អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ - ទស្សនាវដ្ដីសកម្មភាព Motocross គឺជាការបោះពុម្ពផ្សាយឈានមុខគេលើពិភពលោកអំពី motocross និង supercross ។
ការកំណត់ fork ខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបានបញ្ជាក់ ការរចនាស្ព្រីងខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍កែសំរួលការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អការលៃតម្រូវ។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ គម្របប្រអប់ខ្យល់ដែលមានប្រហោងជាជម្រើសរួមបញ្ចូល។ ស្តុងថ្មីជាមួយនឹងរូបរាងដែលបានកែច្នៃឡើងវិញសម្រាប់ដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង និងភាពជឿជាក់។ ប្រដាប់ប្រដាខាងក្រោយទំហំ 49 ធ្មេញធំជាងមុនសម្រាប់ការឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរ។ ម៉ាស៊ីនបង្រួម SOHC (single overhead camshaft) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការកាត់- ក្បាលស៊ីឡាំងគែមមានសន្ទះទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃស្រាលខ្លាំង ជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ស៊ុមដែក chromoly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងភាពរឹងម៉ាំដែលល្អបំផុតផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នានៃការលួងលោម និងស្ថេរភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមដែលធ្វើពីដែកតែមួយមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ តួខ្លួនមានការរចនាស្តើងសម្រាប់ភាពល្អប្រសើរបំផុត។ ការលួងលោម ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ បំពង់ក្បាលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ resonator FDH (Flow Design Header) សម្រាប់ដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង។ កុងតាក់ផែនទីជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ និងធ្វើឱ្យសកម្មការអូសទាញ និងបើកដំណើរការសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងការចាប់ផ្តើមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការពន្លឺ និងម៉ូឌុលក្ដាប់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់។ ហ្រ្វាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានផ្សំជាមួយឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ការគៀបរបស់ Handlebar បង្ហាញពីការគៀបផ្នែកខាងក្រោមដាច់ដោយឡែក និងការគៀបផ្នែកខាងលើប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពតឹងណែនជាងមុន។ "គ្មានភាពកខ្វក់" ជើង ការរចនា peg រក្សាទ្រនិច peg ពីការស្ទះ ដោយធានាថាជើង peg តែងតែស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ rotors Galfer Wave ទម្ងន់ស្រាល Super, hubs machined CNC, high-end Excel rims និងសំបកកង់ Dunlop MX 3S. "No Dirt" lever ការពារភាពកខ្វក់។ ពីការធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់ដងថ្លឹង ដើម្បីធានាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។
2020 KTM 450SXF SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅបួនដង៖ 449.9cc Bore/Stroke: 95mm x 63.4mm សមាមាត្របង្ហាប់៖ 12.75:1 ការចាប់ផ្តើម/ថ្ម៖ ការចាប់ផ្តើមអគ្គីសនី/ 12.8V, 5 Ah Transmission System: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 9mm Heelbase. ចំណុះធុង, ប្រហែល: 7 លីត្រ / 1.85 gal ទំងន់ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ), ប្រហែល: 100.5 គីឡូក្រាម / 221.5 ផោន
ការកំណត់ fork ខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបានបញ្ជាក់ ការរចនាស្ព្រីងខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍កែសំរួលការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អការលៃតម្រូវ។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលប្រើបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវាកម្មរហ័ស។ គម្របប្រអប់ខ្យល់ដែលមានប្រហោងជាជម្រើសរួមបញ្ចូល។ ម៉ាស៊ីន DOHC (ពីរជាន់ពីលើក្បាល) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងដ៏ទំនើបដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃដ៏ស្រាលជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ ស៊ុមដែកក្រូម៉ូលីទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងភាពរឹងម៉ាំដែលល្អបំផុតផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នានៃការលួងលោម និងស្ថេរភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដោយផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ រាងកាយមានការរចនាស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ក្បាលបំពង់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ resonator FDH (Flow Design Header) សម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។ កុងតាក់ផែនទីជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ និងធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងការអូសទាញ និងបើកដំណើរការសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ប្រព័ន្ធក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Brembo ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការពន្លឺ និងម៉ូឌុលក្ដាប់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់។ ហ្រ្វាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ការគៀបរបស់ Handlebar មានលក្ខណៈជាការគៀបផ្នែកខាងក្រោមដាច់ដោយឡែក និងការគៀបខាងលើប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពរឹងនៃកម្លាំងបង្វិល។ មានការស្ទះ ធានាថាជើងជើងគឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវជានិច្ច។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង, ក្បាលម៉ាស៊ីន CNC, គែម Excel កម្រិតខ្ពស់ និងសំបកកង់ Dunlop MX 3S ។ ដងថ្លឹងប្តូរ "គ្មានភាពកខ្វក់" ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះស្រាំដល់សន្លាក់ដៃចង្កូត ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ។ ផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។
2020 KTM 350SXF SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅបួនដង៖ 349.7cc Bore/Stroke: 88mm x 57.5mm សមាមាត្របង្ហាប់៖ 14.2:1 ការចាប់ផ្តើម/ថ្ម៖ ការចាប់ផ្តើមអគ្គីសនី / 12.8V, 5 Ah Transmission System: 5 Ahears Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 9.4 Heelbase: 370mm / Seatight 14. ចំណុះធុង ប្រហែល៖ 7 លីត្រ / 1.85 ហ្គាល ទំងន់ (គ្មានប្រេង) ប្រហែល 99.5 គីឡូក្រាម / 219.4 ផោន
ការកំណត់ fork ខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបានបញ្ជាក់ ការរចនាស្ព្រីងខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍កែសំរួលការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អការលៃតម្រូវ។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលប្រើបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវាកម្មរហ័ស។ គម្របប្រអប់ខ្យល់ដែលមានប្រហោងជាជម្រើសរួមបញ្ចូល។ ម៉ាស៊ីន DOHC (ពីរជាន់ពីលើក្បាល) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងដ៏ទំនើបដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃដ៏ស្រាលជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ ស៊ុមដែកក្រូម៉ូលីទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងភាពរឹងម៉ាំដែលល្អបំផុតផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នានៃការលួងលោម និងស្ថេរភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដោយផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ រាងកាយមានការរចនាស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ក្បាលបំពង់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ resonator FDH (Flow Design Header) សម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។ កុងតាក់ផែនទីជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ និងធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងការអូសទាញ និងបើកដំណើរការសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ប្រព័ន្ធក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Brembo ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការពន្លឺ និងម៉ូឌុលក្ដាប់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់។ ហ្រ្វាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ការគៀបរបស់ Handlebar មានលក្ខណៈជាការគៀបផ្នែកខាងក្រោមដាច់ដោយឡែក និងការគៀបខាងលើប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពរឹងនៃកម្លាំងបង្វិល។ មានការស្ទះ ធានាថាជើងជើងគឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវជានិច្ច។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង, ក្បាលម៉ាស៊ីន CNC, គែម Excel កម្រិតខ្ពស់ និងសំបកកង់ Dunlop MX 3S ។ ដងថ្លឹងប្តូរ "គ្មានភាពកខ្វក់" ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះស្រាំដល់សន្លាក់ដៃចង្កូត ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ។ ផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។
2020 KTM 250SXF SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅបួនដង៖ 249.9cc Bore/Stroke: 78.0mm x 52.3mm សមាមាត្របង្ហាប់៖ 14.4:1 ការចាប់ផ្តើម/ថ្ម៖ ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី / ប្រព័ន្ធ 12.8V, 2 Ah : Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 3460mm / Seat 19.7 ចំណុះធុង ប្រហែល៖ 7L / 1.85 gal ទំងន់ (គ្មានឥន្ធនៈ) ប្រហែល 99 kg / 218.3 lbs
ការកំណត់ fork ខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ការរចនាស្ទ្រីមខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍លៃតម្រូវការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការលៃតម្រូវការកែលម្អ។ ស៊ុមដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងភាពរឹងដែលប្រសើរឡើងផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម និងស្ថេរភាព។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានលក្ខណៈពិសេសមួយ រន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលូន ដែលអាចកែតម្រូវបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ តុល្យភាពបញ្ជរខាងក្រោយជួយកាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីនសម្រាប់កាត់បន្ថយការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកជិះនៅចុងបញ្ចប់។ នៃ moto.38 mm flatslide carburetor ផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន និងធានានូវដំណើរការដ៏ល្អប្រសើរនៅលើជួរទាំងមូល។ តួខ្លួនមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃ តម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្រាល និងម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់។ ហ្វ្រាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ដៃកាន់មានការគៀបដាច់ដោយឡែក។ ការគៀបផ្នែកខាងក្រោម និងការគៀបផ្នែកខាងលើនៃប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពតឹងណែនជាងមុន។ ការរចនាជើងទ្រ "គ្មានភាពកខ្វក់" រក្សាទ្រនិច peg ពីការស្ទះ ដោយធានាថាជើង peg គឺតែងតែស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ទម្ងន់ស្រាល មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ខ្ពស់ គែមរបស់ Excel និងសំបកកង់ Dunlop MX3S។ ដៃចង្កូតប្តូរ “No Dirt” ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះស្រាំនៃសន្លាក់ដងថ្លឹង ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរបានត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។
2020 KTM 250SX SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរស្ត្រូក៖ 249 cc Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm Starter: Kickstarter Transmission: 5 Gears Fuel System: Mikuni TMX 38mm Carburetor Lubrication: 60mm Carburetor Lubrication: Premier º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 375mm / 14.8 in Seat Height: 950mm / 37.4 in Tank Capacity, Approx: 7.5 L / 1.9 ទំងន់ប្រហែល 7.5 L / 1.9 គីឡូក្រាម / 210.5 ផោន
KTM 250XC ឥឡូវនេះបានបន្ថែម TPI ទៅក្នុងឈ្មោះរបស់វាសម្រាប់ឆ្នាំ 2020 ដោយមោទនភាព ហើយបង្ហាញបន្ថែមទៀតនូវការប្តេជ្ញាចិត្តមិនឈប់ឈររបស់ KTM ចំពោះការរីកចំរើន 2 ដង។អត្ថប្រយោជន៍គឺច្បាស់ណាស់៖ ក្រៅពីការកែលម្អដ៏ធំនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការបំភាយផ្សែង ប្រព័ន្ធនេះក៏ដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការលាយប្រេងមុន និងការបាញ់ឡើងវិញផងដែរ ដែលមានន័យថាជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិច ម៉ាស៊ីនតែងតែដំណើរការយ៉ាងរលូន និងរលូន។250XC TPI បំពាក់ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែរលូនដែលបំពាក់ក្នុងតួរថយន្តទំនើប។ការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យនៃម៉ាស៊ីន 2-stroke ទម្ងន់ស្រាល ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគូប្រជែងពិតប្រាកដសម្រាប់ការប្រណាំង Offroad ។
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងថ្មី TPI (Transfer Port Injection) ដែលបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ផ្តល់នូវដំណើរការមិនដូចគ្នា និងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ៖ មិនចាំបាច់មានម៉ាស៊ីន 249cc គឺជាចំណុចកំពូលនៃដំណើរការពីរជាន់ជាមួយនឹងការសាងសង់ទម្ងន់ស្រាល និងលក្ខណៈពិសេសថ្មីនៃច្រកផ្សង CNC និងពេលវេលាច្រក។ .ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់បរិយាកាសថ្មីសម្រាប់សំណងរយៈកម្ពស់ដែលប្រសើរឡើង។ ម៉ាស៊ីនពីរជាន់កម្រិតខ្ពស់ផ្តល់នូវដំណើរការឈានមុខគេជាមួយនឹងការសាងសង់ទម្ងន់ស្រាល និងមានលក្ខណៈពិសេសនូវរន្ធផ្សង CNC ថ្មី និងការកំណត់ពេលវេលាច្រក។ ប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីផ្តល់នូវការអនុវត្តកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងទម្ងន់ដែលបានកាត់បន្ថយ និងការសាងសង់ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន សូមអរគុណ។ ទៅលើផ្ទៃ corrugated ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅលើបន្ទប់ពង្រីក។ ការកំណត់សមមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ការរចនាស្ទ្រីមខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍លៃតម្រូវការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការលៃតម្រូវការកែលម្អ។ ស៊ុមដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងភាពរឹងដែលប្រសើរឡើងផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម និងស្ថេរភាព។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានលក្ខណៈពិសេសមួយ រន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវបាន ផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ ការងាររាងកាយមានការរចនាស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្រាល និងម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់។ ហ្វ្រាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ដៃកាន់មានការគៀបដាច់ដោយឡែក។ ការគៀបផ្នែកខាងក្រោម និងការគៀបផ្នែកខាងលើនៃប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពតឹងណែនជាងមុន។ ការរចនាជើងទ្រ "គ្មានភាពកខ្វក់" រក្សាទ្រនិច peg ពីការស្ទះ ដោយធានាថាជើង peg គឺតែងតែស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ទម្ងន់ស្រាល មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ខ្ពស់ សំបកកង់ Giant rims និងសំបកកង់ Dunlop AT81។ ដៃចង្កូតប្តូរ "No Dirt" ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះកែងដៃ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព។ ការបន្ថែមជាក់លាក់ដូចជា ដៃការពារ កន្លែងដាក់ចំហៀង ធុងធំ និងកង់ក្រោយ 18" ធានា ម៉ាស៊ីន KTM XC TPI ឆ្នាំ 2020 គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីប្រណាំង។ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលូន ដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ តុល្យភាពបញ្ជរខាងក្រោយជួយកាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីនសម្រាប់អ្នកបើកបរមិនសូវអស់កម្លាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូតូ។ ក្ដាប់ DDS ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមានប្រព័ន្ធសម្ងួតសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងភាពធន់។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។
KTM 250XC TPI SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរដំណាក់កាល: 249cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmission: six gears Fuel System: TPI, Dell'Orto Ø 3mm Throttle Body ប្រេងរំអិល៖ ស្នប់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច មុំក្បាលចង្កូត: 26.1º អុហ្វសិតការគៀបបីដង: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 37mm / 14.6 in Seat Height: 950mm/Tanacrox 8.5 2.25 gal ទំងន់ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ), ប្រហែល: 101.3 គីឡូក្រាម / 223.3 ផោន
កម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានគូប្រៀបរបស់ KTM 300XC TPI ឆ្នាំ 2020 ទម្ងន់ស្រាល និងការគ្រប់គ្រងដោយថ្ម ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចបញ្ឈប់បានសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រទេសខ្លាំង។300XC TPI ដែលឥឡូវនេះបានបន្ថែម TPI ទៅក្នុងឈ្មោះរបស់វាដោយមោទនភាព បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តឥតឈប់ឈររបស់ KTM ចំពោះការឈានទៅមុខ 2 ដង។អត្ថប្រយោជន៍គឺច្បាស់ណាស់៖ ក្រៅពីការកែលម្អដ៏ធំនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការបំភាយផ្សែង ប្រព័ន្ធនេះក៏ដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការលាយប្រេងមុន និងការបាញ់ឡើងវិញផងដែរ ដែលមានន័យថាជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិច ម៉ាស៊ីនតែងតែដំណើរការយ៉ាងរលូន និងរលូន។KTM 300XC TPI គឺជារថយន្ត Ready to Race offroad two-stroke 300 ដែលមិនធ្លាប់មាន។
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងថ្មី TPI (Transfer Port Injection) ដែលបំពាក់នូវបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ផ្តល់នូវដំណើរការមិនដូចគ្នា និងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ៖ មិនចាំបាច់មានការលាយបញ្ចូលគ្នា ឬ jetting ឡើយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបរិយាកាសថ្មីសម្រាប់ការកែលម្អកម្រិតកម្ពស់។ ម៉ាស៊ីន 293.2cc គឺជាចំណុចកំពូលនៃដំណើរការពីរជាន់ជាមួយ សំណង់ទម្ងន់ស្រាល និងមានលក្ខណៈពិសេស រន្ធផ្សង CNC ថ្មី និងការកំណត់ពេលវេលាច្រក។ ប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីផ្តល់នូវការអនុវត្តប្រសើរឡើងជាមួយនឹងទំងន់កាត់បន្ថយ និងសំណង់ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ដោយសារផ្ទៃជ្រុងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅលើបន្ទប់ពង្រីក។ ការកំណត់សមខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និងសមថ្មី piston សម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ការរចនាស្ទ្រីមខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសើមដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មី WP XACT និងឧបករណ៍លៃតម្រូវការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការលៃតម្រូវការកែលម្អ។ ស៊ុមដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងភាពរឹងដែលប្រសើរឡើងផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម និងស្ថេរភាព។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានលក្ខណៈពិសេសមួយ រន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវបាន ផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ ការងាររាងកាយមានការរចនាស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ ដំណើរការល្អបំផុត។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្រាល និងម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់។ ហ្វ្រាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ដៃកាន់មានការគៀបដាច់ដោយឡែក។ ការគៀបផ្នែកខាងក្រោម និងការគៀបផ្នែកខាងលើនៃប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពតឹងណែនជាងមុន។ ការរចនាជើងទ្រ "គ្មានភាពកខ្វក់" រក្សាទ្រនិច peg ពីការស្ទះ ដោយធានាថាជើង peg គឺតែងតែស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ទម្ងន់ស្រាល មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ខ្ពស់ សំបកកង់ Giant rims និងសំបកកង់ Dunlop AT81។ ដៃចង្កូតប្តូរ "No Dirt" ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះកែងដៃ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់ស្ថានភាព។ ការបន្ថែមជាក់លាក់ដូចជា ដៃការពារ កន្លែងដាក់ចំហៀង ធុងធំ និងកង់ក្រោយ 18" ធានា ម៉ាស៊ីន KTM XC TPI ឆ្នាំ 2020 គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីប្រណាំង។ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលូនដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ តុល្យភាពបញ្ជរខាងក្រោយកាត់បន្ថយរំញ័រម៉ាស៊ីនសម្រាប់កាត់បន្ថយការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកជិះនៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូតូ។ ក្ដាប់ DDS ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមានប្រព័ន្ធសម្ងួតសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងភាពធន់។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។
KTM 300XC TPI SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរជាន់៖ 293.2 cc Bore/Stroke: 72mm x 72 mm Starter: Electric Starter / 12.8V, 2Ah Transmission: 6 Gears Fuel System: TPI, Dell'Orto Ø 3mm Throttle Body ប្រេងរំអិល៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច មុំក្បាលចង្កូត៖ 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.6 in Seat Height: 9750mm/Tanrox 3. 2.25 gal ទំងន់ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ), ប្រហែល: 101.3 គីឡូក្រាម / 223.3 ផោន
ការកំណត់ fork ខាងមុខ WP XACT ថ្មីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និង piston fork ថ្មីសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។លក្ខណៈពិសេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ការរចនាស្ព្រីងខ្យល់ដ៏ទំនើបជាមួយនឹងមុខងារសម្ងួតដាច់ដោយឡែក។ ការកំណត់ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយថ្មីរបស់ WP XACT និងឧបករណ៍កែសំរួលការបង្ហាប់ថ្មីសម្រាប់ការលៃតម្រូវការកែលម្អ។ ការជួសជុលស្ពឺខាងមុខថ្មីប្រើវីស និងស្ព្រីងដ្យាក្រាមជំនួសឱ្យ circlip ។ និងការសម្តែង។ឧបករណ៍កម្រិតមធ្យម kickstart ដែលបានដំណើរការឡើងវិញសម្រាប់ភាពធន់ដែលប្រសើរឡើង។ ស៊ុមដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងភាពរឹងដែលប្រសើរឡើងផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម និងស្ថេរភាព។ ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។ ទំងន់ស្រាល - ករណីម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈពិសេសទីតាំង crankshaft ខ្ពស់ដែលមានទីតាំងនៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញសម្រាប់ការកណ្តាលនៃម៉ាស់ដ៏ល្អប្រសើរ។ carburetor flat-slide carburetor 38mm ផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន និងធានានូវដំណើរការល្អបំផុតនៅលើជួរទាំងមូល។ Bodywork មានការរចនាស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមល្អបំផុត ការគ្រប់គ្រង និងសេរីភាពនៃចលនា។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការដ៏ល្អប្រសើរ។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការស្រាល និងម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់។ ហ្វ្រាំង Brembo តែងតែជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើកង់ KTM offroad ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីស Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ដៃកាន់មានការគៀបដាច់ដោយឡែក។ ការគៀបផ្នែកខាងក្រោម និងការគៀបផ្នែកខាងលើនៃប្រភេទស្ពានសម្រាប់ភាពតឹងណែនជាងមុន។ ការរចនាជើងទ្រ "គ្មានភាពកខ្វក់" រក្សាទ្រនិច peg ពីការស្ទះ ដោយធានាថាជើង peg គឺតែងតែស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ រ៉ោតទ័រ Galfer Wave ទម្ងន់ស្រាល មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន CNC ខ្ពស់ គែមរបស់ Excel និងសំបកកង់ Dunlop MX3S។ ដៃចង្កូតប្តូរ “No Dirt” ការពារភាពកខ្វក់ពីការប្រេះស្រាំនៃសន្លាក់ដងថ្លឹង ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរបានត្រឹមត្រូវក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។ ក្រាហ្វិកថ្មីសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។
2020 KTM 125SX/150SX SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ, two-Stroke Displacement: 124.8 cc / 143.99 cc Bore/Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន: ប្រអប់លេខ MX6 ក្បាលម៉ាស៊ីន: Kickstarter MX8 Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 375mm / 14.8 in Seat Height: 950mm / 37.4 in Tank Capacity, Approx 8 / 19. ប្រហែល 87.5 គីឡូក្រាម / 192.9 ផោន
មាននៅក្នុងទំហំកង់ 17/4 & ទំហំកង់ 19/16 ឧបករណ៍បំបិទសម្លេងដែលដំណើរការឡើងវិញជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់រោមចៀមដែលប្រសើរឡើង កាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 40 ក្រាម។ ជួរ rev ទាំងមូល។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញប្រព័ន្ធសន្ទះថាមពលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការគ្រប់គ្រង។ ស៊ីឡាំងមានពន្លឺខណៈពេលដែលផ្តល់នូវនិចលភាពច្បាស់លាស់សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត។ការធ្វើឱ្យសមតុល្យប្រសើរឡើងកាត់បន្ថយការរំញ័រ។ ក្ដាប់ DS (Diaphragm Spring) មានលក្ខណៈបង្រួមជាងមុនជាមួយនឹងដំណើរការល្អប្រសើរជាងការរចនាស្ព្រីងរបុំធម្មតា។ការរៀបចំចង្កឹះលេខដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ។ ស៊ុមត្រូវបានផលិតពីបំពង់ដែកក្រូម៉ូលីដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូ ដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការទប់ទល់ និងផាសុកភាពដែលមិនធ្លាប់មាន។ WP XACT ផ្នែកខាងមុខ 43 មម ជាមួយនឹងការរចនាស្ទ្រីមខ្យល់ដ៏ទំនើប និង ការជ្រាបទឹកដាច់ដោយឡែកផ្តល់នូវការលៃតម្រូវងាយស្រួលទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវណាមួយ ទម្ងន់របស់អ្នកជិះ ឬកម្រិតជំនាញ។ WP XACT ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) ផ្តល់នូវការស្រូប និងស្ថេរភាពដ៏ល្អ។ ស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូមមានពន្លឺ និងបង្រួមសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំកណ្តាលកាន់តែប្រសើរឡើង។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពត្រជាក់ crankcase និង វិទ្យុសកម្មពីរសម្រាប់ដំណើរការខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់ស្រទាប់ការពារដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីការពារវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងផលប៉ះពាល់។ រាងកាយដែលផ្អែកលើម៉ូដែល SX ទំហំពេញលេញជាមួយនឹងចំណុចទំនាក់ទំនងដូចគ្នា និងអារម្មណ៍ទាំងមូលសម្រាប់ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ Airbox ស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែល SX ធំជាងអនុញ្ញាតឱ្យ តម្រងខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដោយគ្មានឧបករណ៍។ គែម Excel កម្រិតខ្ពស់ដែលស្រោបដោយពណ៌ខ្មៅ ទម្ងន់ស្រាល ក្បាលម៉ាស៊ីន CNC និងបន្ទះពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងក្បាលដោះអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលធានាបាននូវស្ថេរភាពខ្ពស់បំផុតនៅទម្ងន់អប្បបរមានៅលើ KTM 85SX។ ក្រាហ្វិកថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងជួរទំហំ SX ពេញលេញ និងផ្តល់នូវរូបរាងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីប្រណាំង។
2020 KTM 85SX SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរស្ត្រូក៖ 84.9 cc Bore/Stroke: 47mm x 48.95mm Starter: Kickstarter Transmission: 6 Gears Fuel System: Keihin PWK 28mm ចង្កូត 28mm មុំបិទ 4mm: 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 in Ground Clearance: 36 mm / 14.2 in Seat Height: 890mm / 35 in Tank Capacity, Approx: 5.2 L / 1.4 gal ទំងន់ (ដោយគ្មានឥន្ធនៈ) ប្រហែល 648. kg / 1 lb
ខ្សែកោងបញ្ឆេះដែលបានដំណើរការឡើងវិញសម្រាប់ដំណើរការប្រសើរឡើង។ ម្ជុលជំនួសថ្មីដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់សម្រាប់ជម្រើសលៃតម្រូវដ៏ល្អសម្រាប់ស្នៀត និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ WP XACT 35mm air-sprung fork ខាងមុខគឺស្រាលមិនគួរឱ្យជឿ និងធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវទំហំអ្នកជិះ និងលក្ខខណ្ឌតាមដានមានភាពងាយស្រួល។ រាងកាយរលោង ដែលផ្តល់នូវ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងភាពងាយស្រួលបំផុត។ ស៊ុមកម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាល កម្លាំងខ្ពស់ និងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការកាច់ជ្រុងយ៉ាងច្បាស់លាស់។ KTM 65SX ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិទ្យា 2-stroke ដ៏ទំនើប និងងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ 6- ការបញ្ជូនល្បឿនជាមួយនឹងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។WP XACT monoshock ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) ធានានូវលក្ខណៈនៃការសើមល្អបំផុត និងស្ថេរភាពដ៏ល្អ។ ការឆក់ផ្តល់នូវការបង្ហាប់ និងការបង្វិលដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដូច្នេះការព្យួរខាងក្រោយអាចត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកជិះ និងតាមដានក្នុងពេលដ៏ខ្លី។ KTM 65SX ត្រូវបានបំពាក់ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយជាមួយនឹងកាលីប័របួនស្តុងដ៏ធំ ដែលកាន់ឌីសហ្វ្រាំង Wave ដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ដូចអ្នកប្រណាំងរោងចក្រ KTM ធំៗដែរ KTM 65SX មានទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង គែមអាលុយមីញ៉ូមពណ៌ខ្មៅ ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ និងធន់ខ្ពស់បំផុត។ សំបកកង់ម៉ាក Maxxis ផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងគ្រប់ទីតាំង។ ក្រាហ្វិចថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងជួរទំហំ SX ពេញលេញ និងផ្តល់នូវការត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ ទៅនឹងរូបរាងប្រណាំង។
2020 KTM 65SX SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរជាន់៖ 64.9cc Bore/Stroke: 45.0mm x 40.8mm Starter: Kickstarter Transmission: 6 Gears Fuel System: Mikuni VM 24 Lubrication: Premix5 60. º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 in Ground Clearance: 280mm / 11 in Seat Height: 750mm / 29.5 in Tank Capacity, Approx: 3.5 L / 0.92 (ជាមួយនឹងទំងន់: ប្រហែល 3.5 L / 0.92) 53 គីឡូក្រាម / 116.9 ផោន
ប្រដាប់បញ្ជូលអាលុយមីញ៉ូមមានលក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈបត់បែនកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ស្ថេរភាពប្រសើរឡើង និងផ្តល់នូវការលៃតម្រូវខ្សែសង្វាក់កាន់តែងាយស្រួល។WP XACT 35 mm air-sprung fork មានទម្ងន់ស្រាលបំផុត និងអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ទំហំអ្នកជិះផ្សេងគ្នា និងលក្ខខណ្ឌនៃការតាមដាន។ ការព្យួរខាងក្រោយ XACT អាចលៃតម្រូវបានពេញលេញជាមួយនឹង PDS (Progressive Damping System ) បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីផ្គូផ្គងដំណើរការនៃការរចនាម៉ាស៊ីន WP XACT fork.3-shaft រក្សា crankshaft នៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរហ័សរួមជាមួយនឹងបន្ទប់សម្រាប់មុំសន្ទះ reed ល្អបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តអតិបរមា។ រាងកាយដែលធ្វើត្រាប់តាមទំហំពេញ។ ខ្សែ SX-F ដែលផ្តល់ឱ្យ 50 SX នូវទម្រង់ស្ដើងសម្រាប់ ergonomics និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រខាងមុខ និងខាងក្រោយដោយ Formula រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីស Wave ទម្ងន់ស្រាលមានថាមពលជាមួយនឹងមតិកែលម្អដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងសម្រាប់កម្រិតជំនាញណាមួយ។ ក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិពហុឌីស Centrifugal ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបាន ការបង្កើនល្បឿន និងអាចត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃបទក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍។ កង់អាលុយមីញ៉ូម anodized ពណ៌ខ្មៅ ទម្ងន់ស្រាល ត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងសំបកកង់ Maxxis សម្រាប់ការក្តាប់អតិបរមា។ ក្រាហ្វិកថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងជួរទំហំ SX ដែលមានទំហំពេញ និងផ្តល់នូវរូបរាង Ready to Race។
2020 KTM 50SX SPECIFICATIONS ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយ ការផ្លាស់ទីលំនៅពីរជាន់៖ 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmission: Single Gear Automatic Fuel System: Dell'Orto PHBG 19 Prex BS60 lubrication: Angle: 24.0º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 in Ground Clearance: 252mm / 9.92 in Seat Height: 684mm / 26.9 in Tank Capacity, Approx1/2. ប្រហែល 41.5 គីឡូក្រាម / 91.5 ផោន
សមបត់កែវយឺតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពី WP Suspension ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 35mm ធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។ ដៃចង្កូតដែលផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រង។ ការរចនាម៉ាស៊ីន 3-shaft រក្សា crankshaft នៅជិត។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរហ័ស រួមជាមួយនឹងបន្ទប់សម្រាប់មុំសន្ទះបិទបើកដ៏ប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការអតិបរមា។ រាងកាយដែលធ្វើត្រាប់តាមខ្សែបន្ទាត់ SXF ទំហំពេញឆ្នាំ 2020 ដែលផ្តល់ឱ្យ KTM 50SX mini នូវទម្រង់ស្ដើងសម្រាប់ ergonomics និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ។ ធារាសាស្ត្រខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហ្រ្វាំងដោយរូបមន្តរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឌីស Wave ទម្ងន់ស្រាលមានថាមពលជាមួយនឹងមតិកែលម្អដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងសម្រាប់កម្រិតជំនាញណាមួយ។ ក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិពហុឌីស Centrifugal ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃបទក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីដោយគ្មានឧបករណ៍។ គែមអាលុយមីញ៉ូម anodized ពណ៌ខ្មៅ ទម្ងន់ស្រាល និងខ្មៅត្រូវបានផ្គូផ្គង ដល់សំបកកង់ Maxxis សម្រាប់ការក្តាប់អតិបរមា។ ក្រាហ្វិកថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងជួរ SX ទំហំពេញ និងផ្តល់នូវរូបរាង Ready to Race ។
2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSEngine Type: Single-Cylinder, two-stroke Displacement: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmission: Rigid 1-Stage Reduction Gear Fuel System: Dellric12 Separing X PVHA មុំក្បាល: 23.6º Triple Clamp Offset: 22 mm Wheelbase: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 in Ground Clearance: 18 mm / 7.2 in Seat Height: 55 mm / 22 in Tank Capacity, Approx: 2.1L / 0.55 (ទំងន់) ដោយគ្មានឥន្ធនៈ) ប្រហែល 40 គីឡូក្រាម / 88.2 ផោន
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥ ឧសភា ២០១៩