មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកទិញក្រៅផ្លូវឆ្នាំ 2021 របស់ MXA៖ អ្នកមានកង់ចំនួន 80 ដែលត្រូវជ្រើសរើសពី — មើលពួកវាទាំងអស់

ជិតពីរទស្សវត្សបន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់ខ្លួនទៅកាន់ពិភពម៉ូតូធំ CRF450 របស់ Honda ចាប់ផ្តើមជំពូកថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដែលជាកំណែចុងក្រោយបំផុតនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយទស្សនវិជ្ជានៃការរចនា "Razor Sharp Cornering" ។ម៉ូដែល motocross ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ រួមជាមួយនឹងបងប្អូនបង្កើត CRF450WE ផ្តាច់មុខរបស់ខ្លួន CRF450 ត្រូវបានដឹកនាំដោយគោលដៅសំខាន់ចំនួន 3 សម្រាប់ឆ្នាំ 2021៖ ថាមពលដែលប្រសើរឡើង (ជាពិសេសនៅលើច្រកចេញចូលជ្រុង) ការគ្រប់គ្រងប្រសើរឡើង និងពេលវេលាបង្វិលជាប់គ្នាបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលនៃការម៉ូតូដ៏លំបាកមួយ។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Honda កំពុងផ្តល់ជូន Honda CRF450 ឆ្នាំ 2021 Honda CRF450WE ឆ្នាំ 2021 ក៏ដូចជាការបញ្ចុះតម្លៃ 2020 CRF450។

ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមភ្លោះ ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Honda ដែលស្រាលជាងមុន បង្ហាញពីបញ្ជីនៃបច្ចុប្បន្នភាព ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលកាត់បន្ថយភាពរឹងនៅពេលក្រោយ សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការជ្រុង និងស្ថេរភាព។ចេញមកវិញ ប្រដាប់បង្វិលថ្មីជួយបង្កើនការអូសទាញខាងក្រោយ។ម៉ាស៊ីន Unicam មានការអាប់ដេតទៅលើប្រព័ន្ធ decompression system, intake and exhaust (រួមទាំងការប្តូរពី mufflers ពីរទៅមួយ) ដែលជាលទ្ធផលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវមុខងារទាប និងមធ្យម និងប្លង់តូចចង្អៀត។ក្ដាប់ដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យសកម្មធារាសាស្ត្រគឺថ្មីដែលផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយការរអិល និងការទាញដងថ្លឹងស្រាលជាងមុនសម្រាប់ដំណើរការជាប់លាប់ជាងមុន។រូបរាង និងកៅអីថ្មីផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់អ្នកជិះដែលស្តើងជាងមុន រលោងជាងមុន ក៏ដូចជាការថែទាំសាមញ្ញផងដែរ។

លោក Lee Edmunds អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ផ្នែកទីផ្សារ Powersports នៅ American Honda បាននិយាយថា "ដោយទទួលបានកន្លែងមួយនៅក្នុងបញ្ជីនៃម៉ូដែល Honda ដែលទទួលបានជោគជ័យគ្រប់ពេល CRF450 បន្តបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Honda ក្នុងការឈ្នះ" ។"ជាមួយនឹងការសង្កត់ធ្ងន់លើការអនុវត្តការកាច់ជ្រុង យើងមានទំនុកចិត្តថាម៉ូដែលឆ្នាំ 2021 ថ្មីទាំងអស់នឹងជួយឱ្យ Red Riders សរសេរឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាជាមួយនឹងការសម្តែងលេចធ្លោពីច្រកទ្វាររហូតដល់ទង់ជាតិ "។

ការអាប់ដេតរបស់ CRF450 នីមួយៗត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់វគ្គបិទផ្លូវដែលផ្តោតលើ CRF450RX និងម៉ាស៊ីនម៉ូតូ CRF450WE លក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់ ដែលបន្ថែមលើបញ្ជីនៃផ្នែកល្បិចដែលមានស្រាប់របស់វា មានតម្រងខ្យល់ Twin Air បូករួមទាំងកន្ត្រក Hinson និង គម្របសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ។ CRF450RX បន្ថែមមុខងារពិសេសដែលផ្តោតលើការបិទផ្លូវ និងថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដែលជាឧបករណ៍ការពារ។CRF450X ដែលបានឈ្នះ 13 Baja 1000 ដែលមិនគួរឱ្យជឿ ត្រលប់មកវិញជាមួយការប្តូរឈ្មោះ CRF450RL dual-sport bike ម៉ូដែលទាំងពីរបន្ថែមដៃការពារ និងក្រាហ្វិកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅនឹងរូបមន្តដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយ។

ខណៈពេលដែលការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើរថយន្តស៊េរីថ្មីឆ្នាំ 2021 CRF450 ក្រុមហ៊ុន Honda រីករាយក្នុងការប្រកាសថាខ្លួននឹងបន្តផ្តល់ជូន CRF450R ឆ្នាំ 2020 ដែលជាកំណែផលិតនៃម៉ាស៊ីនរោងចក្រដែលប្រណាំងដោយ Ken Roczen របស់ Team Honda HRC និង Justin Brayton ក្នុងរដូវកាលនេះ។អាចរកបានក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈការដំណើរការផលិតកម្មបន្ថែម ម៉ូដែលនេះគឺជាជម្រើសដ៏លេចធ្លោមួយសម្រាប់អតិថិជនដែលស្វែងរកដំណើរការខ្ពស់ និងតម្លៃល្អ។

ម៉ាស៊ីន motocross ស្តង់ដារនៃឧស្សាហកម្ម Honda's CRF450 បានទទួលការប្រមូលពានរង្វាន់ និងចំណងជើងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ជាជាងសម្រាកនៅលើឡូរ៉លរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Honda បានត្រលប់ទៅផ្ទាំងគំនូរវិញសម្រាប់ឆ្នាំគំរូឆ្នាំ 2021 ដោយផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនរឿងព្រេងនិទានជាមួយនឹងការអាប់ដេតក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថាមពល ការគ្រប់គ្រង និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ដោយផ្តោតលើ "Razor Sharp Cornering" ។ដោយគូរលើមេរៀនដែលបានរៀនពីកម្មវិធីប្រណាំងពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន Honda Racing Corporation រួមទាំងការខិតខំប្រឹងប្រែង AMA Supercross និង Motocross របស់ Team Honda HRC លក្ខណៈពិសេសរបស់ CRF450 ឆ្នាំ 2021 CRF450 ផ្តោតលើការដំណើរការកម្រិតទាបទៅមធ្យម តួដែលបានរចនាថ្មីជាមួយនឹងភាពរឹងមាំដែលបានកែប្រែ និងកញ្ចប់រួមតូចជាងមុន។ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់ផលដល់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់រយៈពេលនៃម៉ូតូដ៏លំបាកមួយ។តម្លៃ៖ ៩៥៩៩ ដុល្លារ

ប៊ូឡុងមួយអាចចូលបានតាមរយៈឃ្លីបនៅក្នុងតម្រងខ្យល់។នៅក្រោមសម្លៀកបំពាក់ 2021 CRF450 អ្នកអាចមើលឃើញធុងហ្គាសដែលបានរចនាឡើងវិញ ស៊ុម ស៊ុមរង និង swingarm ។

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តម៉ូតូធំដែលទាមទារឱ្យល្អបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីការអនុវត្ត បុព្វលាភ CRF450WE ("Works Edition") ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកែលម្អដូចគ្នានឹង CRF450 ឆ្នាំ 2021 បូករួមទាំងបញ្ជីដ៏វែងនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្រិតវរជនដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីននៅក្នុងក្រុម Honda ហាងប្រណាំងរោងចក្រ HRC ។ដូចទៅនឹង CRF450 ដែរ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្តល់អោយជាមួយនឹងការអាប់ដេតសំខាន់ៗក្នុងគោលបំណងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវថាមពល ការគ្រប់គ្រង និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និង - សមនឹងស្ថានភាពរបស់វាជាស្តង់ដារច្បាស់លាស់នៅពេលនិយាយដល់ម៉ោង - វាមានលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមដែលផ្តោតលើការចម្រាញ់ថាមពល ការសម្តែងការព្យួរ និងសោភ័ណ្ឌភាព។ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 CRF450WE ឥឡូវនេះបានភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងកន្ត្រក និងគម្រប Hinson ក៏ដូចជាតម្រងខ្យល់ Twin Air ។តម្លៃ៖ ១២,៣៨០ ដុល្លារ

ជិះដោយ Phoenix Racing Honda, SLR Honda និង JCR Honda នៅកម្រិតជើងឯកថ្នាក់ជាតិ CRF450RX គឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រកួតបិទផ្លូវដូចជា GNCC, WORCS និង NGPC ។សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំ 2021 វាល្អប្រសើរជាងពេលមុន ដោយទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តសំខាន់ៗដូចគ្នានឹង CRF450R ដែលផ្តោតទៅលើម៉ូតូធំ និងរក្សាបាននូវមុខងារពិសេសៗនៅលើផ្លូវដូចជា ECU ពិសេស និងការកំណត់ការផ្អាក កង់ខាងក្រោយទំហំ 18 អ៊ីញ និងកន្លែងដាក់ចំហៀងអាលុយមីញ៉ូម។ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 CRF450RX ភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រអប់ដៃ និងធុងសាំង 2.1-gallon ដែលបានកែប្រែ ដែលកាត់បន្ថយទទឹងកង់នៅសំបកវិទ្យុសកម្ម។ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនប្រណាំងដែលត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដេញតាមព្រួញ និងខ្សែបូតាមបណ្តោយផ្លូវពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រ។តម្លៃ៖ ៩៨៩៩ ដុល្លារ

Honda CRF450 ឆ្នាំ 2020 នឹង​មាន​លក់​ក្នុង​តម្លៃ $1000 តិច​ជាង​ឆ្នាំ 2021 CRF450 សម្រាប់​ឆ្នាំ​ម៉ូដែល 2021។

ខណៈពេលដែលអ្នកជិះលើផ្លូវថ្នល់ជាច្រើនទាមទារបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត អតិថិជនមួយចំនួនមើលឃើញថាតម្លៃជាអាទិភាពចម្បង ទោះបីជានៅតែមិនមានឆន្ទៈក្នុងការលះបង់ដ៏ធំទាក់ទងនឹងការអនុវត្តក៏ដោយ។តាមរយៈការបង្កើត CRF450 ស៊េរីឆ្នាំ 2021 ថ្មីទាំងអស់ និងបង្កើតដំណើរការផលិតកម្មបន្ថែមនៃឆ្នាំ 2020 ដែលនឹងអាចរកបានក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃជាអចិន្ត្រៃយ៍ ក្រុមហ៊ុន Honda អាចដោះស្រាយតម្រូវការរបស់ក្រុមទាំងពីរ។វេទិកាដូចគ្នាដែលប្រណាំងដោយ Ken Roczen របស់ Team Honda HRC និង Justin Brayton ក្នុងស៊េរី AMA Supercross ឆ្នាំ 2020 CRF450 មានលក្ខណៈពិសេសដែលបង្ហាញឱ្យឃើញជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយអ្នកជិះអេឡិចត្រូនិកដូចជា Honda Selectable Torque Control (HSTC) ដែលបង្កើនការភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយដើម្បីរក្សាគ្រប់ទាំងអស់។ កម្លាំងសេះរបស់ម៉ាស៊ីន Unicam® ជំរុញកង់ និងអ្នកជិះទៅមុខ។តម្លៃ៖ ៨៥៩៩ ដុល្លារ

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំរបស់ Yamaha សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 គឺជាការអាប់ដេត YZ250F។វាមានបំពាក់នូវម៉ាស៊ីនចម្រាញ់យ៉ាងហ្មត់ចត់ ស៊ុមដែលបានកែប្រែ ការកំណត់ការព្យួរថ្មី និងហ្វ្រាំងថ្មី សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 YZ250F ទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន ស៊ុម ការព្យួរ និងហ្វ្រាំងសំខាន់ៗ ដើម្បីផ្តល់នូវថាមពលកាន់តែច្រើន និងរហ័សទាន់ចិត្ត ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។

ស៊េរីម៉ូតូឌុបឆ្នាំ 2021 ទាំងមូលរបស់ Yamaha បន្តបង្កើននូវសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។ថ្មីផងដែរសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 YZ250F និង YZ450F នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងពិសេស Monster Energy Yamaha Racing Editions។បន្ថែមពីនេះទៀត ក៏មានរថយន្តប្រភេទ 2-stroke ពេញលេញ ដែលរួមមាន YZ65, YZ85, YZ125 និង YZ250។

• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី 250cc ត្រជាក់ រាវ ត្រជាក់ 4 វគ្គ មានក្បាលស៊ីឡាំងថ្មីទាំងអស់ ជាមួយនឹងរូបរាងច្រកចូលដែលប្រសើរឡើង និងទម្រង់ camshaft ថ្មី។• មានប្រអប់ខ្យល់ និងផ្លូវចូលថ្មី ឧបករណ៍បំបិទសំឡេង និង ECU ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ការកែប្រែទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងការបញ្ជូន និងកាម៉េរាប្តូរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ការរចនាក្ដាប់ដែលបានកែសម្រួល និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលប្រសើរឡើងផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពជាងមុន។• ស៊ុមធ្នឹមទ្វេភាគីនៃអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលបានរចនាឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីនម៉ោនជាមួយនឹងលក្ខណៈបត់បែនកាន់តែប្រសើរ។• សមរភូមិ Kayaba SSS បានបង្កើនការជ្រាបទឹកដែលងាយនឹងរលត់ក្នុងល្បឿន ខណៈពេលដែលការឆក់ Kayaba ទទួលបានសំណើមដែលត្រូវបានកែប្រែ។

• ឆ្នាំ 2021 YZ250 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពណ៌ខៀវស្តង់ដារ និងមានក្រាហ្វិក Monster Energy Yamaha Racing Editions ។• ការគៀបបីដងផ្នែកខាងលើ របារតោង និងអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញដើម្បីបំពេញបន្ថែមស៊ុមថ្មី។• ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំងត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ប្រអប់ហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ បន្ទះហ្វ្រាំងធំជាងមុន និងការរចនាឡើងវិញនូវរ៉ោតទ័រខាងមុខ 270 មីលីម៉ែត្រ និង 240 មីលីម៉ែត្រ។• គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដាររួមមាន ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ថ្មលីចូម ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បំពង់បង្ហូរប្រេងចុះក្រោម និងប្លង់បំពង់ផ្សែងចេញពីខាងក្រោយ។

• អ្នកប្រណាំងអាចកែតម្រូវ ECU ដោយផ្ទាល់ពីទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេដោយប្រើកម្មវិធី WiFi Yamaha Power Tuner App នៅលើយន្តហោះ។• តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើគឺ $8299 (ពណ៌ខៀវ) និង $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition)។

ម៉ាស៊ីនរបស់ YZ450F ទទួលបានធរណីមាត្រនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាមួយនឹងមុំសន្ទះដ៏ចោតជាង ទម្រង់កាមេរ៉ាកាន់តែឈ្លានពាន និងស្តុងបង្ហាប់ខ្ពស់ជាមួយនឹងរង្វង់កកិតទាប ដំបងតភ្ជាប់វែងជាង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្បាលបំពង់ផ្សែងធំជាង តម្រងខ្យល់លំហូរខ្ពស់ ប្រព័ន្ធដកដង្ហើមប្រសើរជាងមុន និងច្រើនទៀត - គ្រប់ពេលវេលា។ សមនៅក្រោមគម្របសន្ទះម៉ាញេស្យូមតូច និងស្រាលជាង។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការដែលបានកែប្រែនេះ ធ្វើឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែលឿន និងរលូនជាងមុនរាល់ពេល ដោយបង្កើនការគ្រប់គ្រងចេញពីច្រកទ្វារ។

ទាំងអស់នៅក្នុងឆ្នាំ 2021 YZ450F ទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ក្បាលស៊ីឡាំង ស៊ុម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ។YZ450F ឆ្នាំ 2021 ទទួលបានម៉ាស៊ីនថ្មី ក្បាលស៊ីឡាំង ស៊ុម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ។តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើគឺ $9399 (ពណ៌ខៀវ) និង $9599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition)។

មិនមានការអាប់ដេតសំខាន់ៗទេ។ការបញ្ជូនតាមសមាមាត្រជិតប្រាំមួយល្បឿនធ្វើឱ្យប្រសើរនូវសមាមាត្រឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការអតិបរមា ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកថាមពល YPVS ដែលមានប៉ាតង់រួមបញ្ចូលគ្នានូវការបង្កើនល្បឿនចុងផ្នែកខាងក្រោមដ៏មុតស្រួចជាមួយនឹងកម្រិតមធ្យមដ៏រឹងមាំ និងផ្នែកខាងលើដែលបើកភ្នែក។ម៉ូតូ YZ250 ពីរជាន់ របស់យ៉ាម៉ាហា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រភេទកង់ motocross ទំហំពេញរបស់យ៉ាម៉ាហា។ជាមួយនឹងរចនាបថទំនើប ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល និងសមមុខ Kayaba Speed ​​Sensitive System (SSS) ឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម និងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ Kayaba YZ250 មានការប្រកួតប្រជែងនៅជាន់តាំងបង្ហាញ។តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើរបស់ YZ125 ឆ្នាំ 2021 គឺ 6599 ដុល្លារ។

មិនមានការអាប់ដេតសំខាន់ៗទេ។Keihin PWK carburetor ទំហំ 38mm ជាមួយនឹង power jet and throttle position sensor (TPS) ផ្តល់នូវការលាយឥន្ធនៈ / ខ្យល់យ៉ាងជាក់លាក់ និងការឆ្លើយតបការបិទបើកបន្ថែមយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅទូទាំង powerband ។ការបញ្ជូនដោយរលូន 5 ល្បឿន សមាមាត្រជិតស្និទ្ធ មានក្ដាប់ច្រើនចានដែលធន់ធ្ងន់។YZ250 ភ្ជាប់មកជាមួយនូវចំណុចទាញអាលុយមីញ៉ូម ការគៀបរបារចំណុចទាញដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរទីតាំង ជើងធំទូលាយ កៅអីក្តាប់ និងដងថ្លឹងដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងឧបករណ៍លៃតម្រូវខ្សែ។YZ250 ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រណាំងចេញពីប្រអប់។YZ250 ស៊េរីឆ្នាំ 2021 នឹងមាននៅក្នុង Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយសម្រាប់តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើគឺ $7499។

មិនមានការអាប់ដេតសំខាន់ៗទេ។YZ65 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលបំពាក់នូវប្រព័ន្ធវ៉ាល់ថាមពល Yamaha (YPVS) ដែលធានានូវការរីករាលដាលនៃថាមពលពេញមួយជួរទាំងមូល។ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវ Keihin PWK28 carburetor ដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅនឹងលំហូរឥន្ធនៈម៉ែត្រ អាំងឌុចស្យុង Reed-valve ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបង្កើនល្បឿន និងការឆ្លើយតបបិទបើកនៅទូទាំងខ្សែថាមពលទាំងមូល។ការបញ្ជូនតាមសមាមាត្រជិតប្រាំមួយល្បឿន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការអតិបរមា ផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវសម្រាប់គ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំង។ ផ្នែកខាងមុខ ប្រដាប់ស្រូបទាញស៊ីឡាំង 36mm KYB ផ្តល់នូវការអនុលោមតាមការកំណត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍សាកល្បងដ៏ទូលំទូលាយរបស់ Yamaha ។ត្រលប់មកវិញ ការរចនាការប៉ះទង្គិចតិចបំផុតគឺស្រាល និងបង្រួម ហើយដំណើរការតាមរយៈ swingarm ជាមួយនឹងឧបករណ៍កែតម្រូវខ្សែសង្វាក់រចនាប័ទ្ម YZ125 ។ទាំងប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ទាំងការស្ទុះងើបឡើងវិញ និងការសម្ងួតការបង្ហាប់។តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើគឺ 4599 ដុល្លារ។

មិនមានការអាប់ដេតសំខាន់ៗទេ។ម៉ាស៊ីនរបស់ YZ85 ឆ្នាំ 2021 ភ្ជាប់មកជាមួយសន្ទះបិទបើកថាមពល YPVS ដើម្បីលើក និងបន្ទាបកម្ពស់ច្រកបំពង់ផ្សែង ដើម្បីផ្តល់ថាមពលល្អទាំងនៅកម្រិតទាប និងខ្ពស់ក្នុង rpm ។កង់ខាងមុខទំហំ 17 អ៊ីញ និង 14 អ៊ីងទម្ងន់ស្រាល ប្រើប្រាស់បានយូរ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនដំណើរការសម្រាប់ដំណើរការការព្យួរដ៏ល្អប្រសើរ ខណៈដែលហ្វ្រាំងឌីសធំ 220 មីលីម៉ែត្រ និង 190 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់សំបកកង់ Dunlop MX3S សម្រាប់ការអូសទាញដ៏ពិសេស។ សមគឺ 36mm Kayaba coil spring units mated ទៅនឹងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ Kayaba សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដ៏ប្រសើរ។មានរបារដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន 4 ផ្លូវ និង ក៏ដូចជាឧបករណ៍លៃតម្រូវកម្រិតនៃការឈានដល់ទាំង YZ65 និង YZ85។ តម្លៃលក់រាយដែលបានស្នើគឺ $4699 ។

ម៉ូតូ Kawasaki KX250 មានការប្រកួតប្រណាំងម៉ូតូ និងជើងឯក Supercross AMA ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ហើយត្រលប់មកវិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងបញ្ជីនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្តប្រវត្តិសាស្រ្តឈ្នះរបស់ខ្លួនដោយរក្សាវាឱ្យក្លាយជាកង់ដែលដំណើរការល្អបំផុតនៅលើផ្លូវ។ម៉ូដែលឆ្នាំ 2021 បង្កើតដោយការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនពីឆ្នាំមុន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើន និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជា KX250 ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនបង្វិលខ្ពស់របស់វា ឥឡូវនេះវាបំពាក់ដោយការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីថ្មី ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ថ្មី និងស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងថ្មី ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងដើម្បីបើកដំណើរការលឿនជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យ KX250 កាន់តែមានថាមពលនៅលើទីលានប្រណាំង។ជាមួយនឹងកេរ្តិ៍ដំណែលជើងឯកដែលមានពានរង្វាន់អាជីព 18 AMA និងការប្រណាំងចំនួន 189 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 នោះ KX250 គឺជាវេទិកាដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងកម្រិតមធ្យមសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានជំនាញដែលចង់ឈានដល់ជំហានកំពូលនៃវេទិកា។

ម៉ូតូ KX250 ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់ និង KX DNA ដូច្នេះអ្នកអាចក្លាយជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបបន្ទាប់។ថាមពល ការគ្រប់គ្រង និងការលៃតម្រូវរបស់វា ធ្វើឱ្យអារម្មណ៍របស់ម៉ូតូមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន និងផ្តល់នូវទំនុកចិត្តខ្ពស់សម្រាប់ការជិះ motocross នៅគ្រប់កម្រិត។ម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលរបស់ KX250 មានលក្ខណៈពិសេសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោមដើម្បីបង្កើនថាមពល ហ្វ្រាំងដែលប្រសើរឡើងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតនៅពេលប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន និងស៊ុមរចនាប័ទ្ម KX450 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការកំណត់ការព្យួរដែលបានកែតម្រូវដើម្បីបង្កើតចុងក្រោយ។ កញ្ចប់ការអនុវត្ត។

• ម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន • ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីថ្មី • ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Belleville washer ថ្មី • ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមថ្មីទម្ងន់ស្រាល • គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកហ្វ្រាំងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ប្រណាំងថ្មី • រូបរាងស្ដើង និង ergonomic

ម៉ាស៊ីន • ម៉ាស៊ីនថ្មីដែលបង្កើនថាមពលខ្ពស់បំផុត • ដំណើរការថ្មីសម្រាប់ច្រកចូល និងផ្សង • ការកំណត់ពេលវេលាកាមេរ៉ាផ្សងថ្មី • សន្ទះបិទបើកថ្មី • ការរចនាបន្ទប់ចំហេះថ្មី និងម្កុដស្តុងរុញ • ដំបងតភ្ជាប់ថ្មីវែងជាង • ការរចនាតួ crankshaft ថ្មីស្រាលជាងមុន • តុល្យភាពសម្ពាធដែលបានកែប្រែថ្មី នៅខាងក្នុង crankcase • ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ថ្មី • ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីថ្មីតាមរយៈការចុចប៊ូតុង • ថ្ម Li-ion ថ្មីទម្ងន់ស្រាល និងបង្រួម

ទោះបីជា KX250 ឆ្នាំ 2020 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍រួចទៅហើយពីការកើនឡើងថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែការអនុម័តរបស់វានូវសន្ទះបិទបើកតាមម្រាមដៃក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីននៃ 2021 KX250 បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមដើម្បីបង្កើនថាមពលកំពូលបន្ថែមទៀត និងអនុញ្ញាតឱ្យមានដែនកំណត់ថាមពលខ្ពស់ជាងមុន ខណៈពេលដែលមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ - ការសម្តែងជួរកណ្តាល។

ត្រូវបានសម្រួលឱ្យសាកសមនឹងអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍ប្រណាំងល្អបំផុត ម៉ាស៊ីន 4-stroke ត្រជាក់ 249cc ផ្តោតលើការកែប្រែកម្រិតកំពូលបន្ថែមទៀត ដោយសារការកែលម្អដែលប្រមូលបានតាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រណាំងរោងចក្ររបស់ Kawasaki ។

KX250 ស៊េរីឆ្នាំ 2021 ក្លាយជាម៉ូតូ 250 motocross start អគ្គិសនីដំបូងរបស់ Kawasaki ដែលត្រូវបានដំណើរការដោយការចុចប៊ូតុងដែលមានទីតាំងនៅលើដៃកាន់ក្បែរដៃស្តាំ ដែលធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមមានភាពងាយស្រួល និងងាយស្រួល។សមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សអាចមានន័យថាមានភាពខុសគ្នារវាងការរក្សាការនាំមុខរបស់អ្នក ឬត្រូវប្រយុទ្ធតាមផ្លូវរបស់អ្នកតាមរយៈកញ្ចប់នៅក្រោមស្ថានភាពប្រណាំងដ៏ខ្លាំងក្លា។ថ្ម Li-ion ទម្ងន់ស្រាល និងបង្រួមជួយរក្សាទម្ងន់ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធរំសាយ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបំពាក់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង ដែលលើកសន្ទះបិទបើកមួយដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើម។

បន្ថែមពីលើការបញ្ឆេះអគ្គិសនី ម៉ូតូ KX250 ឆ្នាំ 2021 ក៏ក្លាយជាម៉ូតូ Kawasaki 250 ដំបូងរបស់ Kawasaki ដែលបំពាក់ដោយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ។ក្ដាប់និទាឃរដូវម៉ាស៊ីនបោកគក់ Belleville ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ថ្មីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្ទាល់ជាងមុន និងការទាញកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់សកម្មភាពដងថ្លឹងស្រាលជាងមុន កាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងពេលកំពុងប្រណាំង។ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បោកគក់ Belleville រួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យក្ដាប់ស្រាលជាងមុន នៅពេលដែលដងថ្លឹងត្រូវបានទាញចូល និងជួរភ្ជាប់ក្ដាប់កាន់តែទូលំទូលាយ ដែលសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រង។ដើម្បីលើកកម្ពស់ការបំបែកស្អាត និងជួយកាត់បន្ថយការអូសនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានទាញចូល បន្ទះកកិតត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្នែកអុហ្វសិត។ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ស៊ីសង្វាក់គ្នាតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតក្នុងការលេងក្ដាប់នៅពេលដែលក្ដាប់ឡើងកំដៅកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្លាំង។

ការប្រើប្រាស់មុខងារសន្ទះបិទបើកតាមម្រាមដៃ ដែលជារថភ្លើងវ៉ាល់ដែលរចនាឡើងដោយវិស្វករ World Superbike របស់ Kawasaki ជួយឱ្យសម្រេចបាននូវដែនកំណត់បង្វិលខ្ពស់ និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ទម្រង់កាមេរ៉ាដែលឈ្លានពានជាងមុន ដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការ rpm ខ្ពស់។ការស្រោបកាបូនដូចពេជ្រនៅលើម្រាមដៃជួយការពារពីការពាក់។ការបំពេញបន្ថែមនូវកាម៉េរាឈ្លានពានគឺជាសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ ជាមួយនឹងការលើកខ្ពស់ ដែលលំហូរខ្យល់កាន់តែច្រើន និងរួមចំណែកដល់ថាមពលខ្លាំង។ដំណើរការសម្រាប់ច្រកចូល និងផ្សងត្រូវបានកែសម្រួលជាមួយនឹងមុំអង្កត់ផ្ចិតធំជាងមុន ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនដំណើរការ។

កាម៉េរ៉ាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការព្យាបាលដោយប្រើហ្គាសទន់-នីទ្រីតស្តើង និងជាប់បានយូរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ និងបង្កើនភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃ rpm ហើយការកំណត់ពេលរបស់កាមេរ៉ាផ្សងត្រូវបានពន្យារ 3º សម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ។សន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលកាត់បន្ថយទម្ងន់ច្រាសមកវិញ និងផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក្នុង rpm ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកឥឡូវនេះមានអត្រានិទាឃរដូវខ្ពស់ជាងដើម្បីផ្គូផ្គងដែនកំណត់បង្វិលខ្ពស់។ការបន្ថែមដំបងតភ្ជាប់វែងជាង 3mm កាត់បន្ថយកម្លាំងនៅពេលក្រោយនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើ និងចុះក្រោម ជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់មេកានិច និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់។ស៊ីឡាំងត្រូវបានអុហ្វសិត 3mm ទៅមុខ កាត់បន្ថយការបាត់បង់មេកានិច និងបង្កើនដំណើរការម៉ាស៊ីន។ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ cam ភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំង បន្ថែមទៅលើភាពជឿជាក់របស់ KX250 ដោយទូទាត់បន្ទុកកើនឡើងពី camshaft ឈ្លានពាន និងម៉ាស៊ីន revving ខ្ពស់។

ដំណើរ​ការ​សង្កត់​លើ​ផ្ទៃ​ដី​នៃ​រន្ធ​ស៊ីឡាំង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ផ្ទៃ​រលោង​ដោយ​មាន​ការ​រក្សា​ទុក​ប្រេង​បាន​ល្អ។ផ្ទៃរលោងក៏ជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់មេកានិច និងបង្កើនថាមពលផងដែរ។ការរចនាបន្ទប់ចំហេះដែលបានកែប្រែ និងមកុដ piston ល្អក់កកររួមចំណែកដល់ការបង្កើនដំណើរការ។piston ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​មាន​ការ​រចនា​ដូច​គ្នា​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​អ្នក​ប្រណាំង​រោងចក្រ​ Kawasaki និង​រួម​ចំណែក​ក្នុង​ការ​ដំណើរការ​ខ្លាំង​នៅ​គ្រប់ rpm។សំពត់ខ្លី ការពង្រឹងឆ្អឹងជំនីរខាងក្រៅ និងការប្រើប្រាស់ piston ប្រអប់ស្ពាន ដែលបង្ហាញពីដង្កៀបខាងក្នុង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាពីស្តុងទម្ងន់ស្រាល និងរឹងមាំ។ស្រទាប់ប្រេងរំអិលស្ងួតនៅលើសំពត់ piston កាត់បន្ថយការកកិតនៅ rpm ទាប និងជួយដល់ដំណើរការនៃការដាក់ពូក piston ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាគេហទំព័រ crankshaft ហើយតុល្យភាពសម្ពាធត្រូវបានកែសម្រួលនៅខាងក្នុង crankcase ដោយបន្ថែមទៅលើការបង្កើនដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។សត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាដែលមានការកកិតទាបនៅលើម្ជុល crankshaft ជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់មេកានិក និងលើកដំណើរការទាំងមូល។សម្រាប់ការពង្រឹងការបញ្ជូន គម្លាតអ័ក្សត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីផ្គូផ្គងទិន្នផលម៉ាស៊ីនដែលកើនឡើង។ទន្ទឹមនឹងការផ្គូផ្គងគម្លាតអ័ក្សដែលបានកែប្រែ ប្រអប់លេខដែលកែសំរួលរាងបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់។

ការសាងសង់ប្រអប់ខ្យល់មានលក្ខណៈពិសេស បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ខ្លីជាង ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនដំណើរការ rpm ខ្ពស់។KX250 គឺជាម៉ូតូកង់បីដែលផលិតដំបូងបង្អស់ដែលមាន injectors ពីរ ជា injector ចុះក្រោមនៃ throttle valve ដែលត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការផ្តល់នូវការឆ្លើយតបយ៉ាងរលូន និងភ្លាមៗ ហើយទីពីរគឺ upstream injector ដែលមានទីតាំងនៅជិតប្រអប់ airbox សម្រាប់ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះទិន្នផលម៉ាស៊ីននៅ rpm ខ្ពស់។ .ប្រវែងប្រព័ន្ធផ្សងជួយបង្កើនដំណើរការ rpm ខ្ពស់ ហើយបំពង់រួមគ្នាដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូ មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាបញ្ច្រាស។តួបិទបើកដ៏ធំ ហូរចេញនូវបរិមាណខ្យល់ដ៏ច្រើន និងផ្តល់នូវការជំរុញក្នុងដំណើរការ rpm ខ្ពស់។

ការបន្ថែមទៅលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកវិស្វកម្មរបស់ Kawasaki សម្រាប់លំហូរខ្យល់ដែលប្រសើរឡើងគឺការកំណត់ទីតាំងនៃបំពង់ស្រូបយកសម្រាប់វិធីសាស្រ្តត្រង់សម្រាប់ខ្យល់ចូល។ការ​កំណត់​ផ្លូវ​ចូល​តាម​រចនាប័ទ្ម​ចុះ​ក្រោម​ជួយ​បង្កើន​មុំ​ចូល​របស់​ខ្យល់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ស៊ីឡាំង បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ការ​បំពេញ​ស៊ីឡាំង និង​បង្កើន​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន។

ដោយរួមចំណែកដល់លក្ខណៈម៉ាស៊ីនដែលឈ្នះការប្រណាំង ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឌីជីថលរបស់ KX250 មានលក្ខណៈពិសេសកញ្ចប់គូផ្គុំដែលបានកំណត់ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ម៉ូតូ KX250 នីមួយៗមានស្តង់ដារជាមួយនឹងគូផ្គុំចំនួនបីផ្សេងគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះយ៉ាងងាយស្រួលជ្រើសរើសការចាក់ប្រេងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន និងការគូសផែនទីបញ្ឆេះឱ្យសមស្របនឹងរចនាប័ទ្មជិះ ឬស្ថានភាពផ្លូវរបស់ពួកគេ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DFI បួនម្ជុលជ្រើសរើសផែនទីដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការកំណត់ទីតាំងស្តង់ដារ រឹង ឬទន់។ការផ្លាស់ប្តូរផែនទីម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញដូចជាការភ្ជាប់កុងតាក់នៃជម្រើស។

សម្រាប់អ្នកជិះដែលកំពុងស្វែងរកការកែសម្រួលការកំណត់ ECU របស់ពួកគេ KX FI Calibration Kit (Handheld) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាគ្រឿងបន្លាស់ពិតរបស់ Kawasaki និងផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ ECU ដែលអាចកំណត់កម្មវិធីបានពេញលេញ។ប្រើដោយក្រុមប្រណាំងរោងចក្រ ឧបករណ៍យួរដៃលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃដែលនៅជាប់ផ្លូវ ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតផែនទីផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការកែតម្រូវជាក់លាក់នៃការកំណត់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបញ្ឆេះ។ឧបករណ៍ដែលងាយស្រួលប្រើអាចរក្សាទុកបានរហូតដល់ទៅប្រាំពីរផែនទីដែលបានកំណត់ជាមុន និងជាកុំព្យូទ័រដែលអាចប្រើបាន។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការរបស់ម៉ូតូ KX250 គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់ និងជាទីពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកជិះ ដែលផ្តោតលើការឈានទៅដល់វេនទីមួយមុនការប្រកួតរបស់ពួកគេ។ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយប៊ូតុងរុញបន្ថយពេលវេលាបញ្ឆេះនៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយ និងទីពីរ ជួយបង្កើនការអូសទាញលើផ្ទៃរអិលដូចជាបន្ទះបេតុងចាប់ផ្តើម និងដាក់ថាមពលដ៏ខ្លាំងរបស់កង់ដល់ដី។នៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្តូរចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខទីបី ការធ្វើផែនទីបញ្ឆេះធម្មតានឹងបន្តភ្លាមៗ ហើយថាមពលពេញត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។

ស៊ុមបរិមាត្រអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងដែលមានមូលដ្ឋានលើ KX450 ម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសមាជិកដែលមានភាពតានតឹង ផ្នែកក្បាលដៃចង្កូតថ្មីជាមួយនឹងភាពរឹងម៉ាំល្អបំផុតថ្មី KX450 swingarm សម្រាប់បង្កើនការអូសទាញផ្នែកខាងក្រោយ។

ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងថ្មីរបស់ KX250 គឺផ្អែកលើសមភាគី KX450 របស់វា និងមានទម្ងន់ស្រាល ការគ្រប់គ្រងបានរហ័ស និង ergonomics ស្ដើងនៅក្នុងចិត្ត។ការរចនារបស់វាគឺជាសំណង់ទម្ងន់ស្រាលដែលផ្សំឡើងដោយផ្នែកក្លែងបន្លំ ការបន្ថែម និងផ្នែកខាស។ស៊ុមថ្មីផ្តល់នូវសមតុល្យភាពរឹងទូទៅកាន់តែប្រសើរ ហើយខណៈពេលដែលផ្នែកជាច្រើនមានលក្ខណៈធម្មតាជាមួយស៊ុមរបស់ KX450 នោះផ្នែកតួដូចជា បង្គោលឆក់ និងឧបករណ៍ព្យួរម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់តម្រូវការរបស់ KX250 ។ការបន្ថែមទៅលើសមតុល្យភាពរឹងរបស់ស៊ុមគឺការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដែលជាសមាជិកដែលមានភាពតានតឹង។តំបន់ក្បាលដៃចង្កូត ផ្លូវដែកស៊ុមមេដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ខ្សែសម្រាប់តង្កៀប swingarm និងផ្លូវរថភ្លើងស៊ុមខាងក្រោមធំទូលាយទាំងអស់ត្រូវបានកែសម្រួល និងរួមចំណែកដល់តុល្យភាពនៃភាពរឹងទាំងមូល។

ការបន្ថែម Swingarm KX450 ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំចាំបាច់ដើម្បីផ្គូផ្គងស៊ុម និងជួយបង្កើនការអូសទាញនៅកង់ក្រោយ។ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ និងវិមាត្រសំខាន់ៗដូចជា swingarm pivot, output sprocket and rear axle positions ទាំងអស់ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីឱ្យសំបកកង់ខាងក្រោយជំរុញកង់ទៅមុខ។

KX250 ត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្រ្កានខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ 48mm KYB ដែលផ្តល់នូវសកម្មភាពល្អបំផុតនៅផ្នែកដំបូងនៃ fork stroke ។សមមានបំពង់ខាងក្នុងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើស្តុងដែលសើម 25 មីលីម៉ែត្រ និងផ្តល់នូវសកម្មភាពរលូន និងការសើមយ៉ាងរឹងមាំ។ថ្នាំកូត Kashima នៅលើបំពង់ខាងក្រៅរបស់សម បង្កើតផ្ទៃរឹង និងកកិតទាប ដើម្បីជួយការពារការពាក់ផ្នែកខាងក្នុងនៃបំពង់ ដែលធានាថាផ្ទៃរអិលនៅតែរលូនតាមពេលវេលា ខណៈពេលដែលការពារខាងក្រៅពីការច្រេះ។សារធាតុរំអិលនៅក្នុងថ្នាំកូតរួមចំណែកដល់សកម្មភាពនៃការព្យួរកាន់តែរលូន និងអារម្មណ៍នៃការជិះទាំងមូលកាន់តែប្រសើរ។ការគៀបបីដងទាបត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ភាពរឹង និងទម្ងន់ដែលកាត់បន្ថយ ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់សមត្ថភាពរបស់ផ្នែកខាងមុខក្នុងការស្រូបយករលាក់។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ អង្គភាពឆក់ KYB បំពេញបន្ថែមផ្នែកខាងមុខ។ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចលៃតម្រូវការបង្ហាប់ពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវល្បឿនខ្ពស់ និងល្បឿនទាបដោយឡែកពីគ្នា។Kashima Coat នៅលើស៊ីឡាំងធុងជួយការពារការពាក់ និងកាត់បន្ថយការកកិតសម្រាប់សកម្មភាពនៃការព្យួរកាន់តែរលូន។ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ Uni-Trak ថ្មីភ្ជាប់ដៃភ្ជាប់ខាងក្រោម swingarm ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយយូរជាងមុន។សមាមាត្រនៃការភ្ជាប់ត្រូវបានកែសម្រួល ដែលឥឡូវនេះប្រើដូចគ្នានឹងអ្វីដែលបានរកឃើញនៅលើម៉ូតូ KX450 ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការស្រូប និងការធ្វើឱ្យសើម។ទាំងការព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ មានការកំណត់ការលៃតម្រូវថ្មី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងស៊ុម និងផ្តល់នូវការបង្កើនការស្រូបទាញ ក៏ដូចជាការបង្កើនការអូសទាញ។

ការរួមចំណែកដល់សមាសធាតុប្រណាំងតាមបែបរោងចក្រជាច្រើននៅលើម៉ូតូ KX250 គឺជាហ្វ្រាំងឌីស petal ។Upfront គឺជា rotor ម៉ាក Braking ទំហំ 270mm ដែលផ្តល់កម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំង និងការគ្រប់គ្រងដ៏អស្ចារ្យ។ស៊ីឡាំងមេខាងមុខថ្មីដូចនៅលើ KX450 បន្ថែមទៅលើកម្រិតខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រង និងមតិទូទៅដែលបានរកឃើញនៅក្នុងហ្វ្រាំងខាងមុខ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ ឌីសម៉ាកហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងថ្មីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង 240 មីលីម៉ែត្រ រួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រង និងផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ឈប់ដែលប្រសើរឡើង។ឌីសបែប petal រួមចំណែកដល់រូបរាងកីឡា និងជួយការពារកំទេចកំទី។កាលីបឺរខាងក្រោយជួយការពារកាលីបពីការខូចខាត។

Kawasaki បន្តការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូនអ្នកជិះជាមួយនឹងការលួងលោមឈានមុខគេដោយអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធដំឡើងដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន Ergo-Fit និងជើងជើងដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះ និងរចនាប័ទ្មជិះជាច្រើន។ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 គឺជារបារគ្រប់គ្រងអាលុយមីញ៉ូមក្រាស់ 1-1/8" រចនាប័ទ្មរោងចក្រ Renthal Fatbar ដែលជាផ្នែកបន្ទាប់ទីផ្សារដ៏ពេញនិយមដែលឥឡូវនេះជាលក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារ។ចំណុចទាញមានមុខងារម៉ោនដែលអាចលៃតម្រូវបានបួនផ្លូវ។ដៃចង្កូតពហុទីតាំងផ្តល់នូវរន្ធម៉ោនពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបាន 35 មីលីម៉ែត្រហើយការគៀបអុហ្វសិត 180 ដឺក្រេមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនចំនួនបួនដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។

ជើងទម្រមានចំណុចម៉ោនពីរទីតាំង ជាមួយនឹងទីតាំងទាបដែលកាត់បន្ថយការកំណត់ស្តង់ដារដោយ 5mm បន្ថែម។ទីតាំងទាបមានប្រសិទ្ធភាពបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅពេលឈរ និងកាត់បន្ថយមុំជង្គង់នៅពេលអ្នកជិះខ្ពស់ជាងកំពុងអង្គុយ។

ការបំពេញបន្ថែមថាមពលកំពូលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការដោះស្រាយយ៉ាងជាក់លាក់នៃ KX250 គឺជាការរចនារូបរាងថ្មីដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងក្រាហ្វិកតាមបែបរោងចក្រ ដែលជួយធានាថាវាជាកង់ដែលមើលទៅច្បាស់បំផុតនៅក្នុង paddock និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរការដែលបានកំណត់កម្រិតខ្ពស់របស់វា។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 រូបរាងកាយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចលនារបស់អ្នកជិះជាមួយនឹងផ្ទៃរលោងវែង ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការរុញទៅក្រោយ។ថ្នេររវាងសំបក កៅអី និងគម្របចំហៀង មានភាពរលោងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយអ្នកជិះកង់ជុំវិញ។ការរចនាដែលបានកែប្រែនៅផ្នែកខាងលើនៃធុងឥន្ធនៈ អនុញ្ញាតឱ្យមានការរីកចម្រើនកាន់តែរលូនពីកៅអីទៅធុង ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវសេរីភាពក្នុងការធ្វើចលនាកាន់តែច្រើននៅពេលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងជិះ និងសម្រួលដល់ការអង្គុយទៅមុខកាន់តែឆ្ងាយ។សំបកវិទ្យុសកម្មតែមួយដុំឥឡូវស្តើងជាងមុន ដែលវាប៉ះនឹងជើងរបស់អ្នកជិះ ហើយដាក់ទីតាំងកាន់តែជិតទៅនឹងស៊ុម។ក្រាហ្វិចក្នុងទម្រង់ជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យផ្ទៃរលោងខ្លាំង និងរួមចំណែកដល់រូបរាងកត្តាប្រណាំងរបស់ KX250 ។

គម្រប​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ និង​មាន​ភាព​រលូន​ដើម្បី​មិន​រារាំង​ចលនា​របស់​អ្នក​ជិះ។ការជួយឱ្យ KX250 រក្សារូបរាងដូចរោងចក្រ គឺជាការបញ្ចប់ពណ៌មាសថ្មីនៅលើគម្របប្រេង និងឌុយពីរនៅលើគម្របម៉ាស៊ីន ខណៈគែមត្រូវបានស្រោបដោយសារធាតុអាលុយមីញ៉ូមពណ៌ខ្មៅ។

ម៉ូតូ Kawasaki KX450 ត្រលប់មកវិញជាម៉ូដែលកំពូលនៅក្នុងត្រកូល Kawasaki KX សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ហើយមានការអាប់ដេតថ្មីៗជាច្រើនដើម្បីរក្សាគែមរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ត្រូវបានសម្រួលឱ្យសាកសមនឹងអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍ប្រណាំងល្អបំផុត ម៉ាស៊ីន 449cc ត្រជាក់ 449cc ដែលមានថាមពលម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើង ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើង ការព្យួរបច្ចេកវិជ្ជា Showa A-Kit រចនាឡើងវិញនូវក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ និងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាចុងក្រោយនៃជើងឯក- កញ្ចប់ឈ្នះ។

KX450 ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជាមួយ​នឹង​សមាសធាតុ​ដែល​ឈ្នះ​ការ​ប្រណាំង​ដើម្បី​ជួយ​អ្នក​ជិះ​ Kawasaki ឈាន​ដល់​ជំហាន​កំពូល​នៃ​វេទិកា។សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 KX450 ទទួលបានការអាប់ដេតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ដំណើរការកើនឡើង ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រស្ព្រីងឌីសថ្មី និងរបារដៃ Renthal Fatbar 1-1/8" ថ្មី។ពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញដល់ទីលានប្រណាំង ការសម្តែងរបស់ម៉ូតូគ្រួសារ KX របស់ Kawasaki គឺជាភស្តុតាងនៃពូជពង្សវិស្វកម្មរបស់វា។វាពិតជាកង់ដែលបង្កើតជើងឯក។

កញ្ចប់ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាល 449cc ស៊ីឡាំង 4 វគ្គ ស៊ីឡាំងតែមួយ DOHC ត្រជាក់ដោយទឹក ប្រើប្រាស់ធាតុបញ្ចូលដែលបានមកពីក្រុមប្រណាំង Monster Energy Kawasaki ផលិតថាមពលកំពូល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ហ្គាសមុន។ម៉ាស៊ីន KX450 ដ៏ខ្លាំងមានលក្ខណៈពិសេស ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការចុចប៊ូតុង និងដំណើរការដោយថ្ម Li-ion បង្រួម។

ការបញ្ជូនលេខប្រាំល្បឿនដែលមានសមាមាត្រជិតៗ បំពាក់នូវប្រអប់លេខទម្ងន់ស្រាល និងចង្កឹះដើម្បីរក្សាទម្ងន់ នៅតែរក្សាបាននូវកម្លាំង ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការឈ្នះរបស់ម៉ូតូ។ការបញ្ជូននេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ។ ស្ព្រីងរបស់ក្ដាប់ត្រូវបានជំនួសដោយ Belleville washer spring ដែលបណ្តាលឱ្យមានសកម្មភាពនៃក្ដាប់ស្រាលជាងមុននៅពេលដែលដងថ្លឹងត្រូវបានទាញចូល និងជួរភ្ជាប់ក្ដាប់កាន់តែទូលំទូលាយទៅ ជួយសម្រួលការគ្រប់គ្រង។បន្ទះក្ដាប់មានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងសម្ភារៈកកិតដែលត្រូវបានកែសម្រួលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ជាប់លាប់តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតក្នុងការលេង នៅពេលដែលក្ដាប់ក្តៅឡើងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្លាំង។បន្ទះកកិតមានផ្នែកអុហ្វសិត ដើម្បីជួយជំរុញការបំបែកឌីសឱ្យស្អាត និងកាត់បន្ថយការអូសនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានទាញចូល។

ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងយ៉ាងច្បាស់លាស់តាមរយៈអារម្មណ៍ផ្នែកខាងមុខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពរហ័សរហួននៅពេលជិះក្នុងល្បឿនលឿន។សំណង់ទម្ងន់ស្រាលរបស់ស៊ុមត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែក forged, extruded និង cast ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេប្រើជាសមាជិកដែលមានភាពតានតឹង និងបន្ថែមទៅលើតុល្យភាពនៃភាពរឹងរបស់ស៊ុម។ប្រដាប់បង្វិលយ៉ាន់ស្ព័រទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយផ្នែកខាងមុខតួ និងស្ប៉ាដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូស្ពែរភ្លោះនៅក្នុងការបញ្ចប់អាលុយមីញ៉ូមឆៅ បំពេញបន្ថែមស៊ុម។វិស្វករបានដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវវិមាត្រនៃទ្រនិច swingarm, output sprocket and rear axle locations, ជួយផ្ដោតលើចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី និងការគ្រប់គ្រងតុល្យភាព។

ប្រដាប់ស្រូបទាញខាងមុខរបស់ Showa 49mm ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា A-KIT អាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងមុខ ដែលបង្ហាញពីបំពង់ខាងក្នុងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីននៃក្រុមប្រណាំងរោងចក្ររបស់ Kawasaki (KRT)។សមអាចប្រើ pistons សើមធំសម្រាប់សកម្មភាពរលូន និងការសើមយ៉ាងរឹងមាំ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ Uni-Trak ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹង Shock Showa ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម និង swingarm ។តំណភ្ជាប់ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោម swingarm អនុញ្ញាតឱ្យមានការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្នែកខាងក្រោយយូរជាងមុន និងការលៃតម្រូវការព្យួរខាងក្រោយកាន់តែច្បាស់លាស់។ស្តុបខាងក្រោយ Showa Compact Design មានបច្ចេកវិទ្យា A-Kit ជាមួយនឹងឧបករណ៍កែសំរួលអង្កត់ផ្ចិតធំ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចលនាប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបានរកឃើញនៅលើផ្លូវ motocross នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងមុខទំហំ 270 មីលីម៉ែត្រ រាងជាផ្កាពីក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីឈ្មោះ Braking ត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងរបស់ KX450 ។ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ហ្រ្វាំង​ដែល​មាន​រាង​ជា​ផ្កា 250mm ដែល​ត្រូវ​នឹង​ឌីស​ខាងមុខ​ធំ។

ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 KX450 គឺជារបារដៃចង្កូតអាលុយមីញ៉ូម Renthal Fatbar រចនាប័ទ្មរោងចក្រ ដែលជួយកាត់បន្ថយការរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិចដែលបញ្ជូនទៅអ្នកជិះតាមរយៈរបារកាន់ក្រាស់ 1-1/8"។ទីតាំងក្តាប់ដៃចង្កូតថ្មីគឺទាបជាង និងខិតទៅជិតអ្នកជិះ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងទម្ងន់កង់ខាងមុខ។

Kawasaki បន្តការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូនអ្នកជិះជាមួយនឹងការលួងលោម Ergo-Fit ឈានមុខគេដោយអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធម៉ោនដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងជើងជើងដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះ និងរចនាប័ទ្មជិះជាច្រើន។ចំណុចទាញមានមុខងារម៉ោនដែលអាចលៃតម្រូវបានបួនផ្លូវ។ដៃចង្កូតពហុទីតាំងផ្តល់នូវរន្ធម៉ោនពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបាន 35 មីលីម៉ែត្រហើយការគៀបអុហ្វសិត 180 ដឺក្រេមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនចំនួនបួនដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។

ជើងទម្រមានចំណុចម៉ោនពីរទីតាំង ជាមួយនឹងទីតាំងទាបដែលកាត់បន្ថយការកំណត់ស្តង់ដារដោយ 5mm បន្ថែម។ទីតាំងទាបមានប្រសិទ្ធភាពបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅពេលឈរ និងកាត់បន្ថយមុំជង្គង់នៅពេលអ្នកជិះខ្ពស់ជាងកំពុងអង្គុយ។

ការបំពេញបន្ថែមនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីជើងឯក 2021 KX450 បំពាក់នូវរចនាបថដ៏កាចសាហាវ រួមជាមួយនឹងក្រាហ្វិចក្នុងទម្រង់នៅលើសំបកវិទ្យុសកម្ម ដែលនាំឱ្យផ្ទៃរលោងខ្លាំង និងមើលទៅមិនស្អាត ដើម្បីបញ្ចប់ថ្នាក់កំពូលរបស់វា។រូបរាងកាយរលោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងវិទ្យុសកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយ V និងការរចនាតួតូចចង្អៀត។បំណែកនៃតួនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចលនារបស់អ្នកជិះជាមួយនឹងផ្ទៃរលោងវែងដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការរុញទៅក្រោយ។

Kawasaki Team Green Racer Rewards ត្រលប់មកវិញសម្រាប់រដូវកាលប្រណាំងឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ច្រើនជាង 7 លានដុល្លារនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអាចមានសម្រាប់អ្នកជិះ KX ដែលមានសិទ្ធិ។កម្មវិធី Team Green's Racer Rewards នឹងមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ជាង 240 នៅទូទាំងប្រទេស។អ្នក​ប្រណាំង​ម៉ូតូ​នឹង​មាន​ប្រាក់​ច្រើន​ជាង ៥,៤ លាន​ដុល្លារ​សម្រាប់​ការ​ចាប់​យក ខណៈ​អ្នក​ជិះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ក៏​នឹង​ទទួល​បាន​រង្វាន់​ជាង ២,២ លាន​ដុល្លារ​ដែរ។

KTM 50SX Mini ផលិតឡើងសម្រាប់អ្នកប្រណាំងតូចបំផុត KTM 50SX Mini រួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាជាច្រើនដូចដែលបានរកឃើញនៅលើ KTM 50SX ជាមួយនឹងការផ្តល់ថាមពលកាន់តែងាយស្រួល កង់តូចជាងមុន និងកម្ពស់កៅអីទាប។KTM 50SX Mini គឺជារថយន្តដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីប្រណាំង KTM សម្រាប់អ្នកស្រក់ទម្ងន់ក្មេងជាងគេ។ដូចជាបងប្អូនធំ SX ដែលមានទំហំពេញរបស់វា វាមានធាតុផ្សំដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត។វាជាការលេងរបស់កុមារដើម្បីគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងការបញ្ជូនថាមពលលីនេអ៊ែរ និងក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលងាយស្រួលប្រើសម្រាប់ចាប់ផ្តើម ដែលអាចឱ្យអ្នកប្រណាំងម៉ូតូធំផ្តោតអារម្មណ៍លើចំណុចសំខាន់ៗ និងរៀនមូលដ្ឋានគ្រឹះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS: (1) ក្រាហ្វិកថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងរូបរាង Ready to Race នៃជួរ SX ទំហំពេញ។(2) របារចំណុចទាញអាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលមានទំហំពី 28mm ទៅ 22mm ទៅ 18mm ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព ដោយសារការបង្កើនភាពបត់បែន និងអង្កត់ផ្ចិតចុងតូចជាងមុន។( 3) បន្ទះដៃចង្កូតថ្មីដែលមានស្លាកសញ្ញា KTM ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ (4) ដៃកាន់ដៃចង្កូតថ្មី (ចាក់សោរ ODI) ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតថយចុះ ដើម្បីផ្តល់នូវការបង្កើនការគ្រប់គ្រង ការលួងលោម និងទំនុកចិត្តសម្រាប់ដៃតូចជាងមុន។ (5) បន្ទះខាងមុខថ្មី WP Xact 35mm ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រៅស្តើងជាង។ បំពង់ផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 240 ក្រាមសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដ៏រហ័សរហួន ផ្តល់ទំនុកចិត្ត។ (6) ការគៀបបីដងថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុក (1) អង្កត់ផ្ចិតសមថ្មី។ (7) ការផ្គុំរន្ធបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងដំណើរការរំកិលផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងជីវិតខ្សែកាន់តែប្រសើរឡើង។ (8) ខ្សែបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងការជួសជុលប្រសើរឡើងទៅនឹងគម្របបិទបើក carburetor ។ (9) ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រខាងមុខ និងខាងក្រោយដោយ Formula ជាមួយនឹងឌីស Wave ទម្ងន់ស្រាល។ (10) Centrifugal multi-disc ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ (11) សំបកកង់ Maxxis សម្រាប់ការក្តាប់អតិបរមា .(12) Bore/Stroke: 39mm x 40.0

ជាមួយនឹង KTM 50SX អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូឌុប​វ័យក្មេង​ដែល​ត្រៀម​នឹង​ប្រណាំង​ពិតជា​អាច​បើក​បាន​។កង់ដែលមានសមត្ថភាពពេញលេញគឺល្អសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងពិភពនៃការប្រណាំងម៉ូតូ និងបោះជំហានដំបូងក្នុងការប្រណាំង។ដូចបងប្អូនធំរបស់វាដែរ KTM 50SX ត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុគុណភាពខ្ពស់។កង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដើមមកសម្រាប់អ្នកជិះវ័យក្មេង ងាយស្រួលគ្រប់គ្រង និងមានមុខងារបញ្ជូនថាមពលថេរខ្លាំង។ក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺល្អសម្រាប់អ្នកថ្មីថ្មោងដែលមានកង់ពីរ - វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រណាំងម៉ូតូធំផ្តោតអារម្មណ៍លើចំនុចសំខាន់ៗ និងរៀនមូលដ្ឋានគ្រឹះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីដែលត្រូវគ្នានឹងរូបរាង Ready to Race នៃជួរ SX ទំហំពេញ។(2) New WP Xact with PDS (Progressive Damping System) technology shock rear shock with (1) new settings for improved performance .(3) របារអាលុយមីញ៉ូមដែលមានទំហំពី 28mm ទៅ 22mm ថ្មី (Ø 28/22/18 mm) ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយសារការបង្កើនភាពបត់បែន និងអង្កត់ផ្ចិតចុងតូចជាង។A (1) បន្ទះដៃចង្កូតថ្មីដែលមានស្លាកសញ្ញា KTM ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ (4) ដៃកាន់ដៃចង្កូតថ្មី (ចាក់សោរ ODI) ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតកាត់បន្ថយ ដើម្បីផ្តល់នូវការបង្កើនការគ្រប់គ្រង ការលួងលោម និងទំនុកចិត្តសម្រាប់ដៃតូចជាងមុន។ (5) សមមុខ WP Xact ថ្មីជាមួយនឹងស្តើងជាងមុន បំពង់ខាងក្រៅផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 240 ក្រាម។(6) ការគៀបបីដងថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុក (1) អង្កត់ផ្ចិតសមថ្មី។ (7) ការផ្គុំរន្ធបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងសកម្មភាពរំកិលផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងជីវិតខ្សែប្រសើរឡើង។ (8) ខ្សែបិទបើកថ្មី ជាមួយនឹងការជួសជុលប្រសើរឡើងទៅនឹងគម្របបិទបើក carburetor ។(9) Bore/Stroke: 39mm x 40.0

KTM 65SX ជា​កង់​ប្រណាំង​ពិត​ប្រាកដ​សម្រាប់​អ្នក​ជិះ​ក្មេងៗ​ដែល​ចង់​ឈាន​ទៅ​កម្រិត​បន្ទាប់។កង់​នេះ​កំពុង​កំណត់​ស្តង់ដារ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ថាមពល ដំណើរការ ឧបករណ៍ និង​ស្នាដៃ។KTM65 SX បំពាក់នូវសមាសធាតុដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រួមទាំងសមរង្វាស់ WP Xact 35mm កម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា AER ដើម្បីផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ក្រាហ្វិក​ត្រជាក់​ខ្លាំង​ជុំវិញ​ទម្រង់​ការ​ប្រណាំង។ដូចបងប្អូនធំរបស់វាដែរ KTM 65SX ត្រៀមប្រណាំងហើយ។

2021 KTM 65SX HIGHLIGHTS: (1) ក្រាហ្វិកថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងរូបរាង Ready to Race នៃជួរ SX ទំហំពេញ។ (2) New WP 35mm air-sprung forks Xact front forks with the thinner exter tubes are 260 g lighter.(3) New ការគៀបបីដងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុក (1) អង្កត់ផ្ចិតសមថ្មី។ (4) ចំណុចទាញថ្មីដែលមានទំហំពី 28mm ដល់ 22mm ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអារម្មណ៍ និងការលួងលោម ហើយរួមបញ្ចូលការក្តាប់ចាក់សោ ODI ដូចជាម៉ូដែល SX ទំហំពេញ (5) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយ roller ការធ្វើសកម្មភាពផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងអាយុកាលរបស់ខ្សែមានភាពប្រសើរឡើង។ (6) ខ្សែបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងការជួសជុលប្រសើរឡើងទៅនឹងគម្របបិទបើករបស់ carburetor ។ (7) ម្ជុលជំនួសរួមបញ្ចូលសម្រាប់ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ (8) បច្ចេកវិទ្យា 2-stroke ចុងក្រោយ ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ងាយស្រួល ដោយសារការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន និងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ (9) WP Xact monoshock ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) ផ្តល់នូវការបង្ហាប់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការធ្វើឱ្យសើមឡើងវិញ។ (10) ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ calipers បួនស្តុងដ៏ធំដែលកាន់។ ឌីសហ្រ្វាំង Wave ទម្ងន់ស្រាល ផ្តល់នូវហ្វ្រាំងនាំមុខគេក្នុងថ្នាក់។(11) រន្ធ / ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 45mm x 40.80mm

អ្នក​ជិះ​ក្នុង​ថ្នាក់​ក្មេង​មិន​មែន​ជា​អ្នក​ចាប់​ផ្ដើម​ទេ។ទាំងនេះគឺជាជើងឯកនាពេលអនាគតដែលតស៊ូដើម្បីជ័យជំនះ មិនថាវាជាជើងឯក AMA Amateur National Title ឬ Junior Motocross World Championship នោះទេ។មិនមានម៉ាស៊ីន 85 cc ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រណាំងជាង 2021 KTM 85 SX ទេ។នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ដោយសារតែវាមានម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ KTM រួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ WP កម្រិតខ្ពស់ និងតួទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង និងរឹងមាំដើម្បីបង្កើតជាកញ្ចប់រួមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS TWO-STROKE(1) ក្រាហ្វិចថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងរូបរាង Ready to Race នៃជួរ SX ទំហំពេញ។(2) ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្ររូបមន្តថ្មីមានកាលីប័រខាងមុខអណ្តែត 2 ស្តុង និងផ្នែកខាងក្រោយអណ្តែតពីស្តុងតែមួយ។ ប្រើបន្ទះហ្រ្វាំង SX ពេញទំហំពេញ។(3) ឌីសហ្វ្រាំងខាងក្រោយថ្មីធំជាង (220 mm ជំនួសអោយ 210 mm)។(4) ហ្រ្វាំងខាងក្រោយថ្មី សម្របទៅនឹងឌីសថ្មី និង fork boot ថ្មី សម្របទៅនឹង brake caliper ថ្មី។(5 ) ការផ្គុំរន្ធបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងសកម្មភាពរំកិលផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងអាយុកាលរបស់ខ្សែមានភាពប្រសើរឡើង។ (6) ខ្សែបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងការជួសជុលប្រសើរឡើងទៅនឹងគម្របបិទបើករបស់ carburetor ។ (7) ការរចនាស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គង (ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងថ្មី។(8 ) ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ DS (Diaphragm Spring) ផ្តល់នូវដំណើរការល្អប្រសើរជាងការរចនាស្ព្រីងរបុំធម្មតា។(9) ស៊ុមត្រូវបានផលិតចេញពីបំពង់ដែកក្រូម៉ូលីដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការប្រណាំង។ (10) Bore/Stroke: 47mm x 48.95mm

KTM 125SX គឺជាកង់តូចបំផុត និងទម្ងន់ស្រាលបំផុតនៃកង់ពេញទំហំ ហើយផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តមិនដូចអ្វីផ្សេងទៀត។តួទម្ងន់ស្រាលរួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 125 cc 2-stroke ដែលប្រកួតប្រជែងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ដែលផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកស្វែងរក adrenaline វ័យក្មេងណាមួយ។សំឡេងស្រែក 2 ដងនេះគឺជាចំណុចចូលចុងក្រោយទៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់គាំទ្រ និងជាវិធីប្រាកដក្នុងការបន្ថែមទៅការប្រមូលពានរង្វាន់។

2021 KTM 125SX/150SX HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) piston ថ្មីដែលត្រូវបានវិស្វកម្មជាមួយនឹងសម្ភារៈរឹងជាងមុនដើម្បីបង្កើនភាពធន់ ខណៈពេលដែលរក្សាទម្ងន់ទាប និងដំណើរការខ្ពស់។(3) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយ សកម្មភាពរំកិលរំកិលផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងជីវិតខ្សែកាន់តែប្រសើរឡើង។ (4) សមមុខ WP XACT ថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង - លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមប្រេង និងផ្លូវវាងខ្យល់ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មី ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(5) WP XACT shock ថ្មីជាមួយនឹង o-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាលើម៉ូតូវែង។(6) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជំរុញទឹកចិត្ត។( 7) សំបកកង់ភ្ជាប់ថ្មី "ការកកិតទាប" ដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការបានប្រសើរជាងមុននៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (8) សំបកកង់ Dunlop MX33 ថ្មីផ្តល់នូវការទប់លំនឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងប្រភេទដីធំទូលាយរួមជាមួយនឹងការពង្រឹង។ ភាពធន់។(9) ដៃអាវក្ដាប់ខាងក្នុងថ្មីកាន់តែក្រាស់សម្រាប់ភាពធន់កាន់តែប្រសើរ។(10) ប្រដាប់ស្លាយរាងសំប៉ែត 38mm ផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយធានានូវដំណើរការយ៉ាងម៉ត់ចត់ក្នុងរង្វង់ rpm ទាំងមូល។(11) Hydraulic Brembo clutch and brake system ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់។ ម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងប្រតិបត្តិការពន្លឺ។(12) Bore/Stroke: 125SX (54mm x 54.5 mm);150Sx (58mm / 54.5mm) ។

មិនថាវាជាថាមពលដល់ទម្ងន់ ឬថាមពល និងការគ្រប់គ្រងនោះទេ KTM 250 SX គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការរាប់ទាំងអស់។ដោយ​មាន​ម៉ាស៊ីន 2-stroke ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ចុង​ក្រោយ​បំផុត​ដែល​បំពាក់​នៅ​ក្នុង​តួ​ដ៏​ទំនើប​បំផុត ថាមពល​នេះ​ពិតជា​មាន​កម្លាំង 250 cc លឿន​បំផុត​នៅ​លើ​ផ្លូវ។អាវុធប្រណាំងដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនេះគឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដែលរីកចម្រើនលើសំឡេង 2 ចង្វាក់ដ៏រុងរឿងនោះ។

2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (2) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងដំណើរការ roller ផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងអាយុកាលខ្សែដែលប្រសើរឡើង។ (3) ប្រដាប់ខាងមុខ WP Xact ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី។ -រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង - លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមប្រេង និងផ្លូវវាងខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយ (ផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់តូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(4 ) WP Xact shock ដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ភ្ជាប់ piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃម៉ូតូវែង។ .(6) សំបកកង់ភ្ជាប់ថ្មី "កកិតទាប" ផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងពេញមួយការប៉ះទង្គិច។ ជាមួយនឹងភាពធន់ដែលប្រសើរឡើង។(8) ស៊ុមដែក chromoly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន (9) ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលោងដែលអាចកែតម្រូវបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗគ្នា។ (10) បញ្ជរខាងក្រោយ Balancer កាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យអ្នកជិះមិនសូវនឿយហត់នៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូតូ។(11) កាបូប័រស្លាយរាបស្មើ 38mm ផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយធានានូវដំណើរការយ៉ាងរលូននៅលើជួរទាំងមូលនៃ rpm។ (12) Bore/Stroke: 66.4mm x 72mm ។

KTM 250SXF ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបន្តភាពលេចធ្លោរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021។ វាមិនត្រឹមតែជាកង់ស្រាលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងផ្តល់នូវថាមពលដែលផ្តល់នូវទំនុកចិត្ត និងទំនុកចិត្តដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកជិះស្ម័គ្រ និងអាជីព។ការបញ្ឈប់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺជាអាថ៌កំបាំងនៃពេលវេលាដ៏លឿន ហើយកញ្ចប់ដែលមានសមត្ថភាពនេះ មានព័ត៌មានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវទាំងអស់ ដើម្បីសម្រេចបានការងារសំខាន់បំផុត - ទៅដល់ទង់ជាតិដែលត្រួតពិនិត្យជាមុនសិន។

2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) ការគូសផែនទីថ្មីបន្ថែមថាមពលកម្រិតទាបដើម្បីបើកបរចេញពីជ្រុង បង្កើនអារម្មណ៍ស្រាលរបស់ SX-F។ (3) បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មី សមមុខ WP Xact ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី - រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង - មានមុខងារបន្ថែមប្រេង និងផ្លូវវាងខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្ពស់បំផុត ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងការសើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(5) WP XACT shock ដែលបានកែច្នៃថ្មីជាមួយនឹង (6) o-ring ថ្មីសម្រាប់ piston តំណភ្ជាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់នៃម៉ូតូវែង។ អារម្មណ៍ដែលបំផុសគំនិត។(8) សំបកកង់តំណភ្ជាប់ថ្មី "កកិតទាប" ដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងពេញមួយការប៉ះទង្គិច។ ផ្ទៃដីរួមជាមួយនឹងភាពធន់បានប្រសើរឡើង។(10) ម៉ាស៊ីនបង្រួម DOHC (ទ្វេរដង) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងទំនើបដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃដ៏ស្រាលជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។(11) បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ស៊ុមដែក chrommoly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ flex ដែលបានគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។(12) Hydraulic Brembo clutch and brake system ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការពន្លឺ។ (13) Bore/Stroke: 78.0mm x 52.3mm

KTM 350SXF បន្តផ្តល់នូវភាពលេចធ្លោនៃកម្លាំងសេះ និងភាពរហ័សរហួន។វាមានសមាមាត្រថាមពលធៀបនឹងទម្ងន់ពិសេសជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំស្រដៀងទៅនឹង 450 ដោយមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដូច 250 របស់វា។នៅពេលដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងមួយ អ្នកប្រណាំងទម្ងន់ស្រាលដ៏មានឥទ្ធិពលនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវតម្រូវការរបស់អ្នកទាំងអស់ទៅក្នុងកញ្ចប់ដែលលេចធ្លោមួយជាមួយនឹងពូជជើងឯកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីបម្រុងទុកវា។

2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) ការគូសផែនទីថ្មីបន្ថែមថាមពលកម្រិតទាបដើម្បីបើកបរចេញពីជ្រុង បង្កើនអារម្មណ៍ស្រាលរបស់ SX-F។ (3) បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មី សមមុខ WP Xact ជាមួយ (ផ្នែកខាងក្នុងថ្មី—រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង—មានមុខងារបន្ថែមប្រេង និងផ្លូវវាងខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយ ផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់តូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។ (4) ការឆក់ WP XACT ដែលដំណើរការឡើងវិញថ្មី ជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ភ្ជាប់ piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃម៉ូតូវែង។ (5) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ធ្វើអោយ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ (6) New " ការផ្សាភ្ជាប់ដែលមានការកកិតទាបដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។(7) សំបកកង់ Dunlop MX33 ថ្មីផ្តល់នូវការទប់លំនឹងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងដីជាច្រើនប្រភេទ រួមជាមួយនឹងភាពធន់ដែលប្រសើរឡើង។(8 ) ម៉ាស៊ីន DOHC (double overhead camshaft) បង្រួមជាមួយក្បាលស៊ីឡាំងកាត់ចុងដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតាញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃស្រាលខ្លាំង ជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ (9) ស៊ុមដែក chrommoly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យ។ ផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។(10) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងក្ដាប់ Hydraulic Brembo ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការពន្លឺ។ (11) រន្ធ/ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ 88mm x 57.5mm

ជើងឯកដែលឈ្នះ KTM 450SXF ប្រើប្រាស់រូបមន្តដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដែលកំណត់ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ដំណើរការ និងការគ្រប់គ្រង។សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ម៉ាស៊ីននេះបន្តផ្តល់នូវដំណើរការល្អជាង និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។វាមានបំពាក់ក្បាលស៊ីឡាំង camshaft តែមួយដែលតូចចង្អៀតខ្លាំង និងរួមជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជំរុញថាមពលដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានតាមវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។KTM 450SXF គឺជាម៉ូតូ Motocross ដែលលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវ។

2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) ការគូសផែនទីថ្មីបន្ថែមថាមពលកម្រិតទាបដើម្បីបើកបរចេញពីជ្រុង បង្កើនអារម្មណ៍ស្រាលរបស់ SX-F ។(3) បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មី សមមុខ WP Xact ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី - រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង - មានមុខងារបន្ថែមប្រេង និងផ្លូវវាងខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្ពស់បំផុត ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងការសើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយ nNew air bypass, spacer តូចជាងមុននៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀតដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(4) WP XACT shock ដែលត្រូវបានកែច្នៃថ្មីជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់នៃម៉ូតូវែង។ (5) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ (6) សំបកកង់ភ្ជាប់ថ្មី "កកិតទាប" ផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងពេញមួយការប៉ះទង្គិច។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់។(8) ម៉ាស៊ីន DOHC បង្រួម (ទ្វេរដង) ក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃស្រាលខ្លាំង ជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។ (10) ក្ដាប់ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Hydraulic Brembo ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការពន្លឺ។ (11) Bore/Stroke: 95mm x 63.4mm

ម៉ាស៊ីន motocross ឆ្នាំ 2021 តែមួយគត់ដែលបានចេញផ្សាយនៅចំណុចនេះក្នុងឆ្នាំម៉ូដែល CRF250R ផ្តល់នូវថាមពលខ្លាំងនៅទូទាំងជួរ rev និងប្លង់តួតួទំនាញទាបដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយស្ថេរភាព និងរហ័សរហួន។តាមពិត Honda CRF250 ឆ្នាំ 2021 គឺជា CRF250 ឆ្នាំ 2020 ដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ប៉ុន្តែ​ក្រៅពី​ការ​ឆ្លើយតប​កម្រិត​ទាប​ទាប​នៅ​ពេល​ចេញ​ពី​ជ្រុង​នោះ CRF250 ឆ្នាំ 2020 គឺជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​សម្រាប់​ផលិតផល 4 ហ្វារ 250 របស់​ហុងដា។ឆ្នាំ 2020 ទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ដែលបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2021 - នេះគឺជាបញ្ជីទាំងស្រុង។

(1) ទម្រង់ Cam ។ទម្រង់កាមេរ៉ាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពន្យារពេលការបើកសន្ទះបិទបើក និងកាត់បន្ថយការត្រួតស៊ីគ្នានៃសន្ទះបិទបើក។(2) ពេលវេលាបញ្ឆេះ។ពេលវេលានៅ 8000 rpm ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ (3) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងប្រអប់លេខត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានផែនទីបញ្ឆេះខុសៗគ្នាសម្រាប់ប្រអប់លេខនីមួយៗ។ (4) បំពង់ក្បាល។ឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅលើក្បាលខាងស្តាំត្រូវបានដកចេញ ហើយរង្វង់បំពង់ក្បាលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

(5) បំពង់ខ្យល់។perf-core នៃ muffler ហូរបានល្អប្រសើរ ដោយសាររន្ធ perforation ធំជាង។(6) Radiator.វិទ្យុសកម្មផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានធ្វើឱ្យធំទូលាយនៅផ្នែកខាងលើ ដើម្បីពង្រីកទំហំរបស់វា 5 ភាគរយ។(7) ការបញ្ជូន។ឧបករណ៍ទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្ពស់ជាងមុន (ពី 1.80 ទៅ 1.75 សមាមាត្រ) ។ឧបករណ៍ទីពីរនិងទីបីត្រូវបានព្យាបាល WPC ។

(8) ក្ដាប់។បន្ទះក្ដាប់កាន់តែក្រាស់ សមត្ថភាពប្រេងត្រូវបានកើនឡើង 18 ភាគរយ ហើយស្ទ្រីមក្ដាប់កាន់តែរឹង។ (9) ស៊ុម។ស៊ុមត្រូវបានដំឡើងទៅស៊ុម CRF450 ។ភាពរឹងនៅពេលក្រោយរបស់ស៊ុម ភាពតឹងណែន និងមុំយ៉ាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 2020។

(១០) ជើងទម្រ។ជើងទម្រមានធ្មេញតិចជាង ប៉ុន្តែមុតជាង។ដង្កៀបឈើឆ្កាងជើងពីរត្រូវបានដកចេញ។ (11) ថ្ម។ដូចនៅលើ 2020 CRF450 ថ្មត្រូវបានបន្ទាប 28mm ដើម្បីទទួលបានលំហូរខ្យល់កាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងប្រអប់ខ្យល់ និងបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ។

(12) ការផ្អាក។ចង្កឹះ Showa បានបង្កើនការបន្ថយល្បឿនទាប ខណៈពេលដែលការឆក់បានបង្កើនការបង្ហាប់ក្នុងល្បឿនទាប និងកាត់បន្ថយការបង្ហាប់ល្បឿនលឿន។ (13) ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយឥឡូវនេះត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈបន្ទះ ATV ។ទុយោ​ហ្រ្វាំង​ត្រូវ​បាន​កាត់​ខ្លី ហើយ​ឈ្នាន់​ត្រូវ​បាន​អូស​បន្លាយ។ហ្រ្វាំងខាងក្រោយរបស់ CRF250 ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដើម្បីឱ្យខ្យល់បន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យ rotor ត្រជាក់។

(14) Piston.ការរចនា piston ប្រអប់ស្ពានមានរចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹងរវាងសំពត់ និងមេដៃ-ម្ជុល។(15) 2021 តម្លៃលក់រាយ។៧៩៩៩ ដុល្លារ។

ប្ដេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពពិតៗ ដែលធានាបាននូវបទពិសោធន៍ជិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 Husqvarna Motorcycles ផ្តល់ជូននូវជួរពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន 2-stroke និង 4-stroke ពេញលេញ។ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកជិះកង់ដំបូង និងអ្នកប្រណាំងតាមរដូវកាលដូចគ្នា ម៉ូដែលទាំងអស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ និងបង្ហាញពីភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។ម៉ូតូ motocross ទាំង 5 ផ្តល់នូវដំណើរការពិសេសនៅលើផ្លូវដែលផ្តល់ឱ្យ TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 និង FC450 ទាំងអស់នូវម៉ាស៊ីនទំនើបទាន់សម័យដែលផ្តល់នូវការយកចិត្តទុកដាក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។

ដើម្បីកែលម្អបន្ថែមទៀតនូវម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារ និង 4 ហ្វារទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុន Husqvarna Motorcycles មានការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ចម្រុះនៅក្នុងគេហដ្ឋាន ដោយមានមតិកែលម្អពីកំពូលអ្នកជិះកង់ Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ។សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 យីហោបានផ្តោតលើការកែលម្អការព្យួរដោយបន្ថែមប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកថ្មីសម្រាប់ការពង្រឹងការអនុវត្តនៅលើសម WP XACT ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា AER ។បន្ថែមពីនេះ ការផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងការកកិតទាបថ្មីផ្តល់នូវការឆ្លើយតបការព្យួរដ៏ចម្រាញ់លើការឆក់ WP XACT សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពរបស់អ្នកជិះ។ក្រាហ្វិកពណ៌លឿង និងពណ៌ខៀវងងឹតអគ្គិសនីថ្មី ផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ូតូ MY21 នូវការរចនាម៉ូដថ្មីដែលបំផុសគំនិតស៊ុយអែត។

(1) ប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីផ្តល់នូវការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និងការអនុវត្តការព្យួរជាប់លាប់នៅលើសម WP XACT ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា AER (2) ប្រអប់ព្រីន និងបំពង់ខាងក្រៅថ្មី 10 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំចម្រាញ់សម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកជិះ (3) ការឆក់ WP XACT លក្ខណៈពិសេសថ្មីនៃការផ្សាភ្ជាប់ការកកិតទាបសម្រាប់ការឆ្លើយតបការផ្អាកដែលចម្រាញ់ & លក្ខណៈសម្ងួតកម្រិតខ្ពស់ (4) ការផ្គុំរន្ធបិទបើកថ្មីរបស់ roller លើម៉ូដែល 2-stroke ផ្តល់នូវចលនាបិទបើករលូនជាងមុន និងភាពធន់ប្រសើរឡើង (5) វាយនភាពគម្របកៅអីថ្មីផ្តល់នូវផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងពិសេសក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ (6) ក្រាហ្វិចអគ្គិសនីពណ៌លឿង និងពណ៌ខៀវងងឹត តុបតែងយ៉ាងទាន់សម័យ រចនាម៉ូដដែលបានបំផុសគំនិតស៊ុយអែត (7) ស៊ុមដែក Chromoly ដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈបត់បែនដែលត្រូវបានវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់ (8) ការរចនាស៊ុមរងពីរផ្នែកប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត (9) គម្របប្រអប់ខ្យល់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាននៅលើម៉ូដែល FC សម្រាប់លំហូរខ្យល់ដែលប្រសើរឡើង។ (10) ម៉ាស៊ីនគៀបបីដង CNC (11) ប្រព័ន្ធក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Magura ផ្តល់នូវសកម្មភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ (12) ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង Brembo និងឌីសដែលដំណើរការខ្ពស់រួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលបញ្ឈប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងទំនុកចិត្តដ៏អស្ចារ្យ (13) ការគូសផែនទីម៉ាស៊ីនដែលអាចលៃតម្រូវបាន ការអូសទាញ និង ការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការលើគ្រប់ម៉ូដែល 4-stroke (14) ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីនៅលើម៉ូដែល FC ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ (15) ថ្ម Li-ion 2.0 Ah ទម្ងន់ស្រាល (16) របារដៃចង្កូត ProTaper (17) យន្តការបិទបើកដំណើរការ និងការក្តាប់ ODI អនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវបាន។ ដំណើរការបិទបើក និងការដំឡើងការក្តាប់ងាយស្រួល (18) កង់ DID ដែលឆ្លាក់ដោយឡាស៊ែរ (19) ប្រអប់លេខដែលផលិតដោយ Pankl Racing Systems (20) ដំណើរការតួខ្លួនសម្រាប់ ergonomics ល្អបំផុតឆ្នាំ 2021 Husqvarna TC50′s ម៉ាស៊ីនបង្រួមមានលក្ខណៈពិសេសចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាពីរដំណាក់កាល។ការរចនារាងបីដាក់ crankshaft នៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី ដែលបង្កើតមុំទទួលទានដ៏ល្អទៅក្នុងសន្ទះ Reed ។លក្ខណៈសំខាន់នៃ TC50 គឺក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វា។ក្ដាប់ពហុឌីសផ្តល់នូវថាមពលដែលអាចព្យាករណ៍បាននៅទូទាំងជួរ rpm ។សមរភូមិ 35mm WP XACT ផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរ 205mm ។ប្រអប់លេខដោយដៃរបស់ Husqvarna TC65 ឆ្នាំ 2021 នាំវាឱ្យជិតទៅនឹងម៉ាស៊ីន motocross ទំហំពេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។TC65 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសម WP XACT 35mm ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា AER ។អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ខាងក្រៅស្តើងជាងមុន ផ្តល់នូវភាពរឹងម៉ាំ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈដែល 215mm នៃការធ្វើដំណើរ និងនិទាឃរដូវខ្យល់ត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកជិះ ទម្ងន់ ឬលក្ខខណ្ឌផ្លូវ។ឆ្នាំ 2021 Husqvarna TC85 ឆ្លុះកញ្ចក់នូវបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយគេដែលបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Husqvarna full-size motocross, 43mm WP XACT fork ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកវិទ្យា AER និង 280mm នៃកង់ខាងមុខ។សន្ទះបិទបើកថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន TC85 អនុញ្ញាតឱ្យការចែកចាយថាមពលត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងសាមញ្ញទៅនឹងទីតាំងនៃការដំឡើងសន្ទះបិទបើកដែលដំណើរការដោយ roller ថ្មី។ប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកថាមពលគ្រប់គ្រងទាំងសន្ទះបិទបើក និងកម្ពស់ច្រករងសម្រាប់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលល្អបំផុត។ស៊ីឡាំង 2021 Husqvarna TC125 មានរន្ធ 54mm ។ការរចនាសន្ទះថាមពលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតគ្រប់គ្រងទាំងច្រកផ្សងចម្បង និងច្រកផ្សងនៅពេលក្រោយ។TC125 ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាហារ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​រំកិល​ទំហំ 38mm Mikuni TMX carburetor ហើយ​រថភ្លើង​បើកបរ​មាន​ក្ដាប់ DS (Diaphragm Steel)។ប្រព័ន្ធនេះប្រើបន្ទះសម្ពាធដែក diaphragm តែមួយជំនួសឱ្យ coil springs ប្រពៃណី។កន្ត្រកក្ដាប់គឺជាសមាសធាតុដែក CNC-machined តែមួយដុំដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើស្រទាប់ដែកស្តើងនិងរួមចំណែកដល់ការរចនាបង្រួមនៃម៉ាស៊ីន។បំពង់ផ្សងរបស់ Husqvarna TC250 ឆ្នាំ 2021 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើដំណើរការរចនា 3D ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលផ្តល់នូវធរណីមាត្រល្អបំផុត ដំណើរការខ្លាំង និងការបោសសំអាតដីអតិបរមា។ជួរ motocross មានលក្ខណៈពិសេសរូបរាងថ្មីដែលបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តរីកចម្រើនចំពោះម៉ូតូ off-road ។ergonomics ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន។លើសពីនេះ ចំណុចទំនាក់ទំនងដ៏ស្តើងធ្វើឱ្យចលនារវាងទីតាំងជិះគ្មានថ្នេរ។WP XACT forks របស់ Husqvarna FC250 ឆ្នាំ 2021 មានប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកថ្មីដែលផ្តល់នូវដំណើរការព្យួរជាប់គ្នា។ប្រអប់ព្រីនធ័រខ្លីជាង 10mm និងបំពង់ខាងក្រៅបន្ថយតួត្រឹម 10mm។WP Xact shock ទទួលបានការផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងការកកិតទាបថ្មី ខណៈពេលដែលសម្រាប់ការឆ្លើយតបការព្យួរចម្រាញ់ និងលក្ខណៈនៃការសើមកម្រិតខ្ពស់។ម៉ាស៊ីន DOHC របស់ Husqvarna FC350 ឆ្នាំ 2021 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 59.9 ស្នប់ និងមានកម្លាំងអតិបរមា 58 សេះ។ការរៀបចំអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេកំណត់ទីតាំងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស់លំយោលកាន់កាប់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញដ៏ល្អ។ម៉ាស៊ីនមានរន្ធ 88mm និង 57.5mm stroke ជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ 14.0:1 ។ប្រព័ន្ធក្ដាប់ម៉ាក Magura ផលិតដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ធានាសូម្បីតែពាក់ ជិតប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការថែទាំ និងសកម្មភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។ការ​លេង​ក្ដាប់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង​ឥត​ឈប់ឈរ ដូច្នេះ​ចំណុច​សម្ពាធ​និង​មុខងារ​របស់​ក្ដាប់​នៅ​ដដែល​ក្នុង​ស្ថានភាព​ត្រជាក់ ឬ​ក្តៅ។ក្បាលស៊ីឡាំង SOHC របស់ Husqvarna FC450 ឆ្នាំ 2021 គឺបង្រួម និងទម្ងន់ស្រាលមិនគួរឱ្យជឿ ដោយប្រើទម្រង់ខ្លីជាមួយ camshaft ដែលមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលទំនាញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងរហ័សរហួន។សន្ទះបិទបើកទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈដៃរ៉ុក និងកំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតជាក់លាក់នៃការឆ្លើយតបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងបិទបើក។នៅផ្នែកខាងមុខ ការព្យួរមានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកថ្មី ប្រអប់ព្រីនធ័រខ្លីជាង 10 មីលីម៉ែត្រ និងបំពង់ខាងក្រៅសម្រាប់កម្ពស់កៅអីទាប និងការចុចចុចចូលងាយស្រួលសម្រាប់ទាំងការបង្ហាប់ឡើងវិញ។

សម។ប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីនៅលើសម WP Xact ផ្តល់នូវការធ្វើឱ្យសើមប្រសើរឡើង និងការអនុវត្តការព្យួរជាប់លាប់។Shock។WP Xact shock មានលក្ខណៈពិសេសថ្មីនៃការផ្សាភ្ជាប់ការកកិតទាបសម្រាប់លក្ខណៈសម្ងួតដែលចម្រាញ់។វាយនភាពគម្របកៅអីថ្មីផ្តល់នូវផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រងពិសេសនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ក្រាហ្វិក។ក្រាហ្វិចអគ្គិសនីថ្មីពណ៌លឿង និងពណ៌ខៀវងងឹត តុបតែងយ៉ាងទាន់សម័យ រចនាម៉ូដផ្លាស្ទិចដែលបំផុសគំនិតស៊ុយអែត។ដំណើរការរាងកាយរីកចម្រើនសម្រាប់ ergonomics.Frame ល្អបំផុត។ស៊ុមដែក Chromoly មានលក្ខណៈពិសេស flex ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មយ៉ាងជាក់លាក់។ ស៊ុមរង។ការរចនាស៊ុមរងពីរផ្នែកប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ ការគៀបបីដង។ម៉ាស៊ីន CNC ក្ដាប់បីដង។ ក្ដាប់ / ហ្វ្រាំង។ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង និង​ក្ដាប់​ធារាសាស្ត្រ Magura ផ្តល់​នូវ​សកម្មភាព​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​នៅ​គ្រប់​លក្ខខណ្ឌ​អេឡិចត្រូនិក​ជំនួយ។ការ​កំណត់​ផែនទី​ម៉ាស៊ីន​ដែល​អាច​កែសម្រួល​បាន ការ​អូស​ទាញ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ការ​បើក​ដំណើរការ​នៅ​លើ​គ្រប់​ម៉ូដែល 4-stroke.Starter។ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីនៅលើ FX ដើម្បីងាយស្រួលចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលពេលវេលាមានសារៈសំខាន់។ ថ្ម។ថ្ម Li-ion 2.0 Ah ទម្ងន់ស្រាល។ ដៃ/ក្តាប់។ចំណុចទាញរបស់ ProTaper និងដៃទប់ ODI អនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការបិទបើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងងាយស្រួលកាន់។ បិទបើក។យន្តការបិទបើកដំណើរការ។ រីម។DID wheels.Transmission ដែលឆ្លាក់ដោយឡាស៊ែរ។ប្រអប់លេខពីប្រព័ន្ធប្រណាំង Pankl ។

ក្បាលស៊ីឡាំង SOHC មានទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាលមិនគួរឱ្យជឿដោយប្រើទម្រង់ខ្លីជាមួយនឹង camshaft ដែលមានទីតាំងនៅជិតកណ្តាលទំនាញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងរហ័សរហួន។សន្ទះបិទបើកទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈដៃរ៉ុក និងកំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតជាក់លាក់នៃការឆ្លើយតបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងបិទបើក។

FX450 មានក្បាលស៊ីឡាំង SOHC តូច និងស្រាល។ជាលទ្ធផលនៃការរចនាបង្រួម camshaft ខិតទៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង។លើសពីនេះទៀត ការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះខ្លីផ្តល់នូវដំណើរការ និងការឆ្លើយតបផ្នែកខាងក្រោមជាលំដាប់។camshaft មាន​ផ្ទៃ​កាមេរ៉ា​ដ៏​ល្អ​បំផុត និង​ដំណើរការ​វ៉ាល់​ទីតាញ៉ូម​ទម្ងន់​ស្រាល​ចំនួន​បួន។អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកគឺ 40mm ដោយសន្ទះបិទបើកមានអង្កត់ផ្ចិត 33mm ។ថ្នាំកូត DLC កកិតទាបនៅលើដៃរ៉ុក និងមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់កកិតទាបផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជឿជាក់បំផុត។

FX350 និង FX450 មានតួខ្លួនបិទបើក Keihin 44mm ។ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានដាក់ដើម្បីផ្តល់នូវលំហូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លើយតបបិទបើកដ៏ល្អប្រសើរ ខ្សែបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ និងដោយគ្មានតំណភ្ជាប់បិទបើក។ការរៀបចំនេះផ្តល់នូវការឆ្លើយតប និងអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។

ឆ្នាំ 2021 Husqvarna TX450 ត្រូវបានប្រទានពរជាមួយនឹងផែនទីថ្មីដែលបង្កើតថាមពលយ៉ាងរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ទោះបីជាវាជាម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រ FC450 ក៏ដោយ។

និចលភាពដែលផលិតដោយ crankshaft ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីផ្តល់នូវការអូសទាញ និងលទ្ធភាពជិះបានល្អបំផុតពីរោងចក្រថាមពល 450 cc ។crankshaft ត្រូវបានកំណត់ទីតាំងយ៉ាងពិសេសដើម្បីទាញម៉ាសបង្វិលនៅចំកណ្តាលទំនាញដ៏ល្អ ដោយលទ្ធផលចុងក្រោយគឺអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ស្រាល និងរហ័ស។សំបកកង់ធំធម្មតាមានសំបកទ្រនាប់ដែលបំពាក់ដោយកម្លាំងពីរធានានូវភាពជឿជាក់ និងធន់ជាអតិបរមា ខណៈពេលដែលធានាផងដែរនូវចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែងនៃ 100 ម៉ោង។

ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Magura គឺជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន គុណភាពខ្ពស់ ដែលធានាសូម្បីតែការពាក់ នៅជិតប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការថែទាំ និងសកម្មភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។ការ​លេង​ក្ដាប់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង​ឥត​ឈប់ឈរ ដូច្នេះ​ចំណុច​សំពាធ និង​មុខងារ​របស់​ក្ដាប់​នៅ​ដដែល​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ត្រជាក់ ឬ​ក្តៅ ព្រម​ទាំង​ពេល​វេលា។លើសពីនេះ ហ្រ្វាំង Magura ផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃដំណើរការហ្វ្រាំង ខណៈពេលដែលត្រូវបានសម្រួលជាពិសេសសម្រាប់ការឆ្លងប្រទេស។ផ្នែកខាងមុខ 260mm និង 220mm rotor ខាងក្រោយគឺដោយ GSK ។

ម៉ាស៊ីន DOHC 350cc មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 59.9 ផោន និងមានថាមពលអតិបរមា 58 hp ។ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការអនុវត្ត ទម្ងន់ និងការប្រមូលផ្តុំកណ្តាលជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ៗរបស់វា។ជាលទ្ធផល ការរៀបចំអ័ក្សទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស់លំយោលកាន់កាប់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញដ៏ល្អ ខណៈពេលដែលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីផ្តល់នូវដំណើរការល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលបន្ថែមទម្ងន់តិចបំផុត។

ផលិតដោយ Pankl Racing Systems ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនបង្រួមមានមុខងារកកិតទាបនៅលើសមរបស់វា ដែលធ្វើអោយការផ្លាស់ប្តូររលូន និងច្បាស់លាស់។ដងថ្លឹងប្រអប់លេខមានការរចនាដែលការពារការកកកុញកខ្វក់ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការងាយស្រួលក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រអប់លេខកម្រិតខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យមានផែនទីម៉ាស៊ីនជាក់លាក់នៅក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ។

FX350 មានក្ដាប់ DS (Diaphragm Steel) ។លក្ខណៈផ្តាច់មុខនៃប្រព័ន្ធនេះរួមមាន បន្ទះសម្ពាធដែក diaphragm តែមួយជំនួសឱ្យ coil springs ប្រពៃណី។កន្ត្រកក្ដាប់គឺជាសមាសធាតុដែក CNC-machined តែមួយដុំដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើស្រទាប់ដែកស្តើងនិងរួមចំណែកដល់ការរចនាបង្រួមនៃម៉ាស៊ីន។

ឆ្នាំ 2021 Husqvarna TX350 ចែករំលែកម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនរបស់វាជាមួយនឹងម៉ូតូ FC350 ប៉ុន្តែវ៉ាល់ព្យួរ ធុងសាំង និងកង់ទំហំ 18 អ៊ីង សុទ្ធតែជាឧបករណ៍បិទផ្លូវទាំងអស់។

ប្រដាប់ផ្លុំខ្យល់បំបែក WP Xact 48mm បំពាក់នូវស្ពែមខ្យល់ និងបន្ទប់ប្រេងសម្ពាធសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមជាប់លាប់។ផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់ដែលបានពង្រីកកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូលសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសើមជាប់គ្នាកាន់តែច្រើន។គួបផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មី ស្តុបផ្តល់នូវមតិកែលម្អពិសេស និងការលួងលោមអ្នកជិះ។ការកំណត់ត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈសន្ទះសម្ពាធខ្យល់តែមួយ ក៏ដូចជាការបង្ហាប់ដែលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឧបករណ៍ចុចលោតឡើងវិញ។ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ដែលត្រូវការដើម្បីលៃតម្រូវសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសមត្រូវបានផ្តល់ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។

ការផ្លាស់ប្តូរផែនទីទាំង FX350 និង FX450 ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការសកម្ម ជ្រើសរើសរវាងផែនទីម៉ាស៊ីនពីរ ហើយភ្ជាប់ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញចេញពីពហុប្តូរដូចគ្នា។ទាំង traction control និង launch control ផ្តល់នូវការអូសទាញល្អបំផុតពីការចាប់ផ្តើម និងនៅលើផ្លូវរអិល ហើយប្រព័ន្ធទាំងពីរដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

TX300i បង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរ និងសុវត្ថិភាពនាពេលអនាគតនៃរថយន្ត 300cc 2-stroke ជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងរថយន្ត Husqvarna off-road line-up។ដោយ​មាន​បច្ចេកវិជ្ជា​ចុងក្រោយ​បំផុត TX300i គឺ​ជា​ការ​ប្រណាំង​ក្នុង​វគ្គ​បិទ​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​គោល​បំណង​ដែល​មាន​ការ​ប្រណាំង​ពីរ​វគ្គ​ជាមួយ​នឹង​លក្ខណៈ​ពិសេស​ជាក់លាក់​ក្រៅ​ផ្លូវ។ធុងសាំងធំជាងមុន កង់ខាងក្រោយទំហំ 18 អ៊ីញ និងកន្លែងដាក់ចំហៀងបង្កើនលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់ TX សម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក។លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារ ទម្ងន់ស្រាល មានប្រសិទ្ធភាព ដោយប្រើ ការចាក់ប្រេង អេឡិចត្រូនិចទំនើប ធ្វើឱ្យមាន ម៉ាស់កណ្តាល និងមាន លក្ខណៈរំញ័រ តិចតួចបំផុត ដោយសារ ចង្កឹះទប់លំនឹង។ជាលទ្ធផល TX300i ផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ការប្រណាំងបិទដែលចម្រាញ់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។

TX 300i មានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។នេះរួមបញ្ចូលទាំងសំណុំនៃប្រដាប់ចាក់ប្រេងដែលដាក់នៅច្រកផ្ទេរដែលផ្តល់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដ៏ល្អទៅក្នុងម៉ាស៊ីនសម្រាប់គ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវថាមពលស្អាត និងរលូនជាងមុន ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលចិត្ត 2-stroke គែម។

ស៊ីឡាំងបង្រួមមានលក្ខណៈពិសេស 72-mm bore និងពេលវេលាច្រកចម្រាញ់និងជំនួយនៃសន្ទះបិទបើកថាមពលទំនើបដែលផ្តល់នូវលក្ខណៈថាមពលរលូននិងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ជាមួយនឹងការបន្ថែម EFI ស៊ីឡាំងមានតួខាងក្នុងពីរដែលផ្ទុកឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅច្រកផ្ទេរខាងក្រោយ។ការចាក់តាមខ្សែទឹកធានានូវអាតូមិកកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃឥន្ធនៈជាមួយនឹងខ្យល់បក់ឡើង កាត់បន្ថយការបាត់បង់ឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះ និងជាលទ្ធផលក្នុងការបំភាយឧស្ម័នតិច ចំហេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងតួរបើក 39mm ដែលបានរចនាឡើងវិញដែលផលិតដោយ Dell`Orto ។លំហូរ​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​មេអំបៅ​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​បិទ​បើក​ពីរ​ខ្សែ ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ការ​ផ្គុំ​ដុំ​បិទ​របស់​របារ​ដៃ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកផ្តល់ទិន្នន័យលំហូរខ្យល់ទៅអង្គភាពបញ្ជា។ប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈបំពង់ស្រូបយកប្រេងត្រូវបានលាយជាមួយនឹងខ្យល់ចូល ដើម្បីរំអិលផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលកំពុងផ្លាស់ទី។

Keihin EMS បំពាក់នូវឯកតាគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ដែលទទួលខុសត្រូវលើការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលបានចាក់ ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក សម្ពាធខ្យល់ និងខ្យល់ចូល សម្ពាធ crankcase និងសីតុណ្ហភាពទឹក។

ស៊ុមដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូសែន កាត់ឡាស៊ែរ និងដែកដោយមនុស្សយន្ត ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងជំនាញ។ស៊ុមត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានគណនាយ៉ាងជាក់លាក់នៃការបត់បែនតាមបណ្តោយ និងរមួល ស៊ុមបង្ហាញពីភាពរឹងល្អបំផុត។នោះជាលទ្ធផលនៅក្នុងមតិអ្នកជិះកម្រិតខ្ពស់ ការស្រូបយកថាមពល និងស្ថេរភាព។ស៊ុមនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្នាំកូតម្សៅពណ៌ខៀវដ៏ប្រណិត និងឧបករណ៍ការពារស៊ុមស្តង់ដារដែលធានានូវការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងយូរអង្វែង។

ជួរ Enduro ឆ្នាំ 2021 របស់ Husqvarna ផ្តល់នូវជួរពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនពីរវគ្គ និងបួនវគ្គ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីមូលដ្ឋានឡើងសម្រាប់ថាមពលអតិបរមា ការគ្រប់គ្រង និងការព្យួរ។ជួរម៉ូដែល Husky TE និង FE ទាំងមូលបានឆ្លងកាត់ការកែលម្អក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។TE150i, TE250i, TE300i, FE350 និង FE501 មានការយកចិត្តទុកដាក់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ជាមួយនឹងសម WP Xplor និង WP Xact shocks ដែលផលិតភាពសុខស្រួលរបស់អ្នកជិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះតាមរយៈស៊ុមដែក chromoly អភ័យទោស និងស៊ុមរងពីរផ្នែកប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត Husky's ត្រូវបានលៃតម្រូវដោយ enduro ជួរ TE និង FE របស់ Husqvarna មានលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេសជាក់លាក់ enduro ជាច្រើន។

ដោយប្រើប្រាស់នូវចរិតលក្ខណៈនៃតួអក្សរពីរជាន់ដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងរហ័សរហួន TE150i បំពាក់នូវបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ប្រេងពីរជាន់ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពងាយស្រួលទាំងអស់នៃ 4-stroke ទំនើបនៅប្រភាគនៃទម្ងន់។TE150i ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីជាស្តង់ដារសម្រាប់ងាយស្រួលចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពលំបាក។លើសពីនេះ តួផ្តល់នូវលក្ខណៈបត់បែនច្បាស់លាស់ ហើយរួមផ្សំជាមួយការព្យួរ WP ផ្តល់នូវលក្ខណៈនៃការដោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់ និងការលួងលោមក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកបំផុត។

ម៉ាស៊ីននេះមានរន្ធ 58 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការរចនាសន្ទះថាមពលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងច្រកចូលប្រេងឥន្ធនៈពីរនៅលើច្រកផ្ទេរ ដែលឧបករណ៍ចាក់ប្រេងត្រូវបានម៉ោន។ជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 54.5 មីលីម៉ែត្រ crankshaft មានតុល្យភាពឥតខ្ចោះដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ។crankcases ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើដំណើរការផលិតដោយ Die-cast សម្ពាធខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្រាស់ជញ្ជាំងស្តើង និងទម្ងន់តិចបំផុត។

TE150i បំពាក់នូវស្នប់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច ដែលបញ្ចូនប្រេង 2 ហ្វារសំខាន់ៗចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដើម្បីរក្សាវាអោយមានជាតិរំអិល។ស្នប់មានទីតាំងនៅខាងក្រោមធុងប្រេង ហើយបញ្ចូនប្រេងតាមរយៈតួបិទបើក មានន័យថា ប្រេងមិនត្រូវបានលាយជាមួយនឹងឥន្ធនៈទេ បំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការលាយជាមុនដូចម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារបុរាណ។ស្នប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ EMS និងផ្តល់បរិមាណប្រេងល្អបំផុតយោងទៅតាម RPM និងបន្ទុកម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្ន។នេះកាត់បន្ថយកាកសំណល់ក៏ដូចជាផ្សែងដែលហៀរចេញពីបំពង់ផ្សែង។

TE150i បំពាក់នូវក្ដាប់ DS (Diaphragm Steel) ជាមួយនឹងបន្ទះសម្ពាធដែក diaphragm តែមួយជំនួសឱ្យ coil springs ប្រពៃណី។កន្ត្រកក្ដាប់គឺជាដែកម្យ៉ាងដែលផលិតដោយ CNC ។

ទាំង Husqvarna TE250i និង TE300i ស៊េរីឆ្នាំ 2021 ត្រូវបានចាក់បញ្ចូលប្រេង ដែលបន្ថែមភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ជាមួយការលាយបញ្ចូលគ្នា និងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ។លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីន 250cc និង 300cc មានការសាងសង់កម្រិតខ្ពស់ដែលបង្ហាញពីការរៀបចំអ័ក្សដែលកំណត់ទីតាំងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំធំជាងមុន ចង្កឹះទប់លំនឹងដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ សន្ទះបិទបើកភ្លោះ និងប្រអប់លេខសមាមាត្រធំទូលាយប្រាំមួយល្បឿន។

ស៊ីឡាំង 66.4mm (72mm នៅលើ TE300i) មានលក្ខណៈពិសេស ការកំណត់ពេលវេលាច្រកផ្សងល្អបំផុត ស្តុងទម្ងន់ស្រាល និងទម្ងន់ស្រាល ប្រអប់ប្រអប់ម៉ាស៊ីន។លើសពីនេះ ធុងបូមទឹកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរនៃសារធាតុ coolant ។ម៉ាស៊ីន​នេះ​មាន​ចង្កឹះ​ទប់លំនឹង​ដែល​ដាក់​នៅ​ខាង​ក្រោយ។តុល្យភាពកាត់បន្ថយរំញ័រយ៉ាងខ្លាំង ដែលនាំឱ្យការជិះកាន់តែរលូន និងកាន់តែមានផាសុកភាព។rotor បញ្ឆេះខ្លាំងជាង crankshaft បង្កើតនិចលភាពច្រើនជាងសមភាគី motocross របស់វា ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងក្នុងជួរ rpm ទាប។

ប្រអប់លេខ Pankl ប្រាំមួយល្បឿនមានលក្ខណៈពិសេស Enduro សមាមាត្រជាក់លាក់ខណៈពេលដែលដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតកាត់បន្ថយភាពកខ្វក់ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការងាយស្រួលក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។TE250i និង TE300i មានក្ដាប់ DDS (Damped Diaphragm Steel) ។អ្វី​ដែល​មានន័យ​នេះ​គឺ​ក្ដាប់​ប្រើ​ស្ព្រីង​ដ្យាក្រាម​តែមួយ​ជំនួស​ឱ្យ​ការ​រចនា​ស្ព្រីង​របុំ​ធម្មតា​ដែល​នាំឱ្យ​មាន​សកម្មភាព​ក្ដាប់​ស្រាល​ជាង។ការរចនានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធការពារកៅស៊ូ ដែលបង្កើនទាំងការអូសទាញ និងភាពធន់។កន្ត្រកដែកដ៏រឹងមាំ និងមជ្ឈមណ្ឌលខាងក្នុងធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដ៏ប្រសើរបំផុត និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់ក្ដាប់។Magura ផ្គត់ផ្គង់ធារាសាស្ត្រដើម្បីដំណើរការការថែទាំ និងការកែតម្រូវស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយឥតគិតថ្លៃ។ក្ដាប់ DDS

TE250i និង TE300i ប្រើស្នប់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចដើម្បីបញ្ចូនប្រេង 2 ហ្វារសំខាន់ៗទៅចុងខាងលើ។ស្នប់​ស្ថិត​នៅ​ខាងក្រោម​ធុង​ប្រេង ហើយ​បញ្ចូន​ប្រេង​តាម​តួ​បិទបើក។ប្រេងមិនត្រូវបានលាយជាមួយនឹងខ្យល់ចូលទៅក្នុងចុងទាបដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានចូលរួមដោយប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានចាក់តាមច្រកផ្ទេរ។ស្នប់ប្រេងផ្តល់នូវបរិមាណប្រេងដ៏ល្អប្រសើរយោងទៅតាម rpm បច្ចុប្បន្ន និងបន្ទុកម៉ាស៊ីន។មិនត្រូវការការលាយជាមុនទេ។

FE350 ឆ្នាំ 2021 មានសមាមាត្រថាមពលធៀបនឹងទម្ងន់ 450 គូប្រជែង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវពន្លឺ និងភាពរហ័សរហួននៃ 250 ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរ WP ឈានមុខគេ ផែនទីម៉ាស៊ីនដែលអាចជ្រើសរើសបាន និងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ Magura លក្ខណៈពិសេស FE350 មានអារេនៃសមាសធាតុបុព្វលាភសម្រាប់ គុណភាព និងភាពជឿជាក់មិនលើស។

ម៉ាស៊ីន FE350 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 61 ផោនប៉ុណ្ណោះ។Tthe FE350 ផ្តល់នូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលតាមរយៈ camshafts ភ្លោះដែលបង្វិលលើផ្ទៃកកិតទាប ខណៈពេលដែលសន្ទះទីតានីញ៉ូមទាំងបួន (FE350 intake 36.3mm និង 29.1mm exhaust) ត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយម្រាមដៃដោយប្រើ DLC (Diamond Like Carbon) ថ្នាំកូត។

FE350 ប្រើ ស្តុង CP ដែលផលិតដោយ CP ។សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 13.5: 1 នៅលើ FE350 ។ទ្រនាប់ចុងធំធម្មតាមានសំបកទ្រនាប់ដែលបំពាក់ដោយកម្លាំងចំនួនពីរសម្រាប់ភាពធន់អតិបរមាជាងប្រភេទ roller bearing ធម្មតា។ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់ crankshaft និងកាត់បន្ថយរំញ័រ ម៉ូដែលទាំងពីរមានបំពាក់នូវ counter balancer shaft ពហុមុខងារ ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាផងដែរ។

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនគឺផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ FI Pankl Racing Systems ។ប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រធំទូលាយមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រអប់លេខដែលអាចឱ្យប្រអប់ខ្មៅកែសម្រួលផែនទីជាក់លាក់សម្រាប់ប្រអប់លេខនីមួយៗ។FE350 មានក្ដាប់បដិវត្ត DDS (Dampened Diaphragm Steel) ។លក្ខណៈផ្តាច់មុខនៃប្រព័ន្ធនេះរួមមានបន្ទះសម្ពាធដែក diaphragm តែមួយជំនួសឱ្យ coil springs ប្រពៃណីដែលធ្វើឱ្យក្ដាប់ទាញពន្លឺខ្លាំង ខណៈពេលដែលរួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធសើមសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងយូរអង្វែង។កន្ត្រកក្ដាប់គឺជាសមាសធាតុដែក CNC ដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន CNC ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើស្រទាប់ដែកស្តើង និងរួមចំណែកដល់ការរចនាបង្រួមនៃម៉ាស៊ីន។ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ Magura ធានានូវសកម្មភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។

Husky FE501 ឆ្នាំ 2021 បំពាក់នូវបច្ចេកវិជ្ជាឈានមុខគេ និងសមាសធាតុបុព្វលាភជាស្តង់ដារ។ស៊ុម chromoly ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជំនាញដើម្បីផ្តល់នូវការបត់បែនដ៏ល្អ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរៀបចំអ័ក្សដែលមានបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងមជ្ឈិម និងការគ្រប់គ្រង។រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ការព្យួរ WP និងតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយដែលរីកចម្រើន FE501 គឺជាម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Husqvarna enduro ។

ម៉ាស៊ីន FE501 មានទម្ងន់ 65 ផោន។មិនត្រឹមតែមានភ្លើងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាភ្ជាប់មកជាមួយការចាប់ផ្ដើមអគ្គិសនី ប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រធំទូលាយចំនួនប្រាំមួយល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងផែនទីដែលអាចចូលដំណើរការបាននៅលើយន្តហោះចំនួន 2 តាមរយៈឧបករណ៍បិទបើកពហុប៊ូតុង។ក្បាលស៊ីឡាំងតែមួយពីលើក្បាលប្រើទម្រង់ទាបដើម្បីដាក់ camshaft ឱ្យជិតទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។សន្ទះបិទបើកទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈដៃរ៉ុក និងកំណត់ពេលវេលាដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតជាក់លាក់នៃការឆ្លើយតបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងបិទបើក។អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូមគឺ 40mm ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកដែកមាន 33mm ។ស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលមានរន្ធ 95 មីលីម៉ែត្រ (ដែលបង្កើតបាន 510.9cc) និងប្រអប់ស្តុង Konig forged Bridge-box ទម្ងន់ស្រាល។សមាមាត្របង្ហាប់នៃ 12.75: 1 កាត់បន្ថយរំញ័រ និងការគោះម៉ាស៊ីន បង្កើនការគ្រប់គ្រង និងការលួងលោមរបស់អ្នកជិះបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់ crankshaft និងកាត់បន្ថយរំញ័រ ម៉ាស៊ីន FE501 ប្រើប្រាស់នូវ multifunctional counter balancer shaft ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបូមទឹកផងដែរ។crankcases ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរៀបចំ shaft និងខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំងល្អបំផុតដែលអាចធ្វើបាន, ប្រមូលផ្តុំកណ្តាលសម្រាប់អារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ស្រាល។

FE501 មានក្ដាប់ DDS (Dampened Diaphragm Steel) ។លក្ខណៈផ្តាច់មុខនៃប្រព័ន្ធនេះរួមមានបន្ទះសម្ពាធដែក diaphragm តែមួយជំនួសឱ្យ coil springs ប្រពៃណីដែលធ្វើឱ្យ clutch ទាញពន្លឺខ្លាំងខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ damping រួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញនិងភាពធន់។កន្ត្រកក្ដាប់គឺជាផ្នែកមួយដុំដែក CNC-machined ដែលត្រូវបានដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ Magura ។

Husqvarna FE350S និង FE501S ឆ្នាំ 2021 មានលក្ខណៈពិសេស និងសមាសធាតុបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទាំងអស់ដូចជា FE350 និង FE501 ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ប៉ុន្តែពួកវាមានលក្ខណៈកីឡាពីរស្របច្បាប់នៅក្នុងយុត្តាធិការជាច្រើន។ទាំងនេះគឺជាកង់ស្ព័រពីរតែមួយគត់នៅក្នុងបន្ទាត់ Husqvarna សម្រាប់ឆ្នាំ 2021។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុងសំបកកង់ កញ្ចក់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូដែល "S" មានលក្ខណៈស្របច្បាប់នៅពេលតែមួយជាមួយនឹងភាពសក្ដិសមសម្រាប់ off-road។ The 2021 Husqvarna FE501S មានម៉ាស៊ីន 510.9cc ។

បច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីជើងឯកនៃម៉ាស៊ីនប្រណាំង KX ឥឡូវនេះត្រូវបានសម្រួលដោយចេតនាសម្រាប់ការប្រកួតក្រៅផ្លូវ។Kawasaki មានមោទនភាពក្នុងការប្រកាសនូវម៉ូដែល KX XC ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រណាំងថ្មីជាមួយនឹងម៉ូដែល KX250XC និង KX450XC ស៊េរីឆ្នាំ 2021 ថ្មី។

ក្នុងនាមជាម៉ាកដែលមានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបក្នុងការប្រណាំង Off-Road ជាមួយនឹងជើងឯកច្រើនជាង 25 នៅក្នុង WORCS, National Hare & Hound, GNCC, និង Endurocross ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ វាមិនមានការបដិសេធថា KX XC ម៉ូដែលថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ ដែលទទួលបានពីកេរ្តិ៍ដំណែលនៃជើងឯក។

KX250XC និង KX450XC ចែករំលែកលក្ខណៈឈ្នះៗជាច្រើនជាមួយសមភាគីម៉ូតូឌុបរបស់ពួកគេ រួមមានម៉ាស៊ីន ស៊ុម តួ និងរចនាប័ទ្ម ដែលផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការលៃតម្រូវឆ្លងប្រទេស និងការកំណត់ពិសេសដូចជា ការកំណត់ការផ្អាក ការត្រៀមលក្ខណៈ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកង់ off-road 21”/18”។ សំបកកង់ Dunlop Geomax AT81 សមាសធាតុហ្វ្រាំង បន្ទះរអិល និងជើងទាត់។ការកំណត់ការព្យួរកាន់តែទន់ និងសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីជាង ជួយបង្កើតកញ្ចប់ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ត្រកូល KX XC ។

ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទីលានប្រណាំងក្រៅផ្លូវទាំងក្នុងព្រៃ និងវាលខ្សាច់ ត្រកូល KX XC ផ្តល់ជូនអ្នកជិះនូវឃ្លាំងអាវុធនៃលក្ខណៈពិសេសបែបរោងចក្រ រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងតួរថយន្តដែលលេចធ្លោនៅជាន់តាំងបង្ហាញ។

KX450XC ស៊េរី​ឆ្នាំ 2021 ថ្មី​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជា​ម៉ូដែល​កំពូល​នៃ​ត្រកូល KX XC។KX450XC មិនថានៅក្នុងព្រៃ វាលខ្សាច់ ឬឆ្លងប្រទេសនោះទេ KX450XC គឺជាម៉ាស៊ីនឈ្នះជើងឯកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅជាន់តាំងបង្ហាញ ហើយចែករំលែកលក្ខណៈឈ្នះៗជាច្រើននៃសមភាគីម៉ូតូធំ KX450។

ម៉ាស៊ីនប្រណាំងឆ្លងប្រទេសដែលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន ម៉ាស៊ីន 449cc ត្រជាក់រាវ ម៉ាស៊ីនបួនវគ្គ ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្តើង ការព្យួរបច្ចេកវិទ្យា Showa A-Kit ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ និងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាចុងក្រោយនៃកញ្ចប់ឈ្នះជើងឯក។ .

KX450XC ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលឈ្នះការប្រណាំងដើម្បីជួយអ្នកជិះ Kawasaki ឈានទៅដល់ជំហានកំពូលនៃវេទិកា។ពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញដល់ទីលានប្រណាំង ការសម្តែងរបស់ម៉ូតូគ្រួសារ KX របស់ Kawasaki គឺជាភស្តុតាងនៃពូជពង្សវិស្វកម្មរបស់វា។

កញ្ចប់ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាល 449cc, ស៊ីឡាំងតែមួយ, DOHC, ត្រជាក់ទឹក, ប្រើប្រាស់ធាតុបញ្ចូលដែលបានមកពីក្រុមប្រណាំងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ ជាមួយនឹងផែនទីម៉ាស៊ីនដែលបានកែលម្អ និងការកំណត់សម្រាប់ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវ។ម៉ាស៊ីន KX450XC ដ៏ខ្លាំងមានលក្ខណៈពិសេស ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការចុចប៊ូតុង និងដំណើរការដោយថ្ម Li-ion បង្រួម។

Kawasaki បាននាំយកបច្ចេកវិជ្ជាប្រណាំងផ្លូវកម្រិតកំពូលទៅកាន់រថភ្លើងសន្ទះ KX450XC ដោយប្រើការរចនាពីវិស្វករ Kawasaki World Superbike ។វាប្រើការធ្វើសកម្មភាពសន្ទះបិទបើកតាមម្រាមដៃ ដែលបើកវ៉ាល់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងទម្រង់កាមេរ៉ាដែលកាន់តែឈ្លានពាន។សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទីតានីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល ខណៈដែលស្តុងប្រអប់ស្ពានប្រើការរចនាដូចគ្នានឹងម៉ូតូរោងចក្ររបស់ក្រុមប្រណាំង Monster Energy Kawasaki ។សម្រាប់​ការ​បង្កើន​សមត្ថភាព​លើ​ម៉ាស៊ីន KX450XC ឆ្នាំ 2021 ស្តុង​ក៏​មាន​ការ​ស្រោប​ទឹក​រំអិល​ប្រភេទ​ស្ងួត​នៅ​លើ​សំពត់​ស្តុង ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកិត។

ការបញ្ជូនលេខប្រាំល្បឿនដែលមានសមាមាត្រជិតៗ បំពាក់នូវប្រអប់លេខទម្ងន់ស្រាល និងរាងស្វ៊ែរ ដើម្បីរក្សាទម្ងន់ នៅតែរក្សាបាននូវកម្លាំង ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការឈ្នះរបស់ម៉ូតូ។KX450XC មានប្រអប់លេខខ្លីជាងសមភាគីរបស់វា KX450 ជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ចុងក្រោយ 51/13 ។ការបញ្ជូននេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ជាប់លាប់តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតក្នុងការលេងនៅពេលដែលក្ដាប់ឡើងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្លាំង។ម៉ាស៊ីនបោកគក់ Belleville រួមចំណែកដល់ការធ្វើសកម្មភាពក្ដាប់ស្រាល និងជួរភ្ជាប់ក្ដាប់ធំទូលាយ ដែលជួយសម្រួលដល់ការបង្កើនការគ្រប់គ្រង។

ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងយ៉ាងជាក់លាក់តាមរយៈអារម្មណ៍ផ្នែកខាងមុខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពរហ័សរហួនបំផុតនៅពេលជិះក្នុងល្បឿនលឿន។សំណង់ទម្ងន់ស្រាលរបស់ស៊ុមត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែក forged, extruded និង cast ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេប្រើជាសមាជិកដែលមានភាពតានតឹង និងបន្ថែមទៅលើតុល្យភាពនៃភាពរឹងរបស់ស៊ុម។ប្រដាប់បង្វិលយ៉ាន់ស្ព័រទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយផ្នែកខាងមុខតួ និងស្ប៉ាដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូអ៊ីដ្រាតភ្លោះនៅក្នុងការបញ្ចប់អាលុយមីញ៉ូមឆៅ ដែលបំពេញបន្ថែមរូបរាងឆៅរបស់ស៊ុម។វិស្វករបានដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវវិមាត្រនៃទ្រនិច swingarm, output sprocket and rear axle locations, ជួយផ្ដោតលើចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប និងការគ្រប់គ្រងតុល្យភាព។

ការព្យួរដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលបានរកឃើញនៅលើ KX450XC មានលក្ខណៈពិសេសអត្រានិទាឃរដូវខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងការកំណត់ការសើមដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់បរិយាកាសបច្ចេកទេសក្រៅផ្លូវ និងការប្រកួតឆ្លងប្រទេស។ប្រដាប់ស្រូបទាញខាងមុខរបស់ Showa 49mm ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា A-Kit អាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងមុខ ដោយមានបំពង់ខាងក្នុងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមប្រណាំងរោងចក្ររបស់ Kawasaki។សមអាចប្រើ pistons សើមធំសម្រាប់សកម្មភាពរលូន និងការសើមយ៉ាងរឹងមាំ។ថ្នាំកូតទីតានីញ៉ូមរឹងខ្លាំងលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃបំពង់សមខាងក្នុង/ខាងក្រោម ជួយការពារការពាក់ និងសំណឹក។ការបង្កើនភាពរឹងលើផ្ទៃនៃថ្នាំកូតពណ៌ខៀវខ្មៅងងឹតក៏ជួយការពារការកោស និងការខូចខាតបំពង់ផងដែរ។Kashima Coating នៅលើបំពង់ fork ក៏ជួយការពារការពាក់ និងសំណឹក ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ Uni-Trak ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាជាមួយការឆក់ Showa ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម និង swingarm ។តំណភ្ជាប់ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោម swingarm អនុញ្ញាតឱ្យមានការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្នែកខាងក្រោយយូរជាងមុន និងការលៃតម្រូវការព្យួរខាងក្រោយកាន់តែច្បាស់លាស់។ស្តុបខាងក្រោយ Showa Compact Design មានបច្ចេកវិទ្យា A-Kit ជាមួយនឹងឧបករណ៍កែសំរួលអង្កត់ផ្ចិតធំ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចលនាប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបានរកឃើញនៅពេលប្រណាំងឆ្លងប្រទេស។Shock Showa មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ស្រោប​អាលុយមីត​ដែល​រំអិល​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​នៅ​លើ​តួ​ស្តុប​ដើម្បី​ជួយ​ការពារ​ការ​ពាក់​និង​ការ​ប៉ះ​ពាល់​ខណៈ​ពេល​ដែល​ក៏​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកិត​សម្រាប់​សកម្មភាព​ព្យួរ​កាន់​តែ​រលោង។

រ៉ោទ័រហ្វ្រាំងមុខទំហំ 270 មីលីម៉ែត្រ រាងដូចផ្កាពីក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីឈ្មោះ Braking ត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងរបស់ KX450XC ។ធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការជិះឆ្លងប្រទេស និងបង្កើនការគ្រប់គ្រង ខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយ rotor ហ្វ្រាំងរាងផ្កា 240 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងឌីសខាងមុខធំ។ទាំងពីរនេះត្រូវបានចាប់ដោយស៊ីឡាំងមេ Nissin និងការដំឡើង caliper ជាមួយនឹងបន្ទះ XC-specific ។

KX450XC ត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុឆ្លងប្រទេសជាក់លាក់ជាច្រើនដូចជា កង់ខាងមុខ 21” និង 18” រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់ Dunlop Geomax AT81 ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរក្នុងស្ថានភាពប្រណាំងក្រៅផ្លូវ។សមាសធាតុជាក់លាក់ឆ្លងប្រទេសផ្សេងទៀតរួមមាន បន្ទះផ្លាស្ទិកដែលជាប់បានយូរ និងកន្លែងដាក់ចំហៀង។

Kawasaki បន្តការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូនអ្នកជិះជាមួយនឹងការលួងលោមឈានមុខគេដោយអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធដំឡើងដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន Ergo-Fit និងជើងជើងដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះ និងរចនាប័ទ្មជិះជាច្រើន។KX450XC ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបារដៃចង្កូតអាលុយមីញ៉ូម 1-1/8” រចនាប័ទ្មរោងចក្រ ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ចំណុចទាញមានមុខងារម៉ោនដែលអាចលៃតម្រូវបានបួនផ្លូវ។ដៃចង្កូតពហុទីតាំងផ្តល់នូវរន្ធម៉ោនចំនួនពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបាន 35 មីលីម៉ែត្រ ហើយការគៀបអុហ្វសិត 180 ដឺក្រេមានការកំណត់បុគ្គលចំនួន 4 ដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ជើងទម្រមានចំណុចម៉ោនពីរទីតាំង ជាមួយនឹងទីតាំងទាបដែលកាត់បន្ថយការកំណត់ស្តង់ដារដោយ 5mm បន្ថែម។ទីតាំងទាបមានប្រសិទ្ធភាពបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅពេលឈរ និងកាត់បន្ថយមុំជង្គង់នៅពេលអ្នកជិះខ្ពស់ជាងកំពុងអង្គុយ។

ការបំពេញបន្ថែមនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីជើងឯក 2021 KX450XC បំពាក់នូវរចនាបថដ៏កាចសាហាវ រួមជាមួយនឹងក្រាហ្វិកផ្សិតនៅលើស្រទាប់ការពារវិទ្យុសកម្ម ដែលនាំឱ្យផ្ទៃរលោងខ្លាំង និងរូបរាងដូចរោងចក្រដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ថ្នាក់កំពូលរបស់វា។រូបរាងកាយរលោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងវិទ្យុសកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយ V និងការរចនាតួតូចចង្អៀត។បំណែកនៃតួនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចលនារបស់អ្នកជិះជាមួយនឹងផ្ទៃរលោងវែង។គែមត្រូវបានស្រោបដោយសារធាតុ alumite ពណ៌ខ្មៅដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ឧបករណ៍កែសំរួលនៅលើសម និងឆក់ទាំងពីរមានបំពាក់នូវសារធាតុ alumite ពណ៌បៃតងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ការបញ្ចប់ពណ៌មាសនៅលើគម្របប្រេង និងដោតទាំងពីរនៅលើគម្របម៉ាស៊ីន រួមចំណែកបន្ថែមទៀតដល់រូបរាង និងរចនាប័ទ្មរបស់ KX factory-racer ។

KX250XC ស៊េរីឆ្នាំ 2021 ថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តារាដែលកំពុងរះក្នុង XC2 250 Pro ឬ Pro 2 Class និងផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះជាមួយនឹងម៉ូតូ Off-Road ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ផលិតឡើងពីពូជម៉ូតូ KX250 ដែលទទួលបានជ័យលាភីរឿងព្រេងនិទាន ហើយត្រូវបានសម្រួលឱ្យសាកសមបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 249cc ម៉ាស៊ីនបួនវគ្គ ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្តើង ផ្នែកខាងលើនៃខ្សែ សមាសធាតុព្យួរ KYB ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ និងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាចុងក្រោយនៃកញ្ចប់ឈ្នះជើងឯក។

KX250XC ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលឈ្នះការប្រណាំងដើម្បីជួយអ្នកជិះ Kawasaki ឈានទៅដល់ជំហានកំពូលនៃវេទិកានៅក្នុងបរិយាកាសប្រណាំងក្រៅផ្លូវ និងឆ្លងប្រទេសទាំងអស់។ពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញដល់ទីលានប្រណាំង ការសម្តែងរបស់ម៉ូតូគ្រួសារ KX របស់ Kawasaki គឺជាភស្តុតាងនៃពូជពង្សវិស្វកម្មរបស់វា។

កញ្ចប់ម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាល 249cc ត្រជាក់ទឹក 4-stroke, single cylinder, DOHC, ប្រើប្រាស់ការបញ្ចូលដែលបានមកពីក្រុមប្រណាំងរោងចក្រដោយផ្ទាល់ ជាមួយនឹងផែនទីម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកំណត់សម្រាប់ការប្រណាំងក្រៅផ្លូវ។ម៉ាស៊ីន KX250XC ដ៏មានអានុភាពមានលក្ខណៈពិសេសការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការចុចប៊ូតុង និងដំណើរការដោយថ្ម Li-ion បង្រួម។

Kawasaki បាននាំយកបច្ចេកវិជ្ជាប្រណាំងផ្លូវកម្រិតកំពូលទៅកាន់រថភ្លើងសន្ទះ KX250XC ដោយប្រើការរចនាពីវិស្វករ Kawasaki World Superbike ។វាប្រើការធ្វើសកម្មភាពសន្ទះបិទបើកតាមម្រាមដៃ ដែលបើកដំណើរការសន្ទះដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងទម្រង់កាមេរ៉ាដែលឈ្លានពានជាងមុន។សន្ទះបិទបើក និងផ្សងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទីតានីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល ខណៈពេលដែលស្តុងប្រអប់ស្ពានប្រើការរចនាដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូតូរបស់ក្រុមប្រណាំង Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki។

ការបញ្ជូនលេខប្រាំល្បឿនដែលមានសមាមាត្រជិតៗ បំពាក់នូវប្រអប់លេខទម្ងន់ស្រាល និងចង្កឹះដើម្បីរក្សាទម្ងន់ នៅតែរក្សាបាននូវកម្លាំង ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់ដំណើរការឈ្នះរបស់ម៉ូតូ។KX250XC មានប្រអប់លេខខ្លីជាងសមភាគីរបស់វា KX250 ជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខចុងក្រោយ 51/13 ។ការបញ្ជូននេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនិទាឃរដូវ Belleville washer ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ជាប់លាប់តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតក្នុងការលេងនៅពេលដែលក្ដាប់ឡើងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ខ្លាំង។ម៉ាស៊ីនបោកគក់ Belleville រួមចំណែកដល់ការធ្វើសកម្មភាពក្ដាប់ស្រាល និងជួរភ្ជាប់ក្ដាប់ធំទូលាយ ដែលជួយសម្រួលដល់ការបង្កើនការគ្រប់គ្រង។

ស៊ុមព័ទ្ធជុំវិញអាលុយមីញ៉ូមស្ដើងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺថ្មីទាំងអស់សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 និងផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងយ៉ាងច្បាស់លាស់តាមរយៈអារម្មណ៍ផ្នែកខាងមុខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពរហ័សរហួនបំផុតនៅពេលជិះក្នុងល្បឿនលឿន។សំណង់ទម្ងន់ស្រាលរបស់ស៊ុមត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែកក្លែងបន្លំ ការបន្ថែម និងផ្នែកខាស ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសមាជិកដែលមានភាពតានតឹង និងបន្ថែមទៅលើសមតុល្យភាពរឹងរបស់ស៊ុម។ប្រដាប់បង្វិលយ៉ាន់ស្ព័រទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយផ្នែកខាងមុខតួ និងស្ប៉ាដែលបង្កើតដោយអ៊ីដ្រូអ៊ីដ្រាតភ្លោះនៅក្នុងការបញ្ចប់អាលុយមីញ៉ូមឆៅ ដែលបំពេញបន្ថែមរូបរាងឆៅរបស់ស៊ុម។វិស្វករបានដាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវវិមាត្រនៃទ្រនិច swingarm, output sprocket and rear axle locations, ជួយផ្ដោតលើចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី និងការគ្រប់គ្រងតុល្យភាព។

KYB 48mm coil spring forks ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់អាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងមុខ ដោយមានបំពង់ខាងក្នុងអង្កត់ផ្ចិតធំដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ Kawasaki ប្រណាំង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអត្រានិទាឃរដូវដែលប្រសើរឡើង និងការកំណត់ការសើមសម្រាប់ការជិះក្រៅផ្លូវ។សមអាចប្រើ pistons សើមធំសម្រាប់សកម្មភាពរលូន និងការសើមយ៉ាងរឹងមាំ។Kashima Coating នៅលើបំពង់ fork ជួយការពារការពាក់ និងសំណឹក ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ Uni-Trak ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆក់ KYB ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម និង swingarm ។តំណភ្ជាប់ដែលត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រោម swingarm អនុញ្ញាតឱ្យមានការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្នែកខាងក្រោយយូរជាងមុន និងការលៃតម្រូវការព្យួរខាងក្រោយកាន់តែច្បាស់លាស់។ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយរបស់ KYB មានការលៃតម្រូវការបង្ហាប់ពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវល្បឿនខ្ពស់ និងល្បឿនទាបដោយឡែកពីគ្នា។Kashima Coating on shock ជួយការពារការពាក់ និងកាត់បន្ថយការកកិតសម្រាប់សកម្មភាពនៃការព្យួរកាន់តែរលូន។

រ៉ោទ័រហ្វ្រាំងមុខទំហំ 270 មីលីម៉ែត្រ រាងដូចផ្កាពីក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីឈ្មោះ Braking ត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងរបស់ KX250XC ។ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ហ្រ្វាំង​ដែល​មាន​រាង​ជា​ផ្កា 240mm ដែល​ត្រូវ​នឹង​ឌីស​ខាងមុខ​ធំ។ទាំងពីរនេះត្រូវបានក្តាប់ដោយ Nissin master cylinder និង caliper setups និងមានលក្ខណៈពិសេស XC-specific pads។

KX250XC ត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុឆ្លងប្រទេសជាក់លាក់ជាច្រើនដូចជា កង់ខាងមុខ 21” និង 18” រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកកង់ Dunlop Geomax AT81 ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរក្នុងស្ថានភាពប្រណាំងក្រៅផ្លូវ។សមាសធាតុជាក់លាក់ឆ្លងប្រទេសផ្សេងទៀតរួមមាន បន្ទះផ្លាស្ទិកដែលជាប់បានយូរ និងកន្លែងដាក់ចំហៀង។

Kawasaki បន្តការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់ជូនអ្នកជិះជាមួយនឹងការលួងលោមឈានមុខគេដោយអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធដំឡើងដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន Ergo-Fit និងជើងជើងដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះ និងរចនាប័ទ្មជិះផ្សេងៗគ្នា។KX250XC ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបារគ្រប់គ្រងអាលុយមីញ៉ូម 1-1/8" រចនាប័ទ្មរោងចក្រ Renthal Fatbar ដែលជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ចំណុចទាញមានមុខងារម៉ោនដែលអាចលៃតម្រូវបានបួនផ្លូវ។ដៃចង្កូតពហុទីតាំងផ្តល់នូវរន្ធម៉ោនពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបាន 35 មីលីម៉ែត្រហើយការគៀបអុហ្វសិត 180 ដឺក្រេមានការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនចំនួនបួនដើម្បីឱ្យសមនឹងអ្នកជិះដែលមានទំហំខុសៗគ្នា។ជើងទម្រមានចំណុចម៉ោនពីរទីតាំង ជាមួយនឹងទីតាំងទាបដែលកាត់បន្ថយការកំណត់ស្តង់ដារដោយ 5mm បន្ថែម។ទីតាំងទាបមានប្រសិទ្ធភាពបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅពេលឈរ និងកាត់បន្ថយមុំជង្គង់នៅពេលអ្នកជិះខ្ពស់អង្គុយ។

ការបំពេញបន្ថែមនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីជើងឯក 2021 KX250XC បំពាក់នូវរចនាបថដ៏កាចសាហាវ រួមជាមួយនឹងក្រាហ្វិចក្នុងទម្រង់នៅលើសំបកវិទ្យុសកម្ម ដែលនាំឱ្យផ្ទៃរលោងខ្លាំង និងរូបរាងដូចរោងចក្រដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ថ្នាក់កំពូលរបស់វា។រូបរាងកាយរលោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងវិទ្យុសកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយ V និងការរចនាតួតូចចង្អៀត។បំណែកនៃតួនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ចលនារបស់អ្នកជិះជាមួយនឹងផ្ទៃរលោងវែង។គែមត្រូវបានស្រោបដោយសារធាតុ alumite ពណ៌ខ្មៅដ៏រឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ឧបករណ៍កែសំរួលនៅលើសម និងឆក់ទាំងពីរមានបំពាក់នូវសារធាតុ alumite ពណ៌បៃតងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ការបញ្ចប់ពណ៌មាសនៅលើគម្របប្រេង និងដោតទាំងពីរនៅលើគម្របម៉ាស៊ីន រួមចំណែកបន្ថែមទៀតដល់រូបរាង និងរចនាប័ទ្មរបស់ KX factory-racer ។

នេះគឺជាបញ្ជីរហ័សនៃប្រភេទរោងចក្រ៖ (1) ក្រាហ្វិចក្នុងទម្រង់ប្រណាំងឆ្នាំ 2021 ថ្មី (2) ប្រដាប់បាញ់ និងឆក់ Kayaba (3) ប្រព័ន្ធផ្សងបួនដង Akrapovic (4) FMF បំពង់ផ្សែងពីរជាន់ (5) Keilhin PWK 36 (ពីរជាន់) / ការចាក់សាំង Synerjet (បួនដង) (6) គែម Excel anodized ពណ៌ខ្មៅ (7) ប្រដាប់ទប់ពីរប្រភេទ Sherco (8) ប្រដាប់ការពារស៊ុមពណ៌ខៀវ (9) Blue Selle កៅអី Dalla Valle (10) ការពង្រីកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ធុងជាមួយកង្ហារ (11) ប្រអប់លេខប្រាំមួយ (12) សំបកកង់ Michelin (13) កង់ក្រោយទំហំ 18 អ៊ីញ (14) ចំណុះប្រេង 2.75 លីត្រ (ពីរចង្វាក់) & 2.58 លីត្រ (បួនដង) (15) 260mm Galfer ហ្វ្រាំងខាងមុខ rotor, ធារាសាស្ត្រ Brembo

2021 Sherco 125SE មានទំហំ 54mm គុណនឹង 54.50mm និង stroke។សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។កាបូអ៊ីដ្រាតគឺជា Keihin PWK 36mm ។

ជាមួយនឹងសម Kayaba និងឆក់ 125SE “Factory” ផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរ 300mm នៅខាងមុខ និង 330mm នៅខាងក្រោយ។

250SE និង 300 SE គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ លើកលែងតែ bore-and-stroke ។249.3cc Sherco 250SE មានរន្ធ 66.40 mm និង 72mm stroke។300SA ពិតជាផ្លាស់ប្តូរកម្លាំង 293.1cc ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានរន្ធ 72mm។ ម៉ូដែល Sherco “Factory” ទាំងអស់នៃឆ្នាំ 2021 មកជាមួយការចាប់ផ្ដើមអគ្គិសនីរួមមាន 125, 250 និង 300 ពីរស្ត្រូក។ថ្មគឺ Shido LTZ5S Lithium ។

Sherco's 300SEF “Factory” four-stroke គឺជាកង់មួយក្នុងចំណោមម៉ូតូ off-road កម្លាំង 300cc មួយចំនួនដែលផលិត។ទោះបីជាម៉ាស៊ីនចែករំលែកធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានរបស់វាជាមួយ 250SEF ក៏ដោយ ក៏រន្ធ និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើ 300។ រន្ធត្រូវបានកើនឡើងពី 78mm (នៅលើ 250) ទៅ 84mm (នៅលើ 300) ខណៈពេលដែល crank ត្រូវបាន stroked 2.6mm ។300SEF ពិតជាបំលាស់ទី 303.68cc. ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងចេញមកពី Synerjet ហើយផ្សងគឺជាប្រព័ន្ធ Akrapovic ពេញលេញ។សំបកកង់គឺមកពី Michelin ដែលអ្នកចង់បានពីម៉ូតូដែលផលិតដោយបារាំង។

អ្នកប្រណាំង Sherco អាចជ្រើសរើសរវាងកំណែ 448.40cc ឬម៉ាស៊ីនធំ 478.22cc ។ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹង piston ធំជាង 3mm ។

Sherco មិនបង្កើតកំណែ motocross ទេ មានតែម៉ូដែល off-road ប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាការចែករំលែកវេទិកានឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើក៏ដោយ។អ្វី​ទាំងអស់​ដែល​វា​នឹង​ធ្វើ​ការ​បំប្លែង​មួយ​ទៅ​ម៉ូតូ​គឺ​កង់​ក្រោយ​ទំហំ 19 អ៊ីញ ធុង​ហ្គាស​តូច​ជាង ការ​ព្យួរ​ដែល​បាន​កែប្រែ​ថ្មី ការ​គូស​ផែនទី​ថ្មី និង​ប្រអប់​លេខ​សមាមាត្រ​ជិត។អូបាទ ជើងទាត់នឹងត្រូវទៅ។

ខ្សែ KTM Cross-Country ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ហើយបានពង្រីកជួរនៃម៉ូដែល XC ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ KTM 125XC ពីរជាន់ ដែលជាម៉ាស៊ីនស្ថេរភាពថ្មីបំផុតនៃ KTM 250XC TPI និង KTM 300XC TPI ។ការបន្ថែមថ្មីទាំងអស់ទៅកាន់គ្រួសារម៉ូដែល KTM XC គឺ KTM 125XC គឺជាម៉ាស៊ីនតូចបំផុត និងទម្ងន់ស្រាលបំផុតនៃម៉ាស៊ីនឆ្លងប្រទេសដែលមានទំហំពេញ។ការផ្គូផ្គងតួជាក់លាក់ឆ្លងប្រទេសទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 125cc ដែលមានការប្រកួតប្រជែងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ វាផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រណាំង Offroad វ័យក្មេង និងប្រាថ្នាចង់បាន។បោះទៅក្នុងធុងធំមួយ និងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ហើយអ្នកមានម៉ាស៊ីនដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីគ្រប់គ្រងចេញពីធុង។

KTM 125XC គឺជាការបន្ថែមថ្មីទាំងអស់ទៅកាន់គ្រួសារ KTM XC ។វាគឺជាម៉ាស៊ីនតូចបំផុត និងទម្ងន់ស្រាលបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនឆ្លងប្រទេសដែលមានទំហំពេញ។ការផ្គូផ្គងតួជាក់លាក់ឆ្លងប្រទេសទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 125cc ដែលអាចប្រកួតប្រជែងបានផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងថាមពលខ្ពស់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រណាំង Offroad វ័យក្មេង និងប្រាថ្នាចង់បាន។

2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS(1) ម៉ូដែលថ្មីដែលផ្អែកលើ KTM 125SX រួមមាន ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី កន្លែងដាក់ចំហៀង និងធុងប្រេងថ្លាធំសម្រាប់ដំណើរការឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។(2) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(3 ) piston ថ្មីដែលត្រូវបានវិស្វកម្មជាមួយនឹងសម្ភារៈរឹងជាងមុន ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ ខណៈពេលដែលរក្សាទម្ងន់ទាប និងដំណើរការខ្ពស់។(4) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយ roller actuation ផ្តល់នូវចលនាបិទបើករលូនជាងមុន និងជីវិតខ្សែដែលប្រសើរឡើង។ (5) សមមុខ WP Xact ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី— រចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការដោះស្រាយ។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយ New air bypass ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(6) WP Xact shock ដែលបានដំណើរការឡើងវិញជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ភ្ជាប់ piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់លើម៉ូតូវែង។ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយ បំពេញបន្ថែមនូវផ្នែករឹងថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ថ្នេរភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង "ការកកិតទាប" ថ្មីដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការបានប្រសើរជាងមុននៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (7) ដៃអាវក្ដាប់ខាងក្នុងក្រាស់ថ្មីសម្រាប់ភាពធន់កាន់តែប្រសើរ។ (8) បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់, ស៊ុមដែក chromoly ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ flex ដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។(9) ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមដែលមានតួតែមួយមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ទាត់ត្រង់កាន់តែប្រសើរ។(10) 38mm flat slide carburetor ផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដោយរលូន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយធានានូវដំណើរការល្អនៅលើជួរ rpm ទាំងមូល។(11) Hydraulic Brembo clutch and brake systems ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែល rotors Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។(12) Bore and ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 54mm x 54.5mm ។

បច្ចេកវិជ្ជាចាក់ប្រេងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម KTM 250XC TPI ផ្តល់នូវការកែលម្អយ៉ាងធំធេងក្នុងប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងការបំភាយផ្សែង ខណៈពេលដែលដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការលាយប្រេងជាមុន និងការបាញ់ឡើងវិញ។ម៉ាស៊ីនតែងតែដំណើរការដោយរលូន និងរលូនដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាព ឬរយៈកម្ពស់។KTM 250XC TPI បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ពីរ​ជាន់​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ដែល​បំពាក់​ក្នុង​តួ​រថយន្ត​ទំនើប។

2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងដំណើរការ roller ផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងជីវិតខ្សែកាន់តែប្រសើរឡើង។ (3) សមខាងមុខ WP XACT ថ្មីជាមួយ ខាងក្នុងថ្មី - ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(4) WP XACT shock ដែលត្រូវបានកែច្នៃថ្មីជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់នៃម៉ូតូវែង។ (5) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ (6) ប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង "ការកកិតទាប" ថ្មីដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (7) ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលោង។ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងភ្លោះ - សន្ទះបិទបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ថាមពលរលូន។ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង TPI (Transfer Port Injection) ផ្តល់នូវដំណើរការមិនដូចគ្នា និងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ៖ មិនត្រូវការការលាយបញ្ចូលគ្នា ឬការបាញ់ទឹកឡើយ។ (8) ម៉ាស៊ីន 249 cc គឺជាចំណុចកំពូលនៃដំណើរការ 2-stroke ជាមួយនឹងការសាងសង់ទម្ងន់ស្រាល និងមានរន្ធដោតម៉ាស៊ីន CNC និង DDS clutch ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសើមសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងភាពធន់។(9) ប្រដាប់ទប់លំនឹងនៅខាងក្រោយកាត់បន្ថយការរំញ័រម៉ាស៊ីនសម្រាប់កាត់បន្ថយការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកជិះនៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូតូ (10) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងហ្វ្រាំង Hydraulic Brembo ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ោតទ័រ Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវភាពមិនគួរឱ្យជឿ។ កម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍។(11) ប្រហោង និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ 66.4mm x 72mm។

កម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានរបស់ KTM 300XC TPI ឆ្នាំ 2021 ទម្ងន់ស្រាល និងការគ្រប់គ្រងដោយថ្ម ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចបញ្ឈប់បានសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រទេសខ្លាំង។បច្ចេកវិជ្ជាចាក់ប្រេងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់វាបង្ហាញបន្ថែមពីការប្តេជ្ញាចិត្តឥតឈប់ឈររបស់ KTM ចំពោះការឈានទៅមុខពីរជាន់។អត្ថប្រយោជន៍គឺការកែលម្អយ៉ាងធំធេងក្នុងប្រសិទ្ធភាពប្រេង ការបំភាយឧស្ម័នតិច និងមិនចាំបាច់លាយហ្គាស និងប្រេងជាមុន។

2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។(2) ការដំឡើងបិទបើកថ្មីជាមួយនឹងដំណើរការ roller ផ្តល់នូវចលនាបិទបើកកាន់តែរលូន និងជីវិតខ្សែប្រសើរឡើង។(3) បន្ទះខាងមុខ WP XACT ថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រង។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(4) WP XACT shock ដែលត្រូវបានកែច្នៃថ្មីជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់នៃម៉ូតូវែង។ (5) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ (6) ប្រដាប់ផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង "ការកកិតទាប" ថ្មីដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (7) ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលូន។ស៊ីឡាំងដែលមានសន្ទះថាមពលគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះភ្លោះសម្រាប់ថាមពលរលូន។ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង TPI (Transfer Port Injection) ផ្តល់នូវដំណើរការមិនដូចគ្នា និងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ៖ មិនត្រូវការការលាយបញ្ចូលគ្នា ឬបាញ់ចេញទេ។ (8) ម៉ាស៊ីន 293.2cc បំពាក់នូវរន្ធផ្សងដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន CNC និងក្ដាប់ DDS ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសើមសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ និងធន់។(9 ) ប្រដាប់ទប់លំនឹងនៅខាងក្រោយកាត់បន្ថយការរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យអ្នកជិះមិនសូវអស់កម្លាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូតូ។ (10) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងហ្វ្រាំង Hydraulic Brembo ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ោតទ័រ Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។ (11) ធុញ និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ : 72mm x 72mm ។

ជាមួយនឹងថាមពលឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់ គ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រកួតប្រជែងបាននោះទេ KTM 250XC-F ស៊េរីឆ្នាំ 2021 គឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរនៅក្នុងការប្រកួតបិទផ្លូវ និងបិទផ្លូវណាមួយ។ម៉ាស៊ីន​តូច​មួយ​អាច​បង្កើន​ថាមពល​បាន​ច្រើន​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ ខណៈ​ពេល​ដែល Traction Control, Launch Control និង​ផែនទី​ដែល​អាច​ជ្រើសរើស​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ថាមពល​ទាំងអស់​អាច​ប្រើ​បាន។គ្រឿងបរិក្ខារព្យួរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការកំណត់ការសើម និងការកែលម្អតួបន្ថែមទៀតធ្វើឱ្យនេះជាម៉ូតូ Offroad 250 cc ។

2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (2) ប្រអប់ខាងមុខ WP Xact ដែលបានអាប់ដេតថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការល្អ ផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(3) WP Xact shock ដែលបានដំណើរការឡើងវិញជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ភ្ជាប់ piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់លើម៉ូតូវែង។(4) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយ សរសើរផ្នែករឹងថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្ត។ (5) តំណភ្ជាប់ថ្មី "ការកកិតទាប" ត្រាដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយឥតគិតថ្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរកាន់តែប្រសើរ។ និងដំណើរការពេញមួយការប៉ះទង្គិច។(6) ម៉ាស៊ីនថ្មីបង្រួម DOHC (ពីរជាន់ពីលើក្បាល) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងទំនើបដែលមានសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃស្រាលខ្លាំង ជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។(7) ដែកក្រូម៉ូលី បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ស៊ុមជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ flex ដែលបានគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។ជាមួយនឹងប្រដាប់បញ្ជូលអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ។(8) តួខ្លួនមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃចលនា ធ្វើឱ្យអ្នកជិះក្នុងការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ (9) បំពង់ក្បាលជាមួយ FDH (លំហូរ Design Header) ប្រព័ន្ធ resonator ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ (10) កុងតាក់ផែនទីរបារដៃជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ (ស្តង់ដារ និងខ្លាំងជាង) និងធ្វើឱ្យសកម្ម traction និង launch control សម្រាប់ការពង្រឹងការក្តាប់ និងការចាប់ផ្តើមស្វែងរករន្ធ។ (11) Hydraulic Brembo clutch and brake ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ោតទ័រ Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។ (12) Bore and stroke: 78mm x 52.3mm។

ជាមួយនឹងថាមពលដែលប្រជែងនឹងម៉ាស៊ីន 450cc រួមផ្សំជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្រិត 250, 2021 KTM 350X-F គឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរលើការប្រកួតបិទផ្លូវ និងបិទផ្លូវណាមួយ។ម៉ាស៊ីន​បង្រួម​បង្រួម​កម្លាំង​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​ខណៈ​ពេល​ដែល Traction Control, Launch Control និង​ផែនទី​ដែល​អាច​ជ្រើសរើស​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ថាមពល​ទាំងអស់​អាច​ប្រើ​បាន។សមាសធាតុព្យួរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការកំណត់ការសើម និងការកែលម្អតួបន្ថែមទៀតនាំ KTM 350XC-F ដល់កម្រិតមួយដែលកង់ប្រភេទ 450 ផ្សេងទៀតមានបញ្ហាក្នុងការផ្គូផ្គង។

2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (2) ប្រអប់ខាងមុខ WP Xact ដែលបានអាប់ដេតថ្មីជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងថ្មី—ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការល្អ ផាសុកភាព និងការគ្រប់គ្រង។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(3) WP Xact shock ដែលត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជាប់លាប់នៃម៉ូតូវែង។ (4) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជំរុញទឹកចិត្ត។ (5) ការផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង "ការកកិតទាប" ថ្មីដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (6) ម៉ាស៊ីនថ្មីបង្រួម DOHC (ទ្វេរដង) ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងទំនើប។ បំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងអ្នកដើរតាមម្រាមដៃដ៏ស្រាលជាមួយនឹងថ្នាំកូត DLC រឹង។ (7) ស៊ុមដែកក្រូម៉ូលីទម្ងន់ស្រាល បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។ជាមួយនឹងប្រដាប់បញ្ជូលអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវ។(8) តួរថយន្តមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃចលនា ធ្វើឱ្យអ្នកជិះក្នុងការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ (9) បំពង់ក្បាលជាមួយ FDH (លំហូរ Design Header) ប្រព័ន្ធ resonator ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ (10) កុងតាក់ផែនទីរបារដៃជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ (ស្តង់ដារ និងខ្លាំងជាង) និងធ្វើឱ្យសកម្ម traction និង launch control សម្រាប់ការពង្រឹងការក្តាប់ និងការចាប់ផ្តើមស្វែងរករន្ធ។ (11) Hydraulic Brembo clutch and brake ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ោតទ័រ Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។ (12) Bore and stroke: 88mm x 57.5mm។

នៅពេលដែលការវាយប្រហារអតិបរមាត្រូវបានទាមទារ ចម្លើយតែមួយគត់គឺ KTM 450XC-F ។ម៉ាស៊ីន SOHC បង្រួមផ្តល់នូវថាមពលផ្ទុះនៅក្នុងការចែកចាយរលូន និងអាចប្រើបាន ដែលសាកសមទាំងអ្នកជិះចុងសប្តាហ៍ និងអ្នកប្រណាំងតាមរដូវកាលដូចគ្នា។លើសពីនេះ KTM 450XC-F ឆ្នាំ 2021 ចែករំលែក 95% នៃផ្នែករបស់វាជាមួយនឹងជើងឯក Supercross និង motocross ដែលឈ្នះម៉ាស៊ីនម៉ូតូ KTM 450SXF ។ដូច្នេះតើអ្នកត្រៀមខ្លួនហើយឬនៅ?

2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (2) ការគូសផែនទីថ្មីបង្កើនថាមពលកម្រិតទាប បង្កើនអារម្មណ៍ស្រាលរបស់ XCF និងរួមបញ្ចូលការចាក់បំបែកសម្រាប់ការបំប្លែងប្រេងឥន្ធនៈ និងកណ្តាប់ដៃកាន់តែប្រសើរ។ នៅទូទាំងជួរ rev ។ផែនទី 2 ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរសម្រាប់ជម្រើសនៃដំណើរការខ្លាំងបំផុត។ (3) ដំបងតភ្ជាប់ថ្មីជាមួយនឹងប៊ូសស្ពាន់-បេរីលីញ៉ូមផ្នែកខាងលើ ដែលកាត់បន្ថយការកកិតសម្រាប់តួម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយសេរី និងមានភាពប្រសើរឡើង។សោរប្ដូរវេនដែលបានដំណើរការឡើងវិញសម្រាប់ភាពធន់ដែលប្រសើរឡើង។ (4) ប្រអប់ម៉ែត្រម៉ោងថ្មីជាមួយនឹងចំណុចជួសជុលបន្ថែម និងទំហំវីស M6 ពីរប៉ុណ្ណោះ (ទំហំត្រឹមតែ 2 សម្រាប់ប្រអប់ទាំងមូលសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្ម)។ សម្រាប់ដំណើរការចម្រាញ់ ការលួងលោម និងការដោះស្រាយ។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសផ្លូវវាងប្រេង និងខ្យល់បន្ថែម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធកំពូល ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធសម្ងួតពាក់កណ្តាលវ៉ាល់ថ្មីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើមសម្រាប់មតិកែលម្អ និងអារម្មណ៍ពិសេស។ការសម្តែងនៅក្នុងការប្រគុំតន្ត្រីជាមួយផ្លូវវាងខ្យល់ថ្មី ប្រដាប់បង្វិលតូចជាងនៅក្នុងជើងខ្យល់បង្កើនបរិមាណខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អវិជ្ជមានសម្រាប់ខ្សែកោងនិទាឃរដូវលីនេអ៊ែរបន្ថែមទៀត ដោយត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់និទាឃរដូវខណៈពេលដែលរក្សាអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃសមខ្យល់។(6) WP Xact shock ដែលបានកែច្នៃថ្មីជាមួយនឹង O-ring ថ្មីសម្រាប់ link piston ដើម្បីកាត់បន្ថយការបន្ថយ និងធ្វើអោយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាលើម៉ូតូវែង។ (7) ការកំណត់ការព្យួរថ្មីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សរសើរ hardware ថ្មីសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងអារម្មណ៍ដែលជម្រុញទំនុកចិត្ត។ (8) ការផ្សាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង "ការកកិតទាប" ថ្មីដែលផលិតដោយ SKF ផ្តល់នូវសកម្មភាពនៃការភ្ជាប់ដោយសេរីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការព្យួរ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទូទាំងការប៉ះទង្គិច។ (9) ម៉ាស៊ីនបង្រួម SOHC (single overhead camshaft) ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងដ៏ទំនើបដែលមានលក្ខណៈពិសេស។ សន្ទះបិទបើកទីតានីញ៉ូម និងដៃរ៉ុកថ្មីជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងនិចលភាព និងបង្កើនភាពរឹង ធានាបាននូវដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលឆ្លើយតបបានច្បាស់លាស់នៅទូទាំងជួរ rpm ។ (10) ស៊ុមដែក chromoly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃ ការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។ជាមួយនឹងប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំមានរន្ធដោតអ័ក្សខាងក្រោយវែងសម្រាប់បង្កើនការលៃតម្រូវបាន។(11) ក្ដាប់ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Hydraulic Brembo ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរ៉ោតទ័រ Wave ទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។ (12) មុខងាររាងកាយ ការរចនាស្ដើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃការធ្វើចលនា ធ្វើឱ្យអ្នកជិះក្នុងការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ (13) ក្បាលបំពង់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ចេញសំឡេង FDH (Flow Design Header) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។(14) កុងតាក់ផែនទីរបារដៃជ្រើសរើសរវាងផែនទីពីរ (ស្តង់ដារ និងឈ្លានពានជាង) និងធ្វើឱ្យសកម្មការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងការបើកដំណើរការសម្រាប់ការក្តាប់ និងការចាប់ផ្តើមស្វែងរករន្ធ។ (15) រន្ធ និងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ 95mm x 63.4mm។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ KTM នៃម៉ូដែលពីរស្ត្រូកចំនួន 3 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលច្រកការផ្ទេរមូលដ្ឋាន (TPI) និង 4-strokes ធានាថាអ្នកជិះពេញវ័យ និងអ្នកប្រណាំងគ្រប់វ័យ និងសមត្ថភាពនឹងមានឧបករណ៍សម្រាប់បំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេ មិនថាសម្រាប់ ការប្រកួតប្រជែង ឬអាវុធលេងចុងក្រោយនៅលើផ្លូវលំបាកបំផុតជុំវិញពិភពលោក។ផលប័ត្រ KTM Enduro ឆ្នាំ 2021 ត្រូវបានរៀបចំដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយគ្រោងការណ៍ក្រាហ្វិក Ready to Race ថ្មី និងពិតប្រាកដ និងក្ដារលាយពណ៌ដែលបានអាប់ដេត ខណៈដែលការកែលម្អសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 រួមមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកព្យួរ ក៏ដូចជាការកែលម្អម៉ាស៊ីនផងដែរ។

KTM 150/250/300 XC-W TPI គឺជាម៉ាស៊ីនពីរជាន់ឈានមុខគេក្នុងជួរជាមួយនឹងសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការដោះស្រាយកម្រិតកំពូល ខណៈពេលដែលការចាក់ TPI ផ្តល់ជីវិតថ្មីទៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរវគ្គ។គុណសម្បត្តិគឺច្បាស់ណាស់៖ មិនចាំបាច់ហោះឡើងវិញសម្រាប់អាកាសធាតុ កម្ពស់ ឬលក្ខខណ្ឌនោះទេ។ការ​ចាក់​ប្រេង​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ និង​អេឡិចត្រូនិក​ជា​ទ្រព្យ​សកម្ម​សំខាន់​មួយ​ទៀត។

KTM ធ្វើឱ្យម៉ូដែល KTM EXC-F និង XCF-W ក្លាយជាម៉ាស៊ីន 4-strokee ពីរប្រភេទ ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ។KTM 500 EXC-F និង 350 EXC-F ស៊េរីឆ្នាំ 2021 គឺជាគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការជិះក្រៅផ្លូវខ្លាំងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរ WP Xplor ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហ្វ្រាំង Brembo និងស៊ុមដែកក្រូម៉ូលីស្រាលបំផុត។

ដោយផ្អែកលើវេទិកាដំណើរការដូចគ្នាគឺម៉ូដែល EXC-F—ម៉ាស៊ីន KTM 500 XCF-W និង KTM 350 XCF-W ភ្ជាប់មកជាមួយ Traction Control និងការជ្រើសរើសផែនទីដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចប៊ូតុងមួយ។ដូចទៅនឹងម៉ូដែលទាំងអស់នៅក្នុងជួរដែរ ពួកគេក៏មានបំពាក់នូវចំណុចទាញ Neken, No-Dirt footpegs, CNC-milled hubs និង Giant rims ផងដែរ។

(1) ការអាប់ដេត WP Xplor forks ឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ស្ថានភាពដី និងអ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។ (2) ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ WP Xplor ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) មានលក្ខណៈពិសេស piston សើមទីពីរនៅក្នុង ការរួមផ្សំជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល គាំទ្រដោយស្ទ្រីមឆក់ដែលរីកចម្រើន ដើម្បីផលិតនូវដំណើរការបិទផ្លូវដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។(3) ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ 143.99 cc បំពាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង TPI ដែលមានប៉ាតង់សម្រាប់ការស៊ីសាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅរយៈកម្ពស់ណាមួយ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នា និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវស្តង់ដារនៃ KTM two-stroke ។ស្តុង​ថ្មី​ជំនួស​ស្តុង​ក្លែងក្លាយ​សម្រាប់​ភាព​ធន់​កាន់​តែ​ប្រសើរ​ខណៈ​ដែល​រក្សា​ទម្ងន់​ឱ្យ​តិច​បំផុត។(4) ស៊ីឡាំង​មាន​ប្រដាប់​ចាក់​ពីរ​ដែល​ដាក់​នៅ​ក្នុង​ច្រក​ផ្ទេរ​ក្រោយ​សម្រាប់​ការ​បំប្លែង​អាតូម​ប្រេង​ចុះ​ក្រោម​ដ៏​ល្អ។ខណៈពេលដែល EMS មានលក្ខណៈពិសេស ECU ដែលគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ និងការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានសម្ពាធខ្យល់ ទីតាំងបិទបើក សីតុណ្ហភាពទឹក និងសម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមសម្រាប់សំណងរយៈកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ (5) ផែនទីជម្រើសជ្រើសរើសកុងតាក់អនុញ្ញាតឱ្យ អ្នកជិះដើម្បីជ្រើសរើសផែនទីឆ្លាស់គ្នាសម្រាប់លក្ខណៈ offroad កាន់តែរលូន និងអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន។(6) ស្នប់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច បញ្ចូនប្រេងពីធុងប្រេង 700cc ដល់ការទទួលទាន ដើម្បីធានាបាននូវល្បាយប្រេង-ឥន្ធនៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការជក់បារីបាន 50% និងផ្តល់អោយ។ ដល់ 5 ធុងសាំង។ (7) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។

(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។ (2) សមរភូមិ WP Xplor ដែលបានអាប់ដេតឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការផ្ទុកមុននិទាឃរដូវសម្រាប់ស្ថានភាពដី និងអ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។WP Xplor ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) បំពាក់នូវស្តុងសម្រាប់សម្ងួតទីពីរក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ (1) stroke ដែលគាំទ្រដោយ spring shock spring ដើម្បីផលិតនូវដំណើរការ offroad ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។(3) 249cc ម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង TPI ដែលមានប៉ាតង់ សម្រាប់ការស៊ីសាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅរយៈកម្ពស់ណាមួយ គ្មានការលាយបញ្ចូលគ្នា និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាបាននូវស្តង់ដារនៃ KTM two-stroke ។(4) ស៊ីឡាំងដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ពីរដាក់នៅខាងក្រោយ ច្រកផ្ទេរសម្រាប់អាតូមនីយកម្មនៃឥន្ធនៈខាងក្រោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។(5) EMS ដែលមាន ECU គ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ និងការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានសម្ពាធខ្យល់ ទីតាំងបិទបើក សីតុណ្ហភាពទឹក និងសម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមសម្រាប់សំណងរយៈកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។កុងតាក់ជ្រើសរើសផែនទីជាជម្រើសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជ្រើសរើសផែនទីឆ្លាស់គ្នា ដោយផ្តល់នូវថាមពលបែបកីឡា ខណៈពេលដែលផែនទីស្ដង់ដារត្រូវបានកំណត់សម្រាប់លក្ខណៈ Offroad កាន់តែរលូន និងអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន។(6) ស្នប់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច បញ្ចូនប្រេងពីធុងប្រេង 700cc ទៅកាន់កន្លែងទទួលទាន។ ធានាបាននូវល្បាយប្រេង-ឥន្ធនៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការជក់បារី 50% និងផ្តល់ដល់ទៅ 5 ធុងប្រេង។

(1) ការអាប់ដេត WP Xplor forks ឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ស្ថានភាពដី និងអ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។ (2) ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ WP Xplor ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) មានលក្ខណៈពិសេស piston សើមទីពីរនៅក្នុង ការរួមផ្សំជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលគាំទ្រដោយនិទាឃរដូវឆក់ដែលកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបង្កើតដំណើរការក្រៅផ្លូវដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ (3) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។(4) ម៉ាស៊ីនពីរជាន់ 293.2cc បំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង TPI ប៉ាតង់សម្រាប់ការស៊ីសាំងល្អឥតខ្ចោះនៅគ្រប់កម្ពស់ គ្មានការលាយបញ្ចូលគ្នា និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ខណៈពេលដែលនៅតែរស់នៅតាមស្តង់ដារ KTM ពីរជាន់។ (5) ស៊ីឡាំងដែលមានពីរ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលក្នុងច្រកផ្ទេរខាងក្រោយសម្រាប់ការបំប្លែងអាតូមនៃឥន្ធនៈចុះក្រោមដ៏ល្អ។EMS ដែលមាន ECU គ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ និងការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានសម្ពាធខ្យល់ ទីតាំងបិទបើក សីតុណ្ហភាពទឹក និងសម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមសម្រាប់សំណងរយៈកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ (6) កុងតាក់ជ្រើសរើសផែនទីជាជម្រើសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះអាចជ្រើសរើសបាន។ ផែនទីឆ្លាស់គ្នា ផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលបែបកីឡា ខណៈពេលដែលផែនទីស្ដង់ដារត្រូវបានកំណត់សម្រាប់លក្ខណៈ offroad កាន់តែរលូន និងអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន។ លក្ខខណ្ឌណាមួយខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការជក់បារី 50% និងផ្តល់នូវធុងសាំងរហូតដល់ 5 ធុង។ (8) ប្រព័ន្ធ Exhaust ផ្តល់នូវដំណើរការប្រសើរឡើងជាមួយនឹងទំងន់កាត់បន្ថយ និងសំណង់ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន ដោយសារផ្ទៃ corrugated ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅលើបន្ទប់ពង្រីក។

(1) ម៉ូដែល Offroad តែមួយគត់ដែលបញ្ចេញសញ្ញា និងកញ្ចក់ ហើយមានលក្ខណៈពិសេសក្នុងការគូសផែនទីកាន់តែឈ្លានពាន និងកញ្ចប់ថាមពលដែលមិនសូវមានកម្រិតជាង KTM 350 EXC-F មានន័យថាថាមពលកាន់តែច្រើនដើម្បីដាក់ដល់ដីតាមរយៈសំបកកង់ពេញ និងស្រាលជាងមុន។ ទំងន់។(2) ប្រដាប់បំពង WP Xplor ដែលត្រូវបានអាប់ដេតឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការផ្ទុកនិទាឃរដូវជាមុនសម្រាប់ដី និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកជិះបានរហ័ស និងងាយស្រួល។ (3) ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ WP Xplor ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) ផ្តល់នូវការសម្ងួតទីពីរ។ piston រួមផ្សំជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលគាំទ្រដោយនិទាឃរដូវឆក់ដែលរីកចម្រើន ដើម្បីបង្កើតដំណើរការបិទផ្លូវដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ (4) ស៊ុមដែក chrome-moly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃ ផាសុកភាព ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។(5) ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមដែលផលិតតែមួយដុំត្រូវបានផលិតដោយប្រើដំណើរការផលិតដោយកម្លាំងទំនាញដោយផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេសក្នុងទម្ងន់ទាបបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ (6) ករណីម៉ាស៊ីនស្រាលជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សកណ្តាលផ្លាស់ទី crankshaft កាន់តែជិត។ ទៅកាន់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងការឆ្លើយតបរហ័ស។គម្របក្ដាប់ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់ភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងដីថ្ម។ (7) ការបញ្ជូនសមាមាត្រធំទូលាយប្រាំមួយល្បឿនគឺសមឥតខ្ចោះសម្រាប់កាតព្វកិច្ចបិទផ្លូវ។ (8) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។ការរចនាតួខ្លួនមានរូបរាងស្ដើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងសេរីភាពនៃការធ្វើចលនា ដែលធ្វើឲ្យអ្នកជិះក្នុងការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។

(1) ម៉ូដែល Offroad- only ដែលបញ្ចេញសញ្ញា និងកញ្ចក់ ហើយមានលក្ខណៈពិសេសក្នុងការគូសផែនទីកាន់តែឈ្លានពាន និងកញ្ចប់ថាមពលដែលមានកម្រិតតិចជាង KTM 500 EXC-F មានន័យថាថាមពលកាន់តែច្រើនដើម្បីដាក់ដល់ដីតាមរយៈសំបកកង់ពេញ និងស្រាលជាងមុន។ ទម្ងន់។(2) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រណាំង។(3) ប្រអប់ WP Xplor ដែលបានអាប់ដេតឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការកែតម្រូវការផ្ទុកជាមុនសម្រាប់រដូវផ្ការីកសម្រាប់ទីតាំង និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។(4) ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយរបស់ WP Xplor ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) បំពាក់នូវស្តុងបូមទឹកទីពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលគាំទ្រដោយនិទាឃរដូវឆក់ដែលរីកចម្រើន ដើម្បីផលិតនូវដំណើរការបិទផ្លូវដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។(5) សោរផ្លាស់ប្តូរថ្មីផ្តល់នូវ បង្កើនភាពធន់។ការបញ្ជូនសមាមាត្រធំទូលាយប្រាំមួយល្បឿនគឺស័ក្តិសមឥតខ្ចោះសម្រាប់កាតព្វកិច្ចបិទផ្លូវ។ (6) ស៊ុមដែក chrome-moly បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។ (7) អាលុយមីញ៉ូមតួតែមួយ swingarm ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើដំណើរការផលិតទំនាញទំនាញដោយផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេសក្នុងទម្ងន់ទាបបំផុត។ (8) ករណីម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សកណ្តាលផ្លាស់ទី crankshaft ខិតទៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងការឆ្លើយតបរហ័ស។បូកនឹងគម្របក្ដាប់ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់ភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងដីថ្ម។ (9) តួខ្លួនមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃចលនា ដែលធ្វើអោយអ្នកជិះមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។

(1) ការអាប់ដេត WP Xplor forks ឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ស្ថានភាពដី និងអ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។ (2) ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ WP Xplor ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) មានលក្ខណៈពិសេស piston សើមទីពីរនៅក្នុង ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល គាំទ្រដោយនិទាឃរដូវឆក់ដែលរីកចម្រើន ដើម្បីបង្កើតការលេងកីឡាពីរដែលមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ flex ដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពជាក់លាក់។(5) ប្រអប់ដៃអាលុយមីញ៉ូមមួយដុំត្រូវបានផលិតដោយប្រើដំណើរការផលិតដោយទំនាញទំនាញដោយផ្តល់នូវកម្លាំងពិសេសក្នុងទម្ងន់ទាបបំផុត។(6) ប្រាំមួយ- ការបញ្ជូនសមាមាត្រល្បឿនគឺសមឥតខ្ចោះសម្រាប់កាតព្វកិច្ចផ្លូវ និងផ្លូវឆ្ងាយ។ករណីម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សកណ្តាលផ្លាស់ទី crankshaft ខិតទៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងការឆ្លើយតបរហ័ស។គម្របក្ដាប់ដែលបានពង្រឹងសម្រាប់ភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងដីថ្ម។ (7) តួខ្លួនមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃចលនា ដែលធ្វើអោយអ្នកជិះមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។លើសពីនេះ ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (8) ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការកើនឡើង។តម្រងខ្យល់អាចចូលបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។ (9) ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់ និងប្រតិបត្តិការស្រាល ដោយកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងនៅពេលជិះដែលត្រូវការ។លើសពីនេះ ហ្រ្វាំង Brembo បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់តែងតែជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើម៉ាស៊ីន KTM offroad ហើយត្រូវបានផ្សំជាមួយឌីស Wave ទម្ងន់ស្រាល ដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។

(1) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានអាប់ដេតសម្រាប់រូបរាង Ready to Race។ (2) អាប់ដេត WP Xplor forks ឥឡូវនេះមានឧបករណ៍កែសំរួលការផ្ទុកជាមុនខាងក្រៅជាស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យការកែតម្រូវនិទាឃរដូវជាមុនសម្រាប់ស្ថានភាពដី និងអ្នកជិះលឿន និងងាយស្រួល។ (3) WP Xplor ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) បំពាក់នូវស្តុងសម្រាប់សម្ងួតទីពីរក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងពែងបិទជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ដែលគាំទ្រដោយស្ទ្រីមឆក់ដែលរីកចម្រើន ដើម្បីផលិតនូវការសម្តែងកីឡាពីរដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។(4) បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់, ស៊ុមដែក chrome-moly ទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របត់បែនដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការលួងលោម ស្ថេរភាព និងភាពច្បាស់លាស់។ .(6) ករណីម៉ាស៊ីនទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សកណ្តាលផ្លាស់ទី crankshaft ខិតទៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងការឆ្លើយតបរហ័ស។ (7) ក្រាហ្វិកថ្មីជាមួយនឹងពណ៌ចម្រុះដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់រូបរាងត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។ (8) ក្ដាប់ដែលបានពង្រឹង គម្របសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ទ្រាំប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងដីថ្ម។ (9) ការបញ្ជូនសមាមាត្រធំទូលាយប្រាំមួយល្បឿនគឺសមឥតខ្ចោះសម្រាប់កាតព្វកិច្ចផ្លូវនិងផ្លូវ។តួខ្លួនមានការរចនាដ៏ស្តើងសម្រាប់ការលួងលោមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសេរីភាពនៃចលនា ដោយដាក់អ្នកជិះក្នុងការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ ប្រអប់ខ្យល់ និងប៊ូតខ្យល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការការពារអតិបរមានៃតម្រងខ្យល់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងលំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការកើនឡើង។តម្រងខ្យល់អាចចូលប្រើបានដោយគ្មានឧបករណ៍សម្រាប់សេវារហ័ស។(11) ប្រព័ន្ធ Hydraulic Brembo clutch ផ្តល់នូវម៉ូឌុលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់នៃក្ដាប់ និងប្រតិបត្តិការស្រាល ដោយកាត់បន្ថយការអស់កម្លាំងនៅពេលជិះដែលត្រូវការ។(12) ហ្រ្វាំង Brembo បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់តែងតែជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើម៉ាស៊ីន KTM offroad ហើយត្រូវបានផ្សំជាមួយឌីស Wave ទម្ងន់ស្រាល ដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំង និងអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យជឿ។

សាជីវកម្មយ៉ាម៉ាហា ម៉ូទ័រ សហរដ្ឋអាមេរិក បានប្រកាសនូវម៉ូដែលឆ្លងប្រទេស 2021 YZ របស់ខ្លួន រួមទាំងការរចនាឡើងវិញ 2021 YZ450FX ។រចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការប្រណាំង Hare Scrambles និងការប្រណាំង Grand National Cross Country (GNCC) YZ450FX ថ្មីបំផុតមានម៉ាស៊ីនចម្រាញ់ មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ស៊ុមដែលបានរចនាឡើងវិញជាមួយនឹងលក្ខណៈបត់បែនថ្មីទាំងអស់ ការកំណត់ការព្យួរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងច្រើនទៀត។

ការត្រលប់មកវិញនៃម៉ូដែល YZ125X និង YZ250X ពីរវគ្គ និង YZ250FX បួនហ្វារ បញ្ចប់នូវស៊េរីឆ្នាំ 2021 YZ ឆ្លងប្រទេស។គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់នឹងបំពាក់នូវពណ៌ Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយ និងគ្រោងការណ៍ក្រាហ្វិក ដើម្បីបញ្ជាក់បន្ថែមពីភាពជឿនលឿននៃស៊េរី YZ ។

ឆ្នាំ 2021 YZ450FX ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែងឆ្លងប្រទេស។ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី 449cc ត្រជាក់ រាវ ត្រជាក់ 4 វគ្គ មានក្បាលស៊ីឡាំងបង្រួមថ្មីទាំងអស់ ជាមួយនឹងរូបរាងបន្ទប់ចំហេះដែលបានរចនាឡើងវិញ និងមុំសន្ទះបិទបើក។ស៊ីឡាំង​ដែល​បត់​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​មាន​ស្តុង​បង្ហាប់​ខ្ពស់​ជាង​ជាមួយ​នឹង​រង្វង់​កកិត​ទាប​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​ដំបង​ដែល​វែង​ជាង។សមាមាត្រដ៏ធំទូលាយ ការបញ្ជូន 5 ល្បឿនត្រូវបានកែលម្អដើម្បីផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរលូន ហើយប្រព័ន្ធដង្ហើម crankcase មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការបូម។សរុបមក ម៉ាស៊ីនដែលស្រាលជាងមុន និងតូចជាងមុន ផលិតថាមពលកើនឡើងនៅទូទាំងជួរ RPM ទាំងមូលសម្រាប់ថាមពលទាញលីនេអ៊ែរកាន់តែខ្លាំង និងកាន់តែខ្លាំង។

ការវិវត្តន៍ចុងក្រោយបំផុតនៃស៊ុមធ្នឹមទ្វេភាគីអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលរបស់ Yamaha ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាមួយនឹងលក្ខណៈបត់បែនថ្មីទាំងអស់ ដែលផ្តល់នូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តការកាច់ជ្រុង ការអូសទាញ និងប្រតិកម្មរលាក់ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកជិះនូវទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតក្នុងការរុញកាន់តែលំបាកក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ។សមាសធាតុតួផ្សេងទៀតដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ោន ការគៀបកំពូលបីដង និងអ័ក្សខាងមុខ ក៏ដូចជាការព្យួរ KYB ឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់ជាមួយនឹងការពង្រឹងការបង្ហាប់ និងលក្ខណៈនៃការស្ទុះឡើងវិញត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។ដើម្បីនាំយកកញ្ចប់ថ្មីនេះទៅឈប់មួយ រថយន្ត YZ450FX ឆ្នាំ 2021 មានបំពាក់នូវកាលីបហ្រ្វាំងខាងមុខ បន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ការផ្លាស់ប្តូររួមបញ្ចូលគ្នាទៅនឹង YZ450FX ថ្មីឆ្នាំ 2021 ផ្តល់នូវទិន្នផលថាមពលកើនឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន លីនេអ៊ែរ និងលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ស្រាលដែលធ្វើត្រាប់តាម YZ250FX ។

ដើម្បីបង្ហាញបន្ថែមទៀតនូវគែមឆ្លងប្រទេសរបស់ YZ450FX ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ថ្មលីចូមទម្ងន់ស្រាល និងការបញ្ចូលប្រេងកម្រិតខ្ពស់គឺជាលក្ខណៈស្តង់ដារទាំងអស់។ប្លង់បំពង់ស្រូបយកទីតាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ផ្តល់នូវការរីករាលដាលដ៏ធំទូលាយបំផុតនៃថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន ខណៈពេលដែលមានតុល្យភាពទម្ងន់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ម៉ាស៊ីន​ឆ្លង​ប្រទេស​នេះ​ក៏​បន្ត​បំពាក់​បច្ចេកវិទ្យា​ប្រណាំង​ដ៏​ទំនើប​របស់​យ៉ាម៉ាហា។ការគូសផែនទីម៉ាស៊ីនដែលអាចប្តូរបានពីររបៀប និងការតភ្ជាប់ឥតខ្សែត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈប្រព័ន្ធលៃតម្រូវពេញលេញដោយមិនគិតថ្លៃតែមួយគត់របស់ឧស្សាហកម្មនេះ ដែលរំលេចដោយកម្មវិធី Yamaha Power Tuner App ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រណាំងកែតម្រូវដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេភ្លាមៗពីទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ។ជាមួយនឹងពណ៌ និងក្រាហ្វិក Team Yamaha Blue ជំនាន់ថ្មី ឆ្នាំ 2021 YZ450FX បង្ហាញពីការប្រកួតប្រជែងឆ្លងប្រទេសរបស់ Yamaha ។

YZ450FX ស៊េរីឆ្នាំ 2021 នឹងមានលក់ពីអ្នកចែកចាយ Yamaha ក្នុងខែកញ្ញា នៅក្នុង Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយក្នុងតម្លៃ $9,699 MSRP ។

ការរចនាដែលឈ្នះរបស់ Yamaha ត្រលប់មកវិញជាមួយនឹង 2021 YZ250FX ។ជាមួយនឹងបដិវត្តន៍ខាងមុខ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នខាងក្រោយ ត្រជាក់រាវ រោងចក្រថាមពល DOHC 4 វគ្គ បន្ថែមឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ និងការបញ្ជូនសមាមាត្រធំទូលាយ នេះជាអាវុធនៃជម្រើសសម្រាប់ការប្រណាំងឆ្លងប្រទេស។ស៊ុមធ្នឹមទ្វេភាគីអាលុយមីញ៉ូ និងការព្យួរ KYB ឈានមុខគេក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មនៃឆ្នាំ 2021 YZ250FX ផ្តល់នូវតុល្យភាពចុងក្រោយនៃដំណើរការប្រណាំង ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាព។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី ធុងសាំងចំណុះ 2.16 ហ្គាឡុង បន្ទះផ្លាស្ទិចរអិល ខ្សែសង្វាក់ O-ring បិទជិត និងកង់ក្រោយទំហំ 18 អ៊ីញ YZ250FX ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីឈ្នះភ្លាមៗពីប្រអប់។កង់នេះក៏មានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធលៃតម្រូវពេញលេញដោយមិនគិតថ្លៃរបស់ Yamaha ដែលរំលេចដោយកម្មវិធី Yamaha Power Tuner ។ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃការបញ្ឆេះ និងការបញ្ឆេះ និងជ្រើសរើសរវាងផែនទី ECU ដែលកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ពីរតាមរយៈកុងតាក់ dual-mode ដែលភ្ជាប់ដោយរបារដៃ នោះ YZ250FX ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការកែតម្រូវដំណើរការឥតខ្សែ។

YZ250FX ស៊េរីឆ្នាំ 2021 នឹងមានលក់ពីអ្នកចែកបៀក្នុងខែតុលានៅក្នុង Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយក្នុងតម្លៃ $8,499 MSRP ។

YZ125X និង YZ250X ពីរជាន់បានត្រលប់មកវិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021។ ធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់តម្រូវការពិសេសនៃការប្រណាំងឆ្លងប្រទេស YZ125X និង YZ250X បំពាក់នូវប្រព័ន្ធវ៉ាល់ថាមពល Yamaha ដែលមានសមាមាត្រប្រាំមួយល្បឿន និងធំទូលាយ បញ្ជូនប្រាំល្បឿនរៀងគ្នា សម្រាប់ការឆ្លងចុងក្រោយ។ រោងចក្រថាមពលប្រទេស។ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលរបស់ពួកគេផ្ទុកនូវការលៃតម្រូវយ៉ាងពេញលេញដែលឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ KYB ល្បឿនព្យួរប្រភេទនិទាឃរដូវដែលមានលក្ខណៈរសើប ដែលត្រូវបានសម្រួលជាពិសេសសម្រាប់ការប្រណាំងឆ្លងប្រទេស។កង់ខាងក្រោយទំហំ 18 អ៊ីង ខ្សែសង្វាក់ O-ring បិទជិត និងសំបកកង់ដែលផ្តោតលើផ្លូវបិទ គួបផ្សំនឹងរចនាប័ទ្មដ៏ខ្លាំងក្លា ត្រៀម YZ125X និង YZ250X សម្រាប់ការប្រណាំង GNCC ។

YZ125X ឆ្នាំ 2021 ($6,699 MSRP) និង YZ250X ($7,599 MSRP) នឹងមានលក់ពីអ្នកចែកចាយក្នុងខែនេះនៅក្នុង Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយ។

ជាមួយនឹង 40 ឆ្នាំនៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ខ្លួន 2021 PW50 នៅតែបន្តជាកង់ផ្លូវលំដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកជិះលើកដំបូង។បន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង PW50 បានបង្កើតខ្លួនវាជាកង់សម្រាប់ក្មេងៗដែលទើបតែរៀនពីរបៀបជិះក្រៅផ្លូវ។ដោយផ្តោតលើការរចនា "ដូចក្មេងលេង" Yamaha បានបង្កើតកង់មួយដែលទាក់ទាញភ្នែក និងអាចចូលទៅជិតអ្នកជិះថ្មី និងក្មេង។ការលក់បានជាង 8,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Yamaha ឥឡូវនេះបានដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 380,000 PW50s ទៅកាន់ជាង 150 ប្រទេស។

ម៉ាស៊ីន 49cc, ពីរវគ្គ គួបផ្សំជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ ធ្វើឱ្យនេះជាកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។កម្ពស់កៅអីរបស់ PW50 ត្រឹមតែ 18.7 អ៊ីង និងវីសឈប់បិទបើកដែលអាចលៃតម្រូវបាន ផ្តល់នូវផាសុកភាពដល់អ្នកជិះ និងភាពសុខសាន្តរបស់ឪពុកម្តាយ។លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធដ្រាយចុងក្រោយរបស់ PW50 គឺស្ទើរតែគ្មានការថែទាំ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង Autolube របស់ Yamaha លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការលាយប្រេង/ប្រេង។

PW50 ឆ្នាំ 2021 នឹងអាចរកបានពីអ្នកចែកបៀក្នុងខែនេះនៅក្នុង Team Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយក្នុងតម្លៃ $1,649 MSRP ។

ឆ្នាំ 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE និង TT-R230E ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការជិះកង់ចុងក្រោយ។ម៉ូតូកង់បួនដែលចាប់ផ្តើមដោយអគ្គិសនី ខ្យល់ត្រជាក់ ផ្តល់នូវភាពធន់ និងភាពជឿជាក់របស់យ៉ាម៉ាហា រួមជាមួយនឹងខ្សែថាមពលដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ និងដំណើរការដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំជាច្រើន។កម្ពស់កៅអីទាបនៃខ្សែ TT-R ទាំងមូលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះតូចជាង និងមិនសូវមានបទពិសោធន៍ ទទួលបានទំនុកចិត្ត ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលដល់ដី និងការលួងលោមដ៏អស្ចារ្យ។

TT-R50E ឆ្នាំ 2021 ($1,699 MSRP) នឹងមានលក់ពីអ្នកចែកបៀក្នុងខែសីហា ខណៈពេលដែល TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) និង TT-R230E ($4,449 MSRP) នឹងមាននៅក្នុងខែនេះពីអ្នកចែកបៀ។ ក្រុម Yamaha Blue ជំនាន់ក្រោយ។

1. Advanced Twin-Cylinder Engine។Ténéré 700™ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះ ចំណុះ 689cc ត្រជាក់ដោយចាក់បញ្ចូលប្រេង ចេញពីម៉ាស៊ីន MT-07 របស់ក្រុមហ៊ុន Yamaha ដែលទទួលបានពានរង្វាន់។រោងចក្រថាមពលខ្នាតតូចនេះមានលក្ខណៈពិសេសផ្តល់នូវថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់ការជិះផ្សងព្រេង សម្រាប់ថាមពលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៅគ្រប់ស្ថានភាពជិះ។2.ដំណើរផ្សងព្រេង - ផ្តោតលើ Ergonomics ។Ténéré 700 មានរូបរាងតូចចង្អៀត ធុងសាំងស្ដើង និងកៅអីសំប៉ែត ដែលអាចឱ្យអ្នកជិះមានភាពរហ័សរហួនអតិបរមា ធ្វើឱ្យអ្នកជិះអាចកាន់ធុងមិនថាអង្គុយ ឬឈរ ផ្តល់ទំនុកចិត្តបន្ថែមលើភាពកខ្វក់ ឬផ្លូវកៅស៊ូ។ប្រដាប់ការពារ និងក្រវាត់ដៃ ដំណើរការជាមួយដៃកាន់ដៃស្អិត ដើម្បីធានាបាននូវផាសុកភាពនៅពេលជិះយូរបំផុត។

3. មិនខ្លាចកខ្វក់។ការព្យួរការធ្វើដំណើរដ៏វែងដែលអាចលៃតម្រូវបានខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងកង់និយាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលមានកង់ខាងមុខទំហំ 21 អ៊ីញ និងសំបកកង់ក្រោយទំហំ 18 អ៊ីង ដែលធានាថា Ténéré 700 មិនគេចចេញពីការជិះដ៏ឈ្លានពាននៅពេលដែលផ្លូវបញ្ចប់។ហ្រ្វាំងបីឌីសក៏មានមុខងារ ABS ដែលអាចជ្រើសរើសបានផងដែរ ដែលអាចបិទនៅពេលចង់ជិះក្រៅផ្លូវ។

4. ការចម្រាញ់ជួបភាពធន់។គ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃ Ténéré 700 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវភាពជឿជាក់នៃរឿងព្រេងនិទានរបស់ Yamaha ជាមួយនឹងការសម្តែងដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ចាប់ពីចង្កៀងមុខ LED តូច រហូតដល់ស៊ុមដែកដ៏រឹងមាំ និងតូចចង្អៀត រហូតដល់រលោង។

1. ការផ្អាកការធ្វើដំណើរកម្រិតខ្ពស់កម្រិតខ្ពស់។ការព្យួរការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ និងការបោសសំអាតដីលើសពី 11.2 អ៊ីង រស់នៅក្រោមកៅអីដែលមានកម្ពស់ត្រឹមតែ 31.9 អ៊ីញពីដី។2.ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទំនើប។ការចាក់ប្រេងរបស់ XT250 ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបបិទបើកដោយរលូន និងងាយស្រួលចាប់ផ្តើមក្នុងស្ទើរតែគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។

3. ងាយស្រួលចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។ការ​ចាប់​ផ្តើម​ដោយ​អគ្គិសនី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បាញ់​ឡើង​លើ​ម៉ាស៊ីន 249cc four-stroke effortless.4.ហ្វ្រាំងឌីសពីរ។ឌីសខាងមុខទំហំ 245 មីលីម៉ែត្រ និងហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ 203 មីលីម៉ែត្រ រួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីផ្តល់នូវថាមពលបញ្ឈប់ដ៏អស្ចារ្យទាំងលើផ្ទៃក្រាលកៅស៊ូ និងមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ។

1. Terrain- សញ្ជ័យសំបកកង់។សំបកកង់ដែលមានជាតិខ្លាញ់ធំផ្តល់នូវការទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យ និងការលួងលោមអ្នកជិះនៅលើជួរដ៏ធំទូលាយនៃដី ហើយពួកគេធ្វើឱ្យ TW200 ក្លាយជាម៉ាស៊ីនពីរដែលមើលទៅប្លែកជាងគេបំផុតនៅជុំវិញ។2.កម្ពស់កៅអីទាប។កៅអីទាប និងតួតូចជួយជំរុញទំនុកចិត្តដល់អ្នកដែលជិះ TW200 ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកង់មួយក្នុងចំណោមកង់ទាំងផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវដែលងាយស្រួលប្រើបំផុតនៅលើទីផ្សារ។3.ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ពេញផ្លូវធ្វើឱ្យ TW200 ងាយស្រួលជិះនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការទៅ។

យុទ្ធនាការក្នុងការប្រណាំងបិទផ្លូវជើងឯកថ្នាក់ជាតិ CRF250RX មានធាតុផ្សំដែលផ្តោតលើការបិទផ្លូវដូចជាធុងសាំងធំ កន្លែងដាក់អាលុយមីញ៉ូម និងកង់ក្រោយទំហំ 18 អ៊ីញ។វាក៏មានការគូសផែនទីម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ និងការកំណត់ការព្យួរផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ជំនាញពិសេសដូចជា ការប្រណាំងព្រៃឈើ ការប្រណាំងលើវាលខ្សាច់ ការប្រកួត Off-Road Grand Prix និងការជិះលើផ្លូវនៅក្នុងតំបន់បិទផ្លូវស្របច្បាប់។CRF250RX — ៨៣៩៩ ដុល្លារ។

ម៉ូតូតូចបំផុតរបស់ Honda មានទាំងម៉ូដែលស្តង់ដារ និង Big Wheel (ម៉ូដែលចុងក្រោយគឺផ្តោតលើអ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ផ្តល់កង់ធំជាង កៅអីខ្ពស់ និងការធ្វើដំណើរផ្នែកខាងក្រោយបន្ថែម)។រថយន្ត motocrosser ខ្នាតតូចដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មថាមពល CRF150R មានម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ Unicam - តែមួយគត់នៅក្នុងពិភព MX ខ្នាតតូច - ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំទូលាយឆ្លងកាត់ជួរបង្វិល។សមាសធាតុនៃការព្យួរ Showa រួមមានសមបត់បញ្ច្រាស 37 មីលីម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ Pro-Link ជាមួយនឹងការឆក់ Showa តែមួយ។CRF150R — $5199, CRF150R កង់ធំ — $5399 ។

CRF250F អាចនាំអ្នកជិះតាំងពីលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅលើដីដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពលំបាក។ភាពលេចធ្លោនៃខ្សែបន្ទាត់ CRF Trail របស់ក្រុមហ៊ុន Honda មានលក្ខណៈពិសេសការចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច Keihin ហើយត្រូវបានបិទផ្លូវពេញមួយឆ្នាំតាមច្បាប់នៅក្នុងរដ្ឋទាំង 50 ។ម៉ាស៊ីន SOHC វគ្គវែង និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់ ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនរលូន និងការភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយស៊ុមដែកជុំវិញរបស់វា និងការព្យួរ Showa ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងការបើកបរស្របតាមស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា។បន្ថែមវាទាំងអស់ ហើយលទ្ធផលគឺកង់ផ្លូវដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់អ្វីទាំងអស់—និងអ្នកជិះណាមួយ។CRF250F — $4699 ។

កង់ផ្លូវលំ CRF125F ខ្នាតមធ្យមមានពីរកំណែ - ស្តង់ដារ និងកង់ធំ ដែលជាកង់ក្រោយសម្រាប់ផ្ទុកអ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាមួយនឹងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយធំជាង ការព្យួរការធ្វើដំណើរវែងជាង និងកៅអីខ្ពស់ជាង។ជាមួយនឹងការសម្តែងដ៏រីករាយ និងរូបរាងរបស់ពួកគេដែលធ្វើត្រាប់តាមខ្សែសង្វាក់ CRF Performance ទាំងពីរជំនាន់នៃ CRF125F សន្យាថានឹងរីករាយក្នុងការជិះកង់កម្សាន្តជាច្រើនឆ្នាំ និងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច Keihin ដែលដំណើរការស្អាត ទាំងពីរមានអំនួតតាមរយៈ 50 រដ្ឋ 12 ខែ off-road ។ ភាពស្របច្បាប់។CRF125F — $3199, CRF125F កង់ធំ — $3599 ។

Honda CRF110F គឺជាម៉ូតូ Off-Road ដែលលក់ដាច់បំផុត ហើយវាគ្មានអ្វីចម្លែកទេ៖ ម៉ូដែលនេះបង្កប់នូវមរតកដ៏មានមោទនភាពរបស់ Honda យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលលាតសន្ធឹងជិត 4 ទស្សវត្សរ៍ទៅ XR75 រឿងព្រេងនិទាន - នៃម៉ូតូកង់បួនដែលមានទំហំក្មេង ប៉ុន្តែពេញ។ លក្ខណៈពិសេស។នៅក្នុងយុគសម័យទំនើប នោះមានន័យថា ការចាក់ប្រេង Keihin ដំណើរការបានស្អាត និង 50 រដ្ឋពេញមួយឆ្នាំ បិទផ្លូវស្របច្បាប់ ក៏ដូចជាប្រអប់លេខតិច ក្ដាប់ បួនល្បឿន ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។CRF110F ប្រាកដ​ជា​បន្ត​ផ្តល់​នូវ​ស្នាម​ញញឹម​ជា​យូរ​មក​ហើយ​បន្ទាប់​ពី​ជំនាញ​ជិះ​បាន​អភិវឌ្ឍ ដូច្នេះ​មិន​មាន​ការ​ប្រាប់​ពី​កន្លែង​ដែល​វា​អាច​យក​ក្មេង​ជំនាន់​ក្រោយ​បាន​ឡើយ។CRF110F — ២៤៩៩ ដុល្លារ។

ការប្រារព្ធខួបលើកទី 60 របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំម៉ូដែលនេះ សត្វស្វារឿងព្រេងនិទានបានធ្វើឱ្យប្រវត្តិសាស្ត្រ និងប្រពៃណីដែលត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1961 សម្រាប់ Tama Tech ដែលជាសួនកម្សាន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Honda នៅប្រទេសជប៉ុន។ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលរូបរាង និងស្មារតីរបស់ម៉ូតូតូចនេះមានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះគោលគំនិតដំបូងបំផុតរបស់ Monkey ក្នុងការធ្វើឱ្យការចល័តមានភាពសប្បាយរីករាយ ការនិយាយឡើងវិញបែបទំនើបរបស់វាបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសដ៏ងាយស្រួលដែលជួយឱ្យវាដំណើរការបានល្អ និងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលវាជាការទាក់ទាញដល់អតិថិជនដែលនឹកស្មានមិនដល់ក្នុងការស្វែងរកការធ្វើដំណើរចុះក្រោម។ ផ្លូវ និង​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ជំនាន់​ថ្មី។ស្វា — $3999, Monkey ABS — $4199 ។

KX65 ឆ្នាំ 2021 គឺជាកង់តូចបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Kawasaki KX ដែលផលិតឡើងដើម្បីបម្រើជាម៉ាស៊ីនជម្រើសសម្រាប់អ្នកប្រណាំងម៉ូតូឌុបដែលប្រាថ្នាចង់ដើរតាមគន្លងជើងឯករបស់ Kawasaki ។ជើងឯកកូនកំលោះ KX65 បំពាក់ដោយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ម៉ាស៊ីនដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ថាមពលឈប់ខ្លាំង និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ម៉ាស៊ីន 65cc ពីរជាន់ ត្រជាក់ដោយអង្គធាតុរាវ និងតួទម្ងន់ស្រាល ផ្តល់នូវថាមពលដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្លាំង និងការគ្រប់គ្រងដ៏ពិសេស ដែលនាំឱ្យទទួលបានរូបមន្តចុងក្រោយសម្រាប់ការឈ្នះការប្រណាំង។សមមុខ 33mm និង 4-way damping rebound adjustable damping មានសមត្ថភាពដំណើរការនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងដីឈ្លានពាន ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង Uni-Trak single-shock system របស់ក្រុមហ៊ុន Kawasaki ជាមួយនឹង damping rebound ដែលអាចលៃតម្រូវបាន និង spring preload ដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញ។Kawasaki KX65 — ៣៧៤៩ ដុល្លារ។

ម៉ូតូ KX85 ឆ្នាំ 2021 កំណត់ "កង់ធំក្នុងកញ្ចប់តូច" ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃអ្នកប្រណាំងយុវជនដែលកំពុងស្វែងរកគូប្រជែងខាងលើ។KX85 ពឹងផ្អែកលើថាមពលភ្លាមៗ ការគ្រប់គ្រងដ៏រហ័សរហួន និងការរចនាម៉ូដដែលបានបំផុសគំនិតដោយរោងចក្រដើម្បីឈានដល់ទង់ជាតិដែលគូសធីកជាមុនសិន។ម៉ាស៊ីន 85cc ស៊ីឡាំងតែមួយ ស៊ីឡាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ KIPS powervalve កម្រិតខ្ពស់ ដែលបង្កើតជាខ្សែថាមពលធំទូលាយដែលងាយស្រួលប្រើ។ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ដណ្តើម​ជើងឯក​ទាមទារ​ថាមពល​និង​ភាព​ជឿជាក់ ដែល​នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល KX85 ឈរ​នៅ​ពីលើ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។2021 Kawasaki KX85 — $4399 ។

ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងតូចជាងមុនក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន 99cc ដែលមានថាមពលខ្លាំងនៅក្នុងម៉ូតូ KX100 ឆ្នាំ 2021 ប្រហាក់ប្រហែលនឹងរូបរាង "កង់ធំ" នៃសមភាគី KX ធំជាងរបស់វា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ប្រព័ន្ធដំឡើងរបារដៃចង្កូត Ergo-Fit ដែលអាចលៃតម្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះក្នុងទីតាំងល្អបំផុត។គាំទ្រដោយការឈ្នះរង្វាន់ពី Kawasaki Team Green KX100 គឺជាជំហានធម្មជាតិសម្រាប់អ្នកជិះដែលចង់ផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទ 85cc ទៅជាម៉ូតូ motocross ទំហំពេញ។2021 Kawasaki KX100 — ៤៦៤៩ ដុល្លារ។

ម៉ូតូបិទផ្លូវ KLX 230R ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយក្នុងភាពកខ្វក់។ដោយមានអាទិភាពដាក់លើទាំងម៉ាស៊ីន និងការរចនាស៊ុមរបស់វា។វាត្រូវបានរចនា និងផលិតឡើង ដើម្បីជាម៉ូតូទម្ងន់ស្រាល និងអាចបត់បែនបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះច្រើន។ម៉ាស៊ីន 233cc ដែលមានថាមពលខ្លាំង ចាក់បញ្ចូលប្រេង ខ្យល់ត្រជាក់ ប្រើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី និងការបញ្ឆេះដោយគ្មានគ្រាប់ចុច ហើយត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 6 វគ្គ និងក្ដាប់ដៃដែលអាចទុកចិត្តបាន ងាយស្រួលប្រើ។KLX230R ភ្ជាប់មកជាមួយកង់ និងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវពេញទំហំ ដោយប្រើផ្នែកខាងមុខ 21" និង 18" ខាងក្រោយ និងការព្យួរការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរសម្រាប់ការបោសសំអាតដីល្អបំផុត។ Kawasaki KLX230R — $4399 ។

ម៉ូតូ KLX140R មាន​ជា​ពីរ​ម៉ូដែល​ខុស​គ្នា ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​មួយ​មាន​កម្លាំង 144cc, បួន​វគ្គ, ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់, មាន​ម៉ាស៊ីន​បញ្ឆេះ​អគ្គិសនី និង​គ្មាន​គ្រាប់​ចុច។ម៉ាស៊ីនបង្វិលខ្ពស់ធំទូលាយ និងរលូនរបស់វាប្រើប្រាស់ក្ដាប់ដោយដៃ និងការបញ្ជូនប្រាំល្បឿន ដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងងាយស្រួលប្រើ។KLX140R ប្រើកង់ខាងមុខទំហំ 17” និង 14” ចំណែកម៉ូតូ KLX140R L ទំហំមធ្យមត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ខាងមុខ 19” និងកង់ក្រោយ 16” ដើម្បីផ្ទុកអ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ផ្តល់នូវការបោសសំអាតដីបន្ថែម។Kawasaki KLX140R — $3149 ។

Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive គឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកច្រៀកតិចតួច។12eDrive គឺសម្រាប់ក្មេងអាយុ 3-5 ឆ្នាំក្រោម 75 ផោន ជាមួយនឹង 14-20" inseam ។កម្ពស់កៅអីរបស់វាគឺ 13” ហើយវាមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 17 ផោនជាមួយនឹងថ្ម។បានដំឡើង។16eDrive ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ក្មេង​អាយុ​ពី 4 ទៅ 8 ឆ្នាំ​ដែល​មាន​ទម្ងន់ 75 ផោន ជាមួយ​នឹង 18-24” inseams ។កម្ពស់កៅអីគឺ 17" និង 16e ទម្ងន់ 20 ផោនជាមួយនឹងថ្ម។កូនរបស់អ្នកអាចរៀនរុញ រក្សាលំនឹង និងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងរបៀបមិនប្រើថាមពល ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចប់ការសិក្សាទៅរបៀបថាមពលបីផ្សេងគ្នា នៅពេលពួកគេជិះកាន់តែល្អ និងប្រសើរជាងមុន។អ្នកអាចចាប់ផ្តើមពួកវាជាមួយនឹងល្បឿនស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលពួកគេអាចរុញកំណែដែលមិនប្រើថាមពលបាន ហើយពួកគេរៀនពីការប្រើប្រាស់នៃ twist throttle នៅល្បឿនទាប មធ្យម ឬខ្ពស់។

កង់​អគ្គិសនី Husqvarna SX-E 5 អាច​ប្រើ​ជា​កង់​ឬ​កង់​ប្រើ​ថាមពល​ទាប។វានឹងជួយកូនរបស់អ្នករៀនពីរបៀបជិះកង់បានលឿនជាងមុន។កញ្ចប់ថ្មដំឡើងដូចទៅនឹងឧបករណ៍ថាមពលអគ្គិសនីដែរ។

វាត្រូវបានព្យួរនៅជុំវិញគែមអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែពិតជាមិនដែលផ្ទុះនៅលើទីផ្សារនោះទេ ដោយសារតែចំនួនមានកំណត់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបាននាំចូលទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 KTM កំពុងផ្សព្វផ្សាយវាជាគំរូថ្មី។KTM Freeride E-XC ស៊េរីឆ្នាំ 2021 បំពាក់នូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្មានជក់ដ៏មានឥទ្ធិពល និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។KTM PowerPack ចុងក្រោយបង្អស់ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរឡើង មានន័យថាអ្នកអាចទៅបន្ថែមទៀតបានដោយការសាកម្តង។ការព្យួរ WP ជួយរក្សាអ្វីៗឱ្យនៅដដែល ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិជ្ជាសង្គ្រោះថាមពលមានន័យថា អ្នកនឹងចំណាយពេលកាន់តែច្រើនក្នុងការបំផ្ទុះនៅលើដីដ៏លំបាកបំផុតក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងចំណាយពេលតិចក្នុងការដោតខ្សែសាក។

(1) ម៉ាស៊ីន៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្មានជក់ ផ្តល់នូវថាមពលខ្ពស់បំផុត 18 kW (2 kW ច្រើនជាងជំនាន់មុន) និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU ដែលផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលដែលអាចបត់បែនបាន។វាគឺជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃការរចនាឌីស armature ។ថ្ម 260 វ៉ុល ផ្ទុកកោសិកា 360 Lithium Ion ដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងប្រអប់អាលុយមីញ៉ូមដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាព 50% ច្រើនជាងម៉ូទ័រ Freeride មុន។ទិន្នផល 3.9 kWh ផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយជិះសុទ្ធរហូតដល់ 2 ម៉ោង (អាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មជិះ និងដី)។ពេលវេលាសាកថ្មដល់ទៅ 100 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 80 នាទី ឬ 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 50 នាទី។កម្លាំងបង្វិលជុំគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 42 Nm ពី 0 rpm ។

KTM Freeride E-XC ស៊េរីឆ្នាំ 2021 បំពាក់នូវថាមពល កំឡុងពេលបើកបរ និងហ្វ្រាំង ដើម្បីពង្រីកជួរថ្ម។ព័ត៌មានទាំងអស់មាននៅលើអេក្រង់ពហុមុខងារដែលស្ថិតនៅចន្លោះក្បាលចង្កូត និងកៅអី ហើយផ្តល់នូវជម្រើសដ៏ងាយស្រួលរវាងរបៀបជិះបីផ្សេងគ្នា។មិនមានការបញ្ជូន ថាមពលនៅក្នុងអថេរអថេរ។(2) ហ្រ្វាំង៖ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង Formula ថ្មីមានពីរស្តុងអណ្តែតនៅខាងមុខ និងស្តុងតែមួយនៅខាងក្រោយ ដែលមានទំហំជិតនឹងហ្រ្វាំង KTM SX ទំហំពេញ។បន្ទះអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយ KTMs ទំហំពេញ។rotor ហ្វ្រាំងខាងក្រោយត្រូវបានបង្កើនទំហំពី 210mm ទៅ 220mm។ស៊ីឡាំងមេខាងក្រោយ ដែលមានទីតាំងនៅលើដៃចង្កូត ដែលក្ដាប់ជាធម្មតាទៅ) ឥឡូវនេះត្រូវគ្នានឹងការរចនានៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងខាងមុខ។ (3) តួ៖ ការរចនាស៊ុមសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងក្បាលចង្កូតវែងផ្តល់នូវស្ថេរភាពល្អបំផុតនៃ ផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់។ស៊ុមនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវដែកក្រូម៉ូលីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងធាតុអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ ដែលផ្តល់នូវភាពរឹងល្អបំផុតនៅក្នុងកញ្ចប់ច្នៃប្រឌិតថ្មីស្រាល។ស៊ុមរងត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិកប៉ូលីអាមីត / ABS ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។កង់មានទំហំ 21 អ៊ីញ (ខាងមុខ) និង 18 អ៊ីញ (ខាងក្រោយ) ជាមួយនឹង rims យក្ស។wheelbase មានទំហំ 55.8 អ៊ីង និងទម្ងន់ (ជាក់ស្តែងដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ) គឺ 238 ផោន។

(4) ការផ្អាក៖ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ និងខាងក្រោយ WP Xplor Freeride ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបដ៏អស្ចារ្យ និងលក្ខណៈនៃការសើម។WP Xplor 43mm fork ផ្តល់នូវមុខងារសើមដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជើងនីមួយៗ និង 250mm នៃការធ្វើដំណើរ។Freeride មានការគៀបបីដងដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីន CNC ជាមួយនឹងកន្លែងតោងល្អបំផុតសម្រាប់សមសម្រាប់សកម្មភាពសមរលោង។នៅផ្នែកខាងក្រោយមានការឆក់ WP Xplor នៅក្នុងទីតាំង PDS ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 260mm ។

KTM SX-E 5 រួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងឈានមុខគេក្នុងថ្នាក់លើការជិះម៉ូតូរបស់យុវជន ជាមួយនឹងការងារអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងវិស័យអេឡិចត្រូនិក។ដោយផ្អែកលើ 2-stroke KTM 50 SX ដែលមានប្រជាប្រិយភាពមិនគួរឱ្យជឿ KTM SX-E 5 មានសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់ដូចគ្នា និងតួយ៉ាងរហ័សរហួនជាមួយនឹង WP XACT suspension ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។បេសកកម្មគឺច្បាស់ណាស់៖ ដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ដែលងាយស្រួលជិះ សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងក៏ដោយ។KTM SX-E 5 រីករាយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការបំភាយសូន្យ សំលេងរំខានទាប និងការថែទាំតិចតួច ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ក្មេងៗដែលកំពុងស្វែងរកជំហានដំបូងចូលទៅក្នុងពិភពនៃការជិះកង់ ហើយអរគុណចំពោះការរចនាប្រកបដោយថាមពល និងកម្ពស់កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ល្អសម្រាប់អ្នកជិះដែលកំពុងលូតលាស់។KTM PowerPack អាចផ្តល់ការជិះលើសពីពីរម៉ោងសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ឬ 25 នាទីសម្រាប់អ្នកប្រណាំងវ័យក្មេងដែលលឿនជាងមុន ហើយជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកខាងក្រៅរបស់វា ថាមពលពេញលេញត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយម៉ោង។

(1) សមបត់ខ្យល់ 35mm មានទម្ងន់ស្រាលបំផុត និងអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ទំហំអ្នកជិះផ្សេងៗគ្នា និងលក្ខខណ្ឌនៃការតាមដាន និងមានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកបំពង់ខាងក្រៅស្តើងជាងមុន ដើម្បីផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 240 ក្រាមសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពរហ័សរហួន និងទំនុកចិត្ត។(2) ការព្យួរខាងក្រោយ WP Xact ដែលអាចលៃតម្រូវបាន បច្ចេកវិទ្យា PDS (Progressive Damping System) ត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញជាមួយនឹងការកំណត់ថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងដំណើរការរបស់ WP XACT fork ។(3) ការគៀបបីដងថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអង្កត់ផ្ចិតសមថ្មី។(4) ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទំនើបដែលមានកម្លាំងខ្លាំង 5 kW បង្ហាញពីការរចនាដ៏តូច និងស្ដើង ដែលស័ក្តិសមទៅនឹងតួតូចជាង។(5) កម្ពស់កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចត្រូវបានកំណត់នៅស្តង់ដារ 665 មីលីម៉ែត្រ ឬវាអាចកាត់បន្ថយបានយ៉ាងងាយស្រួល 25 មីលីម៉ែត្រដោយការកែតម្រូវតួខ្លួន ឬ 25 មីលីម៉ែត្រផ្សេងទៀតដោយបន្ថយទីតាំងព្យួរ។ឧបករណ៍បញ្ចុះកម្រិត Suspension ពីខ្សែ PowerParts អាចបន្ថយកម្ពស់កៅអីប្រហែល 50mm បន្ថែមទៀត។(6) បន្ទះឧបករណ៍ពហុមុខងារងាយស្រួលប្រើ អនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសរវាងរបៀបជិះ 6 ផ្សេងគ្នា ដើម្បីកែសម្រួលលក្ខណៈថាមពលទៅកម្រិតសមត្ថភាពណាមួយ។

KTM បានសហការជាមួយ Stacyc ដើម្បីបង្កើតជំនាន់អភិវឌ្ឍន៍នៃអ្នកជិះកង់ម៉ូតូដោយណែនាំ KTM Factory Replica 12eDrive និង 16eDrive 2020 កង់អគ្គិសនី។កង់នឹងត្រូវបានលក់ផ្តាច់មុខតាមរយៈអ្នកចែកបៀ KTM ដែលមានការអនុញ្ញាត។

កូនរបស់អ្នកអាចរៀនរុញ រក្សាលំនឹង និងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងរបៀបមិនប្រើថាមពល។បន្ទាប់មក អ្នកអាចបញ្ចប់វាទៅជារបៀបប្រើថាមពលទាប នៅពេលដែលពួកគេបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ និងការយល់ដឹងអំពីហ្រ្វាំង និងសមត្ថភាពច្រាន និងហ្វ្រាំងពេលកំពុងឈរ។នៅពេលដែលពួកគេបន្តអភិវឌ្ឍជំនាញ ល្បឿនមធ្យមអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពសប្បាយរីករាយនៅខាងក្រៅ ដោយទទួលបានការសម្របសម្រួលដៃ និងភ្នែករាប់ពាន់ម៉ោង តុល្យភាព និងការធ្វើលំហាត់ប្រាណនៅខាងក្រៅ។ការកំណត់ខ្ពស់គឺសម្រាប់ពេលដែលពួកគេត្រៀមខ្លួនដើម្បីរញ្ជួយ។

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive គឺជាជម្រើសដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកជិះកង់តូចៗដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួច ឬគ្មាននៅលើកង់តុល្យភាព។ជាមួយនឹងកង់ 12" និងកម្ពស់កៅអីទាប 13" វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះដើម្បីរៀនរុញ រក្សាលំនឹង ឬឆ្នេរសមុទ្រដោយភាពជឿជាក់ មុនពេលបញ្ចប់ទៅរបៀបប្រើថាមពលបីកម្រិត។បំពាក់ដោយម៉ូទ័រគ្មានជក់ដែលមានទិន្នផលខ្ពស់សម្រាប់ឆ្នាំ 2020។ ចំណុចប្រទាក់រចនាប័ទ្មឧបករណ៍ថាមពលដែលអាចដកចេញបានដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើថ្មបន្ថែមសម្រាប់ពេលវេលាជិះយូរ។បច្ចេកវិជ្ជាងាយស្រួលប្រើនេះជួយសមាជិកគ្រួសារណាក៏ដោយឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងដំណើរការ។

KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ 3-5 ឆ្នាំ rippers ក្រោម 75 pounds, with 14-20" inseam 2. 12" composite wheels with pneumatic tires 3. Seat Height: 13" 4. Weight: 17 pounds with battery 5. ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម tig welded 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twists throttle 8. tapered footrests for the right foot position when stand

KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម និងឆ្នាំងសាក 2. ផ្តាច់/ភ្ជាប់ថ្មរហ័ស 3. វ៉ុល 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 នាទី។ពេលវេលាដំណើរការ 6. 30 - 60 នាទី។ពេលវេលាសាក 7. របៀបជ្រើសរើសថាមពលចំនួនបី៖ របៀបទាប / ការបណ្តុះបណ្តាល — 5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង;របៀបមធ្យម / អន្តរកាល - 7 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង;របៀបខ្ពស់ / កម្រិតខ្ពស់ — 9 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង

KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive គឺជាជម្រើសច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិច ឬអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។វាមានថាមពលកាន់តែច្រើន កង់ទំហំ 16" ធំជាងមុន និងកម្ពស់កៅអី 17" កើនឡើង។ម៉ូដែលទាំងពីរផ្តល់នូវការសាកថ្មរហ័ស និងប្រហែល 30-60 នាទីនៃពេលវេលារត់សម្រាប់ការសប្បាយពិសេស រួមជាមួយនឹងម៉ោងនៃការសម្របសម្រួលដៃ និងភ្នែក តុល្យភាព និងលំហាត់ប្រាណនៅខាងក្រៅ។

ការផ្លាស់ប្តូរថ្មនៅលើ KTM Factory Edition Stacyc គឺងាយស្រួលដូចការប្តូរថ្មនៅលើស្គរថាមពល។

KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ 4-8 ឆ្នាំ rippers ក្រោម 75 ផោន, ជាមួយនឹង 18-24" inseam 2. 16" កង់សមាសធាតុជាមួយ pneumatic សំបកកង់ 3. កម្ពស់កៅអី: 17" 4. ទម្ងន់: 20 lbs.ជាមួយនឹងថ្ម 5. ស៊ុម: អាលុយមីញ៉ូមដែលព្យាបាលដោយកំដៅ TIG welded & heated 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twist throttle 8. tapered footrests for the right foot position when stand

KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. ម៉ូទ័រគ្មានច្រាសដែលបញ្ចេញទិន្នផលខ្ពស់ 2. អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម និងឆ្នាំងសាក 3. ផ្តាច់/ភ្ជាប់ថ្មរហ័ស 4. វ៉ុល 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. រយៈពេលដំណើរការ 30 – 60 នាទី 7. រយៈពេលសាកថ្ម 45 – 60 នាទី 8. របៀបជ្រើសរើសថាមពលបី៖ របៀបទាប / ហ្វឹកហាត់ — 5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង;របៀបមធ្យម / អន្តរកាល - 7.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង;របៀបខ្ពស់ / កម្រិតខ្ពស់ - 13 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive និង 16eDrive កង់អគ្គិសនីនឹងមកដល់នៅក្នុងហាង KTM នៅរដូវក្តៅនេះ។

Husqvarna EE-5 ប្រើការព្យួរ និងប្លង់សមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់ដូចគ្នាទៅនឹង 50cc Pee- two-strokes របស់ Husqvarns — ប៉ុន្តែជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួលជិះសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងសុទ្ធសាធ។Husky EE-5 បញ្ចេញការបំភាយសូន្យ ស្ទើរតែគ្មានសំលេងរំខាន ទាមទារការថែទាំតិចតួចបំផុត និងប្រើប្រាស់សាំង។សូមអរគុណដល់កម្ពស់កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន វាល្អសម្រាប់អ្នកជិះដែលកំពុងលូតលាស់។Husqvarna PowerPack អាចផ្តល់ការជិះលើសពីពីរម៉ោងសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ឬ 25 នាទីសម្រាប់អ្នកប្រណាំងវ័យក្មេងដែលលឿនជាងមុន ហើយជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកខាងក្រៅរបស់វា ថាមពលពេញត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយម៉ោង។

សមគឺជាឯកតា WP ដែលមានខ្យល់ 35mm ដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ទំហំអ្នកជិះផ្សេងគ្នា និងលក្ខខណ្ឌនៃការតាមដាន។ការព្យួរខាងក្រោយគឺជាបច្ចេកវិទ្យា PDS design (Progressive Damping System) ដ៏សាមញ្ញ និងត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យឃើញឡើងវិញជាមួយនឹងការកំណត់ថ្មីដើម្បីផ្គូផ្គងដំណើរការរបស់ WP XACT fork ។ការគៀបបីដងថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលដល់អង្កត់ផ្ចិតសមថ្មី។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទំនើបផ្តល់នូវដំណើរការខ្ពស់បំផុត 5 kW ក្នុងការរចនាតូច និងស្តើង។កម្ពស់កៅអីអាចត្រូវបានបន្ទាបពីកម្ពស់ស្តង់ដារ 25 មីលីម៉ែត្រ ដោយការកែតម្រូវតួខ្លួន និង 25 មីលីម៉ែត្រផ្សេងទៀតដោយបន្ថយទីតាំងព្យួរ។វាក៏មានឧបករណ៍បន្ថយការព្យួរជាជម្រើសដែលមាននៅក្រុមហ៊ុនចែកចាយ Husky ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដែលបន្ថយកម្ពស់កៅអី 50mm បន្ថែមទៀត..បន្ទះឧបករណ៍ពហុមុខងារងាយស្រួលប្រើអនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសរវាងរបៀបថាមពល 6 ផ្សេងគ្នា។

ខូគីចាំបាច់គឺពិតជាចាំបាច់សម្រាប់គេហទំព័រដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលតែខូគីដែលធានានូវមុខងារជាមូលដ្ឋាន និងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពនៃគេហទំព័រ។ខូគីទាំងនេះមិនរក្សាទុកព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនណាមួយឡើយ។

ខូគីណាមួយដែលប្រហែលជាមិនចាំបាច់ជាពិសេសសម្រាប់គេហទំព័រដើម្បីដំណើរការ និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាពិសេសដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់តាមរយៈការវិភាគ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម មាតិកាដែលបានបង្កប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានគេហៅថាខូគីដែលមិនចាំបាច់។វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការទទួលការយល់ព្រមពីអ្នកប្រើប្រាស់ មុនពេលដំណើរការខូឃីទាំងនេះនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នក។