Felix Smith បានហោះហើរ "Hump" នៅលើភ្នំហិម៉ាឡៃក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដោយបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមេដឹកនាំ Flying Tigers ដ៏ល្បីល្បាញនៅក្នុងប្រទេសចិនក្រោយសង្គ្រាមនិងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបានសាកល្បងយន្តហោះសម្រាប់អ្វីដែលនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលគ្រប់គ្រងដោយ CIA នៅក្នុងប្រទេសចិនតៃវ៉ាន់កូរ៉េ។ វៀតណាម និងឡាវ ត្រូវបានគេបាញ់ប្រហារយ៉ាងទៀងទាត់នៅក្នុងដំណើរការ។
គាត់បានរៀបការជាមួយចៅស្រីរបស់ស្តេចចុងក្រោយនៃអូគីណាវ៉ា ហើយក្រោយមកគាត់ជានាយកប្រតិបត្តិការសម្រាប់ South Pacific Island Airways នៅហាវ៉ៃ។
វាប្រហែលជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ នៅពេលដែលផេះរបស់ Smith ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយចេញពីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ Oahu កាលពីសប្តាហ៍មុន ដែលអតីតភ្នាក់ងារ CIA អ្នកបើកយន្តហោះ Air America ម្នាក់ ជើងហោះហើរនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 និងបុគ្គលិកលក្ខណៈចម្រុះពណ៌ផ្សេងទៀតបានជិះនៅលើនោះ។
លោក Glen Van Ingen ដែលស្គាល់លោក Smith តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងបានជិះយន្តហោះទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន Air America បាននិយាយថា "លេខ 1 គាត់គឺជាមនុស្សអស្ចារ្យ - អស្ចារ្យណាស់ដែលបាននៅក្បែរនោះ ហើយជាអាកាសយានិកដ៏អស្ចារ្យម្នាក់" ។
លោក Van Ingen អាយុ 86 ឆ្នាំបាននិយាយអំពី Smith ថា "ប្រសិនបើអ្នកមកពីទីក្រុងតូចមួយក្នុង Wisconsin ហើយចង់ឃើញពិភពលោក អ្នកមិនអាចធ្វើការងារនេះប្រសើរជាងនេះបានទេ" ។
Smith បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 នៅទីក្រុង Milwaukee ក្នុងអាយុ 100 ឆ្នាំ។ មិត្តភ័ក្តិ Clark Hatch ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Honolulu បាននិយាយថា បំណងប្រាថ្នាចុងក្រោយរបស់គាត់គឺ ផេះរបស់គាត់ត្រូវបានរាយប៉ាយនៅប៉ាស៊ីហ្វិកជុំវិញកោះហាវ៉ៃ។
ស្ត្រីមេម៉ាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Junko Smith បាននិយាយថា ប្តីរបស់គាត់មាន "ពេលវេលាល្អបំផុត" ដែលរស់នៅក្នុងរដ្ឋហាវ៉ៃអស់រយៈពេល 21 ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។
នាងបាននិយាយបន្ទាប់ពីពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធនៅលើនាវាកាត់ឆ្មាំឆ្នេរអូលីវើរ ប៊ឺរី គាត់«ស្រឡាញ់ហាវ៉ៃ»។"(គាត់តែងតែនិយាយថា) ផ្ទះរបស់គាត់គឺហាវ៉ៃ។ យើងមានជីវិតល្អណាស់នៅហាវ៉ៃ"។
អនុសេនីយ៍ទោ Cmdr.Kenneth Franklin ដែលពេលនោះជាមេបញ្ជាការអ្នកកាប់បាននិយាយថា "លោក Felix Smith បានបម្រើប្រទេសហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមានមោទនភាពក្នុងការផ្តល់កិត្តិយសដល់ជីវិតរបស់អ្នកដែលបានបម្រើប្រទេសជាតិ" ។
ស្មីតបានរៀបរាប់ពីជីវិតហោះហើររបស់គាត់ ដែលជាវត្ថុនៃការចាប់អារម្មណ៍ និងដំណើរផ្សងព្រេងអន្តរជាតិនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "China Pilot: Flying for Chennault during the Cold War"។គាត់បានហោះហើរជាលើកដំបូងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិល ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃ Air America របស់ CIA ។
ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់បានសម្រេចចិត្តថាវាត្រូវការសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅអាស៊ី ហើយនៅឆ្នាំ 1950 បានទិញដោយសម្ងាត់នូវទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Civil Air Transport ។
អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "CAT" បានប្រកាសថា អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវនិយាយពីឈ្មោះ CIA ទេ ហើយផ្ទុយទៅវិញគួរតែសំដៅទៅលើភ្នាក់ងារជា "អតិថិជន"។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមកូរ៉េ ស្មីតត្រូវបានកំណត់ពេលហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Saipan ។នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Andersen នៅលើកោះ Guam មេទ័ពអាកាសម្នាក់បានបើករថយន្ត Jeep របស់គាត់ឱ្យឈប់ ហើយបានទាមទារថា "តើអ្នកកំពុងធ្វើអ្វីនៅទីនេះ?"ស្មីតបាននិយាយនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់។
គាត់បានសរសេរថា "មុនពេលដែលខ្ញុំអាចបង្កើតចម្លើយគួរឱ្យគោរព នាវាផ្ទុកអាវុធបានបើកឡានជាមួយជនស៊ីវិលប្រហែល 15 នាក់ក្នុងអាវ aloha ឬពណ៌កាគីធម្មតា មួក 10 ហ្គាឡុង មួកការពារកំដៅថ្ងៃ ឬគ្មានមួក ស្បែកជើងខូវប៊យ ស្បែកជើងកៅស៊ូ ឬស្បែកជើងកីឡាវាយកូនបាល់" ។
នៅលើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ ស្មីតបានហោះហើរអ្នកដំណើរដែលបិទភ្នែកប្រាំបួន - អ្នកជាតិនិយមចិនទាំងអស់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាអ្នកស៊ើបការណ៍ - និង "អតិថិជន" បីនាក់។រំពេចនោះសំឡេងខ្យល់បក់កាត់កាប៊ីនប្រាប់គាត់ថា ទ្វារធំត្រូវបានបើក និងបិទ។
ស្មីតបានសរសេរថា "ខ្ញុំមិនបាននិយាយអ្វីក្រៅពីបានកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីចុះចតថាមានអ្នកដំណើរតែប្រាំបីនាក់បានចុះពីនាវា។ ខ្ញុំគិតថាអតិថិជនរបស់យើងបានរកឃើញភ្នាក់ងារពីរដង" ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ស្មីតគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិចិនដែលធ្វើការក្រោមជំនួយរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។
ឧត្តមសេនីយ Claire Chennault ដែលនៅពីក្រោយ Flying Tigers ដែលជាក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តជនជាតិអាមេរិក ដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងប្រទេសចិន បានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រទេសចិនក្រោយសង្គ្រាម។
ស្មីតត្រូវបានជួល ហើយនៅឆ្នាំ 1946 បានហោះទៅហាវ៉ៃដើម្បីដឹកជញ្ជូនយន្តហោះលើសដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
គាត់បាននិយាយនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ថា "នៅពេលដែលយើងទៅដល់ Wheeler Field យើងបានសម្លឹងទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពមួយដែលយន្តហោះបានទៅស្លាប់" ។"យន្តហោះ Curtis C-46 ចំនួន 15 គ្រឿងរបស់យើងមើលទៅដូចជាដំរីដែលពុកផុយ" ។
CAT បានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយគណបក្សជាតិនិយមចិន ដែលដឹកនាំដោយ Chiang Kai-Shek ។ក្នុងឧទាហរណ៍មួយក្នុងបេសកកម្មមួយចំនួន ស្មីតបានសាកល្បងទម្លាក់គ្រាប់លង្ហិនតាមខ្យល់សម្រាប់សំបក និងអង្ករចូលក្នុងក្រុង Taiyuan ក្នុងប្រទេសចិន ខណៈដែលកងទ័ពក្រហមបានបិទទ្វារ។
គាត់បានសរសេរថា "វាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនដងដើម្បីយកអង្ករចេញ។ គ្រាប់បាល់វាយកូនហ្គោលពណ៌ក្រហម - ដានកាំភ្លើងយន្ត - កោងនៅខាងក្រោមយើង" ។
ក្រុមហ៊ុន CAT បានដឹកជញ្ជូនដុំប្រាក់របស់ធនាគារ Bank of China ទៅកាន់ទីក្រុងហុងកុង មុនពេលដែលលោក Chiang បានធ្វើឱ្យតៃវ៉ាន់ក្លាយជាកៅអីរបស់គណបក្ស Kuomintang ។
Jack DeTour ជាអ្នករស់នៅទីក្រុង Honolulu និងជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ B-25 សម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានរំឮកដល់ការជួបជាមួយ Smith នៅពេលដែលអតីតយន្តហោះទៅប្រទេសហ្វីលីពីនដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ CAT នៅលើយន្តហោះ C-119 "Flying Boxcar" ដើម្បីជួយបារាំងនៅប្រទេសវៀតណាម។
"ខ្ញុំបានវាយតម្លៃ Felix ថាជាអ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ពិនិត្យ" បានរំលឹកថា DeTour ដែលនៅផ្នែកកាត់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់សេវារំលឹក។
Smith បានហោះហើរយន្តហោះ C-47 ក្នុង និងចេញពីទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ ក្នុងប្រទេសឡាវ ទៅកាន់ភូមិ Hmong ដែលអាវុធរួមមាន ឈើឆ្កាង និងកាំភ្លើង flintlock ។នៅលើជើងហោះហើរមួយគាត់បានជិះកាណូតគ្រាប់បែកដៃសម្រាប់កងកម្លាំងនគរ និងមួយទៀតគឺអង្ករសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរជាតិ។
នៅក្នុងសៀវភៅឆ្នាំ 1995 របស់គាត់ ស្មីតបានសរសេរថា "ត្រលប់ទៅភាគខាងលិចនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ជាច្រើនឆ្នាំឆ្ងាយពី 'Alice in Wonderland's' toppsy-turvy domain ខ្ញុំរក្សាការចងចាំមួយភ្លែតដោយកន្ទុយរបស់ពួកគេ ដោយឆ្ងល់ថាតើរឿងចម្លែកទាំងនោះពិតជាបានកើតឡើងឬអត់។ មុខចាស់»។
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ០៧ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៩