Husqvarna ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ 2020 ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.TE ಮತ್ತು FE ಮಾದರಿಗಳು MY20 ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ-ಬೋರ್ ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. .
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, TE 150i ಅನ್ನು ಈಗ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ ಅದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (TPI) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆ ಬೈಕ್‌ಗಳು, TE 250i ಮತ್ತು TE 300i, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಡೋದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ನೀರು-ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಶೀತಕ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸುಧಾರಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಕಡಿಮೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಡರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು 1 ಇಂಚು (25 ಮಿಮೀ) ಕಿರಿದಾದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಹಾನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಡರ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಫ್ಲರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಟರ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು 7.1 ಔನ್ಸ್ (200 ಗ್ರಾಂ) ತೂಕದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ನ ಎರಡು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ-ಎಫ್‌ಇ 350 ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಇ 501-ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ವರೂಪವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವು ಆಫ್-ರೋಡ್-ಮಾತ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.ಅವು FE 350s ಮತ್ತು FE 501s ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಇದು Husqvarna ನ 350cc ಮತ್ತು 511cc ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾನಿಕರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, FE 350 ಮತ್ತು FE 501 ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವೆರಡೂ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳು ಕನ್ನಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, FE 350 ಮತ್ತು FE 501 ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
FE 350 ಮತ್ತು FE 350 ಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ 7.1 ಔನ್ಸ್ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಮಯ ಮತ್ತು 12.3:1 ರಿಂದ 13.5:1 ಗೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹೊಸ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ 2020 ಕ್ಕೆ 350cc ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
FE 501 ಮತ್ತು FE 501 ಗಳು 0.6 ಇಂಚು (15mm) ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 17.6 ಔನ್ಸ್ (500 ಗ್ರಾಂ) ಹಗುರವಾದ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಹೊಸ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 11.7:1 ರಿಂದ 12.75:1 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ 10.6 ಔನ್ಸ್ (300 ಗ್ರಾಂ) ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ.
FE ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಹೆಡರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ಸೇರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಮಫ್ಲರ್ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಲೇಪನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಎಮ್‌ಎಸ್) ಹೊಸ ಮ್ಯಾಪ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬೈಕುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇಬಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ TE ಮತ್ತು FE ಮಾದರಿಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀಲಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಈಗ ಎರಡು-ತುಂಡು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾ ಪ್ರಕಾರ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದ ಮೂರು-ತುಂಡು ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ 8.8 ಔನ್ಸ್ (250 ಗ್ರಾಂ) ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2 ಇಂಚುಗಳು (50 ಮಿಮೀ) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕುಗಳು ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಸ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು 0.5 ಇಂಚು (12mm) ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 0.2 ಇಂಚು (4mm) ದೊಡ್ಡ ಸೆಂಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
2020 ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಸ್ಲಿಮ್ಡ್-ಡೌನ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟು ಸೀಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 0.4 ಇಂಚು (10 ಮಿಮೀ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಸೀಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೀಟ್ ಕವರ್ .ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಹರಿವಿಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿಮೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದೆ.
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅಮಾನತು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.WP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರ್ ಫೋರ್ಕ್ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಿಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ರೈಡರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಾಟಮಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವಲೋಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿನ WP Xact ಆಘಾತವು ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಫ್ರೇಮ್ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆಘಾತ ಸಂಪರ್ಕವು ಹಸ್ಕ್ವರ್ನಾದ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಸ್ಕ್ವಾರ್ನಾದ ಪ್ರಕಾರ ಸುಧಾರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂಬದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೃದುವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಆರಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಘಾತವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಪಾದಕೀಯವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಈ ಸೈಟ್ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಡರ್ಟ್ ರೈಡರ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ © 2019 ಡರ್ಟ್ ರೈಡರ್.ಬೋನಿಯರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಂಪನಿ.ಎಲ್ಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-24-2019