ខ្លាំង។សាច់ដុំ។ប៉ុន្តែក៏មានភាពរហ័សរហួន និងមានប្រសិទ្ធភាពរវាងផ្លូវកោងសម្រាប់ការជិះអតិបរមា។Diavel 1260 ថ្មីរួមបញ្ចូលគ្នានូវការសម្តែងរបស់ maxi-naked ជាមួយនឹង ergonomics នៃសាច់ដុំ cruiser ។ការរចនារបស់វាបកស្រាយឡើងវិញនូវរចនាបថ Diavel ជាមួយនឹងរូបរាងបែបសហសម័យ និងរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវម៉ាស៊ីន 159 HP Testastretta DVT 1262 ដែលធ្វើអោយបេះដូងនៃ Diavel 1260.eval ថ្មីនេះ(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle',_0',', 192,'0','0']));
សម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 2020 ជួរពណ៌របស់ Diavel 1260 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។កំណែស្តង់ដារឥឡូវនេះមានជាពណ៌ខ្មៅសរុប៖ ពណ៌ Dark Stealth រួមបញ្ចូលពណ៌ខ្មៅសម្រាប់រចនាសម្ព័នទំនើប ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងគែម ស៊ុម និងផ្នែកមេកានិចផងដែរនៅក្នុងពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងការបញ្ចប់ផ្សេងគ្នា។
ម៉្យាងវិញទៀត កំណែ S មាននៅក្នុង Ducati ពណ៌ក្រហម ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកពណ៌ស ឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងផ្នែកពណ៌ខ្មៅ ដែលផ្តល់ឱ្យ Diavel 1260 នូវភាពស្ព័រថ្មី ដោយមិនមានការលះបង់នូវរចនាបថដែលខុសប្លែកពីម៉ូដែលនេះ។
មិនធម្មតា, ប្លែក, មិនខុស។ភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ EICMA 2010 រថយន្ត Diavel បានស្រឡាំងកាំងជាមួយនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈ ការរចនា ការគ្រប់គ្រងអាក្រាតបែបកីឡា និងម៉ាស៊ីនដ៏ហ្មត់ចត់។
Diavel 1260 ជំនាន់ទី 2 នៅតែស្មោះត្រង់នឹងស្មារតីដើមនៃកង់ពិសេសមិនគួរឱ្យជឿនោះ ដោយគូរលើធាតុរចនាប័ទ្មសំខាន់ៗរបស់វា ប៉ុន្តែនាំឱ្យពួកគេទាន់សម័យ។
ឥឡូវនេះ Diavel មានគ្រោងការអះអាងកាន់តែខ្លាំង និងការអនុវត្តខ្ពស់ជាងមុន កាន់តែរីករាយនៅលើផ្លូវចម្រុះ និងកាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកជិះ និងអ្នកដំណើរដូចគ្នា។ព្រលឹងអាក្រាតកាយកីឡារបស់វាត្រូវបានពង្រីកដោយម៉ាស៊ីន Testastretta DVT 1262 ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបង្កើនល្បឿនដកដង្ហើមជាមួយនឹងការផ្តល់ថាមពលបង្វិលទាបរលូន ដែលល្អសម្រាប់ការជិះប្រចាំថ្ងៃ ឬដំណើរកម្សាន្តដែលប្រើប្រាស់បានយូរ។ការដំឡើងតួដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងធ្វើឱ្យ Diavel 1260 កាន់តែមានការឆ្លើយតបនៅលើផ្លូវចម្រុះ ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្នាក់ខ្ពស់ និងអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវដំណើរការហ្វ្រាំងស្មើគ្នាជាមួយនឹងកង់ស្ព័រ (ហើយធ្វើដូច្នេះដោយសុវត្ថិភាព សូមអរគុណដល់ Bosch Cornering ABS) និងអ្នកប្រើប្រាស់- ការគ្រប់គ្រងដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួល។កម្រិតផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកជិះ និងអ្នករួមដំណើរនៅតែលេចធ្លោ ដោយសារទីមួយ និងសំខាន់បំផុត ទីតាំងជិះត្រង់ និងកៅអីធំទូលាយ ប្រកបដោយសប្បុរសធម៌។eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
កំណែ S sportier នៃ Diavel 1260 ក៏មានផងដែរ។លក្ខណៈពិសេសរួមមានការព្យួរ Öhlins ដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ កង់ដែលឧទ្ទិស និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង។
បេះដូងលោតផ្លោះរបស់ Diavel 1260 គឺជាម៉ាស៊ីន Ducati Testastretta DVT ទំហំ 1262 cm3 ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាកាមេរ៉ាអថេរ។ត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើ XDiavel ឥឡូវនេះវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនចុងក្រោយប្រភេទខ្សែសង្វាក់។ម៉ាស៊ីននេះក៏ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពចំហៀងស្អាត និងទាន់សម័យជាមួយនឹងការបញ្ចប់ប្រកបដោយគុណភាព ដោយបង្កើតវាជាស្នូលនៃកង់ផងដែរពីទស្សនៈរចនាប័ទ្មមួយ។Diavel 1260 ស៊ីឡាំងភ្លោះ ផ្តល់កម្លាំង 159 hp (117 kW) នៅ 9,500 rpm* និង 129 Nm (13.1 kgm) នៅ 7,500 rpm ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងទាញជាប់លាប់ពីជួរទាបមធ្យម ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនដ៏រឹងមាំនៅពេល និងពេលណា។ ត្រូវការ។សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៅលើតួ camshafts ស៊ីសាំង និងផ្សង ម៉ាស៊ីនលៃតម្រូវការបញ្ជូនថាមពលឱ្យសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការជិះ៖ មានភាពរលូនខ្លាំងនៅកម្រិតទាប មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងល្បឿនខ្ពស់។លើសពីនេះ កំណែ S ដំឡើង Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) ជាស្តង់ដារ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ clutchless ។
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']); នៅដដែល។អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរគឺការដំឡើងតួ។Diavel បំពាក់ស៊ុមដែក Trellis ដ៏លេចធ្លោ។យុថ្កាទៅវាគឺជា swingarm អាលុយមីញ៉ូមដែលមានទំហំដើម្បីផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនជ្រុងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល "អារម្មណ៍" ដ៏អស្ចារ្យនិងងាយស្រួលជិះ។កង់ខាងក្រោយ - ទទឹង 240 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត 17 អ៊ីង - នៅតែជាសញ្ញាសម្គាល់ Diavel ហើយរួមជាមួយនឹងការដំឡើងតួ រួមបញ្ចូលគ្នានូវការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ និងមុំគ្មានខ្លាញ់ ជាមួយនឹងកម្រិតផាសុកភាពដ៏អស្ចារ្យ។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើបធានាទាំងដំណើរការមិនធម្មតា និងសុវត្ថិភាពអតិបរមា។អង្គភាពវាស់ស្ទង់ Bosch Inertial 6-axis (6D IMU) រកឃើញល្បឿនកង់ និងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ហើយមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍បញ្ជាជាច្រើននៅលើ Diavel 1260។ កញ្ចប់អេឡិចត្រូនិករួមមាន Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO និង Cruise Control ។
សម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 2020 ជួរពណ៌របស់ Diavel 1260 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។កំណែស្តង់ដារឥឡូវនេះមានជាពណ៌ខ្មៅសរុប៖ ពណ៌ Dark Stealth រួមបញ្ចូលពណ៌ខ្មៅសម្រាប់រចនាសម្ព័នទំនើប ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងគែម ស៊ុម និងផ្នែកមេកានិចផងដែរនៅក្នុងពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងការបញ្ចប់ផ្សេងគ្នា។ម៉្យាងវិញទៀត កំណែ S មាននៅក្នុង Ducati ពណ៌ក្រហម ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកពណ៌ស ឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងផ្នែកពណ៌ខ្មៅ ដែលផ្តល់ឱ្យ Diavel 1260 នូវភាពស្វាហាប់ និងកីឡាថ្មី ដោយមិនមានការលះបង់នូវរចនាបថដែលខុសប្លែកពីម៉ូដែលនេះ។
Diavel 1260 នេះក៏អាចប្រើបានជាមួយ Ducati Link App ផងដែរ៖ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកំណត់ 'journey mode' (ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរបៀបផ្ទុក និងរបៀបជិះ) និងកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរបៀបជិះបុគ្គលនីមួយៗ (ABS, Ducati Traction Control ។ល។) នៅក្នុង លក្ខណៈងាយស្រួលប្រើតាមរយៈស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេ។កម្មវិធីដែលអាចប្រើប្រាស់បាននេះក៏ផ្តល់នូវព័ត៌មានកាលបរិច្ឆេទនៃការថែទាំដ៏ទូលំទូលាយ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ និងឧបករណ៍កំណត់ទីតាំង Ducati Store ផងដែរ។លើសពីនេះ Ducati Link App អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកត់ត្រាដំណើរការ និងផ្លូវនានា ដូច្នេះពួកគេអាចចែករំលែកបទពិសោធន៍ Diavel របស់ពួកគេជាមួយសហគមន៍ Ducatisti ដែលប្រើប្រាស់កម្មវិធីរួចហើយ។
ពណ៌ o Ducati ក្រហមជាមួយនឹងស៊ុមក្រហម និងកង់ខ្មៅ o ភាពរំភើបនៃពណ៌ខ្មៅ និងងងឹតជាមួយនឹងស៊ុមក្រហម និងកង់ខ្មៅ ឧបករណ៍ស្តង់ដារចម្បង - ដូចទៅនឹង Diavel 1260 លើកលែងតែសម្រាប់៖ o Öhlins forks 48 mm ដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញ o ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Öhlins ដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ។o ហ្វ្រាំងមុខ Brembo M50 monobloc calipers o កង់ដែលបញ្ចប់ដោយម៉ាស៊ីន o ចង្កៀងមុខ LED ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Daytime Running Light (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o កៅអីពិសេសដែលមានការបញ្ចូល
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));ការរចនា Diavel ជំនាន់ទីពីរនេះ គូរលើគោលគំនិតសោភ័ណភាពសំខាន់ៗរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន និង នាំឱ្យពួកគេទាន់សម័យ៖ នៅលើសញ្ញាសម្គាល់រចនាប័ទ្ម Diavel 1260 រួមមានម៉ាសបិទខាងមុខដែលផ្តល់ឱ្យកង់នូវជំហរដ៏ស្វាហាប់របស់វា កន្ទុយដែលបត់បែន និងសំបកកង់ខាងក្រោយដ៏លេចធ្លោ 240 មីលីម៉ែត្រ។
គម្របបីដែលបង្កើតជាធុងគឺធ្វើពីដែកសន្លឹក។ទាំងនេះត្រូវបានបង្រួមចុះក្រោមនៅតំបន់ទំនាក់ទំនងកៅអី ដើម្បីកែលម្អ ergonomics សម្រាប់អ្នកជិះ។ប្រដាប់បញ្ចូលខ្យល់អាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំចំនួនពីរដែលភ្ជាប់ធុងតាមរយៈស៊ុម C ដែលមានពណ៌ផ្សេងគ្នា ផ្តល់នូវតួអក្សរបន្ថែម (ម្តងទៀត គំនិតនេះបានមកពី Diavel ជំនាន់ទីមួយ)។កន្ទុយខ្លី និងតូចមានផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអាចទាញយកបាន និងភ្លើងដែលផ្តល់ឱ្យផ្នែកខាងក្រោយរបស់ Diavel 1260 នូវរូបរាងកីឡាទម្ងន់ស្រាលដែលផ្ទុយស្រឡះជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខដ៏ប្រណិត។
លក្ខណៈសំខាន់មួយទៀតរបស់ Diavel 1260 មានគម្របចំហៀងវិទ្យុសកម្មទឹក។ទាំងនេះរួមបញ្ចូលសូចនាករដែលបានរៀបចំបញ្ឈរដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យា "ផ្លេកបន្ទោរ" ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការរចនាពន្លឺក្នុងជម្រៅ។បង្កប់នៅក្នុងសូចនាករគឺជា "ដាវ" ថ្លា។វាមានលក្ខណៈពិសេសក្រាហ្វិកដែលនៅពេលដែលសូចនាករចេញមក បង្កើតបែបផែន 3D ដែលធ្វើឱ្យ Diavel 1260 អាចស្គាល់បានភ្លាមៗ។
ចង្កៀងមុខបែបទំនើបជាមួយនឹងរូបរាងរាងសេះស DRL (S version) រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបាញ់ច្រមុះដែលមានក្លិនផ្សែង ដែលការពារឧបករណ៍ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខរបស់ Diavel 1260 មានភាពទាក់ទាញ។
ម៉ាស៊ីន និងស៊ុមដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់រចនាប័ទ្មដោយអរគុណចំពោះគ្រោងដែលមិនមានការគៀប។ជាថ្មីម្តងទៀត ការរួមបញ្ចូលដោយគ្មានថ្នេរនៃផ្នែកគឺបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត៖ ឧទាហរណ៍ ការស្រូបយកខ្យល់សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ស៊ីឡាំងផ្តេក ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកប៉ោងពោះ មានសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន និងដើរតួជាគម្របវិទ្យុសកម្មប្រេង។
អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះ រថយន្ត Thrilling Black & Dark Stealth livery នៃ Diavel 1260 S ផ្តល់នូវភាពផ្ទុយគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រវាងរូបរាង 'ខ្មៅសរុប' របស់កង់ និងស៊ុមពណ៌ក្រហមនៅចំកណ្តាលរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យស៊ុម Ducati Trellis បុរាណក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសោភ័ណភាពនៃរថយន្ត។ កង់។
ម៉ាស៊ីន Diavel 1260 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងភ្លោះ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ជាមួយនឹងពេលវេលា Desmodromic ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើ XDiavel ។ការគូសផែនទីឥឡូវនេះធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលខ្លាំងជាងមុន និងការបញ្ជូនចុងក្រោយគឺជាប្រភេទខ្សែសង្វាក់។សូមអរគុណដល់ Desmodromic Variable Timing (DVT) ម៉ាស៊ីន Ducati ស៊ីឡាំងភ្លោះនេះ ធានាបាននូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំង សូម្បីតែនៅកម្រិតទាប និងដំណើរការកង់ស្ព័រនៅល្បឿនខ្ពស់ក៏ដោយ។នេះដោយសារតែប្រព័ន្ធ DVT ប្រែប្រួលដោយឯករាជ្យនូវពេលវេលានៃ camshafts ទាំងពីរ intake និង exhaust ដោយសារតែការអនុម័តនៃ valve time adjuster ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅលើចុងនៃ camshafts នីមួយៗ។
ម៉ាស៊ីន bore និង stroke នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លោះ Ducati Diavel 1260 គឺ 106 និង 71.5 mm រៀងគ្នា។សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 13: 1 ។ថាមពលអតិបរមាគឺ 159 hp នៅ 9,500 rpm * និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 129 Nm នៅ 7,500 rpm ។ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ - ដំណើរការដោយប្រព័ន្ធចាក់អេឡិចត្រូនិច Bosch ជាមួយនឹងតួរាងអេលីប (សមមូលអង្កត់ផ្ចិត 56 មីលីម៉ែត្រ) - ត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈប្រព័ន្ធ Ride-by-Wire ពេញលេញ។
Testastretta DVT 1262 បំពាក់ប្រព័ន្ធ Dual Spark (DS) (ឧ. ឌុយពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង) និងប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ។ក្រោយមកទៀតណែនាំខ្យល់ស្រស់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដើម្បីបញ្ចប់អុកស៊ីតកម្មនៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនឆេះ និងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំពុលដូចជា HC និង CO ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។
បំពង់ផ្សែង Diavel 1260 គឺជាប្រព័ន្ធ 2-in-1 ដែលមានតួអង្គជំនុំជម្រះ និងបំពង់កន្ទុយពីរ។ការដាក់បំពង់បង្ហូរចេញដោយចេតនាទុកម៉ាស៊ីននៅក្នុងទិដ្ឋភាព;ដូចគ្នាដែរ តួកណ្តាលត្រូវបានដាក់នៅពីមុខកង់ក្រោយ ដែលធ្វើឱ្យវាមើលមិនឃើញជាក់ស្តែង។
ចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែង ការវិនិយោគឥតឈប់ឈរក្នុងគុណភាព – ធានាដោយការរចនា សម្ភារៈទំនើបៗ និងវិស្វកម្មទំនើប – អនុញ្ញាតឱ្យ Ducati ផ្តល់នូវកាលវិភាគថែទាំដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់;ចន្លោះពេលថែទាំតាមទម្លាប់ត្រូវបានពង្រីកដល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (ឬមួយឆ្នាំ) និងការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកដល់ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់សម្រាប់អតិថិជន។នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការប្រើប្រាស់សម្ភារៈពិសេសសម្រាប់កៅអីសន្ទះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការឆេះ និងផ្ទុកនូវសីតុណ្ហភាពដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន Testastretta DVT។ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធ DVT ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត មិនធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការកែតម្រូវការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះបិទបើកនោះទេ។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច Diavel 1260 ភ្ជាប់ជាមួយ 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ដែលវាស់មុំវិល និងមុំយ៉ាងស្វាហាប់ និងល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរដែលទាក់ទងគ្នាក្នុងអាកប្បកិរិយា បង្កើនការអនុវត្ត និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពកាន់តែខ្ពស់។របៀបជិះ (កីឡា ដំណើរកម្សាន្ត និងទីក្រុង) ផ្តល់ឱ្យកង់នូវបុគ្គលិកលក្ខណៈប្លែកៗចំនួនបី។ឧបករណ៍នីមួយៗមានរបៀបថាមពលខុសៗគ្នា (ពោលគឺការផ្តល់ថាមពល និងថាមពលអតិបរមា) Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control និងការកំណត់ ABS ។ជាងនេះទៅទៀត កម្រិតអន្តរាគមន៍លើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកនីមួយៗអាចលៃតម្រូវបាន។
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) គឺជាប្រព័ន្ធដែលមកពីការប្រណាំង ដែលដើរតួជាតម្រងរវាងដៃស្តាំរបស់អ្នកជិះ និងសំបកកង់ខាងក្រោយ។ក្នុងចន្លោះពេលត្រឹមតែពីរបីមីលីវិនាទី DTC អាចរកឃើញ និងគ្រប់គ្រងការបង្វិលកង់ជាបន្តបន្ទាប់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការកង់ និងសុវត្ថិភាពសកម្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ប្រព័ន្ធនេះមានកម្រិតអន្តរាគមន៍ 8 ផ្សេងគ្នា។កម្រិតទី 1 និងទី 2 ត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ការជិះបែបកីឡា និងអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតខ្ពស់នៃការបង្វិលកង់ខាងក្រោយ។កម្រិតទី 3 ដល់ទី 6 ធានាបាននូវការក្តាប់ល្អលើផ្លូវកៅស៊ូស្ងួត ខណៈដែលកម្រិតទី 7 និងទី 8 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការក្តាប់លើដីសើម។
"Dragster" ដែលរុំនៅក្នុង Diavel 1260 អាចត្រូវបានបញ្ចេញដោយអរគុណដល់ Ducati Power Launch (DPL) ។ប្រព័ន្ធនេះធានាបាននូវភាពអស្ចារ្យ – ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាព – ចាប់ផ្តើមដោយអរគុណចំពោះការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាដែលមានជាមួយ DTC តែងតែបើក និងការត្រួតពិនិត្យថេរនៃមុំទីលានដោយ IMU ។DPL មានរបៀបបីផ្សេងគ្នា កម្រិត 1 គឺជាកម្មវិធីមួយដែលផ្តល់នូវដំណើរការអតិបរមា។DPL ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចប៊ូតុងឧទ្ទិសនៅលើ switchgear ខាងស្តាំ។នៅពេលដែលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម អ្នកជិះអាចជ្រើសរើសកម្រិតអន្តរាគមន៍តាមរយៈម៉ឺនុយការកំណត់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសកម្រិតដែលចង់បាន អ្នកជិះត្រូវច្របាច់ដងក្ដាប់ បញ្ចូលឧបករណ៍ដំបូងហើយបង្វិលបញ្ជរឱ្យទូលាយ។ដោយគ្រាន់តែបញ្ចេញក្ដាប់បន្តិចម្តងៗ កង់នឹងដំណើរការលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ ដោយសារប្រព័ន្ធ DPL គ្រប់គ្រងរន្ធបិទបើកម៉ាស៊ីន។ដើម្បីការពារក្ដាប់ ក្បួនដោះស្រាយដែលបានអភិវឌ្ឍជាពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យមានកំណត់នៃការចាប់ផ្តើមជាប់ៗគ្នា។ចំនួននៃការ 'បើកដំណើរការទៅខាងឆ្វេង' ត្រឡប់ទៅស្ថានភាពធម្មតាវិញ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជិះកង់ធម្មតា។
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ប្រព័ន្ធ 8 កម្រិតដែលអាចលៃតម្រូវបាននេះ វិភាគឥរិយាបថរបស់រថយន្ត (ស្ថានភាពកង់) ហើយជាលទ្ធផលកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្កើនល្បឿនអតិបរមា ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពដោយមិនមានអតុល្យភាពនៅក្នុងការដំឡើង។ដូច DTC ដែរ មុខងារនេះមាន 8 settings ផ្សេងគ្នា ហើយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង Riding Modes។
ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង Brembo ជាមួយ Bosch Cornering ABS EVO The Diavel 1260 ភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Brembo និងអង្គភាពបញ្ជារបស់ Bosch 9.1MP Cornering ABS ។ជ្រុង ABS ប្រើសញ្ញាពីវេទិកា Bosch IMU ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងនៅពេលទំនោរចូលផ្លូវកោងក៏ដោយ។តាមរយៈអន្តរកម្មជាមួយរបៀបជិះ ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពណាមួយ ស្ថានភាពជិះ ឬចំណូលចិត្តរបស់អ្នកជិះ។ប្រព័ន្ធនេះមានកម្រិតអន្តរាគមន៍បីផ្សេងគ្នា។កម្រិតទី 1 ផ្តល់នូវសមត្ថភាពជិះកីឡាអតិបរមា បិទមុខងាររកឃើញការលើកជ្រុង និងកង់ខាងក្រោយ និងអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយរសាត់ក្នុងពេលហ្វ្រាំង ដោយសារ ABS ត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្នែកខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ។កម្រិត 2 ធានាឱ្យមានតុល្យភាពរវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ៖ ការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែមុខងារជ្រុងត្រូវបានអនុវត្ត និងក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ការជិះកីឡា។កម្រិតទី 3 បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសកម្មភាពហ្វ្រាំង៖ ការរកឃើញការលើកកង់ខាងក្រោយត្រូវបានបើក ហើយមុខងារជ្រុងត្រូវបានបើក និងក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់សុវត្ថិភាពអតិបរមា (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព)។
ផ្ទៃតាប្លូ ផ្ទៃតាប្លូ Diavel 1260 មានអេក្រង់ TFT ដែលមានម៉ូឌុលពន្លឺព្រមានដាច់ដោយឡែក ដែលដាក់ទីតាំងរៀងៗខ្លួន ខាងក្រោម និងខាងលើចំណុចទាញ។ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានរបៀបបង្ហាញចំនួនបួនផ្សេងគ្នា។របៀបលំនាំដើមផ្ដល់នូវកម្រិតព័ត៌មានតិចតួចបំផុតដែលត្រូវតែមាន បង្ហាញក្នុងទម្រង់ប្រកបដោយការយកចិត្តទុកដាក់។ជំនួសមកវិញ បីផ្សេងទៀតគឺជារបៀបបង្ហាញបទបុរាណ ពេញ និងទីក្រុងដែលទាក់ទងនឹងរបៀបជិះ។Diavel 1260 មាន switchgears ឧទ្ទិសជាមួយនឹងគ្រាប់ចុច red-backlit ។Cruise Control មានសោឧទ្ទិសដើម្បីធ្វើឲ្យសកម្ម និងកែតម្រូវការកំណត់ល្បឿន។ជាមួយនឹងកង់ឈប់ឈរ អ្នកជិះអាចប្រើកុងតាក់ខាងឆ្វេង ដើម្បីចូលទៅកាន់ម៉ឺនុយការកំណត់ និងកែតម្រូវមុខងារផ្សេងៗដូចជា DTC, DWC និង ABS។វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរ ដោយកង់ចត ឬកំពុងធ្វើដំណើរ ដើម្បីជ្រើសរើសរវាងរបៀបកីឡា ដំណើរកម្សាន្ត ឬជិះក្នុងទីក្រុង។Diavel 1260 S ក៏មានមុខងារ Ducati Multimedia System (DMS)៖ ការភ្ជាប់ប៊្លូធូសស្មាតហ្វូនទៅនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះមើល និងគ្រប់គ្រងការហៅចូល/សារនៅលើអេក្រង់ និងបង្ហាញព័ត៌មានអំពីតន្ត្រីដែលកំពុងស្តាប់។
អំពូលភ្លើង Diavel 1260 គឺជាលទ្ធផលនៃការរចនាយ៉ាងល្អិតល្អន់។ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ - គ្រឿង LED ពេញនៅលើកំណែ S (នៅក្នុងប្រទេសដែលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាត) - ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពន្លឺ។ចង្កៀងមុខប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពេលថ្ងៃរបស់វាទៅជាពេលយប់ ដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។មុខងារនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្ម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការដោយដៃ។លើសពីនេះទៅទៀត ចង្កៀងមុខ Diavel 1260 S មានប្រព័ន្ធ DRL (Daytime Running Light) (នៅក្នុងប្រទេសដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាត)។DRL គឺជាភ្លើងចំហៀងពិសេស ដែលធានាបាននូវភាពមើលឃើញរបស់រថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៅពេលកំពុងផលិត ដោយសាររូបរាងរបស់សេះបង្កង់ XDiavel អាចសម្គាល់បានភ្លាមៗ សូម្បីតែនៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃក៏ដោយ។
Hands Free Ignition Diavel មានប្រព័ន្ធ Hands Free ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឆេះដោយគ្មានសោមេកានិច។អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺត្រូវមានកូនសោអេឡិចត្រូនិកក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក... ហើយដើរឡើងទៅកាន់កង់។នៅពេលដែលអ្នកនៅចម្ងាយប្រហែល 1.5 ម៉ែត្រ នោះកង់សម្គាល់លេខកូដគន្លឹះដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឆេះ។នៅចំណុចនេះគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងបើក ដើម្បីបើកថាមពលដល់ផ្ទាំងបញ្ជា ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាក់សោរចង្កូតអគ្គិសនី។
ស៊ុម Diavel 1260 មានលក្ខណៈពិសេសស៊ុមដែក Trellis ដែលប្រើ Ducati Testastretta DVT 1262 ជាធាតុតួដែលមានភាពតានតឹង។វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីននៅក្បាលស៊ីឡាំងទាំងពីរ ដូចនឹងស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមដែរ។ផ្លាកសញ្ញាអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយចំនួនពីរដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនផងដែរនោះ មានផ្លាកអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយចំនួន 2 ដែលគ្របដណ្ដប់លើប្រអប់ដៃផ្នែកម្ខាងនៃអាលុយមីញ៉ូមដែលស្រោបដោយប្រអប់លេខ 1,600 មីលីម៉ែត្រ ធរណីមាត្រនៃតួយ៉ាងរហ័សរហួន និងសមត្ថភាពក្នុងការឈានដល់មុំគ្មានខ្លាញ់រហូតដល់ 41° ដែលជាការអនុវត្តផ្លូវចម្រុះរបស់ Diavel ។ គ្រាន់តែជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានពី Ducati ប៉ុណ្ណោះ។ជាមួយនឹងតុងរួចក្បាល 27° និងអុហ្វសិត 120 មីលីម៉ែត្រ Diavel 1260 ផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងអារម្មណ៍ល្អនៅខាងមុខ ដែលធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងពិសេស និងសោរចង្កូតដ៏សប្បុរស។
ការព្យួរនៅខាងមុខ Diavel 1260 ម៉ោនសម 50 មមដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ។ការបង្ហាប់សើម និងការលៃតម្រូវការផ្ទុកមុននិទាឃរដូវគឺនៅលើបំពង់ fork ខាងឆ្វេងខណៈពេលដែលការលៃតម្រូវការស្ទុះឡើងវិញមានទីតាំងនៅបំពង់ខាងស្តាំ។នៅផ្នែកខាងក្រោយ ផ្ទុយទៅវិញ Diavel 1260 ដំឡើង monoshock ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវនិទាឃរដូវ-preload និង damping rebound ។Diavel 1260 S ជំនួសមកវិញត្រូវបានបំពាក់ដោយ Öhlins fork 48 mm ដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Öhlins ដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញផងដែរ។
ហ្វ្រាំងនៅចុងខាងមុខនៃ Diavel 1260 ដំណើរការហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានផ្តល់ដោយហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយ M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc នៅលើកំណែ S);ដំណើរការដោយស្នប់ហ្វ្រាំងរ៉ាឌីកាល់ PR18/19 (PR16/19 នៅលើកំណែ S) ជាមួយនឹងអាងស្តុកទឹកអាលុយមីញ៉ូមរួមបញ្ចូលគ្នា កាលីប័រចាប់ឌីសអណ្តែតចំនួន 320 ពីរ។នៅផ្នែកខាងក្រោយ ផ្ទុយទៅវិញ ឌីសទំហំ 265 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានចាប់ដោយ 2-piston caliper ដែលផលិតម្តងទៀតដោយ Brembo ។
សំបកកង់ និងកង់ Diavel 1260 ភ្ជាប់កង់ 14-spoke ។Diavel 1260 S ផ្ទុយទៅវិញមានកង់ 10 ដែលរចនាផ្តាច់មុខ និងផ្ទៃម៉ាស៊ីន។កង់ខាងមុខមានកង់ទំហំ 3.5" x 17" នៅខាងក្រោយទំហំ 8.0" x 17"។កង់ខាងមុខមានសំបកកង់ 120/70 ZR17 កង់ក្រោយ 240/45 ZR17 ។កង់នេះមានសំបកកង់ Pirelli Diablo Rosso III ។ដើម្បីផ្តល់នូវការបង្កើនការកាន់នៅពេលទំនោរទៅផ្លូវកោង ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវចម្ងាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សំបកកង់ខាងក្រោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មានទាំងបច្ចេកវិទ្យាសមាសធាតុពីរ និង EPT (Enhanced Patch Technology) ដើម្បីបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងនៅមុំគ្មានខ្លាញ់ណាមួយ។ការរចនាសំបកកង់ និងសមាសធាតុដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នធានាបាននូវដំណើរការពិសេសមិនថាស្ថានភាពផ្លូវនោះទេ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងរូបរាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផ្លាស់ប្តូរដោយមិនចាំបាច់ជូនដំណឹងជាមុននៅលើ Total Motorcycle (TMW)។
Team Suzuki Press Office – ថ្ងៃទី 12 ខែតុលា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនធ្វើការជាមួយដៃគូបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីបង្កើតជំនាញ និងបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែមានតិចណាស់ដែលមានប្រវែង និងកម្លាំង […]
Zach Osborne របស់ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing បានឈប់សម្រាកកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ដោយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់អាជីពល្អបំផុត 450SX របស់គាត់ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 នៅជុំទី 10 នៃពានរង្វាន់ AMA Supercross World Championship ឆ្នាំ 2019 នៅ Daytona International Speedway ។[…]
Team Suzuki Press Office – ថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា។ Richard Cooper – SST GSX-R1000R – ទី 2 ។Richard Cooper របស់ Buildbase Suzuki រីករាយនឹងការប្រណាំងលើផ្លូវដ៏ជោគជ័យមួយក្នុងសប្តាហ៍នេះ ដោយចេញឆ្ងាយពី International North West 200 ក្នុង […]
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០៤-វិច្ឆិកា-២០១៩