწევის შემცირება 50%-ით და უზრუნველყოს 5-მდე ავზი საწვავი.
(1) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე ჩატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვას რელიეფის და მხედრის უპირატესობის კორექტირებას. დახურული ჭიქის კომბინაცია დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რათა გამოიმუშავოს შეუსაბამო offroad შესრულება.(3) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(4) 293.2 კუბ.სმ ორტაქტიანი ძრავა აღჭურვილია დაპატენტებული TPI საწვავის ინექციის სისტემით სრულყოფილი საწვავის შესასრულებლად ნებისმიერ სიმაღლეზე, წინასწარი შერევის გარეშე და შემცირებული საწვავის მოხმარება, მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ მუშაობს KTM ორტაქტიანი სტანდარტის შესაბამისად.(5) ცილინდრი ორი ინექციით. უკანა გადაცემის პორტებში მოთავსებული ინჟექტორები საწვავის შესანიშნავი ატომიზაციისთვის.EMS აღჭურვილია ECU, რომელიც აკონტროლებს აალების ქრონიკას და საწვავის შესხურებას, რომელიც დაფუძნებულია სენსორების ინფორმაციაზე, რომელიც კითხულობს შემავალი ჰაერის წნევას, დროსელის პოზიციას, წყლის ტემპერატურას და ჰაერის წნევას დამატებითი სენსორიდან სიმაღლის ეფექტური კომპენსაციისთვის. ალტერნატიული რუკა, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგიის უფრო სპორტულ მიწოდებას, ხოლო სტანდარტული რუკა დაყენებულია უფრო გლუვი და ელასტიური offroad მახასიათებლებისთვის.(7) ზეთის ელექტრონული ტუმბო აწვდის ზეთს 700 cc ნავთობის ავზიდან წყალსაღებამდე, რათა უზრუნველყოს საწვავის ზეთის სრულყოფილი ნაზავი. ნებისმიერი მდგომარეობა, ხოლო მოწევას 50%-ით ამცირებს და უზრუნველყოფს 5-მდე ავზის საწვავს.(8) გამონაბოლქვი სისტემა უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ შესრულებას შემცირებული წონით და უფრო გამძლე კონსტრუქციის წყალობით, გაფართოების კამერაზე ინოვაციური გოფრირებული ზედაპირის წყალობით.
(1) მხოლოდ Offroad მოდელი, რომელიც ასხივებს სიგნალებს და სარკეებს და ახასიათებს უფრო აგრესიულ რუკებს და ნაკლებად შემზღუდველ დენის პაკეტს, ვიდრე KTM 350 EXC-F, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეტი ძალა მიწაზე გადასატანი სრული ღილაკების საბურავებით და მსუბუქი მთლიანობით. წონა.(2) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე ჩატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვას რელიეფის და მხედრის უპირატესობის კორექტირებას. დგუში დახურულ თასთან კომბინაციაში დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რათა გამოიმუშავოს შეუსაბამო offroad შესრულება. კომფორტი, სტაბილურობა და სიზუსტე.(5) ერთი ცალი ჩამოსხმული ალუმინის სახვევი იწარმოება გრავიტაციული ჩამოსხმის წარმოების პროცესის გამოყენებით, რომელიც გთავაზობთ განსაკუთრებულ სიმტკიცეს ყველაზე დაბალ წონაზე. ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრში მსუბუქი მართვისთვის და სწრაფი რეაგირებისთვის.კლდოვან რელიეფზე ზემოქმედების წინააღმდეგ გაუმჯობესებული გამძლეობისთვის.კორპუსს აქვს თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც მხედარს სრულ კონტროლში აყენებს.
(1) მხოლოდ Offroad მოდელი, რომელიც ასხივებს სიგნალებს და სარკეებს და ახასიათებს უფრო აგრესიული რუკების და ნაკლებად შემზღუდავი სიმძლავრის პაკეტს, ვიდრე KTM 500 EXC-F, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეტი ძალა მიწაზე გადასატანი სრული საბურავებით და უფრო მსუბუქია მთლიანობაში. წონა.(2) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(3) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე ჩატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც უზრუნველყოფს გაზაფხულზე წინასწარ ჩატვირთვის კორექტირებას რელიეფისა და მხედრის უპირატესობისთვის სწრაფ და მარტივ.(4) WP Xplor უკანა შოკი PDS (პროგრესიული ამორტიზაციის სისტემა) ტექნოლოგიით აღჭურვილია მეორე დგუშით დახურულ თასთან კომბინაციაში დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რათა გამოიმუშავოს შეუსაბამო offroad შესრულება.(5) ახალი ცვლის ჩამკეტი უზრუნველყოფს. გაიზარდა გამძლეობა.ექვს სიჩქარიანი ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი იდეალურად შეეფერება უგზოობის სამუშაოებს.(6) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომო-მოლის ფოლადის ჩარჩო ყურადღებით გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(7) ერთ ცალი თუჯის ალუმინი. სვინგის იარაღები დამზადებულია გრავიტაციული საყრდენის წარმოების პროცესის გამოყენებით, რაც გთავაზობთ განსაკუთრებულ სიმტკიცეს ყველაზე დაბალ წონაზე.(8) მსუბუქი ძრავის კოლოფები ცენტრალიზებული ლილვის კონფიგურაციით აახლოებს ამწე ლილვებს ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრთან მსუბუქი მართვისთვის და სწრაფი რეაგირებისთვის.პლუს კლდოვანი რელიეფის ზემოქმედების წინააღმდეგ გაუმჯობესებული წინააღმდეგობის გაძლიერებული სამაგრი.
(1) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე ჩატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვას რელიეფის და მხედრის უპირატესობის კორექტირებას. დახურული ჭიქის კომბინაცია დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესირებადი დარტყმის ზამბარა, რომელიც უზრუნველყოფს ორმაგი სპორტის შეუდარებელ შესრულებას.(3) ახალი ცვლის საკეტი უზრუნველყოფს გაზრდილ გამძლეობას.(4) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომ-მოლის ფოლადის ჩარჩო. ფრთხილად გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(5) ერთ ცალი თუჯის ალუმინის სვინგი იარაღს იწარმოება გრავიტაციული ჩამოსხმის წარმოების პროცესის გამოყენებით, რაც გთავაზობთ განსაკუთრებულ ძალას ყველაზე დაბალ წონაზე.(6) ექვსი- სიჩქარის ფართო კოეფიციენტის ტრანსმისია იდეალურად შეეფერება საგზაო და უგზოობის სამუშაოებს.მსუბუქი ძრავის კოლოფები ლილვის ცენტრალიზებული კონფიგურაციით აახლოებს ამწე ლილვებს ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრთან მსუბუქი მართვისთვის და სწრაფი რეაგირებისთვის.კლდოვან რელიეფზე ზემოქმედების წინააღმდეგ გაუმჯობესებული წინააღმდეგობის გაძლიერებული გადაბმულობის საფარი.(7) ძარის კონსტრუქცია აქვს თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც მხედარს სრულ კონტროლში აყენებს.გარდა ამისა, ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის.(8) საჰაერო ყუთი და საჰაერო ჩექმა შექმნილია ჰაერის ფილტრის მაქსიმალური დაცვა დაბინძურებისგან და უკეთესი ჰაერის ნაკადის გაზრდის მიზნით.ჰაერის ფილტრზე წვდომა შესაძლებელია ხელსაწყოების გარეშე სწრაფი მომსახურებისთვის.(9) ჰიდრავლიკური ბრემბო გადაბმულობის სისტემა გთავაზობთ გადაჭიმვის მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას და მსუბუქი მუშაობას, რაც ამცირებს დაღლილობას მომთხოვნი მგზავრობისას.გარდა ამისა, მაღალტექნოლოგიური Brembo მუხრუჭები ყოველთვის იყო სტანდარტული მოწყობილობა KTM offroad მანქანებისთვის და შერწყმულია მსუბუქ Wave დისკებთან, რათა შესთავაზოს წარმოუდგენელი დამუხრუჭების ძალა და შეგრძნება.
(1) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერების სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. (2) განახლებული WP Xplor ჩანგლები ახლა აღჭურვილია გარე დატვირთვის რეგულირებით, როგორც სტანდარტული, რაც აჩქარებს და მარტივს ხდის გაზაფხულზე წინასწარ ჩატვირთვის კორექტირებას რელიეფისა და მხედრის უპირატესობისთვის.(3) WP Xplor. უკანა დარტყმა PDS (პროგრესიული აორთქლების სისტემა) ტექნოლოგიით აღჭურვილია მეორე დამამშვიდებელი დგუშით დახურულ თასთან კომბინაციაში დარტყმის ბოლოსკენ, რომელსაც მხარს უჭერს პროგრესული დარტყმის ზამბარა, ორმაგი სპორტის შეუსაბამო ეფექტურობის შესაქმნელად.(4) მაღალტექნოლოგიური, მსუბუქი ქრომ-მოლის ფოლადის ჩარჩო ყურადღებით გათვლილი მოქნილობის პარამეტრებით უზრუნველყოფს კომფორტის, სტაბილურობისა და სიზუსტის დიდ ნაზავს.(5) ერთ ცალი თუჯის ალუმინის სახვევი დამზადებულია გრავიტაციული წარმოების პროცესის გამოყენებით, რომელიც გთავაზობთ განსაკუთრებულ სიმტკიცეს ყველაზე დაბალ წონაზე. .(6) მსუბუქი ძრავის კორპუსები ცენტრალიზებული ლილვის კონფიგურაციით აახლოებს ამწე ლილვს ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრთან მსუბუქი მართვისთვის და სწრაფი რეაგირებისთვის. (7) ახალი გრაფიკა განახლებული ფერის სქემით Ready to Race გარეგნობისთვის. საფარი კლდოვან რელიეფზე ზემოქმედებისგან გაუმჯობესებული წინააღმდეგობისთვის.(9) ექვს სიჩქარიანი ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი იდეალურად შეეფერება საგზაო და გამავლობის სამუშაოებს.ძარას აქვს თხელი დიზაინი შესანიშნავი კომფორტისთვის და გადაადგილების თავისუფლებისთვის, რაც მხედარს აყენებს სრულ კონტროლში.ჰაერის ფილტრზე წვდომა შესაძლებელია ხელსაწყოების გარეშე სწრაფი მომსახურებისთვის.(11) ჰიდრავლიკური Brembo გადაბმულობის სისტემა გთავაზობთ გადაბმულობის მაღალ კონტროლირებად მოდულაციას და მსუბუქი მუშაობას, რაც ამცირებს დაღლილობას მომთხოვნი მგზავრობისას.(12) მაღალტექნოლოგიური Brembo მუხრუჭები ყოველთვის იყო სტანდარტული აღჭურვილობა KTM offroad მანქანებისთვის და შერწყმულია მსუბუქი Wave დისკებთან, რათა შესთავაზოს წარმოუდგენელი დამუხრუჭების ძალა და შეგრძნება.
Yamaha Motor Corporation-მა, აშშ-მ, გამოაცხადა თავისი 2021 წლის YZ cross country მოდელები, მათ შორის გადამუშავებული 2021 YZ450FX.შექმნილია Hare Scrambles-ისა და Grand National Cross Country-ის (GNCC) კონკურენციის დასამარცხებლად, უახლესი YZ450FX აღჭურვილია დახვეწილი, უფრო ეფექტური ძრავით, განახლებული ჩარჩოებით სრულიად ახალი მოქნილი მახასიათებლებით, განახლებული საკიდის პარამეტრები და სხვა.
ორტაქტიანი YZ125X და YZ250X მოდელების და ოთხტაქტიანი YZ250FX-ის დაბრუნება ავსებს 2021 წლის YZ კროს ქვეყნის ხაზს.ყველა მოდელს ექნება შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue ფერი და გრაფიკული სქემა, რათა კიდევ უფრო გაამახვილოს ყურადღება YZ სერიის მიღწევებზე.
2021 YZ450FX შექმნილია იმისთვის, რომ დაამარცხოს კროს ქვეყნის კონკურენცია.ახალი 449cc, თხევადი გაგრილებით, ოთხტაქტიანი, ელექტრული დამწყებ ძრავას აქვს სრულიად ახალი კომპაქტური ცილინდრის თავი, წვის კამერის ხელახალი დიზაინით და სარქვლის უფრო ციცაბო კუთხით.უკანა დახრილ ცილინდრში განთავსებულია უფრო მაღალი შეკუმშვის დგუში დაბალი ხახუნის რგოლებით, რომლებიც მიმაგრებულია გრძელ დამაკავშირებელ ღეროზე.დახვეწილია ფართო თანაფარდობის, 5 სიჩქარიანი ტრანსმისია, რათა უზრუნველყოს უფრო რბილი გადართვა, და მიღებულია უფრო ეფექტური ამწე ამოსუნთქვის სისტემა სატუმბი დანაკარგების შესამცირებლად.მთლიანობაში, მსუბუქი, უფრო კომპაქტური ძრავა აწარმოებს გაზრდილ სიმძლავრეს RPM-ის მთელ დიაპაზონში უფრო ძლიერი და წრფივი წევის სიმძლავრისთვის.
Yamaha-ს მსუბუქი ალუმინის ორმხრივი სხივის ჩარჩოს უახლესი ევოლუცია შეიცვალა სრულიად ახალი მოქნილი მახასიათებლებით, რაც უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ მოხვევის შესრულებას, წევის და დაჯახების რეაქციას, რათა მხედარს მეტი თავდაჯერებულობა მისცეს, რათა უფრო ძლიერად იმოქმედოს ნებისმიერ გამავლობის პირობებში.შასის სხვა კომპონენტები, როგორიცაა ძრავის სამაგრები, ზედა სამმაგი დამჭერი და წინა ღერძი, ისევე როგორც კლასის წამყვანი KYB საკიდარი გაუმჯობესებული შეკუმშვისა და აბრუნების მახასიათებლებით, საგულდაგულოდ დაიხვეწა წონის შესამცირებლად, მართვისა და მუშაობის გაუმჯობესებისას.ახალი პაკეტის გასაჩერებლად, 2021 YZ450FX აღჭურვილია ახლად შექმნილი წინა სამუხრუჭე ხალიჩით, სამუხრუჭე ხუნდებით და წინა და უკანა დისკით.ახალი 2021 YZ450FX-ის კომბინირებული ცვლილებები უზრუნველყოფს გაზრდილ სიმძლავრეს უფრო კონტროლირებადი, ხაზოვანი აჩქარებით და მსუბუქი მართვის მახასიათებლებით, რომლებიც მიბაძავს YZ250FX-ს.
YZ450FX-ის ჯვარედინი კიდეების შემდგომი წარმოჩენისთვის, ელექტრო დაწყება, მსუბუქი ლითიუმის ბატარეა და საწვავის მოწინავე ინექცია ყველა სტანდარტული მახასიათებელია.წინა პოზიციონირებული ამწე და უკანა გამონაბოლქვის განლაგება უზრუნველყოფს საიმედო სიმძლავრის ყველაზე ფართო გავრცელებას, ხოლო წონას აბალანსებს მასის შესანიშნავი ცენტრალიზაციისთვის.ეს ჯვარედინი მანქანა ასევე აგრძელებს Yamaha-ს მოწინავე სარბოლო ტექნოლოგიის გამოყენებას.ორმაგი რეჟიმის გადართვადი ძრავის რუკა და უსადენო კავშირი მუშავდება ინდუსტრიის ერთადერთი უფასო სრული ტიუნინგის სისტემის მეშვეობით, რომელიც ხაზგასმულია Yamaha Power Tuner აპლიკაციით, რომელიც მრბოლელებს საშუალებას აძლევს შეცვალონ ძრავის მუშაობა პირდაპირ ტელეფონიდან.ახალი ახალი თაობის Team Yamaha Blue ფერებითა და გრაფიკით, 2021 YZ450FX აჩვენებს Yamaha-ს ჯვარედინი ქვეყნის კონკურენტულ უპირატესობას.
2021 YZ450FX ხელმისაწვდომი იქნება Yamaha-ს დილერებისგან სექტემბერში შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue-ში 9699$ MSRP-ად.
Yamaha-ს გამარჯვებული დიზაინი ბრუნდება 2021 YZ250FX-ით.თავისი რევოლუციური წინა შემომყვანით, უკანა გამონაბოლქვით, თხევადი გაგრილებით, DOHC 4 ტაქტიანი ელექტროსადგურით, დამატებული მეექვსე გადაცემათა კოლოფი და ფართო კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი, ეს არის რჩეული იარაღი კროს-ქალაქის რბოლებისთვის.ალუმინის ორმხრივი სხივის ჩარჩო და 2021 წლის YZ250FX-ის ინდუსტრიის წამყვანი KYB საკიდარი უზრუნველყოფს რბოლაში გამარჯვების შესრულების, სიარულისა და კომფორტის საბოლოო ბალანსს.
ელექტრო სტარტით, 2.16 გალონიანი საწვავის ავზით, უხეში პლასტმასის მოცურების ფირფიტა, დალუქული O-ring ჯაჭვი და 18 დიუმიანი უკანა ბორბალი, YZ250FX მზად არის გაიმარჯვოს ყუთიდან.ველოსიპედს ასევე აქვს Yamaha-ს სრული ტიუნინგის სისტემა, რომელიც ხაზგასმულია Yamaha Power Tuner აპლიკაციით.საწვავის და ანთების დროში ცვლილებების შეტანის და მომხმარებლის მიერ განსაზღვრული ECU რუკას შორის არჩევის შესაძლებლობით, სახელურზე დამონტაჟებული ორმაგი რეჟიმის გადამრთველის საშუალებით, YZ250FX აღჭურვილია ტრასაზე, უსადენო მუშაობის რეგულირებისთვის.
2021 YZ250FX ხელმისაწვდომი იქნება დილერებისგან ოქტომბერში შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue-ში 8,499$ MSRP-ად.
ორტაქტიანი YZ125X და YZ250X დაბრუნდნენ 2021 წელს. ოპტიმიზირებულია კროს-ქანთრის რბოლების უნიკალური მოთხოვნებისთვის, YZ125X და YZ250X აღჭურვილია Yamaha Power Valve System-ით ექვს სიჩქარიანი და ფართო თანაფარდობის ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისიებით, შესაბამისად, საბოლოო ჯვარედინი გადაცემისთვის. ქვეყნის ელექტროსადგური.მათი მსუბუქი ალუმინის ჩარჩო მასპინძლობს ინდუსტრიის წამყვან სრულად რეგულირებად, KYB სიჩქარით მგრძნობიარე ზამბარის ტიპის საკიდს, რომელიც სპეციალურად არის მორგებული კროს-ქალაქის რბოლებისთვის.18 დიუმიანი უკანა ბორბალი, დალუქული O-ring ჯაჭვი და გამავლობის ორიენტირებული საბურავები, აგრესიულ სტილთან ერთად, ამზადებს YZ125X და YZ250X-ს GNCC რბოლისთვის.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) და YZ250X ($7,599 MSRP) ხელმისაწვდომი იქნება დილერებისგან ამ თვეში შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue-ში.
40 წლის განმავლობაში, 2021 PW50 აგრძელებს ერთ-ერთ საუკეთესო ველოსიპედს პირველად მგზავრებისთვის.მისი დებიუტის შემდეგ, PW50 ჩამოყალიბდა, როგორც ველოსიპედი ბავშვებისთვის, რომლებიც სწავლობენ უგზოობის ტარებას.„სათამაშოების მსგავს“ დიზაინზე ფოკუსირებით Yamaha-მ შექმნა ველოსიპედი, რომელიც ვიზუალურად მიმზიდველი და ხელმისაწვდომი იყო ახალი, ახალგაზრდა მხედრებისთვის.პირველ წელს გაყიდა 8000-ზე მეტი ერთეული, Yamaha-მ ახლა 380000 PW50-ზე მეტი გაგზავნა 150-ზე მეტ ქვეყანაში.
49cc, ორტაქტიანი ძრავა და სრულად ავტომატური ტრანსმისია ამ ველოსიპედს აქცევს დამწყებთათვის.PW50-ის სავარძლის სიმაღლე მხოლოდ 18,7 ინჩი და რეგულირებადი დროსელის გაჩერების ხრახნი უზრუნველყოფს როგორც მხედრის კომფორტს, ასევე მშობლის სიმშვიდეს.გარდა ამისა, PW50-ის ლილვის საბოლოო წამყვანი სისტემა პრაქტიკულად არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას, ხოლო Yamaha-ს დადასტურებული Autolube ზეთის ინექციის სისტემა გამორიცხავს საწვავის/ზეთის წინასწარ შერევის საჭიროებას.
2021 PW50 ხელმისაწვდომი იქნება დილერებისგან ამ თვეში შემდეგი თაობის Team Yamaha Blue-ში 1649$ MSRP-ად.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE და TT-R230E შექმნილია ბილიკზე ტარების საბოლოო გართობისთვის.ეს ელექტრული დამწყები, ჰაერით გაგრილებული, ოთხტაქტიანი მოტოციკლები გთავაზობთ Yamaha-ს ლეგენდარულ გამძლეობას და საიმედოობას, ფართო, ხელმისაწვდომ სიმძლავრის ზოლთან ერთად, მარტივი გამოყენებისთვის და შესანიშნავი მუშაობისთვის სხვადასხვა ბილიკის პირობებში.მთელი TT-R ხაზის სავარძლების დაბალი სიმაღლე საშუალებას აძლევს პატარა და ნაკლებად გამოცდილ მხედრებს მოიპოვონ ნდობა მიწაზე მარტივი წვდომით და დიდი კომფორტით.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ხელმისაწვდომი იქნება დილერებისგან აგვისტოში, ხოლო TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) და TT-R230E ($4,449 MSRP) ხელმისაწვდომი იქნება ამ თვეში. ახალი თაობის გუნდი Yamaha Blue.
1. გაფართოებული ორცილინდრიანი ძრავა.Ténéré 700™ აღჭურვილია საწვავის ინექციით, 689cc თხევადი გაგრილებით, ორცილინდრიანი ძრავით, რომელიც მიღებულია Yamaha-ს ჯილდოს მფლობელი MT-07-დან.ამ კომპაქტურ ელექტროსადგურს აქვს იდეალური სიმძლავრის მიწოდება სათავგადასავლო ცხენოსნობისთვის, ელასტიური და კონტროლირებადი სიმძლავრისთვის ყველა საცხენოსნო მდგომარეობაში.2.სათავგადასავლო- ორიენტირებული ერგონომიკა.Ténéré 700-ს აქვს ვიწრო კორპუსი, თხელი საწვავის ავზი და ბრტყელი სავარძელი, რაც უზრუნველყოფს მხედრის მაქსიმალურ სისწრაფეს, რაც საშუალებას აძლევს მხედარს ავზს დაეჭიროს მჯდომარე თუ დგომა, რაც დამატებით ნდობას აძლევს ჭუჭყსა თუ ასფალტზე.დამცავი ფეირინგი და ხელის დამცავი მუშაობს შეკუმშული სახელურით, რაც უზრუნველყოფს კომფორტს ყველაზე გრძელ მგზავრობისას.
3. არ ეშინია დაბინძურების.მაღალ რეგულირებადი, ხანგრძლივი მგზავრობის საკიდარი შერწყმულია ჭუჭყიანად მზა ბორბლებზე, რომლებიც ამაგრებენ 21 დიუმიან წინა და 18 დიუმიან უკანა საბურავებს, რაც უზრუნველყოფს, რომ Ténéré 700 არ ერიდება აგრესიულ მგზავრობას, როდესაც ტროტუარი მთავრდება.სამმაგი დისკის მუხრუჭები ასევე აღჭურვილია არჩევით ABS, რომელიც შეიძლება გამორთოთ, თუ სასურველია უგზოობისას.
4. დახვეწა ხვდება გამძლეობას.Ténéré 700-ის ყველა ასპექტი შექმნილია Yamaha-ს ლეგენდარული საიმედოობის შთამბეჭდავ შესრულებასთან შერწყმისთვის, კომპაქტური LED ფარებით, ძლიერი და ვიწრო ფოლადის ჩარჩოებით და გლუვი.
1. გაფართოებული გრძელი მოგზაურობის შეჩერება.ხანგრძლივი მგზავრობის საკიდარი და 11,2 ინჩზე მეტი კლირენსი ცხოვრობს სავარძლის ქვეშ, რომელიც მიწიდან მხოლოდ 31,9 ინჩია.2.თანამედროვე საწვავის ინექცია.XT250-ის საწვავის ინექცია გთავაზობთ გლუვ დროსელზე რეაგირებას და მარტივ დაწყებას თითქმის ყველა პირობებში.
3. მოსახერხებელი ელექტრო სტარტი.ელექტრული დაწყება ხდის 249cc 4 ინსულტის სროლას უპრობლემოდ.4.ორმაგი დისკის მუხრუჭები.245 მმ წინა დისკი და 203 მმ უკანა დისკის მუხრუჭები გაერთიანებულია, რათა უზრუნველყონ შესანიშნავი გაჩერების ძალა, როგორც მოპირკეთებულ, ასევე დაუფარავ ზედაპირებზე.
1. რელიეფი- დამპყრობელი საბურავები.მსხვილი მსუქანი საბურავები ანიჭებენ დიდ წევას და მხედარს კომფორტს რელიეფის ფართო დიაპაზონში და ისინი აქცევს TW200-ს ყველაზე გამორჩეულ გარეგნობის ორმაგი დანიშნულების მანქანად.2.სავარძლის დაბალი სიმაღლე.დაბალი სავარძელი და კომპაქტური შასი ხელს უწყობს ნდობის აღძვრას ყველას, ვინც ატარებს TW200-ს, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულ ველოსიპედად აქცევს ბაზარზე.3.ელექტრო დაწყება.ელექტრული სტარტა და სრული ქუჩიანი აღჭურვილობა TW200-ს ძალიან კომფორტულს ხდის თითქმის ყველგან, სადაც უნდა წახვიდეთ.
კამპანია ეროვნული ჩემპიონატის გამავლობის რბოლაში, CRF250RX აღჭურვილია დახურულ კურსზე უგზოობაზე ორიენტირებულ კომპონენტებზე, როგორიცაა დიდი საწვავის ავზი, ალუმინის გვერდითი სადგამი და 18 დიუმიანი უკანა ბორბალი.მას ასევე აქვს უგზოობისთვის სპეციფიკური ძრავის რუქები და შეჩერების პარამეტრები, რაც მას იდეალურად აქცევს ისეთ სპეციალობებს, როგორიცაა ტყეში რბოლა, უდაბნოში რბოლა, უგზოობის გრან-პრის კონკურსი და ბილიკის ლეგალურ უგზოობის ზონებში.CRF250RX - $8399.
Honda-ს ყველაზე პატარა მოტოკროსერი ხელმისაწვდომია როგორც სტანდარტულ, ასევე Big Wheel ვერსიებში (ეს უკანასკნელი გამიზნულია მაღალ მხედრებზე, გვთავაზობს უფრო დიდ ბორბლებს, უფრო მაღალ სავარძელს და დამატებით უკანა სავალი ნაწილის მოძრაობას).Powersports ინდუსტრიის ყველაზე გაყიდვადი მინი მოტოკროსერი, CRF150R-ს აქვს Unicam ოთხტაქტიანი ძრავა - უნიკალური მინი MX-ის სამყაროში, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვი, დიდი ბრუნვის მომენტს ბრუნვის დიაპაზონში.Showa-ს დაკიდების კომპონენტები შედგება 37 მმ-იანი ინვერსიული ჩანგლისგან და Pro-Link უკანა დაკიდების სისტემა ერთი Showa შოკით.CRF150R — $5199, CRF150R დიდი ბორბალი — $5399.
წარმოუდგენლად მრავალმხრივი ველოსიპედი, CRF250F-ს შეუძლია მხედრები წაიყვანოს ჭუჭყიანი პირველი გასვლიდან რთულ რელიეფამდე.Honda-ს CRF Trail ხაზის ფლაგმანი აღჭურვილია Keihin-ის ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინექციით და ლეგალურია მთელი წლის განმავლობაში უგზოობის გარეშე 50-ვე შტატში.მისი SOHC გრძელვადიანი, ჰაერით გაგრილებული ძრავა უზრუნველყოფს გლუვ აჩქარებას და უკანა ბორბლების შესანიშნავ შეერთებას, ხოლო მისი პერიმეტრის ფოლადის ჩარჩო და Showa საკიდარი გთავაზობთ თავდაჯერებულ მართვას და თავსებად მგზავრობას მრავალფეროვან რელიეფზე.დაამატეთ ეს ყველაფერი და შედეგი არის მხიარული, მაგრამ უნარიანი ველოსიპედი, რომელიც მზად არის თითქმის ყველაფრისთვის და ნებისმიერი მხედრისთვის.CRF250F - $4699.
საშუალო ზომის CRF125F ბილიკი ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში - სტანდარტული და დიდი ბორბალი, ეს უკანასკნელი ათავსებს მაღალ მხედრებს უფრო დიდი წინა და უკანა ბორბლებით, უფრო გრძელი სავალი ნაწილით და უფრო მაღალი სავარძლით.მათი მხიარული შესრულებითა და გარეგნობით, რომელიც მიბაძავს CRF Performance-ის ხაზს, CRF125F-ის ორივე ვერსია გპირდებათ წლების რეკრეაციულ სიამოვნებას ბილიკებით მგზავრობისას და სუფთა მოქმედი Keihin-ის ელექტრონული საწვავის ინექციით, ორივე ამაყობს 50-მდგომარეობით 12-თვიან გზაზე. კანონიერება.CRF125F — $3199, CRF125F დიდი ბორბალი — $3599.
Honda CRF110F არის ყველაზე გაყიდვადი გამავლობის მოტოციკლი და გასაკვირი არ არის: ეს მოდელი შესანიშნავად ასახავს Honda-ს საამაყო მემკვიდრეობას - ლეგენდარული XR75-მდე თითქმის ოთხი ათწლეულის მანძილზე - ოთხტაქტიანი ველოსიპედი, რომელიც არის ბავშვის ზომის, მაგრამ სრული. გამორჩეული.თანამედროვე ეპოქაში, ეს ნიშნავს Keihin-ის საწვავის სუფთა ინექციას და 50 შტატში მთელი წლის განმავლობაში უგზოობის კანონიერებას, ასევე გადაჭიმვის გარეშე, ოთხ სიჩქარიან, ნახევრად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს და ღილაკებით ელექტრო დაწყებას.CRF110F დარწმუნებულია, რომ გააგრძელებს ღიმილს ცხენოსნობის უნარების გამომუშავებიდან დიდი ხნის შემდეგ, ასე რომ, უცნობია, სად შეიძლება წაიყვანოს მას ახალგაზრდების თაობები.CRF110F - $2499.
ამ მოდელის წელს 60 წლის იუბილეს ზეიმობს, ლეგენდარული მაიმუნი ისტორიასა და ტრადიციას ასახავს, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა 1961 წელს Tama Tech-ისთვის, Honda-ს საკუთრებაში არსებული გასართობი პარკისთვის იაპონიაში.მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ამ მინიმოტო ველოსიპედის გარეგნობა და სულისკვეთება ერთგულია Monkey-ის ადრეული კონცეფციის მიმართ, რომელიც მობილურობაზე სახალისოა, მისი თანამედროვე გამეორება იყენებს მოსახერხებელ ფუნქციებს, რაც ეხმარება მას კარგად შესრულებასა და საიმედოდ მუშაობაში, რაც განმარტავს, თუ რატომ არის ის ჰიტი ორივე ნოსტალგიური მომხმარებლისთვის, რომლებიც ეძებენ მეხსიერებას. შესახვევი და ენთუზიასტების ახალი თაობა.მაიმუნი - $3999, Monkey ABS - $4199.
2021 KX65 არის ყველაზე კომპაქტური ველოსიპედი Kawasaki KX-ის ხაზში, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მოემსახუროს მოტოკროსის მრბოლელებს, რომლებიც მიჰყვებიან Kawasaki-ს ჩემპიონატის კვალს.ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რბოლისთვის მზა ძრავა, ძლიერი გაჩერების ძალა და შესანიშნავი მართვა, KX65 grooms ჩემპიონები.მისი თხევადი გაგრილებით, ორ ტაქტიანი 65cc ძრავა და მსუბუქი შასი იძლევა ძლიერ კონტროლირებად ძალას და განსაკუთრებულ მართვას, რაც იწვევს რბოლებში გამარჯვების საბოლოო რეცეპტს.33 მმ წინა ჩანგლები და ოთხმხრივ რეგულირებადი მობრუნების აორთქლება შეუძლია უმაღლეს დონეზე მუშაობა აგრესიულ რელიეფზე, ხოლო უკანა აღჭურვილია Kawasaki-ის Uni-Trak ერთჯერადი დარტყმის სისტემით რეგულირებადი აბრუნებული დემპინგით და სრულად რეგულირებადი ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვით.Kawasaki KX65 - $3749.
2021 KX85 მოტოციკლი განსაზღვრავს „დიდ ველოსიპედს პატარა პაკეტში“ და სტრატეგიულად შემუშავებულია ახალგაზრდული მრბოლელთა სტანდარტების შესასრულებლად, რომლებიც ეძებენ კონკურენციაზე უპირატესობას.KX85 ეყრდნობა მის მყისიერ ძალას, მოხერხებულ მართვას და ქარხნული რბოლის შთაგონებულ სტილს, რათა პირველმა მიაღწიოს მოხაზულ დროშას.ორტაქტიანი, ერთცილინდრიანი 85cc ძრავა აღჭურვილია უაღრესად მოწინავე KIPS დენის სარქველის სისტემით, რომელიც წარმოქმნის ადვილად გამოსაყენებელ, ფართოდ გავრცელებულ დენის ზოლს.ჩემპიონატის შესრულება მოითხოვს ძალასა და საიმედოობას, სწორედ ამიტომ დგას KX85 კონკურენციაზე მაღლა.2021 Kawasaki KX85 — $4399.
მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, 2021 KX100 მოტოციკლის მძლავრი 99cc ორტაქტიანი ძრავა ჰგავს მისი დიდი KX კოლეგების „დიდი ველოსიპედის“ იერს, ამასთან ინარჩუნებს კონკურენციას გაუსწრო უნარს.რეგულირებადი Ergo-Fit სახელურის სამონტაჟო სისტემა მხედრებს საშუალებას აძლევს მოათავსონ თავი საუკეთესო სამგზავრო მდგომარეობაში.Kawasaki Team Green-ის გამარჯვების მხარდაჭერით, KX100 ბუნებრივი ნაბიჯია იმ მხედრებისთვის, რომლებიც ცდილობენ გადავიდნენ 85cc კლასიდან სრული ზომის მოტოკროსის ველოსიპედზე.2021 Kawasaki KX100 — $4649.
KLX 230R გამავლობის მოტოციკლი შექმნილია ჭუჭყში სერიოზული გართობისთვის;პრიორიტეტი ენიჭება როგორც მის ძრავას, ასევე ჩარჩოს დიზაინს.იგი შეიქმნა და აშენდა, რომ იყოს მსუბუქი და ადვილად მანევრირებადი მოტოციკლი მხედრების ფართო სპექტრისთვის.მძლავრი 233 კუბ.სმ საწვავით ინექციური, ჰაერით გაგრილებული ოთხტაქტიანი ძრავა იყენებს ელექტრო დამწყებ და გასაღების აალებას და დაწყვილებულია საიმედო, ადვილად გამოსაყენებელ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან და მექანიკურ გადაბმასთან.KLX230R აღჭურვილია სრული ზომის გამავლობის ბორბლებით და საბურავებით, იყენებს 21” წინა და 18” უკანა და გრძელი სავალი ნაწილის საკიდს მიწის ოპტიმალური კლირენსისთვის. Kawasaki KLX230R — $4399.
KLX140R მოტოციკლი ხელმისაწვდომია ორი მოდელის ვარიაციით და მძლავრი, 144cc, ოთხტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული, ერთცილინდრიანი ძრავა აღჭურვილია ელექტრული დამწყებლით და უსაღებოდ აალება.მისი ფართო და გლუვი მაღალი ბრუნვის ძრავა იყენებს მექანიკურ გადაჭიმვას და ხუთ სიჩქარიან გადაცემას, რათა უზრუნველყოს ეფექტური და მოსახერხებელი შეგრძნება.KLX140R იყენებს 17" წინა და 14" უკანა ბორბალს, ხოლო საშუალო ზომის KLX140R L მოტოციკლი აღჭურვილია 19" წინა და 16" უკანა ბორბლებით მაღალი მხედრების მოსაწყობად, რაც უზრუნველყოფს მიწის დამატებით კლირენს.Kawasaki KLX140R - $3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive შესანიშნავი არჩევანია პატარა გამჭრიახებისთვის.12eDrive განკუთვნილია 3-5 წლის ბავშვებისთვის 75 ფუნტამდე წონაში, 14-20” ინჩით.მისი სავარძლის სიმაღლეა 13" და იწონის მხოლოდ 17 ფუნტს ბატარეასთან ერთად.დაყენებული.16eDrive განკუთვნილია 4-8 წლის ბავშვებისთვის, რომლებიც იწონიან 75 ფუნტს, 18-24 დიუმიანი ნაჭრებით.სავარძლის სიმაღლეა 17" და 16e იწონის 20 ფუნტს ბატარეით.თქვენს შვილებს შეუძლიათ ისწავლონ ბიძგი, წონასწორობა და სანაპიროზე დგომა უძრავ რეჟიმში და შემდეგ დაასრულონ სამი განსხვავებული სიმძლავრის რეჟიმი, რადგან ისინი უკეთესად და უკეთესები ხდებიან ცხენოსნობაში.თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ისინი ისეთივე სიჩქარით, როგორითაც მათ შეუძლიათ უძრავი ვერსიის დაყენება და ისინი ისწავლიან ტრიალის დროსლის გამოყენებას დაბალ, საშუალო ან მაღალ სიჩქარეზე.
Husqvarna-ს ელექტრო SX-E 5 ბალანსის ველოსიპედი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სტრიდერი ან დაბალი სიმძლავრის ველოსიპედი.ეს დაეხმარება თქვენს შვილს ისწავლოს ველოსიპედის ტარება ბევრად უფრო სწრაფად.ბატარეის პაკეტი დამონტაჟებულია ისევე, როგორც ელექტრო ხელსაწყოებზე.
ის უკვე ათი წელია კიდეებზეა ჩამოკიდებული, მაგრამ ბაზარზე ნამდვილად არ აფეთქდა, რადგან მხოლოდ შეზღუდული რაოდენობით იყო იმპორტირებული აშშ-ში.2021 წლისთვის KTM ავრცელებს მას, როგორც ახალ მოდელს.2021 KTM Freeride E-XC აღჭურვილია მძლავრი უახლესი თანამედროვე ჯაგრისების ელექტროძრავით და ნულოვანი გამონაბოლქვით.უახლესი KTM PowerPack, გაძლიერებული ტევადობით, ნიშნავს, რომ კიდევ უფრო შორს წახვალთ ერთი დატენვით.WP შეჩერება გეხმარებათ ნივთების ადგილზე შენარჩუნებაში, ხოლო ენერგიის აღდგენის ტექნოლოგია ნიშნავს, რომ თქვენ მეტ დროს დაუთმობთ აფეთქებას ურთულეს რელიეფზე აბსოლუტურ სიჩუმეში და ნაკლებ დროს ჩაერთვებით დამტენთან.
(1) ძრავა: ჯაგრისების გარეშე ელექტროძრავა უზრუნველყოფს 18 კვტ სიმძლავრის პიკს (2 კვტ მეტი წინა თაობაზე) და კონტროლდება ECU-ით, რომელიც უზრუნველყოფს რეაგირების, ელასტიური ენერგიის მიწოდებას.ეს არის დისკის არმატურის დიზაინის მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა.260 ვოლტიანი ბატარეა მასპინძლობს 360 ლითიუმ-იონის უჯრედებს, რომლებიც განლაგებულია თუჯის ალუმინის გარსაცმში, რომელიც უზრუნველყოფს 50%-ით მეტ სიმძლავრეს, ვიდრე წინა Freeride ძრავა.3.9 კვტ/სთ სიმძლავრე გთავაზობთ ორ საათამდე სუფთა ცხენოსნობის გართობას (დამოკიდებულია ტარების სტილისა და რელიეფის მიხედვით).დატენვის დრო 100 პროცენტამდე 80 წუთში ან 80 პროცენტამდე 50 წუთში.ბრუნვის გამომუშავება არის შთამბეჭდავი 42 Nm 0 rpm-დან.
2021 წლის KTM Freeride E-XC აღჭურვილია ენერგიის აღდგენის დროს დგომისა და დამუხრუჭების დროს ბატარეის დიაპაზონის გაზრდის მიზნით.ყველა ინფორმაცია ხელმისაწვდომია მრავალფუნქციურ ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს საჭის თავსა და სავარძელს შორის და გთავაზობთ მარტივ არჩევანს სამ განსხვავებულ ტარების რეჟიმს შორის.არ არის გადაცემათა კოლოფი, სიმძლავრე უსასრულოდ ცვალებადია.(2) მუხრუჭები: ახალი ფორმულა სამუხრუჭე სისტემას აქვს ორი დგუშიანი მცურავი კალიპერი წინ და ერთი დგუში უკანა, ზომებით ახლოს სრულ ზომის KTM SX მუხრუჭებთან.ბალიშები ცვალებადია სრული ზომის KTM-ებით.უკანა სამუხრუჭე როტორი გაიზარდა ზომით 210 მმ-დან 220 მმ-მდე.უკანა სამაგისტრო ცილინდრი, რომელიც მდებარეობს სახელურზე, იქ, სადაც ჩვეულებრივ მიდიოდა გადაბმული) ახლა ემთხვევა წინა მუხრუჭის მთავარი ცილინდრის დიზაინს. (3) შასი: მსუბუქი კომპოზიტური ჩარჩოს დიზაინი გრძელი საჭის თავით უზრუნველყოფს ოპტიმალურ სტაბილურობას. წინა ბოლო ზუსტი მართვისთვის.ჩარჩო აერთიანებს მაღალი ხარისხის ქრომოლურ ფოლადს, რომელიც შერწყმულია ყალბ ალუმინის ელემენტებთან, რაც უზრუნველყოფს ოპტიმალურ სიმყარეს მსუბუქ, ინოვაციურ პაკეტში.ქვეჩარჩო დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის პოლიამიდის/ABS პლასტმასისგან.ბორბლები არის 21 დიუმიანი (წინა) და 18 დიუმიანი (უკანა) გიგანტური დისკებით.ბორბლიანი ბაზა 55,8 ინჩია და წონა (აშკარად საწვავის გარეშე) 238 ფუნტი.
(4) საკიდარი: აღჭურვილია WP Xplor საკიდებით წინა და უკანა, Freeride გთავაზობთ გამორჩეულ რეაგირებას და ამორტიზაციის მახასიათებლებს.WP Xplor 43 მმ-იანი ჩანგალი გთავაზობთ ცალკეული ამორტიზაციის ფუნქციებს თითოეული ფეხისთვის და 250 მმ მგზავრობისთვის.Freeride-ს აქვს CNC-დამუშავებული სამმაგი დამჭერი ჩანგლების ოპტიმალური დაჭერის არეალი ჩანგლის გლუვი მოქმედებისთვის.უკანა მხარეს არის WP Xplor შოკი PDS პოზიციაზე 260 მმ მგზავრობით.
KTM SX-E 5 აერთიანებს კლასის წამყვან ცოდნას ახალგაზრდულ მოტოციკლეტში მრავალწლიან დეველოპერულ სამუშაოებთან ელექტრონულ სექტორში.წარმოუდგენლად პოპულარულ 2-ტაქტიან KTM 50 SX-ზე დაფუძნებული, KTM SX-E 5 აღჭურვილია იგივე მაღალი კლასის კომპონენტებით და მოქნილი შასი WP XACT საკიდებით, მაგრამ იკვებება ინოვაციური ელექტროძრავით.მისია ნათელი იყო: შეგვექმნა ულტრა-კონკურენტუნარიანი მანქანა, რომელიც ასევე მარტივია სატარებლად, თუნდაც სუფთა დამწყებთათვის.KTM SX-E 5 სარგებლობს ნულოვანი გამონაბოლქვის, დაბალი ხმაურით და მინიმალური მოვლის უპირატესობით, რაც მას იდეალურს ხდის მოტოციკლეტის სამყაროში პირველი ნაბიჯის გადადგმას და მისი დინამიური დიზაინისა და სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლის წყალობით, იდეალურია მზარდი მხედრისთვის.KTM PowerPack-ს შეუძლია უზრუნველყოს ორ საათზე მეტი სიარული დამწყებთათვის - ან 25 წუთი უფრო სწრაფი უმცროსი მრბოლელებისთვის - და მისი გარე მსოფლიო დამტენით სრული სიმძლავრე აღდგება დაახლოებით ერთ საათში.
(1) 35 მმ ჰაეროვანი ჩანგალი არის ულტრა მსუბუქი და ადვილად რეგულირებადი მხედრის სხვადასხვა ზომისა და ბილიკის პირობებისთვის და აქვს თხელი გარე მილები, რათა უზრუნველყოს 240 გრამიანი წონის შემცირება სწრაფი, თავდაჯერებული მართვისთვის.(2) რეგულირებადი WP Xact უკანა დაკიდების მახასიათებლები PDS (პროგრესიული დემპინგის სისტემა) ტექნოლოგია გადამუშავდა ახალი პარამეტრებით WP XACT ჩანგლის მუშაობის შესატყვისად.(3) ახალი სამმაგი დამჭერები, რომლებიც შექმნილია ჩანგლის ახალი დიამეტრისთვის.(4) უახლესი ელექტრული ძრავა 5 კვტ მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე, უკიდურესად კომპაქტური და თხელი დიზაინით, რომელიც კარგად შეეფერება პატარა შასის.(5) სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლე შეიძლება დაყენდეს სტანდარტულ 665 მმ-ზე ან ადვილად შემცირდეს 25 მმ-ით ძარის რეგულირებით ან კიდევ 25 მმ-ით საკიდის პოზიციის შემცირებით.PowerParts ხაზიდან დაკიდების დასაწევ კომპლექტს შეუძლია სავარძლის სიმაღლე დაახლოებით 50 მმ-ით მეტი შეამციროს.(6) ადვილად გამოსაყენებელი მრავალფუნქციური ინსტრუმენტების პანელი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მგზავრობის 6 სხვადასხვა რეჟიმს შორის, რათა მორგებული იყოს სიმძლავრის მახასიათებლები ნებისმიერი შესაძლებლობის დონეზე.
KTM შეუერთდა ძალებს Stacyc-თან, რათა შექმნას მოტოკროსის მხედრების განვითარების თაობა 2020 წლის KTM Factory Replica 12eDrive და 16eDrive ელექტრო ბალანსის ველოსიპედების წარმოდგენით.ველოსიპედები გაიყიდება ექსკლუზიურად ავტორიზებული KTM დილერებით.
თქვენს შვილს შეუძლია ისწავლოს დაძაბვა, წონასწორობა და სანაპიროზე დგომა ელექტროენერგიის გარეშე.ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადაიყვანოთ ისინი დაბალი სიმძლავრის რეჟიმში, რადგან ისინი აჩვენებენ მუხრუჭების დახვეწილ გამოყენებას და გაგებას და დგომისას დგომის და დამუხრუჭების უნარს.როდესაც ისინი აგრძელებენ უნარების განვითარებას, საშუალო სიჩქარე საშუალებას იძლევა განსაკუთრებული გართობის გატარება ღია ცის ქვეშ, ათასობით საათის განმავლობაში ხელისა და თვალის კოორდინაციის, ბალანსი და გარე ვარჯიში.მაღალი პარამეტრი არის მაშინ, როდესაც ისინი მზად არიან როკისთვის.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive არის შესანიშნავი არჩევანი პატარა რიპერებისთვის, რომლებსაც აქვთ მცირე ან არანაირი გამოცდილება ბალანსის ველოსიპედზე.12” ბორბლებით და დაბალი 13” სავარძლის სიმაღლით, ის მხედრებს საშუალებას აძლევს ისწავლონ ბიძგი, წონასწორობა ან ნაპირზე თავდაჯერებულად დგომა, სანამ დაამთავრებენ სამ დონის დენის რეჟიმში.აღჭურვილია ახალი მაღალი სიმძლავრის ჯაგრისების გარეშე ძრავით 2020 წლისთვის. მოსახსნელი ელექტრული ხელსაწყოების სტილის ინტერფეისი, რომელიც იძლევა დამატებითი ბატარეების გამოყენების საშუალებას მგზავრობის გახანგრძლივებული დროის განმავლობაში.ეს ადვილად გამოსაყენებელი ტექნოლოგია ეხმარება ოჯახის ნებისმიერ წევრს კომფორტულად იგრძნოს პროცესი.
KTM 12EDRIVE შასის სპეციფიკაციები 1. იდეალურია 3-5 წლის ასაკის 75 ფუნტზე ნაკლები წონის მქონე მტვირთავებისთვის, 14-20" ღეროებით 2. 12" კომპოზიტური დისკები პნევმატური საბურავებით 3. სავარძლის სიმაღლე: 13" 4. წონა: 17 ფუნტი ბატარეით 5. ჩარჩო: შედუღებული ალუმინი
KTM 12EDRIVE კვების სისტემის სპეციფიკაციები 1. სამრეწველო კლასის ლითიუმ-იონური ბატარეა და დამტენი 2. სწრაფი გათიშვა/დაკავშირება ბატარეა 3. 20Vmax ძაბვა (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.გაშვების დრო 6. 30 – 60 წთ.დატენვის დრო 7. სიმძლავრის შერჩევის სამი რეჟიმი: დაბალი / ვარჯიშის რეჟიმი — 5 mph;საშუალო / გარდამავალი რეჟიმი - 7 mph;მაღალი / გაფართოებული რეჟიმი - 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive არის ნათელი არჩევანი ოდნავ მაღალი მხედრებისთვის ან მათთვის, ვისაც მეტი გამოცდილება აქვს.მას აქვს მეტი სიმძლავრე, უფრო დიდი 16" ბორბლები და გაზრდილი 17" სავარძლის სიმაღლე.ორივე მოდელი გთავაზობთ სწრაფ დატენვას და დაახლოებით 30-60 წუთს მუშაობის დროს განსაკუთრებული გართობისთვის, ხელისა და თვალის საათობით კოორდინაციასთან, წონასწორობასთან და გარე ვარჯიშთან ერთად.
KTM Factory Edition Stacyc-ზე ბატარეის შეცვლა ისეთივე მარტივია, როგორც ბატარეების შეცვლა დენის საბურღიზე.
KTM 16EDRIVE შასის სპეციფიკაციები 1. იდეალურია 4-8 წლის ასაკის 75 ფუნტზე ნაკლები წონის მქონე მოჭედილებისთვის, 18-24" ღეროებით 2. 16" კომპოზიტური დისკები პნევმატური საბურავებით 3. სავარძლის სიმაღლე: 17" 4. წონა: 20 ფუნტი.ბატარეით 5. ჩარჩო: თერმოდამუშავებული ალუმინის TIG შედუღებული და თერმულად დამუშავებული 6. ჩანგალი: ფოლადი, BMX სტილი 7. შემობრუნებული დროსელი 8. საყრდენი ფეხის საყრდენები ფეხის სათანადო პოზიციისთვის დგომისას
KTM 16EDRIVE კვების სისტემის სპეციფიკაციები 1. ახალი მაღალი სიმძლავრის brushless ძრავა 2. სამრეწველო კლასის ლითიუმ-იონური ბატარეა და დამტენი 3. სწრაფი გათიშვა/დაკავშირება ბატარეა 4. 20Vmax ძაბვა (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 წუთი მუშაობის დრო 7. 45 – 60 წუთი დატენვის დრო 8. სიმძლავრის შერჩევის სამი რეჟიმი: დაბალი / ვარჯიშის რეჟიმი — 5 mph;საშუალო / გარდამავალი რეჟიმი-7,5 mph;მაღალი / გაფართოებული რეჟიმი - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive და 16eDrive ელექტრო ბალანსის ველოსიპედები KTM-ის დილერებში ამ ზაფხულს ჩამოვა.
Husqvarna EE-5 იყენებს იგივე მაღალი კლასის კომპონენტების საკიდს და განლაგებას, როგორც Husqvarns-ის 50cc Pee- ორტაქტიანი — მაგრამ ინოვაციურ ელექტროძრავას.მანქანა, რომლის ტარება მარტივია, თუნდაც სუფთა დამწყებთათვის.Husky EE-5 გამოყოფს ნულოვან გამონაბოლქვს, თითქმის არ ხმაური არ საჭიროებს მინიმალურ მინიმალურ შენარჩუნებას და იყენებს ბენზინს.სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლის წყალობით, ის იდეალურია მზარდი მხედრისთვის.Husqvarna PowerPack-ს შეუძლია უზრუნველყოს ორ საათზე მეტი სიარული დამწყებთათვის - ან 25 წუთი უფრო სწრაფი უმცროსი მრბოლელებისთვის - და მისი გარე მსოფლიო დამტენით სრული სიმძლავრე აღდგება დაახლოებით ერთ საათში.
ჩანგლები არის 35 მმ ჰაეროვანი WP დანადგარები, რომლებიც შეიძლება რეგულირდეს სხვადასხვა ზომის მხედრისთვის და ბილიკის პირობებში.უკანა საკიდარი არის მარტივი და დადასტურებული PDS დიზაინის (პროგრესიული დემპინგის სისტემა) ტექნოლოგია, რომელიც გადაკეთებულია ახალი პარამეტრებით, რათა შეესაბამებოდეს WP XACT ჩანგლის მუშაობას.ახალი სამმაგი დამჭერები შექმნილია ჩანგლის ახალი დიამეტრისთვის.უახლესი ელექტროძრავა გთავაზობთ 5 კვტ მაქსიმალურ შესრულებას კომპაქტური და თხელი დიზაინით.სავარძლის სიმაღლე შეიძლება დაიწიოს სტანდარტული სიმაღლიდან 25 მმ-ით ძარის კორექტირებით და კიდევ 25 მმ-ით დაკიდების პოზიციის შემცირებით.ასევე არის სურვილისამებრ საკიდის დასაწევი ნაკრები, რომელიც ხელმისაწვდომია Husky-ის ადგილობრივ დილერში, რომელიც ამცირებს სავარძლის სიმაღლეს 50 მმ-ით მეტი.. ადვილად გამოსაყენებელი მრავალფუნქციური ინსტრუმენტების პანელი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კვების 6 სხვადასხვა რეჟიმი შორის.
აუცილებელი ქუქიები აბსოლუტურად აუცილებელია ვებსაიტის გამართულად ფუნქციონირებისთვის.ეს კატეგორია მოიცავს მხოლოდ ქუქი-ფაილებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ვებსაიტის ძირითად ფუნქციებს და უსაფრთხოების მახასიათებლებს.ეს ქუქიები არ ინახავს პირად ინფორმაციას.
ნებისმიერი ქუქი-ფაილი, რომელიც შეიძლება არ იყოს განსაკუთრებით აუცილებელი ვებსაიტის ფუნქციონირებისთვის და გამოიყენება სპეციალურად მომხმარებლის პერსონალური მონაცემების შესაგროვებლად ანალიტიკის, რეკლამის, სხვა ჩაშენებული შიგთავსის საშუალებით, ეწოდება არასაჭირო ქუქი-ფაილებს.სავალდებულოა მომხმარებლის თანხმობის მიღება თქვენს ვებსაიტზე ამ ქუქიების გაშვებამდე.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-22-2020