KTM EXC Enduro техникасын жарыс бәсекелестігі арқылы дамытуды жалғастырды және қазір бізге 2020 жылға арналған Enduro мотоциклдерінің EXC сериясын ұсынды.
Өзгерістер жаңа корпусқа, жаңа ауа сүзгі қорабына, жаңа салқындату жүйесіне және жаңа сору жүйелеріне дейін жалғасады.
KTM 350 EXC-F қайта өңделген цилиндр басы дизайнына ие, ол бірдей дерлік дәлелденген архитектураны сақтай отырып, 200 г салмақты үнемдейді.Жаңа, ағынды оңтайландырылған порттар және оңтайландырылған уақыттары бар екі жоғарғы таратқыш білік эндуроға тән крутящий сипаттамалары бар керемет қуат беруді қамтамасыз етеді.DLC жабыны бар жұдырықша ізбасарлары жеңіл клапандарды іске қосады (кіру 36,3 мм, шығару 29,1 мм) қозғалтқыштың жоғары айналу жылдамдығына әкеледі.Жаңа бас жаңа цилиндр қақпағымен және тығыздағышпен, жаңа оталдыру шамы мен ұшқын қосқышымен келеді. 350 EXC-F тесігі 88 мм жаңа, өте қысқа цилиндрде қайта өңделген салқындату тұжырымдамасы бар және жаңа, CP жасаған соғылған көпірлі қорапты поршень.Оның поршеньді тәжі геометриясы жоғары сығымдалған жану камерасына тамаша сәйкес келеді және қосымша қатты құрылымымен және аз салмағымен ерекшеленеді.Қуатты арттыру үшін қысу коэффициенті 12,3-тен 13,5-ке дейін көтеріледі, ал төмен тербелмелі массалар өте жанды сипаттамалар береді. KTM 450 және 500 EXC-F қозғалтқыштары жаңадан жасалған, әлдеқайда ықшам SOHC цилиндр басымен жабдықталған, ол 15 мм. төменірек және 500 г жеңілірек.Қайта жобаланған порттар арқылы газ ағыны өңдеуді жақсарту үшін қазір ауырлық орталығына жақын орналасқан жаңа жоғарғы таратқыш білікпен басқарылады.Ол сенімдірек іске қосу үшін декомпрессор білігіне арналған жақсартылған осьтік бекітпемен және майдың жоғалуын азайту үшін жаңа, тиімдірек біріктірілген қозғалтқыштың тыныс алу жүйесімен ерекшеленеді.Жаңа, 40 мм титан қабылдау клапандары және 33 мм болат шығару клапандары қысқарақ және жаңа бас дизайнына сәйкес келеді.Олар оңтайландырылған, инерциясы төмендетілген қатаң дизайнға ие рокер тұтқалары арқылы іске қосылады, бұл қуат жолағында тұрақты өнімділікке кепілдік береді.Қысқа уақыт тізбегі мен жаңа тізбек бағыттағыштары салмақты азайтуға және үйкелісті азайтуға ықпал етеді, ал жаңа ұшқын шамы жану тиімділігін арттырады.Жаңа бас конфигурациясы тиімдірек қуатты жеткізуді қамтамасыз етеді.
Барлық 2 тактілі модельдер енді сәйкесінше жаңа қозғалтқышқа немесе қозғалтқыш жағдайына бейімделген жаңа сору шұңқырларымен жабдықталған және кіріс ауа температурасының сенсорын орналастырады.
Барлық велосипедтерде жоғары сапалы Neken штангалары, Brembo тежегіштері, No-Dirt аяқ табандары және стандартты жабдық ретінде орнатылған Гигант жиектері бар CNC фрезерлік концентраторлары бар.
SIX DAYS модельдері эндуро спортын атап өтеді және KTM EXC стандартты үлгілерімен салыстырғанда жақсы ойластырылған KTM PowerParts-тің кең ауқымына ие.
Сонымен қатар, KTM тағы да жақсырақ болды және өте беделді KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO машинасын жариялады.
300 EXC ErzebergRodeo 500 данадан тұратын шектеулі өндіріске ие болады, ол 25-ші жылдағы әйгілі австриялық қатты эндуро оқиғасына құрмет ретінде жасалған.
Барлық жаңа KTM EXC модельдерінде бұрынғыдан 12 мм төмен орнатылған қайта жобаланған радиаторлар бар, бұл ауырлық центрін айтарлықтай төмендетеді.Сонымен қатар, жаңа радиатор пішіні мен жаңа спойлер эргономиканы жақсарту үшін біріктірілген.Сұйықтық динамикасын есептеу моделін (CFD) қолдану арқылы мұқият оңтайландырылған, жақсартылған салқындатқыштың айналымы және ауа ағыны салқындату тиімділігін арттырады.Жақтау үшбұрышына біріктірілген қайта өңделген үшбұрышты дистрибьюторда цилиндр басынан радиаторларға салқындатқыштың ағынын арттыра отырып, 57% үлкен көлденең қима үшін 4 мм-ге үлкейтілген орталық түтік бар.KTM 450 EXC-F және KTM 500 EXC-F стандартты ретінде электрлік радиатор желдеткішімен жабдықталған.Күрделі дизайн, сонымен қатар спойлерлердің алдыңғы бөлігіне біріктірілген жаңа радиатор қорғаныстары жаңа радиаторларға әсер етуден тиімді қорғанысты қамтамасыз етеді.
2020 модель жылына арналған барлық KTM EXC үлгілері хроммолибденді болаттан жасалған секциялардан жасалған жаңа, жеңіл, жоғары технологиялық болат жақтаулармен, соның ішінде заманауи роботтармен жасалған гидроформаланған элементтермен ерекшеленеді.
Жақтаулар бұрынғыдай дәлелденген геометрияларды пайдаланады, бірақ шабандозға жоғары кері байланысты қамтамасыз ету, сондай-ақ ойнақы ептілік пен сенімді тұрақтылықтың тамаша үйлесімін қамтамасыз ету үшін оңтайландырылған қаттылық үшін бірнеше негізгі аймақтарда қайта жобаланған.
Цилиндр басын рамаға қоса отырып, барлық модельдердің қозғалтқыштың бүйірлік тіректері енді алюминийден жасалған, бұл дірілді азайта отырып, бұрылыс дәлдігін арттырады.Жаңадан жасалған бүйір жақтау қорғаныстары сырғанамайтын бет құрылымымен ерекшеленеді, ал оң жағындағы жақтау дыбысты өшіргіштен жылудан қорғауды қамтамасыз етеді.
250/300 EXC жақтауында қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтың айтарлықтай көбірек тартылуы үшін бұрылмалы иінді айналдыра төмен қарай бір градусқа бұрылады.
Ішкі жақтау күшті, әсіресе жеңіл профильдерден жасалған және қазір салмағы 900 г-нан аз.Артқы қалқанның тұрақтылығын арттыру үшін ол 40 мм-ге ұзартылды.
Барлық EXC үлгілері дәлелденген құйылған алюминий бұрылғыштарды сақтайды.Дизайн төмен салмақты және тамаша икемді мінез-құлықты ұсынады, жақтауды қолдап, жарыс эндуроларының тамаша бақылауына, тұрақтылығына және жайлылығына ықпал етеді.Бір бөлікке құйылған өндіріс процесі дәнекерленген бұрылыстардағы сәйкессіздіктерді жоя отырып, шексіз геометриялық шешімдерге мүмкіндік береді.
Барлық EXC үлгілері WP XPLOR 48 төңкерілген шанышқымен жабдықталған.WP және KTM әзірлеген бөлінген шанышқы дизайны, ол екі жағында серіппелермен жабдықталған, бірақ бөлек демпферлік схемалары бар, сол жақ ашаның аяғы тек қысу сатысын және оң қолмен тек кері серпілістерді азайтады.Бұл екі кезең бір-біріне әсер етпей тұрғанда, демпферлік екі шанышқы түтіктерінің үстіне әрқайсысы 30 рет шерту арқылы оңай реттелетінін білдіреді.
Қазірдің өзінде тамаша жауап беру және демпферлік сипаттамалармен ерекшеленетін шанышқы MY2020 үшін жаңа, калибрленген ортаңғы клапан поршенін, сонымен қатар жаңа түспен қатар, жеңіл реттеу үшін жаңа басу реттегіштері бар жаңа жоғарғы шанышқы қақпақтарын алады. / графикалық дизайн.
Жаңа параметрлер шабандоздың жақсартылған кері байланысы үшін алдыңғы жағын жоғарырақ ұстайды және төмен түсуге қарсы одан да үлкен резервтер береді.SIX DAYS үлгілерінде стандартты және стандартты үлгілерде қосымша, ыңғайлы, үш сатылы серіппелі алдын ала жүктеу реттегіші құралдарсыз оңай жұмыс істеу үшін қайта өңделген.
Барлық EXC үлгілеріне орнатылған, WP XPLOR PDS амортизаторы дәлелденген және сәтті PDS артқы суспензия дизайнының негізгі элементі болып табылады (Прогрессивті демпферлік жүйе), мұнда амортизатор қосымша байланыс жүйесі жоқ бұрылыс білігімен тікелей байланысты.
Эндуро айдау үшін оңтайлы демпферлік ілгерілеуге екінші демпферлік поршень инсульттің соңына қарай жабық шыныаяқпен үйлеседі және прогрессивті соққы серіппесі арқылы қол жеткізіледі.
MY2020 үшін оңтайландырылған екінші поршень мен шыныаяқ қайта өңделген пішіні мен тығыздағыштары жүруді азайтпай, төмен түсуге қарсы тұрақтылықты одан әрі арттырады.Жаңа XPLOR PDS амортизаторы жақсартылған демпферлік сипаттамалар мен жақсы ұстауды қамтамасыз етеді, сонымен бірге жаңа жақтауға және қайта өңделген алдыңғы бөлікке тамаша сәйкес келеді.Толығымен реттелетін, соның ішінде жоғары және төмен жылдамдықты қысу реттеулері, амортизатор кез келген жол жағдайлары мен шабандоз қалауларына сәйкес келетін үлкен дәлдікпен орнатуды мүмкін етеді.
250 және 300cc үлгілерінде сыртқы қабықшаларды гофрленген бетімен қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін инновациялық 3D штамптау процесін пайдаланып KTM жасаған жаңа HD (ауыр жүк) шығару құбырлары бар.Бұл құбырды қаттырақ және тау жыныстары мен қоқыстардың әсеріне төзімді етеді, сонымен бірге шуды айтарлықтай азайтады.Сонымен қатар, сору құбырлары жерді тазартуды арттыру және ені азайту үшін сопақ қимасы бар.
Жаңа, тартымды профилі және жаңа қақпағы бар 2 тактілі дыбыс өшіргіштердің енді көлемі ұлғайған, сонымен қатар әр модель үшін жеке әзірленген қайта өңделген ішкі бөліктер бар.Алдыңғы полимер қондырғысы жеңіл, дәнекерленген алюминий кронштейндермен ауыстырылды.Жаңа перфорацияланған ішкі түтіктер мен жаңа, жеңілірек демпферлік жүн біріктіріліп, шуды тиімдірек басады және салмағы шамамен 200 г азырақ (250/300 см) беріктігі жоғарылайды.
4 тактілі модельдер енді амортизаторға жақсырақ қол жеткізуді қамтамасыз ете отырып, пайдаланушыға ыңғайлы бөлшектеу үшін екі бөліктен тұратын түтік құбырларын ұсынады.Жаңа, сәл кеңірек алюминий жең және соңғы қақпақ ықшам және қысқарақ негізгі дыбыс өшіргіштерге әкеледі, бұл массаны жоғарылату үшін салмақты ауырлық орталығына жақындатады.
Жаңа EXC диапазонының барлық үлгілері эргономиканы жақсартатын, бұрынғы үлгілерінен сәл көбірек жанармай сақтай отырып, қайта жасақталған, жеңіл полиэтилен отын цистерналарымен жабдықталған (толық мәліметтерді төмендегі техникалық сипаттамаларды қараңыз).1/3 айналымды штык толтырғыш қақпағы тез және оңай жабылады.Барлық цистерналар отын сорғысымен және жанармай деңгейінің сенсорымен жабдықталған.
Жеңіл – жылдам – көңілді!125-тің барлық ептілігімен жанармай бүркуі бар жаңа KTM 150 EXC TPI 250 cc 4 соққыға шын мәнінде күресуге мүмкіндік беретін қуат пен моментке ие.
Бұл жанды 2 инсульт әдеттегі төмен салмақты, қарапайым технологияны және техникалық қызмет көрсетудің төмен құнын сақтайды.Екінші жағынан, гидравликалық ілінісу және Brembo тежегіштері сияқты ең жақсы жабдыққа ешқандай шығын жұмсалған жоқ.
TPI және электронды басқарылатын қозғалтқышты майлаудың артықшылықтары, жаңа шассимен үйлескенде, жаңа KTM 150 EXC TPI жаңадан келгендер мен тәжірибелі шабандоздар үшін ең жеңіл салмақты эндуроға айналдыруы мүмкін.
Хабарлама уақыты: 27 мамыр 2019 ж