20 жыл бұрын BMW өзінің ақыл-ойы мен кірістірілген алтылықты қолдана отырып, Porsche-ның GT класындағы үстемдігін жоюдың жолын жасады деп айту сексуалды және керемет болар еді, бірақ бұл мүлдем олай болмас еді.S54B32 қозғалтқышы көп наразылық тудырған 4.0L V8-ге екінші скрипканы ойнады, бірақ бұл басқа әңгіме.Әлдеқайда шынайы мәлімдеме - S54 BMW кірістірілген алтылықтарының M50/S50 жанұясының айқайлаған, табиғи аспирациясы үшін жолдың соңын жариялады.
Бұл кәдімгі қызып кетудің бастапқы кезеңінен жасалған дизайн болды: ескі қозғалтқышқа саңылау мен инсультты қосыңыз және Double VANOS түріндегі жаңа қол жетімді технологияны қосыңыз (BMW реттей алатын қос жоғары таратқыш біліктердің екеуінде де ауыспалы жұдырықша фазасын айтады. қабылдау ортаңғы сызығы 70-130° және шығару ортаңғы сызығы 83-128°).Қысу кезінде кішкене соққыны (11,5:1-ге дейін), жеке дроссельдік корпустарды, саусақпен жүретін рокер камераларын, бұрын айтылған Double VANOS және ішкі тазартылған екі сатылы дымқыл сорғыш май табасын және осы жоғары мүмкіндікті алты- цилиндр 2001 жылы және әлі күнге дейін өте ерекше нәрсеге айналды.
Бір литрге 104 ат күші мен стратосфералық 8000 айн / мин қызыл сызықтың ерекше өнімділігі ортаңғы қозғалтқышы бар итальяндық екі орындықты немесе жапондық екі доңғалақты көліктерден басқа естімеген еді.Бұл қозғалтқыштың нағыз сұлулығы осы жануарды жыртқанда көрінеді.CNC профильді сорғыштар, CNC фрезерлік жану камералары, үлкен легирленген клапандар, қола клапан бағыттаушылары және таза, тығыз қатты қорытпа құймасының бәрі өндіріс желісінен шыққан нәрсеге қарағанда жарыс қозғалтқышында үйде көбірек көрінеді.
Бұл мүмкіндіктер тізімі көптеген дәстүрлі каньон оюлары, Ultimate Driving Machine тазартушылары үшін қиял сияқты оқылады.Бақытымызға орай, қалғандарымыз үшін кейінгі нарық бізге өсуді жақсы көретіндер үшін қажеттілікті қамтамасыз етеді.Дрифтерлер, драг-рейсерлер және уақыт шабуылына әуесқойлар үлкен бір турбо жинақтарға немесе центрифугалық үрлегіштердің даңқына қуанады.Қозғалтқыш модификациясының нағыз сұлулығы - бұл жоғары көлемді тиімді диірмендер табиғи емес ұмтылыс пен тиісті қолдау модификацияларын алған кезде алатын сый.Бұл бөлік сізге, ең күшті қуат иелеріне, күшейту кезіндегі үлкен қуатқа жоғарғы ұшын дайындау процесінде басшылық етеді.
Бастапқыда біз негізгі құйманы бөлшектеп, тексереміз.Алдын алудың бір унциясы бұл жерде бір фунт ем.Мұндай уақыт пен ақшаны өміршең емес кастингке салу монументалды қателік болар еді.S54 жарықтар үшін беделге ие болмаса да, су курткаларын тазалауға, визуалды тексеруге және қысымды тексеруге уақыт бөлу лайықты жаттығу болып табылады.
Сіз білмейтін нәрсе сізге және әмияныңызға зиян тигізуі мүмкін.Цилиндр басы құймасының алдағы қымбат, қарқынды жұмысты орындауға жарамды екеніне көз жеткізу үшін оны толығымен сынау өте маңызды.
Сіз өзіңізді өміршең деп атасаңыз, мақсаттарыңызды бағалаудың уақыты келді.Бұл құрылымға BMW қысқа блогын пайдаланатын E36 шассилі дрейфтік автомобиль кіреді, барлығы центрифугалық Rotrex супер зарядтау құрылғысымен қоректенеді.Қысқа блокты пайдалану шағын түйткіл тудырады, өйткені кіріс жағында үлкенірек клапандар пайдаланылған кезде бастапқы поршень толық VVT жұмысы үшін жеткілікті босатылмайды.
Бұл құрастыру үшін біз OEM өлшемін (35 мм) азотталған тот баспайтын қабылдау клапандарын және 31,5 мм (үлкен өлшемді 1 мм) Inconel шығару клапандарын таңдадық;бір сақтаушы ойықты түрлендіру әртүрлілігінде де.VAC Motorsports компаниясынан алынған үлкенірек Schrick «Мәжбүрлі индукция» таратқыш біліктері де, сырғанауыштағы айналымды шектегіштің сүю ықтималдығы да клапанның дұрыс басқаруын қажет етеді.Supertech Performance фирмасының қос жоғары жылдамдықты клапан серіппелерінің берік жиынтығы және сәйкес келетін жеңіл салмақты титан ұстағыштары пайдаланылды.
S54 рокер білігіне орнатылған, BMW үшін бірегей, саусақпен жүретін рокерді пайдаланады.Бұл клапанның ашылуын жеделдетуді және рокердің арақатынасын көбейтуді қамтамасыз етеді, бірақ кейбіреулердің пікірінше, проблемалы тозу элементі болуы мүмкін.Біз WPC емдеуді OEM рокер ізбасарларында қолданудың сәттілігін көрдік, дегенмен кейбіреулер DLC жабынын таңдауы мүмкін.
Бөлшектерді орналастыру арқылы біз машина цехында қарастыратын процедуралар тізіміне жақындай аламыз.S54 сорғышы толығымен CNC профильді болса да, отырудың профилі және қалтаның диаметрі сияқты жақсартуға болатын шағын аймақтар бар.Шығару порты жоғары жылдамдықты, бөлінген, D-тәрізді вентури болып табылады, ол табиғи сорылатын, жоғары айналым/мин пайдаланылған газдарды тазартуға арналған.Жүгірушіні түзету сияқты профильдік жұмыс мұнда табысқа ие болады.Бағыттау үшін клапанның әдеттегі механикалық интерфейсі әлі де жылу беру, клапанның тығыздауы және ұзақ қызмет ету үшін қолданылады.S54s клапан бағыттағыштары қажет болған жағдайда өңделуі керек.
Портты профильдеу және киюден кейін біз жану камераларының өткір құрал белгілерін жай ғана тегістеуге тырысамыз.Сондай-ақ бюретка көмегімен көлемдік біркелкілігін тексереміз.Шығарудағы клапан мөлшерінің ұлғаюын ескере отырып, орындық профиліне үлкен назар аудару керек.Клапан орны екі ажырамас мақсатқа қызмет етеді: жылуды клапаннан су қаптамасына түсіру және жану камерасын біздің құнды қысылған (және жиі салқындатылған) атмосферамен қамтамасыз ету үшін порттың өтуін қамтамасыз ету.
Орындық профилін жасауды орындық пен клапан арасындағы дұрыс біріктірілген интерфейсті қамтамасыз ету үшін қолмен сырлау арқылы жалғастыруға болады.Клапан жұмысы тексеріліп, сыналған соң, келесі қадам - фланецті және фланецті тексеру, мұнда айналмалы PCD өте тегіс және тегіс әрлеу үшін «алты және тоғыз» бұйралайды.Бөлшектерді соңғы тексеру осы кезде бөлшектерді шайғышты соғу алдында орындалады.Бізде таза және сәйкес бөлшектер болғаннан кейін, біз клапандарды реттейміз.Біз жұдырықша өндірушісінің техникалық сипаттамаларын ұстанамыз және түпкілікті тексеру арқылы соңғы құрастыруды аяқтаймыз.
Бір чипті кеспес бұрын, біз барлық мақсаттарымызды орналастырып, өлшеуіміз керек.Қабылдау және шығару клапандарының өлшемдері сәйкесінше 35 мм және 31,5 мм.Біздің қабылдау мақсатымыз - бұл 35 мм-нің кем дегенде 85 пайызы немесе орындық пен порт арасындағы қалтадағы кем дегенде 29,75 мм жұлдыру диаметрі.Шығару мақсаты 31,5 мм немесе 28,35 мм - жұлдыру диаметрінің 90 пайызына жақын.
Көбісі осы қолданбада пайдаланылған газдарға назар аудару үрдісін байқауы мүмкін;бұл оның көлемдік тиімділікке маңыздылығын атап өтсін.Мюнхендегі инженерлер уақытының көп бөлігін қабылдауға жұмсайтынын есте сақтаңыз.Біз цилиндр басын Serdi клапанының орындық машинасына орнаттық және кедір-бұдыр диаметрін табу үшін дөңес радиусты кірістіруді қолдандық.Жүгірушілерді тасымалдамас бұрын бізге бұл өлшем қажет.Ол бізге айналмалы жұлдыру кірістіруінен қалған өңдеу белгілерін немесе тігістерді қолмен араластыру мүмкіндігін береді.
Барлау орнының кесіндісі жұлдыру қалтасының орналасуына көмектеседі.Тамаша өлшемді жұлдыру әлі даулы болса да, оның арақатынасын жақсарту жалпы ағынды жақсартудың негізгі факторы екендігі туралы пікірталас жоқ.
Келесі кезең макет сұйықтығын немесе сызуды қажет етпейді.Қабылдау порттары O-сақина ойығымен орналастырылған және сорғыштар жазу мен порт сәйкестігі үшін мультфильмдік үлкен болады.Осылайша, тәжірибе мен парасаттылық - бұл тұрақты қолды тегістегішті шыңдайтын екі дағды.
Чип жасаудың ең үлкен аймақтары - шығатын порттың D-тәрізді жарты айлары.Біз D пішінін ұнтақтаймыз, түзетеміз және көбейтеміз.Порт қабырғаларынан шамамен 2 мм-ден аспайтын материалды алып тастау 1100 вк-тен аз экстремалды қолданбалардың көпшілігі үшін жеткілікті болуы керек.Қабылдаудағы өткір жиектер мен бөлгіштер қарапайым 80 гриттік картридж орамымен тегістеу мен бұқа мұрынды алады.
Профильденгеннен кейін сорғыш 80 грит, одан кейін 120 грит алады.Біз көміртекті бақылау үшін құрылымды бұзу үшін жеңіл айқаспалы жылтыратуды орындаймыз.Жану камерасы шығатын газ сияқты әрлеу-массажды алады, кез келген алдын ала тұтану немесе жарқырауды болдырмас үшін биік нүктелер мен құралдың бұрандаларын құлатады.
Шығару портының чиптен тайғаққа өтуі.Шығару порты күшейтуді көруге арналған S54 басындағы ең көп материалдарды алып тастау және пішінін өзгерту жұмыстарын алады.
Клапан орындықтарын профильдеу - көпшілік «қараңғы өнер» деп санайтын тағы бір процесс.Бұл шын мәнінде физика мен геометриядан басқа ештеңе емес.S54 ықшам 33 cc жану камерасы жоғарыда аталған клапандарды орнату үшін мотоциклдерде жиі кездесетін 12 мм ұшқынды пайдаланады.
Ықшам, бірақ жоғары ауа ағыны тақырыбын ұстана отырып, біз Goodson Machine жеткізілімінен қолжетімді 5 бұрышты және радиусты орындық кескіштерді таңдадық.Екі кескіш те бізге өнімділікке ыңғайлы 1 мм, 45 градустық орындықты қамтамасыз етті, ол жақсы ауысқан кесектерге біріктірілген, ыдыстың ішінде және сыртында.
Егер сіз титан клапандарын пайдалансаңыз немесе өте жоғары ат күші деңгейлерімен жұмыс істеп жатсаңыз, Moldstar90 немесе ұқсас мыс легирленген орынды қарастырған жөн (канцерогенді, бериллий қорытпаларынан сақ болыңыз).Интерференциялық сақинамызды тексеру үшін ескі сәнді, жұқа жоңышқа қоспасын қолданып, сапалы бақылау жұмысын аяқтаймыз.Ол сондай-ақ клапан кірпігіндегі үлкен өзгерістерді болдырмау үшін жақсы сынған клапан бетін қамтамасыз етеді.
Бұл процедуралар тек дөңгелек және тиісті түрде тазартылған клапан бағыттағыштарымен жақсы жұмыс істейді.Бұл әдетте өте жоғары жүгіріс және нашар техникалық қызмет көрсету өзектерінен қажет болған жағдайда шешіледі.Тиісті ауыстыру нұсқаулығы Supertech Performance ұсынған мыс-марганец құрылғысы болып табылады.Есіңізде болсын, бұл жағдайда концентристік - патша.
Коллекторлы фланецті бекіткіштерсіз, біз қолмен қабылдау және шығару коллекторының фланецтерін түзу және тегістеу мүмкіндігіне ие боламыз.Ол цилиндр басы мен коллектор арасындағы жаңа тығыздағыш үшін тегіс және тегіс түйісетін бетті қамтамасыз етеді.Содан кейін біз PCD кірістіруімен Rottler диірменінде .002-.003 дюймді алып тастамас бұрын цилиндр басы бұралып, дәлдік тегістеледі.Бұл 30-жылдардың ортасында (Ra) тегіс, MLS немесе мыс басты тығыздағышты қалдырады.Камералар, порт жиектері және сыртқы палуба жиектері фишкаларды үрлеу алдында майлы флейталы айналмалы файлмен тазартылады.
Роттлер поликристалды гауһар тастармен қаптау машинасы цилиндр басының бетінде айнадай кемпірқосақ бояуын қалдырады.
Осы кезде чип жасау аяқталды және біздің еңбек пен шарымызды жуатын уақыт келді.Тежегіш таза немесе еріткіш - сабанмен қоректенеді - және қысылған ауа тығыз жерлерден жағымсыз қоқысты кетіреді.Сіз бұл тығыз жерлерде қауіпсіз сезінген кезде, біздің жылтыр алюминий бөлшектерін бөлшектерді шайғыштан өткізетін уақыт келді.
Машиналардың екі түрі ең тиімді тазалауды қамтамасыз етеді: ыстық сулы жоғары қысымды бүріккіш шкафтар немесе ультра дыбыстық суға батыру.Біздің жағдайда бұл біріншісі, оның жұмысы стероидтерге арналған алып ыдыс жуғыш машинаға ұқсайды.Жоғары қысымды, ыстық және аздап каустикалық жуғыш затпен сүртілгеннен кейін құйма компоненттері сабын қалдықтары босағанша өнеркәсіптік шланг пен саптамадан суды шаюды алады.Бұл қадамдар кез келген қалдық ылғалды кептіру үшін сығылған ауамен орындалады.
Макет жасамас бұрын мұқият визуалды тексеруден кейін қатты тазалау - бұл назардан тыс қалмайтын маңызды қадам.
Содан кейін S54 басы жұқа фрезаны сызаттардан қорғау үшін жұмсақ резеңке үстелі бар таза құрастыру орындығына апарылады.Нұсқаулық та, тәжірибе де дәл осы жерде бізді дәлдіктің тура және тар жолында ұстайды.Біз клапандарды, клапан-серіппелі орындықтарды, серіппелерді, бекіткіштерді және ұрыс алаңындағы қатардағы құрамалар сияқты орындықта орналастырылған бір ойықты конверсиялық құлыптарды төсеуді жөн көреміз.Барлығы өз орнында болғанда, не жетіспейтінін түсіну оңай.
Мұнда сіз нитридті жабыны бар OEM өлшемді қабылдау клапандарын және 1 мм үлкен Inconel шығару клапандарын көре аласыз.Осы нақты қолданбадағы үлкен табыстың кілті - пайдаланылған газдарды мүмкіндігінше тез және тиімді түрде шығару.
Клапанның саңылауын орнатуға арналған цилиндр басының макети келесі қадам болып табылады;егер сізге сәйкес келсе, қозғалтқыштағы клапандарды да реттей аласыз.Біз қысылған басын тығыздағышты міндеттемес бұрын кірпіктерді теру аз жүйкені бұзады деп санаймыз.Осы қадамдар сериясы кезінде макет жасауды жеңілдету үшін жоғары жылдамдықты қос серіппелердің орнына жеңіл тексеру серіппелерін қолданамыз.Есіңізде болсын, дұрыс реттеу нұсқауларын сақтамау клапандардың күйіп кетуіне, төмен қуатқа, шулы клапанға немесе басқа да ұят нәтижелерге әкелуі мүмкін.
Schrick таратқыш біліктері олардың тегістеуіштерімен пайдалану үшін 0,25 мм (0,010 дюйм) қабылдау және шығару клапанының саңылауын талап етеді.BMW .18-.23мм (.007-.009 дюйм) және .28-.33мм (.011-.013 дюйм) саңылауларды, тиісінше, сору және шығару жолдарын талап етеді.Мотоцикл тақырыбына сәйкес, Wiseco Husqvarna, KTM және Husaberg үшін S54: P/N: VSK4-ге де сәйкес келетін 8,9 мм OD қалқаны жинағын жасайды.Сізге BMW P/N: 11340031525 қолайлырақ болуы мүмкін. Егер сіз (немесе машинистіңіз) орындықты кесу кезінде доптың үстінде болған болсаңыз, төсеніш қалыңдығы бойынша ортаңғы диапазоннан бастау сізге жақсы жұмыс істейді.
Жұдырықша қақпағындағы дұрыс айналу моменті клапан кірпігін дәл орнату үшін өте маңызды.Мұны қозғалтқыштан өшіру өмірді физикалық тұрғыдан жеңілдетуі мүмкін және ақаулық туындаған жағдайда цилиндр басын блоктан алуды қажет етпейді.
Клапанның өзектері өз сабақтарында Torco құрастыру майын алады және олар клапан бағыттағыштарына сырғыған кезде олардың сәйкестігі қайтадан тексеріледі.Клапанның серіппелі орындықтары серіппелер алдында үстіңгі жағына жүктеледі және пневматикалық компрессор титан бекіткішіне сүйенеді.Бұл барлық клапандар, серіппелер, бекіткіштер және құлыптар орнатылмайынша тағы 23 рет қайталанады.
Рокер білігін орнату келесі болып табылады және S54-де шығатын рокер білігінің басындағы негізгі май галереясынан қоректендіруге арналған майлау тесігі бар екенін атап өткен жөн.Бұл тесікті дұрыс тураламау тегіс таратқыш білік пен ізбасарларға әкеледі.Саусақ ізбасарлары интернетке жиі кіретіндер үшін дау туғызады;Мен үлкенірек таратқыш біліктермен және жоғары айналу жылдамдығымен жұмыс істеуге арналған саусақ ізбасарларының үш қабылданған стилі бар екенін көрсету арқылы кез келген келіспеушіліктен аулақ боламын: Schrick Performance DLC ізбасарлары (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC қапталған OEM BMW ізбасарлары (P/N: 11337833259, Calico Coatings компаниясына хабарласыңыз) немесе WPC өңделген OEM BMW ізбасарлары (P/N: 11337833259, WPC Treatment компаниясына хабарласыңыз).
Бұл WPC өңделген саусақ ізбасарлары майды ұстап тұру үшін микротекстураланған және WPC компаниясының беттік өңдеу металдарының меншікті қоспасымен сіңдірілген.
Жетектелген жағармайлар тамаша, жабысқақ таратқыш білік пен көтергіш майды жасайды;мұны лобтарға және саусақ ізбасарларының беттеріне молынан қолдануды ұмытпаңыз.Қақпақтарды және гайкаларды орнатпас бұрын таратқыш білігінің мойынтіректерінің беттері мен журналдарына жеңілірек құрастыру майын жағуды ұмытпаңыз.Айналым моменті сипаттамалары мен тәртібі сізге байланысты, өйткені егер сіз мұны істеп жатсаңыз, сізде бұл ақпарат бар нұсқаулық болуы керек.
Арифметика цилиндр басындағы тыныс алуды өзгертуден 2-2,5 psi артқа түсетінімізді көрсетті.Көлемдік тиімділікті арттыруға дайындық кезінде бізде болаттан кесілген, содан кейін тотығуға төзімділік үшін мырышпен қапталған үлкенірек алты қабырғалы негізгі шығырлар болды.
Соңында MAP сенсоры күнделікті атмосфераға байланысты Rotrex үрлегішінің 14,5 пен 17 psi арасында шыңына жетуіне әкелетін қатты 3 psi жоғарылауды көрсетті.Rotrex Impeller жылдамдық калькуляторына бару C38-92 жұмыс доңғалағын аздап шамадан тыс айдауымыз мүмкін екенін көрсетті.Негізгі шкивпен бірге тыныс алуды жақсарту 156 в.с. және 119 фунт-фут айналу моментін арттырды.
Көптеген өндіріс қозғалтқыштарында, тіпті тым күрделі немесе қымбат деп есептелетін қозғалтқыштарда көптеген ат күші бар.Нағыз өнер - бұл қабырғаны инвестицияланған уақыт пен ақшамен қарсы алмас бұрын, әрбір жүйеде төмендейтін кіріс шегін табу.Мен жақын арада заманауи кірістірілген алтылық контекстінде ауа ағыны мен мәжбүрлі индукция тақырыбына қайта ораламын деп үміттенемін.Бұл уақыт келгенде, сізбен бөлісетін деректер одан да көп болады.
Жақсы тыныс алу үлкен жылқыларды әкеледі.Бұл аздап күшейту және әлдеқайда тиімді цилиндр басы үшін түбегейлі жақсартылған қуат қисығы.
Turnology-тен өзіңізге ұнайтын мазмұнмен тікелей кіріс жәшігіңізге өзіңіздің жеке ақпараттық бюллетеньіңізді жасаңыз, мүлдем ТЕГІН!
Электрондық пошта мекенжайыңызды Power Automedia желісінің эксклюзивті жаңартуларынан басқа ештеңе үшін пайдаланбауға уәде береміз.
Жіберу уақыты: 12 маусым-2020 ж