ಪ್ರಕಾಶಕರು - ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಆಕ್ಷನ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಾಸ್ ಕುರಿತು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕಟಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್. ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಐಚ್ಛಿಕ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮರುರೂಪಿಸಲಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ದೊಡ್ಡದಾದ 49-ಹಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್. ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SOHC (ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಎಡ್ಜ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೈಟೆಕ್, ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಾಮ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ FDH (ಫ್ಲೋ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್. ಮ್ಯಾಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್. ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ KTM ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೆಳ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಪಾದ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಾದದ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಹಬ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಾಪ್ ಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ 3ಎಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕೊಳೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
2020 KTM 450SXF ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 449.9cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 95mm x 63.4mm ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ: 12.75:1 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ಬ್ಯಾಟರಿ/ಬ್ಯಾಟರಿ: 12 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ 8V: ಸಿಸ್ಟಂ ಎಫ್.5 ಕೀಹಿನ್ EFI, 44mm ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್: 2 ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.6 ರಲ್ಲಿ 50 ಮಿಮೀ / 37.4 ಇಂಚು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅಂದಾಜು: 7 ಲೀ / 1.85 ಗ್ಯಾಲ್ ತೂಕ (ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 100.5 ಕೆಜಿ / 221.5 ಪೌಂಡ್
ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್. ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಐಚ್ಛಿಕ ರಂದ್ರ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳು. ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಠೀವಿ ಜೊತೆಗೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎಫ್‌ಡಿಹೆಚ್ (ಫ್ಲೋ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ KTM ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೆಳ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಆಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಸೂಪರ್ ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಮೆಷಿನ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ 3ಎಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಸರಿಯಾದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
2020 KTM 350SXF ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 349.7cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 88mm x 57.5mm ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ: 14.2:1 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ಬ್ಯಾಟರಿ /: 12 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ವಿ: ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೀಹಿನ್ EFI, 44mm ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್: 2 ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.6 ರಲ್ಲಿ 50 ಮಿಮೀ / 37.4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಂದಾಜು: 7 ಲೀ / 1.85 ಗ್ಯಾಲ್ ತೂಕ (ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 99.5 ಕೆಜಿ / 219.4 ಪೌಂಡ್
ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್. ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಐಚ್ಛಿಕ ರಂದ್ರ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕವರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ DOHC (ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ DLC ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಲೈಟ್ ಫಿಂಗರ್ ಫಾಲೋವರ್‌ಗಳು. ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಠೀವಿ ಜೊತೆಗೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎಫ್‌ಡಿಹೆಚ್ (ಫ್ಲೋ ಡಿಸೈನ್ ಹೆಡರ್) ರೆಸೋನೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಡ್ ಪೈಪ್ ಎರಡು ನಕ್ಷೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ KTM ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೆಳ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಆಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಸೂಪರ್ ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಮೆಷಿನ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳು, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ 3ಎಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಸರಿಯಾದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
2020 KTM 250SXF ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 249.9cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 78.0mm x 52.3mm ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ: 14.4:1 ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ಬ್ಯಾಟರಿ/ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು: ಸಿಸ್ಟಂ : ಕೀಹಿನ್ EFI, 44mm ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್: 2 ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 6 ± 950mm / 37.4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಂದಾಜು: 7 ಲೀ / 1.85 ಗ್ಯಾಲ್ ತೂಕ (ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 99 ಕೆಜಿ / 218.3 ಪೌಂಡ್
ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್, ಉತ್ತಮ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ವಿನ್-ವಾಲ್ವ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಯವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟೋ.38 ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಟ್‌ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟಿಎಂ ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಾದದ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ- ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್3ಎಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
2020 KTM 250SX ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 249 cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 66.4mm x 72mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಕಿಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: 5 Gears ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: Mikuni TMX 38 ಎಂಎಂಎಕ್ಸ್ 26.1 º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 375mm / 14.8 ಆಸನದ ಎತ್ತರ: 950mm / 37.4 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 95.5 ಕೆಜಿ / 210.5 ಪೌಂಡ್
KTM 250XC ಈಗ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ TPI ಅನ್ನು 2020 ಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ KTM ನ ಅವಿಶ್ರಾಂತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರ್ವ ಮಿಶ್ರಣ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮರು-ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.250XC TPI ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಹಗುರವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಾಕ್ಷತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಆಫ್ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ TPI (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.249cc ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ CNC ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು .ಸುಧಾರಿತ ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ. ಸುಧಾರಿತ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ವಿಸ್ತರಣಾ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನವೀನ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ. ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್, ಉತ್ತಮವಾದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟಿಎಂ ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಾದದ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ- ಎಂಡ್ ಜೈಂಟ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಟಿ81 ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 18" ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2020 KTM XC TPI ಯಂತ್ರಗಳು ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಟ್ವಿನ್-ವಾಲ್ವ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೋಟೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಡರ್ ಆಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ DDS ಕ್ಲಚ್ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
KTM 250XC TPI ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 249cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 66.4mm x 72 mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ / 12.8V, 2Ah ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: ಆರು ಗೇರ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ 3 ODY 3 ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 37mm / 14 ಇಂಚು ಎತ್ತರ, ಸೆ.40 ಕಿಮೀ. ಅಂದಾಜು: 8.5 ಲೀ / 2.25 ಗ್ಯಾಲ್ ತೂಕ (ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 101.3 ಕೆಜಿ / 223.3 ಪೌಂಡ್
2020 KTM 300XC TPI ಯ ಅಪ್ರತಿಮ ಟಾರ್ಕ್, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ರಾಕ್-ಘನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಇದನ್ನು ತೀವ್ರ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಡೆಯಲಾಗದ ಯಂತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.300XC TPI, ಈಗ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ TPI ಅನ್ನು ತನ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತಿದೆ, 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪ್ರಗತಿಗೆ KTM ನ ಅವಿರತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೂರ್ವ ಮಿಶ್ರಣ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮರು-ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.KTM 300XC TPI ಇದುವರೆಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಆಫ್ರೋಡ್ ಟು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 300 ರೇಸ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ TPI (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಿಮಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸುಧಾರಿತ ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ.293.2cc ಎಂಜಿನ್ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಹೊಸ CNC ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್.ಹೊಸ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ನವೀನ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಹೊಸ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಡ್ಜಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್, ಉತ್ತಮವಾದ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟಿಎಂ ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಾದದ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ- ಎಂಡ್ ಜೈಂಟ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಟಿ81 ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು 18" ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2020 KTM XC TPI ಯಂತ್ರಗಳು ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಟ್ವಿನ್-ವಾಲ್ವ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಮೋಟೋದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಡರ್ ಆಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ DDS ಕ್ಲಚ್ ಉತ್ತಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
KTM 300XC TPI ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 293.2 cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 72mm x 72 mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ / 12.8V, 2Ah ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: 6 ಗೇರ್ಸ್ TPI ಥ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ: 6 ಎಂಎಂ ಟಿಪಿಐ ಇಂಧನ 3 ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 370mm / 14 ಇಂಚು ಎತ್ತರ C.50 ಎಂಎಂ , ಅಂದಾಜು: 8.5 ಲೀ / 2.25 ಗ್ಯಾಲ್ ತೂಕ (ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 101.3 ಕೆಜಿ / 223.3 ಪೌಂಡ್
ಸುಧಾರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ WP XACT ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್.ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.ಸುಧಾರಿತ ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಪುನಃ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಿಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್. ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಠೀವಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉತ್ತಮ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮ ನೇರ-ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಇಂಜಿನ್ ಕೇಸ್‌ಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ.ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು.ತ್ವರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಂಬೋ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟಿಎಂ ಆಫ್ರೋಡ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಫೂಟ್ ಪೆಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೆಗ್ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಾದದ ಪೆಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಗಾಲ್ಫರ್ ವೇವ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ- ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡನ್‌ಲಪ್ ಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್3ಎಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು. "ನೋ ಡರ್ಟ್" ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಿವರ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಫೌಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್.
2020 KTM 125SX/150SX ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟೂ2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 124.8 cc / 143.99 cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 54mm x 54.5 mm / 58mm ನಕ್ಷತ್ರ ಎಫ್ TMX 38mm ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಕೋನ: 26.1º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 375mm / 14.8 ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 950mm / 37.4 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 87.5 ಕೆಜಿ / 192.9 ಪೌಂಡ್
17/4 ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು 19/16 ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಉಣ್ಣೆಯ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿವರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ತೂಕವನ್ನು 40 ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. KTM 85 SX ನಲ್ಲಿ ಆರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಔಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ದರದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನವೀನ ಪವರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಜಡತ್ವವನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡಿಎಸ್ (ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ಕ್ಲಚ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಫ್ರೇಮ್ ಹೈಡ್ರೋ-ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಪ್ರತಿಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. WP XACT 43 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಿತಿ, ರೈಡರ್ ತೂಕ ಅಥವಾ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸುಲಭ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಬಂಪ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಉತ್ತಮ ಸಮೂಹ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕೇಸ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಎರಡು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ SX ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.ಕಪ್ಪು ಲೇಪಿತ ಹೈ-ಎಂಡ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ ರಿಮ್‌ಗಳು, ಹಗುರವಾದ, ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಮೆಷಿನ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಪ್ಪಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳು KTM 85SX ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡಿ ಟು ರೇಸ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿ.
2020 KTM 85SX ವಿಶೇಷಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 84.9 cc ಬೋರ್ / ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 47mm x 48.95mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಕಿಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: 6 Gears Fuel System: Keihin PWK 28mmg 4mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ± 0.4 ರಲ್ಲಿ 1,290mm ± 10mm / 50.8: 36 mm / 14.2 ಆಸನ ಎತ್ತರ: 890mm / 35 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಂದಾಜು: 5.2 L / 1.4 gal ತೂಕ (ಇಂಧನ 10mm / 50.8), ಅಂದಾಜು 69 lbs
ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ರೀವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕರ್ವ್. ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬೈ-ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ಸೂಜಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. WP XACT 35mm ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತಿಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಫ್ರೇಮ್ ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ KTM 65SX ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 6- ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ. PDS (ಪ್ರೊಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ WP XACT ಮೊನೊಶಾಕ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಘಾತವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂಬದಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ರೈಡರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು .KTM 65SX ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ KTM ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರೇಸರ್‌ಗಳಂತೆ, KTM 65SX ಸೂಪರ್ ಹಗುರವಾದ, ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತ್ಯಧಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. Maxxis knobby ಟೈರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ರೇಸ್ ನೋಟಕ್ಕೆ.
. º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 280mm / 11 ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 750mm / 29.5 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ (ಅಂದಾಜು 0.5 LG), ಅಂದಾಜು 0.5 L / 53 ಕೆಜಿ / 116.9 ಪೌಂಡ್
ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ಚೈನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. WP XACT 35 mm ಏರ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ರೈಡರ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. PDS ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ XACT ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು (ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ) WP XACT ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. 3-ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರೀಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋನಕ್ಕಾಗಿ ಕೋಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. SX-F ಲೈನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 50 SX ಗೆ ಸ್ಲಿಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾದಿಂದ ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹಗುರವಾದ, ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಸಿಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SX ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
2020 KTM 50SX ವಿಶೇಷಣಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 49cc ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 39.5mm x 40.0 mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಕಿಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: ಸಿಂಗಲ್ ಗೇರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: Dell'Orto 19 PHBG 60 ಪ್ರೀ ಕೋನ: 24.0º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22mm ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 252mm / 9.92 ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 684mm / 26.9 ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 41.5 ಕೆಜಿ/ 91.5 ಪೌಂಡ್
ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, WP ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನಿಂದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್, 35mm ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಗರಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರೀಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಜೊತೆಗೆ ತ್ವರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬೈಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ 2020 SXF ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ KTM 50SX ಮಿನಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಲಿಮ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫಾರ್ಮುಲಾದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಹಗುರವಾದ ವೇವ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕೌಶಲ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹಗುರವಾದ, ಕಪ್ಪು ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರಿಮ್‌ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಗರಿಷ್ಟ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ Maxxis ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ
2020 KTM 50SX MINI ವಿಶೇಷಣಗಳುಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ: 49cc ಬೋರ್/ಸ್ಟ್ರೋಕ್: 39.5mm x 40.0 mm ಸ್ಟಾರ್ಟರ್: ಕಿಕ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್: ರಿಜಿಡ್ 1-ಸ್ಟೇಜ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ ಎಲ್‌ಎಚ್‌ಎಆರ್‌ಎಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಆಂಗಲ್: 23.6º ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 22 mm ವೀಲ್‌ಬೇಸ್: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: 18 mm / 7.2 ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ: 55 mm / 22 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ (ಅಂದಾಜು 0.5L / ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ), ಅಂದಾಜು: 40 ಕೆಜಿ/ 88.2 ಪೌಂಡ್
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-25-2019